汽车检测线范文精选

摘要:本文重点研究轴重、制动等汽车检测线模拟量测试方法及数据处理。

Abstract: This paper focuses on axle load,brake and other automotive test line analog test method and data processing.

关键词:汽车检测;人机交互;模拟量

Key words: vehicle inspection;human-computer interaction;analog

中图分类号:U472.9文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)07-0123-01

0引言

随着汽车新结构、新理论的不断涌现,电子技术、传感器技术和计算机技术的迅猛发展,各国在汽车检测和维修新理论、新技术、新设备、新标准和新方法上都取得较快发展。

1制动性能的检测

摘要:为了提高汽车检测设备数据传输的实时性和可靠性,给出了以CAN总线技术为基础,利用独立CAN控制器SJA1000及嵌入式控制器组成汽车检测线各单元的核心控制器方法,其检测系统具有很高的实时性和非破坏性,与传统方法相比明显提高了数据采集系统的性能和检测速度。

关键词:汽车工程；汽车检测；CAN总线；SJA1000

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：

1  CAN总线特点CAN总线是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而应用开发的一种串行数据通信协议。CAN总线与一般的网络区别在于:它是一种专门用于工业自动化领域的总线型通信网络,不同于以太网等信息管理用网络,主要特点如下：

1)实时性强  CAN总线采用非破坏性总线仲裁机制,一旦发现与优先级更高的总线设备同时发送数据而自己的通信受阻,就会马上停止发送数据,高优先级的数据可在134μs内得到传输。

2)可靠性高 对每一帧数据都具有CRC校验措施,并能够识别错误和自动重发,保证了所传数据的正确性和完整性。

3)抗干扰性强  CAN总线适用于在汽车强电磁干扰环境下远距离基于CAN总线的汽车检测技术研究实时数据的传输,传输距离小于40 m时,数据传输速率可达1 Mb/s。

4)通信方式灵活 可实现多主工作方式,总线上任意节点均可以在任意时刻主动地向总线上发送信息,可以不分主从.对总线增减节点时不会影响系统正常工作,传输介质可为双绞线、同轴电缆或光纤。

摘 要：本文通过对汽车检测线布局基本思路的分析，着眼于汽车综合性能检测站的主要任务，从软硬件双方面分析了汽车综合性能检测站和检测线中可能会出现的一些常见问题。

关键词：综合性能；检测站；检测线问题

从无到有，从小到大，我国汽车综合性能检测可以说是历经波折，从以往的单一性能检测发展到综合检测；从引进技术和检测设备，发展到自主研究开发推广应用，都取得了长足的进步。虽然我们取得了很大的进步，但相较于与世界先进水平，还有很长的路要走。对于检测站的规划布局、设备应用与维护、制度建设等还存在着许多瓶颈。汽车综合性能检测中心是道路运输车辆检验部门（A级站），它承担着危险品运输车辆的等级评定工作，营运车辆的二级维护检测和客车等，检测任务比较繁重，特别是在检测中也出现了诸多实际性问题。下面就将一些具体问题进行简要的分析和解决。

1.汽车综合性能检测站概述

伴随着汽车技术发展起来的汽车检测技术，可是“汽车后市场”中不可或缺的部分。尤其是近些年来我国汽车工业的快速崛起，使得汽车的保有量迅速增加，这也促使一些相应检测需求不断增加，特别是当小型汽车步入高速发展的生产轨道，私家车数量逐年提高，这些变化都使得机动车检测需求立即进入了快速增长的发展阶段。

汽车综合性能检测站（以下简称“检测站”）的工作就是对汽车的技术状况进行较为全面的检测、诊断；接受检测委托，对车辆改造、报废及新产品、新工艺、科研成果等项目进行检测并提供结果；对汽修行业里的在修车辆进行安全检测；接受公安、计量、保险和商检等诸多部门的委托，为其进行有关的检测并提供结果。但由于目前检测站的主要检测对象大多是营业性运输车辆，而对私家车的有关检测基本上为空白，也就是说在迅速崛起的机动车规模大潮中，检测站并没有从中获得很多的利益。

2.汽车检测线布局的基本思路

以下是一些基本的汽车检测线布局的思路：①通过快速的检测设备系统组建，完成客户对检测线需求的前提是要做到检测产品的检测流程在主体程序不变的情况下可以完成。② 要保证工程人员通过简便的维护，就能使检测产品在检测流程中形成的系统布置可以保持正常工作。③在一些常规配置之外，也要对特殊车辆补充相关道路设施。例如：一些通过双后轴驱动且轴间传动无法分离、多轴驱动的车辆等，就要通过道路试验仪器来完成行车制动性能检验；全四轮驱动、且不能解除驱动防滑控制装置的汽车，为完成路试车速表的相关检验就要采用道路试验仪器。④若产品在检测系统中运行时，出现某个物理通道发生损坏，下位机只需简便的改换到备用通道，并修改上位机通道组态中相应的通道号，就可以使该软件立即恢复工作。⑤需要配置路试检验驻车制动性能的重要设施――驻坡台。⑥为实现自动检测并打印报告等功能，检测线检测仪器设备应采用计算机联网的模式。按检验车型的不同和汽车检测线布局的基本思路，企业配置一般可分为小型车辆检测线和大型车辆检测线；另外，根据采用不同制动试验台的检测线，也要对配置做出一些适当的调整。

摘 要：随着汽车工业的迅速发展，汽车配套的零部件也得到迅速发展。为了保证汽车线束的安全使用，需要一套完整的汽车线束检测系统对汽车线束进行有效的检测。根据汽车线束检测中的实际情况和对检测故障的分析，设计出一套联合使用PC机的汽车线束检测系统。该文主要分析汽车线束检测过程中遇到的问题，汽车线束检测 系统的硬件和软件组成，旨在提高线束检测系统检测的准确性。

关键词：汽车线束检测系统 设计 实现

中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）03（b）-0-02

随着经济的发展和人们生活水平的提高，对于汽车的需求越来越多，而且质量要求不断提升，尤其是对汽车的安全性方面要求越来越高。汽车线束是汽车控制电路网络的主体，如何保证其生产过程中不出现故障影响汽车安全就成为一个重要的课题。目前国内对汽车线束检测系统的自主研究还处于初级阶段，尤其是在功能性和人性化方面存在诸多不足，而国外汽车线束检测系统虽然功能较为齐全，但性价比比较低，因而需要根据我国国内汽车生产的实际需求研发一套完整的汽车线束检测系统。

1 汽车线束和汽车线束检测系统

汽车线束是汽车控制电路网络的主体，如果没有汽车线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车舒适性、安全性、排放性和经济性的要求，汽车线束越来越复杂。线束是由铜材冲制而成的接触件端子在与电线电缆压接后，外面塑压绝缘体以线束捆扎形成连接电路的组件，其基本构造是一致的，主要是有电路、联插件、绝缘体三部分组成。目前国内对汽车线束的检测主要采用指示灯、蜂鸣器等，通过观察是否有光和声音来判断线路的通断情况，这种传统的检测方法效率较低，而且准确性也较差，容易造成漏检或错检，从而影响汽车的安全。而国际上先进的汽车线束检测系统比较昂贵，对小的汽车线束生产厂家来说无法购买这样的设备。为了保证线束的可靠性和安全性，必须加快对汽车线束检测系统的设计和研究。

2 汽车线束检测系统存在的问题和总体设计思路

2.1 汽车线束检测系统存在的问题

摘 要交通出行是日常生活当中重要的一部分。随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进人们的生活当中，为人们提供便利。电控系统是汽车发动机的核心，影响着汽车的运行。在线检测系统可以及时有效地发现汽车发动机运行故障，是汽车行驶过程中重要的监督检测系统，保障汽车行驶安全。本文结合汽车发动机电控系统的运行进行分析，探究在线检测对于汽车发动机电控系统的影响，提出有效措施，保障汽车行驶安全。

【关键词】发动机 电控系统 在线检测

汽车发动机电控系统存在故障隐患，影响汽车的正常行驶，极大地威胁汽车驾驶人的生命安全。及时对故障进行检测，对于汽车行驶安全来说是十分必要的。随着电子科技的高速发展，在线检测系统开始得到广泛的应用。在线检测可以及时地发现汽车的故障，有效地进行控制和掌握，具有极高的实用价值。在线检测对电控系统进行严格准确的检测，保证汽车发动机的安全性能，对汽车的行驶安全起到了重要的作用。

1 电控系统在线检测的重要性

科技的发展和进步，促进了许多高新技术的产生，并得以广泛的应用。在线检测技术就是应用于汽车发动机电控系统检测的一种技术手段，对于道路交通安全起到了一定的帮助作用。道路上的汽车越来越多，而且速度越来越快。车祸事故频发，由于汽车自身故障原因也占有一定的比例。为了避免事故的发生，在线检测技术开始应用于汽车当中，形成重要的汽车系统。

在线检测的应用，有效地保证了汽车的行驶安全。电控系统是控制汽车发动机运行的关键，对汽车的运行有着极为重要的作用。汽车发动机的电控系统由于其缺乏具象的系统结构和工作原理，因此对于其故障的诊断就变得困难，容易留下安全隐患，对汽车行驶安全造成了极大的威胁。根据当前的发展形势，检测技术的提升是十分必要的。结合电子信息技术，对传统的汽车发动机电控系统的检测技术加以改进，形成了高效准确的在线检测技术。对电控系统的安全检测，保证发动机的正常工作，对汽车的安全行驶有了更安全的保障。

2 电控系统故障的在线检测

在线检测技术成为了保障道路交通安全的有效办法，电控系统控制着发动机的正常运行，而发动机是汽车运行的核心，保证汽车的安全行驶。由于汽车发动机电控系统的故障没有具象的原因和结构，检测和判断的难度就大大增加，在线检测是最为适合的电控系统故障检测技术。在线检测系统，与传统的故障检测系统相比，工作效率有了很大程度上的提升，及时准确的检测出汽车发动机电控系统的故障，采取相应的措施，并对故障进行预防和处理。传感器、电子控制单元、执行器构成了汽车电子控制系统。在振动、信号干扰以及温度和湿度的影响下，电控系统发生故障的概率就会增加。在线检测就是利用电子信息技术，对导致电控系统故障的各种因素进行检测分析。

[摘 要]随着汽车数量和使用频率的增加，汽故障也成为人们日常生活中常见的问题之一，对于专业维修人员来说，如何快速准确的判断汽车线束的故障和原因，然后进行检测和修复也关系到自己的工作效率和质量。本文分析汽车线束的组成和引起常见故障的因素，提出了汽车线束发生故障后的判断方法和进行更换维修时的检测方法，希望能给汽车线束检修人员提供借鉴作用。

[关键词]汽车线束；问题；检测

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）13-0038-01

1 引言

随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活必不可少的交通工具之一，尤其是近几年来，私家车的数量急剧增长，据统计，目前我国的私家车总量已近1.5亿辆，平均每百户家庭拥有36辆，在一些人口集中经济较发达的城市，每百户家庭拥有私家车数量超过70辆，而且还呈现快速增加的态势。与此同时，随着汽车安全事故和故障的频发，人们对汽车的关注点从外观、价格和质量，已经开始向安全性能和舒适度转移。随着汽车技术的发展，现代汽车正逐渐向智能化发展，其各种电子控制器件的使用也越来越多，这就使汽车线束系统越来越复杂，汽车线束是汽车控制电路的重要部分，汽车线束的检测与处理是保证汽车安全的重要措施，也是当今社会研究的重要课题之一。

2 汽车线束概述

2.1 汽车线束的组成

汽车线束是汽车电路的网络主体，是用于连接汽车各电气电子设备部分的线缆，由电线、端子、护套、胶带、橡胶件、PVC管、波纹管、防水热缩管以及一些包装物、防护材料等辅材料共同组成。其结构基本上为铜制的端子和电缆电线压接，再由外部的塑压绝缘体捆扎而成。主要包括电路、绝缘体、联插件三部分[1]。

摘要：近些年工业的发展使汽车技术的应用在人们的生活中所占比重迅速增加，交通运输业的蓬勃发展及营运车辆的增多，关于检测与维修的问题也越来越受到相关专业人士的重视。本文仅结合个人多年的工作实践经验，就如何加强汽车检测线计算机控制系统的设计展开论述，以供广大同行参考借鉴。

关键词：计算机控制系统 、汽车检测线、CAN总线、设计

Design on the automobile test line computer control system

LIU Zhenxin

（Case New Holland Machinery （Harbin） Ltd.，Harbin 150060，China）

Abstract：In recent years， the development of industry of automobile technology application proportion in people's life increase rapidly. the vigorous development of transportation industry and the rise in operation of the vehicle， inspection and maintenance problems are more and more get the attention of the relevant professional. This article only in combination with personal working experience for many years， On how to strengthen the design of computer control system of auto line， for the colleague reference.

Keywords：computer control system； automobile test line； CAN bus； design

中图分类号： G623 文献标识码： A

摘 要：随着我国交通运输行业的不断发展，使得汽车在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用，并逐渐成为生活中不可缺少的交通工具。而在汽车检测的过程中运用到CAN技术，不仅能够对汽车的性能进行有效的检测，还可以在一定程度上提升该汽车制造企业的经济效益。文章就基于CAN总线的汽车检测技术进行了深入的分析研究。

关键词：CAN总线；汽车检测；技术应用研究

在进行汽车检测的过程中，其数值传递过程中的实时性与可靠性都直接影响着检测的效果，这也就需要对检测技术进行进一步的提升。而建构在总线技术根基上的汽车检测，采纳了独立布设的控制器以及嵌入式架构的配套控制，并且能够借助于CAN总线进行汽车质量的有效检测。经检测结果表明，借助于CAN总线而进行的汽车检测技术，有着更好的实时性与可靠性，较之于传统的汽车测定流程，其数值搜集的能力也可以得到大幅度的提升，并能够进一步的提升该汽车的检测速率。

1 CAN总线的特点

（1）通信方式灵活。利用CAN总线技术能够实现的工作方式有着许多种，并且可以在CAN总线上面的任意一个节点里朝着总线进行信息的传递。而且借助于CAN技术，在进行总线节点变更的过程中也不会对该检测系统的正常运行造成不良影响。而且在进行信息传输的过程中CAN总线技术一般会用光纤以及双绞线等传输介质，这样也就很大的提升了信息传输过程中的可靠性。（2）具有很强的抗干扰能力。CAN总线有着非常强的抗干扰能力，这也就使得该技术可以在强磁的干扰环境下对远距离的汽车进行检测，并可以进行数据的实时传输。一半借助于CAN总线技术进行数据的传输工作时。50m之内的传输其传输速率能够达到1mps。这样也就有效的提升了汽车的检测效率。（3）安全性高。在利用CAN总线进行汽车的检测时，一般会采用CRC校验中的相关措施。而且CAN总线技术中还有着能够进行错误识别以及自动重发的系统，这样就能够在进行检测工作的过程中在一定程度上保证该检测数据的安全性与完整性。从而进一步的加强了该检测数据的正确性。（4）操作简单，实时性强。现阶段中大多数的CAN控制芯片都采用数据链路层与物理层的分工，这也就使得使用者只需要执行CAN控制器中的初始化就能够对该总线上的所有检测数据进行有效的接受与发送。而且在CAN总线上面采用的多是一些非破坏性的仲裁机制，并能够在发现了优先级更高的设备情况下进行数据的实时发送，并能够在自己通信受到限制的情况下，及时的停止数据的传输。因此在CAN总线的运行过程中，能够使得一些高优先级的数据在最短的时间内得到有效的传输，从而增加了整个CAN总线技术的实时性。

2 基于CAN总线的汽车检测技术分析

2.1 概要体系的设计

在进行汽车综合性能的测定过程中，一般有着数据处理、总体控制配件以及四重工位体系等架构。并且将主控体系以及所搭配的工位体系统称为现场框架内的网络体系。在进行数值处理的过程中需要依托着这些总控体系来进行，并串联着NT等系统检测过程中的必备服务器。这种数值处理的模式将CAN特有的总线作为中心，并在此基础上设置了总线的拓扑。在进行网络处理的过程中，车体的实际运行信息也能够得到及时的共享。而在工位机上面还设定了特有的打印报表，并进行汽车运行数值的统计。在进行总线测定的过程中，各类零配件还需要衔接这CAN总线系统中的接口卡，这样就能够使得各个工位可以进行传感器中各种收集数据的查看，并且能够对其进行后续处理。在DSP之中还衔接着一些配套的工位或是单片机，并共同的构建了一套嵌入式的控制系统。这类新颖的控制系统能够很好的替代传统中的工控机来进行汽车的检测，并能够借助于并联的方式来连接到总线上面。在CAN路径中有许多设备不需要去连接下位机以及细化的工控机，这样就能够省掉大量的成本投入。

摘要：随着汽车总线技术的不断发展和信息化水平的不断提升，传统的点对点通信模式已经不能满足当前汽车电器设备的通信需求，为了进一步降低整车布线难度，提高布线效率，宜采用CAN总线技术作为汽车电子控制系统信息传输方式。本文介绍CAN总线技术在汽车上的应用及其故障的检测维修。

关键词：CAN总线；汽车；检测；维修

中图分类号：U469 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-00-01

随着电子技术的不断发展，电子控制系统和通信系统在汽车制造中的应用也越来越广泛，如ABS防抱死系统、仪表系统、汽车底盘电控系统等等，另外，随着ITS技术的发展，对汽车的布线工作和信息共享提出了更高要求，增加了布线难度。CAN总线技术的运用，提高了汽车各单元的可靠性，降低了整车布线的成本，实现了电子装备间的资源共享，使各个单元之间的控制更加方便、协调。

一、汽车CAN总线控制结构

CAN的全称为“Controller Area Network”，即控制器局域网，它是将汽车上各个控制单元通过中央控制器进行连接，形成汽车电子控制网络结构，这样就可以加强对各个控制单元的管理，使各个单元之间的工作更加协调。不管整车有多少个电控单元，只需要用两根导线将其于总控进行连接。CAN总线上的每个节点都有固定的地址，数据由控制单元发出，经总线传输至CAN控制器上，控制器将数据转化为电信号，再将电信号传输至控制单元，控制单元对接收到的信号进行检测，看是否符合该单元需要，如果需要就将其接收，如果不需要就将其忽略。

网关与各节点之间的通信主要由以下几点内容：（一）车辆启动时的自检。当车辆启动时，网管负责向各个电控单元发送自检信号，并将电控单元返回的数据进行收集进行分析处理，及时发现电控单元是否存在问题，为更顺利解决汽车故障提供基本信息。（二）车辆运行过程中监控。在车辆行驶过程中，监控单元负责检测各条线路上数据的收况，观察数据传输是否出现异常，当出现异常时要启动紧急处理程序并向驾驶员报警，确保行车过程中车辆和人身安全。同时CAN控制系统还可以对驾驶员的一系列操作动作进行检测，根据驾驶员驾驶动作的变换在不同控制系统之间进行相应的切换，同时对车辆的各项参数进行监测，确保车辆始终在正常状态下行驶。（三）周期性数据刷新通信。发动机转速、车速、变速箱数据等电控单元的信息要定时传输至控制单元，控制单元对这些数据进行对比分析，判断其是否处于正常的工作状态。

二、汽车CAN总线的常见故障

【摘要】汽车的相关电器设备以及各式的自动控制设备现已广泛的应用与当今各种汽车上，以往那种点对点的连线通信方式不能充分的满足当前的要求，然而汽车总线技术的出现解决了这个难题，它是不同与往常的一种电控系统信息的通信方式，其不论在信息传递方面还是资源共享方面都有着较强的优势，不仅如此它还可以减少节点数量以及线束的长度，本文详细的介绍了汽车总线技术以及故障的检测与维修方法。

【关键词】汽车总线技术；检测；维修

【中图分类号】U469 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）01―0065―01

伴随着当前电子高科技技术的迅速发展与应用，电控系统在现代汽车上的应用也变得越来越多，为尽最大可能的减少传感器和导线的数量，同时也让各电控系统间能实现信息的共享，于是就出现了汽车总线技术。

一、汽车总线的简介

汽车总线其实就是CAN数据总线。把汽车上的控制器加以整合并将其在网络之中，各个计算机来共同分担和分享其传达的信息从而实现所要的功能。运用采用总线技术能很大程度上缩减所用电线的总量，进而也就大大的减少了线路上的多个接点。

CAN数据总线是德国一家公司为了能解决当前汽车中各个电控模块间数据的交换而研制开发的通信协议。终端电阻、收发器、导线以及控制器这四个部分共同组成了汽车CAN数据总线。其中控制器是翻译收到及发送的信号，而收发器则是接收并发送网络上的共享信息。此项技术的设计考虑到了汽车所能经历的各种恶劣环境，其可靠性很高。由于CAN数据总线在很多现场总线当中占据第一位，所以它也就成了汽车总线的一个代名词。

CAN数据总线所具有的优势主要表现在以下：如需扩展数据来增加新信息，仅需升级相关软件便可；所传信息可以通过控制单元来实时的检测，如检测到故障便存储相关的编码；使所使用的控制单元及插孔都是小型的可以节省空间；传感器的信号线能减少到最小，从而使控制单元能较快速的传输信息；CAN数据总线达到了国际相关标准，所以它可以应用在不同型号的控制单元之间的数据信息传输。