汽车制造业范文精选

本文作者：王东方作者单位：武夷学院

物流信息平台的设计原则

基于LLP的汽车制造业物流信息平台应充分体现LLP企业在汽车制造供应链中资源整合、服务领导的定位，在信息平台的规划、实施中应遵循以下原则:(1)总体规划、分步实施。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发应降低整体项目实施风险，确保关键需求优先得到快速实施，从而在短时间内看到投资回报，加强管理层和专业人员对新系统的信心。在开发过程中，根据伴随业务发展需要，充分考虑业务紧迫程度及系统建设的前后依赖关系，同时，考虑信息化现状，需要一个循序渐进地全面实现的过程。(2)以业务为导向，关注业务价值实现。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的规划、实施以及持续改进的过程中应始终以业务为导向［4］，关注业务价值的实现，并在此基础上根据不同业务的成熟度和紧迫性合理分配资源，针对业务价值的不同采用不同的实施策略，带动新的业务发展，提高业务价值的体现。(3)成熟软件包与基于行业解决方案的定制开发相结合。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发应在考虑具体的项目需求和软件包的市场情况基础上，选择结合适当的异构平台进行客户化的自主开发工作［5］，以求最大限度降低风险，并充分满足客户的业务需求。(4)选择合适的项目管理模式。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发策略可采用总体项目服务的方式进行，充分发挥此方式风险可控、管理规范、进度易于控制、战略目标能够确保实现、系统维护和改进方便等优势，保证信息平台的可靠性、先进性。

物流信息平台技术的逻辑架构

基于LLP的汽车制造业物流信息平台技术逻辑架构采用ESB技术，消除不同应用系统之间的技术差异，在保证不同的应用服务器协调运作的基础上，实现了不同服务之间的通信与整合，相对于传统的软件架构方式，在保证信息平台技术可靠性的同时，该技术费用更低。平台技术逻辑架构如图1所示。

物流信息平台应用的系统架构

1门户平台

门户平台是针对不同用户建设不同类型的门户网站，统一信息的展现方式和渠道，整合垂直的平台子系统的业务应用和信息。基于LLP的汽车制造业物流信息平台门户平台主要整合了内部门户、供应商门户和货主门户3个层面。货主门户服务于LLP所服务的主机厂和零件供应商，帮助货主的物流管理人员明确业务状态，完成在线的管理报警，与货主自身的供应商平台及LLP企业的业务信息系统对接，实现计划订单信息和情况确认功能。供应商门户服务于为LLP服务外包的供应商，如货物承运商、外包仓库供应商，将供应商门户与业务信息系统集成，整合供应商在线的订单分配、接单处理、结算管理和报表查询等功能。内部门户主要服务于LLP内部员工，与业务信息系统集成，成为员工的业务作业入口和信息管理平台，同时，内部门户成为企业内部信息的综合平台，实现企业内部员工适时掌握企业动态发展信息。

一、我国汽车企业发展现状我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2003头6个月共生产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。我国已经加入WTO，按照我国对于汽车行业的承诺，到2006年，我国汽车整车进口关税水平将降至25，零部件降至10，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。针对我国汽车企业的现状，汽车企业要在国际汽车巨头的冲击下立于不败之地，唯一的出路只能是尽快发展壮大企业实力，不仅做到规模大，更重要的是实力要强。2002年，我国汽车行业进行了大规模的兼并重组，我国三大汽车集团一汽、二汽以及上汽均舞出了大手笔，一汽收购天汽并与日本丰田公司进行合作；二汽则与日本日产公司进行全面合资计划，组建东风日产汽车有限公司；而上汽则兼并收购了柳州五菱、安徽奇瑞等公司，使上汽集团的产品线更加完善，已初具我国“汽车航母”的雏形。我国汽车工业的差距，除了规模上的差距，更重要的制造技术以及管理技术上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整体来说，当前我国汽车行业普遍存在下述管理问题：·生产规模偏小，尚未形成规模化生产；·市场信息不灵，生产预测数据不准；·设计新产品周期长，不能适应快速变化的市场需求；·生产过程中在制品多，原材料、中间产品甚至产成品库存量大，占用大量流动资金；·企业各部门业务处理和信息交流不畅通，周期长、效率低、误差率高；·与原材料、零配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位，影响产品交货期以及产品质量；·成本核算工作不细，大多缺乏零部件成本核算，不能有效地控制成本；·虽已建立遍布全国的销售及售后服务网络体系，但整个网络体系效率不高，信息反馈不及时，缺乏现代信息技术支撑体系；·以客户为中心的先进管理思想未能全面深入人心；·难以进行产品及关键零部件的追溯；2003年中国汽车行业协会的政策报告中已经明确提出将汽车招回制度引入国内汽车行业，这样势必要求汽车制造企业具备成品及关键零部件的追溯能力。如何解决上述管理问题，如何面对实力雄厚的竞争者，如何适应多变的市场，如何运用现代化的管理和技术手段降低管理成本、提高企业竞争力，是中国汽车行业需要面对和思考的问题。发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。二、汽车制造企业流程与ERP需求分析汽车企业管理的重点是随着汽车行业的发展而不断变化的。在汽车行业发展初期，汽车生产的组织形式是按库存生产，那时汽车品种非常单一，例如20世纪20年代福特公司只生产单一的黑色T型车，此时对于汽车企业管理的重点在于如何提高产品质量、扩大企业的生产能力以及提高劳动生产率。而到了21世纪的今天，随着人们生活水平的提高，人们对于汽车的消费需求更加注重个性化特点，汽车生产完全由过去的以产品为中心转变为以客户为中心，汽车企业的生产组织形式也由过去的按预测生产转变为按预测加订单的生产组织形式，甚至有些先进的汽车厂家已经做到完全按订单生产。对于现代汽车企业来说，管理的重点在于快速响应客户的订单需求、准确合理的排产计划以及精确的成本控制，详细来说，汽车企业的管理需求主要在于以下几个方面：(1)采购、库存、生产、财务四个业务环节应紧密衔接、数据信息及时充分共享，才能最大程度的避免盲目采购、库存成本增加、生产过剩(或跟不上)等现象的发生。(2)采购计划的编制、请购申请、供应商的选择及考核、采购人员的评价考核、合同的拟订及签订、采购合同的执行等等这些构成了一个现代化企业的采购业务的整个过程，而采购作为一个企业业务循环中的一个环节，就必须具备以下特点才能使采购环节更好的服务于生产等其他业务环节：采购计划的制定要有据可循；供应商的选择体系要完善合理；采购合同的执行要有条不紊；采购部门进货提前量的控制；采购资金的占用要有计划而不盲目；(3)库存管理是汽车制造企业非常重要的一个环节，汽车的零件成千上万，因而对于汽车企业的库存管理更显重要，要做到使成千上万种物料的账物相符、降低库存、减少资金占用、同时避免物料积压或短缺，则现代化的汽车企业的库存业务应具备以下特点：能随时得知某种物料的收、发、存状况；及时得知需要盘点的物料及盘点结果；随时能对现存的物料进行生产配比的模拟预算；在保证生产的前提下，最大程度的降低库存；应和财务部门紧密衔接，形成高效的过账措施；库存物资根据重要性不同，按照企业追溯制度要求，建立物资的库存批号。(4)生产计划环节是汽车制造业企业的核心，也是整个企业管理最烦琐和最难管理的环节。生产计划的制定要求能适应不同的生产模式，特别是能否成功处理按定单装配与按订单设计，这也是考验一个ERP产品功能是否强大的重要指标，为了满足个性化生产的需要，需要采用精益生产的方式。这对于企业的内部管理、设备与控制系统的能力及人员素质都是一个非常大的挑战。一个现代化的汽车制造业企业要想使自己的生产严密有序的进行，其生产的业务体现上则应有以下特点：·汽车市场需求的预测数据及销售合同数据能够及时准确地转化为主生产计划数据；·根据主生产计划、原材料及零部件的库存量、在制量、采购合同量由系统产生物料需求计划，大大提高计划编制的效率与准确性；·根据生产计划及生产能力的比较，能够保持均衡生产；·降低生产过程中的物料消耗、避免产生废品造成浪费；·推行JIT及时生产和看板管理，减少在制品、减少物料库存甚至实现某些项目的零库存以降低成本；(5)营销管理·能够建立分布广、效率高、市场信息反馈灵活的汽车销售网络，从而实现对整个分销网络的管理，对分销点销售定单的汇总以及对产品的分销调拨管理等等；·增强企业对汽车销售市场需求的应变能力，尽快缩短新产品开发周期以适应市场灵活多变的需要；·做好产品售后服务并对来自用户的质量反馈及时处理；(6)成本核算与控制是汽车制造业企业管理的主要核心内容之一。成本分析与成本考核，是对影响企业成本变动的各种技术经济因数及其影响程度做出定量的描述和定性的说明，它既为下一时期的成本预测、决策和控制提供了新的数据依据，同时也为前一时期成本计划执行情况做出了全面的总结，以反映企业成本管理水平，并对企业内部各级单位成本管理的成绩或失误进行责任奖惩。成本控制的重点是事前预测并通过事后核算修正预测数据为以后提供更精确的预测。为了能够为事后核算提供精确的数据用以修正事先的预测数据，需要能够提供实际成本实时统计的功能；为满足管理上的要求，成本核算与控制系统应具有以下特点：可分批、分步进行结账作业；将成本要素细分，分别求算；人工权数、费用权数的设定维护；可计算各期间各成品、半成品及在制品的实际成本；可提高各项管理报表；三、RS10汽车行业解决方案在对汽车行业管理需求进行科学分析以及多年来对汽车企业ERP解决方案的实践基础上，北京机械工业自动化所软件中心推出了基于汽车行业的RS10/ERP汽车行业解决方案，RS10/ERP汽车行业专业版分为五大管理体系：物料管理体系、制造管理体系、客户关系管理体系、财务成本管理体系、企业信息门户及系统集成管理体系。(1)客户关系管理体系RS10汽车行业解决方案的客户关系管理体系的目标是使原本“各自为战”的市场推广人员、销售人员、售后服务人员协调一致，提高客户的满意度、忠诚度，在维持有价值的现有客户的同时，不断寻找新市场和新渠道，使企业能够有效地吸引潜在客户，最终帮助企业缩短销售周期、降低销售成本，增加销售收入。客户关系管理体系包括市场管理子系统、分销管理子系统及售后服务管理子系统等。(2)物料管理体系物料管理体系是强调从供应商到客户物流的时间性和成本性管理，包括采购—采购货运—库存—制造—分销配送—零售—服务等生产经营整个过程中的全面物资供应活动。并在整个活动中进行时间—成本优化集成控制，在最小的成本费用前提下，达到最佳的物资供应。物料管理子系统包含工程数据管理子系统(EDM)、物资供应管理子系统(PM)、电子供应管理子系统(EPM)、销售管理子系统(OM)以及库存管理子系统(INV)。对于现代汽车企业来说，随着电子商务技术的发展与应用，电子采购已经逐渐成为汽车企业新型的采购模式。另外物料的批号管理也是汽车企业的独特要求，汽车行业的批号管理与药品生产企业的批号制度不同，汽车零部件的批号管理，不仅是企业内部控制库存的要求，更重要的是外部客户对其质量跟踪的要求。批号追踪功能把物流、订单和批号紧密联系起来，从客户接受到的产品可以追踪到客户订单、生产班组、原材料来源和供应商批号等，同时也可以从原材料追踪到用于哪些产品的生产，这些产品发货给哪些客户，做到产品质量跟踪有的放矢。对于企业内部来讲，批号功能使计算库存帐龄的有力工具，系统可以随时提供库龄分析报告，对清除呆滞库存和移动缓慢的库存提供可靠依据。(3)制造管理体系制造管理体系是RS10汽车行业解决方案的重中之重，现代汽车行业的发展已经进入了上下游厂家之间分工协作的产业链共同发展模式，企业之间的竞争不再是单个企业之间的竞争，而是整个产业链之间的竞争。对于汽车整车厂商来说，大量的零部件采取外购、外协，由专业供应商供应的方式；世界各大汽车厂商都建立了自己比较完善的专业零配件供应体系，整车厂商目前主流的制造模式采取的是大批量流水装配制造模式。主需求计划主生产计划物料需求计划外购/批量自制能力需求计划车间任务管理车间作业管理产品产出计划投产顺序优化产品日进度计划生产线日进度计划供应看板生产看板领送料计划库存管理采购管理外购中短期计划计划执行图2:RS10/ERP汽车行业JIT与MRP混合制造模式流程图适应于汽车行业此种生产制造模式，在经过为国内多家汽车整车生产制造企业提供ERP解决方案的实践基础上，我们提出了MRPIIJIT混合的汽车行业解决方案，如下图2所示，主要包括主需求计划管理子系统(MDS)、主生产计划管理子系统(MPS)、物料需求计划管理子系统(MRP)、能力需求计划管理子系统(CRP)、车间任务管理子系统(PAC)、车间作业管理子系统(SFC)以及准时生产管理子系统(JIT)。(4)财务成本管理体系企业的生产经营过程是物资运动与资金运动的统一。企业管理也就是从物资运动和资金运动两个方面同时进行管理，而对资金运动的管理最终是财务管理的任务。财务管理系统的作用就是对企业资金运动进行全面的管理，也就是通过对资金流的监督和控制，实现对企业生产经营活动的综合性管理。它的内容包括：财务的账务管理和各种财务核算如银行存款、现金的管理，销售收入及利润管理，材料的核算，应收/应付账款管理，固定资产管理等。RS10—汽车行业解决方案提供了实际成本与标准成本相结合的成本管理模式，分别核算各种产成品、半成品的标准成本与实际成本，通过实际成本与标准成本的对比分析，找出成本的中的关键变化因素，为企业管理者进行成本控制与成本管理提供决策支持。改变成本核算方法，为了较为准确的核算各种产品及零部件的成本，RS10提供了逐步结转的方法，按照产品的成本物料清单结构，从原材料开始向上归集，一层层的核算实际成本。材料的消耗不再按定额进行核算，而是按照实际发生的情况进行归集，以了解产品的各个组成部分真正的成本构成，为销售决策提供真实依据。(5)企业信息门户(EIP)及系统管理体系RS10/EIP企业信息门户(EnterpriseInformationPortal)，是企业统一的信息访问平台，把企业内外各种相对分散独立的信息组成一个统一的整体，企业管理者和员工能够通过统一的渠道访问和分享所需的信息，同时增强了企业员工之间的信息交流，加强了企业的团队的协作及提高了企业信息共享层次。RS10/EIP满足企业信息的不同要求，用户可以更方便、更快捷地获得所需的信息，它让信息找人，而不是人找信息，这是在信息爆炸的今天防止企业和用户被信息淹没的最佳方案。企业信息门户(EIP)主要包含四大部分：办公自动化、信息中心、报表中心及知识管理。

摘要：在汽车制造的过程中，每一个环节都影响着汽车将来的生命。冲压，焊接，涂装，总装这四个制造汽车的工艺系统，都相互联系着，不能够分割。对于实际的情况来说，在汽车制造的每一个环节之间都要有一个更加系统化，流程化，标准化的工程的制度。这样才能够在制造汽车的过程中工艺更加有效，协调。在汽车的制造过程中不仅仅是要注重工艺，也要注意在汽车制造过程中的供应物流。在你决定买车时，除了会看重的是它的性能，还有很重要的一点是很欣赏整车的外形，这样才能让你达到满意。但是你是否会想到买的自己手中的这台车是怎样设计和制造出来的。本文通过一些对汽车设计与制造方面知识的介绍，希望能够让大众更好的了解汽车，以下观点供参考。

关键词：汽车；设计；制造

中图分类号：S611文献标识码： A

前言：

对于大多数的人来说看到车的第一眼首先观察它的是车的外形其次是它的内饰结构最后是车的性能。当这些都满足了人们才会考虑购买它。汽车设计简单的来说根据车型等多方面要求来设计车的外形与内饰，还要使车达到一系列安全标准，让它在道路上能安全的进行行驶。这需要多方面的研究与调试才能制造出来一台车。

1汽车制造的研发阶段

在市场的调研过程中，在确定了车型的市场定位与初步的工艺以及成本之后，就进入了对于汽车的设计阶段，对于设计阶段总体上包括，进行草图设计以及对造型进行设计这两部分。对于草图的设计一般状况下包括的范围是车厢，发动机，离合器以及变动器等等部件的布置。对于造型设计来说，主要包括着外形以及内饰这两方面。设计的同时要有创意以及灵感的草图，在这样的基础上就可以勾勒出完美的造型。在草图绘制完成之后，要制作油泥的模型。这种整车的模型大都是通过五轴的铣削机铣销出的。然后模型师根据设计师的要求对这种模型进行局部的修改。这种方案在确定之后，就会进入到工程的设计阶段。对于共生设计来说，就是对于汽车的整体进行一种细化的过程，对于各个部件都必须需要不同的部门对其进行设计与开发。工程设计的基本过程包括布置设计以及对车身造型数据的生成，对发动机与车身，底盘，电器的工程设计。最后确定了汽车的设计的工作。在对汽车进行工程设计之后，就是样车的试验阶段。对于这种实验包括，性能的实验以及可靠性的实验，性能的实验就是验证在设计阶段中每个零部件在配装之后的性能，对于发现的问题及时的进行解决。可靠性的实验就是对汽车的强度和耐久性进行试验，一般来说实验的形式为，试验场的测试，道路的测试等。试验阶段一定要认真完成，这个阶段关乎着汽车的最终质量。在这个阶段中，出现了差错之后，就会造成汽车的一些先天性的问题。在实验阶段完成之后，车型得到了同意，产品就会定型。在三个月内小批量的生产产品没有重大的问题之后，就会正式的量产。这样研发的工作结束了。

1.1一般汽车的轴数驱动以及布景形式

一、汽车制造企业加强财务管理的意义与作用

1.企业的经营决策需要依靠财务管理一个企业在决定一个决策的同时，是绝对离不开财务管理所提供的财务数据的，企业在做任何一项工作都离不开资金的支持，所以在企业做任何一件事情的时候都必须要依靠财务的决策，没有资金的支持，任何的工作都不能够有效的进行下去的。2.企业的筹集与生产资金上必须要依靠财务管理一个企业要生产出产品之前，需要先筹集好所需要的资金。只有在资金得到保障的情况下才能够让企业正常的生产经营下去，同时在生产资金筹集的多少也决定了一个企业在生产的规模有多大。所以一个企业的生产经营与发展都离不开财务的管理。而财务通过一定的渠道为企业的生产经营筹集好资金，为生产提供资金保障，在整个企业的生产经营中是非常重要的一环。3.企业的经济效益需要依靠财务管理在一个投入生产之前，财务管理需要为生产中所需要的资金通过各种渠道筹集好，而在企业投入生产之后，将资金有效的分配与组织好也是需要财务的工作。而一个财务的管理水平都会影响到整个企业的经营状况与经济效益，财务管理工作是流通于整个企业的经营生产中的，所以一个企业的经济效益的好坏都决定于一个企业的财务管理水平，所以说企业的经济效益还是得依靠财务的管理。

二、汽车制造企业加强财务管理的经营教训

在我国的汽车制造企业中，经过多年的发展，也认识到了财务管理工作对于一个企业发展的重要性，所以企业为了提升财务管理的水平，同时也是为了提高经济效益而对财务管理工作做了相关的探索，以及有了一些经验，但是在财务的管理工作中还是有一些问题存在的，下面我们将对我国的汽车制造企业在财务管理上的相关经验进行分析。1.夯实财务管理基础汽车制造企业在发展的过程中，不断的完善了财务管理的制度。企业以科学的管理体系确定责任制度，结合自身的生产经营状况，制定了一个相对完善与规范的财务管理体系，对于财务的各项工作进行了跟踪检测，不断的增强财务的管理工作。比如说企业定期的做好相关的财务报告，并做好相关的责任制度，做到准确完整。2.坚持财务管理创新在财务工作的不断进行中，企业通过不断的对财务管理方法进行创新，不断的来提高自身的财务管理水平，来达到改善企业的经济效益。根据企业的自身经营状况，创造出最适合自己的财务管理方案，同时根据企业的不断发展，而不断创新完善财务的管理工作，为今后的企业发展提供更好的帮助，比如说一个汽车空调制造企业在财务管理中可以通过修旧利废挖潜、控制好各项工作的费用支出、销售的价格管理等一系列的措施来完善企业的财务管理工作。3.建立全面的预算管理体系一个企业的建立的目的就是为了获得利润，也就说适宜经济效益为核心的。所以在企业生产经营的时候，就一定要控制好成本费用的支出，而建立一个全面的预算管理体系就是为了控制成本的支出，保证企业的经济效益。将企业的各个项目所需要用到的费用进行详细的规划预算，制定好一个完善的计划，是保障一个企业取得良好经济效益的重要因素。但是在整个汽车制造企业中，财务的管理还是有许多的不足之处的，比如说企业还没有形成一个完善的财务管理的制度，没有采集财务管理中总结出来数据，就开始投入生产，对财务的管理以及财务人员的素质不够重等情况。

三、加强企业财务管理的有效措施

1.全面更新企业财务管理观念随着汽车制造企业的的不断发展与进步，世界的经济更是在迅速的发展中，而在如今的知识经济时代的来临，让财务管理工作也可以取得重大的变化。特别是电子信息化的飞速发展，更是可以为现代的汽车制造企业带来一种全新的财务管理观念。现代信息技术的发展，为财务管理工作带来了一种全新的管理环境，现代的财务应该具备有风险防范、知识化理财、无形资产以及信息化的观念，这才是现代化企业财务管理中应该具备的管理观念。2.建立企业财务管理制度财务管理制度的制定是一个企业持续经营下去的重要的一环，在财务管理中，一个健全的财务管理制度应该具备这几个方面。第一是财务人员在筹集资金的过程中，应该严格的遵守企业的制度；第二是要建立起一个完善的投资管理制度，要严格的根据财务管理中得出的信息来完成进行投入生产；最后就是应该建立起一个内部监督制度，在财务管理中可以防止管理人员的不规范行为，让企业的财务管理系统更好的运行下去。3.加强财务的管理中的风险防范作为一个财务的管理工作人员，一定要具备强烈的分析意识，他们应该具备一定的发现以及防范风险的能力。其次要充分的利用现代的先进的信息技术，对投资的各种分析因素进行预算，同时还要建立起一个专门预算以及应对风险的一个机制，在企业进行生产经营的过程中，将企业遇到的风险及时的传达给管理人员，然后对出现的风险进行分析讨论，在决定出应对风险的方案。4.提高财务管理人员的素质财务管理工作能否发挥出它的作用，关键还得看财务的管理工作的管理人员的素质。因为人才是决定各种事情的关键。所以财务的管理人员在具备相关的财务能力之外，还要详细的了解企业生产中的各个流程，才能够对各个项目做出准确的预算。同时财务的管理人员还要具备高尚的人格品质，所以就需要企业需要定期的对财务管理人员进行相关的培训，最好是培养接受过正规高等教育的财务管理人员，这样才会更好的利用现代的信息技术来管理企业的财务。

四、结言

汽车制造企业要想要取得长久的发展，就必须要对企业的财务管理工作产生足够的重视，加强企业的财务管理工作，建立一个完善的财务管理体系是保证一个企业经济效益的关键，所以在一个良好的管理制度下，企业才能够取得更大的发展，获得更多的经济效益。

1税收筹划的概述

1.1税收筹划的定义税务筹划分为广义和狭义。广义的税收筹划是指，在不违反税法的目的前提下少缴或缓缴税款。包括进行有效地税收筹划这种合法的手段或利用非违法的经济手段来进行税负转嫁。狭义的税收筹划是指纳税筹划，这是纳税人普遍理解的意思。但是纳税人为什么这样理解税收筹划呢？一般而言，税收筹划的最终目的是为了“节税”。节税的行为是不违反税法的，是合法的行为，是在国家优惠政策引导下而衍生的。那么节税筹划的定义就可以理解为，纳税人合理地利用税法的优惠政策，并用合法的手段，对日常的经济活动进行合理有效地安排，以达到减少企业的税收成本的目的。节税筹划必须在遵守税法的情况下进行，企业开展节税筹划等不违反税法的活动，是合法地响应国家政策，是国家鼓励和提倡的行为。

1.2税收筹划方法税收筹划的基本技巧是在税务规划方案转移时产生的税收时机。时机的选择是何时申报纳税和进行税前扣除。时机决策必须比较边际税率的变化和税收上不同的计算方法，比较税后成本的高低；由关联方之间的纳税人获得的全部转让所得款项收入的转移，获取相关纳税人的适用到最低或最小总税率的边际税率。

在实践中，一般有以下几种方法可供选择：(1)价格转移法；(2)成本(费用)调整法；(3)筹资法；(4)租赁法。

1.3汽车制造业税收筹划的必要性现阶段总体来看，我国汽车制造业还未形成一个成熟稳定的市场，导致目前从事汽车行业的企业纳税意识淡薄，节税意识不强，存在着许多逃税的行为，如开具发票时采取“大头小尾”的做法等。然而随着我国汽车市场的繁荣，各种竞争的加剧，利润的减少，迫使汽车销售企业改变经营理念。如何在国家政策范围内合理筹划企业税金，那么势必要通过税收筹划减少企业的税负，来提高企业竞争力成为企业必然的选择。

1.4汽车制造业税收筹划的可行性税务筹划是市场经济的必然产物,是以企业成为独立的经济实体为条件的企业，企业要进行税务筹划须符合两个条件:企业自身经济利益独立；规定范围内企业经营活动自主。此外,现行税制环境和会计多样性等原因使得汽车企业实施税务筹划时还应具备客观环境上的可行性。

2汽车制造业税收筹划中产生风险及原因

汽车制造业在实施税收筹划时往往会产生一定风险，已经上市的汽车企业实证分析表明：绝大部分企业面临着增值税处罚的风险，所得税改革后，大部分企业也将面临承担所得税的风险。汽车制造业税收筹划中产生风险及原因大致可以分为以下三种。

【摘要】文章主要从汽车制造企业的财务管理现状方面分析了汽车制造企业财务管理工作中的经验与教训，进而提出相应的对策措施，提高我国汽车制造企业的竞争能力。

【关键词】汽车制造企业；财务管理；经验教训

财务管理是企业一切管理活动的基础，是企业管理的中心环节。财务管理主要是以成本管理和资金管理为中心，透过价值形态管理，达到控制成本、提高效益的目的。对于生产工艺复杂、实物流转环节繁多、原辅材料和产品品种规格多达几万、几十万种的生产制造型企业而言，如何做好企业的财务管理，决定了财务核算真实准确的程度、决定了成本管理与绩效考核能否有的放矢、决定着企业营销决策的准确性、有效性。

一、汽车制造企业加强财务管理的必要性

（一）企业筹集和配置生产经营资金必须依靠财务管理

筹资活动是指企业从其内外各方面筹集企业生产经营活动中所需资金的过程。筹集资金是企业的基本财务活动，是决定企业生产经营规模和生产经营发展速度的重要环节。而通过一定的筹资渠道，采取一定的筹资方式，有效地组织资金供应.正是企业财务管理的一项重要内容。企业投资活动是指将所筹资金在企业内部合理配置以及闲置资金对外投放的过程，而资金投放是企业财务管理的重要内容。

（二）企业经营风险的控制必须依靠财务管理

在市场经济条件下，企业的投资经营都会面临一定的风险。一般而言，企业取得的投资收益越多，所承担的风险也就越大。因此，对于汽车制造企业而言应力求尽可能避免或降低风险，使企业的投资收益与投资风险相协调。而这一切都离不开企业的财务预测、财务决策、财务控制和财务分析等财务管理工作的作用。

《计算机安全杂志》2014年第六期

1信息安全总体设计及实践

1.1网络安全要求及问题

1.1.1信息安全的最终实现目标为应对市场竞争，提高企业生产经营效率，满足企业信息化建设的需要，汽车制造业应借鉴国内先进的信息技术和安全管理经验，建立一套企业信息化办公网络，并逐步加强网络传输的安全建设，和网络安全管理手段。以保障企业信息化的稳定运行。2.1.2系统和应用的脆弱性企业信息化办公网络建成后为企业经营和管理带来了极大的便利，生产经营效率明显提高。但同时引发了很多的技术问题：跨省专线费用太高，且链路发生故障之后的报修、排故、恢复程序极其繁杂，严重影响效率；无法满足移动办公的需求，无法满足上下游供应商的使用需求；与互联网连接时常受到攻击导致业务中断；内部人员未经授权许可访问互联网导致病毒攻击内部办公网等等。

1.1.3常见网络风险通过系统的网络安全技术学习，汽车制造业信息化人员应掌握企业网络信息化建设过程中大量常见的网络风险和防范手段：Backdo（各种后门和远程控制软件，例如BO、Netbus等）、BruteFce（各种浏览器相关的弱点，例如自动执行移动代码等）、CGI-BIN（各种CGI-BIN相关的弱点，例如PHF、wwwboard等）、Daemons（服务器中各种监守程序产生弱点，例如amd,nntp等）、DCOM（微软公司DCOM控件产生的相关弱点）、DNS（DNS服务相关弱点，例如BIND8.2远程溢出弱点）、E-mail（各种邮件服务器、客户端相关的安全弱点，例如Qpopper的远程溢出弱点）、Firewalls（各种防火墙及其产生的安全弱点，例如GauntletFirewallCyberPatrol内容检查弱点）、FTP（各种FTP服务器和客户端相关程序或配置弱点，例如WuFTPDsiteexec弱点）、InfmationGathering（各种由于协议或配置不当造成信息泄露弱点，例如finger或rstat的输出）、InstantMessaging（当前各种即时消息传递工具相关弱点，例如OICQ、IRC、Yahoomessager等相关弱点）、LDAP（LDAP服务相关的安全弱点）、Netwk（网络层协议处理不当引发的安全弱点，例如LAND攻击弱点）、NetwkSniffers（各种窃听器相关的安全弱点，例如NetXRay访问控制弱点）、NFS（NFS服务相关的安全弱点，例如NFS信任关系弱点）、NIS（NIS服务相关的安全弱点，例如知道NIS域名后可以猜测口令弱点）、NTRelated（微软公司NT操作系统相关安全弱点）、ProtocolSpoofing（协议中存在的安全弱点，例如TCP序列号猜测弱点）、Router/Switch（各种路由器、交换机等网络设备中存在的安全弱点，例如CiscoIOS10.3存在拒绝服务攻击弱点）、RPC（RPC（SUN公司远程过程调用）服务相关的弱点，例如rpc.ttdbserver远程缓冲区溢出弱点）、Shares（文件共享服务相关的安全弱点，BIOS/Samba等相关弱点，例如Samba缓冲区溢出弱点）、SNMP（SNMP协议相关的安全弱点，例如利用“public”进行SNMP_SET操作）、UDP（UDP协议相关弱点，例如允许端口扫描等）、WebScan（Web服务器相关安全弱点，例如IISASPdot弱点）、XWindows（X服务相关安全弱点）、Management（安全管理类漏洞）等。

1.2网络安全加固及应用拓展改造

针对上述网络风险，汽车制造业应加强自身的网络安全建设，强化网络安全管理。重点进行了四个方面的技术改造：防火墙（VPN）、上网行为管理、入侵防御及桌面管理系统。

1.2.1访问控制——防火墙部署防火墙之后，内部办公网络的IP地址与MAC地址捆绑，授权上网用户实名制管理，根据工作需要申请和审批上网时间和访问权限。内部VLAN划分，把不同部门用VLAN划分为不同的域以区分管理。重要数据库服务器和存储设备与办公网隔离。严格管理和控制内外网对数据库的访问。

近年来，汽车制造行业的市场竞争更加剧烈，企业通过降低汽车生产装配成本以及商品价格提升来实现利润的增加已经非常的困难，当前绝大多数的企业在生产经营过程中出现了利润增长的瓶颈。在这种形势下，控制汽车制造企业的物流成本，降低汽车制造企业的物流成本费用支出，已经成为提高企业盈利能力以及市场竞争力的重要手段，因此强化汽车制造企业的物流成本管理势在必行。这就要求汽车制造企业的物流管理部门必须优化汽车制造企业的采购、生产、供应以及销售等各个物流环节的成本控制管理，通过资源的整合最大程度的降低物流成本。

一、汽车制造企业物流成本内涵及构成

汽车制造企业的物流成本就是指汽车制造企业在汽车生产供应链的零配件配送、整车生产、产品供应、销售环节以及售后业务等由于物流活动而产生的相关成本费用。汽车制造企业的物流活动主要包括包装、运输、装卸、仓储以及信息处理等几项基本的环节，成本控制主要是对供应、仓储以及运输等方面的物流成本控制。企业物流成本的具体构成主要有以下几方面：

（一）运输成本

运输是汽车制造企业物流作业的重要活动之一，在汽车生产的供应链环节中，运输是不同作业环节的直接联系，只有运输的畅通才能确保供应链的正常，运输阶段产生成本费用的操作主要包括了集货、搬运中转、分配、装卸以及分散等操作，是整个物流成本的重要组成。

（二）库存成本

库存是汽车制造企业供应链环节中必不可少的项目，只有一定量的库存才能确保汽车制造企业生产经营过程的正常。但是库存同样也会产生成本支出，现阶段库存成本在整个物流成本中也占有很大的比重。

（三）交易成本

摘要：随着市场经济的发展，汽车制造业正面临着日趋激烈的国内和国际竞争。如何合理有效地进行企业成本控制，已成为企业生存和发展的关键。本文主要通过对我国汽车制造业企业的经营现状以及汽车制造业的成本控制体系（研发，采购，生产，营销）四个方面的研究发现，提出自己的建议和解决问题的方法。

关键词：汽车制造业；成本控制；有效性

1引言

在不断寻求企业利润最大化的今天，成本对于企业利润的影响力是非常大的，企业要想在激烈的国际竞争中取得胜利，就必须重视成本。目前，虽然关于制造业企业成本控制方面的研究已经非常丰富，但针对我国汽车制造业行业的，专业的、完整的绩效评价指标体系等方面的专题研究却显得极其贫乏，我国整个汽车制造业行业的成本控制体系还处于初步的探索阶段。如何加强汽车制造业行业的工作基础、提高行业运作的规范化，如何对我国的汽车制造业企业的成本控制提出独到的，有深远意义的研究，探索有效的解决问题途径，更是迫在眉睫。本文研究的主要目的在于通过对国内汽车制造业企业成本控制分析，来揭示我国目前汽车制造业成本控制的现状。以此来评价我国汽车制造业企业成本控制的现状是否合理，并对此提出自己的建议。

2我国汽车制造业企业经营现状

我国的汽车制造业在全球汽车制造业的地位越来越高。虽然中国汽车制造业的总价值已经位居世界第四位，甚至一些中国产品，全球产量一直占据第一的位置，但与其他国家相比，中国汽车制造业的总体规模很小，按照规模，只能占日本汽车制造业的整体规模的25％；而中国的人均劳动生产率更低，只有美国劳动力生产率的4%。虽然就整体水平来讲，中国汽车制造业的快速发展取得了巨大成就，但我们也应该清醒的认识到，随着中国汽车制造业的快速发展，也出现了一系列的问题。例如：我国相对其他国家成本控制相对落后，在成本控制方面有点混乱；产业结构不太合理，出现了严重的失衡。一方面，对于较高端的产品，供应远低于需求，主要依靠进口。在另一方面技术含量低的产品，大量产品积压远远大于需求；工作人员素质偏低，在一方面，许多高科技、高学历的人出国，中国汽车制造业的自主研发能力造成了严重影响。在另一方面，技术工人严重短缺也对中国的汽车制造业产生了巨大的影响。所以完善管理制度，加强成本控制，是中国的汽车制造业一个迫切需要解决的问题。

3我国汽车制造业企业成本控制体系

3.1研发设计环节

摘要：随着市场经济的发展，汽车制造业正面临着日趋激烈的国内和国际竞争。如何合理有效地进行企业成本控制，已成为企业生存和发展的关键。本文主要通过对我国汽车制造业企业的经营现状以及汽车制造业的成本控制体系（研发，采购，生产，营销）四个方面的研究发现，提出自己的建议和解决问题的方法。

关键词：汽车制造业；成本控制；有效性

1引言

在不断寻求企业利润最大化的今天，成本对于企业利润的影响力是非常大的，企业要想在激烈的国际竞争中取得胜利，就必须重视成本。目前，虽然关于制造业企业成本控制方面的研究已经非常丰富，但针对我国汽车制造业行业的，专业的、完整的绩效评价指标体系等方面的专题研究却显得极其贫乏，我国整个汽车制造业行业的成本控制体系还处于初步的探索阶段。如何加强汽车制造业行业的工作基础、提高行业运作的规范化，如何对我国的汽车制造业企业的成本控制提出独到的，有深远意义的研究，探索有效的解决问题途径，更是迫在眉睫。本文研究的主要目的在于通过对国内汽车制造业企业成本控制分析，来揭示我国目前汽车制造业成本控制的现状。以此来评价我国汽车制造业企业成本控制的现状是否合理，并对此提出自己的建议。

2我国汽车制造业企业经营现状

我国的汽车制造业在全球汽车制造业的地位越来越高。虽然中国汽车制造业的总价值已经位居世界第四位，甚至一些中国产品，全球产量一直占据第一的位置，但与其他国家相比，中国汽车制造业的总体规模很小，按照规模，只能占日本汽车制造业的整体规模的25％；而中国的人均劳动生产率更低，只有美国劳动力生产率的4%。虽然就整体水平来讲，中国汽车制造业的快速发展取得了巨大成就，但我们也应该清醒的认识到，随着中国汽车制造业的快速发展，也出现了一系列的问题。例如：我国相对其他国家成本控制相对落后，在成本控制方面有点混乱；产业结构不太合理，出现了严重的失衡。一方面，对于较高端的产品，供应远低于需求，主要依靠进口。在另一方面技术含量低的产品，大量产品积压远远大于需求；工作人员素质偏低，在一方面，许多高科技、高学历的人出国，中国汽车制造业的自主研发能力造成了严重影响。在另一方面，技术工人严重短缺也对中国的汽车制造业产生了巨大的影响。所以完善管理制度，加强成本控制，是中国的汽车制造业一个迫切需要解决的问题。

3我国汽车制造业企业成本控制体系

3.1研发设计环节