城市物流市场分析
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇城市物流市场分析范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
城市物流市场分析范文第1篇
【关键词】物流配送；农产品配送模式；二次加工；电子商务；冷链物流
1引言
随着经济的快速发展，人们的生活压力越来越大，使得生活节奏也随之加速。特别是生活在大城市的居民，很少有人能在下班或者下课后亲身去到超市进行选购蔬果，这为蔬果配送行业提供了契机。为工作学习身心俱疲的居民也极少有人愿意再去完成清洗处理蔬果瓜皮这样冗杂的程序，这也是蔬果二次加工的机遇所在。在经济飞速发展的大前提下，人们生活改善使得人们关注点不再仅仅停留于温饱层面，更追求的是一种精神上的享受，因此而掀起了养生的热潮。我们的日常生活需要摄取基本的元素与营养离不开蔬果，而蔬果离不开新鲜，与此同时，时至今日人们离不开互联网。综上所述，我们将契机与机遇相结合，互联网时代下的健康蔬果餐盒配送研究，极具现实意义。
然而，要实现蔬果餐盒配送由农场直接到家庭的连接链，首当其冲的应当是蔬果的保鲜配送问题。对于蔬果配送这种时效性和成本控制难度高的环节，物流配送服务的实现非常艰难。无论是保全蔬果成品的新鲜还是物流的快捷，都大大的提高了成本输出，间接导致商品价格提高。所以，配送时间和蔬果冷藏保鲜技术需要合理的安排。
近年来科技发展实现了互联网健康蔬果餐盒配送的可能。将消费者根据自己喜好个性化搭配蔬果进行二次加工，装盒出品，通过冷链物流，最终送达消费者手中。也可根据营养师推荐选择营养套餐。每一份套餐都会以卡通漫画的形式讲述自己的故事。生产环节经过严格的低温消毒杀菌处理，经严格把关，保证消费者的健康安全。新鲜便利正好迎合了现代各年龄阶段消费者追求健康养生的快节奏生活需求。
2相关研究综述
本文的主要工作是针对当前经济形势下蔬果餐盒的市场状况分析，设计一种互联网健康蔬果配送系统方案。因此，与本文相关的研究分析主要分为四个方面，一是当前形势下蔬果餐盒市场分析，二是冷链物流配送技术分析，同时还有针对车辆路径现状的研究和一对多定点物流配送方式的研究。
2.1当前经济形势下蔬果餐盒市场分析
自改革开放以来，国家不断加大对第三产业的支持力度，力求使第三产业有一个全面、快速的发展。近年来，国家放手让城乡集体经济组织与私营企业、个人兴办的投资少、见效快、劳动密集、直接为生产和生活的行业。而我们的果蔬配送，正是直接面向社会，面向个人的服务性行业，是国家大力支持类行业。
在社会主义市场经济大环境下，国家改革价格体系，解决第三产业长期存在的价值补偿不足问题。除少数确实需要由国家制定价格和收费标准以外，第三产业的大部分价格和服务收费标准要放开，分别情况实行浮动定价、同行议价或自行定价。这样，对比于传统水果店的市场一般价格，我们的果蔬价格有相对浮动空间，保证我们的相对利润，增加企业收入，有利于长期发展。
国家还通过金融和税收等经济手段扶持第三产业发展，强调银行和城乡信用社可以向效益好、有偿还能力的集体企业、私营企业和个体工商户发放小额固定资产和简易设备维修贷款。对一些新办的第三产业企业，确有必要时可按产业政策在一定时期内缓征、减征所得税，逐步调整增值税和营业税的范围。这样的财政税收政策的实施，减轻我们的成本负担，有利于我们企业初期发展更快，后期发展更强。
目前，国家以放开第三产业企业经营自，允许企业采取更加灵活的方式，扩大经营范围，直接为蔬果配送行业拓宽了发展空间，使果蔬配送市场有很大的可行性。因此我们由针对广东培正学院及其周边居民的大范围抽样调查问卷（其中学生80人，教师3人，白领坐班职业14人，其他职业19人，总计116人）总结可以得知：
首先，从问卷结果中可以大概获知：无论培正学子还是附近居民，大家对于健康的重视和对水果的钟爱程度是很高的。人们的购买频率几乎是每周或每月多次，而由于地理位置和生活时间需求的原因，培正学子的购买率是大于附近居民的。所以，我们的果蔬配送的市场需求性和对培正学生与附近居民的针对性是合理的。就初期发展围绕培正学院及附近居民这个对象群体而言，合理的果蔬价格是人们日常开销中必不可少的一部分。亦可得知果蔬的市场需求性。这为蔬果配送市场提供了可行的前提，奠定了后期稳固发展的基础。
其次，多数人会依据产品的口碑质量来确定是否网购。而互联网健康蔬果配送系统方案中的冷链物流保障的蔬果新鲜程度、售后安全保障的客户满意度和特色销售，完全能够打造产品的良好口碑，日益增加人们对网上订购的信心与依赖。我们调查得知消费者更多希望有卖家能提供上门配送服务，互联网健康蔬果配送系统正能M足这一点。定价应在十元到五十元区间不等设定规格，并且将产品质量放在第一位。占市场份额多数的年轻消费者的消费心理追求新奇性，享受除物品以外带来的惊喜，我们的独特故事包装正能满足他们的消费心理。
因此，互联网健康蔬果配送系统从宏观市场到小范围的校园市场都有可观的发展空间。
城市物流市场分析范文第2篇
关键词：熵理论快递市场分析。
我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析，也许会给我们一些新的启示。
一、熵理论综述。
1.国内外研究综述。
德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中，但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。
2.熵思想概述。
熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动混乱程度的度量，这就是熵的统计意义，从通俗的意义上来理解，熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理：
（1）基熵原理；（2）熵增原理与最大熵原理；（3）测准原理。
二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。
任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同，我们将它们划分为不同的能力域。
1.现有市场主题的能力域。
在我国的快递市场中，竞争主体有以下三类：外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。外贸快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占有国内快递业务的70%左右的市场份额，占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上，中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。
在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的，所以在管理水平方面还有待加强。民营快递每年的业务量以60%—120%的速度递增，一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员已达百万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。
2.快递企业能力域分析。
这是两个不同的主体的业务交叉领域，其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中，而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少，主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域，在高端的快递业市场服务领域中，三家都不惜花费，夺取市场。
三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析。
根据熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市场竞争的有序和高效性，就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力，另一方面在交叉的细分市场中减少熵增，实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。
四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理。
面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境，快递企业求生存与发展，仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的，要想获得长期的竞争优势，实现持续健康的发展，必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率，创造当期利润，更重要的是它能够培育企业的核心能力，从而赢得未来的竞争。
首先，要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念，能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。
其次，要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的，同时创新就是一种对传统的挑战，总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。
最后，要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架，扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。
随着中国快递业市场的不断发展和成熟，市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出，在现有的市场竞争状态下，我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力，突出重围。
参考文献：
［1］任亚飞。民营快递业的发展及其战略选择［J］。中国储运，2006，（4）：79-81.
［2］紫营辉。中国快递业高局：四方势力利益博弈再度升级［J］。北方经济，2006，（2）：55.
［3］韦灯明。快递争霸战［M］。东方出版社，2005：63.
城市物流市场分析范文第3篇
【关键词】 城市农产品物流中心 千奥物流 秦皇岛 定位研究
一、引言
物流园区是集约化、大规模的物流设施的集中地和多种物流线路的交汇地,具有综合、集约、转运、储存、指挥和调节优化等基本功能。物流园区的规划与减少对城市经济乃至以城市为中心的区域经济有着突出的作用,如:降低城市运行成本,改变城市增长方式甚至构成城市经济新的增长点,整合城市现有的物流资源。此外,还具有促进城市功能分区更加明确和保护城市环境的作用。
但是,据国家统计局调查资料显示,国内物流园区的减少存在着追求投资速度而忽视效益的现象,造成许多园区的空置率达到60%。在物流园区规划中,首先面临的一个问题就是如何确定该园区的定位。如果没有科学的定位,则其发展将会面临很多问题。如果定位过高,在建设过程中,就会造成规模过大,引起资源的浪费;反之,定位过低,就会造成其规模满足不了物流发展的要求,同样会造成资源的浪费。物流园区规划的定位是一个非常重要的问题,它影响着该项目的发展规模,并关系到其规划成功与否。因此研究物流园区的定位分析方法,具有一定的理论意义和现实意义。
二、项目背景
河北省政府结合我省经济发展水平和物流状况,先后出台了《河北省现代物流业2010年发展规划》和《关于促进现代物流业发展的实施意见》等文件。其中《河北省现代物流业2010年发展规划》提出,河北省将加快石家庄国际物流园区、秦皇岛东港路物流园区、廊坊国际区域性物流产业园和邯郸综合物流园区等一批大型物流园区建设。秦皇岛市抚宁县根据自身的发展要求,结合省委、省政府、市委、市政府的规划,提出了建立抚宁千奥物流中心。
千奥物流中心项目是抚宁县委、县政府既考虑到为三农服务,又考虑到县域经济的长远发展,而谋划的富民强县项目。本项目选址在抚宁县城东南下庄管理区。位于抚宁县横二以南,横三以北,留守营连接线以东,紧邻留守营连接线,位置优越,交通便利。总体建设规模为:占地面积253460平方米(约380亩)。
由于农产品种类繁多,不同的农产品在批发交易过程中所需要的服务不同,因此在对农产品批发市场进行功能设计前要搞清楚市场经营品种的特点和在批发过程中所需要市场通过的服务。功能设计前除了明确经营种类外,还应明确市场定位,如果市场定位为一个以配送中心为主的批发市场,那么在功能设计时应重点考虑市场的配送功能建设;如果是以批发交易功能为主的批发市场,那么在功能设计上应考虑如何为整个批发交易过程提供更合理的服务,并设计合理的交易流程。因此,对千奥物流中心进行准确的定位,就成为该项目成功实施的关键。
三、定位分析
一般来说,定位就是结合园区的内外环境和自身的优劣势对园区的发展进行规划。通过分析可以帮助园区的高层经营决策者明晰内外部环境,提出发展物流园区的使命、远景目标和制胜策略,从而进行准确的战略定位。
本项目在收集资料中,由于基础资料难易获取和调研不易,所以本项目主要根据河北省、秦皇岛市统计年鉴中提供的数据进行分析。根据统计年鉴的信息,通过对农业优势项目、生产加工基地状况、农业产业化程度、竞争对手、农机农资市场、交通成本、汽车交易等几个方面的分析,以寻求千奥物流项目的优劣势,结合抚宁县的实际情况,进行定位研究。
1、农业优势项目分析
通过对统计年鉴数据的分析,可以得出如下的结论:抚宁县主要农产品是以蔬菜为主,占到全市蔬菜种植面积的29.08%,而粮食面积/蔬菜面积为5.96,低于全市平均水平(8.35),并且低于青龙县(19.09)和卢龙县(17.28)。这说明抚宁县农业优势在于蔬菜种植。
进一步分析可知,抚宁县农林牧渔业占全市总值的比重大约为25%,而农业产值占全市农业产值的比重大约为30%。其中蔬菜园艺作物、林产品及干果(尤其是板栗)占全市的40%多。具有明显的农林业优势。
抚宁县有着一定的产值优势,水果品种丰富,产量较大。单位面积水果产量在全市处于中上水平,抚宁县的农业总产值和蔬菜水果总产值均位居秦皇岛四县之首。
综上,抚宁县农业以蔬菜和水果为主。蔬菜和水果在抚宁县农业中的产值占到78.5%,为各县之最,高于全市平均水平54.2%。 但是,水果的单位产量及产值还有待提高。
2、生产加工基地状况分析
为了寻找抚宁县蔬菜及水果单位产量及产值和其他地方的差距,选取秦皇岛市其他农产品生产(加工基地)(特别是蔬菜基地)的数据进行分析比较。抚宁蔬菜基地两项指标排名分别为2.27和2.22,均为第6(倒数第二)名,说明应该挖掘潜力,提升单位面积的产值和销售产值。山海关的蔬菜生产基地两项指标均排名第二,而山海关无公害蔬菜基地两项指标分列第一,分别为抚宁的3.39和3.32倍。而这种差异是除了由于无公害蔬菜由于其高附加值可以获得超额的利润率,更重要的是抚宁县农产品生产加工基地单位,由于当地分散化的小农户种植导致的生产成本高,使得利润少,进而单位产量和产值不高。
因此,对于抚宁县千奥物流中心的定位而言,应该注意加强蔬菜市场的增值服务,提高其附加值,如可以进行蔬菜加工、清洗、包装、仓储、配送等增值服务。
3、农业产业化程度分析
在上面分析的基础上,进一步分析抚宁县的农业产业经营率。本文选取了河北省、秦皇岛市以及秦皇岛市下辖的三区(海港区、山海关区和北戴河区)、四县(抚宁县、昌黎县、青龙县和卢龙县)以及山海关开发区的2007-2008年两年的“农业产业化经营率”这个指标进行了比较分析。结果为:抚宁县2007年和2008年的农业产业化经营率均为40%,处于10个比较对象中的倒数第二位,低于全省和全市的平均水平。山海关区、山海关开发区和抚宁县三个地区农业产业化经营率2008年相对于2007年的增长率为负增长。所以,相对而言,抚宁县的农业产业化水平尽管高于青龙县,且增长最为缓慢。
分析发现,这主要是由于抚宁县的农业以散户为主,不能成规模经营,难以降低成本,最终难以形成有效的农业产业化经营。因此,应该进行公司化运作,形成规模化经营,以期降低成本,形成生产―采购―加工―运输―销售―配送产业链。
4、竞争对手分析
秦皇岛市目前已形成了秦皇岛市海阳农副产品批发市场、秦皇岛市农副产品批发市场、北戴河杨各庄蔬菜批发市场和卢龙县北方粉条市场等四个客源稳定、各具特色的农产品批发市场。而拟建的抚宁县千奥物流园区项目选址在抚宁县城东南下庄管理区,北接上庄、临102国道,南接赵家庄,东与下庄相邻,西侧紧邻新建的沿海高速公路连接线。面对本市的消费而言,这个地理位置并不占有优势。因此,需要分析千奥物流中心项目该如何面对对手的竞争,如何塑造自身的优势。
通过对秦皇岛市农产品2007年批发市场经营数据不同角度的分析,可以看出:虽然北戴河和卢龙县市场距离市区较远,成交额相对较小,但是其单位面积销售利润均远高于市区两个市场,而且利润费用率也远高于这两个市场。这说明:距离的远近对市场的收益率并没有直接的影响关系。相反,由于地价便宜、租金低廉,虽然成交量相对较小,但是单位营业面积的利润率要高的多。因此,虽然对于物流中心而言,区位比较重要,但不是绝对的。对于千奥物流中心而言,关键是要形成自己的竞争优势。
5、农村非农行业分析
对抚宁县农村非农行业的相关数据分析可以看出,抚宁县在全市农村非农行业总产值占的比重最大(25%)。而运输业货运总产值占全市的比重为32%,远远高于其他三县。此外,在全市四县里面,抚宁县的批发零售贸易业产值(29%)也高于其他三县。这说明:抚宁县的农村非农行业发展较好,且运输业基础雄厚,而这为抚宁县发展现代物流业,建立千奥物流中心项目,打下了坚实的基础。
但同时也应看到:抚宁县这三项指标占本县总产值的比重(分别为54%、16%和18%)相对于其他县的该指标不但没有优势,反而表现出劣势。这说明:抚宁县运能的潜力还利用的很不够,亟待挖掘。因此,应该尽可能地利用信息化手段,对本县的运力进行合理的调配,整合闲置和零散的运力资源,使得运输合理化。
6、农机农资市场分析
针对抚宁县的农机农资市场的需求分析,可以看出:抚宁县农机和农资市场相当大。千奥物流中心项目应树立市场意识、现代的经营理念和物流理念,以客户为中心,满足客户需求,服务当地三农,牢固抓住本地市场,为开拓周边地区、辐射华北和东北地区打下良好的基础。
综上分析,本文对千奥物流中心的项目定位为:以蔬菜水果和农机农资为主导产品,以信息化为平台,以低成本、高质量取胜,满足顾客要求,不断提供增值服务,统一经营和管理,实行物流一体化运作的集散、仓储、分销和配送中心。
参考文献:
[1] 赵启兰等. 基于趋势的区域物流规划的定位分析[J]. 北京 交通大学学报(社会科学版).2006(9)
[2] 李伟.现代化农产品批发市场规划与设计研究[D].武汉理工 大学硕士学位论文.2006
[3] 徐娟.区域物流中心建设[J]. 物流科技. 2010(01)
[4] 丁立群. 基于模糊评价的物流配送中心选择问题研究―― 以武汉中铁伊通物流公司为例[J]. 物流工程与管理. 2009 (12)
城市物流市场分析范文第4篇
项目名称┡逄员 时间2015年10月18日 一、发展前景
近些年来网店以其便捷的服务、优惠的价格越来越受到人们的亲睐。毫无疑问ㄌ员κ撬有购物网站中最被人熟知的所以淘宝店应该说是一个相当有前景的创业项目。
二、农村居民的生活现状
①居民消费┡寰用竦南费现状是物品价格高ㄆ分盅裆侏假货劣质产品泛滥 商场
相对集中城市ü何锫烦探显丁
②农产品销售┫售渠道少ê苣淹乒慵鄹窀叩木济作物ㄔ耸湫率低下 缺少有能力的
农村经济人。
③农产品生产┡什品成本高ㄖ种财分值ヒ华ü┣笮畔⑾喽越仙佟
三、农村电子商务契机 ①天时┩ü分析农村居民生活现状ǖ贸鼋崧郦ㄅ宓缱由涛袷奔湟丫成熟。
②地利┫卣府非常重视经济作物非常充足ㄖ皇敲挥辛炕。
③人和迕衿毡橐馐短岣擢ǘ缘缱由涛裰识的普及ㄒ约岸蕴员Υ蠹叶己苋峡伞
四、阿里巴巴集团未来投资支持 1、阿里巴巴集团未来投资三大战略①农村电子商务 ②跨境电子商务 ③数据基础
2、阿里巴巴集团农村电商战略 ①阿里集团预计3-5年内投资100亿元人民币来进行千县
万村工程íΥ蛟1000个县级 运营中心和10万个村级服务站Ц哺侨国1/3的县城1/6
的农村地区。2014年是启动年、 2015年是布局年、2016年是推广年、2017年是成型年。
五、我的优势 1、我们张氏在永强村已有很长的历史在本地已是家喻户晓。
2、我家坐落在本村和邻村的交界处。家门前就是省道范围内已发展为相对热闹且日常
生活不可或缺的集市ǜ浇好几个村都是在这里购买物品ο钟6间大小超市、联通移动
代办点、菜市场、服装店、杂货店…）ㄈ肆髁靠晒邸
3、本人亲和力强ú⑶矣卸嗄晏员购物经验ǚ浅J煜ぬ员购物流程ㄓ泻芏嗲灼菖笥选⑾缜琢诶锒啻挝托我或通过我的帮助网购商品。
4、据了解ㄏ衷诒敬宕迕袢司收入都不错ㄊ实钡耐购完全符合当今农村的现状。
六、开业流程
б华开业前宣传
в∷⒗嗉懊教謇嘈传在条件允许下实现í 1.平面宣传——预热Т单 横幅 海报
2.传统每天——接地气造声势视频类当地电视台投放广告。音频类服务站自家播放音
频广告、当地广播台介绍、村内大喇叭宣传 .
3.网络自媒体——重点对象淘友 微信 钉钉 旺旺 往来 QQ群 朋友圈等。 Ф开业当天方案 1.开门炮——吸引村民注意
2.自发组织开业庆祝活动
3.邀请村里领导出场麓始舨
4.开展促销活动 三开业当天注意事项 1.开业当天参加人员┮熟悉村淘的情况与开业流程。
2.开业当天所有人员务必提早到岗┤繁8飨罟ぷ髯急傅轿弧
3.站点设置宣传页供其他顾客自取。
4.专人负责促销活动┤缋衿贩⒎诺取
5.对于开业当天来不及选购的顾客山行登记┖笮二次营销。
6.现场人数过多剐枰人员来维持秩序保障现场安全。
7.确保有足够的资金完成开业的代买工作。
七、延展计划
1.向政府企业挖需求┮导其在村淘上需要采购的东西。
2.关注村里邻居的"大事"比如谁家结婚┧家搬新家。
3.事先购买爆款位样品展示┎⑼萍"物美价廉"的产品。
4.制作名片┬传村淘服务┤么迕袼媸闭业阶约骸
5.树立自己的重视客户┤谜庑"粉丝"发回"现身说法"和扩散宣传的作用。
以上是本人结合可依据性资料合而成的可行性计划┣敫魑涣斓贾傅吉π恍华
制表人000
2015年10月18日
富源县特色农产品电子商务创业计划书
西南民族大学管理学院 刘朝鹏
目录
1项目介绍3
2项目背景3
3供应产品4
4目标市场分析4
4.1目标客户群分析4
4.2竞争分析4
4.3SWOT分析5
5平台选择6
6物流建设6
6.1前期物流建设6
6.2后期物流建设6
7融资计划8
7.1入驻企业融资8
7.2 民间个人资本融资9
7.3政府资助9
7.4大学生创业贷款9
8营销计划10
8.1线下营销10
8.2电视营销10
8.3网络营销10
9总结13
一、项目介绍
此项目主要结合富源县农业发展现状，借助电子商务平台，为
农产品买卖建立网络信息服务。旨在帮助富源县农产品走出去，提升富源县农产品影响力，加快富源县经济发展。
二、项目背景
随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，人们越来越追求高品质的生活。民以食为天，而当今食品安全令人担忧，市场上的农产品品质良莠不齐，没有统一的管理与规范，在此社会大背景下，原生态特色农产品越来越受到人们的青睐。
富源县隶属于云南省东部，曲靖市东部，地处东经103°58′~104°49′北纬25°~25°58′。东邻贵州盘县、西接麒麟区，南抵罗平县、贵州兴义市，北连宣威市。国土面积为3251平方公里。
富源县属于南温带山地季风湿润气候，境内降水丰富，四季温和，每年平均气温14℃左右，相对湿度较大，雨热同季，干湿分明，光照热量条件较好。富源县凭借得天独厚的地理环境，政府大力扶持农产品发展。今年，富源县在稳定粮食面积的基础上，加快发展魔芋、油菜、蔬菜、蚕桑、中药材、水产、水果、蓝莓等产业，强龙头、扩基地、树品牌、拓市场，做大做强特色农业产业。现有魔域系列产品、有机蔬菜、大河乌猪、富源酸菜、则黑酒、速助黄梨、七彩天香核桃乳等特色农产品。然而目前富源县农产品的销售仅局限于线下，没有统一的电子商务销售平台，急需建设一个统一规范的电子商务台帮助富源县农产品走出去，提高销售额，加快富源县经济发展。
三、供应产品
1、有机蔬菜类：白菜、青菜、马铃薯、西红柿、青椒等。
2、生态水果类：速助黄梨、桃子、杨梅、苹果等。
3、高原特色产品：鸡枞、菌类。
4、肉类：大河乌猪、虹鳟鱼、山林土鸡等。
5、酒类：则黑酒。
6、精装礼品类：大河乌猪火腿、七彩天香核桃乳、铁齿酸菜、魔域系类产品。
四、目标市场分析
4.1目标客户群分析
4.1.1城市人群
城市人群对生活质量追求较高，相对于市场上包装加工的农产品，城市人群更青睐于原生态有机农产品，并且城市人群较早接触电子商务，网上活跃用户多，因此城市人群是前期主要的目标客户群。
4.1.2礼品群体
受中央"八项规定"影响，传统的奢侈礼品已经渐渐失去市场份额，并且人们越来越注重健康。农产品凭借其原生态、无公害等特色。较容易取得礼品群体的青睐。
4.1.3农村人群
目前农村电子商务建设相对落后，人们对于网上购物叫不放心。但是随着国家新农村的建设，未来农村市场的潜力会被进一步挖掘。
4.2竞争分析
4.2.1竞争对手分析
目前农产品市场，主要竞争来源是超市、菜市场、淘宝网店。
超市、菜市场凭其产品多样、价额低廉、购买方便等优势借占据了90%以上的市场份额。但是超市、菜市场的农产品存在农药、化肥含量超标，对人体健康有害、不可直接配送送货上门等缺点。
淘宝网店等虽然占据了很小的市场份额，但是发展势头良好。不过现在网上鱼龙混杂，不乏假冒伪劣产品，拥有良好信誉的店铺依然很少。
4.2.2竞争优势及机会分析
竞争优势：1、产品均为原生态、有机农产品，健康无公害。
2、拥有完善的物流配送系统，为消费者提供快捷便利的服务，节省消费者时间。
3、减少了农产品的中间周转环节，大大降低了产品的价格。
4、减少了农产品的中间周转环节，增加了农民的收入。
竞争机会： 1、目前政府大力支持农产品电子商务建设。
2、目前农产品电子商务市场尚未饱和，缺少具有高信誉的供应商。
4.2.3 SWOT分析
五、平台选择
5.1官方信息网页
在电子商务平台搭建前，富源县已经建立了完善的官方信息相关网站****
5.2 B2B平台
阿里巴巴作为全球企业间（b2b）电子商务公司，目前是全球最大的网上贸易市场之一，多次被美国权威财经杂志《福布斯》评选为全球最佳b2b站点之一。阿里巴巴作为一个目前最大的b2b电子商务网站之一，具体到农产品的电子商务，不论从信息的、寻找相关的客户以及相关的贸易服务——贸易通、诚信通到资讯都提供了比较细致、到位的服务，因此选择阿里巴巴作为富源县农产品的B2B平台。
5.3C2C平台
淘宝网目前拥有全国最多的电子商务活跃用户，是全国最大的C2C电子商务平台。淘宝网提供免费开店服务，并对于不同需求的卖家提供旺铺计划。淘宝网拥有强大的第三方支付平台做保障，因此选择淘宝网作为C2C平台。
5.4 B2C
天猫商城依托淘宝网优势资源，整合上万家生产商，为商家提供电子商务整体解决方案，为消费者提供网购一站式服务。在天猫商城购物，享受100%正品保障、7天退换货、提供发票的服务。天猫商城目前共有2万品牌，1.5万商家入驻，2011年实现销售额1000亿。因此选择天猫作为B2C平台。
5.5微店平台
近几年，微信营销异军突起。目前微信作为全国最大的社交软件，拥有全国最高的用户量。因此开发富源县农产品官方微信平台并开设微店，将能迅速宣传，占据市场份额。
六、物流建设
6.1前期物流建设
项目前期，主要出于宣传建设阶段，公司无法建立属于自己的物流体系，因此，前期采取第三方物流的形式。
6.2后期物流建设
6.2.1云南省范围内构建公司自己的物流体系，采取自营物流形式。
6.2.2全国其他地方采用第三方物流。
七、融资计划
融资比例
7.1入驻电子商务平台企业融资
融资原因：富源县农产品电子商务平台的搭建，旨在提高富源县农产品的销售额。与传统的销售方式相比，电子商务平台具有客户多、传播快、跨地域销售等特点。地方企业为提高产品销售额、提升产品知名度、打造品牌，必然愿意投资此平台的建设。
7.2民间个人资本融资
融资原因：电子商务目前发展势头良好，农产品电子商务市场目前尚未饱和具有很大的发展空间。当今银行利率较低，股市又震荡，许多人手上的钱找不到投资的地方。因此此项目必能吸引许多民间个人融资。
7.3政府资助
目前富源县正处于经济转型期，今年，富源县在稳定粮食面积的基础上，加快发展魔芋、油菜、蔬菜、蚕桑、中药材、水产、水果、蓝莓等产业，强龙头、扩基地、树品牌、拓市场，做大做强特色农业产业。此电子商务平台的建设，旨在建设家乡，提高富源县经济水平，与地方政府的路线方针相符合，所以定会得到政府资助。
7.4大学生创业贷款
近年来，各级党委、政府和社会各界高度关心关注创业工作。2015年政府工作报告提出激励"大众创业，万众创新".为充分鼓励大学生创新创业，川人社发【2014】20号文件指出：在校创业大学生可以申请不超过10万元的两年无息小额贷款。
八、营销计划
本项目采取网络营销、电视营销和线下营销相结合的方式。因为项目是电子商务项目，因此营销主要以网络营销为主。考虑到农村等地接触电子商务较少，因此采取电视营销和线下营销相辅助的方式。
8.1线下营销
7.1.1在城市、高速路、铁路旁租赁广告牌打广告宣传推广。
7.1.2发放纸质广告宣传推广。
8.2电视营销
在地方卫视和城市大屏幕投放广告营销推广
8.3网络营销
8.3.1网络推广
选择大门户，地方门户，农产品论坛，等等。出于成本的考虑，
针对于主流大门户，比如网易，新浪，投放的广告方式主要是软文。而地方门户，农产品论坛。内容可以考虑为"软文+banner"
8.3.2社会化媒体营销定位
社会化媒体营销就是通过社会化网络，在线社区，贴吧，博客，百科或者其他互联网协作平台媒体来进行营销，销售，公共关系和客户服务维护开拓的一种方式 .
8.3.2.1微博客推广
主要使用国内主要的主流新浪微博等微博平台，企业直接注册用户，同时公司主要负责人也注册用户账号，进行微博客推广。
8.3.2.2博客推广
博客主要用来记录网站发展与面向用户的公告，主要达到企业化 的传播，用户互动的目的。
8.3.2.3百科推广
分别在主流的百度百科，互动百科建立公司的百科资料，保护品牌，此外，还可以编辑行业的百科资料，同时可带来流量与用户。
8.3.2.4ask推广
通过使用百度知道，搜搜问问，雅虎知识堂，爱问只是人，天涯问答等进行问答推广，内容的撰写和问答方式都有适当的策划参与。
8.3.3社区营销
8.3.3.1论坛营销
对姑苏农业网站的宣传信息在一些相关论坛及贴吧进行和更新。同时对网站的大学生村官入股以及社区入股进行讨论，对网站的社区团购进行大力发帖并进行转发，形成病毒式的帖子让大家转载。
8.3.3.2博客营销
姑苏农业网站将建立多个博客,加入同类的圈子，比如关于农业或关于团购等类型的博客上进行信息，对最近的交易
和最新的供求信息进行链接，让大家可以有机会了解网站，发现网站的优势。
8.3.3.3黄页和分类信息营销
作为纯信息的平台，姑苏农业网可以在上面本公司的高质量的农贸产品信息。
8.3.3.4病毒式营销
此处病毒性营销推广借鉴了SNS常用的推广手段，当好友为了获得更多的积分，享受更多的服务的时候。
8.3.4电子邮件营销
整合email资源，针对注册用户每周进行邮件营销，邮件主题可以是益众周报，给予用户更多价值信息。
作为电子书营销的渠道载体，免费给用户提供电子书，包括农产品行业报告，商业杂志等，以获得更多的用户成为我们的许可用户。
8.3.5多角度链接
8.3.5.1友情链接
通过好友情链接对网站可以带来相关的流量和排名，在作友情链接时要注意对方网站的相关性，要和本公司的网站有相关。
8.3.5.2网址站的链接
现在有许多网址站比如hao123,265等，可以找一下行业类的网址站加入，提升网站的关注度，点击量和注册量。
8.3.5.3提升网站的外链
现在搜索收录，在搜索里面网站权重来说，网站有足够优秀的外链也十分关键，企业网站的排名会高，搜索收录的也会多和快，本公司可以通过自主知识产权的Deep Web技术提升本公司的搜索优先权。
城市物流市场分析范文第5篇
事实上，1号店的快速发展不仅得益于网购这一主流趋势，为消费者提供快捷的服务也使其在电商纷争的时代占领了一席之地。
借力沃尔玛
1号店成立之时，几乎所有人都不看好这个在线卖日用百货的生意。然而，1号店董事长于刚却坚信，其“网上沃尔玛”的初衷一定会成为现实：“这一点不会变化，将来1号店一定会销售百万、千万种商品。顾客足不出户，便可实现一站式购物。”
从设定做“网上沃尔玛”的目标，到完成二者的合作，现在看来都颇有渊源。事实上，从2011年沃尔玛投资1号店开始，1号店就打上了沃尔玛的烙印，此后沃尔玛又增资将持股扩大到51%，直到2012年10月底，沃尔玛正式宣布完成对1号店的控股。1号店和全球零售巨头沃尔玛就此紧紧捆绑在了一起。这也意味着，凭借沃尔玛强大的产品资源和供应链体系，1号店将具有更大的发展空间。
沃尔玛无疑可以成为1号店的一个坚强后盾，在物流、仓储、采购上，沃尔玛能帮l号店解决不少问题。于刚接受采访时表示，“沃尔玛城际间运输量比较大，运送频繁。我们可以借助沃尔玛，进行五地仓库之间的调拨，降低我们的成本，提高效率。”
事实上，以供应链著称的沃尔玛也确实弥补了1号店在物流配送上的一些短板。沃尔玛控股后，在仓储和物流方面，1号店将与沃尔玛共享部分仓库、第三方城际运输资源。仓库管理系统借鉴沃尔玛的管理经验，提高自动化程度，形成专业的流水线运作，在成本降低的情况下，1号店的平均出单时间却控制在半小时左右，一个原来日订单承载量在2万单的仓库，目前日出单总量能达到5～6万单。
物流方面，参观过沃尔玛在美国的仓库后，于刚则准备引入对方自动分拣的一些做法，比如沃尔玛为电子商务里的特殊商品设置了特殊通道。这些商品不需要上货架，被集中在一个区域，用特殊方式处理。顾客买整箱的商品，不必到货架上捡货；畅销商品，被放在快速流动托盘上，速度快了很多。
布局仓储建设
虽然沃尔玛线下物流配送做得风生水起，但传统零售与网络零售的物流配送仍有很大差距，“后者需要点对点送货到家，这体现的不光是送货速度，还有强大的分拔能力及大容量的仓储中心以应对市场，而沃尔玛进入中国以来，在仓库建设布局方面却并不理想。”于刚分析。因此，除了借助沃尔玛的力量外，1号店也在不断完善自身的仓储中心建设。
走进1号店的监测室，每一天，每个大品类的销售数据、每一个大区的物流配送饱和程度，都会在电子显示屏上实时更新（精确到分钟），并以同期对比的形式显示出来。“通过对数据的分析，1号店很快就能得出不同地区的物流配送情况，为建立仓储物流中心提供重要的数据支持和市场分析。”于刚告诉记者。
而对于仓储中心建设的分布，1号店也做出了最科学的考量。像广东和上海这样的一线城市，因为顾客群密集度足够大，因此可以考虑建立一个全品种的仓库，以满足周边的需求。而对于二、三线的城市，订单量还不够大，而且覆盖的人群密集度相对较小，在这样的地方建立仓库就应该以存储本地化的商品和快销的商品为主。
对市场有了清晰的把脉，1号店仓储中心的建立对其商品的快速分拔也起到了事半功倍的效果。据介绍，目前，1号店已经在上海、北京、广州、成都、武汉拥有5个仓储物流中心，近28万平方米的仓库，并在全国40个城市自建配送站点近200个，拥有专业的自配送团队。“未来1号店还将在西安和沈阳两地建立大型仓储物流中心，实现战略重心由北京、上海、广州等一线城市逐步拓展至二级、三级城市的目标。”于刚如此规划。
发力物流配送
由于第三方物流在配送质量方面有局限性并且难以管控进度，因此各大电商都开始试水自建物流的模式。而1号店从对顾客体验的关注中意识到自建物流的重要性，因此在布局仓储中心的同时，决定加强自建配送系统。
于刚告诉记者，1号店曾经认真分析过顾客的反馈、投诉等，发现60%的顾客投诉都是来自最后一公里。这个问题看似简单，但要想从根源上解决并不容易，甚至一度让于刚和他的1号店感到苦恼。“因为顾客最后收获的电子商务是虚拟的，而完成这个环节的是配送，配送不及时就会导致顾客的不满，如果在后端把顾客得罪了，那么前端花了大量的资金去获取顾客就显得没有意义了”。于刚解释。
城市物流市场分析范文第6篇
【关键词】物流园区；合肥；规划
一、我国物流园区的建设规划历程
物流园区的建设是十分复杂而长期的系统工程，同时它的投资收益期一般都在十年以上。我国的物流园区建设才刚刚起步，既缺乏理论研究同时有缺少科学调研，我国物流园区的发展主要包括四个主要阶段：一是引入期（1999-2001），这一时期主要是随着经济活动的发展带动着大小中型的配送中心的逐渐形成，最后配送中心的部分合并形成了早期的物流园区。二是成长期（2001-2003），随着物流园区的逐渐形成，其他地区纷纷效仿，都在盲目的开展物流园区建设项目，其中大部分项目都搁浅。三是调整期（2003-2004），大部分城市在看清实际情况之后都认真的反思和总结，对物流园区建设提出新的认识。四是发展期（2004-至今），在新的经济情况下，现如今各地区的物流园区的建设正在一步步的走向完善。
二、安徽省承接转移东部沿海城市企业的背景
安徽省部分地区隶属泛长三角地区，承担这地区的发展分工，即承接转移东部沿海地区的部分产业，加强各省之间的经济互动，促进中部地区的整体发展。主要包括汽车制造业，建材业，服装业，家电业等产业。由于各地区的产业结构不同，所以各地区的物流园区在规划设计是应各有所不同。虽然没有沿江城市的发达的水陆交通但是为省会的合肥的物流园区的建设显得比较迫切，在部分企业内迁的过程中，合肥吸引了较多的世界五百强企业的入驻，为了合肥本地企业的发展以及带动周边六安，淮南，滁州等地方的发展，物流活动是否合理经济是十分重要的。下面主要针对合肥的物流园区的规划进行探讨。
三、合肥物流园区的建设规划
（一）合肥物流园区的建设的战略意义
建设物流园区的根本目的是为了经济的发展。合肥物流园区的建设，将加快现代物流基础设施的建设和发展，为区域物流的合理组织提供完善的基础设施支持，使合肥市的物流基础设施在布局。分工和功能上更加完善，有利于合肥市市域范围内的物流合理组织。合肥建设物流园区的建设，还将大大改善以合肥为中心的区域经济发展所需的社会物流环境，并通过物流园区为物流管理技术的广泛应用创造依托条件的方式，促进社会经济结构调整和经济增长方式的转变，为社会物流服务与管理组织的专业化分工创造条件，为提高物流企业的经济效益和企业发展提供支持。
（二）物流园区目标定位
（1）作为城市物流园区，从功能和作用的角度，首先必须定位于经济活动范围和总量均较大的中心城市的物流组织中心。合肥作为安徽省经济中心，其物流园区在发展目标定位上应成为中心城市物流园区，主要为中心城市及其辐射范围内提供物流组织管理、城市物流服务，以中心城市内外交通衔接及城市道路交通为支持，以大批量城间物流组织、区域分拨和小批量快速优质市内物流配送服务为特征。
（2）省域物流园区：安徽省经济虽然不发达，但作为一个省份，其仍然具有了相对独立的经济体系，经济规模也在经济的不断发展中持续扩大，全省物流活动也基本上形成了以合肥、芜湖等少数城市为中心的格局。鉴于合肥的地理位置、经济发展水平和在全省的经济地位，合肥物流园区成为省域范围内的物流组织中心应是其发展的重要目标之一。
（3）区域交通枢纽：做为安徽省会的合肥，它的交通枢纽的地位毋庸置疑，同时它在连接上海，南京，湖北，四川，重庆，等的交通线上，也会十分重要的连接点。所以，合肥物流园区的建设对于沿海部分城市与内地城市之间的货物运输，中转，集散等都有举足轻重的地位。可以将物流园区建设为区域物流园区，以及具有运输枢纽型和货物中转，仓储类型的园区。
（三）物流园区的总体规划布局
我们知道，安徽省自己在建设物流园区的方面实践知识欠缺，必须借鉴其他国家地区或中国发达地区物流园区建设经验，再结合自己的实际情况，同时应该是在政府的引导下，是企业和政府合作，或企业与企业之间的合作，来共同发展合作物流园区的模式。
（四）合肥物流园区发展战略
物流园区建设的目的在于构建现代物流系统，因此，从发展战略的角度，园区的建设应将具体项目的规划和相关企业的引进及实施与物流功能的合理布局及开发相配合，促进和带动合肥市现代物流系统的发展。
①建立完善且功能齐全的服务系统
建设功能配置、整体布局和规模合理的各类物流中心，以及与其相配套的服务系统。
建设功能配置、整体布局和规模合理的各类配送中心，并能有效支持物流中心的运作和建立城市高效的商品、企业生产零配件等的配送系统。
②建设现代化的物流信息服务与监控系统
建设物流信息平台，提供高质量的物流信息服务中心。
积极利用信息系统进行市场调查与预测，建立科学的物流服务统计与市场分析机制。
③建立综合运输服务系统
依托物流信息平台，建立各种运输方式能协调运作的运输调度中心。
④建立园区仓储服务系统
利用物流园区物流设施相对集中的优势，合理布局仓库设施，建立储存、中转系统，以及企业产品与原材料库存管理系统。
⑤完善园区物流及社区生活配套服务系统
利用信息管理平台，建立电子支付与清算服务系统。
引进保险与公证机构，建立完善和方便的经营管理配套支持系统。
四、总结
在当今世界经济一体化的背景下，物流活动的经济效益显得格外的重要。然而我国的物流行业仍然处于落后的阶段，作为物流活动的重要载体——物流园区的建设更是刻不容缓。在东部沿海城市部分产业转移的过程中，位于中部地区的合肥（安徽省会）的物流园区的建设可想而知是多么的迫切，它的战略意义显得是十分的重要。本文就物流园区建设规划方案的原则，结合合肥的产业结构，地理位置，发展战略位置等因素，从宏观上为合肥物流园区的建设提出了物流园区建设的目标，规划，战略意义等实际问题。对合肥物流园区的建设具有一定意义。
参考文献：
[1]李学工.现代物流方案策划与设计[M].北京：机械工业出版社，2011.
[2]陶经辉.物流园区规划布局与运作[M].北京：中国物资出版社，2009.
[3]王之泰.现代物流学[M].北京：中国物资出版社，2001.
城市物流市场分析范文第7篇
关键词：市域物流；政策；对策
中图分类号：F259.27 文献标识码：A 文章编号：1003-4161(2011)01-0076-03
一、引言
甘肃省是我国西北地区重要的生态屏障和战略通道，甘肃经济社会发展正处在加快发展的重要阶段。由于自然、地理、历史等方面原因，甘肃省物流产业发展起步较晚。然而，随着甘肃经济的快速发展，甘肃省物流发展规模、物流服务质量与甘肃省经济发展水平不协调性凸现，在一定程度上阻碍了甘肃省区域经济的发展。兰州市作为甘肃的省会城市，处于中国陆域版图的几何中心，处于甘肃省承东启西的中间位置，地理位置优越，如果将其在经济发展中的扩散效应充分发挥出来，将极大地提高周边区域物流产业发展的步伐。兰州市域物流的发展优势同发展障碍并存。如何使发展优势得到最大限度发挥，改善发展中的阻碍因素，改善兰州市域物流发展中的瓶颈，是兰州市发展现代物流亟待解决的主要问题。最终实现以兰州市域物流发展为龙头的甘肃现代物流快速发展，是本文研究的主要内容。
二、兰州市域物流发展存在的主要优势
(一)新一轮西部大开发带来的政策优势
在国家西部大开发政策实施十周年的2010年，国务院再次审议通过了关于深入实施西部大开发战略的若干意见，新一轮西部大开发已经展开，这为兰州市域物流发展注入了活力，城市将成为经济发展的先导，以省会城市为核心的城市体系将逐步形成。2011年进入国家第“十二五”规划发展期间，“十二五”期间，城市带将成为乃至更长时间内中国城市化发展的主流，这样的发展趋势，意味着消费趋向于地理区域集中的态势，这也为物流产业发展提供了广阔的市场前景，一方面会有大量的资金将要或已经投入到西部大开发的项目中去，为西部地区经济发展注入一臂之力；另一方面西部经济的发展必将促进物流供给量和需求量发生巨大的变化。兰州市已被确定为全国32个物流中心城市之一，兰州市发展现代物流产业不仅有政策上的优势，也是城市经济发展的要求。
(二)国家对甘肃省给予的政策优势
2010年，国务院审议通过了《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》，对于甘肃省经济发展进行了总体安排部署，甘肃省通过借助国家这一政策措施，经济发展兰州市域物流。以一体化的思想为契机，在兰州市域范围建设一定数量的集现代信息技术、综合多种功能的物流园区，充分考虑现代物流中的商流、资金流、信息流的特点，以甘肃省特色药材、纺织、冶金、建材、家电及生活消费品等产品为主打产品，构建服务于西部重点省市、辐射全国的专业化物流园区；积极发展对外贸易，增强兰州市与中亚、俄罗斯及东欧诸国的国际贸易。为了应对国际金融危机，2009年，国务院出台的《物流业调整与振兴规划》中，兰州市已经被列为规定的21个全国性物流节点之一，也是西北地区发展物流产业的3个中心城市之一；在国家启动的大规模交通基础设施建设中，对甘肃省交通运输发展给予了很大的经济支持，从而使兰州市为中心的高效、互联、快捷的铁路、公路、航空和水运运输网正在形成，为兰州市域物流产业发展提供了很好的基础设施保证。
(三)兰州市自身拥有的区位优势
兰州市在全省乃至全国拥有不可多得的区位交通优势，在公路交通方面，兰州东、西、南、北及西北的5条出口公路基本实现了高速化，以兰州为中心呈放射状的全省高速公路网已经初步形成，兰州对外交通状况得到了彻底改观，日行千里已成为现实，兰白、兰海、兰银、兰临等高速公路投入运营后，以兰州为中心辐射周围的高速大通道基本形成，公路和铁路将逐步实现多式联运；在铁路交通方面，陇海、兰新、包兰、兰青四大铁路干线在兰州交汇，2006年，随着兰武二线开通运营，亚欧大陆桥通道上的“瓶颈”制约逐渐被消除，2008年9月26日，全面开工建设的兰渝铁路，6年以后将开辟一条西北通往西南的快捷通道，这将极大促进甘肃省和西北地区其他省份的物资交流和人员往来，加快区域经济发展；在航空运输方面，甘肃省的枢纽机场一一兰州中川机场，已开通国内航线40几条，扩建后的中川机场，空港吞吐能力进一步增强，将为兰州市域物流发展助一臂之力。
(四)经济发展需要高质量物流的需求优势
甘肃地处西北内陆，铁路运输和公路运输是主要的运输方式。而兰州市又是甘肃的交通枢纽城市，承担着主要的物流运输工作，作为大量物资的中转地和集散地，兰州市域物流产业发展潜力巨大，物流领域存在巨大的经济效益，发展市域物流将为城市创造巨大的经济财富。目前，兰州市域物流产业已经开始起步，第三方物流正在全面发展。以青藏铁路线开通为例，由于青藏铁路的开通，进出藏物资运输由原来的公路转变为铁路运输为主，物资供应基地也由成都转向了兰州，对物流服务的需求正在进一步增加；兰州市机电生产企业、石化生产企业、汽车生产企业等对现代物流服务的需求也在急剧增加；兰州市域范围的消费品需求在急剧增加，快速发展的连锁超市、便利店、专卖店等对兰州市域物流配送产生了旺盛的需求。
三、兰州市域物流发展存在的主要问题
(一)物流基础服务设施不完善
兰州市域物流产业发展虽然已具备了一定基础，在甘肃省的物流发展中处于领先地位，但与全国同类城市相比，整体上尚处于初级发展阶段，主要表现在公路运输快速化程度不高，货运站点还没有实现网络化建设，货运站场设施不配套，专用车辆比重偏低。目前从事物流服务的物流公司只能简单地提供运输(送货)和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，在物流方案设计以及全程物流等更高层次的物流运作规划还没有全面展开，物流企业组织规模和实力都比较小、网络化的经营组织尚未形成，缺乏必要的竞争力。
(二)物流行业管理机构不健全
由于我国物流产业起步晚，在法规制定等方面还不健全，对物流企业的管理与其他的商业企业的管理模式相同，在物流发展整体格局上，导致政出多门、各自为政，物流活动中的仓储、运输等环节分属于商贸、铁路、公路、民航等各个管理领域，与一体化物流的思想背道而驰。我国计划经济体制下建立起来的兰州市域货运、仓储体系，目前仍然在运行，管理体制分散，无法形成物流企业管理法规、政策、利益一体化运行；在物流设施规划与建设中，没有进行科学、有效、统一地配置资源，导致物流资源利用效率低。
(三)物流企业规模效益不明显
据有关方面的资料显示，截至2007年，兰州市物流企业有300多家，注册资金100万以上60多家，注册资金5 000万的只有少数几家，达到国际物流标准的公司还没一家。大部分的物流运输车辆分散在商业、物资、粮食、供销、外贸五大系统的批发和零售企业里，这种“大而全、小而全”作坊式的经营方式，是一种分散、低效率、高耗能的物流组织形式，这与兰州市缺乏支持社会化配送中心运作的综合物流企业不无关系，从而使企业自营物流运输成为普遍现象，导致如今新建的专业化物流公司业务量少，规模效益不明显。兰州市域物流发展现状不能适应社会企业业务流程跨行业、多元化的需要，也难以适应相关社会企业对物流服务的需求。
(四)市域物流信息平台不畅通
兰州市域物流发展的信息化水平落后，尽管已经有一批从事于物流信息服务的企业建立了物流信息服务平台，但还做不到规范运作，从行业发展的角度分析，更没有一个规范、统一的信息平台；物流企业对发展现代物流认识不足，因此对构建本企业的信息平台存在认识上的不足，供需双方无法对称的进行信息交流，造成整个市域物流供需信息不畅通，有需求无供给和有供给无需求的现象同时存在。
(五)物流产业服务人员不专业
物流业在兰州是一个新兴产业，传统的货运管理人员是物流产业的主要组成人员，他们虽然在知识面和管理能力上有了一定的积累，但已经不能满足现代物流发展的需要。首先是传统物流企业缺少竞争意识以及市场需要、用户至上的经营理念，思想观念落后；其次是过去主要从事简单的物资管理业务的人员，开始从事于物流服务，服务人员整体素质低，知识结构很不全面，缺少信息、金融、管理、法律等方面知识，无法满足现代物流对从业人员的专业知识要求；三是多数从事物流服务的从业人员缺少必要的服务规范意识，没有经过专业培训，缺乏规范化的物流运作规程，很难提供规范化的物流服务。
四、兰州市域物流发展的主要措施
(一)加大发展物流政策宣传力度
兰州是新亚欧大陆桥运输线上的重要中心城市，但是物流业还处于起步阶段，需要政府加大投资引导，出台有关促进物流业发展的相关政策、措施，并对出台的政策大力宣传，区分兰州和其他地区的具体发展情况，因地制宜；设立扶持现代物流业发展的专项资金，对重大物流项目，根据其对社会经济发展的贡献度，提供相应的税收补贴政策；制定适合于物流企业在工商行政部门登记注册的制度；物流企业所拥有的专业运输车辆，在征收过路费、过桥费及运管费等方面适当给予优惠；合理确定物流企业营业税计征基数，按照国家西部大开发的优惠政策减征所得税；兰州市应建立统一开放、公平合理、规范有序的现代物流市场管理体系，营造物流产业发展的良好内外部环境；新闻媒体要加强正面宣传报道，为兰州市域物流产业发展的营造良好舆论氛围。
(二)建立第三方物流运作模式
兰州市域物流发展的关键所在是如何合理布局，如何有效连接工业、商贸、运输、仓储等部门。首先是整合现有物流资源，合理建设物流设施，发挥整体合力，避免现有资源闲置，使有限的物流资源发挥最大的规模效益；其次是要转变传统观念，改革传统的自营服务模式，鼓励生产企业将原材料采购、运输、仓储、配送等物流业务剥离和外包，依托第三方物流企业提供专业服务；再次是可将原分属于各公司企业的物流服务功能进行整合，企业间合作组建第三方物流分部门或分公司，利用物流信息平台大力推进物流的共同化、合理化，积极推动市域范围的共同配送和第三方配送；最后是在资源整合和重组的基础上，正确引导社会企业利用第三方物流公司提供的物流服务。
(三)科学合理规划物流园区
物流园区的建设，要注意外部环境与市场分析，要准确了解开发机会和市场威胁、物流需求量和物流服务能力、有利因素和不利条件。外部环境与市场分析是建设物流园区的基础和前提，物流园区战略定位、运作管理模式与发展目标是建设的核心；物流园区开发策略、招商策略、项目布局和建设规模是建设的重点。把兰州市建设成为国际物流产业园区，首先要着眼于国家实施的新能源和区域发展策略，构筑辐射西北、通达全国、面向中亚的现代化物流服务枢纽；其次要着眼于区域经济发展，按照“十七届五中全会”提出的实施主体功能区战略，打造带动力强、辐射力大、特色鲜明的物流企业集聚区域；最后应高起点编制园区规划，准确认识兰州市域物流发展的功能定位，定量分析新建物流园区周边企业的聚集度、物流服务需求量等，拓展发展空间，促进兰州市域物流产业真正向国际化方向发展。
(四)改善物流服务基础设施
按照兰州区域经济特点和经济发展要求，规划和构建仓储、铁路、公路、水运、空运一体化的物流系统势在必行，把新建与现有物流基础设施的改造、重组、挖潜相结合，以较小的投入和代价，形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施；改善兰州市域物流陈旧落后的仓储设施势在必行，一方面是普通货场、低档通用仓库数量较多，适合当前社会要求的冷藏库、调温库等专业仓库数量少，另一方面是各类仓储设施数量结构不合理，这些都需要在仓储设施质量和数量上进行调整，统筹考虑新型物流基础设施的发展要求，避免重复建设和资源的浪费；信息平台的建立是物流经济有序运行的保证，相关部门应向物流企业积极进行物流信息技术推广，逐步构建现代化物流信息平台，加快现代物流与电子商务的融合，以电子网络信息化带动物流现代化。
(五)加强物流企业监管力度
政府应建立物流行业管理机构，制定物流企业有序竞争的法律法规，以发展“大物流”的思想，加强对兰州市域物流发展的组织、协调和监管工作，促使各种运输方式进行合理分工，逐步废除不利于现代物流发展的法律规章，规范各种运输方式的物流运行标准，完善物流发展的政策措施，同时政府应倡导设置综合物流信息部门，利用物流信息平台，对各经济区进行全局的协调调度，为发展现代化物流创造良好的外部环境和法制环境，起到沟通企业、督促行业自律的作用，进而促进兰州市域物流产业健康、有序发展。
(六)培养物流服务专业人才
兰州市域物流产业的发展，需要既懂物流、商流、又懂信息化的复合型高级物流专业人才，同时也是发挥兰州物流“后发优势”的必然选择。物流企业之间的竞争，在一定程度上也是物流专业人才的竞争，拥有一流的物流专业人才，为建设一流的物流企业、打造一流的物流服务平台奠定了基础。一方面，要动员物流企业积极加强对本企业人员的培训；另一方面，依靠物流协会、高校等机构开展统一的物流政策宣传工作，有计划、分步骤地开展多层次、多方面的物流专业知识教育和培训，使从业人员全部持证上岗，尤其要加强物流企业、物流部门经理、物流策划人员和物流信息系统开发人员的培训，以适应现代物流发展的需要。
五、结束语
现代物流被评价为经济领域未开垦的“黑暗大陆”及“第三利润的源泉”，它作为一种先进的组织方式，应用先进的管理技术，对于调整经济结构、优化资源配置、推进经济体制与改变经济增长方式等具有非常重要的意义。一方面政府应该在兰州市域物流的发展上给予一定的政策支持，从现代物流的要素出发，进行物流设施的规划和建设，培育和发展龙头物流企业；另一方面，物流企业应借助兰州市的区位优势，充分利用政府的优惠政策与措施，做大做强自身企业，健全物流服务功能，实现网络化运营。兰州市应当把握当前良好的发展机遇，吸取国内外经济发达地区的物流产业发展经验，取长补短，结合实际，通过一系列的措施大力发展现代物流，以促进区域经济发展。争取把兰州市建设为全国性物流节点城市，努力把兰州市发展成为西北地区区域性物流枢纽。
参考文献：
[1]赵曦中国西部地区经济发展研究[M]成都：四川人民出版社，1999
[2]杨海福，发展现代物流的新思考[N]，经济日报，2010―07―03
[3]周莉，西部生态经济的可持续发展[M]，西南师范大学出版社，1998
[4]国务院，国发[2009]8号国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知[R]
[5]董华，第三方物流企业成本管理与控制[J]物流工程与管理，2010
城市物流市场分析范文第8篇
【关键词】医药 管理 供应链 问题 对策
近几年随着我国经济的逐渐增长，我国医药市场在其发展过程中开始应用各种新型的管理模式对其进行管理。为进一步适应市场需求，从而提高我国医药产业的市场竞争能力，国内一批批国有和民营医药企业开始逐渐应用供应链管理的方式对企业内部的医疗物流进行管理，以实现其医药产业物流自成模式，多渠道发展，提升整体药品流通效率，促进我国医药事业的发展。
一、供应量管理
供应链管理主要是指企业在发展供应链和运作供应链的过程中通过合理的管理方式使其达到最优化，降低成本，满足客户需求的一种管理模式。供应量管理主要体现的是企业在发展过程中自身内部资源和外部资源之间的一种协调性发展关系，是当前我国企业在激烈的市场竞争环境中的一种能力体现。有效的供应链管理能够实现企业的四个重要的目标：第一，缩短企业现金周转的时间；第二，降低企业面对市场时所产生的风险；第三，实现企业盈利增长；第四，为企业提供可预测收入。由此不难看出，供应链管理在企业的应用中具有较高的作用，能够从整体上提升企业的实力。
二、我国医药供应链管理中存在的问题
（一）业务规划性差
我国医药企业在其发展工程中作为一个以药物经营项目的主要行业需要，根据企业内部市场结构对其企业内部的业务进行管理。而当前我国医药企业在进行营销市场开拓和管理的过程中对其自身业务规划性上能力较差。一方面当前我国医药企业在其企业内部节点上经常出现一些资源浪费的现象，该种现象的产生正是由于供应链管理中出现漏洞而造成的企业资源浪费。另一方面企业在其部门与部门之间不合理竞争性较强，从而导致企业业务发展过程中出现不合理业务竞争。
（二）信息管理能力低
信息管理能力是企业实施供应链管理中主要的数据依靠。目前，我国医药企业在实施供应链管理过程中其信息化管理能力较低。主要表现为：第一，企业内部缺少先进的信息化管理设备；第二，企业供应链管理过程中信息资源整合上缺少安全性和系统性；第三，企业在其运输、仓储、包装、调配等环节上缺少对应的信息处理和分析。信息管理是维持企业供应链管理的主要手段，在其各个环节中均是必不可少的一部分。而通过以上的分析中能够看出，当前我国企业存在信息管理能力较低的现象。
（三）物流规模及企业管理集中性差
医药企业在实施供应链管理的过程中在企业物流规模上当前正处于合作物流的发展方式。一些大型的医药企业具有与自己企业长期合作的物流管理方式，而一些小型的医药企业受到资金限制，在其物流模式上流通性较差。此外，我国医药企业在对企业医药产品进行管理的过程中缺少对应的集中管理方式。一般采用的是分散式贮存和采购。这种方式使企业在对应收账款信息进行管理的过程中缺少信息基础，无法对其进行合理的分配和管理。由此不难看出，当前我国医药供应链管理中存在物流规模及企业管理集中性差的问题。
三、改进我国医药供应链管理的对策
（一）整合医药业务管理
应用电子医药业务管理对当前我国医院业务管理进行整合，从而从多角度的方式分析当前我国市场管理中业务销售的类型及市场分析。例如，在其整合医药业务管理中加强供应链管理的市场氛围模式对其业务分析和管理进行完善，采用分业务管理的方式对企业内部节点上出现的资源浪费进行管理；此外，在企业部门与部门之间进行业务定性管理和分配，从而降低企业整体医药业务发展和管理上的不合理竞争关系，促进我国医药企业的长期发展。
（二）应用电子商务信息管理技术
在对我国医药供应链管理中进行信息管理技术改进的过程中首先，需要根据企业内部现有的信息管理设备进行统计和更新，对其信息管理设备内部使用的程序进行更新。其次，通过引用现阶段新的信息管理技术手段对医药产品进行管理，例如射频技术、条码技术、MIS技术等，从而实现医药企业商业信息管理；最后，在其供应链信息人员管理上采取需求信息人员、生产安排信息人员、订单传递信息人员等进行管，实现企业的信息化。
（三）完善物流及企业管理
在对我国医药供应链物流及企业管理完善上，首先，在其供应链物流上应该进一步加强第三方物流的发展和自主物流发展模式。从而使医药企业或行业整体内具有统一的物流方式，从而提高管理和运输效率。其次，在企业管理上采用企业重组联合的方式对企业内部供应链的关系进行重组和管理，实现医药企业生产生、批发商和药房三者之间供应链关系的交流，进一步促进我国医药供应链关系的发展。
针对当前我国医药行业发展的现状来看，在其供应链管理应用的过程中存在业务规划性差，信息管理能力低、物流规模及企业管理集中性差的原因。因此，未来我国医药行业应用供应链管理过程中应该针对以上几方面对其进行完善。在其业务规划上采用城市整合医药业务管理；在其信息管理能力上引进先进的电子商务技术，提高其信息管理能力；在物流规模和企业管理上树立物流发展观念，建立医药企业统一管理。通过以上几种方式实现我国医药行业的发展，进一步服务于社会。
参考文献：
[1]茆文龙.中国医药商业企业供应链管理的现状、存在问题及对策[J].企业技术开发，2013，（01）.
[2]付敏.浅析我国医药流通企业财务管理存在的问题与对策[J].财经界（学术版），2010，（02）.