停车公司客服工作计划范文精选

今年春运将于1月19日开始至2月27日结束，为期40天。2011年是“十二五”开局之年，春运工作是交通运输业的重要工作，涉及千家万户，事关广大人民群众的切身利益，为认真做好今年春运工作，顺利完成春运任务，特制定如下实施方案：

一、指导思想和目标

为保证旅客安全、及时疏运，公司2011年春运工作指导思想是：全面贯彻落实党的十七届五中全会精神，以科学发展观为指导，按照“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”春运原则，以确保人民群众欢度平安祥和的春节为宗旨，在上级政府部门的领导下，精心组织、严密部署，合理安排运力，确保春运工作安全、优质、有序。公司春运工作目标是：一是不发生重特大行车、消防、治安等安全事故；二是不发生重大服务质量投诉；三是不发生严重的旅客滞留事件。

二、客流预测及运力组织

（一）客流预测

据调查分析，今年春运因学生流提前启动，只有部分进入春运，因此，今年春运客流将以民工、探亲返乡客流为主，在节前3-4天依然会集中出现。客流出现的时间估计：18日前后以学生流为主；25日前后以民工流为主；31日前后将以探亲流为主。若天气晴好，道路畅通，我们预测：春运40天四个客运站发送旅客总量将比2010年增加3%,达到250万人次。高峰期估计在1月30-2月1日，高峰日在1月31日（节前第3天，农历十二月廿八），日发旅客可能突破12.5万人次。客流重点是西站、北站的省际班线，特别是安徽、江西、河南、湖北、贵州、四川等长途班线。

（二）运力组织

根据上述客流预测，结合往年春运的实际，我们预计除班车外，今年春运共需加班8100班（其中：中心站：1100班，南站：1300班，西站：3400班，北站：2300班）。高峰日需要组织1150辆加班运力，加班1400班左右（其中：中心站：100辆/200班，南站：300辆/350班，西站：450辆/550班，北站：300辆/300班），才能完成旅客的疏运任务。近年来旅游车大量增加，若天气正常，现有社会运力基本能保证春运的运力需求。

摘 要：武夷山是福建第一名山，景区内存在诸多旅游景点，武夷山风景区游客数量增长快。在这种前提下，它的停车场能否满足现代旅游业的快速发展和需要成为值得深思的问题，文章采用实地考察的方法，对武夷山风景区的停车场展开了详细的调查，深入了解目前武夷山停车场的空间分布、规模、运营管理、基础设施等情况，评估目前情况下的武夷山停车场是否符合实际发展需求，再依据存在的问题提出建议。

关键词：武夷山 公共停车场 规划

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）04（b）-0237-02

1 武夷山度假区公共停车场现状

1.1 空间分布及规模

武夷山旅游度假区目前有两个大型公共停车场，位于景区南北两个大门处，景区南大门为景区的主要入口，承担了景区90%以上的游客通行量，以目前规模的游客数量，旅游高峰期完全满足不了游客停车的需求。

1.2 运营管理状况

武夷山公共停车场采取开放式运作，闲时不收停车费，在旅游高峰期才收取停车费。停车场未设专门的人员负责看守、指引、清扫、管理等工作，且停车场的标志牌破旧，使得停车场大小车混杂、占位停放、乱停乱放的现象十分严重。

作者：朱晶平 单位：吉林省电力有限公司长春绿园供电分公司

加强配电网可靠性管理，实施配网“能带不停、一停多用”，科学编制并滚动修订配网年度停电计划；推广状态检修、与客户联合检修、零点检修，大力实施带电作业和用电低谷作业，提高配电网供电可靠性，满足供电服务承诺要求。提高电网运行经济效益。加强新机机组从并网验收、启动投运、带负荷试运等各个环节的并网管理，严格新机组并网试运及转商业化运营考核。科学安排电网方式，强化调度计划刚性管理，加大电网安全管控力度，解决重载、转供、互供等供电能力不足问题，确保重要客户可靠供电。

全方位提升服务水平。建立以客户为导向的、跨部门的业务平台，优化业务流程，建立与市场接轨的客户工程服务机制和体系，降低用户的工程成本压力，缩短用户办电时间，实现客户早用电、公司多售电。（1）全面推进SG186工程。根据国家电网公司SG186工程建设的整体思路，所有业务都通过一个综合业务平台实施。通过近10年的运行调试，已成为涵盖业扩报装、计量管理、电费管理、用电管理、95598客户服务、客户关系等营销全业务信息平台。（2）加强业扩管理，建立内部协调机制。在业扩报装业务中推行供电方案多部门联合勘察、审查，推广用电工程典型设计、典型设备；加强营销、生产、基建、规划、调度等部门的协调配合，全面缩短报装接电流程，促使用户尽早用电。（3）建立统一的业务平台，实现“一口对外”。建立跨专业、跨部门的统一业务平台，简化业扩报装业务审批流程，公开相关信息，审批权力下移，真正实现“一口对外”和“内转外不转”，实现现场勘察、设计审核、工程验收、供用电合同签订、送电全过程的“一对一”服务，从根本上解决“办电难”的问题。（4）建设网络化服务平台，增加业扩服务透明度。依托SG186营销业务应用系统，建立先进的互联网营销体系和商务平台，实现对办电客户的实时在线服务，24小时受理客户用电申请。（5）拓展网点建设，增设政务大厅窗口。建立多层次、多渠道的服务体系，将服务窗口前移，在政务大厅内设立供电服务窗口，实现供电营业厅具有的全部功能，充分体现“小窗口、大服务”理念，为客户提供更高效快捷的供电服务。

缩短停电时间策略。加快故障修理速度，推行不停电催费，减少停电损失，增加公司售电量。（1）加强故障抢修服务管理。完善营销信息化系统、配电地理信息系统、车辆卫星定位系统等，规范95598报修服务流程，提高故障抢修反应能力，实现电话受理、接单派工、到达现场、故障修复的全过程监控，提高抢修复电速度，减少故障停电损失。（2）提高电网应急响应能力。继续做好重要客户供用电安全隐患排查，协助客户制订设备故障及停电应急预案，超前部署，积极应对，减少故障及停电时间。（3）实施不停电催费管理。加强对自主缴费的宣传和引导，利用有线电视、电话、手机短信等渠道，让客户及时了解电费信息，提高客户自主缴费率。严格停电审批流程，做到逐级把关、审核，大力推行不停电催费。加强市场开发专项研究策略。加强能源替代和新型市场的研究工作，为实施市场开发提供基础。（1）组建电科院市场开发课题组，对能源替代、智能用电、自备电厂管理、营业区拓展等市场开发相关工作进行专项研究。（2）加强对市场开发项目的跟踪管理。各供电公司建立客户数据信息档案，对本地区推广的电采暖、地源热泵、电动汽车、智能小区“、油改电”等项目的应用情况进行跟踪服务，采集基础数据，总结经验，为进一步完善市场开发策略提供准确信息。（3）强化智能用电标准的研究和实施。结合电动汽车和智能用电试点工程建设，总结经验，根据长春市的实际情况，注重实用性、前瞻性，研究制定电动汽车和智能用电小区建设的相关标准规范，完善智能用电标准体系。

加快智能充换电服务网络建设策略。结合我市电动汽车发展形势，按照“统一标准、统一规范、统一标识、优化分布、安全可靠、适度超前”的原则，加强关键技术研发和标准体系建设，开展示范区建设，积极推动电动汽车上下游企业的项目合作，推进“换电为主、插充为辅、统一充电、集中配送”的充换电服务网络建设。（1）编制公司电动汽车智能充换电服务网络“十二五”建设规划。规范充电设施建设的类型、规模、标准、投资、进度等，明确充电设施建设过程的重点和难点，减少和避免充电设施建设对电网的不利影响，推动相关政策及时出台，指导公司智能充换电服务网络建设，促进电动汽车产业发展，尽早形成新的用电市场，增加公司售电量。（2）加强充换电服务网络组织机构建设。在长春市成立电动汽车充电服务公司，加强电动汽车充电业务管理，逐步为电动汽车客户提供有序充电、物流配送、电池监测等服务。（3）加强充放电技术研究。在电科院建设充放电实验室，逐步完善试验设备和试验手段，获得充电设备及动力电池特性的第一手资料，为充电设施建设、调试、验收和运行提供技术支撑，为公司充放电技术产品研发提供平台。

加强电力需求侧管理策略。响应国家节能减排工作要求，落实《电力需求侧管理办法》和《国家电网节能服务建设总体方案》，建立健全节能服务体系，开拓节能服务市场，履行公司社会责任。（1）建立并完善需求侧管理长效机制。全面落实《电力需求侧管理办法》，加强需求侧服务管理体系建设，运用价格和行政策略引导客户，实现科学用电、节约用电、有序用电。完善负荷预测和监控，在有条件的地区争取政策和资金支持，建设需求侧管理示范项目。实行政企联动，使政府在制定规划时考虑电网供电能力，避免造成区域供电能力不平衡及电网重复建设。（2）开展节能服务。按照《国家电网节能服务建设总体方案》的要求，成立节能服务领导小组及办公室，在电科院成立节能服务公司，分析研究节能市场，建立合同能源管理制度，为电力客户提供节能服务，提高客户电能使用效率，实现国家发改委提出的“电网企业年度电力电量节约不低于上年售电量的0.3%、最大用电负荷的0.3%”的目标。

摘要：城市地面公交站场分类标准及功能配置研究是进行城市公共交通站场总体规划建设，以及站场平面布局型式的重要依据。本文依据建设部相关公交站场分类标准，结合重庆市实际情况，提出了适合重庆自身发展特点的地面公交站场分类标准及功能配置建议。

关键词：地面公交站场；分类标准；功能配置

Abstract: the city ground bus station classification standard and functional configuration is the city public transportation research station planning construction, and station layout type of important basis. According to the ministry of construction related bus station classification standards, in light of the actual situation of chongqing city, and put forward the suitable for chongqing's own development characteristics of the bus station classification standard and the functional configuration Suggestions.

Key words: the ground bus station; Classification standards; Functional configuration

中图分类号： TU984文献标识码：A文章编号：

1、前言

近年来，快速城市化和机动化的叠加效应引发了越来越严重的城市交通问题，交通拥堵已严重影响城市的健康可持续发展，大力优先发展公共交通已成为缓解城市交通拥堵问题的根本途径和手段。重庆作为国家“公交都市”示范城市，将迎来公交优先发展的重大历史机遇，而地面公交站场是城市公共交通系统的重要组成部分，对其进行合理的分类标准和相应的功能配置研究是十分必要的，这将对城市地面公交站场的合理规划建设具有重要的指导意义。

2、既有分类标准研究

按照工作安排，____县人大从4月4日至23日，由常委会副主任__带队，财经工委具体负责，组成了两个调研组，先后分别对该县城市公共客运工作进行了调研，通过深入部门、乡镇、村、社区等调查了解，先后召开部门联系会、座谈会、发放问卷调查表和去吉首、花垣邻县学习，现根据调查了解的情况，思考如下。

按照《__省城市公共客运管理办法》所表述的城市公共客运是指城市公共客运，是指在城市市区内以公共汽车（含小公共汽车）、出租汽车等交通工具组成的客运体系。该县自2006年10月，开始启动以首先投放50辆出租车，随后增加投放3台公交车为补充客运工具的城市公共客运体系，建立了初步的城市公共客运服务；2013年5月完成了《____县城区道路安全管理规划》编制，城市公共客运得到了一定的发展。

一是城市客运情况。该县目前城市公共客运是以优先发展出租汽车为主，公共汽车为辅的城市公共客运模式。2006年经省、州批准同意投放出租车60台，2008年经州批准同意投放公交车4台。目前实际运营出租车50台，经营期限8年；公共中巴汽车3台，经营期限6年，公交营运线路2条，即：十字街—柑子坪—石板街，河街—凉水井—三道河—太阳城。汽车全部为个人私有。城市客运公交车和出租车的经营期限到期日为2014年10月31日。

二是客运企业情况。全县现有城市客运企业一家，即____县栖凤湖出租车有限公司，并加挂____县栖凤湖城市公共汽车运输有限公司牌子，现有管理人员5人，负责对该县出租车及公交车的运营管理。

三是行政管理机构情况。2007年成立了县出租车管理办公室，管理权属归县建设局。2012年国家大部制改革，城市客运管理权限整体移交县交通运输局，具体由其下属的县交通运输管理所负责城市客运管理的相关工作，并成立了城市客运管理办公室，实有编制1人。

由于该县城市基础设施建设不完善，加上城市公共客运规划严重滞后，2006年10月份开始启动的城市出租车客运与《湖南省城市公共客运管理办法》所定义的城市客运不符，随着城市扩容、人口增加，现有的公共客运体系建设、运营模式与人民群众的需求以及县城城区的道路安全管理要求矛盾日益突出，城市公共客运管理存在着以下几个突出的问题：

一是城市公共客运规划滞后，与城市发展不适应。由于城市公共客运规划滞后，8年来，一直维持原有的运营模式，且管理缺位，随着出租车运营期限将满，新一轮出租车的续牌或新增数量指标及运营出让经营权管理等前期准备工作启动迟，续牌和新增数量指标申报难度大，对规范下一轮出租车、公交车经营管理带来了很大的被动，工作难度大、时间紧、工作量大、任务重。

二是城市公共客运体系不完善，难以满足市民出行需求。随着城市扩容，城市人口增加，现有公共客运运力已经远远满足不了市民出行的需求，根据《城市道路交通规划设计规范》的要求小城市公共汽车配备量为：1200-1500人/标台，城市出租车规划拥有量根据实际情况确定，配置标准为不少于0.5辆/千人。在本次调研中，通过发放200份问卷调查显示，要求增加公交车数量的有169 人，占总调查人数的84. 5 %，认为我县城区公交车覆盖面不足的有172人，占总调查人数的86 %，如老坛坊、县人民医院等区域无公交车运行，无法满足老百姓的出行需求。另外，调查显示，要求增加出租车数量的有151人，占总调查人数的75.5%。

【摘 要】通过对济源市道路客运市场的现状及存在问题分析，提出解决解决济源市道路客运问题的对策建议：一是解决好客运线路布局和运力调控问题；二是实行公司化经营，解决好挂靠经营的问题；三是加强政府补贴，解决经营亏损问题；四是加强对客运市场执法监管力度；五是完善客运企业服务产品结构。

【关键词】道路客运；问题；对策

道路运输作为国民经济的基础行业，在社会发展和经济建设中起着举足轻重的作用。济源市道路客运市场经过九十年代初的放开、九十年代末的调控，直到本世纪初道路客运实行资质管理以来，现在正经历一个前所未有的大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，如何进行管理，并加以正确引导、稳步推进、加以规范，是我们面临的大课题。

一、济源市道路客运市场的现状

1.运力充足，运输辐射范围较广。目前，济源市经营道路客运业务的企业共7家。其中，客运公司4家，拥有车辆376台，客运线路99条，日发1358班次，日载客运输能力达50670人次。包括省际线路12条，19台车，679个座位，日发17个班次，分别为北京、陕西、山西、上海、珠海、西安等，日载客能力670余人次；市际线路29条，89台车，3213个座位，日发141个班次，分别为郑州、洛阳、焦作、新乡、安阳、平顶山、许昌、三门峡、周口、南阳等，日载客能力5000人次；城乡线路58条，243台车，5946个座位，日发1200个班次，基本覆盖了全市各镇街道及重点村，日载客能力3万人次。同时，全市还拥有旅游客车25台，1211个座位，出租企业3家，出租车867台，可提供包车出行服务，日载客能力为1.5万人次。

2.运力结构相对均衡，可满足不同层次的运输需求。近几年，随着乘客对道路客运服务质量需求的不断提高，长途客运车辆、出租车不断更新，使得济源客运车辆质量明显改观，提升了济源的对外形象。目前，全市拥有较为高档的客车133台，占客车总数的35%，主要用于省际、市际、旅游等中长途运输；普通客车243台，占客车总数的65%，主要用于城乡客运。出租车867辆，全部更新为双燃料车型。济源市已形成了高、中、普多层次运力结构，较好的符合了长途和中短途运输需要。

3.客运场站布局基本完善，方便了群众就近乘车。现有3个市级客运站，分别为长途客运站、公交站和客运西站，分别达到了二级站规模，可同时停放车辆250台，可提供售票、候车、修理等服务，可日发送1200个班次，满足3万人站内乘车需求；11个镇级客运站，均达到了五级站规模，可日发班次330班需求，满足6600人站内乘车需求；同时，还建设有公路沿线客运候车亭700余个，形成了以市级汽车站为中心，以镇级汽车站为依托，以行政村招呼站为节点的城乡客运场站网络，方便了群众就近乘车。

二、济源市道路客运市场存在的主要问题

一、指导思想

公司经营，竞争有序；规范管理，打造品牌；优质服务，提升形象。

二、工作原则

在积极稳妥推进的基础上，新一轮出租汽车运力投放坚持以下原则：

（一）优化运营主体。鼓励客运出租企业兼并重组，扩大经营规模，进一步增强抗风险能力。新一轮投放的客运出租汽车实行公司化经营，出租汽车的产权、经营权为客运出租汽车公司所有。客运出租汽车公司可采用抵偿承包、车辆租赁等方式运营，不得擅自转让或变相转让经营权。

（二）统一装备设施。新一轮投放的出租汽车采用轿车型，符合国家环保节能标准和行业规定技术条件，实行“八统一”：统一车身颜色、统一营运号牌、统一固定式顶灯、统一IC卡税控式计价器、统一驾驶员服务卡、统一安全防劫装置、统一套椅座、统一驾驶员服装。鼓励企业加快淘汰高污染排放车辆，对运营年限长、车况差的出租汽车可以提前报废，六年期限内报废的给予延长营运期限的奖励。

（三）推进科技创新。积极推进信息化管理，建设出租汽车服务管理信息系统和运营监管系统，推行信息化、智能化新型车载服务，提高车辆运行效能，提升行业管理效率。加大技术装备投入，提高科技兴安水平，加快建立GPS服务系统平台，实现车辆运营过程中的动态监管。

（四）提升服务质量。新一轮出租汽车投放的客运出租企业要符合开业技术条件，具有固定的办公场所、设施以及相应的停车场地、管理人员。要严把从业人员准入关，坚持公平、公正、公开的原则，择优选录政治素质高、业务技能熟、服务意识强的从业人员。要健全出租汽车客运企业质量信誉考核管理办法和从业人员记分管理办法，加强考核奖惩，提升行业服务水平。

摘 要：近年来，随着电力体制改革的不断深化，打破垄断，引入竞争，改善服务的基本改革思路正在得以实施。文章就针对目前供电企业创新和提升服务质量管理方面如何在技术方面得以突破，提出了有效的解决办法，分析供电企业大数据，建立智能服务指挥系统，快速响应客户需求，提高客户服务满意度。

关键词：大数据；数据整合；智能服务；提升电力客服质量

中图分类号：F426.61 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）05-0184-02

0 引言

五原供电分局不嗉哟笮畔⒆试纯发力度，开发应用了覆盖全局生产、经营、行政管理各部门的管理信息系统，逐步建立起各专业的信息大数据，为了达到数据的二次开发利用，把数据转换为企业创造价值的信息，构思建立智能服务指挥系统，缩短供电企业对客服需求的快速响应速度，提升服务质量。

1 思路

以生产GIS地理信息系统为基础，集中监控生产配网自动化数据、营销集抄数据和抢修车辆运行状态。对外：95598客服受理业务，系统做出智能诊断，快速响应客户需求，对内将监控范围内的异常派发给相应班组限时处理，最终将各类业务的处理情况进行分析汇总进入考核，实现闭环管理。

2 实施的组织安排

[提要] 城市公交作为民生工程和民心工程与居民日常生活关系颇深，对于促进县区域经济的发展，持续推进公交事业发展，更好地方便群众出行有着重大的意义。通过对蚌埠市固镇县城市公交运行状况实地调查，剖析公交运营存在的问题，并提出解决方法。

关键词：城市公交；县域经济；交通发展

中图分类号：F570.71 文献标识码：A

原标题：关于县城城市公交运行情况的调查报告――以安徽省蚌埠市固镇县为例

收录日期：2016年11月4日

一、固镇县城市公交基本情况

固镇县城市公交起步较晚，发展历程仅十年时间。2014年10月份之前，固镇县原通顺公交公司仅有2条城市公交线路，分别为：火车站―经济开发区，唐南―宋店。随着县域经济和县城建设的快速发展，人民群众生活水平在不断地提高，城乡、“城城”之间的交流和人员的流动幅度呈逐步扩大的趋势，而县城公共运输能力不足的局面又长期存在，因此进一步推进县城城市公交迫在眉睫。由于原通顺公交公司管理不规范，部分公交车的营运方式、服务质量和安全技术存在许多问题，尤其在服务质量和车型上群众反映强烈，投诉不断，成为公交进一步发展的障碍。

2014年9月，县委、县政府为加快县城区公共交通事业发展，为群众提供方便、便宜、安全、优质、舒适的公共客运交通，更好服务大美固镇建设，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》和《蚌埠市优先发展城市公共交通实施意见（2011-2015）》，结合固镇县实际，启动城市公交改造工作，将原来的通顺公交公司中由个体车主经营的公交车全部收回，成立了国有公交公司。并且根据固镇县发展情况，专门制定了规范城市公交管理工作实施方案。政府出资1，000多万元购置了30台新型能源环保型公交车，以达到加快发展县城城市公交的作用。新公交车长8.5米，可载客50余人。淘汰部分老旧车辆后，现公交线路由原来的2条线路扩充至7条，总线路长达60多公里，基本满足了县城居民的出行需要。

各位领导，各位代表：

首先，我代表市交通局对各位人大代表亲临视察城市公交工作表示热烈的欢迎，对各位代表一贯以来对交通工作的关心、支持表示衷心的感谢！下面，我将我市公交行业的发展现状及前期我们所做的工作和下一步的工作思考作个简要汇报，请各位代表审议，并敬请提出宝贵意见。

一、市区公交的基本情况及现状

市区现有公共汽车267辆，公交线路27条，线路总长度448公里。其中无人售票车145辆，分布在市区

16条公交线路上，实行公司化经营；有人售票车122辆，分布沟通城郊的11条公交线路上，实行承包经营。市区公交车万人拥有标台为5.7，公交出行分担率为4.2。基础设施方面，现有停车场仅东站、南站两处，首末站四处，无一处换乘枢纽。

目前市区公交由xx雅高公交巴士有限公司独家经营，该公司于2001年8月由原xx市公交总公司与香港雅高巴士服务（中国）有限公司按4:6股份合资成立。合资五年多来，在市委、市政府的大力支持和市交通局的行业监管下，雅高公司也顺势而为，着力推动市区公交发展，不仅投入了4000多万元投改资金，而且引进了一些新的管理方法和服务理念，市区公交有了一定的改观，主要体现在四个方面：

（一）公交运输能力得到加强

建市之初，公交由建设部门划归交通部门管辖时，仅有公交线路7条，公交车56辆，公交站点62个，公交线路里程65公里。经过十一年的发展，现在市区拥有的公交线路、公交车辆、公交站点和公交线路里程已分别增长了3.6倍、4.3倍、7.3倍和6.3倍，年客运量达2200万人次，增长了5.4倍。