汽车物流市场前景
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汽车物流市场前景范文第1篇
“预计2015年销量为73万辆，基本和2014年持平，陕汽民品重卡的销售目标则是10.3万辆，销量增长28.75%。
创造用户价值最大化
2015年，是陕汽服务型制造战略成功落地的一年，是陕汽千亿实现的重要一年，更是为用户创造更大价值的一年。面对多样的用户需求和网络与快速物流的迅速发展，陕汽发挥服务型制造企业优势，联合各方伙伴，融合优势资源，共同搭建以重卡产品为核心的大物流生态圈，为用户提供“最合适的产品+最合适的售后服务+最合适的增值服务”的整体解决方案，把“为创造用户价值最大化”的理念变成现实。
“后市场”服务的蓝海
“让别人成功了，自己才能成功。”这是今年年会陕汽控股集团董事长方红卫反复强调的一句话，实际上也是陕汽重卡开创后服务时代蓝海的基础。
陕汽的旨在帮助卡车经营人实现财富梦想，为每名卡车经营人提供一定数量创业所需车辆及资金，帮助在卡车经营方面具备发展潜力的经营人，让其通过车轮滚滚平台实现事业的成功的“千人创富计划”。
业内人士商用车之家唐昱认为，陕汽的首款基于卡车全生命周期与物流运营全过程的免费服务平台车轮滚滚O2O平台旨在以提供智能配货，动态车辆管理，智能行车灯服务为基础，为客户创造更大的价值。
无论是车轮滚滚的平台还是“千人创富计划”，都是方红卫提到的后市场服务蓝海的重点。按照方红卫的话说，以前的汽车制造，仅仅是协助和促进产品的销售。
事实上，就目前市场而言，买一辆车可能只需要30多万，但是用一辆车却可能要花费500万。陕汽转型到后市场后，不但产品能够更好地服务于客户，企业也增加了很多商机，这才是后市场的关键。
无论是车轮滚滚的平台还是“千人创富计划”，都是方红卫提到的后市场服务蓝海的重点。按照方红卫的话说，以前的汽车制造，仅仅是协助和促进产品的销售。
从客户需求出发
陕汽集团将这个后市场服务的终端落实到了德龙X3000身上，陕汽德龙X3000是采取开发的理念，从研究客户的需求开始，应用技术的手段，将需求真正融入产品当中，使产品更加精确、有效率，具有省油、皮轻、耐用、轻松、安全、智能等6大优势，实现从单纯的整车研发到整车和后市场服务相结合。
搭载陕汽车轮滚滚平台的德龙X30006×4车型搭载潍柴WP12.375E40发动机，法士特16JZS200A自动变速器;前桥是汉德7.5吨MAN技术前轴，后桥是汉德13吨MAN技术单级桥，速比为3.7;加长高顶驾驶室，使用全空气悬架。
而德龙X3000的6大优势，更为让客户关注的气势还是节能省油方面。德龙X3000以其大功率发动机、直接当变速箱和小速比单级桥组合，将油耗降低了9%;与此同时，达到行业最低的0.53风阻系数，又将油耗降低了1.2%。综合起来，整车动力提升达20%，油耗降低10.2%，一年使用下来可以为客户至少节省5万元。
据陕重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝介绍，2015年市场陕汽对德龙X3000的销售目标为6000辆，全年全系列销售目标将冲击10.3万辆。
要完成10.3万辆的销售目标，2015年陕汽要打好“十场硬仗”。
汽车物流市场前景范文第2篇
从政策面来看：1月5日，发改委《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》指出，到2020年，智能汽车新车占比达到50%以上，其中有条件驾驶(L3)以上占比10%以上。到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。
其实早在2017年9月25日，工信部了关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》意见的通知。可见政策面的战略指导和大力促进作用。
从市场前景来看：智能驾驶成为行业新风向,发展前景广阔。2017年,我国智能驾驶市场规模超过400亿,未来将保持每年超过20%的增长速度,到2020年市场规模有望达千亿级。
从技术面来看：上周五盘前，区块链板块出利好，板块高开低走收阴。今天区块链板块成功实现反包。
而智能驾驶板块出利好，同样收出了阴线，这个板块整体在低位，所以优质的个股还会继续发力。目测智能驾驶板块明后天也有反包动作。
个人观点：看好稳定增长、低估值同时具有良好发展前景的公司,新能源汽车相关领域,建议关注比亚迪、均胜电子、北斗星通等。
·增持 减持·
红豆股份：控股股东及其一致行动人累计增持4.97%股份 拟继续增持
交大昂立：获中金集团等举牌 拟继续增持不超10%股份
创意信息：员工持股计划 完成股票购买 累计买入逾7400万元
兰石重装：控股股东累计增持2%股份
腾达建设：实控人配偶已累计增持6334万元股票
陕西煤业：三峡资本拟减持不超2.27亿股
苏试试验：股东鸿华投资拟清仓减持2.51%股份
百利科技：股东成朴基金拟减持不超3%股份
弘亚数控：部分大股东及董监高拟合计减持不超1.07%股份
鲁银投资：拟择机出售不超2000万股万润股份股票
和仁科技：2017年净利预降35%-39%
吉比特：湖南文旅拟减持不超6.27%股份
沪深两市停复牌一览
深市停牌：麦格米特(002851)、汇金股份(300368)
深市复牌：通润装备(002150)、高升控股(000971)
汽车物流市场前景范文第3篇
为何汽车股在2004年上半年雄风不振？
利空因素概括讲源于几点：宏观调控、消费信贷紧缩、消费税减征政策、汽车召回制度、钢材价格上涨、产能过剩、价格下降等。
这些因素分别对汽车行业各子行业产生了不同影响：
――2004年 7月1日起执行的新消费税减征政策，10月1日起将实施的汽车召回制度，以及产能过剩、价格下降，主要对以轿车为主的乘用车行业产生影响；
――宏观调控主要控制的是钢铁、水泥、电解铝等三大行业的过度投资，固定资产投资中的国家重大工程和基础设施建设投资控制力度较小，重型载货车需求受到影响，但影响不是很大；
――中国汽车消费信贷总体规模不大，多集中于价格较为昂贵的商用车和中高档轿车，2004年下半年即将运行的汽车金融公司将有助于改善国内汽车消费信贷现状；
――因汽车价格和自重的不同，卡车、大中型客车以及微型车受钢材价格上涨影响较大，普遍影响都在2、3个百分点以上，轻型客车、中高档轿车受钢材价格上涨影响较小；
――4月初，北汽福田、江淮、东风等轻卡厂商已组成轻卡行业价格同盟，将主要轻型卡车产品提价3%以上以弥补钢价上涨带来的损失。
总体来看，一系列宏观调控措施、行业政策、市场影响因素，并非同等程度地影响到汽车行业的各子行业，其中轿车受此影响较大，而轻型客车、轻卡等子行业未明显受到影响，在商用车行业的结构性增长特征中蕴涵了一定的投资机会。
轻卡行业
关注成长性良好的中低档产品市场
近年来，轻卡已成为国内汽车需求增长的主要车型之一。2003年国内轻卡销售68.2万辆，同比增长25.9％，占卡车总销量的56％，占汽车总销量的15%。国民经济的持续快速发展、农村经济以及农村市场的快速发展，是近几年轻卡行业快速增长的根本原因。
轻卡行业未来持续高速增长的驱动因素源于两个方面：城市物流业的快速发展带动的需求；四轮农用车升级换代形成的替代需求。
城市经济的发展带动了城市物流业的快速发展，物流运输需求将进一步趋旺。符合现代物流标准的高效、灵活的运输工具存在巨大的市场空间。由于城市较为严格的排放标准以及无运输的规定，该市场主体主要是中高档厢式轻卡，占卡车市场容量的20%左右，并且每年以20%以上的速度递增。
同时，由于四轮农用车在排放、安全性等方面的不足，加上低档轻卡价格逐渐与四轮农用车价格齐平，轻卡逐步取代四轮农用车已成趋势。目前，国内四轮农用车年产销规模在40万辆左右，保有量超过200万辆，随着农民收入的不断提高，对四轮农用车的升级更换将形成对低档轻卡强大的需求。
目前，国内轻卡生产厂商有44家，市场集中度不高，2003年CR5（前五家企业的市场集中度）为62%。北汽控股是国内最大的轻卡生产商，2003年市场份额为32%，主要生产低档轻卡，另外几家生产中低档轻卡的厂商主要有东风汽车、江淮汽车、跃进汽车等，产销规模均在5万辆左右，其中江淮汽车的增长势头较快。中高级轻卡的主要厂商是庆铃汽车和江铃汽车，采用的都是日本五十铃技术，但江铃汽车轻卡价格比庆铃轻卡要低。
近年来，各大轻卡厂商均加大了进入利润更为丰厚的中高档轻卡领域的力度，如福田汽车推出的奥铃轻卡、东风汽车的“东风之星”、江淮汽车的“帅铃”轻卡等，该市场领域的竞争走向激烈。中国的国情和轻卡的商业用途决定了高性价比的产品才具有竞争力，北汽福田由低端农用车切入轻卡市场，继而在轻卡市场占据绝对份额这一事实也可说明这点。
轻客行业
关注成长性更好的MPV、SUV市场
轻型客车主要包括客运用途的纯轻客类产品以及商务、公务用途的MPV和SUV类产品。
2003年国内轻卡销售44万辆，同比增长29.9％，占客车总销量的36.5％，占汽车总销量的10%。城市化进程的加快、城镇人口的不断增加造成对轻客的大量需求，是近几年轻客行业快速增长的根本原因。
轻型客车行业未来持续高速增长的市场驱动因素主要在于两个方面：城市化进程的加快；MPV、SUV等新车型对部分传统轿车市场、皮卡市场份额的挤占。这些驱动因素使得国内轻客行业继续保持结构性增长态势：传统的纯轻客产品市场份额增长缓慢，SUV和MPV市场保持高速增长。
2003年，国产纯轻客产品、MPV、SUV分别销售22.5万辆、8.5万辆、13.1万辆，分别比去年增长4.7%、64%、97%。由于MPV同时具备轿车的舒适性和轻型客车的载客能力，加上价格基本接近甚至低于高端轻客价格，性价比较为突出。MPV替代高端轻客以及部分轿车需求成为可能。SUV既具有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能，深受需求日渐多元化的消费者欢迎，近两年国内SUV 市场呈现出50%以上的增长速度。从国外越野车及SUV的发展经验来看，越野车及SUV的销量所占比例一般为汽车总销量的10%左右，基本保持稳定。而中国目前越野车销量只占汽车总销量的3%左右，成长空间广阔。
目前，国内轻客生产厂商有53家，市场集中度不高，2003年CR5为51%。金杯汽车是国内最大的轻客生产商，2003年市场份额为18%，较前期有所下降，主要生产纯轻客产品，2004年又重新推出阁瑞斯商务车，介入高端MPV领域。江淮汽车和江铃汽车分别凭借瑞风和全顺商务车获得增长，目前江淮汽车在努力通过自制发动机、变速器等关键零部件来提高国产化水平，以便在性价比的竞争中更具成本优势。
重卡行业
关注成长性更好的大吨位牵引车和专用车市场
国内重卡（8吨以上的机动车辆）行业在经历了近五年的高速增长后，自2003年以来增速明显减缓。2003年国内重卡销售25.6万辆，同比仅增长4.3%。
未来重卡行业持续快速增长的市场驱动因素主要在于以下几个方面：国家重大工程建设、基础设施建设、港口物流运输等对重卡的需求；另外，今年以来对超载的治理为国内重卡行业的发展带来了机遇。从根本上说，重卡的市场需求主要来自于国家的固定资产投资，固定资产投资增速决定了重卡市场的增长。未来一段时间，中国GDP要保持7%以上的速度增长，坚持积极的财政政策、保持一定的固定资产投资增长速度是必要的，重卡市场仍然具有良好的成长前景。
从产品结构上看，受固定资产投资增速减缓的影响，普通载货车、工程自卸车在重卡市场中的份额将逐步减少，而15吨以上大吨位牵引车和专用车受城市物流业快速发展的拉动，需求仍然比较旺盛，是未来增长的重点车型。
目前，国内重卡生产厂商有24家，市场集中度较高，2003年一汽集团和东风集团共占有重卡市场70%的份额，较2002年的83%有所下降。一汽和东风的重卡产品主要集中在8～15吨，中国重汽、北汽福田、重庆重汽、陕汽集团等在15吨以上重卡产品中具有优势。2004年1～5月，国内重卡15吨以下产品增长缓慢，主要厂家一汽与东风销售同比分别增长9.9%和2.3%；而15吨以上产品增长很快，中国重汽、北汽福田销售同比增长79.4%和101.9%，表现出较强的结构性增长特征。
国内重卡市场的高速增长吸引了众多外资在这一领域的合资、合作和投入。中国重汽与沃尔沃合资产品已经面世，东风汽车公司与雷诺商用车也已展开合作，北汽福田与戴克已签署合作协议等等。总体而言，综合考虑各厂商主导产品优势、吨位、生产规模、技术水平、价格等因素，未来几年重卡行业中15吨以下产品，一汽与东风仍占绝对优势；15吨以上产品中，中国重汽、北汽福田将胜出。
投资策略
关注江淮汽车、江铃汽车、福田汽车三家重点公司
我们坚持 “价值+成长”的投资策略，遵循“在高增长子行业中寻找优势公司”的选股思路，挑选具有长期投资价值的上市公司。
尽管目前汽车行业经历一段暂时的低潮，但轻卡、轻客、重卡行业却始终存在明显的结构性增长特征，江淮汽车、江铃汽车、福田汽车将充分分享结构性细分市场快速增长带来的收益，在汽车股整体盲目下跌的情况下，其投资价值愈显。
江淮汽车（600418）
公司目前业务主要集中在商务车、轻卡和客车底盘，三者对公司毛利的贡献分别在66%、19%、15%左右，商务车是公司利润的主要来源。商务车目前销售形势良好，3万辆产能生产基地也已建成投产。2004年1～5月瑞风商务车销售1.1万辆，2004年销售可望突破2.5万辆，增长70%以上，可转债项目实施提高关键零部件国产化率，盈利能力增强；收购集团轻卡资产后，公司轻卡市场地位显著上升，2004年1～5月，江淮轻卡销售3.6万辆，同比增长71.2%。由于货车底盘价值链的向上延伸，轻卡盈利能力大为改善；底盘主要集中在中型客车底盘上，由于中客行业仍不景气，加上许多客车公司都形成底盘自制能力，我们看淡公司该项业务，客车底盘业务对公司毛利的贡献仅为15%左右，业务小幅下滑不会对公司业绩产生显著影响。预计2004年、2005年公司EPS分别为1.20元、1.45元，动态PE分别为11倍、9倍左右。
江铃汽车（000550）
公司三大主导产品JMC轻卡、宝典皮卡、全顺商务车2004年成长前景看好。2004年公司轻卡在市场售价下调后销售已有所好转；宝典皮卡和在其基础上推出的宝威SUV市场前景广阔；全顺商务车将继续得到福特在新车型和新产品上的支持而保持其市场竞争力。预计2004年公司整车销售将达到72000辆，实现销售收入60.5亿元，分别比去年同期增长23%、19%。目前，福特正加紧与地方政府、江铃集团的谈判和沟通。在新产品上，可能会引入福特的一款SUV或MPV，顺利的话，2004年后期可能面世。与福特战略合作伙伴关系的加强，对江铃汽车2004年及以后的业绩增长将产生积极影响。由于零部件自给能力较强，公司产品盈利能力高，2003年公司综合毛利率为26.3%、销售净利率8.8%，远高于同类公司平均水平。预计2004年、2005年公司EPS分别为0.60元、0.70元，动态PE分别为11倍、10倍左右。
汽车物流市场前景范文第4篇
2、房地产行业，从来没有哪一个行业像房地产业这样盛产亿万富翁,各种富豪排行榜上,房地产富豪连年占据半壁江山。综观房地产行业的2016年，房地产市场一路高歌猛进，全国商品房成交量价均创历史新高，2016年，共有131家房地产企业跻身百亿军团，较2015年增加27家。
3、殡葬行业，殡葬业的垄断经营，封建丧葬观念作祟，助长了这个行业漫天要价的习惯。据民政部统计，我国每年的殡葬消费达上百亿元。 据调查，办一件丧事所需费用令人咋舌，包括火化费、整容费、遗体接运费、租用告别大厅费、租用花圈费等等，成本几十元的寿衣、骨灰盒动辄要价上千元。购买墓地或灵塔的费用就更昂贵了，好的地段高达数万元。
4、教育行业，要说中国人最愿意投资也最舍得投资的就是在子女身上了，为了不让孩子输在起跑线上，家长们从幼儿教育开始就下足了功夫，尽管国家明令禁止，各种学校的乱收费现象屡见不鲜，同时各种线上线下培训机构也应运而生，分割着巨大的教育市场。
5、文娱行业，文化娱乐行业不止是年轻人的消费，现在一部电影动辄几亿的票房，反映了现在人们对文化需求的渴望，人们的消费水平也持续增长化。同时由动漫，游戏等衍生的二次元文化兴起，也聚集了更多的年轻用户，创造了更多的商业机会。
6、网络游戏行业，网络游戏是文化产业中极具科技性、创新性和前瞻性的行业。由于其娱乐性、新颖性和普及程度高等特点，网络游戏行业对地方经济带来的推动作用、创新示范作用不容小觑。2016年，中国游戏行业整体市场规模将达1830.62亿元，同比将增长26.3%。其中，网络游戏贡献大部分市场收入，2016年前三季度网络游戏的市场营收为1276亿元，预计全年营收达1671.7亿元，同比增长将达25.6%。
7、汽车行业，在发达国家，本国的汽车利润一般在5%左右，生产一台车只赚几十到几百美元。而中国汽车业的行业利润，我们还得面对这样的现实：中国汽车业的行业利润，仍是全社会各行业平均利润的两倍。据国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士估计，国内汽车生产业的利润在30%以上，甚至高达35%。而目前全社会的平均利润率最高在10%至15%之间。从汽车业从业人员的收入看，仅次于手机业和房地产业。北京汽车业的一个部门经理(中级管理人员)，如果把他们的级别细分成15级，最低一级的年薪可以拿到7～8万元，最高一级的年薪可以拿到30多万元。
8、投资理财行业，随着经济的高速发展，商业银行、保险公司、证券公司、基金管理公司等金融机构的不断涌现，越来越多的个人、家庭需要专业的理财公司利用他们的专业优势和信息优势为其提供综合理财服务。个人理财行业作为一种新型行业发展迅速，金融分析师这一类人才十分抢手。
9、医药与保健品行业，据一位业内人士透露，一个出厂价12元钱的药，销售价是40，那么差价28元钱里，流通成本大概要7元到 15元，而所谓的“流通成本”绝大部分是回扣，也就是说，回扣占药价的30%到40%。在药价虚高的声讨声中，一些平价药房在全国遍地开花。有的平价药房以“比核定零售价平均低45%”的价格销售。但是，即使降价45%，仍能有利可图，可以想象医药零售业的暴利程度。另外，随着中国人知识水平和支出水平的提高，对健康越来越关心，近几年来保健品市场看好，特别在逢年过节时，保健品销量猛增。
10、咨询行业，随着中国市场经济不断走向成熟和发展，咨询产业将是中国21世纪最具希望的朝阳产业之一。传统咨询业一般不涉及企业管理手段，特别是现代计算机信息技术处理手段在企业管理中的地位及其重要性。现代咨询业注重IT手段对于改善企业管理绩效，特别是在提升企业竞争力方面的重要作用，并通过专业化咨询服务，提高IT技术在企业应用的成功率以及在改善企业管理绩效方面的有效性。如今我国管理咨询行业的潜在需求已经突破千亿规模，实际市场规模达到922.7亿元，按照目前的发展趋势，到2020年我国管理者咨询行业市场规模将达到1547.81亿元，市场前景依然很大。
11、网络传媒行业，伴随互联网的勃兴，新媒体不断涌现，传媒行业目前人才需求出现多样化和市场化趋势。专题编导、演艺经纪、制片、录音师等职位也呈现出多媒体发展的特色。而中国作为全球传媒业受众最多的国家，占世界受众的20%，电视观众超过9亿人，预计每年还会以一千万户的速度增加。随着国内行业准入许可度的加大，外资公司进入传媒业数量将越来越多，传媒行业的人才竞争与需求也会越来越大。
汽车物流市场前景范文第5篇
巴西是拉美最大的经济体，农业和矿产资源十分丰富，这两大领域的出口支撑了该国经济的快速发展。2009年中国即已成为巴西最大的贸易伙伴、最大的出口目的地国和第二大进口来源国。
巴西央行近期报告称，2010年该国经济增速有望达到7.3%，高于此前预期的5.8%，外汇储备达到2886亿美元，已成为世界上外汇储备最多的国家之一。
巴西将于2014年和2016年分别举办足球世界杯和奥运会，这将大规模提升其零售、旅游、基建、航空交通等行业的需求。《经济学家》杂志智库（EIU）预测，未来5年内巴西将保持平稳增长，汇率稳定，失业率降低。
消费增长点
零售市场――建材、汽车、摩托车增长最快
即便是在应对金融危机的过程中，巴西的零售市场依然平稳快速发展。Serasa Experian咨询公司于2011年1月4日称，2010年巴西零售业销售额同比增长10.3%，增幅超过预期。
从产品类别看，建材、汽车、摩托车和配件行业增长最快，食品饮料和服装类商品零售增长较为稳定，家具产品总体趋势向好，但波动较大。2010年巴西建筑材料销售额同比增长17%，家具和家电销售额增长14.9%，汽车及其配件销量在连续4年打破纪录的情况下，2010年销售额仍增长10.9%。
企业和消费者贷款环境宽松，消费信心不断增长，就业率达到历史最高水平，这些都是推动巴西零售业快速增长的因素。Serasa Experian咨询公司预计，2011年巴西零售业销售额将继续增长，但增幅会低于2010年。原因是2010年年末巴西央行采取了提高商业银行存款准备金率等收紧贷款的措施，且有可能在短期内提高利率；同时新换届的政府也声称，将在2011年采取更为严格的税收政策。
电视机市场――数字电视走强
巴西政府于2006年政策，计划到2016年将所有城市的电视模拟信号切换为数字信号。到目前为止，全国各州首府和其他23个大城市都已拥有数字电视信号，两种信号并行。巴西政府会在近年内要求所有新销售的电视机具备接收数字信号的功能，这就要求消费者购买数字电视或是带有机顶盒的模拟电视。
与欧美市场的平稳局面相比，巴西的数字电视市场正处于加速阶段。而作为新兴市场的代表，巴西的数字电视销量走势与中国相似，上升势头十分明显。2010年上半年，巴西市场上共卖出646万台电视，远高于上年同期的370万台，其中平板数字电视销量达到404万台，占半数以上。下半年的数据尚未公布，估计保持平稳增长。
巴西人酷爱足球，2010年世界杯进一步加快了巴西电视更新换代的步伐。作为2014年世界杯和2016年奥运会的主办国，巴西将在未来3-5年内迎来视听类产品销售的井喷。
空调市场――分体机取代窗机
总体上看，巴西空调市场的新增需求很多，成长潜力很大。据专业渠道BSRIA统计，截至2009年，巴西市场上的空调分体机销量为140万台套，窗机销量为80万台套，窗机在家用空调市场上的占比仍高达36%。作为相对低端的产品，窗机将逐渐被分体机替代，这将带来较大市场需求。
2010年7月28日，巴西政府颁布临时措施，规定2014年世界足球杯场馆更新改造、扩建和新建均可享受特别税收优惠政策，有效期为2010年8月28日-2014年6月30日。这一减税举措将拉动巴西暖通市场相关产品的进口需求，并在一定程度上拉动民用空调市场的发展。中国空调及相关产品企业可在未来2-3年内采取相对积极的对巴出口政策，但在产品类型方面，应当对巴方的传统窗机和低端电风扇支持政策有所保留，以控制风险。
移动通信市场――3G新增长点
巴西是拉美最大、全球第五大移动通信市场，用户数仅低于中国、印度、美国和俄罗斯，占拉美用户总数的1/3。该国2009年的移动通信用户数为1.7亿，年增长率保持在15%以上；移动通信渗透率高于拉丁美洲平均水平，为88.5%；截至2009年底，巴西固定电话数量仅占电话总量的19%，移动电话数量占81%。
巴西的移动电信市场集中度较高，呈四强割据局面，包括VIVO（TELEFONICA和葡萄牙电信合资）、CLARO（美洲电信子公司）、TIM（意大利电信子公司）和本地运营商OI（TELEMAR集团子公司），这四家公司占整体市场的98.3%。此外还有3家较小的移动运营商。
巴西移动终端市场的渠道化趋势日益明显，由于大型分销（渠道）商独立经营能力增强，以及非定制版本终端设备销量增加，“运营商+分销/渠道商”联合采购的商业模式越来越得到市场认可。此外，巴西移动终端市场增长潜力较大，WCDMA（3G）手机销量增长迅猛，电视手机和智能机已成为新的市场增长点，预计10年内无线终端用户净增长量为3500万。
节能灯市场――出口企业应严控质量
由于巴西电价较高，社会对节能灯的需求较大。例如，里约热内卢的生活用电价格为0.405雷亚尔/千瓦时（约合0.73美元/千瓦时），工业用电价格为0.388雷亚尔/千瓦时（约合0.70美元/千瓦时），使得民众大规模更换节能灯，以节省生活成本。由于电力供应不足，巴西政府也全力推广节能灯，对节能灯进口实行鼓励政策，进口关税较低。按目前的市场局面预计，巴西节能灯市场将保持需求旺盛。
中国是全球第一大照明光源和灯具生产国，所生产的节能灯已占据全球市场80%的份额。2009年巴西自华进口节能灯1.27亿美元，同比增长31.6％，占中国节能灯出口市场的6.7%，这一份额还有较大的上升空间。
中国的出口企业必须注意的是，巴西对节能灯的质量控制非常严格，各级质检部门会不定期抽查市场上的产品，一旦发现质量不达标，就要求企业召回全部产品，且6个月内不得再次入市。这意味着，如果产品被查出问题，企业将面临巨大的召回成本压力，其经营很可能难以为继。但这种状况也经常造成采购需求的转移，为市场新进者带来入市机会。
入市正当时
2008-2009年的全球性衰退中，巴西受到的影响相对有限，且恢复迅速。受2014年世界杯和2016年奥运会投资拉动影响，未来3-5年将是巴西宏观经济的高速发展期，也是中国企业开拓巴西市场的机遇期。当前中巴经贸活跃，增速较快，而庞大的人口基数和相对较高的收入水平也决定了巴西市场的巨大容量和增长性。中国企业应当把握当下的良机，重点关注和挖掘巴西市场的潜力。开拓巴西市场，须着重注意以下几点：
针对细分市场采用差异化策略
巴西市场门类较多，行业分散，产品差异较大。中国企业需对巴西市场进行深入分析，对不同行业的产品采用差异化的出口策略。即便是在同类行业中，也应细分产品市场，判定产业周期、市场前景和风险状况的差异并加以区别对待。例如，同样是电视机类产品，巴西市场上的液晶电视和机顶盒类产品将呈高速增长态势，传统的CRT电视虽然市场规模较大，但前景已不容乐观，出口企业对此应有清醒的认识。
做好成本控制
从税负环境看，巴西是南美税收较重的国家之一，共有各种捐税58种，是墨西哥税种的2倍。因税收成本较高，进口商品完税后的成本通常是CIF价的1.8-2倍，常被戏称为“巴西成本”。中国企业在分析巴西市场前景、预测盈利水平时，必须对此加以考量。
汽车物流市场前景范文第6篇
关键词：外资快递；战略；中国企业；对策
Abstract：As an important part of logistics industry， express has became the biggest beneficial. Recently， the Chinese express industry is booming， which makes all perspectives are facing rather fierce competition. In this essay， the author analyzes the patterns of development and strategies of the main four foreign express enterprises in China and gives some suggestions about the future development for local enterprises.
Key words: foreign express; strategy; Chinese enterprises; countermeasure
1问题的提出
随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动，以及人民生活需要都为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无到有，己形成了一定的规模，发展成以下几种模式:
（1）邮政特快专递（EMS）。我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，目前己经具备了一定的规模，国内业务通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与全球著名的TNT集团建立合作关系，通达全球200余个国家，其进出境通关业务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，可迅速报关、清关，加快了传递时效。EMS国内业务在函件快递方面颇有建树，其实很大原因是EMS将国家赋予邮政的“对承担普遍服务的邮政企业的优惠政策”施用于并非完全符合“普遍服务”内容的国内EMS业务。但近几年，EMS国际业务则由于其他国际著名快递公司对中国市场的介入，市场占有率逐年下降。
（2）世界著名快递公司打入中国大陆市场，占据国际快递业务主要市场。20世纪80年代，世界各大快递公司均看好中国市场。DHL、UPS、FedEx、TNT等国际快递公司陆续与中国企业成立合作合资公司或建立关系，借助其庞大的国际网络、优良的服务功能和成功的经验，不仅为广大的中外客户提供了便捷的服务，也使这些公司及其国内合作伙伴们获益匪浅。目前，仅四大快递公司己占有中国大陆80%的国际快递服务市场份额[1]。这些公司的业务绝大部分是为中国对外经贸活动服务的国际业务。一方面因为其具备从事国际业务的实力，另一方面国际业务利润也较高。但开展国内业务并不顺利，除了国家政策层面的不太支持以外，这些公司与国内运输工具协调、配合也有难度，很难实现国际化的标准快递服务。
（3）国内其他快递公司异军突起，方兴未艾。在我国快递市场巨大潜力的驱使下，国内相继成立的不同模式的快递公司，虽分属不同的运输系统，以不尽相同的经营模式，在不尽相同的快递市场中不断摸索和发展，但已显示了一定的活力。其主要代表应该是民航快递（CAE）和中铁快运（CRE）。CAE一直是借助民航系统的航线和场站优势，借助国际交往的优势，国内和国际并进。CRE则是在利用中国铁路的旅客列车行李车作为主要运输工具，辅以快捷方便的短途接运汽车，CRE辟了别具特色的利用铁路的快递服务，并开始涉足国际业务。另外，国内许多民营企业开办的快递企业，风起云涌，也占据了一定的市场份额。
近年来，中国市场快递业的有着突飞猛进的发展，极好的市场前景使已经身在其中斡旋和不断加入的外资、国有、民营快递企业陷入了一种几近无序的竞争。虽然之前有很多中国快递市场领域的研究，但结合最近出台的各项政策和数据，专门针对三类快递企业在2005年外资市场开放后的发展模式和四大国际快递巨头对华战略之间的分析的文章并不多见。本文紧扣“中国”二字，把包含四大国际快递巨头（DHL、UPS、FedEx、TNT）、中国邮政EMS和较大规模的民营快递企业在中国市场上的竞争优势进行分析。在比较四大国际快递巨头“中国攻略”的差异的同时，就中国邮政和民营快递的发展道路提出一点建议。
2国际快递巨头的中国市场战略
2.1市场定位分析
FedEx借助强大机队力量，实现“无所不包，全面发展”；UPS则宣布“我们将致力于全新的供应链解决方案。”[2]； TNT则要“在全球快递、货运、物流领域诞生一个新的权威”。一方面倚重汽车物流市场，另一方面向企业物流市场进军，推出“直复营销”业务[3]；而中外运敦豪希望能成为“世界范围内邮件通讯、包裹快递、物流及邮政服务领域中的领头羊”。目前其37%的中国市场占有率仍令对手们难以超越。
2.2合作模式分析
由于政策的限制，这四家快递巨头进入中国采用了相似的战略路径，即先选择国内资源与网络互补的伙伴合资合作开发中国市场，再通过自身独有的速递资源谋求“独资”市场，从而为自己品牌的延伸提供可能。可以说，国际快递巨头们都经历了或长或短“中国婚姻”，皆因结合而获得资源，又因分手而得到解放。
（1）FedEx——1984年，联邦快递初入中国时，选择了中外运组建合资公司，但由于双方合作并没有带来明显的业绩，1997年联邦不得不与中外运分手。而与大通国际（现已被上海实业收购）再度结合后，却发现这仍然是一场不幸的婚姻。鉴于几次和大公司的联姻失败，联邦快递最终选择了地域性很强的大田作为新的合作伙伴。联邦快递也与2006年通过收购其与大田集团共同创办的从事国际快递业务的合资企业中所占有的50%股权，将该合资企业转变为联邦快递独资公司，接管了大田集团在中国89个地区的经营国内业务的资产[4]。
（2）UPS——2004 年底，UPS宣布出资1亿美元收购中外运合资公司的股份，获得中国23个主要城市的国际快递业务的直接掌控权，迈出了在华独资第一步。UPS与海南航空全资子公司扬子江快运合作，借其网络打入华南市场[5]。
（3）TNT——2003年5月，TNT“大胆”地结束了和中外运15年的合作，同时很“另类”地选择了一家1999年才成立、员工不超过800 人的小公司——超马赫国际运输有限公司合作，合作形式也由过去的合资改为授权。
在新一轮外资快递争霸战中出于落后地位的TNT还收购了我国最大的公路货物和包裹运输企业——黑龙江华宇物流公司。这一举动使TNT直接拥有了华宇在大中城市1 100多个运转中心和16万稳定的客户，大大增强了网络实力。
（4）DHL——继入股中国外运之后，DHL更与中外运合作开辟国内快递业务。而双方合作的成绩也让人满意。根据2002年海关的一份统计资料，在份额上DHL两倍于UPS和FedEx。自与中外运合资的公司成立以来，随着中国的经济迅速增长，合资公司中外运敦豪的业务年平均增长率为40%，营业额跃升60倍之多。自2001年至2006年，DHL已累计在华投资10亿美元。2006年4月，根据新“中国优先计划”，其将加大在华的投资力度。看来，短期内仍会继续维持与中外运之间的合作关系。
2007年12月14日，全球快递及物流公司DHL与中外运空运发展股份有限公司正式达成协议，由DHL母公司德国邮政集团以超过6亿元价格购入在华合资公司金鹰国际货运余下的50%股权，成功收购金鹰国际货运，从而使后者成为其独资子公司，由此实现在华供应链业务的独资。
2.3业务结构调整分析
（1）FedEx——2007年5月28日起，正式进军国内快递市场，在9个城市推出次日达（下班前取件，翌日12点前到达）限时业务和隔日送达服务。
（2）UPS——2008年1月，UPS面向国际发货人推出无纸化发票和国际回邮两项新业务，成为第一家在多达98个国家和地区向客户提供国际无纸化运输选择和退件服务的包裹递送公司。
2007年11月27日，国际快递UPS旗下UPS资融公司与上海浦发银行、深圳发展银行及招商银行合作，推出“UPS全球供应链金融方案”。此类合作在国内实属首次，它将为中国中小企业或大型企业供应链中各个环节提供包括融资和风险管理等一系列服务[6]。
（3）TNT——2007年1月17号，正式开通中欧直航B747-400ERF延程型货机（每周三往返上海浦东国际机场至TNT的欧洲转运中心列日）。通过连接TNT在中国和欧洲的空运和陆路递送网络，该航线连接了500多个中国城市与400多个欧洲城市，进一步巩固了TNT在中国和欧洲两大市场的地位。
（4）中外运敦豪——自1986年成立以来，中外运敦豪面向中国市场推出了众多独具特色的领先快递服务产品和解决方案。其中，DHL进口到付、DHL定时特派、DHL珍宝箱和小珍宝箱，以及DHL重宝箱等服务产品深受客户的喜爱。在成功推出“宝箱系列”产品的基础上，2006年底依托其在国内网络并与酒店、专业俱乐部合作，针对商务市场在上海新推出“DHL高尔夫快递”的全球服务项目。它还专门成立了一个部门，针对全球超过100个客户分成了电子产品、精密仪器、医疗设备、航空等8个不同行业，为其提供一对一的全程服务。
2.4竞争力分析
这里我们使用SWOT矩阵做出如下分析，具体见表：
汽车物流市场前景范文第7篇
促销旺季又到了，汽车的商家会进行汽车促销活动，进行促销活动时就需要有促销策划书。以下是小编精心收集整理的汽车促销活动方案，希望对你有所帮助，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
汽车促销活动方案1一：活动目的：开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的，才能使活动有的放矢。
二、活动对象：活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。
三、活动主题：主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?
四、活动方式：这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑：确定人群和确定刺激程度。
五、活动时间和地点：促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与，在地点上也要让消费者方便，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现;持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。
六、广告配合方式：一个成功的促销活动，需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。
七、前期准备：前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。
八、中期操作：中期操作主要是活动纪律和现场控制。纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。
九、后期延续：后期延续主要是媒体宣传的问题，对这次活动将采取何种方式在哪些媒体进行后续宣传。
1、降价这是最常用也最管用的手段。
无论货车还是轿车，降价无疑是汽车促销的最主要方法。目前中国汽车市场消费主体发生了很大变化，轿车需求增长的主要动力来自于私人购车。与公款购车对价格不敏感相反，私人购车的特点是对价格反应敏锐。最近来自新华网的调查显示，66%的被调查者认为价格是现在影响其购买汽车的最主要因素，并且有47%的被调查者表示，只要汽车生产厂家降价，就会马上形成一个购买。
至于降价方式，汽车的价格在厂家的催动下，在促销期间不断向消费者让利。汽车市场的竞争厂家大都在讳言降价二字，于是就釆用折扣、回扣的方式。“你购车、我加油”活动是汽贸和厂家经常用到的促销方式，凡购车客户都将赠送价值___元的大礼包。开展“买汽车、游千山”现场抽奖大型促销活动。凡购买新车的用户，均有机会获得千山免费游。
折扣和回扣是在促销期间的一种变相的降价，虽然这种一路下滑的价格走势谁都心知肚明，但如何策动这个过程，如何让消费者顺心顺气地接受，各商家还是下了一定的功夫。折扣和回扣就可以达到这个目的，在短期内能够促进销售量的提高和满足消费者的心理需要。
2.各种表演活动
在适当的时间，适当的地点，进行表演宣传，结合其他促销活动，也是促销活动能否成功的关键。
汽车促销活动方案2一、活动背景
__汽车凭借国内外品牌知名度和美誉度，经多年以来销售量得到大幅度的增长，已是有口皆碑;同时在适当时机提供更高品质服务满足消费者的需求，让懂得生活的人能更好的享受生活，为市场提供的、最有影响力的服务，成了__汽车的理想与抱负。__汽车借助公益活动走进社区、广场，与目标客户群零距离的接触与互动，将受到各界的关注，提升更高的品牌地位，让品牌深入民心，进一步得到消费者的肯定，最终成为__汽车最忠诚的客户。
二、活动目的
1、与目标消费者追求尊贵、地位、身份、品牌、、时尚、安全性、高品位的特性完美结合，满足消费者的心理需求。
2、借夏日人们向往的轻松心理，推出个性、时尚、轻松、公益的活动形式，让消费者体验夏日的轻松心情。
3、通过品牌与公益结合，提高媒体炒作，促进销售力。
4、通过系列活动拉近消费者与__的距离，提高公司的品牌形象。
三、活动重点
1、针对客户：追求时尚、尊贵的消费需求，体验生活真谛，突出个性品位。
2、针对媒介：通过公益性活动将吸引众多媒体关注，成为他们宣传的焦点，促进消费者的购买行为，创造品牌氛围和产品价值。
3、针对企业：了解消费心理，树立信心，力创佳绩，提升品牌形象。
4、针对行业：不可低估，拭目以待，认清品牌定位和产品的功能价值。
四、效果评估
1、在这一系列的活动过后，将会给__汽车销售带来质的飞跃。
市场将对__汽车有了更高层次明确的认识和印象!
2、势必会成为社会和媒体关注的焦点.对树立__汽车品牌形象和传播品牌形象起到巨大的作用!
五、活动时间及地点安排(待定)
六、活动内容
1、“关爱儿童成就未来”，由__汽车与大型社区携手举办的互动活动，吸引了社区众多小朋友热情地参与，小朋友在老师同家长的帮助下，绘画了属于他们心中的最喜爱的__汽车——“我心中喜爱的__儿童绘画巡展”。
充分发挥了孩子们的想象力以及热爱汽车的激情。
2、“品位生活共鉴非凡”
“__品质生活尊贵夜”，与业主们一起共鉴非凡，品鉴生活，共同分享品质生活带来成功与喜悦。香车美酒，拉丁表演，各类展品融合在一起，带来了一个美好的盛会。分享非凡时刻，传递品质生活，与广大业主一起共同分享__品质生活带来成功与喜悦。
3、“试乘试驾实现梦想”——__完美驾乘分享活动，为期一天的从化道路深度试驾及寻宝体验，让客户在体验车辆性能的同时，加入更多的轻松元素。
期间城市道路、快速路、高速路段、乡镇道路的各类道路体验，更是让各位充分体会到了__的车辆驾驶乐趣。此次驾乘的目的地是__玫瑰园，玫瑰园的清香也给此次旅途增加了几分温馨浪漫的乐趣。
4、“精彩电影与您共赏”播放了各类影院大片，受到社区各业主的喜好及欢迎，开放式的电影带给大家很温馨的感觉，虽然没有电影院的那种震撼，但更多的带来的是回忆及一家人在一起观看的乐趣。
5、汽车安全公益讲座
主持人和嘉宾将专业的汽车知识化解为容易让人接受和理解的真实案例传递给业主，纠正驾乘者日常生活中常犯的错误。与业主有一个面对面的接触机会，把安全汽车生活的理念带给业主，就是倡导业主在享受汽车带来乐趣的同时，更能过上安全的汽车生活。此次活动结合了趣味安全游戏，直观现场演示，把枯燥的安全知识生动地传达给了活动中的每一个人。
6、汽车日常保养讲座
7、网上车市、供车、改装等咨询活动
8、现场征集意见和建议
9、汽车模特、美女表演
10、汽车音响、汽车改装(酷车)展示
活动中，众多客户体验到了__品牌一贯的“突破科技，追求卓越”之精髓，同时也为社区带去了丰富多彩的文化生活，秉承着__的尊贵性，带给更多客户尊贵的享受。
七、现场服务
服务一：当天到展台前登记的业主，每人奖励___元代金券，购车时可抵现金使用。
服务二：当天服务站技术专家对社区车主进行免费检测、免费检查胎压、免费添加机油、免费添加玻璃水、免费添加防冻液等数项免费服务。并且当场办理_折维修会员卡。
八、整合资源
将与婚纱影楼、家私、地产等行业共享客户资源，进行大型的联展活动，把不同行业的资源充分利用起来，达到多赢的局面。
九、联合营销
同时邀请汽车影音导航厂家、汽车内饰用品厂家、汽车外饰用品厂家、自驾游备厂家等借助平台进行品牌宣传、互动与销售。
汽车促销活动方案3一、中国汽车物流企业存在的问题
中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输。
1.中国汽车物流公路运输企业都具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点。
汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。
2.效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。
整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。
3.持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。
国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。
大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。
4.公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。
恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。
5.司机人员管理、成本控制困难，车辆使用率低下;
公司企业与司机沟通不顺畅，企业在车辆运输过程中无法对运输过程全程监控;汽车物流配送的实效性要求很高，需要及时有效得配送到目的地。
二、中国汽车物流企业业务流程
易流gps进入汽车物流企业的切入点：
1.汽车零配件从生产企业运输到各汽车生产企业或是中转仓储中心的环节中
2.整车出厂配送给各地经销商、仓储中心的环节中
3.汽车整车出口，将整车运往各码头，铁路运输中心得环节中
三、降低汽车物流企业成本的主要措施
1.减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通
2.做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率
3.改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率和驾驶安全
4.加快仓库收货速度，建立快速收货流程
5.简化质量交接流程，加快速度
6.改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。
避免重复检验
7.布局优化仓库，加快仓储吞吐量、周转率，构建资源信息共享平台
汽车促销活动方案4一、营销背景
该博览中心占地面积达6000平方米,条件得天独厚,管理先进，后期服务及其相关的工商、税务、银行、交管等配套服务齐全，能够为客户提供一体化、全面化的优质服务，使广大的汽车以及其他附属行业的经营者能够轻松的经营，免去多个烦琐程序。为广大的汽车及负数行业的经营者提供了一个更加完善的;有着广阔市场前景的现代化汽车交易场所。
为了更好的开展宣传活动，提高知名度，能够使南方汽车博览中心在大众的心目中有更高好地位，营造声势，前期的广告能够合理的、科学的运做;顺利的实施，受其委托，特安排制定南方汽车博览中心前期的广告投放计划。
二、市场分析
1.市场环境优势分析
A.樟木头汽车博览中心位于莞惠公路旁，公路、铁路等运输纵横交错，交通十分便利快捷，本中心以樟木头为中心，辐射塘夏、清溪、黄江、谢岗、大朗、凤岗等周边镇区，地理环境非常优越。
B.樟木头具有“小香港”之称，是广大港、澳、台外商投资和居住很集中的地方。周边镇区有着密集的制造业和加工业发达，在今后的几年中，樟木头的经济将会飞速的发展，为南方汽车展览中心创造更加优越的经济环境。
C.随着经济的进一步增长，人民生活水平的逐步提高，汽车以及其附属行业将会有一个新的飞跃，在今后的几年，汽车的消费将会是大众的主流消费，家庭和个人用车将更加普及，而汽车的消费将更加的贴近大众化，这些都为樟木头南方汽车博览中心的今后发展创造良好的市场机会。
2.自身优势分析
A.现东莞及其周边的汽车销售较为零散，而且大部分的配套服务设施不是很完善，南方汽车博览中心是东莞及其周边地区的第一座现代化汽车交易市场，该中心的落成将会吸引更多的汽车及其附属行业的客户关注，并咨询投资，市场前景非常广阔。
B.自身环境优越，占地面积大，整个博览中心布局合理，大型停车场、展厅、交易厅等相关配套设施齐全完善，是集销售、售后服务、配件供应等为一体的综合性汽车专业交易市场，整个中心设计高、质量好，是东莞乃至整个珠三角地区设备先进、功能齐全的第一个高级汽车交易中心。
C.高品质的服务，工商、税务、交管、银行、保险等服务配套设施将进场办公，将会为汽车的交易免去很多烦琐的程序，使整个汽车交易更加快捷顺畅。.会员俱乐部、信息中心等相关配套设施完善，能够为客户提供优质的一流服务，为汽车及其附属经销商提供汽车文化，新车投放以及现场促销等活动，并配有汽车美容、装潢的项目，使整个交易中心更加规范化、一体化。
D.南方汽车博览中心的，通信、语言查询、数码演示、信息、电子摄像等硬件设施也很完善，装饰豪华典雅，经营环境舒适温馨。
三、前期市场策略
1.紧抓市场机会点为重点，进行大幅度宣传，使所占的优势能深入人心，吸引更多的汽车以及其附属行业的经销商和生产商来投资。
2.尽量展示自身强大的优点，扬长避短，来扩大知名度和美誉度。
3.早日导入CIS系统(企业形象识别系统)，实现闯的市场战略目标。
4.引用现代的管理模式和高品质的服务，树立良好的企业形象，提升企业美誉度。
四、前期广告策略
1.广告定位
前期的广告定位应合理的考虑到有利于后期的广告投放计划，以及广告的具体实施。建议采用南方汽车博览中心的配套服务优势来作为广告定位。
2.广告诉求
以理性的广告诉求为广告诉求点，用实实在在的的事实去说服人，以便在实际的操作中，有利于广告的操作。
3.广告目标
争取在开盘前来通过广告和其他的宣传手段相结合，使南方汽车博览中心在开盘前就能够深入人心，在市场中占有一定的地位。广告宣传的目标应该放在各个汽车经销商，以及其零配件和汽车美容、装潢等的生产商和经销商。在他们中间创造良好的信誉提升自身价值，以便吸引更多的客户来咨询投资。
五、媒体分析
A.在众多的广告媒体中，东莞地区主要以电视、报纸、户外、网络、电台等几种广告媒体为主。其中电视、报纸和电台的广告效果比较明显，选择性、针对性较突出，能够直接到达受众。户外广告的起效较慢，但是最容易树立良好的企业形象。
B.在有声广告媒体中，电视、电台有国、粤语两种语种，而对广告目标而言，对两中语种的节目没有很大的偏爱。
C.媒介利用应遵循广告的整体策略，分阶段式投放，更加的接近目标群，简化传播途径，有效的利用广告资源。
六、告媒体投放计划表
投放时间投放媒体广告形式广告目的投放方法备注。
20__年12月《南方都市报》汽车专刊、传单、礼品广告的定制企业形象宣传广告提高知名度、树立良好的企业形象。报纸每隔一期投放一次。
20__年1月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、自身网站的建设。企业形象宣传广告树立良好和企业形象、扩大影响力。报纸每隔一期投放一次。
20__年2月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、电台广告由企业形象宣传广告转为招商投资宣传广告在广告目标范围内扩大影响力。获得好评，提升美誉度。报纸每隔一期投放一次，电台每天两次，户外广告的制作。
20__年3月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、户外、电台广告、完成网站的建设企业形象宣传广告与招商投资广告相结合吸引更多的客商咨询投资报纸每天一次，电台每天四次，户外广告的，电视广告开始制作。
20__年4月《南方都市报》汽车专刊、《东莞日报》汽车专刊、深圳特区报、深圳商报、樟木头电视台、东莞三套、翡翠台、明珠台、户外、电台广告、完成网站的建设、杂志广告。招商投资广告、软文操作。吸引更多的客商参观、咨询、投资报纸每日一次电台每日四次，杂志刊登，电视广告每日两次报纸软文操作、杂志视实际情况而定
七、备注
本方案为樟木头南方汽车博览中心前期(20__.12—20__.4)广告计划，如有不妥之处，还需进一步的沟通和深化，以便力求完美。达到所想要的效果。
汽车促销活动方案5活动主题：牛年买车，尊享保险一条龙服务
活动地点：公司各网点
活动时间：____年4至8月份
活动对象：凡活动期间在我公司各网点购车并在我公司购买保险的客户
活动内容：
1、凡购买荣光、之光、新之光系列车型(除特价车外)的客户，在我公司购买保险的客户，购交强险立减200元;
购商业险，低于4000元，送驾驶员意外险一份;购商业险，高于4000元，送驾驶员意外险和玻璃单独破碎险各一份。
汽车物流市场前景范文第8篇
日前，商务部外资司司长李志群在“2008外国企业（机构）青海行恳谈会”首日论坛上表示：中国政府将通过完善各项扶持政策，加大政策支持力度，推动产业向中西部转移，促进区域经济协调发展。
“随着沿海地区原料、人工、能源、土地资源的紧张以及当地环境要求的提高，企业要继续保持比较优势，必然要向成本更低的中西部转移。”江西省综合行业管理办处长杨金娥说。
优势
李志群说：“中西部有相对丰富的矿产资源、低廉的生产要素、广阔的市场前景、较高的投资回报和系统的鼓励政策，是跨国公司未来投资的热土。”
“在推动东部经济向中西部转移的目的不是把东部无法生存的传统行业向中西部转移,这是个误区，我们不希望东部出现的环境问题在中西部又一次的重蹈覆辙。因为这些产业在中西部地区发展，从长期利益方面来看，将来同样会面临同东部沿海城市一样的问题――产业的升级换代。所以，东部急需的产业升级问题在中西部就同样重要。正确的认识应该是：利用中西部的各种优势资源，寻找有潜力的而又因为资金短缺等方面问题无法发展开来的项目谋求新的出路。”朱健说。
中西部矿产等各种资源是得天独厚的。如果我们能够把这么多的资源优势进行合理利用转变为经济优势的话，前景是不可估量的。
就拿宁夏来说吧，宁夏回族自治区依托丰富的资源优势，逐步形成了以煤炭、电力为基础，石化、冶金、机械、轻纺、建材、医药为支柱的工业体系。尤其是近年来，通过大力实施“工业强区”战略，坚持走新型工业化道路，全区工业持续高速增长，经济效益日益改善，产业结构不断优化，技术装备水平快速提升，工业经济实力和发展后劲显著增强。
在宁夏，新型煤化工、新材料、生物发酵、特色农副产品加工、清真食品及穆斯林用品等特色产业发展势头良好。全世界40%的原绒、欧洲70%的精纺绒、中国60%的精品无毛绒在宁夏集散。各类枸杞加工企业占全国枸杞加工企业一半左右；葡萄酒生产能力已达到5万吨/年。固原市是全国马铃薯淀粉加工的重要基地之一。清真乳制品、清真牛羊肉、清真食品以及穆斯林用品产业发展迅速，都是经济增长的优势所在，更是亟待我们开发的潜力产业。
据了解，2007年底，宁夏回族自治区工业增加值达到348.7亿元，比上年增长16.2%，比2002年翻了一番多，年均增长17.6%。其中规模以上工业实现增加值325.3亿元，比上年增长17%，是2002年的3.5倍；实现利润47.3亿元，比上年增长80%，年均增长55.2%；技术改造投资完成84亿元以上，比2002年增长3倍，年均增长30.4％。工业占地区生产总值的比重由2002年的31.9%提高到2007年的41.8%，对地区生产总值的贡献率由2002年的44%提高到2007年的56%。
地区各有不同，优势各具特色，但问题却总是相似。
困局
朱健认为：“就目前发展形式看来，东部向中西部转移的主要是劳动者密集型或者高污染型的传统产业，他们主要看好的是中西部在人力资源、水电、土地利用上的成本优势。实际上，这些产业在中西部发展已经是没有什么优势可言了。”
记者在采访中了解到，目前我国东西部产业转移大多是零星的、企业自发进行的。东部产业向中西部转移仍受到三大因素的制约。
中西部地区产业配套能力差，发展综合成本高。由于地处内地，铁路等运力等都受到限制，输出成本高；加上在东部地区，商品可以放在保税库中，大多数西部地区没有保税库，造成物流成本大幅增加。
例如，以上海口岸为目的地，重庆每标准集装箱的水运成本为3700元，比武汉高23%；公路成本为11240元，高105%；铁路为5622元，高55%。
除了物流成本相对较高外，配套能力不强也是西部承接产业转移的一个重要问题。以重庆为例，除了相对发达的汽车摩托车配件产业外，其余产业产品零部件配套率低，大部分核心零部件和电子元器件从沿海购进；各开发区（园区）项目之间在原材料、产品的协作关联度不高；各区县产业同构化现象较明显，产业特色不鲜明。
随着投资者对投资综合环境的日益重视，西部地区曾经引以为豪的电力、煤炭资源和劳动力的优势正变得越来越小，而交通不便、融资能力差等劣势反而进一步加大，造成西部在招商引资时处于被动。
此外，中西部与产业配套的服务业不够发达，市场中介发育不完善。记者发现，西部地区银行、会计、金融、律师事务所等中介机构发展不完善，中西部投资融资难成为发展的瓶颈。一些县区的金融机构在当地只存不贷，成为资金“抽水机”，而把贷款投向了都市区、东部沿海地区。
商机
困局中蕴藏着的却是商机无限。
“像羊绒、轻纺、乳制品等产业在我们中西部的优势都是非常大的，而目前我们在这方面主要是低级的代人加工生产，然后贴牌销往国外后赚取微薄的利润，这对我们来说，是优势资源的一种重大浪费。而这些问题都是设备落后、研发能力薄弱造成的后果。所以，我们热情欢迎东部产业向西部转移，更希望先进制造业和现代服务业进军我们中西部。”朱健说。
目前，从中西部的资源优势和发展瓶颈来看，主要问题就是先进制造业和现代服务业的缺失，而这些行业也应该是投资者在中西部发展的重头戏所在。在东部沿海城市，这方面的行业已经发展到一定地步了，而我们中西部还在起步阶段，竞争环境相对宽松，投入后在产出上将会有更好、更高的回报。