秣马厉兵战凉都
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2010年7月19日，一列满载着货物的列车呼啸驶过六盘水枢纽增建货车第二线，疾速开往贵阳。至此，中铁二十三局集团六沾复线铺架工程指挥部经过了连续13天艰苦奋战，安全、优质、高效地完成了六盘水枢纽双水至六盘水南出发场新建上行货线第二阶段站改施工，为六盘水枢纽增建货车第二线的全面开通奠定了坚实的基础。这一工程的顺利完成，大大缓解了六盘水枢纽货运压力，六盘水枢纽货运能力将提高四倍。贵阳建设指挥部、成都铁路局向中铁二十三局集团发来贺电，高度赞扬二十三局“高标准、讲科学、不懈怠”的精神和苦干实干的作风；监理公司寄来建议嘉奖函，对六沾复线铺架工程指挥部员工在工作中付出的努力和辛劳表示敬佩和感动……
沪昆铁路是国家铁路网沪昆通道的重要组成部分，是国家铁路网“八纵八横”的主骨架之一。2007年4月15日沾昆铁路复线（沾益至昆明）建成开通后，沪昆通道仅剩下六盘水至沾益段为单线铁路，成为大通道的“瓶颈”。中铁二十三局六沾复线铺架工程指挥部承建的贵昆铁路六盘水至沾益增建第二线铺架工程（成都局管段）任务重、工期紧、线路跨度长、安全风险多、施工难度大。集团公司董事长总经理李洪奇在双水铺架基地正式投入使用时，亲临一线语重心长地对参建干部职工说：“二十三局虽然是新局，但我们一定要在六沾线上打出老虎团的威风！”
背负着局集团公司的期望和局领导的重托，中铁二十三局集团总经理助理兼六沾复线铺架工程指挥部指挥长刘顾集率领全体参战将士苦练内功、挥戈鏖战。担负主体施工任务的四公司主管领导也高度重视，执行董事总经理荀国利四赴六沾，亲自指挥协调、鼓舞士气。
3月9日成功架设第一片梁；
5月30日成功完成六盘水南到达场至曹家湾第二阶段站改施工，并同步开通了六盘水南到达场至曹家湾新建上行货线；
7月8日成功完成六盘水南出发场站改施工，提前40分钟；
7月16日成功完成双水至六盘水南出发场第二阶段站改施工，并同步开通双水至六盘水南出发场新建上行货线，提前10分钟；
中铁二十三局集团六沾复线铺架指挥部，一个从没经历过山区复杂的既有线施工的团队，像一只羽翼未丰的雏鹰经过一次次的试飞和猎杀，逐渐强壮勇敢，让所有注视的目光从怀疑到肯定，成为成都铁路局贵阳建设指挥部的标准化工地试点。
转变思想提高认识
“既有线施工无小事，事事讲政治；既有线施工讲程序，事事有秩序；既有线施工讲原则，事事有规矩。”这是局指挥部指挥长刘顾集和项目经理张晓周大会小会必须强调的话。有丰富基层工作经验的的刘顾集指挥长很擅长做思想工作，他要求全体参战员工正确认识安全工作对既有线施工的重要性，把六沾铺架项目施工的安全工作提高到讲政治的高度；正确认识施工与经营的辩证关系，把重视六沾铺架项目的工程建设提高到影响二十三局发展的高度上来。“先创品牌再创效益”的理念已经根植于每位员工心中。
思想的高度决定行动的力度。当思想归于统一，认识归于一致后，全体参战员工心往一处想，劲往一处使，为工程的顺利完成在各自的岗位上废寝忘食、忘我工作。站改期间，晚上开会研讨方案到深夜，凌晨4点又在现场旁站、巡视，每天平均只休息3个小时。主管安全工作的项目副经理杨洪涛累得坐在枕木上淋着雨就睡着了；项目经理张晓周胳膊被晒的脱了一层又一层皮，新脱落的皮肤呈现出触目惊心的肉粉色；项目总工古新敏只有戴眼镜的部位有些皮肤的白色，同事们都戏称他像大熊猫；副经理刘长夫、杨可增、李学照和所有现场管理人员脸和脖子也都被云贵高原的紫外线深深烙上了“六沾印记”……
借势借力磨砺队伍
中铁二十三局四公司作为六沾复线铺架工程项目的主体施工单位，员工平均年龄不到30岁，有既有线施工经验的技术人员更是凤毛麟角，四公司执行董事总经理荀国利迅速从公司所属各指挥部抽调精兵强将，并派机关相关部门骨干前来助勤。局指挥部指挥长刘顾集更是棋高一筹，果断提出“资源属地化”的思路。他从成都铁路局六盘水工务段、机务段等单位聘请了多名退休的、有丰富既有线施工经验现场防护员、指挥员和相关技术人员。
“然而，仅仅依靠借力还远远不够，不‘磨刀’，不下血本，我们自己的干部就成长不起来。没有专家，缺少骨干，就很难搭建一个技术干部成长的舞台!”局指挥部指挥长刘顾集坚定地说。指挥部组织相关技术人员、现场管理人员、现场作业班组长，到六枝工务段学习既有线施工程序，到外单位学习既有线施工好的做法和管理经验；把业主和贵阳建设指挥部的专家请到指挥部来为大家授课；买来大量权威书籍进行自学和集中学习。局指挥部指挥长刘顾集带头充电，在他办公室的书架上，一本500多页的《既有线施工规范》密密麻麻的都是他的勾画和标注。
这种“走出去、请进来”的培训方式，让员工的专业技术水平迅速上升。2006年毕业的大学生刘兴现在负责工程部全面管理工作，无论从工程管理还是技术方案的制定俨然成了行家里手，成都铁路局建设指挥部林指挥长等多位领导和专家均给予其良好的评价，一致认为他懂得学习、勇于实践、善于总结，是个不可多得的新生骨干，在他带领下的部门也相继培养出优秀的技术人员，例如刘小光、曹国军等即将转正的新学员。
年轻干部是一块璞玉，需要雕琢才能成器，浓厚的学习氛围和岗位练兵的育人手段让年轻员工迅速成长，李宏建、张小泗等一大批80后的年轻人都走上了部门领导岗位。
精细管理科学高效
正所谓“台上十分钟，台下十年功”，这句话用在既有线站改施工中并不为过。要顺利完成两到三个小时的“封锁”点内施工，前期要做大量复杂细致的准备工作。六沾复线六盘水枢纽站改施工参建单位多，专业多，天上地下同时动作，交叉作业，施工难度大，安全风险高。
指挥部遵循“施工措施，宁强勿弱；风险评估，宁高勿低；定人定岗，宁精勿滥”的原则，严格按“三交底”制度，即“方案交底、安全交底、演练交底”。把整体方案的制定看做是施工成败的关键。在进行技术方案制定时，请成都铁路局和建设指挥部的专家、指挥部总工程师、现场经理，会同现场技术员、测量员、防护员等一同论证，群策群力，力求尽善尽美。在进行站改前，制作倒排工期表，把工序细化，并制定详细的施工安排表、施工进度横道图，将每项工作落实到施工现场并反复检查；在施工当天，把每道工序、每个作业项目和作业时间（细化到每一分钟）落实到每个作业层、每个班组、每个人，确保万无一失。
在安全工作中，指挥部确立“人人都是安全员”的思想，现场管理人员同时佩戴防护服、对讲机、口哨等防护用品，对现场的防护措施和防护员到位情况进行巡查，在做好发光标牌等“软”防护的同时，增加用枕木搭建隔离带等方式的“硬”防护，将一机一人防护改为一机两人防护，杜绝事故的发生。除了制定安全防护防范方案和对作业人员进行必要的安全知识培训外，指挥部还对作业工人进行现场培训，人手一张作业图，标注安全风险点，对每个工人进行安全交底。
在站改前一天指挥部要对全体工作人员动员大会，进行技术交底后现场演练，这也相当于演出前的“彩排”。在演练过程中发现存在的不足和可能出现的问题，直接进行总结和整改，实现工序无缝衔接和压缩时间节点，保证次日“演出”成功。
兵马未动，粮草先行。在现场技术工作准备的同时，后勤保障小组也在马不停蹄做各项工作。站改之前，指挥部成立了由办公室主任为组长、物资、计划、工程等各部门抽调组成的后勤保障小组。他们的任务是在工地现场搭建临时指挥部，成立服务站，准备应急医药，开辟了六盘水市铁路中心医院应急绿色通道，保证铁路局、建设指挥部、工务段、机务段、信号楼、指挥人员等所有参加站改人员的用车、用餐、接待等各项工作。在项目后勤人员不足的情况下，办公室主任冯成亲自下厨配菜，并发动所有探亲的家属到食堂帮厨，准备好色香味俱全的500多份盒饭准时送往站改的3个服务站，受到现场站改人员的一致好评。
明确的分工和精细的管理让指挥部大大小小20多次站改全部顺利完成，科学高效地完成了节点任务。近日中铁二十三局六沾复线铺架工程指挥部又获得了贵阳建设指挥部铁路七月份信誉评价第一名的好成绩。