铁路工程毕业论文范文精选

摘 要：随着高速铁路的不断发展，铁路企业对专业技术人才需求量也不断增大，全国各铁路局均需从高等院校成批量的招收大学毕业生，补充到铁路基层专业技术人才队伍中，他们是高素质、高质量人才的基石，是高速铁路发展的保证，是铁路企业未来的希望。但是，当大学毕业生进入基层站段后，各站段都按照各自的培养方案去对大学毕业生进行培养使用，没有一个统一的、标准的方案，这势必会在实际操作出现一些问题，时代在发展，有些原有方案已经不太适用于这些“85后”、“90后”毕业的大学生，因此，优化现有大学生的培养模式，使大学生尽快适应铁路工作环境并成为一名合格铁路人，具有十分重要的意义。

关键词：企业;大学生;培养

随着高速铁路的不断发展，铁路企业对专业技术人才需求量也不断增大，全国各铁路局均需从高等院校成批量地招收大学毕业生，补充到铁路基层专业技术人才队伍中，他们是高素质、高质量人才的基石，是高速铁路发展的保证，是铁路企业未来的希望。但是，当大学毕业生进入基层站段后，各站段都按照各自的培养方案去对大学毕业生进行培养使用，没有一个统一的、标准的方案，这势必会在实际操作出现一些问题，时代在发展，有些原有方案已经不太适用于这些“85后”、“90后”毕业的大学生，因此，优化现有大学生的培养模式，使大学生尽快适应铁路工作环境并成为一名合格铁路人，具有十分重要的意义。

1 铁路企业现有大学生培养模式存在的问题

1.1 缺乏系统的专业技术人才培养规划

对于大学生的培养，应该是一个连续的过程，各个阶段的学习和实践应该是相辅相成的，培养的内容应该是理论与实践相结合，由浅入深、不断提高的过程。铁路各站段对新接收的大学毕业生，都是安排到各个科室、车间去实习，让大学生在实习中成长成才。但是在这样的培养中，必然会忽视毕业生进入各科室、各车间实习的后续培养工作的管理，未能意识到培养工作跟进的重要性，每一个统一的标准的培养纲领。这造成了大部分大学毕业生在科室、车间都被安排从事一些打杂的工作，使其不能学以致用，个人在学校的理论知识没能和实际的相关实践相结合，相关的专业技术知识没能得到更好的提高，延长了成为“合格人才”的周期。

1.2 对于大学生的培养方式过于单一

刚毕业的大学生，对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐在舒适的办公室从事技术性或管理性的工作，但下到基层后，发现与自己的理想工作差距很大，无法适应基层现场的工作环境，不能踏踏实实工作，而是讲报酬，讲得失。而且每名大学生，在性格思想、学习能力、专业知识、兴趣爱好等方面均有很大的不同。但我们现有的培养计划，基本都是放到基层学习，没有“因材施教”“因人而异”，造成了大学生职业发展目标不明确，没有一个系统的职业生涯规划，不利于培养主动学习的积极性。并且在培养过程中忽视了思想工作的培养，要想成为一名合格的铁路人，首先要成为一名合格的社会人。

摘要：大学毕业生就业后，如何尽快适应岗位需求，成为素质优良、德才兼备的专业人才?文章提出要根据大学毕业生的特点、职业发展需要、人才成长规律和个性化需求进行系统培训。为保证培训顺利进行，在建立系统化的培训机制、和谐的管理机制、严格的考核与选拔机制和建立培训成果转化机制的基础上，要建立网络教学平台、培训资源库，实施资源共享与传播。同时，需要行业教育培训主管部门正确决策、铁路企业给予积极配合。要有风险意识及应对措施。

关键词：大学毕业生；培养；铁路

中图分类号：G645　文献标志码：A　文章编号：1009―4156(2012)03―117―04

近年来，随着铁路现代化建设的加快推进，铁路快速发展与人才制约的矛盾尤为突出，迫切需要从铁路骨干人才队伍建设的源头抓起。加强大学生毕业生早期培养对于提升铁路人才队伍素质，改善铁路人才队伍结构，适应铁路又好又快发展需要，具有前瞻性、基础性和战略性作用。对具有一定现场工作经验、表现优秀的大学生实施持续深化培养，进行专业新知识、新技术以及管理相关学科等教育培训，其目的是要适应铁路技术创新和新技术应用对岗位人才提出的较高要求，为铁路现代化培养素质优良、德才兼备的专业人才。西南交通大学作为学科具有鲜明轨道交通特色的重点大学，站在实施科教兴国战略和人才强国战略、贯彻《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010―2020年)》精神的高度，积极为铁路行业人才队伍建设服务。自2010年以来积极承担铁路相关专业的优秀大学毕业生持续培养试点培训工作。学校采取研究一培训应用一总结研究的模式，取得了显著的成效。

一、几个关键问题

铁路优秀大学毕业生持续培养培训是铁路行业在人才培养方面所做的一项创新性的工作，对于今后走上工作岗位的大学毕业生培养具有探索和示范作用。学校结合这个培训项目，开展了相关方面的研究：项目如何开展与落实，如何使培训达到目标与预期效果，如何体现培训的示范作用以及如何使该培训系统化与制度化。

首先，进行目标定位研究，从优秀大学生的职业发展规律、素质特点、人才成长规律、个性化需求等方面进行分析，使培训对象与学习内容匹配；其次，对教学手段进行研究，探讨教学如何深入、典型案例选择与教学、学习兴趣如何得到激发，使培训对象与培训方法相协调；再次，进行教学保障研究，研究教学成果如何提升与推广，教学内容如何丰富，学员与培训教师如何交流与互动，自主学习如何体现，等等。

二、培训目标的分析与定位

摘 要 本文根据铁路接收高职毕业生，进行岗前培训工作。所遇到的高职毕业生的心理现状、培训管理对策、教学组织培训等方面阐述如何做好铁路新职毕业生学员培训管理与教学工作。

关键词 铁路 高职毕业生 培训管理

中图分类号：G710 文献标识码：A

随着我国铁路事业的蓬勃发展，人才需求越来越多，有相当部分的原铁路院校高职毕业生充实到各铁路局的铁路机车、车辆、动车等系统当中。这些来自不同院校、不同专业的毕业生如何能够尽快适应铁路工作需要，做好本职工作，是从事铁路新职人员岗前培训院校及基地一直探讨的问题。笔者就近几年来从事铁路新职人员岗前培训管理及教学谈谈自己的体会。

1铁路接收高职毕业生学员现状

1.1个人素质不同

这些铁路新职人员，来自不同的高职院校毕业生。各院校校情不同，管理模式和培养方法也不同。素质教育的形式、方式、内容的不同，培养出来的毕业生的综合素质也不尽相同。这些不同将会体现在毕业生在新岗位培训、实习及今后工作中。

1.2专业能力不同

石家庄铁路职业技术学院是面向铁路基本建设，以工为主、工管财经相结合的铁路职业技术学院，担负着为铁路交通和国家重点工程建设一线输送人才的任务。在教育体制改革的大背景下，学院面对铁道交通建筑队伍急需高素质人才、毕业生就业困难、基层一线留不住人才的“三重”压力，坚持了“立一等品格，求一流技艺，道艺精进，知行合一”的育人宗旨，积极探索大学生通往基层、扎根铁路交通施工第一线艰苦创业的新途径，取得了显著成效。近几年来，学院为各条战线输送了6000多名毕业生，其中90 %奔赴铁路交通施工第一线。

交通土建工程专业群是学院的重点建设专业，下设铁道工程、智能交通、道路与桥梁、隧道与地下工程、城市轨道交通技术铁道电气化、铁道通讯、工程测量、工程造价、智能建筑、工业与民用建筑、建筑设备等符合交通土建一线需要的多种学科。多年来，在校企合作模式下，交通土建专业群通过“人才质量求高，教育模式求新，打造品牌求优，专业文化求实”的“四求”战略，形成了自己鲜明的特色，打造出了交通土建专业的精品。

人才质量――求高

专业发展走势

自上世纪90年代后，国内高校交通土建专业的发展有两个走势：一种是保持专业特色和专业优势；一种是走“大交通、大土建”的路子，与国际接轨。作为铁路运输工科高等职业院校，何去何从？通过几年的理论探索和实践，学校得出这样一些结论：

一是专业定位应审视高等教育大众化与国际化的发展形势。专科学校交通土建专业在地位上处于本科与中专学校相关专业之间，发展服务空间亦受到两者的夹挤。随着高校扩招及中国加入WTO后高等教育的国际化，交通土建专业人才市场的供求形势及竞争格局发生了根本性的变化，原来金字塔人才结构（塔顶为重点院校本科尖子，塔底为中等专业人才）逐步被腰鼓形人才结构（两头分别为重点院校和中等学校人才）所代替；与此同时，西方发达国家凭借其品牌、师资、设备、资金等优势，通过“商业存在”和“境外消费”等形式，将相对过剩的交通土建工程教育力量向刚入世的我国转移，与我国高等学校争夺招生和就业市场。在这种形势下，一般专科职业院校交通土建工程专业所面临的教育竞争与日俱增。

二是基层单位交通土建工程应用型、技能型人才短缺，交通、能源等基础设施建设及各地方的工业化、城镇化建设急需大量的交通土建工程专业应用型和技能型人才。随着高等教育的大众化，原有的以培养尖子和骨干为主的交通土建工程精英教育，向以提高队伍整体素质为目的的大众化教育转变，原来的中等专业技术人才岗位将由接受了高等交通土建工程教育并具备相应素质和能力的高等交通土建工程技术人才和管理人才来承担。

三是专业建设适应行业和地方经济发展的需要。国家交通体系方面，根据交通部制定的交通三阶段发展战略目标，今后30年我国的交通建设目标是公路总里程超过300万公里，高速公路8万公里；国家铁路体系方面，铁道部提出至2020年路网总规模达到10万公里，在现有7万多公里的基础上，新增客运专线1.2万公里，其他新线1.6万公里。这些目标的实现，都需要大量的交通土建专业人才。

摘要:《高炉炼铁生产》作为冶金技术专业教学中的必修专业课程之一,对于学生专业知识理论体系的构建和炼铁工艺流程的掌握至关重要。但是当前我国炼铁相关专业教学中仍然存在着诸多问题,亟待对相关课程进行改革与创新。该文结合我国《高炉炼铁生产》课程教学现状,分别从理论体系突出专业性、强化实践教学体系构建、依托实习基地校企合作育人等方面提出了促进该课程改革的方案及相关可行性建议,以期具有较强的实际参考价值及借鉴意义。

关键词:高炉炼铁生产；课程改革；建议方案

随着我国高等教育事业的不断发展和高校的扩招改革,大学生人数呈井喷式增长,每年700万左右的毕业生涌入社会,毕业生就业难的问题一直受到社会各界的广泛关注,各大高校对工科类学生的培养也越来越注重在使学生掌握了较为扎实的理论知识基础上再进行学生实践能力的提升,以期培养出复合型、技能型、应用型人才,满足社会对新世纪人才的需求。《高炉炼铁生产》是冶金专业课程之一,也亟待进行积极的改革和创新,不断深化学生的专业知识,提升其专业技能水平,达到“一专多能”的效果,帮助学生在激烈的人才竞争中更好地生存发展。因此,探究《高炉炼铁生产》课程改革的方案,提升学生教学质量，对于学生的学习以及未来的实践来说都影响深远。

1理论体系突出专业性

《高炉炼铁生产》的理论部分教学的核心内容主要包括高炉炼铁及铁矿粉造块两方面。第一,高炉炼铁重难点在于冶金过程的物理化学反应、热工基础、高炉炼铁流程、生产设备等内容,而这些知识的学习需要有基础数学理论、机械制图技能、力学、电子技术、计算机实操等做辅助,在实际的理论体系构建中要将这些与核心内容进行整合,而且要突出其专业性和实际应用性,为学生今后岗位操作做铺垫。第二,以铁矿粉造块理论与实践为核心的课程模块,除了最基本的物理化学原理和冶金炉热理论外,更需要注重对炼铁原料、烧结所需设备的教学,并突出矿岩专业优势,为冶金专业做好专业服务,不断拓宽学生的知识广度,提升其综合素质。另外,还可以给学生提供与专业相关的选修课程,主次分明,比如《耐火材料》《铸造工艺》《冶金炼铁环保》,既能增加学生学习兴趣,还能彰显冶金专业特色。另外,该课程理论体系的构建是为学生的实践打基础,因此,理论知识一定要“够用”,但是要杜绝内容交叉过度和内容不完善这两种极端。所以教师要鼓励学生通过自我学习的方式,阅读相关的专业课程书籍或者期刊文献,制定出个性化的学习计划,不断提升自身的专业素质水平,通过课外知识的填充让自身知识体系更加完善。

2强化实践教学体系构建

首先,应当重视实践教学课程设置,逐步增加实践课程课时,这样才能强化学生的实践动手能力。比如某高校在对《高炉炼铁生产》课程进行改革后,将原有的实践课增加了一半,使得实践教学课程总量达到该专业课程教学比例的40%,符合我国对工科专业实践教学的要求。改革实施以来,学生对实践课兴趣更浓了,而且能够将所学知识应用到实际生产中,学生也比较有成就感。实践教学环节的增加有助于学生深化现有的专业知识,在与实践实训相结合的环境下,其综合素质水平和岗位操作水平更强,促进了应用型人才的培养。其次,提升岗位实践所需的基础性技能操作训练度。对于冶金专业学生来讲,基础技能应当涉及计算机操作与应用、数学建模、实验技能、金属加工、机械设计与制图等。每一个基础操作技能对于学生专业综合技能来讲都是十分重要的,在课程设置时应当确保各类课程设置均衡、协调、统一,能够将相关的知识与《高炉炼铁生产》教学联系在一起。最后是对冶金专业学生毕业设计的改革。现阶段很多大学生的毕业设计都是通过搜索相关文献,过分借鉴甚至抄袭而做出来的,毕业设计质量普遍不高。一些高校也会让学生选择将高炉炼铁相关工艺模拟作为论文设计思路,结果造成了学生毕业设计同质化,没有创新和特点。笔者认为,毕业设计可以分为两个层面,即对烧结团的毕业设计与最后的毕业设计大论文。这样一来,学生能够对《高炉炼铁生产》课程两个核心部分都做出总结和提炼,加上自己的设计思路,做出符合生产实际的毕业设计,提升了学生对知识的综合运用能力,也有助于为解决生产实际问题提供新的思路。

3依托实习基地培养学生学习自主能力

摘要：当前高职铁道工程技术专业人才培养效果与企业需求之间仍有一定的距离，因此必须对现有的传统学科型课程模式进行改革。本文基于工作过程的课程开发理念，结合我国高职铁道工程技术教育的实际，探讨基于工作过程的高职铁道工程技术专业课程体系的建设内容。

关键词：人才培养模式 重构课程体系 校企结合

中图分类号： U491 文献标识码： A 文章编号：

哈尔滨铁道职业技术学院是一所铁路工程类高职院校，铁道工程技术专业是学院传统的骨干专业，也是学院可持续发展的核心支撑专业。探索新的教育理念、培养模式与教学体系，使之贯穿高职教育的全过程，是进一步深化改革的必然选择。

人才培养模式是高职院校人才培养工作的重要组成部分。探索以就业为导向、基于工学结合的人才培养模式，培养出符合时代特征和社会需求、具有较强创新精神和实践能力的高端技能型人才，是高职院校提高人才培养质量、实现内涵发展的根本。

铁路工程建设和运营维护企业对高端技能型人才的需求是学院进行人才培养模式改革的基础和动力。自2010年起，铁道工程技术专业根据铁路企业对高职毕业生在专业技能、职业能力和素质提出的新要求，启动新一轮人才培养模式的改革，经过不断实践和完善，形成了符合专业实际、切合行业发展需求、具有铁路特色的“工学结合 校企合作”人才培养模式。即教学内容与工作任务相融合、课程标准与铁路行业标准相融合、课程考核与技能鉴定相融合、校园文化与企业文化相融合；在培养过程中注重知识与技能的融通，强调学生职业行动能力的培养。最终达到将学生培养成为“懂设计、精施工、善维护、会管理”的高端技能型专门人才目标。

一、重构基于工作过程系统化的课程体系

1.以生涯为目标――确定改革方向。使学生能获得与企业发展需要相一致的能力，并拓展更加宽广的发展空间，为学生的职业生涯发展奠定基础。

摘 要：本文根据铁路运输企业的人才需求特点，阐述了高职院校在人才培养上应该注意的问题，涉及专业设置、招生规模、培养质量、准订单班培养模式以及就业指导等几个方面。

关键词：高职 铁路运输 用人需求 人才培养

目前，国家大力建设铁路新线，并进行原有线路的技术改造，铁路的跨越式发展带来了旺盛的人才需求。面对铁路运输企业校园招聘的汹涌浪潮，高职院校要保持应有的冷静，一定要在了解铁路运输企业人才需求的基础上，在提高铁路专门化人才培养质量上下工夫，这样才能更好地为铁路运输企业输送更多的合格人才。

一、专业设置要合理

1.要有拳头专业

现在的铁路高职绝大多数都是由原属于铁道部的铁路中专学校升格而成，而原来几所重点中专都有自己的拳头专业，比如原济南铁路机械学校的机车车辆专业，原天津铁路工程学校的工程类专业，原郑州铁路机械学校的电力机车专业等等。现在的铁路高职从过去的铁路中专继承了这些专业的教学优势、师资队伍、实验实训设备、教学理念、教学方法等等这都是学校的宝贵财富，应该在原有的基础上进一步扩大这方面的优势，做成全路知名的品牌专业。比如渭南铁道工程学院的工程类毕业生最近几年非常受用人单位的欢迎，每年的毕业生供不应求，在该校20多个专业中与工程专业相关的占一大半，这种拳头专业不仅满足了铁路企业对高质量毕业生的需求，也大大提升了学校在全路，甚至全社会的知名度。

从就业方面来讲，拳头专业对其他专业的带动作用是显而易见的，就像顾客到超市买只烧鸡，往往会随手捎带两瓶啤酒一样，企业虽然是奔着学校的拳头专业而来，但是往往会顺便招聘一些其他专业的毕业生。

另外拳头专业往往对相近专业的辐射影响比较大，一个拳头专业可以带动几个相近专业的发展。前几年，社会上都在讨论高职专业同质化严重的问题，有一些专业在各高职院校都有开设，比如计算机、国际贸易、机电一体化等专业，结果造成这些专业的毕业生就业困难，使热门专业变成了黄牌专业。相对而言，铁路类高职具有先天的优势，面对铁路运输企业这个用人大户，我们就少了很多竞争者。但是，我们也要注意在铁路类高职之间，铁路专业也存在同质化的问题。因此利用各学校的传承优势，大力发展各自的拳头专业，是避免这一问题的有效办法。

本文为陕西高等教育教学改革研究项目（编号15Z38）（重点项目）

【摘 要】 文章以西安铁路职业技术学院为例，探讨基于提高学生专业技能进行专业实践教学的改革，改进和重构实训基地功能：积极开展现场调研；修订人才培养方案；改善实践教学条件；校企合作，提升教师实践技能；完善校内实训基地配套教学资源；深入开展技能大赛。以适应职业教育发展的需要，满足用人单位对学生职业技能的要求。

【P键词】 专业核心能力培养；专业实践教学；改革

一、引言

随着我国经济的飞速发展，社会对人才的需求趋于多元化。这为高等职业教育的发展创造了良好的机遇，同时，高职院校也面临着相应的挑战。如何才能培养出能适应经济社会发展和生产服务一线需要的高素质技术技能人才。

学生实践技能的培养在高等职业教育中占有十分重要的地位，高职院校希望培养的学生在毕业后，不需要参加企业组织的再培训，就能满足所从事岗位的技能需求。这也是高等职业教育相对于其它高等教育的最大特色。这就需要高职院校在人才培养中，更多的加强学生实践技能的训练和培养。而为了满足这一要求，实践教学环节起到至关重要的作用。

同时也要看到，当前职业教育中的实践教学环节还不能完全适应经济社会发展的需要，质量有待提高。尤其是部分职业教育的一线教师和基层的教学管理人员，对现代职业教育理念的学习和理解还不够。导致在教学过程中，尤其是实践教学环节中，还在以传统的教学模式和考核评价机制组织教学，最终导致我们培养的学生所具备的职业能力无法满足企业的需求。

笔者通过现代职业教育理念的学习，结合自身所在的铁道工程技术专业，探讨如何开展专业实践教学改革。

摘 要：广铁集团为积极适应近几年来管内新线密集开通运营的新形势，有效缓解运输生产一线技术技能型人才紧缺的问题，采取订单培养方式批量引进高职生，充分实现订单培养人才从学校到企业的“无缝对接”。结合作者自身工作实际，提出相关改进建议如下：进一步完善招聘相关制度，促进招聘工作标准化；进一步优化招聘团队，加快招聘队伍职业化；进一步深化企校合作，确保招聘生源质量。

关键词：高职毕业生；引进质量；探索；实践

中图分类号：G717.5 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2015）14-0202-02

为积极适应近几年来管内新线密集开通运营的新形势，有效缓解运输生产一线技术技能型人才紧缺的问题，广铁集团采取订单培养方式，批量引进铁路主专业高职毕业生，2011年以来共引进约两万人。在批量引进人才的同时，为切实提高高职毕业生引进质量，较好地适应运输生产一线人才需求，本文结合作者自身工作实际，对如何提高引进高职毕业生的质量从三个方面进行了探讨，并提出了相关改进的建议。

一、细化校园招聘作业流程

1.做足相关准备工作

一是提前收集掌握高职毕业生信息。从集团人才需求出发，详细了解各铁路高职院校毕业生的专业名称、课程设置、学生人数、生源结构等情况，为合理制定招聘计划打好基础。二是招聘预告。根据年度招聘计划和相关学校的毕业生情况，将拟招聘的专业计划、岗位条件和具体要求等通知学校，由学校公开招聘信息，并委托学校提前做好宣传发动、报名审查等工作。三是组建和培训招聘小组。从各单位抽调具有丰富招聘经验和相关专业背景的人事干部，组建成若干个招聘小组，集中培训学习招聘政策规定，明确招聘任务和具体要求；招聘时要求统一着装、佩戴专用证件、注重仪态语言，严格遵守招聘工作纪律；提前准备好校园招聘所需的宣传片、资料、表格、辨色本等，做到忙而不乱、准备充分。

2.加强企业文化宣传

摘要：结合PDCA循环特征，根据兰州交通大学工程管理省级特色专业建设特点，从人才培养目标定位、人才培养的规划与实施以及实施效果等3个方面详细总结了兰州交通大学工程管理专业在人才培养中的具体做法，为部分高校工程管理专业人才培养提供了可借鉴的培养思路与参考模式。

关键词：PDCA循环；工程管理专业；人才培养规划

作者简介：鲍学英（1974-），女，宁夏中卫人，兰州交通大学土木工程学院工程管理系主任，教授，兰州交通大学土木工程学院博士研究生；王恩茂（1968-），男，甘肃庆阳人，兰州交通大学土木工程学院副院长，教授。（甘肃 兰州 730070）

基金项目：本文系高校科研基本业务费专项资金资助（项目编号：212097）、兰州交通大学校教改项目、甘肃省教育科学“十二五”规划项目（项目编号：[2012]GSGXG110）的阶段成果。

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）26-0025-03

一、兰州交通大学工程管理人才培养目标定位

开展特色专业点建设是教育部实施高等学校质量工程的一项重要内容[1]，其主旨在于适应国家经济、科技、社会发展对高素质人才的需求，引导高校根据自己的办学定位，支持已有的专业优势，办出专业特色，推进高校专业建设与人才培养紧密结合国家经济社会发展需要，为同类型高校相关专业建设起到示范和带动作用。[2]兰州交通大学（以下简称“我校”）的工程管理专业经过20多年的发展，于2010年通过住建部本科专业教育评估，2011年被评为省级特色专业建设点。作为西北地区唯一的铁路高校和较早设置的工科大学，我校从建校之初就肩负着西部铁路工程技术与管理人才培养的重任；着眼于铁路大发展的人才和科技需求，实施铁路特色专业行动计划。

2001年6月，举世瞩目的青藏铁路开工建设。2004年国务院审议通过《中长期铁路网规划》以来，西部特别是西北路网规模加快扩充，敦煌、嘉蒙、西延、神延、太中银、哈木、精伊霍、兰渝、兰新铁路第二双线、青藏铁路延伸线等相继建成或在建，交通基础设施的日臻完善成为西部大开发的有力支撑条件。在高等工程教育改革和西部“筑路高潮期”的背景下，为了发挥区域行业高校特色专业的比较优势，面向西部艰苦地区铁路建设的人才需求，确定兰州交通大学工程管理专业的培养目标定位为：培养能在国内外工程建设尤其是西部铁路建设中从事项目决策和全过程项目管理的复合型高级管理人才。[3]