汽车故障诊断仪范文精选

近期金奔腾公司推出了一款汽车故障诊断仪——车医生，该设备是在最新版的金奔腾解码器开发系统“BT－DDS”平台上研制而成。新一代的“BT－DDS”开发平台集成了多项首创技术，使得在该平台上开发出的金奔腾第五代智能系列解码器拥有很多便捷而强大的功能，达到了“操作简便、功能强大”的预期设计目标。为了方便大家更深入地了解这款设备，本刊测评组对其进行了一次专业测评。

1　设备组成

该设备由主机、测试主线、“SUPER－OBD”多功能诊断模块及其他附件组成。

(1)主机

金奔腾车医生系列解码器主机外部主要包括：显示屏、功能按键、25PIN测试连接口、15PIN的视频输出接口、USB通讯接口以及电源开关。主机控制面板各按键的操作功能以及机身各端口的作用如图1所示。

(2)“SUPER－OBD”多功能诊断模块(图2)

“SUPER－OBD”多功能诊断模块是金奔腾近期新推出的产品，它集K线、CAN总线诊断功能于一体，适用不同接口定义的16PIN车型诊断。它可以替代金奔腾解码器产品中的“CAN／VAN－I[BT01－041]”、“万用-16[BT01－038]”、“摩托罗拉－16[BT01－03S]”、“J1850－16[BT01－045]”、“斯巴鲁-16[BT01－03X]”以及“日产－16[BT01－03N]”等16PIN插头，是金奔腾解码器产品中最新的16PIN插头综合模块。适用于神州星－Ⅲ系列、“彩圣”系列及车医生系列解码器(柴油版机型除外)。

“SUPER－OBD”多功能诊断模块上16PIN－OBDII插头和车上的诊断座连接，25PIN插头和测试主线连接，再连接于主机。正常连接后绿色电源指示灯常亮，解码器和汽车电脑通信时，红色通信指示灯闪烁。可以实现一个测试模块兼容绝大多数有16PIN标准诊断座的车型测试，降低使用操作难度，操作者不必再担心选错插头。

【摘 要】本文在现阶段最为广泛的OBD-II（On-Broad Diagnostic）标准的基础上，结合蓝牙通信技术，设计出一款新型的汽车故障诊断仪。该系统加上配备蓝牙的智能手机的应用程序，即可完成汽车的故障诊断，及驾驶行为分析。实践证明，该系统维护方便，经济实用，具有很大的发展空间。

【关键词】OBD-II；蓝牙；ISO-15765；诊断系统；手机应用程序

0 引言

随着科技的发展及汽车电子控制技术的提高，汽车的诊断方法也逐渐从以前的人工定性检查转变到现在的车载自诊断系统。现在主流的车载自诊断系统主要为手持式故障诊断仪，此类诊断仪一般具有强大的功能和广泛的实用性，但是由于价格昂贵和功能的专业针对性，加上其体积较不易携带，导致其只适合于专业维修使用，在一般车主中推广存在难度。

而本文设计的汽车故障诊断仪，只需要一台配备蓝牙的智能手机并安装上相应的手机程序，即可实现汽车故障诊断及车辆状态监测。由于现在的智能手机普及率高，而且本诊断仪体积小，成本低，易于携带，非常有利于推广和使用，具有很强的市场竞争力。

1 整体系统设计与工作原理

1.1 故障诊断系统的设计

如图 1所示，整个诊断系统包括两个部分，分别是蓝牙故障诊断终端及手机应用。

摘要:汽车故障诊断仪是维修中非常重要的检测工具。尽管其使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,文章结合维修实例做一些说明,交流对故障诊断仪使用的体会。

关键词:汽车故障诊断仪、维修实例、使用体会

前言

汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具,一般具有如下几项或全部的功能:①读取故障码。②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。⑤元件动作测试。⑥匹配、设定和编码等功能。⑦英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册,按照说明极易操作。一般来说有以下几步:在车上找到诊断座;选用相应的诊断接口;根据车型,进入相应诊断系统;读取故障码;查看数据流;诊断维修之后清除故障码。

尽管故障诊断仪的使用方法比较简单,但是要充分发挥仪器的各项功能,快速找准故障,维修人员在使用中还有一些需注意的地方,下面结合维修实例做一些说明。

1 故障内容与故障现象相结合进行分析,迅速确定故障成因所在

使用故障诊断仪的故障码查询功能,可以对故障车辆的电控系统进行扫描。大部分情况下,故障记录并不是故障成因。但是故障记录的内容,给我们提供了确定故障所在的范围,结合故障现象和其他辅助检查,可以迅速排除故障,举例说明:

一辆2004年产帕萨特B51.8T轿车,因为不易起动进站维修。使用故障诊断仪V.A.G1552进入发动机电控系统进行检查,发现2个故障,分别是进气温度传感器对地短路或开路,以及可变进气控制电磁阀开路或短路。通过阅读数据流获取进气温度被短路时的恒定值,可以确定进气温度传感器的确被短路。急加速时,可以看到可变进气电磁阀没有改变进气路径的动作。进一步使用万用表电压挡测量进气温度传感器插头的输入工作电压为12V,而标准值应为5V;同时测量到可变进气电磁阀插头的工作电压为5V,而标准值应该是12V的蓄电池电压。通过以上检查,再对照电路图中2个元件的线路颜色,故障的原因很快就找到了:原来是2个元件的插头一样,互相插错插头导致上述故障。

【摘 要】 目的：探讨汽车故障电脑诊断仪在车辆维护中的应用。随着电子技术的发展，微电脑（ECU）由于其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难，因此现代电喷车都提供故障自诊断功能。自诊断功能的原理是：汽车正常运行时，电子控制单元ECU输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围，当某一信号的电压值超出了这一范围，并且这一现象在一段时间不消失，ECU便判断为这一部分信号电路有故障。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯，提醒驾驶员。维修人员则可利用读出的故障码，很容易知道故障所在。结论：故障诊断仪具有美观的人机界面，从理论和实际上都有着较强的先进性和实用性。并且工作稳定、操作方便、抗干扰能力强并且适用于多种车型进行故障诊断。

【关键词】 诊断仪 解码器 定位故障 故障诊断过程

汽车故障诊断技术是随着汽车的发展从无到有而逐渐发展起来的一门技术。汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：直观诊断法和现代仪器设备诊断法。直观诊断法又称为人工经验诊断法，人工经验诊断法不需要专用的仪器设备，投资少，见效快；但诊断速度慢，准确性差，不能进行定量分析，需要诊断人员有较高的技术水平。现代仪器设备诊断法具有检测速度快，准确性高，能定量分析，对实现快速诊断等优点，而且采用微机控制的现代电子仪器设备能自动分析、判断、存储并打印出汽车各项件能参数。

1 概述与分类

1.1 意义

汽车作为高科技机电产品，其电控系统越来越多，如电控燃油喷射系统（EFI）防抱死制动系统（ABS）＼电子稳定系统（ESP）等，而对电控系统性能的检测和故障诊断，传统的单凭人工经验的诊断方法已显乏力，只有使用电控系统故障诊断仪，才能适应汽车技术的发展需求。因此故障诊断仪得到了应用。当前，人们更加注重的是汽车维修的快捷和可靠程度，而对一辆由几万个零部件和复杂的电控网路系统构成的汽车来说，要在不了解情况下，快捷、准确、有效地确定故障原因及部位，故障诊断仪在汽车故障诊断中的作用就日显重要。

1.2 专用仪器

一般是仪器生产厂硬主机厂的要求开发设计的，如奔驰的HHT和STAR、日产的CONSULT等。专用仪器的特点是检查项目覆盖全车控制系统，功能齐全，作业深度大，特别是有关设定和编程功能，被主机厂配置给特约维修点（4S店）使用。但由于是为单一主机厂设计，因此专用故障诊断仪所能应用车型相对单一。

摘要：新世纪以来，伴随着社会生产技术的不断发展，汽车发动机诊断与检测技术也呈现出显著的改革和完善态势。在工作中，如何正确的处理好仪器诊断与经验判断两者之间的关系也显得越来越重要。本文就发动机故障诊断进行分析，着重分析了仪器诊断与经验判断之间的关系，以供业内同仁工作参考。

关键词：汽车维修 发电机 故障诊断近年来，社会生产技术的发展促使了汽车维修技术的更新，发动机作为汽车的心脏，在众多的汽车故障中，大约有一半是发动机故障造成的。因此，在目前的汽车维修工作中，高效、准确、迅速的对发动机故障进行诊断和排除已成为汽车维修工作中最为关键和重要的环节，也是未来社会发展中最值得我们关注和重视的一环。

一、发动机分析

发动机有着汽车心脏的称号，是整个汽车维修工作的核心环节，由于其本身是一项复杂的机电设备，通常都是由机组、电力系统、液压系统等多个不同的子系统共同组成的一个混合工作模式。其在运行的过程中是各个子系统与设备结构相互协调和配合工作的过程，因此在运行中只要其中任何一个环节或者部分出现工作不良运行状态，都有可能造成故障的产生。因此在汽车维修的过程中，发动机不解体的情况下对于故障能够及时、准确的判断是极为重要的，也是十分必要的一个环节。通常，在故障分析方法上都是根据故障征兆和故障产生原因以因果判断方式为主进行的。

二、汽车维修故障判断

汽车在开始使用之后，其技术状态和设备的运行必然会出现一定的变化，这种变化通常都是朝着不良状态进行的，使得汽车出现了动力下降的局面，其经济性、可靠性和安全性也变得极差，这种现象通常都被人们称之为汽车故障。检验汽车故障作为汽车维修中不可缺少的一项，通常都是由两种不同的方法组成的，其一是由传统的人工经验判断法来进行的，另外一种则是利用仪器设备来进行检测的，这种检测方法也被人们称之为仪器检测法。

1、经验判断

所谓的经验判断主要指的是汽车维修工作人员在汽车发动机不解体的前提下，凭借着简单的工具，以摸、问、听、闻的方法来对汽车故障进行定性分析和判断的一种方法，这种方法的缺点虽然众多，但是也有着其独特的实用价值和优势。

摘要：本文对汽车检测进行探究分析，阐述了在汽车检测中如何更好地应用故障诊断仪

关键词：汽车；故障；检测

【分类号】：TF046.6

汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具，具有读取故障码、清除故障码、读取发动机动态数据流、示波功能、元件动作测试、匹配、设定和编码等功能。英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。一般来说有在车上找到诊断座；选用相应的诊断接口；根据车型，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码。故障诊断仪的使用方法比较简单，但是要充分发挥仪器的各项功能，快速找准故障，维修人员在使用中还是要注意很多细节问题。

1现代汽车故障诊断仪

1.1硬件和软件设计。诊断仪硬件部分包括计算机、微机控制系统、通讯模块、按键显示及检测接口等。诊断仪处理系统采用嵌入式的设计方法。诊断仪和汽车ECU之间的通信采用OBDDII通信模块，其设计原理为通过电压比较器来完成各总线协议与计算机之间的电平转换。总线通信采用CAN协议通信，其特点主要体现在成本低、极高的总线利用率、具有可靠的错误处理和检错机制及传输距离长等。根据检测诊断任务的需要，软件系统完成的任务包括基本的操作功能、故障诊断功能及数据传输。软件系统主要包括主函数模块、通信模块及诊断模块等。主函数模块是软件的核心，主要负责各子函数之间的调用和任务分配。通信模块的主要任务是接收、识别及发送信号，包括收发函数和协议识别函数。收发函数由接收字节函数、发送字节函数、接收命令函数及发送命令函数四部分组成。协议识别函数的方法是发送特定的校验码与读取到的信息进行比较，若相同，则认为找到该协议，若不同，则认为找不到该协议。诊断模块包括传统的诊断模块和智能模块。诊断模块由读取故障码函数、清楚故障码函数、及读取数据流函数组成。

1.2诊断人性化、多功能、智能网络化。车载自诊断系统和车外诊断仪的配合使用将越来越广泛。车载自诊断可以及时地监视汽车的行驶情况并记录故障数据，为汽车维修中心或安全部门提供汽车的实况数据，就像飞机的黑匣子一样。车外诊断仪将日趋人性化，例如易于操作、携带方便及价格便宜等。诊断的智能化的主要体现为现代人工智能与诊断理论的结合。现代人工智能包括神经网络和专家系统等。神经网络可以有效的组织和运用积累的经验知识进行故障的诊断。目前神经网络应用于故障诊断的研究范例是BP神经网络在汽车故障中的应用。相对于神经网络，专家系统适合用于解决需要大量准也知识的问题。其实两者的结合是未来人工智能在故障诊断应用的发展方向。诊断信息的网络化可以实现各种车型故障资料的共享，维修人员不仅可以通过网络获得这些信息，而且可以网络平台传递诊断信息和维修经验，提高维修效率。随着无线通讯技术和电子技术的发展，远程故障诊断将成为可能。

2 汽车智能故障诊断

汽车驾驶员需要处理来自本汽车和外部汽车、交通路况以及利用长途通信设备获得的、不断增长的一批信息。这些信息必须在本汽车的信息范围和通信范围内，以有效的显示媒介和注重人机工程前提下传达给驾驶员。组合仪表是中央驾驶员信息单元。用于显示与车辆相关的数据，如发动机转速、车速、温度、液位、警告等各种信息。除汽车收音机和汽车监控外，车载电话、导航系统和距离报警系统已成为现代高端汽车系列的标准配备。

一、汽车组合仪表的构成和主要功能

1　构成

典型的仪表组合采用发光二极管照明，采用基于扭绞向列技术的导电橡胶扇区接触的液晶器件。主要构成元件为集成电路、扁平的步进电机和表面安装工艺元器件，这些器件都是直接装在印刷电路板上，使仪表组合变得很薄，如图1所示。

2　功能

(1)与行车有关的功能

如发动机转速、车速、累积行驶里程和单次行驶里程、机油压力、冷却液温度、蓄电池电压、增压发动机增压压力、燃油量、轮胎压力监控信息等。

(2)舒适系统功能

摘要：介绍了一个基于TMS320VC5409的汽车减震弹簧故障诊断系统的基本原理、总体设计方案与软硬件的设计。以真实的车辆减震弹簧进行多次试验，证明了该仪器工作稳定，能够有效地完成汽车减震弹簧的故障诊断，具有很好的应用前景。 关键词：DSP 故障诊断 非线性频谱分析 GFRF

汽车减震弹簧故障诊断仪的基本原理是基于非线性频谱分析技术的。这种技术的基本思想是：根据采样得到的减震弹簧的输入和输出数据，利用有效的非线性系统辨识方法得到弹簧的振动方程，再利用多维傅里叶变换得到减震弹簧的非线性传递函数的频域表示形式—广义频率响应函数GFRFGeneralized Frequency Response Functions。GFRF是描述系统非线性传递:请记住我站域名特性的一种非参数模型它能够唯一地刻画系统传递特性的频域特征因而系统故障前后传递特性的非线性变化就能够通过GFRF被准确地反映。弹簧处于正常工作状态时，仅具有一阶GFRF；弹簧在疲劳失效后最明显的变化是三阶GFRF大量出现1。分析弹簧系统的GFRF就可判断出弹簧的工作状态。目前国内对汽车减震弹簧的故障诊断还缺乏有效的手段，而且基于这一原理的实际应用在国内外尚处于起步阶段，因此该仪器具有很好的应用前景。

1 系统总体方案

非线性系统辨识算法庞大、复杂，对系统的计算能力要求很高。DSP是专门用于数字信号处理的芯片，计算能力强大、运算速度快，能够满足系统的要求。DSP 的计算能力虽然很强，但其事件管理能力较弱，而且直接支持的I／O口很少。为了方便地实现人机交互，采用DSP与单片机协同工作的方式：以单片机为主机，通过通讯接口对DSP实现控制；同时利用单片机较强的设备管理能力实现人机接口、显示等功能。主要工作流程是：弹簧的输入输出信号经过滤波电路进行调理后，由A／D转换器转换为数字信号，再进入DSP进行运算，得到的诊断结果通过通讯接口电路送入单片机，单片机将结果显示在液晶显示器上，并经过串口送入到PC机。单片机通过通讯接口控制DSP的工作状态。系统原理框图如图1所示。

2 硬件电路设计

2．1 信号调理电路

采用集成开关电容滤波器MAX280组成抗混叠滤波电路。MAX280是一个五阶低通滤波器，截止频率可调。当它的时钟管脚接内部时钟时，最大截止频率为1．4kHz；而汽车减震弹簧稳定工作时，信号的频率不超过500Hz，故设定滤波器的截止频率为700Hz。

2．2 DSP电路

结合国家相关规定，该文提出了一款针对新能源电动汽车远程诊断系统，该系统能够实时监控整车及其关键零部件运行数据，并通过无线、互联网络等远程查询整车的运行状态，远程对车辆的故障进行诊断，同时能够将采集的数据上传服务器，为新能源汽车研发提供车辆运行数据，为其研发改进、质量提升提供必要的技术支撑手段。

故障诊断仪的应用环境示意图如图1所示。

故障诊断设备功能要求如下。

通信功能类：

配置CAN总线接口，支持标准KWP/UDS协议；

含GPS模块，支持GPS定位导航等拓展功能；

配置无线数据通信模块，具备远程数据查询、故障诊断功能；

支持实时数据流上传功能，支持历史故障信息上传；

【摘要】发动机综合分析仪能有效的提高检测质量和维修效率，是现代汽车维修行业不可缺少的检测设备。随着现代汽车电子技术的不断发展，运用发动机综合分析仪来检测汽车故障中的疑难杂症也变得越来越普遍。本文主要探讨的是发动机综合分析仪在汽车故障诊断中的维修应用，以Premier发动机综合分析仪为例，介绍发动机分析仪的功能和特点以及检测项目，对发动机进气、点火、喷油等进行检测及其故障诊断，从而确定车辆故障的位置，排除故障。

【关键词】发动机故障诊断应用

随着世界汽车技术迅速发展，特别是汽车电子控制技术在汽车上的广泛应用，使得传统汽车维修的方法越来越多地面对着新技术的严峻挑战，逐渐显得力不从心。人类为了创造更好的生存空间，对汽车在安全、环保和节能三方面又提出了越来越苛刻的要求，笔者结合多年经验，简谈发动机综合分析从在汽车故障诊断中的应用。

一、发动机综合分析仪的应用创新

各厂家开发的发动机综合性能检测装置形式各异，一台配置齐全、性能良好的检测仪，概括起来不外乎由信号提取系统、信息处理系统及控制显示系统三大部分组成。发动机综合分析仪发展到今天已经成为一台测试内容广泛的综合分析仪，它能对发动机的各个系统，例如，点火系统、燃油系统、进气系统、排气系统、机械部分和电子电气部分等各个环节进行全面、广泛和准确的综合分析。其主要功能有：1、点火系统测试；2、启动/充电系统测试；3、气缸测试；4、燃油/排放系统测试；5、万用表测试；6、多通道示波器；

二、发动机综合分析仪的应用实例

现代诊断设备技术手段先进，功能全面，高度智能，如何灵活的运用能够大大提高效率，笔者归纳出常用的操作步骤如下。

1、测试前的准备：