浅谈AIS监控系统在长江引航安全中的作用

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摘 要：随着现代化科技的发展，AIS被船舶广为应用，在AIS基础上的AIS监控系统越来越多的被应用到引航监控、海事监管、和船舶公司调度等各个领域。在船舶安全和提高工作效率等方面发挥着重要的作用，也是引航实现“智能引航”必不可少的技术。引航中心AIS监控系统是通过对船舶动态监控利用安全预警、安全信息收发、轨迹回放、视频监控等功能实现对引航船舶安全监控，从而提高和完善其对引航安全的作用和效率，减少引航违章、违法和事故发生。

关键词：AIS 船舶监控 引航安全 作用和效率

中图分类号：TP274 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）04（a）-0077-01

1 AIS在长江发展现状

随着长江的发展和长江信息化建设，AIS基站已实现对长江全线覆盖。AIS覆盖后其网络作用将逐步突现出来。AIS监控系统在引航监控，海事管理和船舶调派等领域广泛被应用，他将在打造长江经济带发展中为船舶安全航行、优化调派等方面发挥更为重要作用

2 长江引航中心AIS船舶动态监控系统在实际应用中对船舶安全作用

引航中心监控室监控系统主要包括船舶动态监控，安全预警，安全信息收发，轨迹回放，视频监控等功能模块，基于应用支持平台，共享数据库以及网络视频监控系统。监控室工作人员通过合理灵活利用这些功能来为船舶安全引航服务。

2.1 监控系统对引航船舶监管的作用

引航中心建立AIS监控系统，通过监控管理，使引航员在引航过程中自觉地抛弃一切陋习，更改约定成俗的盲目行船方式，健全安全责任意识，根除投机取巧侥幸心理，以达到遵章守纪规范操作来确保引航生产安全。同时，安全监控员为所有的引航船舶提供航行信息服务，在船舶导航设备出现故障时，利用AIS平台为故障船舶短时续航或选择锚地等紧急状况提供帮助。

2.2 报警功能对安全作用

引航中心AIS监控系统拥有多种报警功能，如超速报警：可以对制定航段设立速度限制，当进入该航段的船舶超过设置速度时就会报警；偏航报警：可对监控系统进行预警设置，当船舶偏离预先设立区域或靠近预先设立的警戒线时，系统能够自动报警；警戒区报警：可同时针对多个区域进行预警设置；走锚报警：当船舶离开设定锚泊区域就会报警；速降变化异常报警：当船速度突然下降明显（如：从12节很快降为2～3节）等报警。监控人员可通过查看报警窗口对报警船舶实时监控，判别该船是否有紧急情况或者违章行为发生，如：船舶失控，船舶事故，违章追越，偏航航道航行，超速等如有则及时通过信息平台给予提醒并记录备查。对失控或事故船舶提供信息服务和必要协助，以防损失进一步扩大。防止违章行为，也是杜绝引航事故的保障之一。

2.3 轨迹回放和查询功能作用

（1）中心AIS监控系统能存储保留船舶运动轨迹，通过轨迹回放可查阅单船或区域内多船的运动轨迹，通过轨迹回放取得有航行争议、事故或违章行为引航船舶的一手资料，可作为海事调查和违章处罚的依据。利于引航中心安技部对安全统计分析管理。（2）因监控系统与调度计划相匹配，直接点击电子航道图上航行船舶AIS就可显示引领船舶的基本信息，包括引领船舶的船长，吃水，船名，呼号，各分段引领引航员姓名（点击计划表可以快速查询引航员电话），船舶技术指标，来港去港等。在查询栏输入船名或呼号等可快速查询相应船舶在电子江图上的位置并高亮居中显示，且支持模糊字段匹配。查询功能的方便有利监控人员快速找到船舶，引航员及引航员的联系方式，及时查看船舶航行状态，发现异常及时提醒和联系，为引航安全服务。

2.4 特殊船舶和复杂航段的监控

为保证引航船舶的安全。中心监控室对特殊船舶实施特殊监控。利用小窗口将如：大型拖带船队、到拆船厂拆解的大型无动力废钢船、其它需要特别监控的船舶单独列出来监控。对经过福南下行吃水较大船舶（超过8.0m），将其特别列出来，逐个提醒其安全措施的落实并相应福南船舶动态航行信息给相应引航员。对福南上行超吃水船舶核查安全落实情况，并将专家讨论出的良好操船技术，如将拖轮带在船尾巴拿马孔的信息，发给相应引航员，以加大宣传，增强引航员安全意识。

3 监控系统不足

（1）监控设备的局限。单一AIS监控系统，对未配置AIS系统的船舶不能辨别，信息源受基站配置影响，某些区域信号较弱，出现监控盲区。在事实中，存在一定的监控漏洞。（2）电子江图不是完全的矢量海图，浮标不能准确在海图上更改，只能粗略在图层表面绘制，影响准确性。海图更新慢，影响对船舶安全。（3）监控系统的江图数据不够准确，导致在此基础上的航道、浮标、分隔带分隔线等位置信息存在偏差，使得在对船舶违法行为取证时（如船舶越界航行），单独作为证据不充分，必须与其他证据相佐证，形成证据链，从而削弱了监控在查处违章行为时的作用；（4）AIS监控系统的数据存在延迟，经常有两艘或多艘船舶AIS信号叠加在一起，造成假的紧张局面。

4 针对这些问题，建议可以从以下几方面对监控系统进行改进

（1）完善江图基础数据，利用经纬度定位，在此基础上精确科学地对水域进行划分；（2）增加CCTV系统，雷达系统，借助海事部门监控信息终端等，有利于长久消除监控盲区，提升监控、服务效率；（3）优化网络配置架构，拓展传输渠道，提高大数据量交换能力；（4）提高监控设备自动化程度。有利于目前提高监控效率。（5）增加获取监控信息的平台。提高监控人员计算机操作技术水平。如掌握编程及网络维护知识，能修改应用程序，使监控工作效率更高。（6）引进矢量电子海图，提高海图的可操作性，可自行在海图上进行信息更新。

5 结语

随着长江“智能航道”和长江引航中心“智能引航”的建设，引航AIS监控系统也会随之升级，自动化程度将更高，如偏航、超速报警等，在电子航道图准确无误的情况下，只要偏航、超速了，系统将自动发送已编辑好的提醒信息给相关段的引航员。在“智能航道”中“智能引航”技术通过“大数据”快速分析引航船舶与附近船舶危险系数，自动发出相应等级警报，提醒和警告相应引航员，在“智能引航”中实现监控的智能化。更好地为引航安全服务。

参考文献

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