启辰新能源与传统汽车双管齐下

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在2015年11月20日的广州车展上，启辰携旗下轿跑启辰VOW、启辰T70和T70X等全系车型亮相，同时正式了启辰“数字生态圈战略”，并启动“领风行动”。 未来五年，启辰将保持着每年至少一款新车上市，传统车型和新能源车型齐头并进。

汽车财经 / 乐贝贝

距离2010年东风日产合资自主品牌“启辰”至今，已过去五年，从2012年启辰D50上市到2015年启辰T70、T70X上市，如今启辰家族旗下已有7款车型。在2015年11月20日的广州车展上，启辰携旗下轿跑启辰VOW、启辰T70和T70X等全系车型亮相。同时正式了启辰“数字生态圈战略”，并启动“领风行动”。

在中央及地方多重扶持政策下，中国新能源汽车市场一派繁荣，有机构预计2015年我国新能源汽车销量可达30万辆，成为全球第一大新能源汽车市场。而“领风行动”正是为了响应国家“十三五”规划号召，降低新能源汽车购车门槛。具体来说：自11月20日起，启辰晨风纯电动车下调厂家指导价2.5万元；同时，选购启辰晨风的消费者还可享有“首付3万起/2年0利率”的专属金融政策。针对已购买晨风的现有车主，启辰将为其提供五年/十万公里免费保养服务。

“‘领风行动’是经过市场观察和趋势调查制定的。”东风日产乘用车公司启辰事业部副部长李广涛向“汽车财经全媒体”表示，“从目前启辰晨风的车主来看，他们是真正懂电动车的人，他们通过互联网了解国内外晨风的优势，所以很自信地去买电动汽车。这次价格调整，是考虑到消费者的购买需求和方式。东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊补充道：“对启辰来说，最后产品的胜利一定是不依靠政策也能活得很好。”

电动车的成本主要取决于电池。电池是目前全球发展的瓶颈。而电动车是否真的需要更高的续驶里程也是值得商议的。“电池成本高，充电时间是核心点问题，比如某些电动车慢充要10个小时，这么长的充电时间，虽然带来很长的续驶里程，但车主其实是不需要的。晨风在满足必要续驶里程的同时，大大减少充电时间。”李广涛如是说。

对于“数字生态圈战略”，启辰早在战略之初就已涉及互联网。2015年4月，启辰首个车联网产品“启辰智慧车管家”正式，它通过硬件、软件、服务的三方联接，打造人、车交互生态系统，这也是启辰数字生态圈战略的第一步。紧接着，启辰双11期间推出R30电商版。

“启辰数字生态圈现在是战略的阶段。我们的出发点是，依托大数据平台，把全国经销商的数据端、消费者网络的互动端、第三方公司合作的数据端，把数据全部打通，整合到一个平台。”东风日产乘用车公司启辰事业部部长洪浩说道。

自2012年首款车型上市至今，启辰已经拥有35万保有车主，产品系列不断完善。而今年1月份上市的首款SUV T70 正是启辰对当下中国汽车市场推出的产品。洪浩表示，“目前来讲这两款SUV（T70、T70X），今年销量已经突破了50000辆。一方面我们对SUV市场非常看好；同时明年随着车型技术上的不断推陈出新，渠道的下沉，70系销量会更好。”未来五年，启辰将保持着每年至少一款新车上市，传统车型和新能源车型齐头并进。

作为国内合资自主品牌的代表，启辰可能比任何企业都了解合资自主的优势。在东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊看来，“启辰品牌在东风日产旗下最大的优势在于能够整合两个同样是500强企业的优势――来自日产方面庞大的技术和产品体系，来自东风方面的制造成本、人脉关系和对中国当地消费者市场的熟悉。”

正是这种优势造就了启辰发展的速度，顶着“合资自主”的头衔，启辰的发展之路一直备受质疑，而启辰则用销量证明了自己存在的意义。随着中国汽车市场的结构性调整，互联网、新能源汽车等新增长点的出现，启辰如何品牌向上，适应新的市场环境则是接下来发展的重点。