汽车零部件加工范文精选

摘要：汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。几十年来，我国汽车制造技术及装备经历了曲折过程，一个多世纪以来，流水生产线一直是汽车及零部件生产方式的主体，其根本技术是集成技术——将工艺系统、物流系统、信息系统集成为流水生产线。滚压加工技术既是流水线生产技术的重要组成部分，前轴锥孔、汽车轮毂轴管等零部件加工都需要应用到滚压加工技术，本文在这里就滚压加工在汽车零部件加工中的应用提出加工注意要点。

关键词：滚压加工；汽车零部件；注意事项

Abstract: the correlation degree is high, the auto industry is an industry of scale, capital and technology intensive industries. For decades, China's automobile manufacturing technology and equipment has experienced twists and turns, more than a century, the flowing water line has always been the main body of automobile and parts production mode, the underlying technology is integrated technology, the technology system, logistics system, information system integration for running water production line. Rolling processing technology is an important part of the assembly line production technology, the front axle cone hole, automobile wheel axle tube and other parts processing needs to be applied to the rolling processing technology, this article here rolling processing application in automobile parts processing processing key points are put forward.

Key words: rolling processing; Auto parts; Matters needing attention

中图分类号：U468.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

一、滚压加工原理及作用

滚压加工是一种无切屑加工，通过一定形式的滚压工具向工件表面施加一定压力。在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的。

（一）滚压加工原理

【摘 要】 塑性压力成型的加工方法，包含着少无切屑这样的成套属性技术，被用在各类别的传动配件上。因此，有必要归结出齿形配件、汽车配有的传动轴的精准成形路径。在这样的状态下，推广接纳少无切屑这样的新颖技术，以便获取到良好的加工成效。

【关键词】 少无切屑加工技术 汽车传动零部件 加工方式

现有的少无切屑这一类别工艺，包含有精密框架下的锻造技巧、速率很高的切削制造等。在这之中，塑性压力层级内的加工，搭配着粉末冶金、各类别的冷挤压、精密框架下的锻造等。选取出精准的成形路径，去除掉冗余的那些切削。这样的技术，即可节约材料，又可节约工序，且成效凸显，因此，适和汽车配件制造的、尤其是规模较大的批产加工。伴随汽车整体的轻量化发展，这样的加工技术，在汽车传动零部件中，运用也越来越广泛。

1 新颖的楔横轧

入世后，我国既有的制造业，面临了全球框架下的新市场新机遇，尤其是汽车制造这一行业，近年来可谓如日中天迅速发展。而这一行业的发展重心，归结成各类别零部件的制造技术。零部件制造技术，正朝向低耗材、高效率的方向发展，也凸显了轻量化的总态势。这样的趋势，对原有的锻造业，带来了的进步时机。新颖的制造工艺，可以缩减原有的材料耗费，还可增添原有的产出成效，提升配件的内外部质量。

精密框架下的楔横轧，属于传动轴的成形工艺之一。这一工艺带有的规则是：机器含有的两个轧辊，搭配着楔形模具；它们朝向同向去转动，以便带动机器配有的圆形坯件，朝向反向去转动。轧件在这种模型的促动下，被塑造成独有的阶梯轴；它会沿着压缩轴去延展。机器配有的轧辊，每次的转动，都会产出一对新坯件。

这种新工艺，特别适合制造尺寸落差的较大轴类零件，如我厂猎豹、金杯等重卡变速器的中间轴。楔横轧可替换掉陈旧的锻造技巧以及粗车产出的毛坯，还可替换掉精车产出的坯件。具体而言，楔横轧会把原有的产出成效，延展到5倍左右；零部件带有的综合机械特性，会延展35%左右；原有的制造能耗，会被缩减30%左右；均衡框架下的产出成本，会被缩减32%左右；各类别的投资，会被缩减一半。楔横轧工艺的种种优势，正逐步开发应用到各类别的零件坯件轧制中，也带来了楔横轧这一新颖技术的迅速发展。

2 新颖的粉末冶金

中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）36-0183-01

1现状分析

近年来，在汽车零部件、摩托车等行业逐渐掀起了一场“机器人化”的革命，特别是在弧焊领域。各大汽车生产厂家为提高自身的市场竞争能力，不断提高产品的品质；导致各类机器人投资活动十分活跃，弧焊机器的使用率也在逐年递增。

在现代的汽车制造行业中，各大主机厂已进入自动化流水线生产，主机厂对其配套厂家的冲焊件精度要求也越来越高。为满足主机厂的要求，各配套厂家也在逐步转向流水线生产，对生产现场进行规范管理，引进先进生产设备，提高劳动生产率。

因此，从长远发展的角度出发，各中小型企业要在激烈的竞争中得以生存就必须加强研究焊接技术能力，不断提高焊接产品的质量、提高焊接总成件的精度，不断发展和改善焊接现场的实力。而上述能力的提高则离不开先进的焊接设备的投入。

随着近年来汽车行业的不断发展和市场竞争激烈程度的加剧，各大主机厂都在不断地开发出适应市场需求的新产品，同时，各主机厂对其配套厂家的产品质量要求也越来越高。面对与其他配套厂家得竞争不断加剧，各中小企业要想在激烈的竞争中立于不败之地，首先要解决的问题就是如何更好、更快的提高焊接产品质量的稳定性和可靠性；如何提高生产现场的生产能力，使企业的竞争力越来越强。

2弧焊机器人代替手工电弧焊的必要性

目前，各中小型汽车零部件加工企业面临的主要问题是主机厂开发的新车型越来越多，承接的焊接产品越来越多，所以必须有足够的熟练工人投入到生产现场才能满足生产的需要。

摘要：

随着我国经济的发展，城市交通已经极其发达，汽车开始走进了千家万户，现如今我国私家汽车的数量惊人，与汽车相关的企业也迅速发展，汽车制造便是其中之一。汽车的整体是一种精密的机器，在工作时会对自身零件造成损耗，达到一定程度时将影响自身的功能，需要周期性的进行汽车零件维修与保养。本文通过阐述汽车的发展现状，分析汽车在使用中的问题与现象，探究加强汽车制造技术的手段与措施。

【关键字】汽车制造 发展趋势 问题与现象

1.我国汽车的发展现状分析

1.1 我国汽车发展现状分析

近年来，我国国民经济飞速发展，伴随着经济的发展，我国交通工具的发展程度大大提高，汽车的产量与销量都在年年增加。汽车，因为拥有优美的外形与极高的使用价值，受到了广大汽车用户的喜爱，随着汽车科技的发展与应用，汽车的发展趋势更是一片光明。汽车零件，是汽车中重要的部件，是发动汽车的关键部分，需要全车的零件的配合，通过汽车零件的分离与撞击，来带动汽车的运转。汽车零件具有损耗的性质，由于汽车内部的不断运动引起汽车零件的不断摩擦，使得汽车零件消耗了使用寿命，现如今我国大部分汽车的车型使用的汽车零件损耗率都比较高，相对来说加强汽车零件的使用寿命是未来汽车制造业的大体走向。

2.我国汽车制造零件中存在的问题与现象

2.1汽车零件在发动的过程中出现零件滑动的现象

摘　要：本文在对上海汽车及零部件出口的现状分析和SWOT分析的基础上，提出上海汽车及零部件出口的发展目标和思路以及培育以嘉定为依托的“上海汽车及零部件出口基地”的设想，并提出促进上海汽车及零部件出口的有关政策建议。

关键词：汽车；零部件；出口；产业

中图分类号：F752.62　文献标识码：A　文章编号：1006－1894(2007)04－0016－06

一、上海汽车及零部件出口的现状分析

1．上海汽车及零部件出口企业的现状　汽车整车及零部件制造业是上海的六大支柱产业之一。近年来，以整车为龙头，不断加强汽车生产技术的引进、消化和吸收，建立零部件生产管理体系，上海的汽车整车及零部件制造业迅速发展，已经形成国内规模大、技术水平高、竞争力强的汽车及零部件制造体系。2005年上海汽车工业总产值为1043亿元，居全国第一，近3年(2002～2004年)汽车制造业的工业总产值平均增长率达20.2％。与此同时，由于加强引进国际著名汽车生产企业的先进技术和管理经验，上海汽车整车及零部件的质量性能和技术水平也接近于国际市场同类产品。

在汽车制造业蓬勃发展的基础上，通过实施“以轿车为重点，带动零部件生产出口”的发展战略，加强与国际著名的汽车制造跨国公司的合作，近几年上海汽车及零部件的出口也快速增长。2005年，上海汽车整车出口额为1.34亿美元，零部件年出口额由2000年的1.1亿美元上升为2005年的20.7亿美元。

上海汽车及零部件出口有以下几个特点：

(1)出口企业类型以三资企业为主，大部分出口产品通过合资企业的外方合作方销售渠道进入国际市场。上海目前有汽车及零部件生产出口企业460家，其中：年出口1亿美元以上的企业2家，年出口1000万～1亿美元的企业27家，年出口500万～1000万美元的企业44家。在上海汽车集团所属的汽车及零部件出口企业中，三资企业占70％；70％以上的汽车零部件出口进入全球汽车零部件采购体系。

摘要：随着我国汽车工业的快速发展，对汽车零部件的需求数量逐年上升，为了满足市场需求，汽车零部件企业不但要在生产能力上不断提高，还要在产品质量上下功夫，保证汽车零部件的质量满足实际使用需要，为汽车的安全性提供可靠保证。考虑到汽车自身特点及使用特性，汽车零部件的质量关系到汽车的使用寿命和行驶安全，对汽车用户而言具有重要的意义。

关键词：汽车零部件；质量管理；市场竞争

中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）15-0156-02

1 概述

考虑到汽车系统的自身特点，零部件是构成汽车系统的重要组成部分，对汽车功能的实现具有重要意义，如果零部件质量不过关将直接危害汽车行驶的安全性。所以，对于汽车企业而言，在零部件的选择上都是有着严格的准入标准的。在这种严格控制的形势下，汽车零部件企业只有不断完善质量管理，加强质量控制质量，提高质量管理实效性，才能有效满足生产需要和客户要求，从而在市场竞争中获得更多的市场份额。因此，我们必须对汽车零部件企业的质量管理工作引起足够的重视，认真做好汽车零部件企业的质量管理工作。

2 汽车零部件企业质量管理发展形势综述

汽车工业系统是一个复杂的动态大系统，它具有层次性、整体性、相关性、目的性等基本特性。汽车零部件生产系统是汽车工业系统的子系统，它是整车生产的基础。因此，汽车零部件生产子系统决定着汽车工业的开发与生产。我国汽车整车企业与零部件企业的关系可以分成两种类型，一种是零部件归属于某个整车企业，实为整车企业的直属专业厂，另一种是独立的专业的生产厂商，它不属于任何汽车集团。目前世界汽车工业盛行汽车零部件全球采购。专家认为，在全球汽车零部件供应体系中，中国汽车零部件企业最大的机会在于二、三级的汽车零部件配套。“以最少资金采购质量最好、技术最新、交货期最短、服务最好的零部件”是汽车生产厂商全球化采购所遵循的最佳原则，这必将成为国内所有整车企业采购汽车零部件的新规则。这一新规则将打破我国长期以来汽车零部件企业与整车企业的集团关联、保护壁垒和地方保护主义零部件企业之间将在质量、成本、交货期方面展开更激烈的竞争。同时整车企业为回忆新产品上市周期，缩短研发时间和降低研发成本。系统化、同步化开发和模块化供货将是汽车零部件企业发展的新方面。

3 汽车零部件企业质量管理的具体措施分析

摘要:在中国汽车零部件出口保持高速增长的背景下,从出口规模、出口产品的种类、出口区域、出口企业性质等方面分析中国汽车零部件的出口现状及存在的问题,结果表明,中国零部件出口产品附加值低,关键零部件大多由外资企业所控制,中国汽车整车企业与汽车零部件企业的协作程度较低。

关键词:汽车零部件;进出口;现状

中图分类号:F426.471 文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)29-0142-02

导言

中国汽车零部件出口近年来连续保持高速增长态势,在全球汽车出口中的比重也稳步提高(2008年在金融危机的影响下增速有所放缓),已成为继美国、日本、德国之后的世界汽车零部件的第四大生产国和出口国。汽车零部件出口是我国汽车行业出口的主要组成部分。但是,中国汽车零部件的出口在快速发展的趋势下尚存在不少的问题,出口竞争力与发达国家相比尚有不小的差距。本文主要从出口规模、出口产品的种类、出口区域、出口企业性质等方面分析中国汽车零部件的出口现状及存在的问题。

一、中国汽车零部件进出口现状

(一)进出口规模

中国汽车零部件出口规模近年来呈快速增长趋势。2008年,汽车零部件产品对外贸易额为513.3亿美元,增速有所放缓;其中进口162.8亿美元,出口350.5亿美元,出口额占汽车产品出口额的76.4%(如表1所示)。2006年以后,中国汽车零部件出口贸易已占全球汽车零部件出口贸易的10%以上。

摘要：中国汽车零部件产业近年来集群发展的趋势日益明显，已经形成了六大汽车零部件产业集群。文章在分析了中国汽车零部件产业集群发展过程中自我强化的原因和发展特点，之处汽车零部件产业集群在发展过程中的不足之处，在此基础上提出促进中国汽车零部件产业发展的对策，包括应该扩大产业集群内核心企业规模，提高零部件企业和高校的合作，加强行业协会作用以及建设技术和金融服务平台体系等措施。

关键词：汽车零部件产业 产业集群 对策

汽车零部件产业作为汽车整车产业的上游产业，是整车产业发展和强大的基础。近几年中国零部件产业经历了快速的发展，不管在发展规模还是在发展质量上都取得了很大的进步。集群发展作为产业发展空间上表现出来的规律，在汽车零部件产业是十分明显的。

一、中国汽车零部件产业集群的发展现状

一般认为，产业集群的衡量标准有两个，一是区域规模大生产，二是存在大量相关配套企业，也就是生产专业化。中国汽车零部件产业伴随着整车产业一起，经历了50多年的发展，尤其是近几年的高速发展，使得中国汽车零部件产业发展具备了衡量产业集群形成的两个特点。这表明了对于中国零部件已经形成了产业集群。

表1 中国汽车零部件产业集群分布

可以看到，中国的汽车零部件产业出现了六个区域的产业集群：

（一）东北地区

汽车零部件产业是汽车产业链条的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。一般来讲，汽车零部件的价值占汽车工业价值链的一半左右。一个国家汽车零部件产业在全球汽车工业价值链的地位决定了该国汽车产业竞争优势的强弱。

中国和印度同属于“金砖国家”之一，两国均把汽车业作为国民经济的战略性支柱产业。近年来，两国汽车业在全球汽车业的战略地位逐步升级。中印在汽车制造业上的竞争很大程度上决定于零部件产业的竞争，比较两国汽车零部件业的发展，对于加快中国汽车零部件业快速发展具有重要意义。

一、中印汽车零部件业发展总量比较

（一） 中国汽车零部件业发展规模大于印度

入世以来，伴随着中国汽车业的发展，汽车零部件产业呈现跨越式发展态势，生产企业“集群化”发展。现在已经形成了六大产业集群：以长春为代表的东北老工业集群，以上海为代表的长三角集群，以武汉为代表的中部集群，以北京、天津为代表的京津集群区，以广东为代表的珠三角集群区，以重庆为代表的西南集群区。依托于六大汽车产业集群，全国形成了12个国际级汽车零部件出口基地。现有的零部件产业园区主要分布在东部沿海地区，其中江苏、河北、浙江、福建四省居多，江苏省的零部件产业园区最多。截至2010年，全国汽车零部件企业约有3万家，具备足够的能力为年产1800多万辆汽车、2400多万辆摩托车提供生产配套设备以及为社会保有的7000多万辆汽车、11000多万辆摩托车提供零配件的维修业务。

据资料显示，2010年中国汽车零部件业工业总产值近1.6万亿元，同比增长40%左右；汽车零部件行业销售收入为1.5万亿多元，同比增长42%左右。值得注意的是，国产汽车零部件销售收入仅占全行业的20%—25%，拥有外资背景的汽车厂商占整个行业的75%以上，这些外资供应商中外资独资企业占一半以上。特别是在一些高科技含量汽车零部件，如汽车电子、发动机零部件等外资的份额高达90%。20082010年汽车零部件业的产销率呈现上升趋势，并且上升趋势明显；2010年汽车零部件业产销率大幅度增加，由2009年的97.66%上升至99.01%。

印度全面自由开放的时间要晚于中国，汽车零部件业的发展紧随着中国汽车零部件业的步伐。20世纪90年代以来，全球各大主要汽车巨头纷纷涌向印度，印度的汽车工业正以惊人的速度增长，成为继软件业之后另一极具全球竞争力的产业。印度汽车业发展形成了四大产业集群，分别是：北部的德里－古尔冈－诺伊达汽车和汽车零部件企业群；西部的孟买、浦那及毗邻城市小型汽车生产群；南部的班加罗尔、霍苏尔和清奈汽车生产群；东部地区的加尔各答和贾姆谢德布尔的汽车企业生产群。2006年印度颁布了《汽车发展规划（20062016年）》。报告内容显示，印度汽车业产值将于2016年达到1450亿美元，年出口额将达550亿美元，印度将建成亚洲汽车及零部件设计与制造强国之一，汽车对GDP的贡献率将超过10%。

目前，印度汽车零部件业整体发展规模要小于中国，2010年印度汽车零部件业的投资规模仅为23亿美元，销售收入仅为399亿美元，不到中国销售规模的20%。另外，与中国相比，印度汽车零部件企业数量比较少，单个企业的规模比较大且以民营企业为主。目前，印度汽车制造商共2500多家，其中600多家企业的组织结构比较完善，具有ACMA会员资格。其中，汽车零部件企业年收入在5000万美元以上的有97家，这些企业的营业收入占全部汽车零部件企业总营业收入的60%以上。印度的汽车零部件企业整体上走的是集团化、规模化和专业化的发展道路，企业科研投入较大，自主创新意识和自主开发能力较强。中国汽车零部件企业3万多家，个体企业规模较小，产业集中度较低，科研投入较少，大部分的车型从国外引进，零部件配套企业对跨国企业的依赖性较强，自主创新意识差，自主开发能力较弱。

摘要：随着我国经济建设脚步的不断加快，我国汽车行业也得到了飞速的发展，相应的，汽车行业之间的相互竞争也越来越激烈，为了能够保证自身企业在市场竞争中处于不败之地，汽车企业都在对自身的成本进行不断的控制，控制力度也不断加强。特别是在现阶段日企汽车销售不断下滑的情况下，这就对我国汽车企业带来了新的生机，我国本土汽车企业为了在激烈的市场竞争中获取一定的地位，开始逐渐加强对自身成本的控制，以降低自身企业汽车成本，提高企业市场竞争力。因此，对企业汽车零部件采购管理策略的优化就显得尤为重要。本文重点对汽车零部件采购管理策略进行了探究。

关键词：汽车；零部件采购；管理策略

汽车企业在整个供应链的组成中，汽车企业零部件的采购管理是作为供应链的重要组成部分存在的。作为供应链一种重要的管理环节，想要有效的对成本进行控制，以保证对汽车企业整体竞争优势的提升，进而实现整体供应链的绩效最大化，就必须对汽车零部件采购进行有效的管理，以保证汽车零部件采购管理策略的优化进行。

一 当前汽车企业零部件采购过程中存在的问题

1.传统的采购理念阻碍了企业的发展。

在传统的汽车零部件采购过程中，存在一些严重的问题，即对于市场信息不灵、库存量较大、资金站用较多、库存风险较大等问题，在正常的汽车零部件采购过程中，经常出现的问题就是供不应求问题，而上述这些问题的存在对汽车企业的正常生产经营活动具有严重的影响。

目前，虽然汽车行业零部件采购管理策略在不断的进行改进，但是对于整体汽车行业来说，汽车企业的相关管理层并没有对汽车零部件采购管理策略足够的重视，也没有认识到新型采购管理策略对于汽车企业发展的积极意义，这就导致在汽车企业的正常发展过程中存在严重的问题，对汽车企业正常发展造成严重阻碍。

2.采购部门管理制度不合理。