工厂物流规划方案
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇工厂物流规划方案范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
工厂物流规划方案范文第1篇
【关键词】数字化工厂；仿真；虚拟制造
1.引言
在市场竞争日趋激烈，新产品上市周期越来越短，生产设备和制造系统日趋复杂、昂贵的情况下，为了获取最佳利润和保持市场占有率，制造企业必须从传统制造模式向数字化制造模式转变，实现产品的多元化，缩短产品上市时间，缩短生产准备时间，并进一步提高产品的质量。由此，数字化工厂作为优化生产过程的解决方案也越来越成为研究的热点。
2.数字化工厂含义
数字化工厂（Digital Factory，简称DF）是基于仿真技术和虚拟现实技术的发展而产生的，是以产品全生命周期的相关数据为基础，在计算机虚拟环境中，对整个生产过程进行仿真、评估和优化，并进一步扩展到整个产品生命周期的新型生产组织方式，通过对生产过程进行分析和优化，保证产品在可制造的前提下，实现快速、低成本和高质量的制造，从而实现柔性制造和并行工程[1]。
3.数字化工厂平台架构
数字化工厂软件是虚拟制造平台，对于缩短新产品的开发周期、提高产品质量、减少制造成本和降低项目决策风险都具有重大意义。
数字化工厂软件还是实现并行工程的工具。产品设计部门和制造工艺部门可以在产品的制造特征（焊点、定位点、装配位置等）领域紧密协作，在产品设计的早期阶段进行工程制造的仿真，在新产品的制造中尽量对标准化的工艺和工装卡具重复利用，从而实现产品设计和产品制造的并行互动的工作方式，缩短新产品的开发周期、降低制造成本和加快新产品投放市场[2]。
数字化工厂在工艺层面的主要应用包括工厂布局仿真优化、工艺流程规划及仿真验证、虚拟装配设计与验证、物流仿真。工厂布局仿真优化是建立车间厂房、物流通道、制造资源等的三维数字模型，为工艺、装配、物流仿真建立基础。是工艺流程规划及仿真验证在三维数字环境下对产品的工艺进行规划，制定工艺路线，如NC编程、流程排序、资源分配、工时定额，成本核算等，并对加工工艺过程进行三维仿真，仿真工艺路线，刀具切换，装夹过程等。虚拟装配设计与验证是提供一个虚拟制造环境来规划验证和评价产品的装配制造过程和装配制造方法，检验装配过程是否存在错误，零件装配时是否存在碰撞。它把产品、资源和工艺操作结合起来来分析产品装配的顺序和工序的流程，并且在装配制造模型下进行装配工装的验证、仿真夹具的动作、仿真产品的装配流程，验证产品装配的工艺性，达到尽早发现问题、解决问题的目的。物流仿真是工厂布局规划与仿真的辅助工具之一，在三维环境下对物流仿真逻辑进行建模，主要分析工位装配任务分配的合理性，物流路径规划的合理性，物流设备的分配以及利用率等，从而评价和优化物流规划方案；基于建立的物流仿真模型，可以调整参数和物流方案，实时获得仿真结果。
数字化工厂平台在制造层面的主要应用为MES系统，包括制造数据管理、计划排程、生产调度执行、现场数据采集及归档、产品跟踪等功能。
4.数字化工厂收益
一个制造企业完善的企业信息平台应由三大块构成，即：PDM/CAD系统，为企业提品数据结构和数学模型，进行产品数据管理；ERP系统，为企业提供物质资源、资金资源和信息资源集成信息，进行企业资源管理；数字化工厂平台，即制造过程管理系统，为企业提供数字化的制造信息平台，进行制造工艺规划设计，工程仿真和生产过程管理。成为数字化工厂，首先要做到柔性制造，即通过自动化的理念把产品的工艺设计与自动化设计集成到一个平台上。系统能够根据加工对象的变化或原材料的变化而确定相应的工艺流程。第二点，也是比较关键的部分，即虚拟投产，即借助虚拟化过程来检验整个生产过程，验证产品。
国内制造企业通过利用数字化工厂技术能够带来的收益包括：
（1）在3D的环境下进行制造工艺过程的设计，提高工艺设计、现场工人、数控测量的效率；
（2）用数字化的手段验证产品的制造工艺可行性，避免工艺制造与设计脱节，提高工艺设计质量；
（3）现场的工艺问题在数字化仿真环境下提前得到分析，避免在后期对产品和流程进行改变返工，避免规划的失误，对风险可进行精确掌控；
（4）掌握产品和流程的复杂性，提高产品的变种及对流程影响的透明度，建立典型工艺，经验库，减少重复工作；
（5）缩短产品工艺准备周期，缩短新产品投放市场时间（6）结合MES现场数据的及时采集、反馈，实现成本的及时统计、工艺的持续改进，支持产品的后期维修。
5.实施关键因素
数字化工厂平台涉及多层仿真层次，不同仿真目的，需要对物流，装配，加工等进行独立仿真，并在统一的可视化环境下进行结果分析。数字化工厂贯穿整个工艺设计、规划、验证、直至车间生产工艺整个制造过程，不是一个独立的系统，需要与设计部门的CAD/PDM系统进行数据交换，并对设计产品进行可制造性验证（工艺评审），同时，所有规划还需要考虑工厂资源情况数字化工厂与设计系统CAD/PDM和企业资源管理系统ERP的集成是必须的。同时，数字化工厂还有必要把企业已有的规划知识（如工时卡、焊接规范等）集成起来，整个集成的底部是PLM构架。所以，需要与其他部门的信息系统进行数据交换，并在PLM体系框架的指引下开展实施工作。
6.小结
数字化工厂涉及生产，设计，工艺、物流，管理，IT部门等业务单位以及多领域的技术人员，需要相关专业部门的全力配合，需要对整个生产链的数据进行整理和整合（包括产品，工艺，车间等）。对企业各方面的影响巨大，可能需要流程重组。因此，企业在具体的实施过程中，需根据自己的生产制造的实际过程和企业资源条件来决定，即需要在设计、工艺规划、加工、装配、物流的哪一部分加强，进而采取先点后面、循序渐进的实施策略，不要一下铺得太大。
参考文献
[1]张浩，樊留群，马玉敏，等.数字化工厂技术与应用[M].北京：机械工业出版社，2003：5-12.
工厂物流规划方案范文第2篇
关键词:市场扩张;制造企业;物流
一、市场扩张型的制造企业概述
通常,对于许多企业来说,其目标都是把企业做强、做大,“强”即指构建自身核心竞争力,使企业实力增强;“大”即指企业经营范围、生产规模、市场规模等的扩大,本文主要讨论的是市场逐渐扩张的制造型企业。即随着企业本身产品质量的提升、品牌的建立及市场渠道的开发,产品市场逐步扩大,需求量逐渐增加的制造型企业。对于这样的企业,随着市场规模的扩大,随之会带来生产规模和流通规模的扩张,从而给企业的运作带来一些问题,企业需要采取一系列的措施来应对这种经营环境的变化。本文着重讨论这类企业在流通方面存在的问题,并提出解决方案和对策。
二、市场扩张型的制造企业在物流方面存在的问题
市场扩张型的制造企业在生产、物流、资金和管理运作方面都存在一系列的问题,在物流方面主要存在以下问题:
第一,无论是自身具备物流能力的企业还是自身没有物流能力将物流业务外包的企业面对企业市场的扩张,其原有的物流网络体系相对而言都是不成体系的,可能会由于缺乏必要的物流节点,缺乏运输系统规划,导致对客户需求不能做出敏捷的反应,客户服务水平低下。因此当企业的市场扩张到一定的规模,客户服务水平明显下降时,都需要重新进行科学、合理的物流网络布局,只有这样才能提高客户服务水平,增强企业竞争力。
第二,物流成本难控制,可能导致物流成本增加。如果企业的客户比较分散,而自身物流节点较少,许多客户地址与仓库间的距离过远,则会导致运输成本过高。因此为了缩短运输距离,降低总成本,提高客户满意度,需要在新地点增建仓库。
第三,虽然企业市场规模扩张了,但是如果不及时配备相应的生产、物流设施,可能导致企业产、供、销业务流程不畅,这将会对公司的盈利能力带来极为不利的影响。
综上所述,一个企业市场规模扩张之后,应该使自身物流体系随之迎头赶上,否则会给企业的运作带来很多麻烦和负面影响。本文就针对这些问题提出行之有效的解决方案。
三、市场扩张型的制造企业物流解决方案
(一)自身新增物流节点
某些企业由于实力雄厚,资金充裕,所以可能建有自身的物流体系,对于这类企业,如果物流量确实达到一定的规模,可以在资金允许的情况下,整合原有资源,设置物流分公司,新增仓储配送中心、车辆、物流人员等。新增的仓储配送中心涉及到仓储配送中心的选址规划,因此本文构建了市场扩张型制造企业新增仓库的选址模型。
在企业运作成本中,物流成本占很大的比例。本模型从在满足客服需求的前提下,尽量降低物流成本的角度出发,建立仓储配送中心选址模型,以此得出仓储布局方案,通过此模型还可得到最佳的配送方案。本模型在成本方面主要考虑仓储成本、运输成本和订单处理成本。
1、下标集
K――已知仓库,j={1,2};
J――已知工厂,j={1,2,3};
I――备选仓库,i={1,2,3,4};
L――销售点,l={1,2,…,20};
2、决策变量
yi――整数变量,当yi为0时,表示不建仓库i;当yi为1时,表示建仓库i;
x1ij――工厂j到备选仓库i的运量;
x2jk――工厂j到仓库k的运量;
m1il――备选仓库i到销售点l的运量;
m2kl――仓库k到销售点l的运量;
njl――工厂j到销售点l的运量;
ajk――整数变量,当ajk为0时,表示工厂j不为仓库k供货;
当ajk为1时,表示工厂j为仓库k供货;
bji――整数变量,当bji为0时,表示工厂j不为备选仓库i供货;
当bji为1时,表示工厂j为备选仓库i供货;
ejl――整数变量,当ejl为0时,表示工厂j不为销售点l供货;
当ejl为1时,表示工厂j为销售点l供货;
fkl――整数变量,当fkl为0时,表示仓库k不为销售点l供货;
当fkl为1时,表示仓库k为销售点l供货;
zil――整数变量,当zil为0时,表示备选仓库i不为销售点l供货;
当zil为1时,表示备选仓库i为销售点l供货;
3、常数
ql――销售点l的需求量;
vj――工厂j的生产能力;
dljk――工厂j到仓库k的距离;
d2ji――工厂j到备选仓库i的距离;
d3kl――仓库k到销售点l的距离;
d4il――备选仓库i到销售点l的距离;
plk,p2j,p3i――依次表示仓库k,工厂j,备选仓库i的存储成本;
s1k,s2j,s3i――依次表示仓库k,工厂j,备选仓库i的搬运成本;
c1k,c2j,c3i――依次表示仓库k,工厂j,备选仓库i的订单处理成本;
w1k,w2j,w3i――依次表示仓库k,工厂j,备选仓库i的订单规模;
U――很大的正数;
4、目标函数
minZ=仓储费用(G)+运输成本(H)+订单处理成本(O)
G=存储成本+搬运成本
x2jk≤Uajk{12}
x2jkU≥ajk{13}
x1jiU≥bji{14}
bjiU≥x1ji{15}
njl≤Uejl{16}
njlU≥ejl{17}
x1ij,x2jk,m1il,m2kl,njl≥0{18}
ajk,bji,eil,fkl,zil为0-1变量 {19}
目标函数是在满足需求的前提下,使企业物流总成本最小。
约束条件①保证从工厂运送到备选仓库的货物大于等于从备选仓库运送到销售点的货物;约束条件②保证工厂运送到已知仓库的货物大于等于从已知仓库运送到销售点的货物;约束条件③保证每个工厂运送的货物不超过其生产能力;约束条件④保证销售点的需求都能得到满足;约束条件⑤保证备选仓库i与销售点l不存在供需关系时,备选仓库i到销售点l的运量为0;约束条件⑥保证备选仓库i到销售点l的运量为0时,备选仓库i与销售点l 不存在供需关系;约束条件⑦仓库k与销售点l存在供需关系时,仓库k到销售点l的运量为0;约束条件⑧保证仓库k到销售点l的运量为0时,仓库k与销售点l不存在供需关系;约束条件⑨保证备选仓库i未被选中时,备选仓库i与销售点l不存在供需关系;约束条件⑩保证备选仓库i与销售点l不存在供需关系时,备选仓库i不会被选中;约束条件{11}保证每个销售点l至少有一个仓库或工厂为其送货;约束条件{12}保证工厂j到仓库k的运量为0时,工厂j与仓库i不存在供需关系;约束条件{13}保证工厂j与仓库k不存在供需关系时,工厂j到仓库i的运量为0;约束条件{14}保证工厂j到备选仓库i的运量为0时,工厂j与备选仓库i不存在供需关系;约束条件{15}保证工厂j与备选仓库i不存在供需关系时,工厂j到备选仓库i的运量为0;约束条件{16}保证工厂j与销售点l不存在供需关系时,工厂j到销售点l的运量为0;约束条件{17}保证工厂j到销售点l的运量为0时,工厂j与销售点l不存在供需关系(注:其中销售点的需求量可以根据历年的销售数据采用一些预测方法进行预测)。
(二)业务外包,与专业的第三方物流公司合作
如果企业自身没有建立物流体系,或者资金不足,则可以考虑将物流业务全部外包给专业的第三方物流公司;如果以前已经跟第三方物流公司合作但是现在不能满足要求,则需要重新评估选择物流公司。选择物流公司时有多种方法,如招标法、成本比较法、主观判断法等。本文建议企业在选择第三方物流公司时,可以构建评价指标体系,从不同的角度进行考核,然后综合考虑选择最佳的公司合作。
四、小结
在市场经济环境中,企业不仅要求生存,更重要的还要求发展,进行市场扩张无疑可以促进企业的发展,但是其中物流体系也要紧跟其后,否则会给企业带来反效果,因此对于市场扩张型企业而言,物流体系的更新一定要引起足够的重视。
参考文献:
1、李长江.物流中心设计与运作[M].中国物资出版社,2002.
2、胡大伟,杜敏.产品销售物流配送中心布局方法研究[J].中国公路学报,2004(4).
工厂物流规划方案范文第3篇
[论文摘要]本文通过对物流的系统介绍，了解其在企业发展当中的重要地位以及作用，结合当今世界物流发展的主流趋势，更好的提升企业的经营能力
一、物流的作用
市场营销必然需要一条中间的纽带将消费者的需求和购买欲望与生产者的供给连接起来，为了确保企业能够将产品和服务适时、适地、适量地提供给消费者，企业必须要进行物流管理，管理商品的储存和运输。正确的物流决策，可以有效地降低企业成本费用，为顾客带去便利，建立良好的信誉和企业形象，增强竞争能力，提高企业经营效益。
二、物流的定义
所谓物流，是指通过有效地安排商品的仓储、管理和转移，使商品在规定的时间内到达指定的地点。
物流领域的潜力逐渐被人所重视，成为重要的利润源之一，它的形成与发展与经济全球化和电子商务的广泛应用相适应，在当今的发展中体现出产业化、专业化、规模化、网络化、自动化和国际化的发展趋势。
三、物流的职能
物流的职能是将产品由其生产地转移至消费地，物流作为市场营销的一部分，包括产品的运输、保管、装卸、包装，而且还包括在进行业务的同时伴随的信息流。它的基本过程如下：
企业先进行销售预测，在此基础上进行生产规划，采购部门预先订购原料，经过进厂运输送达仓库，经过一系列生产活动将原料转换为制成品，顾客下订单，企业经过装配线、包装、厂内仓储、装运、出厂运输、厂外仓储，最终将产品送到顾客手中。
从市场营销的观点来看，物流规划应从市场开始考虑，考虑消费者的位置以及他们对产品运送便利性的要求，横向比较竞争者所提供的服务水平，对于厂址的选择、存货的水平、运送的方式等反面制定出综合战略。
四、物流的目标
物流的目标主要包括以下两个方面：
1.顾客服务的产出和投入
顾客服务水平的高低直接影响到企业对顾客的吸引力大小，如果服务的水平低于平均的水平，就会存在失去顾客的风险，如果服务水平较高，就要承担着成本高于其他企业的风险。服务水平高低的衡量主要包括以下几个方面：
(1)产品的可得性
(2)订货及送货的速度
(3)送货的频率
(4)可靠性、安全性
(5)售后服务:如安装、调试、维修
2.各职能部门之间的冲突情况
物流成本之间往往存在相互的反作用。如：采用铁路运输方式来代替空运，这样虽然可以降低成本费用，却使运送的速度变得缓慢，顾客付费时间延缓，企业资金周转周期变长。
五、物流目标
物流的一般目标在于：对产品进行适时适地的运送，兼顾最佳顾客服务和最低配送成本。将各项物流费用视为一个整体，在改善服务水平的同时兼顾各项物流成本的总和增减，而非个别项目；将其作为市场营销整体的一部分，与其他活动加以权衡；权衡物流费用及其效果，在维持和提高顾客服务水平的同时，能够压缩服务成本。
六、物流系统的选择
一套完整的物流系统包括仓库的数目、区位、规模、运输方案等一系列决策，它包括一个总成本，用以下公式来表达：
D=T+FW+VW+S
其中D为物流总成本；T为物流总运输成本；FW为总的固定仓储费用；VW为该系统总的变动仓储成本；S为因延迟分销所造成的成本损失。在选择物流系统的时候，要对总成本加以检验，选择费用最小的物流系统。一般有以下几个选择：
1.单一工厂单一市场：主要针对单一工厂的企业仅在一个市场上进行经营活动。这种情形下，可以减少产品运输的成本，但工厂可能远离原材料市场，工地、劳动力、能源、原材料成本将增加。2.单一工厂多个市场：主要针对一个企业在几个市场上进行销售，企业可以考虑以下几种战略：
(1)直接运送产品至顾客，这种方案在服务和成本上不存在优势，运货速度相对而言较慢，顾客订货量较小，企业承担的运输成本过高。
(2)整车运送到离市场较近的仓库
相比之下整车运送的成本比零担运送的成本要低，在市场附近设立仓库，可以及时地向消费者提供服务，但同时增加了设立仓库的费用以及管理费用，企业应当权衡一下建立仓库所增加的成本与节约的运输费用和提高的服务效率，若前者小于后者，则企业应当在该市场附近建立仓库。
3.多个工厂多个市场：这种模式使得企业通过分销系统来节约成本，制定工厂到仓库的运输方案，使运输成本最低；决定工厂的数量和区位使总分销成本最低。
七、第三方物流的发展
第三方物流是指物流提供者本身不拥有产品，是一个外部客户管理、控制和提供物流服务作业的专业公司。也称为“合同物流”，是物流的新发展趋势。
一方面，企业将物流外包给第三方企业可以降低企业在物流方面的投资，降低企业成本，第三方物流企业凭借规模优势、专业优势降低作业成本，为企业带来利益。
工厂物流规划方案范文第4篇
关键词 集成式 生产性教学工厂 建设思路 建设路径
中图分类号：G712 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.022
On Logistics "Integrated Production Teaching Facility" Construction
SHEN Jianjun
（He'nan Mechanical and Electrical Vocational College， Zhengzhou， He'nan 451191）
Abstract Based on "teaching factory" concept， from the "integrated" system point of view， professional training base construction of a vocational college， logistics for the study of the production plant construction to explore teaching research.
Key words integrated; production teaching facility; construction ideas; construction path
“教学工厂”是新加坡南洋理工学院林靖东先生在借鉴德国“双元制”教学模式的前提下，结合新加坡国情创设的一种特别的教学模式。其目的是将真实的企业环境引入教学环境之中，形成学校、实训中心、企业三位一体的综合性教学模式。我国自引入“教学工厂”这一概念，就将其与实训基地的建设和教育、教学改革等结合起来进行研究。但是，目前关于教学工厂的研究主要存在着：教学工厂对于“企业环境”的模拟大打折扣;教学工厂的建设定位于局部性、单一的专业实训基地建设，没有从综合的、集成的高度来认识等问题，本文正是基于上述研究视角，结合某高职院校的物流专业教学工厂建设进行探索、研究。
1 集成式生产型教学工厂建设内涵
集成（Integration），就是一些原本孤立、相关性不强的事物或元素，通过某种方式改变原有的分散和孤立状态集中在一起，产生联系，互为相关，形成一个有机整体的过程。
生产型教学工厂是在引入企业管理理念和管理规章制度等这一传统教学工厂建设的基础上，引入企业的生产工艺和操作流程，即生产真实的产品或向社会提供服务，从而实现真正的企业环境。生产型教学工厂的场景可概括为：职场化教学环境、项目化教学内容、工作化教学方式、流程化过程管理、产品化教学成果、规范化组织学习、企业化组织管理、高职团队无界化。①
物流专业“集成式生产型教学工厂”的内涵是该教学工厂的建设不是物流专业单一实训基地的建设，而是要结合某校机电、机械和信息三大强势专业，共同组建综合实训基地。该基地通过引进工业级别的设备设施来实现产品的批量生产，从而模拟现实中制造企业产、供、存、销这一完整的工业链条，物流作为其中的一部分， 在基地给定产品和产量的基础上，发挥供和存的功能，通过提供仓储服务，从而实现物流管理专业的产业化，为学生学习、实训，教师科研、实践提供平台。
2 集成式生产型教学工厂建设思路
现代化工综合实训教学工厂属于校内生产性实训基地，是全流程的具备真实生产工艺、工业流程的实训装置、学生可实际动手操作的模拟实操的实训教学工厂，实训教学工厂是充分利用现代信息技术，通过模拟真实生产物理化学现象和真实生产场景的虚拟生产性工厂。该教学工厂的建设基于工作过程的系统化课程体系，按典型任务的工作过程设置实训岗位，以项目为逻辑主线组织课程内容，并构建出与之相适应的真实生产环境―生产性教学工厂。
2.1 集成的思想
区别于传统教学工厂在建设上只考虑一个专业的发展、封闭建设的模式，集成式教学工厂在充分考虑某高职学院专业特点的基础上，结合学院机电、机械和信息三个强势专业，借鉴三个专业的人力和设备，统筹规划、综合布局，从而推动物流专业的快速发展。该物流教学工厂是在综合实训基地给定产品和产量的基础上进行建设，要充分考虑到产能的匹配、信息系统的衔接、设备设施的衔接和标准的统一，另外，还要遵循可持续以及柔性的建设原则。
2.2 生产车间与实训室融合
所谓生产性教学工厂，就是让学生在真实的生产环境下，真刀真枪地完成学习和实训。所谓车间，即是在上级下达生产指令后，要分析各类经济技术指标，要全盘考虑既定生产量生产所需要的人力、物力和财力等资源，并把这些条件以合理的方式有机地整合起来，从而开展车间的生产活动。同时，还要根据工段、班组反馈的信息，及时修正偏差，优化、改进车间管理工作，构建和谐而稳定的生产秩序。通过生产性教学工厂建设，使得产学一体的教学环境能够得以实现，教学工厂既是教室又是生产车间;既能为学生的实训提供场所，又能为企业提供生产服务，让学生实现学做合一，做到车间与实训室融合。②
2.3 项目与产品融合
教学工厂要进行批量生产，学生在生产过程中边做边学，构建属于自我的过程性知识，掌握企业真正需要的知识和技能，为使教师的技术更新与企业同步更新，生产人员与教师一同参加生产与项目研发，做到项目与产品融合。另一方面，在允许的条件下，企业自愿提供成熟的项目资源与学校共享，通过资源分享和经验总结给相关师资团队，在为企业解决实际问题和数据分析后，由师资团队根据企业业务中涉及到的专业知识和技能要求，抽象、提炼，分解、完善企业的典型工作项目，由浅及深，逐层递进，并通过合理设计，使之融入到理论教学中。努力开发出适合学生学习，并且乐于学习的教学项目。如物流教学团队可以参与到物流企业仓库出、入库流程优化升级改造项目，配送中心、供应链升级、优化或再造项目等，为了更好的促进教学项目的实施，教学项目的开发要坚持科技成果积累与共享的“无界化”理念。
2.4 教学管理与企业运营融合
在教学工厂中引进企业的管理理念，用企业的管理理念和运营方式武装教学工厂的教学环节。为提供完全现实的“企业环境”，就要研究企业的运营方式。要将现实企业中对于人、财、物的管理方法引入教学工厂。如，人力资源管理，要仿效企业，制定员工的职业生涯规划，根据员工的特点将之安排到最适合他们的岗位上，还要制定薪酬制度、奖惩制度和升迁提拨制度;物资管理，要严格仿效企业的流程，使物的流动在企业各个环节都有据可查，做好记录和档案;财务管理，要制定规范的记账、审核、审计、出纳等制度。总之，在企业中为提高经营效益，需要协调各个部门，使每个部门不能局限于最大化本部门利益，而是要以实现企业的整体效益为目标。所以，让学生在这样的环境中养成良好的职业素养，掌握管理知识和形成企业管理经验，做到教学管理与企业运营融合。
2.5 职业教育与企业生产融合
在教学工厂中，以就业为导向的职业教育与产品的生产并行存在，通过订单为智能工厂提供采购、仓储和JIT配送服务。学生作为准员工覆盖生产的全过程，既完成了企业的产品生产，又实现了学生的教学实训。另外，在人才培养方案制定、实训项目开发和定岗实习等环节，将物流师职业资格证书考试所需的知识和技能融入其中，使学生在取得学分的同时，直接获取物流师职业资格证书。所以，应根据职业标准和行业标准，将课程设置、教学内容和要求与国家职业资格认定标准相衔接，并覆盖职业标准的知识和技能要求，实现理论知识和实践技能考核相结合，理论教学和实践教学相渗透，实施产学融合使职业教育与企业生产合一。
3 集成式生产型教学工厂建设路径
3.1 基于企业环境的软硬件建设
基于真实企业环境建设的理念，与企业技术、管理骨干一起制定职业技术领域各项能力培养目标，围绕人才培养方案，根据实验、训练、实训和实习四个阶段渐次递进，按照实单项、单元与综合职业能力培养的要求设计实训与教学内容。针对教学内容，规划生产型教学工厂中软件、硬件设施，创建以能力培养为核心的工厂化教学环境。③软件包括引入企业的典型各种管理规章制度、生产工艺流程、人力资源管理制度、绩效考核制度、奖惩制度、职业生涯规划、物流管理制度以及财务管理的各方面制度;硬件包括，创设真实的生产和办公环境，配备工业级别的生产设备、设施，装备工业用信息系统等。
3.2 基于典型工作过程设计
教学工厂的建设结合某学院项目化课程改革，在学院原有的实验实训条件基础上，通过系统集成与组合，与学院机电、机械和信息专业共建综合实训基地。基于物流专业发展趋势和行业前景，应在信息化、智能化和集成化方面进行优化、升级和改造，教学工厂应以供应链管理的载体，以物流业务流程为基础，使用先进的物流设备，如BARCODE、RFID、电子标签、自动化立体库、快速分拣设备、AGV、机械手、倍速U链生产线等，形成一个功能齐全、技术先进以及投资经济的现代物流工业级别生产实训基地。
3.3 基于职场环境设计
依据典型物流企业或者第三方仓储企业的岗位进行真实职场氛围的实训场地的环境设计与布局，在设备配置、工位布置以及环境陈设上与企业相对应，并制订相关工厂化管理制度，如有必要可使学生着工装，模拟真实的生产现场氛围，创设逼真的职场环境。另一方面，为了及时准确地掌握专业发展方向，应邀请企业专家、企业高层、行业管理人员一起，与学校教师共同制定物流人才培养方案;定期或不定期举办校企双方交流洽谈会，或以论坛沙龙的形式，目的是为了及时了解企业对物流人才需求分析，搭建供需双方直接对话、交流的平台，为学生生产生活、缩短教学与就业岗位之间的距离。
3.4 基于双师型师资队伍的培养
在我国高职教育快速发展过程中，高职院校师资力量不足，而且实践技能匮乏，缺少企业实践经验是困扰高职教育发展的顽疾。而基于工作过程的课程模式、教学做一体化的教学模式，对高职院校教师的知识和技能提出了更高的要求，师资环境不足的问题也就变得更加棘手。于是，近些年，许多高职院校如雨后春笋般推行所谓“双师”型教学团队以适应这一要求，但实践证明其多流于形式。除此之外，作为高职院校的教师，为发挥大学服务社会的功能，应具备为行业企业提供技术服务的能力，这就要求教师必须了解企业的发展现状、问题及趋势，了解企业需要什么样的人才，需要具备什么样的知识和能力等，具有较强的科研能力和研究经验。生产性教学工厂的运行，教师可参与到企业的项目开发、技术研究工作中，不单单能提高科研能力，更有利于进一步深化教学改革，教师在真实情境中进行基于工作过程的课程开发、建设与实施，切实提高教改能力。④
4 预期效果
（1）创建真实的企业学习环境。某高职院校物流专业在实训基地的建设过程中，将现代工厂的经营、管理理念引入教学工厂，从而创建真实的企业环境。让教学过程和生产过程融合在一起，这不仅让教师能更加真实地教，也能让学生更加真实地学。（2）锻炼学生的动手能力和解决问题的能力。生产性教学工厂把企业真实的设施、任务、环境和项目搬到校园实训室，学生在实训教师的指导下完成实训任务，实训的过程与实际工作的操作过程完全一致，从而充分锻炼学生的动手能力;因为实训环境是模拟的真实的生产环境，这样在实训过程中，就会产生诸多问题，而这些问题又是教科书上所不曾讲授的，这就需要学生自己去分析问题、解问题，（下转第54页）（上接第44页）从而锻炼解决问题的能力。
（3）学生所拥有的知识和技能是企业真正需要的。通过智能工厂项目，物流专业教学工厂在给定产品和产量的基础上提供仓储服务，同时又融入了典型的仓储作业流程和各种规章管理制度，能够较好的模拟真实企业运行模式，学生在其中生产所掌握的知识和锻炼的技能必定是企业真正需要的。（4）教师的实践能力。由于诸多原因，教师的实践能力较差。通过教学工厂，教师的教学过程也是一次实践学习过程。
5 结束语
总之，传统“本科压缩饼干”和“关门办学”带来的种种缺陷和不足可以通过“教学工厂”的人才培养模式得以较好地解决，从不同办学主体的共同利益出发，更好地整合学校、企业与社会的办学资源，为企业、行业和社会经济发展提供称职的、企业需要的技术应用性专业人才。高职院校物流专业希望通过生产型教学工厂的建设与实践，在专业建设、课程综合化改革、综合实训项目开发、顶岗实习、服务社会、技能竞赛等各方面都取得一定的成效。
注释
① 谈慧.物流专业“学习型教学工厂”建设与实践[J].物流技术，2009（11）.
② 滕碧红，张源峰，宋丽，苏李果.生产性教学工厂建设的探索与研究[J].闽西职业技术学院学报，2011（3）.
工厂物流规划方案范文第5篇
关键词：企业物流；物流规划；规划方法
1 企业物流规划的指导原则
物流系统规划是企业物流管理的关键环节，是一个围绕企业所涉及的物流活动进行详细设计的过程。所谓物流系统规划，就是把物流系统的各个子系统联系起来作为一个大系统进行整体的设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能和效率，实现整体物流系统运行合理化和物流系统化的总目标。企业物流规划有以下指导原则：
1.1 客户服务驱动与改进服务目标
一般说来，物流服务与成本的关系有下述四个方面：
（1）在物流服务水平不变的前提下，降低成本。即在实现既定服务水平的条件下，通过不断降低成本来追求物流系统的改善。
（2）为提高物流服务水平，不得不增加物流成本。这是许多企业提高物流服务的作法。
（3）积极的物流成本对策，即在成本不变的前提下提高服务水平。在给定成本的条件下提高服务质量。这是一种追求效益的办法，也是一种有效地利用物流成本性能的办法。
（4）在降低物流成本的同时，实现较高的物流服务水平。这是增加效益的、具有战略意义的做法。
改进服务战略认为，企业收入取决于企业所提供的客户服务水平。尽管改进客户服务水平将大幅度提高成本，但由于顾客满意度的极大提高所带来的企业收入的增加可能会超过成本的上涨幅度。在当今买方市场的情况下，市场竞争日益激烈，大家都在想尽一切办法去降低成本，可以说物流系统成本压缩的空间在不断减少；而改进服务目标战略另辟蹊径，从提高对于客户的服务水平着手，既符合“顾客至上”的企业理念，又避免出现与竞争对手的正面价格战而带来的两败俱伤局面。
1.2 减少固定投资与降低营运成本
减少投资是指改进服务战略的实施目标是使系统的总投资最小化，其出发点是投资回报最大化。例如，为避免进行仓储而直接将产品送达客户，放弃自有仓库选择公共仓库，选择适时供给而不采用储备库存的办法，或者利用第三方物流管理等等。与高额投资的战略相比，这些战略虽然可能导致可变成本的增加，但投资回报率得以提高。
降低成本是指在保持一定的客户服务水平的条件下，尽量将系统总成本降到最低。通常需要评价各备选的行动方案，例如，在不同的仓库选址、库存决策方案中进行选择或在不同的运输方式中进行选择，以形成最佳战略。在社会分工不断细化的物流领域，物流的重要目标是消灭库存，把从起运地到目的地之间的所有运行工具和技术都充分利用起来，实现最短送达方案，包括路途最短、时间最短和费用最低的综合目标。在企业内部的物流体系中，则要帮助企业实现即时生产，减少企业的库存成本和费用。
2 企业物流规划的有关内容
企业物流系统是一个包括众多子系统的复杂机体，其中主要有订单处理、运输、仓储、预测、采购与供应以及选址问题等。确定客户服务目标、库存规划、运输规划、物流设施选址、信息系统规划、多样化分拨是物流规划的主要内容，因为这些决策都会影响到供应链各企业的盈利能力、现金流量和投资回报率。
2.1 确定客户服务水平
确定客户服务水平是企业物流系统规划的首要任务，企业提供的客户服务水平比任何其他因素对系统设计的影响都大。服务水平的高低，直接影响到物流成本的大小，进而影响到物流各阶段的服务方式以及服务质量的高低。显然，服务水平过低或过高都不利于系统的总体效率发挥。过低的服务水平满足不了用户要求，过高的服务水平则会带来较高的物流成本。
2.2 物流设施选址
物流设施选址中，必须把握两个方面的问题：一是要考虑选址的环境。如既要考虑运输费用，又要考虑自然环境、经营环境和基础设施等。二是要把握选址方法，目前主要有数学模型、模糊评价法和层次分析法。物流设施选址主要确定设施的数量、地理位置、规模，并分配各设施所服务的市场范围。良好的物流设施选址规划还应考虑所有产品的移动过程及相关成本，包括从工厂、供货商经中途库存点后到达客户所在地的产品移动过程及成本。如果是通过不同的渠道来满足客户要求，如直接由工厂供货、供货商供货、经选定的库存点供货等，则会影响总的分拨成本。寻求成本最低的需求分配方案或利润最高的需求分配方案是选址规划战略的核心所在。
2.3 库存与运输规划
库存规划是指库存管理方式。即将库存分配到存储点与通过补货自动拉动库存，代表两种不同的战略。其他方面的决策内容还包括：产品系列中的不同品种分别选在工厂、地区性仓库和基层仓库存放，以及运用各种方法来管理永久性存货的库存水平。
2.4 物流标准化及信息系统的规划、设计
物流、供应链渠道中的标准化可以通过可替换的零备件、模块化的产品设计和生产以及给同样产品贴上不同品牌的标签等而实现，这样可以有效控制供应渠道中必须处理的零备件、供给品和原材料的种类。通过延迟也可以控制分拨渠道中产品多样化的弊端。例如在彩电产品的新品设计中，如尽量作到零备件标准化，则可大大降低材料的采购成本和库存成本。
2.5 多样化分拨战略实施的规划
（1）在同一产品系列中实施多种分拨。
（2）提高企业资源的使用柔性。
（3）实施分拨整合。
3 企业物流规划的设计程序
企业物流规划在设计程序上，规划设计必须采用系统的设计方法，即对原有系统情况进行调查研究、分析、找问题，为制定目标和工作程序做准备；设计出能最大限度地满足系统要求和功能的各种具体方案；对设计出来的各种具体方案，用技术经济的观点来评价其是否可行等。
3.1 企业物流规划的调查研究
对规划对象现实的物流和非物流情况进行调查，找出问题，为制订改进目标或提出新的目标做准备，调查内容包括以下若干主要方面：①物流情况的调查。②贮运方法的调查。③贮运情况的调查。④贮运工艺和生产工艺的调查。⑤外部衔接的调查。⑥非物流情况的调查。是指除物流之外的一切关系，如生产管理、后勤服务，对外联系，规划区域的气象资料、建筑、朝向、总体布置、地质条件等情况，各作业单位之间的人事、组织、计划和业务方面联系的情况，以及它们之间的密切程度，以确定它们之间的相互关系等。全部情况调查完毕后，绘制出整个系统的物流图和相互关系图，为规划设计分析做准备工作。
3.2 实施调查情况分析
对所调查到的物流和非物流的情况，从整个规划系统的角度进行逐个分析，其分析的主要标准如下：①专业化组织生产。②合理批量。③环保绿化。④节约土地。⑤节约能源。⑥安全。⑦提高物料搬运“活性”。⑧集装单元化。⑨标准化。⑩工艺直线布置。B11利用空间。B12贮运过程中进行作业。B13均衡贮运。B14减少重复搬运。B15机械化、自动化。B16减轻体力劳动和过分疲劳。B17其他建筑朝向、建筑结构、区域道路、管线、建筑造型、通讯、联络、公路服务、后勤设施等应符合规模要求。总之，必须从规划单元系统的实际情况出发，达到投资少、上马快、改善劳动强度，少占土地，好管理，收益大，使用方便，维修容易，便于发展和技术经济最佳的目的。
3.3 物流规划的初步设计
根据对规划单元的现状调查和分析的结果，首先着手对规划内部各区域之间物流路线、方法、设备、设施和各种工位器具的类型进行综合比较。然后，进行物流工艺的设计，制订数个工艺方案，绘制方案流程框图。在此基础上，经过分析比较，绘制物流规划工艺初步设计图，完成设想到制订方案的过程，一般需提出2―3个方案供比较选择，最多不宜超过6个方案，并同时绘出相互关系图。
3.4 技术经济比较
对所提出的方案逐个从投资、建设、经济效益比较，然后要求使用单位、建设单位、使用者同进行评议，并提出改进意见，即多方案比较。在初评的基础上对整个规划进行修改，绘制出相对最佳方案，列出整个系统的概预算，经大家认可后请上级审批。
3.5 施工设计
对最终方案经过上级审批之后进行施工设计，施工设计包括整个系统，各区域内，直到各工段、工位之间，贮存点之间等的设备、设施、建筑、仓库和场所，以及工位器具等进行详细布置，选择各种标准设备、设施和工位器具，设计各种非标准设备、设施和工位器具，以及整个系统的道路、管线、绿化等后勤服务设施、设备的选择和设计图纸，为整个系统的实施做好全部施工要求的一切设计文件、图纸等和详细的工作预算。
3.6 规划的实施
根据施工图纸和批准的文件要求，组织采购、订货、土建施工、加工制作、安装、调整、人员培训、后勤服务、企业管理等，同步进行检验，检查全部工作进度和要求，确认无误后即进入试运转阶段。如系统太大，可以分几期进行实施，同时在改造、扩建时，还要考虑到不影响目前的生产和原有设备、设施的利用和重新布置等。
工厂物流规划方案范文第6篇
正是因为有了梅赛德斯-奔驰土耳其（MBT）的物流特别工作组的努力，公司才能从容应对挑战，达到最终目标。该工作组通过开展一个名为“Hosdere 2010—物流新概念”的项目，将物流运营与生产运营相结合，而最终获得成功。该项目提出了一个“基于证据的供应链实践”（EBSCP）的概念。简而言之，EBSCP就是将被证实可行的方案或者研究发现应用到日常的供应链管理实践中。这需要对已发现的最佳实践案例和当前研究成果进行检验，并在实际中应用并改进。这一概念有助于日常的运营决策和长期战略规划。
利用已建立起的知识体系，EBSCP能够让供应链管理者在当前这种充满挑战的商业环境中获得成功，并能避免经验不足和主观偏好引起的错误。成功的关键在于雇佣合适的人才。
EBSCP让供应链管理者避免“碰撞测试”的问题，这类问题通常会在公司对复杂供应链采取新措施的时候遇到。供应链管理者能够充分利用广泛的信息，而不是盲目创新。比如，世界各地有许多供应链研究人员正努力编制供应链规则，寻找各种解决方案，供应链管理者们可以从这些人所出版的书籍和发表的期刊文章中学习到有用的理论；供应链从业者会在期刊和商业出版物上通过案例分析来分享他们的经验，供应链管理者还可以从他们身上学习到相关经验；此外，这些管理者们还可以从其他渠道进行学习，比如专业人员协会和专业性网站。
总之，当今供应链从业者面对着这么多复杂的挑战，能充分学习并利用已被检验和出版的信息以及解决方案，是大有裨益的。如此一来，公司可以加强供应链，还能创造更大的利润；同时，产品和服务能及时遍及所需地区，以改善全世界的生活质量。
工作组着手开始工作
梅赛德斯-奔驰土耳其公司（MBT）于1967年由Daimler-Benz AG和他的两个土耳其合伙人Mengerler T. A.、Has Otomotiv A.在伊斯坦布尔创立，当时的名字是“Otomarsan A.”。 起初，该公司在Hosdere的巴士日产量是0.6辆。到1970年，该公司开始出口汽车，主要的出口地区是中东和北非。1986年，该公司在土耳其的阿克萨赖（Aksaray， Turkey）投资建立了货车工厂，并在1990年将公司名称改为“Mercedes-Benz Türk A.”。
多年以来，MBT已经发展成为了一个巴士及货车整车制造商，现在是Daimler AG旗下的一家子公司。出口量不断加大使得MBT于1995年在Hosdere新建了一个巴士工厂，原来的工厂专门为新工厂生产汽车底盘和车身。几年之后，新工厂也扩大生产范围，开始生产巴士底盘和车身，原来的工厂就彻底关闭了。现在，Hosdere工厂主要生产四种基本巴士车型：Travego， Tourismo， Intouro，和 Conecto，日产量为14辆，主要出口地区有欧洲，亚洲和非洲。MBT也向土耳其本地销售奔驰发动机和轻型商用车。
2008年，为了提高生产效率，也为产能提升做好准备，该公司实行了“Hosdere 2010”项目。管理团队首先决定要成立一个由高素质人才组成的物流特别工作组。
尽管在过去的二十年里，制造商在各方面都有很大地改善，但他们仍然把内部物流和仓储看作是“必要之恶”。但MBT的物流特别工作组则持有不同的看法，他们要着更多地关注那些能够提升产量和促进商业成功的活动。
物流工作组意识到该工厂面临着材料短缺，产品过度积压和运输费用高等问题。之前的一些尝试不仅不能完全解决这些问题，有时候反而出现了出乎管理者意料的结果。显然，管理者需要更多有效的信息。物流工作组的人员发现全世界的供应链从业者也面临着相类似的问题，所以他们决定采用“基于证据”的方法，利用所出版的研究成果来帮助他们解决这些问题。
此后，梅赛德斯-奔驰土耳其公司开始实行了一系列供应链措施，这些措施都是由物流工作组通过查阅研究成果咨询，案例以及其他最佳实践而总结出来的。下述两个是应用“基于证据”的供应链措施获得成本和效益提升的例子。
将物料流与生产相匹配。物流工作组应用EBSCP，使装配器件仓库能够适应工厂内物料流运作，以提高生产率。因为仓库中的流程限制了拣货、分类、包装、分段运输、配送到装配线等工序的速度，所以物流工作组提出了一套新的流程。但这个新流程也有一个附带问题，那就是器件在装配线上的可获性只有99.38%。乍一看这个数字挺高，但是这对装配厂来说不太有利，而且会对成本造成较大影响。
工作组集思广益，寻找不仅能够提高吞吐量，还能提高零件可获性和整体效率的方法。但问题是，这些方法有哪些是可行的，什么样才是应用这些方法的最佳手段呢？工作组的成员为了找到答案查阅了各种书籍、文章和文件，并结合自己的理论知识和经验，得出了以下的解决方案。
工厂物流规划方案范文第7篇
关键词：总图设计；合理利用土地
中图分类号：S611文献标识码： A
一、前言
当今社会中，对于合理利用土地资源是人们关注的重要问题，近年来，由于对于土地资源的浪费不仅使人们能运用的资源越来越少，还有部分土地资源为按图纸进行施工，都是为社会的发展提供不良因素。
二、老厂炼铁区改扩建的重要性
一般说来,炼铁生产企业的建设可分为三类:新建的独立炼铁厂，新建的钢铁联合企业的炼铁厂和改扩建的钢铁联合企业的炼铁厂"新建的独立炼铁厂的产品主要是铁水和铸铁块,铁水运往别的生产企业,铸铁块则作为产品销往各地,炼铁厂的总平面设计灵活度很大,考虑的方面相对少些,设计起来也相对容易;而新建的钢铁联合企业的炼铁厂和改扩建的钢铁联合企业的炼铁厂的设计则麻烦很多,因为需要考虑怎样将铁水运往炼钢区制造成钢,怎样才能与现有运输路线相结合,怎样才能利用现有建构筑设施而不重复浪费,怎样才能最大限度地减少对现有生产的干扰等等,考虑的因素太多,因此增大了设计者的设计难度,也加大了施工的难度"后两者的主要区别在于,新建是在重新开辟的场址进行建设,而改扩建主要在老厂区域内利用原有场地进行建设或者进行一些整改"在人多地少的基本国情下,前两种炼铁企业的发展形式很难满足,所以国内基本上都是老
厂的改扩建工程"五十多年来的建设,我国基本建成独立完整的冶金工业体系，但是我国现有冶金企业大多是摊子大,工艺设备陈旧,技术装备落后,综合生产能力低下,能源消耗多,环境污染严重,经济效果不明显，对老厂进行改造,不仅可以扩大规模，提高质量，降低原材料和能源消耗，降低成本，提高效率,促使改扩建企业与国际产业接轨老厂改造,是我国发展钢铁企业乃至整个工业的好路子,这一点,己被世界许多国家发展工业的实践证明：二次世界大战以后,美苏，西欧等国家把大部分的资金投资于老厂改造,新建部分很少,资料表明,原苏联每年用于老厂改造的投资约占70%,美国占0.7%一0.8%,即使靠新建厂发展工业的日本,也非常重视老厂的改扩建。鉴于上述,我国发展钢铁工业走老厂改造的路子对国民经济的影响举足轻重"改扩建厂主要有下列两种发展形式:
(1)在企业现有场地上,通过改进企业生产工艺和强化企业生产,扩大生产力。工艺先进与否,直接影响总平面布置,我国钢铁厂的工艺水平一般比较落后,就炼铁而言,国外采用胶带上料，连续供料,但是我国至今仍有一些企业采用的是斜桥上料。
(2)在企业现有或邻接的场地上扩建原有车间和新建车间以扩大企业的生产能力,这种形式视扩建规模的大小不同,对总平面布置的影响程度也不一样。本文后面部分4350m3高炉炼铁区的案例分析也就是属于这种情况。
三、总图方案的设计模式研究
总图方案的设计原理：首先要明确项目的规模以及是否分期建设，其次是分析该项目涉及的相关设施或功能单元的主辅作用，辅助作业活动服务于主要作业活动，避免主要作业活动受到干扰和延迟。再次是分析所有相关设施单位的相互关系和相互紧密程度，如何相互作用，是否有定性或定量的关系。然后是确定所有设施单元的空间需求（在此主要考虑用地需求）。总图方案设计是一个随着时间不断变化的动态过程，也是一个战略规划的过程。它既是一门科学也是一门艺术。随着技术进步和新方法的不断涌现，总图方案规划的方法也在不断改变。
良好的设计模式可帮助设计师更加简单方便地复用成功的设计思路。基于多年总图设计经验和上述设计原理，作者提出如下设计模式：首先对项目厂址和项目设施的场地进行分析，再通过掌握项目的两个基本方向，控制项目的两个基本点，以研究大宗物流短捷、顺直、连续为中心，从而形成一个稳定的总图布置方案。
1、厂址及其规划设施的用地分析
一个钢铁联合企业或一个工程项目，在规模确定的条件下，首先就要分析项目涉及哪些相关设施，厂址的用地是否满足项目规模的需要，其用地的长宽方向是否满足项目中主体工艺生产车间布置的基本需要。其次是考虑构成该项目的各主体设施的用地需求，并按物料流程合理分配单元用地面积,再其次则需要考虑项目分期建设，力求首期布置集中、物流短捷，预留用地相对集中以适应市场和技术发展的扩建需求。
2、掌握两个基本方向
钢铁联合企业或工程项目必然有物料流、能源介质流、信息流、人流等进、出工厂，但对运营成本影响最大的是物料的运输。该处的两个基本方向即指“大宗物料进厂的方向”和“大宗物料出厂的方向”。解决好了大宗物料进出厂顺直、短捷的问题，也就解决了方案设计的主要问题之一。特别是大型钢铁联合企业，它的巨大运输量、运输方式的频繁转换对钢铁企业运营成本的控制就显得特别重要。对钢铁企业大宗物料进出厂区的方向、运输方式以及竖向衔接等问题进行详细的分析，有利于减少基建投资或建成后的运营成本。
3、控制两个基本点
任何一个钢铁联合企业或一个工程项目，必然有其主要工艺生产设施、次要生产设施、配套的公辅设施。其中主要工艺生产设施是影响项目成功与否的关键，也是项目总图方案设计的重点。控制住重点，其它设施的布置也就水到渠成、迎刃而解。钢铁联合企业的总图布置方案设计，影响最大的关键控制点就是炼铁工程、炼钢连铸工程的总图方案以及二者之间的铁水运输设计方案。解决了它们之间的关系和总图布置形式，就可在其前后布置烧结工程、焦化工程、原料场工程、轧钢车间、深加工车间等，形成该联合企业总图布置形式。对于一个单体项目如高炉工程的总图方案设计，如出一辙，它的相关设施也是有主次之分的。
4、以大宗物流短捷、顺直、连续为方案规划的研究中心
物流短捷、顺直、连续，是总图方案设计追求的目标，也是一个企业不断优化物流的目标。它对于减少企业的运输设备种类和数量、降低企业的运输成本和经营成本有着十分重要的作用。特别是大型钢铁联合企业，物流量大，运输设备多，运输方式在物料运输过程中不断变化。因此，总图运输规划就必然要以物流研究为中心，使企业达到物流短捷、顺直、连续的目标，并在项目不断改造升级的过程中具有不断优化的条件，才能不断降低企业的物流成本，不断提升企业的市场竞争力。
四、改扩建钢铁企业的发展形式
1、在企业现有场地上，通过改进企业生产工艺和强化企业生产，使企蚶大生产能力。这种形式是在不扩建的情况下，使企业产量增加，如高炉冶炼，采用喷吹氧气、天然气和实行精料、高风温、高压炉项操作，可使高炉能力增加15％；平炉富氧，强化冶炼可提高产量1．5倍。这种形式的生产扩大，由于产量的增加会导致运输量的变化而引起运输能力的不足，所以，改扩建时将运输设施相应的作以调整、改造，以满足生产能力的增加对运输提出的新要求。
2、在企业现有场地上扩建原有车问和新建车间以扩大企业的生产能力。这种改扩建形式视改扩建规模的大小不同，对总平面设计的影响程度也不―样，如扩建高炉，就会引起烧结、焦化、炼钢、动力等与之相适应的改造、扩建，这样对总平面设计影响也就较大。
3、在企业预留用地匕扩建。这种改扩建符合企业原有总体改造规划，其改扩建形式分为：在企业瑚有场地外的预留发展用地E进行扩建，需处理好企业原有车间与扩建车间的运输联系，如图1所示；在企业现有场地内的预留发展用地匕进行扩建，对现有总平面设计影响不大，如图2所示。
4、开辟新区扩建企业。这种改扩建超出原有企业的总体改造规划，必须在厂外选择合适的用地，开辟新区，进行扩建。这种改扩建形式对原有总平面设计影响不大，只需处理好新厂区与旧厂区的运输联系、动力联系，增加―些运输设施。
图1厂外预留发展用地
图2厂内预留发展用地
5、改扩建钢铁企业总平面设计优化方法―一系统布置设计方法
系统布置设计―个工业企业，要根据产品生产纲领，按照从原材料的接受、产品的生产直到成品的发送的全过程，将人员、设备、物料所需要的时空作最适当的分配和最有效的组合优化，以便获得最大的经济效益。在工厂设计中，工厂布置的好坏将直接影响生产系统的物流、信息流、生产能力、生产效率、生产成本、生产环境和安全以及系统的柔硬适应性等。工厂布置设计方案的优劣，在实施费用上可能相差无几，但对生产运作的影响和成效会产生很大的差异。优良的平立面布置可以使物料搬运费用减少10～3删。工厂布置，在发达国家被认为是加速生产率提高的决定性因素之一。由于市场需求迅速变化，产品加速换代，工艺设备加快更新，在美国每年约有1／4的企业要对布置进行调整，从中取得效益。许多工业工程专家对优化布置设计作了很多研究，最衫啦重用“经验法则”，采用绘图形、摆样片、堆砂盘、做模型等手工静态布置方法；进而运用数学分析方法、图解方法。其目标是要满足工艺过程的需要，最有效地利用时空，使物料搬运费用最低，保持生产的预先柔性，并为员工提供方便、安全、舒适的作业环境。最著名的是理查得・缪瑟(Richard Mather)提出了系统布置设计(SLP)的―套完整、系统、有条理的布置设计方法，即；把P(产品)、O(产勤、R(生产路线)、s(辅助服务部门)、T(时间)这五个基本要素作为布嚣设计分析的起点，按照―个露野I生的阶段结构和程序模式有序地进行分析。①通过P―Q分析，选择适当的布置形式；②i萄过物流分析，验证工艺过程的必要性、合理陛并加以改善；⑨通过作业单位相互关系密切程度的分析和图解，结合面积需求，形成理想的布置方案；④通过修正和评价，选择最佳方案。
（1）系统稚置设计方法简介
系统伽臀设计(简称SLP)方法由美国的理鱼得・缪瑟(Richard Mutch)所创建，是总平面设计极为实用的科学方法。其设计捌芋如图3所示，它从输入数据开始，经过分析、寻优、评价，最终确定总平面设计方案。
图3系统布置设计程序框图
该方法从分析物流的基本因素――产品或物料的品种和特点(P)；每个产品或物料的数量或体积(q)；搬运路线或加工过程(R)；生产设施的服务(s)；生产操作时间(T)――入手，分析物流(程哼1)和作业关系(程序2)，综合上述两个因素，编制相互关系图(程序3)，以上称为物料分析阶段。再根据每个生产工序需要的空j、开j(程序4)和实际可以利用的宅闻(程序5)编制空问关系图(程序6)，这阶段称为空nⅡ分析阶段。然后再根据各种修改意见(程序7)和各种实际限制条件(程序8)，绘制成几个不同的总平面布置方案(程序9)，这一阶段称为调整空间阶段，最后进行评价(程序10)，并选定最优布置。
（2）系统布置设计方法在改扩建钢铁企业总平面设计中的具体应用
改扩建钢铁企业的总平面设计主要根据各车间和设施之间的工艺流程和物料流向以及相互作业关系进行总体布置。关系的内容包括：生产流程关系、物料供应关系、生产技术要求、环境污染的影响、作业方便的程度等。钢铁企业的生产是原料加工企业，原、燃料数量很大，各车间之间的生产关系，主要是生产工艺和物流关系，而且是定量的关系，非物流关系则居次要地位。
（3）生产工艺流程关系
这里所说的生产工艺流程是指全厂性的生产流程，是每个车间之间的生产要求，循序进行，不能违反其生产程序。在钢铁联合企业，从原料准备车间向烧结、焦化车间供应原、燃料：生产的烧结矿、球团矿、焦炭供应炼铁车间；生产的铁水供炼钢车间；生产的钢水供连铸或钢锭供轧钢车间；生产的钢材成品外运，形成全厂的生产流程。各车间之间的关系为生产过程的关系，必须保j寺j扑顺序，一般不能改变：同时也是各车间之间物料流程的主要径路。
五、总图设计人员应该具备的条件和素质
1、具有较强的政策观念,能够正确理解掌握党和国家的各项方针、政策
总图设计人员应了解国家、企业发展的政策方针,把国家、企业的各项方针政策作为自己设计工作的指南,总图设计人员在设计过程中应做到既要符合上级领导及主管部门的意图,又能够满足建设单位的要求,把政策和具体工作有机地结合起来,设计人员在设计交底时还应把企业的发展规划、设计意图等讲给施工人员和施工管理人员,让他们了解企业的发展规划,以免在施工过程中出现返工及重复劳动,因此没有较强的政策觉悟是难以胜任总图设计任务的。
2、要有较强的法制观念,认真贯彻国家的规范及标准
工程设计人员在设计工作中所遵循的法制就是国家有关部门颁发的各种规范、标准,总图设计人员常用的规范、标准一般为规划建设方面的、铁路道路方面的、防火防爆的、电力电讯方面的以及总图制图标准、总图设计规范等。这些规范、规程、标准是设计工作的准则,作为总图设计师首先要拥有这些规范、标准。其次就是要不断地学习和理解它,经常用到的应该牢记,这样才能在设计工作中遵守规范,运用自如。贯彻国家的规范、标准还包括设计人员敢于坚持原则抵制权大于规范,不按规范、标准办事的行为,作为总图设计人员对领导不按法规办事提出的一些违反或超出规范要求的行为给予纠正,把违反规范、标准的意图消灭在施工图成图之前,以减少事故隐患,节约国家和企业资金,确保安全生产和广大职工群众的生命安全,在每一张设计图纸发出之前都应做到既合理,又合法。
3、坚持深入现场,了解现场,调查研究反对闭门造车
总图设计人员尤其是企业设计院的总图设计师应当经常深人厂区施工现场,了解现场发生的变化,掌握厂区地上、地下管线的走向,铁路、道路的运输情况等,而具体做设计前应掌握的资料还有:
工程地质与水文地质资料、地貌地形、风水电气的供应情况、竖向设计资料、场地标高、场地排水等,有些资料是必须到现场搜集调查的,只有深入现场才能搜集到第一手资料,深人现场调查是一项非常艰苦的工作,对于大型的钢铁企业方圆几十公里,在进行改扩建设计时,要熟悉现场情况需要一个多月的时间,是要付出大量辛苦劳动的,只有这样才能获得可靠的资料并在大脑中形成立体的概念,为整个设计过程打下坚实的基础。
4、应具有广博的知识,对其他专业的知识有所了解
作为总图设计人员不仅要精通本专业的业务知识,还应该了解其他专业的一些知识,因为在一些工程的规对、方案设计阶段,不可能将每一个专业的设计人员全部配齐,总图设计人员应当与工艺设计人员一道根据平时所掌握的各个专业的知识对一个工程的占地面积,厂房大小等做出一个较为准确的判断,所有这些都需要总图设计人员对各个专业的知识进行了解,逐步积累知识,提高个人的综合设计能力。
5、要热爱自己的工作,有较高的主人翁责任感
总图设计及总平面布置的好坏是关系到一个工程能否节约资金,减少土地使用面积以及生产流程、运输是否合理的关键,总图设计的好坏在某些方面是没有尺度来衡量的,有许多情况是上级主管领导及审核人员难以发现的,如:设计过程中一些埋地管线,铁路、道路长短如何设计、土方怎样平衡等都直接关系到工程的投资和工期的长短,所以有许多效益是需要设计人员多吃苦,多受累加班加点反复做方案才能得到的。所有这些都需要设计人员有较高的主人翁责任感和爱岗敬业的精神。
六、结束语
综上所述，就运用总图设计合理利用土地这方面而言，不仅更好的节约土地资源的浪费，也为城市经济建设方面做出了很大的贡献，为社会的稳定发展做出了夯实的基础。
参考文献
[1]李元 中华人民共和国国土资源政策法规全书地质出版社 2000（6）：3-23
[2]雷明 厂址选择科学技术文献出版社 1992（4）：1-20
工厂物流规划方案范文第8篇
AIDC厂商过去的生产经营模式是以生产并出售硬件产品为主，但目前这种方式已不能满足客户的需求，比如，购买了硬件之后，如何确保在硬件损坏时客户的业务不中断？由硬件扫描进系统的数据如何发挥最大价值？这都成为AIDC厂商思考的问题。
软件和服务将与硬件并重
综观当下IT行业的各细分领域，单纯提供硬件产品已经不能很好地满足客户需求，并且无法由此挖掘更多的客户需求。霍尼韦尔扫描与移动技术部（HSM）已经意识到这一点，并且一直在思考如何从大量数据中挖掘客户的深层次需求以便更好地为客户服务。思则变，在2011年HSM提出除了提供硬件产品，把软件和服务作为发展重点的策略，以更好地满足客户的需求。
据介绍，2011年，HSM的扫描器产品基本完成了全线更新，也成功启动了在服务方面的策略和方案。在2012年3月1日举办的HSM 2012年大中华区合作伙伴大会上，记者了解到，HSM近几年的战略行动规划是：不断扩大硬件产品的销售，增加市场占有率；同时，更加紧密联系客户，增强软件和服务产品的渗透；最后，通过综合硬件、软件和服务更深层地挖掘用户需求。
目前，HSM提供一项重要的服务叫简约服务方案（Service Made Simple，SMS），旨在最大限度地为终端用户提高工作效率。购买该服务包的客户能享受快速、专业的维修服务，手持式、免提式、双窗式扫描器产品的检修仅需一个工作日，移动终端产品需要三个工作日。为保证服务品质，所有维修服务均由霍尼韦尔专业技术人员提供，并通过速递送回用户手中，确保送修设备迅速返回生产线。这样，就避免了客户因怕业务中断而大量配备冗余硬件产品，可大大节省成本。SMS目前提供三年和五年两种服务保障。
在软件方面，HSM 具备远程设备管理软件（Remote MasterMind）、TotalFreedom扫描器二次开发平台和各种专业解码软件。在本次大会上，HSM还推出了最新一代的Remote Mastermind （ReM）3.0软件产品。作为自动识别和数据采集行业第一个整合的移动和扫描设备解决方案，ReM
3.0可以使IT人员通过一个管理中心，完成设备管理的主要工作，包括资产追踪、软件分发、配置管理，以及包括远程控制在内的诊断监测、自动收集和测量性能指标等工作，从而大幅提升终端用户的工作效率，降低企业成本。
2012年，HSM在服务和软件方面有三大首要工作：一是获得客户。二是对于之前采购了HSM的硬件产品但没有购买相关软件和服务的客户，与他们取得联系并向他们推介HSM的软件和服务。三是在交付方面，优化服务中心覆盖范围。
HSM亚太与欧洲地区副总裁兼总经理彼德・豪沃斯表示：“HSM未来将从一家硬件公司向一家全方位解决方案公司转型，以提升我们的竞争力，为客户创造更多价值。这一全新的思路不但为HSM带来了机遇，也将为我们的合作伙伴赢得更多的业务机会。”
中国市场需求旺盛
中国是AIDC的高增长市场，颇受厂商关注。对于HSM来说，中国是市场做得最好的一个区域，2011年，HSM在中国大陆市场的销售额取得了50%以上的增长。“2011年，霍尼韦尔扫描与移动技术部在亚太区、尤其是大中华区市场取得全球最快增长，这得益于公司本土化战略、技术优势，以及合作伙伴的共同努力。”彼德在会上如是表示。因此，HSM对这块市场也采取了不同于其他区域的策略。无论是扫描器产品还是移动终端产品，HSM都更多地由本地的研发团队去主导。“中国是具有战略性的核心市场，重点行业是零售、物流和制造业等方面。” 彼德向记者介绍中国市场的重要性，“中国客户需要什么样的产品，HSM就要在本地开发什么样的产品。”
HSM重视中国市场从其对苏州工厂的资源投入也可见一斑。据彼德介绍，全球95%以上的订单需求和物流发货来自苏州工厂，而目前也只有HSM苏州工厂可以同时承担HSM和最近收购的LXE产品的维修。
HSM何以如此重视苏州工厂？是不是因为中国人力成本相对较低？彼德表示，成本只是一方面的考虑，更重要的是，当地的人力资源和技术相对成熟，投入产出比较高。另外，彼德高度评价了苏州工厂高效的管理和高质量的产品，并以此自豪：“苏州的工厂注重高质量的生产指标，目前已经成为少数获得霍尼韦尔安全生产和运营体系银奖的工厂之一。”据介绍，这两个奖项是霍尼韦尔国际公司内部设立的，参评标准都非常高。
另外，2011年HSM还针对中国市场推出了第二品牌优解3300一维扫描枪产品，作为高性价比产品的代表，优解3300一维扫描枪产品的目标客户处于三四线城市。
HSM在亚太、欧洲、美洲等三大重点市场的侧重有所不同，但供应链管理方面的解决方案是三大市场的共同重点。与成熟市场更重视服务和软件不同，在中国、印度、俄罗斯这些新兴市场，HSM更重视产品、研发和推广等方面的创新性。
对于2012年在中国的策略，彼德表示，HSM将推出更多产品和解决方案来满足中国客户日益增长的需求。其中，最突出的亮点是在2011年EMS公司并入霍尼韦尔后，其旗下的LXE产品线已整合到霍尼韦尔扫描与移动技术部现有的产品和解决方案中。借助LXE在耐用型数据终端领域的技术实力，特别是借助其在车载安装类、语音识别类、冷藏存储类和高工业防护等级类等方面的成熟产品，霍尼韦尔及其合作伙伴可以为包括交通物流、仓储管理、制造业、现场作业自动化、机场和港口等领域的应用环境提供安全可靠的设备和解决方案。
UPS的个性化需求
AIDC所涉及的行业非常多，包括物流、制造、零售、医疗、电子商务等等，不同行业有不同特点，对扫描设备的需求也不尽相同， 这些行业需要的是最适合自己的产品，最好是量身定制的产品。HSM当然谙熟这一市场需求，尽量满足用户的个性化需求，其津津乐道的一个案例是2010年初赢得了UPS全球移动终端的项目。HSM参与了UPS第五代的发货信息收集器（DIAD V， Delivery information Acquisition Device） 的竞标。UPS之前用过竞争对手公司的产品。UPS选择HSM的原因是和HSM深刻理解客户需求和卓越的技术分不开的。
在美国，前两大运营商AT&T和Verizon的通信分别是通过 WCDMA和CDMA完成的。而UPS的快递派送员经常会跨越部属不同网络的地区，在跨越不同的网络时业务如果中断对其工作效率有负面影响。HSM看准这一客户特殊需求，用高能的芯片和特制的软件解决了这一问题。当然，仅此一点还无法获得UPS的青睐，HSM还采用第六代的Adaptus 二维影像扫描技术，开发出了集彩色拍照和条码扫描于一体的移动终端产品――Dolphin 99EX。这样派送员就无须配备相机、手机等多个设备了，携带方便且单手即可操作。