给冬天留点念想

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2015年的冬天是令人难忘的，因为这个冬天可以称得上是数十年来最冷的一个冬季。不仅北京的气温曾经一度接近零下20摄氏度，上海迎来35年来最冷的冬天，导致水管冻住半个城市停水，甚至连海南岛的朋友都穿起了第一次见的羽绒服。

当读者看到这期杂志时，应该已经是3月了，气温已经回暖。但当我们回忆起这个冬天，不能只记得它的气温，更应该给自己留下点念想。

念想是一句北方的方言，大概是回忆、想念的意思。好的事情、坏的事情都有可能成为一个回忆，正如我，虽然来到了全国平均温度排名倒数第三的牙克石，年平均温度在零下50摄氏度左右，但在这个几近残酷的自然条件下，有幸试驾到了保时捷全部车型，在冰雪做成的赛道上学习漂移技术，真的是一个令人难忘的回忆。

在冰雪赛道上开车，车辆本身质量必须过硬，这无需多言。保时捷的赛道基因延续在每一款产品之中这也是我们所熟知的。但在两天的时间里，除了学习最基本的漂移技术，更大的惊喜是让我看到了保时捷旗下产品鲜为人知的一面。

保时捷“Snow Force凌驾风雪”活动已经有了6年的历史，在中国，第一个开展冰雪试驾活动的也是保时捷，在连刹车都会冻住的极限条件下，车辆的真正性能会暴露无遗，然而，保时捷的每一款产品都没有让驾乘者失望，加速、过弯、完成漂移动作，无论经典的911还是家族新成员Macan均有不俗的表现。

平日里，Macan凭借着精致的做工以及出色的动力性能成为了SUV市场的新宠。Macan作为保时捷2015年的销量明星，我们对它的印象应该是稳重而不失活力，是一款做工与性能俱佳的城市SUV。而到了冰雪赛道之上，它完全是野小子。最令人惊奇的是，Macan全系车型凭借着出色的操控性能被评为做漂移动作最为简捷的车型。

卡宴（Cayenne）作为一款豪华SUV，在赛道上轻松驰骋的壮举体现了其保时捷血统的纯粹，然而到了冰雪赛道之上，卡宴却稍显有些吃力。由于卡宴的悬架偏软、重心又高，乘坐起来虽然舒服，但想要在这冰雪赛道上做漂移的动作难度要比Macan高很多。

在生活中多作为公务车使用的Panamera，在冰雪赛道上同样也展现了其“不为人知”的一面：四驱车型操控感极好，后驱车型也得益于重心靠前、轴距长等因素，使漂移做起来的难度降低不少。被评为最容易上手的车型。

Boxster和Cayman是保时捷的入门级跑车，但中置后驱的驱动形式使它们具有了出色的平衡性。极具驾驶乐趣的Boxster和Cayman虽然平衡性好，但失控起来更显得难以挽救，在整个冰雪试驾活动中大概是“掉头”次数最多的两款车型。

最后，911 Carrera全系车型终究是最受人期待的。作为保时捷跑车的经典车型，911 Carrera就没有让人大跌眼镜的一幕了。无论在公路、柏油赛道还是极限的冰雪赛道上，911 Carrera的表现着实让人折服。作为占据2015年跑车销量半壁江山的明星，911 Carrera（包括Carrera和Carrera S）在冰雪赛道上的表现均十分亮眼。

赛道，终究才是保时捷发挥的场地，哪怕是零下31摄氏度的气温条件、布满冰雪的高难度赛道，依然不能阻止保时捷驰骋于其上的身姿。据悉，今年的“Snow Force凌驾风雪”活动报名人数接近500人，整整一个月，保时捷的全系产品要接受来自全国各地车迷的检验。在寒冷的冬天，接受最专业的赛车技术指导，享受征服冰雪的，无疑会成为车迷们一个很难忘的回忆。