铁路信号专业论文范文精选

摘 要：本文立足实践阐述了中职学校铁道信号专业教学改革的几点思路，并进一步对信号专业学生的培养和课程设计提出几点看法。

关键词：铁道信号 教学改革

依据当下中职学校的生源状况和铁路施工企业的用工需求，结合毕业生的现场反馈，中职信号专业的教学改革应重点解决以下几个方面的问题：

一、课程设置与教材更新

针对学生基础不同，课程设置应有的放矢。对于目前小中专生（初中起点）基初知识薄弱状况，专业课程设置应该打破常规，简化系统知识，只设置必要的基础专业课程，教学内容应突出铁道信号专业技能训练；对于大中专生（高中起点）专业课程设置要体现知识的系统性，专业理论内容与专业操作技能并重，在强化专业技能的同时，必须掌握一定的专业理论知识。学校还应根据现场用工需求和学生实际情况，定期组织相关老师编写信号专业理论和实训校本教材，只有这样才能使不同层次的学生都能掌握相关的专业技能，才能满足铁路企业的用工需求。

二、师资培养

要想培养出优秀的铁路信号专业的技术工人，优秀的专业课教师必不可少，作为一名铁道信号专业的教师，不仅要有扎实的理论知识，更应该有过硬的动手操作能力。随着铁路运行的不断提速，铁道信号专业的知识更新非常快，为了满足教学的需要，不断适应现场施工单位的要求，学校应定期或不定期组织专业老师到铁路高校参加信号理论知识体系的更新培训；到铁路信号设备生产企业了解、学习新器材、新设备的工作原理；到铁路施工现场学习新型信号设备的安装、施工、调试、实验等专业操作技能。另一方面，还应将铁道信号专业课的知识技能分为三个方向――普通铁路、高速铁路、地铁，并针对每个老师的特点进行选择性、有目标的培养师资力量，使每个教师的侧重点有所不同，保证学校在铁道信号专业的各个方面都有专家教师，都有技术能手，只有这样才能培养出更多的适合不同铁路信号施工方面的专业技术人才。

三、教学方法

【摘 要】分析我国高速铁路发展状况及其对信号技术人才培养的新要求，紧跟我国高速铁路发展形势，以企业岗位需求为导向改革人才培养方案，提出高速铁路信号技术人才培养的措施。

【关键词】高速铁路 信号技术 人才培养 课程建设

【中图分类号】G【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2013）12C-0110-02

一、我国高速铁路发展状况及其对信号技术人才培养的新要求

自1964年日本建成世界上第一条高速铁路――东海道新干线至今，世界高速铁路发展经历了三次高潮。相对于发达国家，我国的高速铁路建设起步较晚，但是起点高、发展快，通过引进国外核心技术，消化、吸收再创新，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，迎来高速铁路发展新时代。国务院于2004年批准、2008年调整了《中长期铁路网规划》，确立我国高速铁路建设的宏伟蓝图：规划“四纵四横”铁路快速客运专线及多个城际快速客运系统，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，建设客运专线1.6万公里以上，到2020年，我国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过2万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上。我国的高速铁路建设无疑掀起了世界高速铁路发展的第四次浪潮。

随着列车运行时速的提高，传统的信号传输方式、信号控制指挥方式不再适用于高速铁路，新型行车控制系统成为高速铁路必不可少的信号技术装备，同时也对使用和维护这些系统设备的从业人员提出了新的要求。据调查，铁路企业作为一个庞大的运行机构，普遍存在一线职工文凭低、知识老化、缺乏学习激情、技术骨干少等问题，而高速铁路运营业务的增加和高新技术的进步，都在急促推动着铁路行业对高素质人才的渴求。

在过去很长一段时间里，与东部沿海地区相比，西南地区的铁路发展相对滞后，行车设备也是属于较陈旧的，基本没有新技术、新设备大刀阔斧地上马，对应于现场的实际情况以及招生就业的地域限制，相关职业院校一直以来都是依照惯例开设专业课程，内容没有过多更新，满足于够用就好，即使对新技术有所涉及却不深入。近年来，随着我国高速铁路迅速发展，广西、云南、贵州也投入了高速铁路建设的高潮当中，随着湘桂、柳南、贵广、云桂等一条条高速铁路、客运专线修建日程的推进，铁路企业对有关专业毕业生的需求必将大增，并存在“订单培养”、“职工培训”合作的可能性，面对这一契机，及时更新人才培养观念，配合企业现场岗位要求，面向高速铁路新技术培养高素质、高能力、适应性强的专门人才成为当务之急。为此，柳州铁道职业技术学院铁道通信信号专业充分发挥各方面有利条件，以职业岗位群技能调查、职业资格考核与行业标准为出发点，解放思想、顺应发展，对高速铁路信号技术人才培养进行了积极的探索和实践，逐步实现新的人才培养目标。

摘要：针对轨道交通对通信信号专业人才的需求，指出铁道通信信号专业和轨道交通通信信号技术专业的人才培养体系。根据人才培养体系，探讨了铁道通信信号专业和轨道交通通信信号技术专业在高等职业学院校中的开设情况。

关键词：轨道交通；课程体系；通信信号；技术体系：专业开设

中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1009-5349（2016）05-0132-02

轨道交通通信号专业包含铁道通信信号和轨道交通通信信号技术两个方向，前者主要为大铁路服务，后者为城市轨道交通服务。不论铁道通信信号技术，还是轨道交通通信信号技术，各技术形成设备都自成系统，各系统既相互独立又相互联系，但是都属于自动控制领域和可靠性工程领域在铁路信号控制方面的一项应用技术，因此在人才培养上有共同的基础。

一、铁道通信信号专业人才培养体系

自2003年至今，铁路建设进入飞跃发展期，其中既包含既有线路的提速、电气化改造和铁路中长期路网规划而新建的普速、快速铁路，又有城际铁路和高速客运专线的开通，截止2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程超过1.9万公里。由此，带来了轨道交通行业人才需求旺盛的局面。随着铁路的不断建设及投入运营，人才的需求出现井喷，出现了轨道交通行业人才供不应求的局面，各铁路背景院校对铁路专业进行了扩招，并出现了其他院校开设铁路专业的情况。

铁道通信信号专业是高等职业院校为长大铁路（指长大干线、支线、高速铁路、城际铁路、地方铁路等）通信信号工程建设和维护而培养铁道通信信号人才的专业，以车站信号联锁设备、区间信号闭塞设备、列车运行控制系统、铁路调度指挥系统为核心专业课，旨在培养铁道通信信号专业（侧重铁道信号）高端高技能型人才。该专业在各铁路背景院校均开设，在山东职业学院（原济南铁道职业技术学院）自2009年至现在，共计为济南、上海、兰州、南昌、成都等各铁路局及工程局培养技术人才共计约1000余人。经过近几年人才培养经验的积累，已形成较为完善的人才培养体系。其课程体系综合了计算机、通信技术和交通运输三个学科方面的课程，人才培养体系关系见图1。专业基础课主要包括：电工电路分析、电子技术、通信技术、计算机网络等，专业课主要包括：铁道概论、铁路信号基础、区间信号自动控制、车站信号自动控制、铁路调度指挥系统、列车运行控制系统等。

二、轨道交通通信信号技术专业人才培养体系

摘要：目前，铁道信号专业发展迅速，很多高职院校都开设了铁道信号专业，铁道信号专业建设如火如荼。借鉴德国轨道交通职业教育模式，提出高职铁道信号专业在人才培养模式、实验实训条件、师资队伍方面的建设思路。

关键词：改革；铁道信号；职业教育；轨道交通；建设

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）46-0135-03

一、前言

近年来，随着我国高速铁路与城市轨道交通的高速发展与铁路信号技术装备的不断升级换代，对铁路信号岗位专门人才的需求量大幅增加。目前，铁道信号专业发展迅速，很多高职院校都开设了铁道信号专业，铁道信号专业建设如火如荼。德国“双元制”职业教育体系重在政府主导，行业、企业共同参与。德国职业教育模式取得极大成功，笔者曾到德国考察和深入学习德国轨道交通职业教育。2013年，山东职业学院和德国柏林职业教育集团签订了“中德轨道交通高技能人才培养基地”建设项目的初步合作意向。依托“中德轨道交通高技能人才培养基地”。参考德国轨道交通职业教育，笔者作为山东职业学院铁道信号专业带头人，提出和初步实践了铁道信号专业建设方案。德国的职业教育在专业的设置、学制、培养目标、教师资格、办学条件、教师进修、考试方法、制度管理等等，都有政府提出的明确而具体的要求。我国职业教育这些元素没有具体规定，由每个学校自己确定。借鉴德国职业教育成功模式，探索高职院校铁道信号专业建设特别是在人才培养模式建设、实践条件建设、实践教学、师资队伍建设的模式。

二、人才培养模式建设

铁道信号专业面向轨道交通行业企业，主动适应高速铁路和城市轨道交通快速发展对高素质技能型专门人才的需求，培养铁路信号设备检修维护岗位的高素质技能型人才。

柏林轨道交通公司培训中心隶属于柏林轨道交通公司，是德国的一所轨道交通技术人才专门培训学校。培训中心采用小班制教学，学生前2年不能进车间，只能在学校和培训基地学习。每3周为一个教学阶段，学校理论学习1周，培训基地学习2周，培训基地的学习也分为理论和实践，其理论和实践课时比例为3∶7。教师自由度高，可以按照自己的特点布置自己的教室和进行课题的讲授。职业学校和企业的职能分工明确。学校只是负责专业课程的

【摘要】目前我国的铁路设备可靠性研究正处于紧张阶段，关于铁路信号设备的各个方面的研究和分析已经达到了白热化状态，但是从实际的铁路运行状况看来还有很多地方需要进一步完善，因为一些比较重要的问题已经严重影响到了铁路的正常运行，本文主要从分析铁路信号设备可靠性方面存在的问题入手，讨论了增强铁路设备可靠性的监测方法。

【关键词】铁路信号设备；可靠性；策略研究

铁路信号设备的可靠性严重影响着整个铁路系统的运行安全，尽管近几年来国家出现的大型铁路事故并不多，但是铁路系统一旦出现问题后果将是不堪设想的，近几年我国的铁路事业起步和发展都比较缓慢，但是不可否认的是也取得了一定的成就，给国民经济发展以及社会生产生活做出了一定的贡献。本文主要针对铁路信号设备的可靠性进行研究和分析，主要写作目的就是希望可以通过本文的讨论和分析可以有效改善目前铁路信号设备可靠性的现状和问题。

1铁路信号设备可靠性存在的问题

铁路行业已经在国内取得了巨大进展但是铁路信号设备可靠性却总是存在着这样那样的问题，给交通系统的顺利运行带来了严重阻碍，以下主要来讨论铁路信号设备可靠性存在的问题。

1.1铁路信号设备可靠性监测不规范

铁路系统信号设备的可靠性监测是保证设备信号精确的最基本保证，同时也是铁路运行信息可靠性的重要保障，但是国内对于铁路信号设备的可靠性监测不够规范，大多数的铁路部门的监测项目都只有两个，很明显这是远远不够的，而且这样的监测根本不符合国家和社会对于铁路信号设备的检测标准，更重要的是除了检测项目不标准之外监测技术不够精湛，大多数实施信号设备可靠性监测的工人并没有专业的技能，对于监测工作没有责任心，没有按照可靠性监测的行为规范来操作。究其原因除了相关负责人监管不力之外，更重要的是检测的技术人员自身素质和专业知识技能不足，这样的不足只能靠自身来弥补。

1.2设备的可靠性模型不够科学、合理

摘 要：对模块化教学模式做了简介；对《铁道信号施工》教学中采用模块化教学模式的探索；《铁路信号施工》课程模块化教学内容的组织、实施以及体会，并在实践中取得了良好的教学效果。

关键词：信号施工 模块化教学 探索

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）05（c）-0000-00

当今，我国的中职教育，就是要培养实用型的优秀技术工人，他们要具有一定的理论知识和较强的操作动手能力，是生产、建设、管理、服务第一线的专门人才。国家现在提倡要大力发展中职教育，原有的学科教育模式和课程组织知识体系已不能满足现在的教育发展需要，现在的中职生更多的是希望掌握一技之长，能到社会上寻找到自己的岗位，那么我们应根据中职生的特点以及中职教育的培养目标和教学规律全方位的探索新的教学课程模式。以《铁路信号施工》课程为例，进行模块化教学的探索。

一、模块式教学概念

模块式教学模式是在吸取模块化思想方法的基础上，将各学科课程的知识分解成一个个知识点，再将知识点按其内在逻辑组合成相对独立的单元，根据各个技术岗位职业能力需要，将相关的单元组合成教学模块，实现教学内容的更新和调整。模块化教学需要根据培养目标，先定内容，再定模块，教学目的性强。这种教学模式，通过灵活的组合实现岗位群内岗位技能的融通，可以使得同一课程满足不同层次的生源和不同专业方向的要求。

市场岗位需求：根据市场需要，明确岗位需要，

岗位技能需要：根据岗位要求明确本岗位的工人所应该掌握的技能。

摘 要：随着我国社会经济水平和科学技术的提高，推动了我国高速铁路的建设和发展，而铁路信号系统也随之进行了相应的改变和更新。铁路信号被誉为是列车行车的神经和大脑，它的质量优劣直接关系到铁路行车的安全和稳定。该文通过对铁路信号施工中出现的主要问题进行分析和讨论，就如何提高施工技术水平和质量提出相应的建议和措施，以期促进我国铁路高效、快速、安全的运行。

关键词：铁路信号 施工工艺 运行质量 措施

中图分类号：U282 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（a）-0-01

随着社会经济迅速发展，如何提高铁路信号施工的技术水平，保证铁路信号系统的运行质量成为当前我国铁路建设部门和单位亟待解决的重要问题和难点。该文通过对铁路信号施工中出现的主要问题进行分析和讨论，就如何提高施工技术水平和质量提出相应的建议和措施，以期促进我国铁路高效、快速、安全的运行。

1 铁路信号施工中存在的主要问题

1.1 防雷接地、电磁兼容方面

（1）缺乏防雷接地措施。铁路运行的信号系统出现故障的一个很重要的因素就是信号系统没有良好、完备的防雷接地设施，导致信号系统在雷雨天时常发生故障，给铁路行车带来了极大的安全隐患。（2）电磁兼容不足。传统的室内信号设备不需要考虑电磁的兼容性问题，而随着科技的进步，目前我国铁路系统所使用的信号系统基本都采用的是微电子产品，由于设计施工的忽视，使得这些元器件之间的电磁不兼容，造成信号的相互干扰。

1.2 电缆施工方面

【摘要】通过对铁路和城市轨道交通发展状况的分析，提出高职院校对铁道通信信号专业进行专业建设和改革的必要性，从七个方面分析说明其建设和改革的一些思路和方式。

【关键词】铁道通信信号；实践教学；人才培养

Abstract: Analysis the development statuses of the railway and the city track traffic, proposed the necessities in railway signal and communication professional of Higher Vocitional Colleges in constructing and reforming. following the seven respects,show the train of thought and the way in constructing and reforming through .

Keywords：railway signal and communication, practice teaching, talents training.

近年来,随着铁路尤其是高速铁路的大力建设和跨越式发展以及城市轨道交通的大力建设和发展，使中国的铁路和城市轨道交通进入了一个飞速发展的时代。越来越多的先进技术和先进设备进入铁路信号和城市轨道交通信号技术领域,铁路及城市轨道交通信号系统正向数字化、智能化、信息化和网络化的方向发展。信号系统是保证列车安全运行的重要系统，因此维护信号设备的正常运行显得非常重要，而维护这些设备的信号人员必须要有过硬的业务素质和技能水平，因此更新教育观念,对高职院校的铁道通信信号专业进行改革显得刻不容缓。

下面从七个方面谈谈高职院校铁道通信信号专业的建设和改革：

一、人才需求

近年来，由于铁路和城市轨道交通的大力建设，对铁道通信信号专业的人才需求量还是比较大。尤其是泛长三角、珠三角地区，高速铁路和城市轨道交通越来越多，好多线路也正在大力建设之中，因此对本专业的技术人才需要来说，形式还是非常好，对本专业的发展来说，也是一个很好的契机。

【摘要】在“铁路信号基础”课程教学中，为了提高教学质量和学生学习的兴趣，需要在教学内容、教学方法、考核方法等方面进行改革。教学内容以传统的理论授课为基础，加强新技术和新应用的介绍。教学方法采用多媒体与板书结合，充分利用各种网络资源，并以启发式教学调动学生的积极性。以试卷和论文相结合的考核方式，使学生的科技文献阅读和写作能力得到锻炼。

【关键词】铁路信号 多媒体 启发式教学

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）11-0246-01

“铁路信号基础”是各院校铁路信号专业开设的一门专业基础课，通过该课程的学习，使学生建立起铁路信号的基本概念，掌握铁路信号基础设备的原理和作用，对铁路信号系统有一个初步的认识和了解，并培养学生热爱铁路事业的兴趣，进而为学生学习专业课和日后工作打下一定的技术基础。

作为一门以行业为背景的课程，铁路信号的概念与实际联系非常紧密，但是在传统的教学过程中，由于过多地依赖理论教学，造成理论与实践有些脱节[1]，再加上铁路信号相关的概念和规范又非常多，信息量很大，教师的“灌输”式教学，更会让学生失去学习的兴趣。要打破这种僵化的局面、提高学生的学习积极性，必须对传统的教学方式进行改进，在教学内容、教学方法和手段等方面进行改革与探索。

一、教学内容组织及优化

“铁路信号基础”课程的教学目的是让学生建立起铁路信号的基本概念，为后续的专业课程，如车站信号自动控制、区间和列车运行自动控制、计算机联锁等建立起理论基础，在其内容安排上，主要包括两个部分：铁路信号设备和铁路信号系统，第一部分着重各种信号设备原理介绍，第二部分侧重于信号系统的功能介绍，因此在教学过程中，要针对不同的要求组织和优化授课内容。

1.以传统内容为基础

［摘要］高等职业教育为我国社会经济发展培养了大批高端技能型人才，然而随着经济建设的快速发展，对技术应用型人才的需求标准也在提高，本文以铁道通信信号专业为例，探讨如何提高专业教学质量，进而提高人才培养质量，满足社会经济发展的要求。

［关键词］高职 铁道通信信号专业 教学质量

［中图分类号］G71 ［文献标识码］A ［文章编号］1009－5349（2012）06－0175－02

高职铁道通信信号类专业是铁道类高职院校的重点专业，为铁路企业的相关部门培养了一大批急需的高技能型人才。随着我国铁路建设的不断发展，对铁道通信信号类专业的人才需求标准也在提高，因此铁道通信信号类专业只有不断进行改革与建设，不断提高教学质量才能培养出合格的技能型人才，才能满足社会经济发展的实际需要。

一、提高铁道通信信号专业教学质量必须进行师资队伍建设

现在大多数高职院校的教师队伍的整体素质不高，有研究生学历的教师比例过低，而且大多数专业教师尤其是青年教师是从学校进学校，现场实践经历为零，无法胜任高职教育的实践教学，这是许多人都在探讨的话题。高职院校的教学改革正在加大实践教学比例，这种现象无疑将制约教学改革的进程。解决这一问题的方法是选派无现场经历的教师到企业顶岗锻炼半年至一年，以铁道通信信号专业为例，可以到铁路电务段、通信段等工区、车间进行学习，只有这样才能提高教师的实践教学能力。同时高职教师队伍当中一些年龄偏大的教师，专业知识似乎有些陈旧，应该及时进行学习培训，尤其利用假期可以参加一些企业举办的培训班。比如铁道通信信号专业的教师可以参加铁道部定期举办的铁道通信信号专业培训班进行知识更新。

现阶段，高职院校师资队伍建设中强调“双师型”教师的比例，专业教师只有不断加强自身业务学习，不断提高理论与实践教学能力，才能跟上高职教育的发展。另外，为了增强专业师资力量，可以从现场聘请一些有经验的能工巧匠、专家进校进行兼职教学，但从实践中发现他们往往缺少教学经验，教学效果不是十分满意，因此可以对兼职教师进行教学培训，弥补他们的不足。总之，要提高高职铁道通信信号专业教育教学质量必须进行师资队伍建设，我认为铁道通信信号专业师资队伍建设应该达到以下要求：

专任教师要求：具备通信信号、电子信息专业或相关专业工作经历，大学本科以上学历，具有高等学校教师资格证书。专任教师中“双师”素质教师比例不低于70%，具备开发职业课程、组织与实施教学的能力，具备指导学生生产性实训、技能大赛的能力。每两年到现场实践锻炼应不少于两个月。