汽车造型设计范文精选

一、汽车造型设计职业需求

笔者对汽车造型设计人才的职业能力的研究，从汽车行业近十年来造型设计职业岗位的发展入手，对“企业—部门—岗位—工作内容”的层次进行细分，总结出汽车造型设计人才的具体职业岗位的具体工作内容。文章中的汽车行业人才需求信息主要从三个渠道获得：一是对合资、国企、民营、私企以及汽车设计服务等不同类别企业的调查；二是历年来高校招聘和社会招聘的需求信息；三是网络、文献对国际上汽车企业机构构成和人员配备的介绍。

其一，汽车行业造型设计人才的需求企业。随着汽车保有量的迅速增长，市场对汽车个性化产品和服务的需求，为整个汽车产业链带来了新的发展机遇，整车企业、设计研发企业、零部件制造企业，甚至汽车资讯企业都需要造型设计人员的参与。笔者通过调查了解到，以下类型企业需要聘用汽车造型设计人才：汽车整车开发及生产、汽车零部件开发及生产企业、汽车设计服务企业、汽车销售企业等。

其二，汽车行业造型设计人才的需求岗位和工作内容。在所有企业中，汽车整车企业的设计开发环节最完整，因此文章以整车企业为研究对象，分析其部门设置和人员分布。虽然各个汽车企业的造型部门在结构和组织上有一定的差别，但其对产品策划和工程开发所起到的作用是相同的。文章提出了一个虚拟的具有普遍意义的汽车造型设计部门的基本构架和人员组织。零部件开发企业的造型设计人员，承担了与整车企业造型创意部门人员类似的职责，两者在人才能力需求上比较相似。下面将对不同类型企业的造型设计具体岗位的工作内容进行总结：整车开发及生产企业、汽车设计服务企业与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：

一是汽车产品策划部门，岗位：汽车产品开发前期研究及开发策划人员（偏向造型策划）。工作内容：包括汽车品市场需求调研、流行趋势调研、竞争品牌及车型调研、品牌前瞻性的研究、市场定位、产品概念的提出等，并具备与设计管理和造型设计以及技术部门的沟通能力。二是设计管理部门，岗位：设计管理人员。工作内容：负责汽车造型设计统筹管理、时间节点控制、情报管理以及设计人员人事、设备及物品的管理，并与相关部门进行沟通。三是造型创意部门，岗位：车身造型设计师、汽车内饰造型设计师。工作内容：理解汽车产品定位，以草图和效果图的形式，分别负责车身或内饰设计项目的造型创意，并与油泥模型师和数字模型师进行一定程度的沟通，在设计时须考虑空气动力学和人机工程学等问题，并与相关部门进行沟通。四是色彩纹理设计部门，岗位：色彩纹理设计师。工作内容：应具有独立的色彩纹理创意的能力，明确产品的整体思路，具有对材质、花纹、色卡的管理能力，以及与其他部门的沟通能力。五是数字模型部门，岗位：Casc表面制作设计师。工作内容：对工程和造型创意有深刻的认识，通过正向C面三维建模，准确地表现设计意图，并与相关部门进行沟通。A-CLASS表面制作设计师，工作内容：通过逆向A面三维建模，实现模具基础，并与相关部门进行沟通。六是实体模型部门，岗位：油泥模型师。工作内容：透彻地理解造型设计师的设计创意，具有强大的三维模型塑造能力，并向数字模型师传达分面方式。七是设计试制部门，岗位：设计试制工作人员。工作内容：负责样车设计制作、内饰仿真件以及部分表面零部件的制作，并与相关部门进行沟通。汽车零部件开发及生产企业与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：造型创意部门，岗位：汽车座椅、仪表盘轮毂、数字设备、进气隔栅、车身保险杠、方向盘、车灯造型设计师。工作内容：主要从事具体零部件的造型创新，须熟悉不同车型的造型特点，并能在零部件创新设计中把握其与整车的关系。由于零部件企业的部门设置没有整车企业庞大，往往要求造型设计师向上兼顾产品策划能力，向下兼顾工程协调能力。汽车后市场与设计造型设计的部门、岗位及工作内容如下：一是汽车造型改装部门，岗位：改装造型设计师。工作内容：从事汽车车身造型的局部改装造型创新设计，如轿车翼子板改装设计、货车车头扰流罩加装等，须熟悉不同车型的造型特点，并能在局部的改装中实现特定的改装功能，以及能与工程合作，保证改装后汽车性能。二是汽车车身及内饰美容部门，岗位：汽车美容设计师。工作内容：从事汽车车身贴花、贴膜装饰，汽车内饰的软装改造、内饰装饰品的选配等工作。

二、汽车造型设计人才的职业能力

通过以上分析可以看出，不同企业、部门、岗位的汽车造型设计人才虽然工作内容、难度和综合性各有不同，但从中不难总结出汽车行业中造型设计人才的职业能力需求。

其一，设计把握能力。由于汽车产品开发的复杂性和汽车造型设计部门分工的细化，要求汽车造型设计人员在把握能力方面必须做到：明确汽车整车项目目标与岗位工作目标之间的关系；对岗位工作进程和成果进行把控；并能与其他相关岗位和部门进行良好的协调、沟通。

摘要：随着科技的发展，人们生活质量的提高，消费者的需求更多体现在产品设计中情感因素的体现，因此产品设计展现出丰富；样、凸显个性的特点。本为以汽车造型设计为研究载体，营造人与物，人与自然，人与社会之间和谐共生的设计理念，为以后汽车个性化定制设计提供依据。

关键字：汽车造型特征；个性化定制；造型元素

汽车自19世纪末诞生以来，已经历了100余年的风雨历程。它的诞生给人类带来前所未有的巨大变化，以至今天成为人类不可或缺的伙伴。汽车设计是技术和艺术紧密结合，充分反映人们需求、时代技术以及社会环境的一门综合的、和谐的技术。伴随着社会的发展以及人民生活质量的提高，人们对消费的态度也发生了很大变化。人们开始根据自己的身份、性格、个人喜好和经济能力等方面选择性的购买自己适合的产品，追求个性的消费模式。随着汽车设计在技术层面上的差距缩小，汽车外观造型设计尤为显得重要。

一、汽车造型特征

汽车车身作为一种复杂的机械产品，由多种部件构建而成。从整体角度分解和分析汽车的外观造型时，其中的任一部件都可视为独立的形态实体，都存在其特征性。不同车型的造型特征有不同的“个性”表现，因此汽车外观造型应看作是一整个实体。一方面，汽车的外观造型特征包括其结构信息和功能信息，例如汽车的前引擎盖、裙摆、前大灯，挡风玻璃等。此外，汽车的外观造型特征体现着设计师的设计意图和经验，是展现汽车造型信息的载体。汽车外观造型设计中，通过调整外观造型特征的“个性”，会设计出不同“性格”特点的汽车造型。

同一车型的设计开发中，基于相同的车身结构布置，不同处理，来表达不同的设计概念。因此汽车外观造型特征直接反应了汽车造型的概念，是汽车造型设计的载体。汽车的类型、品牌及风格在造型上的体现，都是通过特征这个载体传递的。

人们对汽车的认知，在不同的特征表现上产生的注意和反应是不相同的，往往汽车的整体造型和前脸造型的特征受到的注意最多，是造型设计信息量最大、最集中最重要的部分，是设计汽车外观造型的重点。不同设计师有着不同的设计理念，因此不同的汽车造型使得人们关注的造型特征也会有所不同。例如，宝马7系最先受到消费者关注的是其前大灯和进气隔栅的设计，然后再是引擎盖的曲面、侧面腰线以及车身的整体比例等。这些特征的整合构成了汽车外观造型的风格体现，是汽车外观造型类型、风格、品牌和消费者识别之间的媒介。

二、汽车造型特征的属性

摘要：经济的发展推动了人们生活水平的提升，各大汽车企业开始将目光聚焦在电子设备和造型的更新换代上，推动了汽车造型设计技术的发展。文章就汽车造型设计中汽车设计新流程进行深入的探索研究。

关键词：汽车造型；设计流程；数字化技术

1影响汽车造型的因素分析

1.1车型定位的影响。汽车是一种体现不同功能需求的工业产品，其在设计阶段就融入了各式各样的需求和理念。不同类型的汽车，其造型特点必然存在着一定差异性，由此可见，汽车的类型和功能在一定程度上决定了其造型样式，同时造型也是区别不同车型的重要依据[1]。造型设计是汽车设计的首要内容，首先要结合车型定位和具体的功能需求初步确定其车型尺寸，车辆的大小和比例是人们对汽车的最直观认识，因此，尺寸和尺寸关系是汽车造型特点的第一要素。在对汽车基本功能区域的尺寸进行确定时，必须要对相应的功能需求进行充分的考虑。因此，比例关系是设计形态生成时首要考虑因素。1.2总布置对造型的影响分析。总布置影响着汽车造型设计的大致走向、造型空间以造型形态。在总布置中，对汽车造型设计影响最大的是动力单元的布置形式和人机排布。动力布置形式决定了汽车的功能和用途，也是汽车造型比例关系和特点的重要体现。不同动力布置形式下汽车外部造型轮廓如图1所示。驱动形式也会对汽车造型产生一定的影响。例如，美国肌肉跑车中的代表，中前置后驱的高性能跑车拥有狭长的引擎盖[2]。而欧洲超级跑车由于发动机后移，因此汽车的车头相对低矮短小。

2基于数字主导的汽车造型设计的设计新流程

2.1关键技术和方法。1）CBAS辅助概念设计，汽车造型呈现出复杂的自由曲面，因此对面的描述难度较高，必须使用特征线对其造型进行概括[3]。CBAS系统采用的贝塞尔曲线对汽车造型的特征线进行描述，在进行造型设计时，可以在历史车型特征线和点的基础上计算产生新线和点。2）数字原型的造型设计。使用数字模型代替实体模型不仅能够极大的精简设计流程，提升速度，还能够将设计工作整体转移到数字平台上，做到多进程同步设计。3）虚拟现实技术。虚拟现实系统在汽车造型设计中的应用不仅能够还原视觉体验，还为造型的修改变成可能，有利于设计人员主观能动性的发挥。2.2基于数字主导的汽车造型设计对不同阶段流程的改进。1）将CBAS系统应用于概念设计阶段。在前期概念设计阶段，需要设计师对设计目标、用户群体以及车型定位等因素进行综合分析，在此基础上获取设计意象和特征。通过CBAS系统的应用能够通过对特性车型的特征数据得到初始的造型特征种群，经过计算得到新的造型特征线，设计师可以在此基础上对其进行适当的调整，从而获得满意的造型特征。2）基于数字原型和虚拟设计的额形态特征生成阶段。在汽车造型设计中，草图和效果图是设计值记录、表达概念和创意的重要途径，相较于传统的手工绘制，通过数字化技术的应用，可以使用草图软件生成2D数字草图，确定基本的造型比例关系，之后在草图的基础上在空间中绘制曲线，使用曲线构成大致的造型面。在3D草模上对相关细节进行深入，就可以构建更多的造型特征。3）还可以通过虚拟设计完成人机布置。造型设计和人机最相关的就是各视图外轮廓的确定，它是造型空间确定的基础。基于数字原型的设计流程中，通过等比例虚拟现实方法可以对人机排布进行初步设计。将前期草图转化成NURBS曲线绘制的三视图，通过虚拟现实系统进行等比例投影，在对曲线控制点调整过程中实现对线型的动态控制。同时，虚拟现实系统还能够为设计师带来极为真实的主观感受，为设计提供更加切合实际感受的环境。4）基于数字原型和VR的造型完善和评审。在造型细化完善阶段，需要对汽车的型面进行进一步调整。通过数字原型和VR技术的应用，能够构建集视、听、触觉等一体化的高度拟真环境，设计师只需使用相应的设备就可以在虚拟环境中和物体进行交互活动。由于数字原型在精度和真实度方面存在一定的限制，因此应用VR技术十分必要。

3结束语

综上所述，文章深度探究了基于数字主导的汽车造型设计关键技术和设计流程，相较于传统的汽车造型设计模式，数字主导的造型设计模式在效率和质量方面都实现了极大的提升，具有较高的推广价值。

[摘 要]在经济快速发展的背景下，汽车已经成为了各家各户的必需品，而汽车座椅是汽车中重要的零件之一，座椅不仅能够满足乘客的舒适性也能够保证乘客的安全，那么在汽车座椅造型设计中就需要进行一定的探究。本文将详述汽车座椅造型设计的因素分析以及汽车座椅造型设计的流程及方法。

[关键词]汽车座椅；造型设计；因素

中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0299-01

随着科学技术的不断发展，人们对于汽车设计的要求越来越高，在强大的市场需求下汽车产商也在不断的更新汽车来满足人们的需求，汽车的更新换代主要包括外观造型、功能应用以及零部件改动，而汽车座椅作为汽车中重要的零部件在更新换代中更加频繁。汽车座椅对于乘客和驾驶员而言是非常重要的，较好的汽车座椅不仅能够满足人们的舒适感给车上人员与一定的保护作用，而且还可以使得人们能够欣赏其独特的造型设计，给人们以视觉上的享受。但是座椅的设计并不是非常简单，座椅的设计需要设计师考虑多方面的因素，如何在设计中兼顾多种功能就变得较为困难，本文主要针对汽车座椅的造型设计进行探究，以期望能够获设计出较好的汽车座椅，并使得所设计出来的汽车座椅能够满足人们越来越高的要求，即既具实用性也具观赏性。

一、汽车座椅造型设计的因素分析

汽车座椅是汽车中的重要部件，而且关乎车上人员的安全性、舒适性以及方便性，人们在挑选新车的过程中也将汽车座椅作为一项重要的参考因素。而且人们现今不仅要求汽车座椅能够满足上述要求，而且还要能够使得其造型美观大方，下面将进行详述。

1、舒适性设计

汽车座椅能够使得人们直观的感受到其舒适性，所以在汽车座椅舒适性的设计中需要参考以下原则，首先在座椅舒适性的设计中尽可能的考虑人体尺寸，遵循人机工程学原理。这样人们在乘坐的过程中就会感觉到非常舒适[1]。由于每个人的身材并不是一致的，所以为了满足人们对于舒适性的要求就要能够使得座椅可以调节，即乘坐者可以变换坐姿，乘坐者可以通过调节座椅来满足自身对于舒适性的要求。汽车座椅设计最为关键的一点就是能够使得乘坐者坐姿舒适，即乘坐者的脊椎能够保持在一个正常的弯曲状态，这样才能够达到人体最为舒适的状态。舒适的汽车座椅将能够合理的分布体压，而且还可以使得肌肉松弛，腿部血管能够正常循环，避免长时间驾驶造成的疲劳。

摘要：在汽车发展经历的一百二十年里，其造型艺术中的美学风格随着社会的进步，经济技术的发展，也时时处于发展演化之中。该文通过对各个时期的汽车进行对比分析，总结得出了汽车从产生到现在所经历的七大阶段性美学风格。

关键词：汽车；形式；造型艺术；美学风格

1.汽车的产生

卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一，人称“汽车之父”。1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日,他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作为一种工业产品正式登上了历史舞台。

2.汽车的发展阶段划分

根据汽车形式与功能的演变过程以及不同的设计美学风格，可将汽车的发展大致划分为七个时期：

(1)汽车产生阶段（1885—1900）；

(2)汽车发展阶段（1901—1915）；

作者：段伟单位：包头职业技术学院机械工程系

基于Rhino设计汽车车身造型的步骤

目前市场上的汽车种类繁多，车身造型也是五花八门，但大多还是采用了流线型的汽车车身造型设计，这样可以使汽车形态流畅、简洁大方、又减少了空气阻力，尤其以跑车造型最具代表性，但这样的造型却给建模带来很大难度，下面就以一款概念跑车为例，阐述Rhino制作汽车车身的三维建模方法。

1背景图导入

在Rhino中最为精确建模的方法就是把各角度的背景图插入到相应的视图中去。背景图需提前在AUTOCAD软件中制作出来，一般我们选用的角度多为顶视、侧视和前视。然后应用Rhino软件的Back-groundbitmap工具将背景图插入到相应视图中，调整比例和位置使它们的大小和位置关系互相符合，如图1是背景图插入并对齐后的样子。

2绘制车身的特征

曲线这是一个非常关键的步骤，首先利用之前调整好的背景图，应用曲线工具绘制出构成车身主要曲面的特征曲线。由于特征曲线直接关系到汽车整体造型质量的高低，所以绘制时先打开Planner模式，然后在一个视图中绘制出特征曲线，再使用controlpointson工具到相应的视图中，依照曲线的方向去调整每个控制点的具置，控制点越少，曲线的光滑度和精确度就越高，如图2是各视图中的汽车特征曲线。

3创建汽车的车身主体

摘要：汽车轮毂是汽车上的一个重要配件，具有支撑车身、承担荷载的重要作用，与此同时，汽车轮毂的造型也在很大程度上影响着汽车的外在美观度，关系到汽车的整体档次。基于此，汽车轮毂造型设计受到了越来越多的关注与重视。就现阶段来说，我国在汽车轮毂制造方面已经取得了良好的成果，但是在汽车轮毂造型设计方面仍处于起步阶段，关于这方面的研究报道也相对较少。面对这样的问题，笔者通过总结前人经验，结合自身的实际调查结果，探讨了汽车轮毂造型设计的几种方法，以期能够为推动我国汽车轮毂制造产业的进一步发展提供一定的裨益。

关键词：汽车轮毂;轮毂造型;造型设计;方法

随着生活水平的改善与生活质量的提高，人们对汽车也提出了更高的要求，由注重汽车的实用性逐渐转变为追求汽车的美观度与综合性能。汽车轮毂是汽车的重要组成部分，在很大程度上影响着汽车的美观度，因此，汽车设计中，越来越注重轮毂造型设计。为了提高汽车的美观度，必须确保汽车轮毂造型设计的合理性与科学性，这就需要应用符合汽车风格与品位的轮毂造型设计方法。下文中，笔者主要探讨了目前最为常见的几种汽车轮毂造型设计方法。

1标准发射式

对于汽车轮毂的形态，从正面进行观察，可以看出，汽车轮毂造型属于平面构成的范畴。由于受到受力状况、实际应用、材料等因素的影响，必须将汽车轮毂设计为一个同心圆式的造型，从而将汽车轮毂造型设计的自由度牢牢限制在平面构成中有圆形特质的发射构成的类别范围之内。通常情况下，发射构成的骨骼形式，主要包括多心式、螺旋式、同心式、向心式以及离心式五种类型。从汽车轮毂造型设计方面来看，轮辐类似于发射的骨骼线，因此，汽车轮毂造型设计中，可以应用同心式、向心式以及离心式这3种形式，而多心式、螺旋式的受力性能相对来说较差，在现阶段的技术条件之下，无法在汽车轮毂生产制造及造型设计中进行应用。选择出一定的骨骼线以及基本形式之后，便可以采取逻辑数理发射阵列，设计出三辐或者是多辐的汽车轮毂。标准发射式是一种最基本，也是最为简单的造型设计方法。同时，还可以根据具体创意的要求，增加一些动感、光感或者是渐变的形式效果，从而使人感受到良好的视觉效果。

2纹理装饰式

首先，表面纹理。通过采取一些特殊工艺，或者是一些材质不同的贴图，便可以赋予汽车轮毂独特的肌理效果，从而使人感受到或璀璨、或灵动、或复古、或高贵的视觉效果。其次，彩色轮毂。彩色轮毂是汽车轮毂的新的发展方向，现阶段最为常见的一种搭配是“红绿灯式组合”，也就是橙红轮毂+黄绿色车身。同时，也可以在一个轮毂上涂装不同的颜色，轮毂、车身可以采用对比色，例如，白色轮毂搭配深蓝车身，会使人产生一种细腻、净雅、轻松的感觉；而金色的轮毂搭配红色的车身或者是黑色的车身，会使人产生一种豪华大气的感觉。

3移花接木式

摘 要 随着人们物质文化生活水平的提高，汽车从一开始的代步工具逐步成为了人们日常生活不可或缺的一部分，人们对汽车造型的要求已经上升到了精神感情需求的层次，汽车也就不再是简单的一个人类的物质产品，也成为了一个人类精神感情的寄托，因此在汽车造型设计领域，充分注重人的情感需求也成为一种新的设计思潮。在这种新形势下，如何使汽车造型设计更加符合人们的精神情感追求也成为了汽车造型设计师不可避免的一个问题。

关键词 汽车造型 设计研究 意像设计

中图分类号：U462 文献标识码：A

0引文

从注重人的精神情感的设计理念出发，其中从意象设计的角度，将意象理念与汽车造型要素联系起来，更能够满足人们的情感需求，从而引起人们情感上的共鸣。

1关于意象设计理念

顾名思义，意象是由“意”与“象”两方面组成，所谓“意”即是个人对客观世界的主观感受，属于主观世界的领域；而“象”则是指在美学范畴从审美的角度出发客观事物所展现出来的一种现象、表象。所以说意象设计的理念的客观世界与主观世界，物质世界与精神世界的一种交融。因此意象设计的汽车造型设计理念是一种中和的设计原则，既能满足人们的物质需求同时也能够引起人们情感上的共鸣。

2意象设计与汽车造型

汽车造型设计是汽车产品开发至关重要的环节，好的汽车造型可以迅速激发消费者购买欲望，也能快速提高企业的品牌形象及产品竞争力．汽车造型一般包括美学造型和气动造型，美学造型决定车身外观，气动造型则决定汽车的气动性能．气动性能优异的汽车不仅节能环保还能增加汽车在行驶时的安全稳定性，然而现代汽车设计更多的将美学设计放在首要位置，空气动力学放在了次要位置，空气动力学在汽车造型过程中只得到有限运用．由于美学造型和气动造型两者思维及方法都截然不同，因此如何有效的将两者结合起来是一个极具挑战的任务．

1基于理想形体的汽车造型方法

传统汽车造型方法是以造型设计师的二维草图为基础的，工业设计师将脑海中造型概念及创意通过手绘草图或者着色效果图表达出来，反复推敲直到造型方案确定．此后进入油泥模型阶段，工程人员在油泥模型上不停修改车身外形直到第一次油泥模型确定，然后会对油泥模型进行风洞实验验证其空气动力学性能．通过风洞试验数据空气动力学工程师对造型方案提出有限的修改方案，经过多次修改直到整个造型方案最终完成．基于理想形体造型方法以汽车空气动力学整体优化为目标，以低阻力系数为造型的起点．低阻力系数形体一般为轮廓规则简单的三维实体，而汽车由大量不规则自由曲面组成，如何将“丑陋”的理想形体变成漂亮的汽车外观需要三维草图进行过渡．三维草图是一种基于CAD平台、位于立体空间的概念草图，它由三维特征曲线组成，能够像二维草图一样表达出车身的造型风格，也可以支持三维视角观察，其草图曲线可以自由编辑并能融入工程信息。本文在传统造型设计方法和基于理想形体造型设计方法的基础上提出了一种兼顾美学和气动造型的设计方法．该方法以理想形体为起点，美学造型为手段，三维草图为造型平台，能够将美学造型和气动造型有效的结合起来。

2基于理想形体汽车造型实例

以理想形体为造型起点，以三维草图为平台，以美学造型为技术手段设计一辆轿跑车，并利用空气动力学对其气动性能进行验证。

2．1理想形体的选择

理想形体应该具有气动阻力小并且其外形应该能够适合汽车造型（如人机工程学、一定的美观性、实用性等），本文通过之前空气动力学项目的经验构建了如下的理想形体。理想形体需要进行空气动力学验证，由于条件有限只能在计算机上进行模拟仿真．首先对理想形体进行封闭然后对其进行网格划分，最后导入到FLUENT中进行仿真．进过计算得到理想形体的阻力系数为0．18，结果较为理想．从整体的理想形体轮廓来看其前部空间大后部空间小，因此可以将其设计为单排座椅、发动机前置的布置要求．

2．2基于理想形体的造型三维草图

摘要：文章从实际车型设计项目中总结经验，对造型设计每个阶段指出应该注意的问题以及提出新的见解分析。设计阶段每个环节须环环相扣必不可少，从坚持手绘草图重要性到A面数据的生成，设计者必须遵守通用法则的精髓，前期设计过程的所谓“捷径”会对后期整体设计的品质产生影响。设计者结合实际项目可以大胆采用新的思想方法，对设计品质提升有益的均可采用。

关键词：汽车造型设计；集成产品开发；A面；美学法则

前言

设计者在汽车造型设计每个环节中可能出现忽视某些环节过程或不规范操作，使得设计过程不具完整性。以往设计过程可能缺乏实际案例支撑从而被人们理解不透彻或观点较为陈旧，本文结合以往实际例子讲述可能出现不科学的环节，以及采用新方法等规避与设计初衷相偏差，减少设计失误，从而提高设计整体可接受性及可观性。

1前期调研

前期调研是开发设计的必要条件和充分条件，没有前期的调查无法决定人群的需求和市场的供求量。产品规划前期对所要开发的车型都要有详尽的技术与相关多种因素的资料收集和分析[1]，这样设计师对即将进行的造型构思和风格定位以及功能定位更容易把握以使得新造型尽可能被目标客户群接受。

2头脑风暴及手绘草图

通过对前期调研分析，可以根据调研与评价的结果针对性地进行初期的创意构思，这个阶段会有大量的草图出现。手绘草图对于设计师来说是能打开心灵的窗口、发现美、探索问题的必不可少的方式[2]。近几年随着各种绘画制图软件流行，草图被好些人认为可取代，草图阶段往往或多或少的被忽视。设计师采用拼接等方式在其它方案上修修补补，省去手绘草图阶段，呈现出一些“新”造型，看似速度快了很多。笔者认为，那样永远跳不出原来方案的束缚，丢失了捕捉瞬间灵感及激发创作激情的绝佳机会；违背创新创造的初衷。从各角度发散思考快速寻找合适造型体，及时记录瞬间灵感与美感。