有来有往 第10期
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若车的适用汽油标号是97，但加90或93号汽油是否更有劲?对车有什么伤害?
汽油标号的科学称呼应该是“辛烷值”。辛烷值越高，使其爆燃的温度越高，换句话说就是越不容易爆燃。若车辆的适用汽油标号是97，加90或93号汽油后会降低车辆的动力输出，并且可能会导致发动机出现爆震，甚至爆缸。
请教几个问题，请在百忙中抽时间回答。在2007/08期中，看到贵刊的执行主编张灵犀的座驾350Z，它的油耗是多少?有什么缺点?保养一次的费用是多少?改装配件有多少?
首先声明，那辆350Z是杂志社的借来的试驾车不是他的私人座驾呵呵。350Z的综合油耗是12.8L/100km，实际驾驶中可能会更高一点。我觉得350Z非常优秀，但是减振稍显柔软，轮胎的抓地力也有些欠缺。350Z的保养花费约600多元包括机油、机滤和空滤。350Z的改装配件非常多……日本很多改装厂商都推出过它的改装套件，单单针对VQ35发动机的改装就包括：加装涡轮增压、机械增压以及双涡轮增压，
马自达6(wagon除外)哪款性价比最高?有些杂志写的2.0L比2.3L的极速都高，是否正确?
我们觉得马自达62.3L车型的性价比比较高，配置非常多，而且价格只差2万。马62.0L车型有手动6速变速器款，2.3L车型则是5速手自一体变速器。由于是手动挡，而且是6个挡位，因此这种变速器发挥出的极速会高一些。
若换用软减振，能否弥补换大轮圈带来舒适性上的不足?改装大轮圈后的舒适性不足主要是因为轮胎的扁平比更小，也就是轮胎变扁，硬度增加，吸振性变差。在改装减振的时候通常都是更换阻尼系数，也就是硬度更高的减振。假如减振调软的话，理论上舒适性有所改善，但很少有人这么做因为车辆行驶在颠簸路段时轮胎将会与轮拱内侧发生摩擦干涉危险性大增。
RX-8与350Z哪个性价比高?RX-8是否好维修?
我认为350Z的性价比更高。RX-8是1.3L自然进气双转子发动机，在国内的版本大约只有230hp～240hp。该车对汽油的品质要求极高，维修保养方面也比较麻烦。350Z则是采用3.5L自然进气发动机，国内的版本为280hp，动感的外观和强大的动力为其找到了不少买主。
发动机压缩比是10:1，涡轮的极限增压值是多少?
发动机的热效率是与其压缩比成正比压缩比越高发动机的功率越大，但是压缩比的上限却因为爆震的发生而受到限制。压缩比越大，爆震的趋势和强度越强。因为提高压缩比会同时增加汽缸内的温度和压力，使尾气的温度和压力升高，增强爆震的趋势。此外压缩比的提高也会让汽缸内的残留废气对油气的冲淡做降低，造成燃烧室的温度上升，促成爆震的发生。
压缩比为10:1的发动机，比值已经很高了，除非通过改装去降低压缩比，否则想对其有更大的增压是非常困难的。凭我的经验，通常压缩比为10:1的发动机，其最大增压值只有0.4Bar～0.6Bar。
您好，我是汽车与运动的评刊员许思睿，我有个问题想向您请教一下。
刹车卡钳的布置位置，是否会对刹车时的车身平衡产生影响(有的卡钳位于刹车盘前部，有的位于后部)。我认为刹车过程中，置于刹车盘前部的卡钳会受到竖直向下的惯性力，而置于后部的则会收到向上的力。因此可对车身平衡产生影响。是否各厂家对卡钳的布置与此有关，我在查看了一些车型的卡钳安放位置后，发现很多高端车型以及赛车的前轮卡钳在刹车盘后，后轮卡钳在刹车盘前，其它一些低端车型则反之，然而宝马的车型却是前轮卡钳在刹车盘后，后轮卡钳也在刹车盘后。
在编辑部内激烈的讨论后，我们都认为卡钳的位置设计跟许多因素有关，比如车辆的驱动方式：前驱车大多都是前轮卡钳在前，后轮卡钳在后，多数后驱车、4驱车则反之。再有，卡钳的位置还可能与车辆悬架的空间设计减振的倾角等各种因素有关联。
我觉得前轮卡钳在刹车盘后，后轮卡钳在刹车盘前的设计，在刹车时应该能够给与车辆更多的稳定性和舒适性，否则就不会有那么多豪华大马力车型采用此种形式了。
我是评刊员周立滨，有3个问题请教：
1、赛车游戏中，许多游戏是否能在WINDOWS系统下运行々网上搜到之后发现全是英文的，你们想想办法帮帮忙吧!
2、摩托车的变速器是否也是序列式变速器?
3、保时捷汽车的“S、4S，GT、GT2、GT3”是如何区分的?
1、我们在以后的赛车游戏文章中，会尽量多一些英文解释。我们也建议各位玩家多看一些汽车专业英语，多了解一些专有名词，这样玩游戏也算寓教于乐了，呵呵。这些游戏很多都能在Windows下运行。
2、摩托车的挡位分为循环挡和国际挡。我前不久就刚刚考取了摩托车的驾驶执照，摩托车的循环挡是，踩下离合后挂入1挡，然后一直踩，可一直换到4挡假如还继续踩的话，它会跳入空挡，继续循环。汽车的序列式变速器与它很相似，但是不能循环。日本摩托车的挡位大多都是国际挡，1挡是往下踩，2挡是往上提，3、4、5 6挡也是提。也就是说，空挡在1、2挡中间。
3、“S”一般是指保时捷某款车型的性能加强版，如Carrera S。“4S”是指四轮驱动的性能加强版。“GT”除了指保时捷参加GT赛事的赛车之外，民用保时捷若以“GT”为名则代表它是某款赛车的街道版或某一车型的街道版赛车，前者如911 GT1，后者如GT2，GT3。GT2是911Turbo的街道版赛车，GT3是911 Carrera车系的街道版赛车。