新停车时代
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见到山西英特斯智能停车场管理公司董事长赵研时，太原迎来了34摄氏度的高温，而他却毫不避讳地说：“太原智能停车产业正在经历一个寒冬。”
停车位的数量是衡量一个城市公共资源是否完备的标准，目前上海等一线城市车辆与车位的比例约为11.5，而太原目前这个比例是131，即一个车位，可能面临有13辆车来停。”赵研说。
车位基本靠“抢”
在太原，大概每一个人都去过赵研公司管理的停车场。无论是美特好、山姆士超市的停车场，还是山西铜锣湾国际购物中心、山西日报社、三友电器、山西闻汇大厦的停车场，都与赵研的英特斯智能停车管理公司达成了停车管理合作。
这几年太原的停车状况变化，从这位智能停车管理公司老总与朋友的通话中可见一斑：“以往朋友打电话说 ‘去铜锣湾逛街，停车钱别收了啊’。到如今会打电话说‘能不能给我留个车位……’。”
目前太原的停车状况不容乐观，自2001年起，太原市机动车以年均20%以上的速度递增。截至到2012年9月底，全市机动车保有量突破82万辆，每日新车注册在500辆以上。这一庞大且不断激增的数据不但让太原的道路愈加拥挤，同时停车难的问题也日益显现。而市区办理登记手续的机动车停车位数为6万个，每百辆汽车停车位数为7.32个，距国标二等管理水平（每百辆汽车停车位 20个）缺口还很大。据不完全统计，太原市每天约有13万辆机动车因找不到停车位而乱停乱放。出行难停车更难成为时下大家最头疼的问题之一。
“国家统计局2013年的统计显示，太原市的车辆与停车位比例是13：1，太原的车辆在以每月9000辆的速度增长，这还不包括外地的二手车交易。”赵研说。与此相对的，是对太原的智能停车管理系统、城市交通诱导系统、立体停车设施还在缓慢推进，状况不容乐观。
太原停车业是否迎来“寒冬”
太原大规模的修路和改造，给停车产业带来了不小的影响和冲击。“建设路修路，拆了四个停车场，而伴随着国家‘半小时内免费停车’等收费标准调整一起而来的，是今年4月1日起太原人均基本工资的上调。”
“部分停车场停业了，但是管理公司的员工不能开除，目前太原人均工资由1290元调整到1450元，上涨17%。一方面是工资的上调使人力成本增加，另一方面是停车管理公司收入的减少，2014年将是艰难的一年。”赵研说。
2013年11月，太原市物价局了“市区车辆停放服务收费新标准”（以下简称新标），重新确定了全市各时段、路段的停车收费标准、收费周期等；除路内、便道以外道路，两旁具备条件对外开放的停车场前半小时免费，并按不同区域阶梯收费。一类地区为建设路以西，和平路以东，北大街、兴华街以南，学府街、长风西街以北的区域。二类地区为东中环以西，西中环以东，南中环以北，北中环以南的区域。一类、二类地段以外的其他路段为三类地区。以上三类地区的收费标准分别为3元/车・半小时、2元/车・半小时和1元/车・半小时。
对于新标的颁布，赵研表示，收费措施的灵活化，大大方便了有急事临时停车的市民，新标鼓励大家在路面少停车，快流动。而这三类地区的划分应该更具人性化。就拿位于胜利桥东的美特好超市来说，作为在华北几省内单店日销售额突破550万元的超市而言，客流量极大，停车收费标准却因地处北大街以北，按照二类地区执行。再例如高新区和学府街一步之遥，却因为被划分在不同类的地区，收费的标准差别很大。“如果我是一名在高新区企业的上班族，为了停车便宜些，宁愿多开5分钟，把车停到学府街上。这势必造成学府街的车位紧张和循环不畅。”
“山西作为农业资源大省，相关行业享受国家的扶持政策。而停车产业的用工，解决了大量‘40、50’再就业及残疾人就业，在税收方面却缺乏减免的力度，迫切需要相关扶持政策的尽快出台。”
立体停车这本账
在一二线城市，立体停车设施成为合理利用资源和解决停车难的有效手段，作为太原的情况又是怎样？每两年都要去参加全国城市停车论坛的赵研深有感触。“杭州的一条商业街有个可以停放15辆车的停车场，政府投资改建成了50层的立体停车智能系统，一下解决了750辆车辆的停放问题，有效解决了停车造成的拥堵。”
为什么太原的立体停车设施少，赵研算了笔账，如果没有政府的扶持和投资，拿柳北附近一个可停15辆车规模的停车场计算，按照10层修建，造价比盖楼盘还高。“按照国家12.5个平方米的车位面积标准计算，一个车位的造价达到2万多元，而盖楼盘的成本也才7500到8000元。如果兴建写字楼，资金回收的速度远远超过停车场。另外，在太原立体停车设施的审批手续也很复杂，涉及人防、土建、消防等部门。”
而在杭州等城市立体停车系统普及的原因是政府有政策，银行有贷款：政府规定建一个车位补贴1.2万元，按照一个立体车位投资两万元的成本计算，投资一个车位只需8000元。而在杭州繁华商业区可以有15元/车・半小时的收费标准，回收成本和盈利的速度和太原远不可同日而语。另外，立体停车系统涉及质量监督局特行检验科的备案和检验，每年每个车位的检验费要100多元，按照5年折旧的速度算，高投入，低产出。所以在太原兴建立体车位的，还是酒店、医院等自有投资较多。
“诊脉”是项技术活
无疑，在加大城市智能停车建设进程的同时，利用好现有的停车设施，将资源合理并且最大化利用是当前最直接有效解决停车难的办法。
由于在行业内摸爬滚打多年，赵研更像为很多不盈利停车场诊病的“医生”，很多使用率不高甚至连年亏损的停车场时常找赵研“把脉”。
前不久，位于长风街地段一家停车场的管理者发出慨叹，投资了1000多万元的车场，使用率仅为33%。赵研指出了问题所在：按照国家车位2.5米的内径标准，该车场的车位内径只有2.2米，如路虎、宝马等宽大的车辆在立体车位上无法开门。另外，收费标准也有问题，该停车场分为地面、地下立体、地下平面三种停车位，其中地面停车收费750元/月，地下立体停车位600元/月，地下平面停车500元/月，导致地下立体车位使用率非常低。他立即开出了“药方”：“地面停车不办月卡，仅供临时停放，随来随走；地下车库地面停车750元/月，地下立体停车位200元/月，主要针对写字楼里上班的白领推广月卡。另外，150个地下立体停车位，前50个办理的200元/月，后50 个办理的300元/月，另外50个车位作为临时车位。由于在立体车位架子上停车浪费时间，通过安装消费机减免一小时停车费。这样一来，成功促进了立体车位的销售，提高了使用率。
而去年与三友电器的合作更有戏剧性，他和三友电器的负责人谈了一个小时就达成了战略合作，半年内将全部车场交给赵研管理。“按照地区分类规定，三友电器地区的停车位3元/小时，而停在三友电器前的便道上面，半小时内免费，2元/小时。于是，很多人为了便宜纷纷把车停在三友电器前的便道上，导致车位爆满，而真正来买东西的顾客没有车位。相差只有5米的距离，却有两种不同的停车收费标准。在赵研的交涉下，三友电器的停车标准和周围持平，都是3元/小时，剔除了很多为了便宜而将车停在三友电器车位上的人，而为真正去买东西的顾客停车提供了方便。”
智能停车打造智慧城市
如今，赵研的停车管理公司，已经普及了先进的智能管理系统，谋求停车场整体的系统整合及资源优化配置，实现停车诱导、反向寻车、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。打造智能化小区和写字楼停车环境，一张IC卡全程跟踪记录，对驾驶人的样貌进行取照，甚至对业主在多少层办公等信息都可以一一掌握。“进入停车区域一刷卡，瞬间给电梯发出指令和信号。停好车，电梯已经下来接你，不用按电梯就会将你送到指定的楼层区域。”赵研说。
尤其是针对很多管理混乱的老式停车系统丢卡严重等现象，采用智能管理系统对进入停车场的人员进行取照，还可以根据和停车系统连接的IC卡内电梯的使用次数缴纳物业管理的费用，甚至实现水电等费用的缴纳，有效解决了物业管理的种种难题。
而他憧憬的智能停车产业，是尽快实现打破信息孤岛，实现互联网共享数据，建立智慧停车物联网平台，达到智能化、高效化。“从迎泽大街一路开车过来，并州路，建设路，途经的火车站、五一广场，通过LED屏城市停车诱导系统实时播报：沿途的各机构、商超各有多少停车位及时更新，有效减少了停车等候的时间和拥堵。”
目前，赵研正积极开发智能停车系统的短信平台和APP应用，市民可以对不同地区的车位剩余情况进行查询，还可以通过手机终端进行预约，真正实现停车零等待。而他于2010年创办的“山西省停车业网”已成为停车行业的信息和沟通平台。目前他正积极与政府相关部门沟通筹建山西省停车行业协会，力求多方联合促进，使主管部门和停车行业管理者之间有畅通的信息沟通渠道，加强微循环。
停车行业依旧“朝阳”
赵研认为，停车行业虽然正在经历“寒冬”，但仍是朝阳产业。“如今一个家庭有两到三辆车的现象太普遍了，作为停车行业来说，公共资源的有限性决定了该行业的发展趋势，随着政府政策和扶持力度的加大，这个行业一定大有可为。”
另外，针对大型会议和活动，各文化场馆的停车管理，赵研也有自己的想法。“想必大家对大型车展、会议散场后的拥堵记忆犹新，我希望通过运作停车行业协会，让专业的人去做专业事。一旦有演唱会、会议等大型活动，从行业协会抽调部分专业管理人员进行车辆的指挥和疏导管理，将会有效确保活动的顺利举行和道路的畅通。届时，拥有先进设备和丰富经验的停车管理公司会提供优质服务，将会提高现有设施的周转率，加强整体运转。”
赵研表示，关于太原新建高架桥下的停车管理和规划，希望由交警、道桥、城建等相关部门确认管理权和相关标准招标，充分合理利用，让停车难的问题有所改观。“太原的停车难问题需要各方协力，一方面在源头上要进一步扩大停车位的建设规模，增加公共停车位的供给量。另一方面要通过制度进行调控，督促小区开发商进一步上浮停车配建指标。同时，物价部门对小区停车位的售价进行引导和调控，使公共资源更加高效利用，并其控制在合理的范围内。”