废旧回收方案
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废旧回收方案范文第1篇
关键词：废旧家电；逆向物流；文献综述
中图分类号：F252.19 文献标识码：A
摘 要：大量废旧家电的不合理处置已成为困扰我国社会经济和环境的重要难题。构建高效、安全、环保的废旧家电逆向物流体系是走可持续发展和循环经济的必然趋势。文章综述了2006～2013年期间废旧家电逆向物流研究领域的新进展，基于物流系统的战略层、系统层、运作层三个层面，逐一对文献进行了归类及比较分析，旨在总结其研究的成果和有待完善之处，为我国能尽快建立一套完整的废旧家电逆向物流体系提供方向。
随着我国经济的迅速发展和人们生活水平的日益提高，人民大众对于家电的购买力越来越强，使得家电产品的生命周期也随之缩减，导致被淘汰的废旧家电产品呈直线上升趋势。2003年我国就已经进入了一次报废的高峰期，将家电产品按照正常10～15年的生命周期来计算，未来的2013～2018年间，我国即将进入下一个报废的高峰期。由此可见，构建一套符合中国国情的废旧家电回收物流体系迫在眉睫。
1 我国废旧家电逆向物流体系概况
众所周知，就供应链系统的角度出发，一个完整的物流系统是由正向物流系统和逆向物流系统构成的，它们形成一个闭环系统。从逆向物流的定义分析，回收物流应该与正向物流一样，包含着信息处理、运输、储存，流通加工等子系统。因此，符合我国国情家电回收体系应该包含：策略层、运作层、战略层这三个决策层次，以及信息处理系统、运输系统、仓储系统、供应管理系统、再造系统五个子系统。
文章正是基于物流系统设计的战略层、策略层、运作层这三个决策层次及决策内容，尝试着构建一套较符合我国国情的家电逆向物流体系（如图1）。且按照决策内容分别对2006～2013年间的文献进行分类浅析，总结了近7年废旧家电逆向物流领域的研究成果及有待完善之处，并指出了未来有关废旧家电逆向物流体系的新方向。
2 理论上的新探索
文章参照近年来在废旧家电逆向物流领域的文献，将文献的研究内容划分为三大模块：（1）逆向物流模式的选择；（2）逆向物流网络结构的设计与优化；（3）逆向物流参与者的关系。
2.1 逆向物流模式的选择。我国近3年来涌现了大量对逆向物流模式的选择方面的文献，其中胡媛媛（2007）拟出了一套评价指标体系，用层次分析法对企业EOL产品逆向物流模式的选择进行方案决择，并运用案例给予了实证分析[1]。孙绍林（2008）在此基础上对企业自建逆向物流、联合经营逆向物流和外包经营逆向物流这三种运营模式进行了深入分析与探讨[2]。徐正林（2009）建设性的提出了废旧家电逆向物流网络模式，对网络模式特点、构建障碍和处理决策进行了更进一步地探讨[3]。蓝英（2009）则通过分析网络的构建障碍，指出我国废旧家电管理的瓶颈是消费者参与程度不够[4]，采取定性与定量相结合的研究方法，对消费者参与及回收模式进行了系统的研究。
不难看出，对三种逆向物流模式的比较下，第三方逆向物流模式相比其他的逆向物流模式而言，它能利用固有设施为不同的企业提供专业化的逆向物流服务，使得不同的企业可共用一个逆向物流网络，无论是在逆向物流网络减少固定投资，还是在实施逆向物流活动中产生协同效应，能大大地减少了逆向物流所产生的社会成本，比其他逆向物流服务模式更能实现“环保、节能”的双重目标。因此，第三方逆向物流模式将是企业发展逆向物流的必然趋势。
2.2 逆向物流网络结构的设计与优化。王发鸿和达庆利（2007）一句各方利益分配的政策倾斜方向不同，构建了适合我国国情并高效运作的逆向物流网络[5]。秦小辉（2010）考虑到直接再利用、修理、再生、再制造、无害处理等回收处理方式，重新设计了独立型的废旧家电逆向物流网络，该网络由消费区域、回收站、回收处理中心及最终处置组成[6]。但秦小辉在研究中仅仅考虑了回收量的不确定性因素，而在该网络中还存在着大量的不确定因素，如回收产品的时间、运输费率、可直接利用率、可维修率、可再制造率、产出品（原材料及可销售产品）的销售价格等。刘枚莲、李慧兰、邱建伟（2011）针对上述的不确定因素构建了一个基于模糊规划的逆向物流网络结构模型，把模糊机会约束清晰化，从而将模糊规划模型转化为确定性规划模型[7]。因此，后续研究需要考虑废旧产品回收数量的不确定性、产品和再制造产品的需求及价格差别等情况，进一步完善对网络优化模型的设计。
2.3 逆向物流参与者的关系。孙军丽（2007）站在我国国情的角度上，确认了家电回收过程中的参与主体，并对他们各自的责任、义务进行了详细的规定，指出要通过建立激励机制来保障参与主体对各自责任的履行[8]。张云里（2006）提出了零售商、第三方物流企业和制造商的联合回收模式，但没有分析三者竞争合作关系[9]；徐剑（2006）等主要对自营模式、联合经营方式、外包方式从经济、管理、技术等多个角度进行了定性分析，并且分析了逆向物流模式选择流程[10]；牛晓冬、张所地、牛晓琴（2011）从政府、企业和市民三个利益主体出发，运用博弈论的理论和方法，对三方在废旧家电回收过程中的利益博弈关系进行分析，建立相应的博弈模型，并对模型的均衡求解进行比较，提出了政府补贴下的专业企业有偿回收废旧家电的新机制[11]。从以上研究中可以看出，不同学者从责任方、回收方、运作方式和管理技术等角度分析了回收的模式，并考虑了政府、企业和消费者的关系。今后的学者应该定位于深入研究逆向物流各参与方或合作方的决策结构、激励因素以及对各方的相应影响。
3 方法上的新突破
3.1 信息处理。王茵（2008）基于规范化的回收渠道，采用数据包络分析（DEA）法对各个回收渠道进行绩效分析，并通过DEA和层次分析法（AHP）相结合的方法对回收渠道进行绩效排序，并总结出回收渠道的选择流程，为回收方的回收渠道选择提供依据[12]。
付玮琼（2011）提出应该由政府去建立一套合理有效的激励机制来推动家电生产企业实施逆向物流。根据委托—理论，设计出信息不对称情况下的单阶段单任务委托—模型。为政府对家电生产企业的激励提供一种有用的分析工具[13]。
我国废旧家电逆向物流在信息处理方面的研究尚浅，并未引起足够的重视，但是一个完整的逆向物流体系是离不开信息网络的强大支持。
3.2 运输。关于我国废旧家电运输策略方面的文献比较成熟，详细见表1。
由于实际情况的复杂性，目前研究学者所建立的模型相对理想化，与实际情况仍存在一些差距，其实在现实中是存在一些比较特殊的约束，例如城市道路的拥挤度、某些特定车辆的可通行性以及速度限制、货物体积约束、高速公路收费所带来的成本影响等，都将是以后值得进一步研究的方向。
3.3 仓储。废旧家电逆向物流关于仓储方面就目前的研究文献而言，主要是集中于研究库存控制、储运问题。库存管理与传统的库存管理方式有着很大的不同，是由废弃电子产品的自身特性所决定的，它不仅要求零售商、批发商能尽可能快地将产品回返到生产商，还要求生产商及时，迅速地恢复其价值，因此库存系统应该含有多个再制造周期的库存系统构建而成的。
范文姬、汝宜红、王雅璨（2009）研究了包含供应商、制造商、销售商和回收商的再制造循环物流系统的库存协调问题，提出了一个多层库存模型[22]。黄祖庆和达庆利（2010）研究了废弃物品可直接再利用的库存控制策略模型，在需求与退货均服从泊松分布的前提下提出了一个最优订货模型[23]。该模型是在充分考虑多个制造期和再制造期的情况下对每个主体的库存相关成本及总利润所进行了较完整的分析。
在废弃电子产品逆向物流库存和生产管理方面，我国学者在经典模型方面还未做深入的阐述和研究。关于最优模型的算法，学者主要是集中对利益相关者之间的关系模型，最优库存策略等这几方面做了探讨和研究。这在一定程度上对逆向物流库存和生产管理方面的研究奠定了坚实的基础。但是需要指出的是，在实际的案例和操作上还研究不透彻，如库存对网络设计的影响方面。而当前研究仅考虑了回收品的单位库存成本，对于库存的作用（风险共享，延期交货）等方面的内容却被忽视了，这些都将是需要进一步完善的。
3.4 再制造、再循环。张自荣（2008）基于对我国企业构建有效的再制造物流网络主要途径的研究分析，提出了一个整合正向物流和逆向物流的集成制造和再制造物流网络布局优化模型[24]。高伟（2011）也考虑了正向物流和逆向物流的相互影响，针对闭环供应链下的再制造逆向物流网络这种具体的网络结构建立了一个逆向物流网络设施选址模型，对生产制造厂、再制造中心和中转中心进行选址[25]，相比较而言，高伟所建模型的目标函数是使整个物流活动的总成本最低，且考虑的因素更加全面。狄卫民、马祖军、胡培（2009）建立了多周期、有能力限制、反映资金时间价值、正逆向物流集成运作的物流网络优化设计的混合整数非线性规划模型，以确定制造/再制造混合系统中不同周期的各种物流设施的运营位置、数量及其相应的物流量分配[26]。刘赞、徐滨士、史佩京、刘渤海（2011）则针对再制造逆向回收网络高度的不确定性，采用随机模拟方法，建立一个基于最小成本回收中心随机选址问题的模型[27]。
4 城市案例的新应用
上海：王喜（2007）在模糊综合评判模型、改进的多区位选址模型、多因素综合评判模型的支持下，设计了上海市电子废弃物回收网络体系建设的“1442”模式：即一个乡镇（或街道）建一个回收站；分别在上海市的西北、南部、东部和崇明各建设一个存储站和拆解/检测中心（共4个存储站和4个拆解/检测中心），对电子废弃物进行存储、拆解和检测；分别在西部和东南部各建一个处理厂（共2个），处理全市需要处理的电子废弃物[28]。
哈尔滨：李艳（2011）通过调查找出哈尔滨市废旧家电的形成原因和哈尔滨市百户居民耐用品家电保有量，找出哈尔滨市废旧家电的回收渠道、回收价格、回收方式及回收体系的不足。并基于逆向物流提出哈尔滨市废旧冰箱回收体系的构建[29]。
广西：张峰、刘枚莲（2012）基于电子废弃物回收的相关理论，对三种常见的回收模式的利润进行建模分析，并以广西电子废弃物的回收为例，计算回收方与第三方的利润分配组成，以此建立起回收方和第三方的博弈模型[30]。但其所建立的模型和博弈论分析仍有其局限性，决策者需根据实际情况，从宏观因素和微观因素等多方面对企业所面临的问题进行分析，以此选择最佳的逆向物流回收模式。
青岛：张利（2006）提出构建青岛市废旧电子产品回收处理体系的具体对策及建议。结合青岛实际，提出实现贴补制度前建立青岛市废旧家电及电子回收处理体系的两个基本框架方案，其中主要介绍了特许经营项目下的商业特许经营废旧电子产品回收体系。但是并未涉及回收资金在回收处理系统各个阶段如何进行分配、管理等问题[31]。
北京：张继（2011）从废旧家电回收物流网络规划原则、回收物流网络结构、各网络设施功能以及运营管理思路方面对北京市废旧家电回收物流网络进行总体规划设计[32]。
5 立法上的新进程
为推动我国废旧家电回收处理的开展，促进资源再利用及可持续发展，我国相继出台了《能源节约与资源综合利用“十五”规划》[33]、《环保产业发展“十五”规划》、《电子信息产品污染控制管理办法》（2007年3月1日起实施）、《电子废物污染环境防治管理办法》（2008年2月1日起实施）、《家用和类似用途电器的安全使用年限和再生利用通则》、（《家用电器安全使用年限细则》（2008年5月1日起实施）和《废弃电子产品回收处理管理条例》（2011年1月1日起实施），这些政策法规在规范电子产品生产者的废品回收行为、实现有毒害物质在电子产品中的替代或减量化，在保护环境、节约资源等方面都能起到积极作用，同时在最新实施的条例[34]中也鼓励家电产品生产者自行或委托销售者、维修机构、售后服务机构、废弃家电回收经营者回收废弃家电产品，同时要求，回收的废弃家电应当由有资格的专业处理企业处理。
6 总 结
我国废旧家电逆向物流体系正在日趋发展与成熟，尽管在废弃电子产品逆向物流网络设计规划方面的理论研究比较成熟，但是库存对逆向物流网络结构效率、对构建的数学模型以及定量评价系统结构特征对其绩效的影响等方面仍有待进一步完善，在信息处理方面也应该给予高度的重视。希望后来的学者能立足我国国情，通过不断地发展与完善，推荐我国构建一套行之有效的旧家电逆向物流体系。
参考文献：
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废旧回收方案范文第2篇
背景分析：目前蚌埠大学城自行车拥有量不是很大，而且大多数自行车都是较旧的车，不适合外出旅游骑行。大学城附近公交较少，无法满足广大学生的出行需求。大多数同学对自行车的需求并不是每时每刻的，偶尔用几次的情况非常普遍。且很多想买车的或者有车的同学担心车丢失。另一方面，大学城周边环境相对较好，与淮河风景区，张公山风景区相邻，这些景点都是学生节假日及课余时间出行的理想地点，而骑自行车旅行则是最佳的出行方式。骑车外出的旅行方式越来越受广大的学生欢迎，骑车旅行不但少了挤公交的麻烦，而且更加自由，方便，还能欣赏沿途的风景。
有些临近毕业的大学生，由于自行车物件较大，无法带走，又舍不得扔掉，自然有将车卖掉的打算。另一方面，没有车的同学买辆自行车也许是个不错的选择，但在大学生里丢自行车是司空见惯的事。校园内车棚并不够，宿舍又禁止放车，绝大数只能眼睁睁的看着自己的爱车在露天停车处风吹日晒。需要自行车，但购买车后又存在着诸多麻烦学生面临两难问题。
自行车回收出租服务无疑会解决这个问题，只要付出较少的费用就能拥有便利，同时又解决了自行车存放保管的问题。大学生有需求，自行车回收出租又能满足这种需求，这就是自行车回收出租产生的条件。
项目可行性分析：废弃的自行车没人认领，校方私自处理在一定程度上是对学生财产的侵权行为。本小组在调研过程中查阅相关法律资料，咨询法学院的老师得到校方可以贴出公告让学生自主来认领长期放置的自行车，告示中说明如果在一定期限内废弃自行车无人认领将回收处理。废弃自行车长期放置无人认领，是长期占用校方土地的行为，经公告还无人认领的情况下，校方有权利处理废弃自行车。并且学校、学生会通常会举办一些大型的服务类活动，我们可以将废旧自行车回收处理作为一项活动来实施，这不仅解决了人力方面的问题，更让同学们参与其中，养成良好的环保意识和资源节约意识。因此自行车回收租用项目可以得到学生和学校的两方认可。
调查的基本情况
调查目的：了解自行车的使用情况，目前自行车的费用情况，临近毕业自行车的处理情况，了解大学生租用二手自行车的意愿情况，是否租用过二手自行车，对自行车回收方式的想法。
醒目执行情况：本次调查历时半个月，此次调查对象是大学生是大学城在校的大学生，此次调研发放调查报告2000份，有效调查报告2000份，数据处理使用制图，制表和Excel软件。
项目建设目标：工作项目致力于将骑车运动引入蚌埠市大学城，以自行车回收，租用，转卖为主要活动营运方式。一方面实现自行车的回收，实现资源得以在有效渠道内进行再利用；另一方面进行文化的发展，以期达到丰富学生课余文化的目的，让大学生的生活更加多姿多彩，不会整天在寝室打游戏。更多的郊外旅行对大学生的身体也是个很好的锻炼。
项目建设方案：进行海报，网络，广播等各种宣传；加强自身服务，对每一周销售进行记录分析，不断进行调整；在四个月内尽量达到不亏损的状态；进行跟踪调查，进行全方位调整，不断扩大规模。
技术路线：联系一家自行车修理厂，请专业师傅进行维修，对销售记录运用网络进行总结分析。
人员分工：租用十名员工进行海报，网络宣传，团队成员购买自行车，车锁等，并找车棚，联系自行车维修人员进行合作。一切准备工作做好后进行管理工作。
项目建设进度安排
前期，开展市场调查，以大学城区学生为主要调查群体，根据调研分析，确定转卖自行车大体人数，以及了解学生们对骑行的爱好，已达到降低风险和减少不必要开支。
中期，在政策的保护下，项目的启动资金用于店铺的租用和装修费用及营业执照的办理，店面将设在大学城龙湖商业区，主要优势是：坐落于四所大学之中，直接面向大学生消费者；这一环节是做宣传推广，项目分发开业传单和媒体刊登广告信息等，开展互动和深入交流，做好营运宣传工作；购置第一批二手车，已达到产品在回收利用的流通中稳定饱和。
后期，建立微博，微信等平台，招收多方面的人才做为会员，逐步完善项目的会员机制，加强同服务群体的联系，提高群体的参与热情，已达到长期合作；可以和当地的兴趣团体：如大学社团等联谊，策划开展骑行活动，使服务形式多样化，创新活动内容，增强服务特点。
推广计划：若该项目能在蚌埠大学城运行成功，下一步工作就是将这一机构在蚌埠附近的几个城市里的大学建立运行试点，初步实现蚌埠市及周边城市大学的自行车回收租用，减少资源的浪费，若效果良好可以逐渐在全国各大高校实施。最终还可以在上班一族中推广，让更多的人使用。
在我们的问卷调查和新旧自行车的统计中发现，我校以前并未真正重视过废旧自行车的处理问题。因为这一方面关系到国家对废旧自行车收购处理的法律规定问题，另一方面也关系到学校管理方面需要的人力，财力问题；同时也关系到废旧自行车车主的利益问题。但是尽管处理难度很大。为了改善我校的校容，方便广大同学们停车，更好的保护周围的生态环境，我们认为学校的相关部门应该采取相应的措施处理学校各个车库中的废旧自行车。在此课题中我们查阅了大量资料，咨询相关人士，得出了一些较好的解决方案
废旧回收方案范文第3篇
核心问题还是在铅蓄电池下游产业链上。由于门槛低、技术含量较低，在利益的驱使下，个体户反而成为废旧铅蓄电池回收的主力军，这也成为整个行业中污染最大的环节。而在这个产业链下游的小冶炼厂又由于冶炼过程中的污染成为众矢之的。
中国电池工业协会理事长韩作和中国电池工业协会综合业务工程师张昱告诉《中国经济和信息化》记者，铅蓄电池回收的无序，是因为铅成为了利益的载体。如何解决回收的无序难题，中国电池工业协会提出，只有通过建立铅资源跟踪系统才能从根源上处理好这个问题。
CEI：铅蓄电池回收行业本身是从个体户发展而来，他们中有些发展成了今天的大型企业，但回收这个环节至今被个体户继续“垄断”着，你如何看这个现象？
韩作樑：铅蓄电池无序回收是因为它是个利益载体——跟地沟油似的，几万个个体户，政府和企业怎么跟他们竞争？如何解决这个问题我们呼吁了很长时间，至今难以见效。无序的原因就是因为没有一个部门来管这个事情，但却也绝不是一个部门就能推动的事情。
CEI：高价买回来的废旧铅蓄电池是不是会变相推动新电池的价格？
韩作樑：新电池是买铅，废电池是卖铅，两个都是利益。所以回收价格越高，铅的价格就越高。由于回收成本高，生产企业为了获利，新产品卖的价格自然也要水涨船高。
CEI：如何打破个体户“垄断”铅蓄电池回收这一环节？
韩作樑：我们现在正准备向国家有关部委打报告，要实行更为有效的“以旧换新”措施来解决这个混乱的局面。
张旻昱：这个是我们协会正在做的一个课题，主要针对国内铅蓄电池解决方案的研究，提出来的技术路线有多种，目的是让无序回收变有序，其中一种方案是“以旧换新”。
同时，我们提出了保证金补偿制度。这个也是为了鼓励“以旧换新”，跟“以旧换新”配套。就是说，针对已有铅蓄电池的消费者就实施“以旧换新”策略，而针对新买消费者，他们就得支付一定的保证金——主要是为了提高小商小贩的违法成本，同时提高消费者主动将废旧电池返还至有序回收体系的个人意愿。
CEI：欧美在处理铅蓄电池回收方面的经验可否借鉴？
张旻昱：小冶炼厂可以通过管理监督取缔掉，但是非法企业就难办了。这一方面需要社会监督，另一方面需要政府制定相关法律，就是要提高他们违法的成本。比如在德国等欧洲国家，只要发现你是非法冶炼的，就会处以高额罚金。这对企业来说是致命的打击。
他们的罚款也不是留给政府，而是给那些做得好的企业以补贴。不仅如此，如果被处罚的企业还要继续生产，就得正式登记，需要进入行业登记系统。进入登记系统后，所有的生产行为都受监控，这种监控甚至到了每公斤铅的价格都能算出来，也知道铅的流向和来源。
CEI：大企业的销售网络是比较健全的，那么回收与销售是否可以对接？
张旻昱：相关政府部门都比较支持企业利用自有销售网络形成整体回收体系，然后通过产业联盟，相当于构建一个大的联合体，可以形成一个逆向物流回收体系。无论从经济和社会意义层面，还是从可操作性方面分析，回收废旧蓄电池，从大企业的销售网络推回去形成一个逆向物流体系是最有可行性的。
CEI：消费者是否也应该自觉承担起相应的责任和义务？
韩作樑：消费者必须承担责任！改革开放以来消费者受益不受益？这个疑问的答案是肯定的，既然消费者是受益者就必须承担责任。在国外，消费者是必须把废旧铅蓄电池交给有资质的回收站点。不仅要交，还要付钱。
当然国家责任更重，环保既是公民的事，更是国家的事。你向企业和纳税人征税了就必须承担起相应的责任。
CEI：信息化手段是否有助于解决这一难题？
张旻昱：当然，对铅蓄电池行业的企业可以通过建立注册机制来统配管理。因为社会各界均注重铅使用和污染问题，所以只要利用这个系统对铅的流向进行追踪，即对每一吨铅从哪儿来到哪儿去，进行系统的跟踪和核查。这个跟踪是对整个产业链的跟踪，从回收企业到冶炼厂，到铅蓄电池生产企业，再到下游使用企业，甚至是消费者。
在德国，生产企业的铅资源有进有出，相关部门通过铅资源进行加减来核对，进货和出货一旦没有对等，企业就会被列入重点监控对象，如果查到问题就会被处以高额罚金。
CEI：国内也迫切需要建立一套行之有效的监控系统？
张旻昱：解决问题之前，是需要花一定时间弄清问题的，大概需要一年左右的时间。现在都知道回收有问题，到底问题出在哪里，什么人在干？到底是什么人在收铅板，又是往什么冶炼厂送？政府光管小商小贩没用，全国那么多人怎么管得过来，就算立法了管也够受的。
所以，现在最迫切需要的是一个流转监控体系，就是把电池生产企业、再生铅企业，最好还能把回收企业纳入到这个体系中，这样就能让所有的铅的来龙去脉搞清楚。且先不说哪家企业做得好，哪家做得不好。先找到哪家企业的铅进货出货是有问题，至少得先知道哪个地方有非法回收的企业存在，然后才能去做。找到了具体的问题症结和关键所在，才能着手采取办法去解决。
废旧回收方案范文第4篇
【关键词】 反向物流 回收物流 信息管理
一、现状分析
在中国的劳动力成本、物流资源成本、设备成本大大低于美国的条件下，显然中国的供应链管理过程中产生了巨大隐含成本，这其中除了库存成本的因素之外，导致成本畸高的重要原因就在于反向物流成本。在中国，反向物流管理的空白、物流过程中高比例的产品损坏、加上通讯系统的信息错位所造成的反向物流成本，估计要占到物流总成本的25%以上。以中美两国的物流业为例做比较，美国的物流成本约占了GDP产值的10%。
随着经济的发展，社会公众对企业和产品的要求越来越理性化，由原来的追求价格低廉逐渐转向环保和能源节约。而我国在产品回收方面起步还比较晚，制造企业面临着巨大的挑战。然而，这样一种发展趋势下，企业不得不开始着手于建立回收物流系统，使自己能够在这方面具有竞争力。
在西方发达国家，制造企业都有着完善的产品回收体系，对销售出去的产品负责到生命周期结束。例如，主要的复印机生产厂商施乐、佳能等都投入大量精力对已使用过的产品进行再生产，化工行业的多家公司更是致力对诸如旧地毯的化纤制品进行再生循环。柯达公司更是在10年前就开始对一次性使用的相机进行回收、再使用的循环生产。他们将此作为降低成本、增强顾客满意度及强化竞争优势的重要手段。但是在我国，作为物流管理中最棘手的问题之一，回收物流管理几乎是空白。
作为产品回收属于反向物流的一部分，回收物流包括退货物流和废弃产品回收物流，随着国内企业对消费者满意度关注程度的提高，退货物流都做得比较完善。而产品回收物流，由于观念的淡薄，很少有企业重视。但是，随着社会资源的日趋短缺和中国进入国际市场的需要，中国的制造企业不得不面临回收物流。
回收物流是指将最终顾客所持有的废旧物品回收到供应链上各节点企业，它包括五种物资流：直接再售产品流（回收检验配送），再加工产品流（回收检验再加工），再加工零部件流（回收检验分拆再加工），报废产品流（回收检验处理），报废零部件流（回收检验分拆处理）。
二、回收物流
1、社会角度
（1）有利于净化环境，提高居民生活质量。在我国，由于“三废”污染每年所造成的经济损失超过500亿元。废旧产品的无序回收，以及原始落后的拆解处理造成的资源浪费、使得环境污染情况十分严重，对废旧产品进行分散的、不规范的拆解，只提取了部分易于回收的贵金属，而大量难以回收的有用资源被当作垃圾随意丢弃或者填埋；废旧产品中含有的有毒有害物质没有进行专门处理，特别是拆解过程中“三废”直接排放，给周边环境及居民健康造成了危害。
（2）为社会创造更多财富，缓解资源紧缺压力。在当前中国国情下，投资过热使我国的资源一度面临紧张。据美国环保局统计，使用从废家电中回收的废钢代替通过采矿、运输、冶炼得到的新钢材，可减少97%的矿废物、86%的空气污染、76%的水污染、40%的用水量，节约90%的原材料、74%的能源，而且废钢材与新钢材的性能基本相同。因此，若是可以对废弃产品进行合理的利用，则会使得社会所拥有的资源发挥更大的效用。
2、企业利益
（1）塑造良好社会形象，增强竞争优势。实施回收物流足以体现得不仅仅是对于所售出产品的负责，同时，也体现出对生态环境的负责。这种责任感能够传达给消费者，在社会上树立良好的企业形象。另外，由于不可再生资源的稀缺以及对环境污染日益严重，各国都制订了许多环境保护法规，为企业的环境行为规定了一个约束性标准。企业的环境业绩已成评价企业运营绩效的重要指标。
（2）降低物料成本，增加企业效益。减少物料耗费，提高物料利用率是企业成本管理的重点，也是企业增效的重要手段。然而，传统管理模式的物料管理仅仅局限于企业内部物料，不重视企业外部废旧产品及其物料的有效利用，造成大量可再用性资源的闲置和浪费。由于废旧产品的回购价格低、来源充足，对这些产品回购加工可以大幅度降低企业的物料成本。特别是随着经济的发展，资源短缺日益加重，资源的供求矛盾更加突出，回收物流将越来越显示其优越性。
（3）节约时间，提高生产效率。例如，利用废钢铁炼钢，可以节约铁矿石、石灰石等原材料的生产时间和运输时间，从而提高生产效率。还有就是很多零部件经过处理后有可以直接投入使用，节约了生产所需要的时间。
三、对策措施
建立并管理回收物流系统是一项艰巨的工作。产品可以通过有效的、现成的渠道流到消费者手中，回收却是不可预知的，而且经常是非经济批量回收，甚至是单件产品回收。复杂的预测技术并不容易应用到返回物品的供应管理。其中存在不确定性：企业不知道他们会回收多少东西，也不知道回收时的产品状态是什么样的。
1、增强废旧产品回收的意识
整个供应链上所有企业都要增强回收物流意识。能够认识到对废旧产品进行回收的重要意义。首先，制造企业应该起到带头作用，向员工灌输这种意识，特别是渠道上的员工，让他们认识到对售出商品要负责。然后，再把这种意识传输给分销商，以取得他们对于废旧产品回收的支持。还要让顾客了解将废旧产品交回给制造企业的必要性。
2、制定鼓励政策
企业要从战略高度来考虑和利用回收物流系统，制定鼓励消费者将其过时的商品退回给制造商，如耐克公司鼓励消费者把他们穿破的耐克鞋送回至当初买走的那家商店。这些鞋子被运回耐克公司，然后被碎化，制成篮球场地和跑道，并成立基金维护这些篮球场。耐克公司的这种经营策略虽然要增加成本费用，但这种行为却提升了品牌的价值，并且还促使消费者购买他们的商品。执行这种回收政策，不仅对环境有好处，而且还相当于花费一定的费用将顾客引导到公司来，不愧为一种良好的营销刺激手段。当然，对于回收的废旧产品，要给予消费者一定的经济补偿，不能低于废品回收站的回收价格。
3、建立回收物流信息系统
发展回收物流系统中的一个最重要的环节是应用信息技术。新技术和尖端技术可以帮助企业收集被回收产品的信息。对于回收物流系统，使用条码技术使得物品管理非常简便。在任何时候都可以对所有产品进行追踪，实时的产品状况和损坏信息可以帮助物流经理理解回收物流系统的需求。
数据管理可以使企业追踪产品在客户之间的流动信息，同时也允许企业辨识出于回收目的的产品返回比例。这些信息将会被利用到提高产品可靠性以及识别回收物流系统中的特殊问题上。信息同样也可以运用到提高产品供应的预测水平上去。
为了更有效的利用废旧产品，应该在产品进行设计时就考虑到“易于再生”标准。这样在选择材料时、产品结构设计时都会考虑到以后的分拆、处理等工作的成本，从而能够降低总体成本。日本大金公司为了把空调产品的生产变成“可持续发展”的循环再生产业，在开始设计和生产空调产品时，就考虑到将来如何处理它们的“转世再生”问题，从头规划每件产品的“轮回”。
回收物流的发展还处于早期阶段。但是有迹象表明，现在就开始对回收物流进行投资的企业比那些滞后者更容易主导发展潮流。这是一个在战略高度和运营革新值得关注的成熟领域。在今天，我们在回收物流系统中做出的工作是非常值得赞赏的。将来，拥有完善的回收物流系统将是企业生存的条件。
四、存在的问题
1、风险逐级放大，效应加大
反向物流虽然能使下游客户减少或规避经营风险，但由于采取宽松的回收策略而加大了自身的风险，即风险由下游往上游转移。另外，供应链也存在需求信息逐级放大效应，即“长鞭”效应，致使上游所获信息严重失真。上述两方面因素共同作用，导致供应链的风险逐级放大效应更加明显。解决这一问题可采取如下方法：一是削弱“长鞭”效应。主要方法包括信息共享、压缩提前期、多批次小批量配送、延迟化策略、零部件标准化等；二是建立契约式合作的战略伙伴关系。供需双方通过共享契约确定反向物流成本（包括风险所带来的损失）及收益分配比例，实现风险共担，利益共享。
2、经济利益与环境效益的矛盾
由于环保法规的约束，企业必须通过产品回收减少产品对环境的危害，以达到国家的环保标准。然而，产品回收却不一定能带来经济利益，甚至造成亏损。为了解决这一矛盾，可以采取政府或行业协会补贴的方式促使企业运作反向物流业务，如美国、荷兰等国都采取这种方式。
3、回收品业务与常规品业务的冲突
回收品业务流程包括反向物流和顺向物流的部分，其中顺向物流部分与常规品业务流程重叠。在紧急的情况下，这两种业务在加工、库存、配送等环节都可能会相互冲突，企业为了确保常规品业务正常运作，不得不放弃回收品业务。为此，许多企业采取两种产品业务流程分离的办法，以提高回收品业务的运作效率。
除此之外，运作反向物流业务对企业的生产能力、物流技术、信息技术、人员素质、组织结构等方面提出了更高的要求，且需要企业投入大量的人力、物力、财力。因此，企业实施反向物流战略时必须慎重。在决策时，企业应对产品回收的成本、经济效益、环境效益作周密的分析论证，同时要考虑到实施过程中可能存在的问题。另外，反向物流业务是由供应链上各企业共同运作的，因而企业要与供应链上其他企业充分协商，并结合整个供应链的业务能力集体做出决策。总之，在实施反向物流战略时，只有做到科学决策、周密计划、精心组织，企业才有可能实现其预期的战略目标。
五、案例
东芝采用六西格玛法寻找缩短修理时间的解决方案。实际上，对于大规模的退货处理业务，具备修理和物流服务双重功能的企业很少。东芝选择了UPS集团旗下的供应链管理解决方案事业部――具备修理能力，更为重要的是在物流领域处于核心地位。在物流与修理服务两者之间，东芝更加注重物流，因为东芝坚信修理技能可以学习、改进，而物流模型难以模仿。UPS位于美国路易斯维尔的飞机跑道也是一个大的有利条件。东芝的零件存储和修理中心都位于路易斯维尔。结果，双方合作以后，库存竟然变得非常好，因为零部件不用离开工厂。而且，修理周期也大大缩短，由过去的10天降为4天。在修理周期缩短方面UPS发达的店铺网络贡献最大。现在，UPS再也不用花费几天时间，邮寄给客户一个替代的退回产品。客户可以去往任何一家UPS店铺，店铺会为客户包好产品并在当天送出。
【参考文献】
[1]Christopher M：物流与供应链管理：降低成本与改善服务的战略[M].电子工业出版社，2003.
[2]供应链中的延期策略[EB/OL]，http：//info.省略/.
[3]Bowersox D.J.：供应链物流管理[M].机械工业出版社，2002.
废旧回收方案范文第5篇
关键词：回收; 废旧电池; 现状; 对策
一、废旧电池的危害
废旧电池无论是对人体本身还是对周边的环境的污染都是不可估计的。无论是普通的干电池, 还是电子表中的纽扣电池, 里面都含有多种化学物质, 比如, 镉、铬、镍、汞、铅等重金属。电池一旦废弃, 它的危害是持久而巨大的,不论将废电池深埋在地下, 还是在大气中,废电池中的重金属都会随渗液一起流出, 造成对土壤、水的再污染。这种污染对人类健康的危害极大。下面具体说说废电池分解出的重金属的危害情况（见表1）:
镉的危害: 镉是电池中最常用的重金属之一, 镉是对人体健康威胁最大的有害元素之一。镉对人体组织和器官的危害是多方面的, 主要是对肾脏、肝脏的危害。镉被人体吸收后, 容易造成骨质疏松、变形等一系列症状。
铬的危害: 铬中毒主要来源于六价铬。六价铬为吞入性毒物 /吸入性极毒物, 皮肤接触可能导致敏感, 更可能造成遗传性基因缺陷, 吸入可能致癌, 对环境有持久危险性。铬的致癌问题越来越引起人们的注意, 炼铬铁工人肺癌的发病率较其他职业的人高。
镍的危害: 金属镍的毒性小, 吞入大量的镍也不会产生急性中毒, 而由粪便排出。但经常接触镍制品会引起皮肤炎, 镍盐的毒性强, 特别是羰基镍由呼吸道进入体内, 首先伤害肺脏, 引起肺水肿、急性肺炎, 并诱发呼吸系统癌。
汞的危害: 汞就是我们俗称的 水银 。汞和汞化物都是有毒的, 科学家发现, 汞具有明显的神经毒性, 此外对内分泌系统、免疫系统等也有不良影响。
铅的危害: 铅对人的危害主要是损害其神经系统。尤其是 6岁以下儿童, 由于代谢和发育的特点, 他们的血液、神经、脑组织最容易受到毒害。
电池处理不当会严重污染环境, 这些电池的组成物质在使用过程中, 被封存在电池壳内部,并不会对环境造成影响。但经过长期机械磨损和腐蚀, 使得内部的重金属和酸碱等泄露出来, 进入土壤或水源, 就会通过各种途径进入人的食物链。
电池里就包含了汞、铅、镉等多种, 汞具有强烈的毒性, 对人体中枢神经的破坏力很大, 上世纪五十年生在日本的震惊中外的水俣病就是由于汞污染造成的; 铅能造成神经紊乱、肾炎等; 镉在人体内极易引起慢性中毒, 主要病症是肺气肿、骨质软化、贫血, 很可能使人体瘫痪;而铅进入人体后最难排泄, 它干扰肾功能、生殖功能。若把废电池混入生活垃圾中一起填埋, 久而久之, 惨出的重金属可能污染地下水和土壤,进而进入鱼类、农作物中, 破坏人类的生存环境, 间接威胁到人类的健康。
二、我国废旧电池回收中存在的问题
(一 ) 我国的法律体制不健全
长期以来, 由于我国缺乏废电池回收的相关法律体制, 使得生产者、使用者和管理者之间各自应承担的责任仍不明确。其回收利用的过程必然会产生更为严重的环境问题。即使现有的回收系统也只是散兵散将, 很多耗巨资建成的处理中心, 因回收不到足够的废旧电池, 面临停运的尴尬窘境。一些不正规的小企业由于缺乏必要的技术支持和处理设备, 不但很难有效回收利用, 反而还会造成更为严重的二次污染。目前, 国外都有不同程度的法规来控制电子垃圾, 比如日本,2000年颁布的 家用电器再生利用法 规定制造商和进口商负责自己生产和进口产品的回收、处理。德国的 循环经济法 中规定, 电子垃圾的处理原则上由生产者和使用者负责。瑞典的法律规定处理费用由制造商和政府承担。而法国更强调全社会共同尽责, 规定每人每年要回收 4公斤电子垃圾。
(二 ) 我国的回收体系缺乏系统化
我国的废旧电池回收网络相当分散, 其中以个体从业人员走街穿巷回收为主, 还包括废旧电池经营企业直接回收、生产厂家通过以旧换新回收、环保部门从生活垃圾中回收等。目前废旧电池的回收网络基本上是组织、个人自发 编织而成的, 虽宣传力度较大, 但是个人的能力所限, 形成不了规模, 经过几年的努力, 收集的数量也仅仅是销售量的 沧海一粟 。
( 三 ) 企业的回收处理技术不够完善
各种经济因素制约着废旧电池处理产业的发展。废旧电池处理回报率低、处理技术要求高、利润回报周期长的特性导致了很难吸引投资者,所以也就很难形成产业化的规模。 1997年北京刚开始回收旧电池时, 曾有七八家企业进入废旧电池处理行业, 但后来都退出了。全国第一个最大和专业的废旧回收处理企业, 目前因为种种原因, 而不得不面临停产危机。
( 四 ) 群众的回收意识浅薄
由于宣传教育力度不够, 居民对于废旧电池的危害缺乏认识, 环保意识淡薄, 不能积极主动的参与废旧电池回收处理。人们在购买电池时也并不考虑其是否符合环保标准。很多设置的废旧电池回收箱, 被当作垃圾箱, 形同虚设。
三、我国废旧电池回收的合理化措施
( 一 ) 针对政府的措施
我国政府应通过立法并制定实施细则, 强制规定废旧电池必须回收, 禁止随意丢入生活垃圾中, 对积极参与回收利用的科研单位和企业要给予政策和资金倾斜, 确保投资者资本的增值和处理所得产品的优先推广。其次, 国家应建立有效的废旧电池回收管理体系, 明确管理废电池回收利用的职能部门, 制定回收再生利用实施细则,构建一套完善有效的回收网络体系。
( 二 ) 针对地方政府和行业协会的措施
各地政府可以根据地方的不同制定与其相适应的法规, 体制。可以允许相应的行业协会成立, 进行更为全面, 更为专业的管理。这样就可以对具体的措施进行运用到最好, 可以将回收的意识更好的传给群众, 同时也可以将企业的回收方式做得更完善。加大宣传力度, 充分利用媒体、科普活动、强行标识等多种形式, 宣传废旧电池对人类健康和自然环境的危害及回收利用的意义。动员全社会的一切力量, 使更多的人树立废旧电池必须回收利用的观念, 从而自觉参与回收活动。
( 三 ) 针对企业的措施
废旧回收方案范文第6篇
关键词：低碳时尚；废旧衣物；回收再利用；应用研究
绪 论
日常生活中有很多用品都会对环境造成这样或那样的污染。服装作为我们生活中必不可少的物品，使用后的废弃污染对环境产生的压力同样是不可低估的。在世界各地，每年有大量的旧衣物送至垃圾场被焚烧或填埋，污染着空气和土壤。由于化学纤维的普遍使用，使很多服装同塑料一样不易降解，在自然环境中长期不能降解。各种面料在印染过程中使用的各种染料，以及用传统的电镀方法制造的服饰配件所产生的大量有害残余物质，在服装废弃后会给自然环境带来严重的危害。
1国外旧衣物回收业概况
1.1比利时
在人口仅1000多万的比利时，每年旧衣回收总量达到1.5万吨。他们从保护环境减少垃圾出发，变衣服垃圾为资源，使之循环再利用，节省资源，取得了一定的成效。 比利时“大地”环保公司专门生产了一种黄色的旧衣回收袋，每月通过邮局免费向各家各户分发。回收袋上面印着收集日期以及可放置在袋中的东西，如干净的旧衣、鞋帽等，居民们可在收集的前一个晚上把回收袋放在家门口，由回收公司上门收集。
目前在比利时一共有3家旧衣回收公司。回收的旧衣中，30%属于质量较好的旧衣服，挑选出来后，一部分送到回收公司所属的二手商店销售；60%的旧衣通常不能再穿，它们被转入专业工厂进行资源回收和再利用处理，比如做成油污抹布、车内使用的脚垫、绝缘材料、粗布地毯等，或者进行碎布处理，回收纤维制造新纺织品；剩余的10%则被送进垃圾厂处理。这样，回收来的旧衣90%获得了“第二次生命”。目前，在欧洲市场上销售的许多针织品，如台布、床单等商品都标明是由回收纤维布生产的。使废弃的“资源垃圾”得到了循环再利用，也给自然环境减少了压力和污染。同时，在瑞士也采取了和比利时相似的做法，并且通过长期的试验中已经形成了一定的体系，这点值得我们借鉴。
1.2日本
日本是个非常注重环保的国家，虽然面积小，但是却把环保放在首要位置，在日本，一些服装企业在前几年进入发展停滞期，近几年靠生产环保服装而逐渐露出繁荣景象。 日本大型服装生产零售企业UNIDRO公司开展的旧服装回收活动就得到消费者的积极响应。在2008年9月回收的68万件服装中，有87%将经过翻新后通过联合国难民署和非赢利组织日本救援服装中心捐赠给难民。此外，还有3%的旧服装将用于发电，10%将加工为绝热材料。同时UNIQRO以专卖店为主的回收方式吸引到更多的顾客，得到一批长期的潜在消费群体。这种灵活的回收方式更使得品牌形象深入人心。
2 国内旧衣物回收利用状况调查
2.1调查目的
本课题针对目前居民旧衣物的存放状况、旧衣物的处理方法，以及居民对旧衣物环境污染的认知和态度等问题进行了详细调查。在总结分析调查结果的基础上，探讨解决和减少旧衣物的方法和途径，以期为我国服装业的可持续发展提供理论参考。
2.2 调查方案
本文以浙江省居民为研究对象，于2011年1月至3月在杭州市、宁波市、台州市等地区投放问卷300份，回收240多份，其中有效问卷242份。此外还在网上发放问卷，持续调查3个月，收到有效问卷160份。全部有效问卷共402份。
2.3 调查结果
2.3.1对旧衣物污染的认知状况 对于旧衣物对环境会产生怎样的影响，有68%的被调查者认为旧衣物对环境会造成一定的危害，其中有19.8%认为影响轻微，无需采取措施进行控制；而32.2%的被调查者表示不确定旧衣物对环境的危害性。从购买服装的动机来看，70%的被调查者考虑的是穿着的舒适性，75%考虑的是美观时尚和便宜。几乎没有消费者在购物时考虑服装未来废弃后的处理问题，仅有4.5%的被调查者表示会考虑购买绿色服装或减少购买服装的数量以缓解环境压力。为了追逐潮流，很多消费者尤其是女性消费者有着明显的冲动购物行为，往往致使买回家的服装并不适合自己甚至根本不需要，最终直接成为生活垃圾被丢弃。由此可见，大多数居民对旧衣物污染的认识仅仅停留在表面，离付诸实践还有相当距离。
2.3.2旧衣物存放和处理现状
根据调查结果可知，伴随生活水平的提高，众多家庭堆积了大量淘汰下来的旧衣物，成为“室内污染物”。46.5%的家庭存放有30件以上的大件旧衣物，其中女性服装大约为男性服装的5倍之多。而每个家庭平均每年还要购买10件以上的新衣，91%的被调查者表示新购置的服装可以穿一年以上，25%的人表示可以穿三年以上。新旧不断更替，待处理旧衣物的数量每年正在持续地以一定的速度积累着。
我国有13亿人口，粗略估计，如果服装的更新周期为三年，以三口之家计，平均每人每年购置4件新衣，假设每件服装的平均价值为50元，那么三年后就会有价值2 000多亿元的旧衣物被淘汰。巨大的旧衣物如何处理成为困扰居民的难题。有52.1%的被调查者曾经将旧衣物捐助给灾区和送给亲戚朋友，这两种方式可以延长服装的使用寿命，从一定程度上减缓旧衣物对环境的压力。但捐献机构往往对衣物的种类和质量有一定的要求，使人们能够捐出去的废旧衣物数量有限；至于送给亲友，伴随居民生活水平的提高，愿意接受旧衣物的亲朋好友也越来越少。另外，只有18.9%的被调查者曾经将旧衣物作为废品卖给回收站，原因是普通的回收机构一般不愿意接受旧衣物。调查表明，还有54.6%的被调查者曾经将旧衣物作为生活垃圾直接丢弃，使之成为固体废弃物，这样做既浪费资源又污染环境，但也从另一侧面反映出旧衣物的处理渠道极为不畅通。
2.3.3对旧衣物回收利用的期望 调查显示，85%的被调查者对于旧衣物的回收抱有积极支持的态度。在居民期望的旧衣物处理方法调查中，70.4%的居民选择了建立规范的二手服装市场；还有一些被调查者提出了网上销售、旧衣物出口等方法。这说明旧衣物的回收利用符合居民的需要，通过多种处理途径，不仅可以解决旧衣过多堆积在家的问题，而且能够增加旧衣物的使用寿命。另外，有73.7%的被调查者认为目前旧衣物回收利用的宣传力度不大，服装回收机构不能满足居民的需求，仅有13.1%的居民确切地知道居住地是否存在服装回收机构及其具体的地址。
3存在的主要问题 通过上述调查结果显示：当前这方面研究尚处于初始阶段，但一些现实问题不容忽视，同时一些潜在的问题已逐渐浮出水面。这些问题反映了当前中国旧衣物再循环研究尚处在萌芽和零散状态中，亟待解决。其中较为典型的问题表现在以下几个方面。
3.1再循环意识薄弱
由于多数人的旧衣物再循环意识相当薄弱，导致废旧衣物多半是被扔掉而不是用于回收或捐赠。他们认为废旧衣物除极少部分被送到贫困地区，没有什么再利用的价值。此外，中国人很注重面子，认为穿旧衣服会被人瞧不起，而且，大多数人认为旧衣服是不卫生的，因此，通常人们会丢弃那些或过时、或破损的旧衣物。
3.2回收途径的局限性
多种回收渠道是开展服装再循环利用的基础，然而目前中国的回收渠道非常有限，几乎没有一个有效的渠道，更是缺乏专业回收机构，有限的渠道零星地散落在社区居委会。相比之下，国外的回收渠道则多样化，包括通过各种慈善机构采取上门回收，建立纺织品回收站，设立闹市区中的慈善点以及街边回收箱等。能卖的旧衣物留在店里，剩下的送到专业机构进行分类处理再销售。
3.3缺乏政府的有力支持
政府的支持将有利于回收工作的发展。环境保护是一个全球性的话题，旧衣物的回收工作不仅要提升民众意识，官方的支持将起到举足轻重的作用。例如:法国生态与可持续发展部2007年颁布了关于纺织服装、鞋类及家庭亚麻产品回收与处理草案；英国环境、食品和乡村事务部也对每年200万t的服装生命周期进行了调查，并对英格兰和北爱尔兰116万t的纺织垃圾进行了评估 ;美国联邦商业委员会也认识到新形势，并声明对2008年的绿色指标进行重新评估。将废旧纺织品的处理纳入国家政策，充分显示了发达国家政府对旧衣物回收再利用的高度认识和显著的支持力度。
3.4有效激励机制尚需建立
利用现存的回收信贷系统支持旧衣物的回收利用将有利于减缓回收中较大波动。当废旧纺织品回收者(慈善机构、盈利组织以及研究机构)准备长期与地方政府鉴定合约时应该被提供合理的回收或再利用信贷政策。2009年上半年中国浙江诸暨富润再生资源公司与总后勤部军需研究装备所签订协议，联合开展废旧军服回收利用的研究工作，这样使研究工作真正地进入实质性的阶段―――即产业化的试运行。参与纺织服装回收利用的企业将获得一定的经济效益，如果这样，将会有更多的公司和企业主动从事研究或回收工作。
4改善我国旧衣物回收再利用现状的建议
从调查结果来看，目前旧衣物回收再利用的现状不尽如人意。根据以上总结的存在现状，提出以下建议或者措施。
4.1提高居民的服装节约消费意识
根据中国环境文化促进会的《中国公众环保指数(2008)》，消费者(公众)环保意识总体得分仅为44.5分，环保行为得分更低，只有37.0分。公民的服装绿色消费意识还停留在注重“自身健康”的初级阶段，而“环保意识”较为淡漠。因此要从根本上实现服装资源的节约、减少旧衣物的污染，还需要深入推广服装的绿色消费，加强居民的节约消费意识。我国政府应当在全社会广泛普及废旧纺织品服装的环保知识，推广绿色节约消费的观念。通过介绍服装生产的巨大消耗能源，以及旧衣物对环境所带来的沉重压力，提醒人们过度消费会产生资源浪费并对环境造成污染，倡导人们实施绿色消费、节俭消费，自觉抵制冲动消费、过剩消费和污染性消费。号召居民将闲置的旧衣送到服装回收机构，从而避免价值千亿的服装进入垃圾填埋场。通过开展各种节俭消费活动，使公民人人参与其中，逐步增强人们的环保责任感，最终带动整个社会形成“以节约为荣”的服装消费观念。
4.2选择回收路径
这项研究始于校园，研究组认为学生受到良好的教育，并且容易接受新的观念，同时也能对研究给予最大的支持。此外，学生的废旧牛仔裤相比复杂的社会来源要单一、健康，对于研究初期的卫生处理相对较为容易。收集废旧牛仔裤的方法之一是门对门，即上门回收，另外一种是鼓励主动捐赠。在项目最初采用在街边设回收箱的方案被否定。研究组考虑以后可采用另一种行之有效且具有连锁社会效应的方式，即定向回收，即与牛仔裤专卖店，如真维斯或利维斯等联合开展定向回收活动，鼓励购买该牛仔裤的顾客以旧换新或有偿捐赠，不仅畅通了再回收渠道，也可强化企业的环保责任意识。
4.3政府的支持和企业的主动参与，设立规范的旧衣物回收机构 政府的支持和企业的主动参与将是对旧衣物再循环的一种激励，同时也是再循环研究进入一个完整系统的体现。中国作为一个消费大国，废旧纺织服装的再循环将有利于资源节约和减少能源消耗以及环境保护，也符合科学发展观的基本思想。
目前为了防止疾病的传播，我国政府对旧衣物市场实施严格限制，对私下非法收购销售旧衣物的行为严厉打击取缔，各地旧衣物回收机构和旧衣物市场明显减少。这种做法无疑有益于卫生健康，却使巨大的旧衣物无法顺利进入二次流通系统，积压浪费了可用或可再生的资源。实际上，从居民处理家庭旧衣的实际需要以及提高废物循环利用率的角度考虑，仅仅限制非法旧衣物的收购并非根本的解决办法。关键在于规范旧衣物回收市场的秩序，建立合法的旧衣物回收机构，真正实现旧衣物安全卫生的二次利用。 专门的旧衣物回收机构作为居民、生产商和销售商之间的桥梁，可以使旧衣物的回收再利用逐渐形成产业链。回收机构可以采取定期进入小区的服务方式，一方面方便群众，真正达到大量收购的目的。回收到的大量旧衣服可以在回收站进行初步分类，并根据未来处理方式不同流入不同的部门。一部分可以进入服装厂，经过严格的安全消毒程序和翻新再继续服装的使命，这部分服装可以流入二手服装市场供不同层次的消费者挑选，也可以通过联合国难民署和救援中心捐赠给难民；一部分可以进入纺织厂或其他再生处理厂，经过再加工继续循环利用，生产地毯、工业用纺织品、室内装潢物品，或者做绝缘材料和发电等，真正达到物尽其用。
4.4积极鼓励并推动企业开展旧衣物回收再利用事业 在欧美等发达国家，专门的旧衣物回收再加工企业已经有了近百年的历史。在美国，有3000多家织物循环利用厂家，纽约布鲁克林的Stubin家族就是其中最大的旧衣物回收商之一，他们每年要处理超过1 200万磅消费者使用过的服装和纺织品。相比于国外发达国家，我们国家大多企业只顾眼前利益，缺乏环保意识和社会责任，不愿为保护环境多付出。20世纪在北京、上海等一些城市，还有个别工厂回收毛巾、床单、内衣等旧布进行破碎、开花处理，最后做成帆布、麻布、无纺布等再生织物，由于效益不好，这些工厂纷纷关闭，如今这类旧衣物已无人问津，只好当成垃圾，被大量焚烧和填埋。目前我国正在大力倡导建设“资源节约型，环境友好型”社会，旧衣物的回收再利用是一项有利于人民生活，有助于节能环保，且投资小、效益显著的新兴行业。我国政府可以拿出部分资金，扶持和推动企业开展旧衣物回收再利用事业，以达到有效节约资源，创造经济价值。
4.5探索循环再利用方法
发达国家对废旧纺织服装的再循环利用，较多的是对纺织品的材料分类，通过纺织织造技术进行纤维与面料的再纺织、再利用。事实上，许多回收的旧衣物处于半新状态，被丢弃的原因是由于不合潮流，或是不适合其所有者现有的体型。因而，一味地打破再织造，某种程度上也是一种新的浪费和资源消耗。由此，研究小组以设计为手段，对废旧牛仔裤进行改造或艺术再创造，以一种新的艺术形式再现废旧牛仔裤的活力。
4.6制定针对旧衣物回收再利用评价体系
2008年4月10日，欧洲议会环境委员会在欧盟废弃物指令第二次修正案中提出了纺织废弃物回收再利用议案，提议规定欧盟各国在2015年底前必须构建纺织废弃物的回收体系。我国可以借鉴欧盟的成功经验，制定明确的法律法规和相应的标准，指导、规范废旧纺织品的回收再利用。例如明确规定废旧纺织品的消毒办法和标准，规定废旧纺织品再生产品的卫生标准和质量标准等。
5国外旧衣物在艺术设计领域再设计再利用的案例
目前，越来越多的设计师尝试在用简约的设计及材料来诠释环保的新概念。设计师Martin Margiela在他的设计中赋予废弃材料新的生命。如把长袍改造成短外套、以大量抓破了的旧袜子造成一件毛衣。一直用着旧衣架、旧人像模型来陈列其新设计，就连缝在衣服的卷标都只用白色布片。
5.1日本“环保X设计”展
在日本的“环保X设计”展上有许多世界级的设计师也参与其中。在这个设计展以环保手提袋、包袱布、扇子为主。尽管样式样式简单但主办方希望通过这个创意环保展览鼓励人们多使用环保型的工具。
5.2英国酷派先行环保设计大赛
这个环保大赛中所有作品都由英国本土设计师设计，展品的选择标准是:节能，保护资源，废物利用。以此来引导消费者树立更理性，更环保的消费观，以个人的实际行动遏制全球变暖。展览中提出减少浪费、再利用以及循环利用的建议，在展示中循环使用的牛仔裤、钢铁做成的“杂志架”“衬衫+领带”“坐垫”、“再循环轮胎皮带”等诸多展品中看到绿色环保的体现。
6再设计的原则
在纺织品废弃之后，需要对其进行创新再设计，使产品可以被重新循环使用，同时也使其生命周期得到延伸。对旧衣物进行再设计时有以下几个原则。
6.1材料的循环再设计
任何一件服装都是由一种或多种可认知的面料构成的，大多数的情况下，服装被废旧之后，其构成服装面料的材料本身的性状并没有发生改变。这些纺织品的直接丢弃或掩埋，会对环境造成不可估量的影响。所幸的是，循环再设计为其提供一条创新环保的道路。循环再设计通过将艺术设计造型方法和创新的思想运用在这些废弃的材料上.重新定位它们的使用功能，利用拼接、打破、解构等手段赋予它们新的形态，为这些废弃纺织品带来二次生命，并激发起大众的环保意识。
6.2功能的循环再设计
在大多数废弃服装中，它的口袋，腰头，克夫等部分都可以拿来利用。功能的循环再设计就是指，在发挥服装原有的功能的基础上，运用它的造型对其进行再设计，发展出多样组合方式的变化，并构成可以适应各种形态的多样化的产品。
6.3道德的循环再设计 设计是为大多数人服务的，推出环保服装本身的目的应当是宣扬环保精神，然而近年来不少奢侈品牌打着环保的幌子来推广自己的产品，这股奢侈环保风潮的到来目的在于将价格提高获取更大的收益。同时，为了标榜自己有一颗绿色的心，许多人不惜重金购买环保限量版的奢侈品。很多品牌商家也正是抓住了这部分消费者的心理，打着环保的大旗，使一件普通的服装价格飘升。
作为设计师我们需更清楚更深刻的意识到责任是什么，在设计的过程中应当以减量，再生，环保为主导思想。在面对经济发展的同时，也必须对传统设计观念提出新的思考和再认识，人与自然的关系也成了设计师们必须考虑的问题。因此在设计时除了考虑产品外观之外，我们还要考虑到是否是以自然为本的设计。
6.4情感的循环再设计
当废弃服装回收后，我们需要对其进行再设计利用，使其生命延长下去。但要注意的是，当这件产品不合消费者心意时，它就有可能再次被废弃，也就是说它又成为了污染源。
很多消费者在购买产品时，一方面希望其经久耐用。另一方面却仍然关注着更时尚流行的产品。一般而言，购买一件新产品也许就意味着淘汰一件已有的旧产品。但是并不是所有的消费者都是喜新厌旧的。人们对过去使用购买的旧产品或老产品会在一定程度上产生情感上的共鸣，甚至会产生思维定势、情感崇拜，并不是简单的新产品就能轻易代替的。对情感的循环再设计而言，再设计为创建人们和产品之间更为亲近与持久的关系提供了一种新方法。比如可以对承载着浓厚情感的旧物品以及废弃的产品进行再创造，使人的情感得到延续。在强调功能及工艺的同时，通过形态、内涵的表达等多种手法的转换，强调废弃产品再生利用的与人本身情感间的联系。
在2009年，Levi' s推出再生环保球鞋。将收集回来的牛仔裤，再重新洗涤，令牛仔布的洗水色更为接近，再经人手剪裁，将不同部份重新拼合，包括表袋、撞钉，皮带扣等，以原装色线缝合，成为一双独一无二的环保球鞋。一条男装牛仔裤可以造出两双环保球鞋。而且工序必须经人工缝制，同时每对环保鞋在款式上略有不同，并突显独特个性。这吸引了大量的消费者竞相购买。既发挥了品牌效应也达到了环保的目的。这让许多喜欢Levi' s的消费者更加有亲切感。这一设计可谓非常的成功，使废弃的牛仔裤延续了新的生命，新的情感。
结 语 在循环经济的浪潮下提倡环保服装，绿色消费是刻不容缓的。但是如今的环保服装，大多陷入了对环保面料的误区。对绿色服装的理解仅限于材料环保，让材料生长的环境符合指标。其实需要考虑的地方还有很多，譬如工人的工作环境，运输方式，顾客买回家穿着次数，是否属于可降解的类型等，这些在制作、包装、运输、使用、清洁、回收、降解等过程中涉及的关键性问题都是是需要解决的。
旧衣物的回收再利用是一项资源丰富、投资少、效益显著的新兴行业，不仅可以缓解纺织行业资源短缺的现状，而且可以减少纺织行业对环境造成的污染，具有巨大的经济效益和社会效益。目前，我国正在大力倡导建设“资源节约型，环境方好型”社会，发展循环经济。废旧纺织品的回收再利用在我国不仅技术上可行，而且符合我国的国情，将是我国纺织行业发展循环经济的重要领域。
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废旧回收方案范文第7篇
根据国家邮政局统计，2015年全国快递业务量完成206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件，预计2016年中国快递业务量将完成275亿件。随着快递行业突飞猛进的发展，带来了巨量的包装垃圾，也带来了严重的资源浪费和环境污染问题，令人震惊不已。
这些快递包装垃圾是如何产生的？给社会环境以及快递行业发展究竟带来怎样的影响？业内对于这些包装垃圾又是如何处理的？快递领域如何才能实现绿色包装的发展？快递包装领域今后发展趋势如何？这些问题，都成为了业界关注的焦点。
一、为什么要发展绿色包装
所谓绿色包装，主要是指对生态环境和人类健康无害，能重复使用和再生，符合可持续发展的包装。
目前，我国快递领域应用的包装主要集中在七大类：快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带以及内部缓冲物（填充物）。
随着快递业务量的迅速增长，行业内对于快递包装的需求也相应剧增。根据同家邮政局相关数据，2014年我国快递业务量累计实现139.6亿件，共消耗快递运单140亿张、编织袋20亿条、塑料袋55.84亿个、封套21亿个、包装箱67亿个、胶带114.5亿米、内部缓冲物20.1亿个。
如同多米诺骨牌的连锁反应，快递行业由于过度包装、包装材料不环保、包装不能循环利用等问题的存在，巨量的包装消耗带来了巨量的包装垃圾，给生态环境带来了严重的危害。
以塑料胶带为例，其主要成分为聚氯乙烯，属于非环保材料。按照一个快递包装盒需要1米胶带计算，2015年206亿件快件所用的胶带达到206亿米，能够绕地球赤道300多圈。这些胶带在生产过程中，会产生2800公斤气体溶剂VOCs；如果焚烧，VOCs会污染空气，破坏臭氧层，形成霾状物；如果填埋处理，则需要100-150年才能实现自然降解。
不仅如此，过量的包装消耗，也带来了严重的资源浪费，并给快递企业带来巨大的包装成本。因此，对于我国快递行业来说，亟需通过采用绿色包装，来推动整个行业的健康和可持续发展。
二、关于绿色包装的探索
快递绿色包装的发展，是一个需要多方参与的系统工程。在这个庞大的产业链条上，既涵盖了包装供应商、快递企业、电商平台、商家、产品生产企业等多个从业主体，也与广大消费者紧密相关。同时，也离不开政府主管部门的政策支持和行业协会的热情参与。为了推动快递领域绿色包装的发展，各方进行了积极的努力。
（一）政府大力支持
2008年7月，为支持包装行业积极开发新产品和采用新技术，促进循环经济和绿色环保包装产业发展，财政部《包装行业高新技术研发资金管理办法》，为符合规定的企业提供最高500万元研发资金的支持。
2011年，财政部、国家税务总局联合印发《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》。明确规定企业在废塑料、废旧聚氯乙烯（PVC）、废铝塑（纸铝、纸塑）复合纸包装材料的综合利用中，只要满足相关要求，即可享受50%的退税政策。
值得一提的是，日前六部委联合印发《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，其中将“电商物流绿色循环工程”列为工程之一，主要内容包括：鼓励电商物流快递企业利用配送渠道，回收利用废弃包装物。开展电商物流业包装标准化和分类回收利用工作，提高利用效率。推广使用新型电商物流包装技术和材料，促进包装减量化和可循环使用，以及包装废弃物易降解和无害化。通过网络、电视、报纸等媒体加强环保公益宣传，树立理性包装和绿色包装理念。这无疑将对电商快递绿色包装发展起到巨大推动作用。
（二）行业热心推动
中国仓储协会对我国物流领域绿色包装的发展极为重视，并采取行业调研、会议研讨等多种方式促进物流领域绿色包装发展。2015年底，在中国仓储协会副会长王继祥的指导下，中国物流产品网联合中国绿色仓储与配送官网、中国物流经理人联盟，共同编制了《2016年中国电商物流绿色包装发展报告》，为电商快递领域绿色包装的发展提供了详细的数据分析和指导建议。
另据记者了解，中国仓储协会即将于合肥举办的第三届中国（国际）绿色仓储与配送大会，也将把“推动电商物流绿色包装技术与标准创新”作为议题，进一步促进电商快递绿色包装的发展。
（三）企业积极参与
近年来，包装供应商、快递企业、电商平台等从业主体积极参与快递绿色包装发展，推出了不同的解决方案。这些解决方案主要表现在三个层面：
1.可循环包装解决方案
为降低运营成本，多数快递公司都对废旧编织袋进行二次甚至多次循环使用，或组织回收处理。如百世汇通，废旧编织袋由分拨中心集中保管、统一回收，然后通过招标出售给相关企业实现再利用；国通快递将废旧编织袋分发给业务员打包时使用。
另外，电商企业也十分重视快递包装的可循环利用，如我买网、1号店、苏宁等都推出了包装箱回收活动。
2.减量化包装解决方案
主要包括生产原料的减量、包装设计的减量以及包装使用的减量。比较突出的做法便是电子面单的使用。
2014年5月，菜鸟网络联合“三通一达”等14家主流快递公司推出了标准化的公共电子运台，向商家开放免费申请接入。目前，有15家主流快递公司都完成了与菜鸟网络电子运台的对接，商家使用电子运单会更加方便和低成本。有效降低了整个行业电子运单的普及成本和使用门槛。
3.创新包装材料解决方案
如当当网。2014年6月该公司宣布在行业内率先推广淀粉基可降解环保包装袋。这一产品是以玉米淀粉为主料的淀粉基塑料，达到国家环保认证标准和欧盟标准，在土壤中4个月后大部分即可自然降解，对环境污染小，并且相比传统塑料袋要节约70%的石油能耗。
三、发展绿色包装阻力重重
尽管快递行业企业在绿色包装的推进上做出了诸多努力，但目前仍存在多方面的阻力，制约着快递包装的可持续发展。
（一）业内环保意识依然欠缺
当前，在整个快递包装的产业链条上，无论是包装供应商，还是电商平台、快递企业，乃至消费者，对绿色环保仍然缺乏足够的重视，不利于推动绿色包装的发展。以快递包装的回收利用来说，由于各方认识不足，目前整个行业内还没有真正建立起回收体系，可循环利用、资源浪费问题难以得到有效的解决。
因此，业内从业人员需要不断提升环保意识，做到适度包装，重视快递包装的循环利用；消费者也需要树立快递包装低碳化理念，避免随意丢弃包装。只有大家合力营造一个具有低碳意识的社会大环境，增强全社会的绿色意识，才能真正带动快递领域绿色包装的发展。
（二）政府部门法律监管乏力
目前，我国关于低碳类的法律法规建设尚不健全。尽管已经制定了《节约能源法》《循环经济促进法》、《可再生能源法》等多部法律，但在实际操作中，在许多细节方面，这些法律法规不够详细，实操性不强，快递行业绿色包装方面也无法执行。
当前，政府部门应进一步完善相关法律法规，增设强制性条款，让从业人员有法可依；同时，政府部门需要加强对快递包装所有参与者的监管，对生产不合格不安全的包装企业进行严厉打击，让其违法成本高于企业获得的利益，从而确保合格产品在市场流通，规范行业的绿色包装发展。
（三）行业标准化建设滞后
标准是指导各行各业发展的重要纲领性文件。对于我国快递行业来说，目前虽然已经出台了《快递服务》国家标准，但是快递包装标准还不完善，很多与快递包装相关的做法只是行业内的约定俗成，没有一定的行业规范。如现有的标准大部分针对的是包装生产环节，而快递包装的应用环节、回收环节等依然缺乏相应的标准进行规范；另外，随着快递行业的发展，原有的一些快递包装用品标准已经不能适应当前的生产和配送需要。所以，标准应该走在行业发展的前端，需要对快递包装的标准不断完善、及时更新，这样才能进一步规范快递包装的相关产品，真正推动快递包装的绿色化发展。
四、快递包装的发展趋势
记者在采访中了解到，未来快递领域绿色包装的发展，将主要有以下几个趋势：
（一）快递包装智能化
随着“互联网+”的普及以及信息化水平的不断提高，快递包装产品的研发和应用逐渐向自动化、智能化方向靠拢。
如，苏州大森研发了智能快递包装箱。该包装箱内部设置RFID芯片，从商品拣选到配送、收货等环节都可以通过互联网信息技术实时监控，便于货物的追踪管理。另外，该包装还设置了电子锁功能，能够起到防盗作用，进而有效保障货物安全。
（二）产品包装电商化
根据国家邮政局的相关数据，目前快递业务构成中，电商包裹的占比约达到74%。随着网购逐渐成为人们主要的生活方式之一，快递包装应该承担起更多的功能，向“电商化”靠拢、兼顾销售和运输的快递物流包装将成为产品包装的重要发展趋势之一。
在产品包装电商化方面，亚马逊中国已经有所行动。该公司鼓励商家对线上产品采用电商专用包装，对包装进行简化设计，起到保护产品作用即可。这一包装解决方案对供货商和电商都有诸多好处：商品可直接给客户配送，避免二次包装；减少了包装物的彩色印刷、镀膜等费用，比传统零售包装的成本降低。
（三）包装仓配一体化
随着物流仓配一体化发展的进一步推进，快递包装也可以逐渐向包装、仓配一体化方向转型。
仓储与配送作为电子商务后端的服务环节，主要是解决卖家货物配备和对客户的送货。由于仓配一体中的包装环节是由快递公司操作，所以快递公司可以根据自己的运输情况对快件进行合理包装，这样就会很大程度地避免过度包装。自营物流特别是自己完成商品配送的电商企业，可以将快递包装与仓配作业进行统一考虑，更有利于推行快递包装绿色化。如，近年来一些电商企业开始尝试采用物流周转箱进行产品包装和配送，或是回收纸箱的包装物重复利用，便是快递包装仓配一体化模式的具体体现。
五、国外快递绿色包装发展的举措
他山之石，可以攻玉。总结国外在绿色包装方面的主要做法，或对我国快递领域绿色包装的发展有一定的借鉴意义。
（一）重视政策法规的制定
为了有效地减少包装浪费，降低环境污染，国外许多国家纷纷通过制定相关政策法规，对回收包装废弃物行为作了强制性规定。
日本在这方面的做法就比较有代表性。北京物资学院物流学院副院长、日本物流研究中心常务副主任姜旭向记者介绍，在物流包装回收方面，日本制定并实施了《能源保护和促进回收法》、《包装再生利用法》。回收工作主要南政府担纲，再向全国各地的回收站进行回收，零售商也参与回收。
再如，法国在1994年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。
（二）注重供应链联合行动
在姜旭看来，日本快递领域发展绿色包装还有一个亮点就是，注重供应链理念的运用，不只是侧重于快递企业或者电商企业，而是从产品生业环节便开始发力，全产业链协同推动绿色包装。
例如，1995年，日本禁止使用不能再循环利用的塑料包装材料后，一些企业便开始积极寻找新的可降解材料用于产品包装。CargillDow公司采用可再生资源（玉米）生产出一种新的聚合物NatureWorksPLA，用于制造塑料：随后。索尼公司便引进了这种材料，并用于制作磁盘的包装。索尼公司的做法，从最初环节就实现了自己产品的绿色包装，正是注重供应链建设带来的成果。
（三）强调包装的减量化
联邦快递的包装设计是简约设计的代表。只在包装袋（盒）上印有联邦快递的标志，整套设计强调系统性，简洁而独特。这样的创意包装不但能达到吸引消费者、传达品牌的目的，而且尽可能地减少了耗材的使用。
废旧回收方案范文第8篇
“哇，好大一块金砖。”“是纯金的吗？”展台上的金砖就像一块吸铁石，紧紧地抓住参观者的眼球。
你或许不会想到，这是发生在一家环保企业办公楼里的一幕。
对于每一位来到荆门格林美公司参观的客人来说，最引人注意的并不是大厅荣誉墙上的一块块牌匾和证书，而是展示台上光彩夺目的几块金砖。
更令人惊讶的是，这些金砖全部出自他们的电子废弃物拆解线。“按照现有产能，一年最多可以分解出2吨黄金、20吨白银。”格林美副总经理周继锋告诉《支点》记者，公司为此还开设了一个专门的金库用来储存黄金。
黄金仅仅只是这家上市公司拆解废旧电器后生产出的众多产品中的一部分。去年，格林美从电脑主板、手机中提炼出黄金、白银等贵金属，从电池中回收钴、镍等20多种金属工业用料。正如董事长许开华所说的，电子垃圾是一座隐藏在城市里的矿山。
稀缺资源的回收商
“手机里最值钱的是线路板，这里面含有千分之三的黄金，即便是山寨机的电路板，含金量也有千分之二。”周继锋一边领着记者参观荆门格林美工厂，一边兴致勃勃地传授“取金”之道。
这是一个有着十几栋厂房的大工厂，每一个车间负责不同产品的回收和处理，工人们则在先进的拆解线上流水作业。
“我们的作业规范水平，堪比国外先进企业，甚至可以跟海尔这种正向制造企业相媲美。”周继锋表示。
记者看到，一台台旧冰箱在流水线上移动，工人卸下辐条和压缩机后，被送进了一台轰鸣的机器里，从监控录像中可以看到，不到一分钟，一台冰箱就被打成一堆碎片。
碎片通过流水线，进行磁选，把金属和塑料分开。再通过涡流分选等一系列程序，冰箱的主要原料，铝，铁，塑料等，都被回收，甚至可以通过光学手段，分开不同颜色、材质的塑料。
令人印象深刻的是，在一个偌大的炼铜车间里，周继锋指着车间里一堆堆铜板向记者介绍，格林美一年从电子垃圾中炼出的铜达3万吨。在湖北省内仅次于大冶，是第二大“铜矿”。而这只是格林美在提炼金、银、钴、镍等的过程中所产生的副产品，因为这些比铜更有价值。
以钴为例，它可以用于钻头、汽车发动机，甚至穿甲弹。
“以前全部靠进口，现在我们是全国第一大钴粉供应商。”周继锋说，格林美打破了国外公司长期垄断技术的局面，成功支撑中国50%以上的市场供应，成为力拓等世界知名企业的战略供应商。
格林美正一步步朝着“稀缺资源的供应商”的目标迈进。
从“以旧换新”到处理基金
三年前，从推行“以旧换新”开始，国家先后实施定点回收、财政补贴、基金补贴等一系列法律法规，认证了一批规范的回收企业与定点拆解处置企业，80%以上的报废家电定点处理。
去年7月，《废弃电器电子产品处理基金征收使用管理办法》正式执行。根据办法，基金的补贴标准为：电视机85元/台、电冰箱80元/台、洗衣机35元/台、房间空调器35元/台、微型计算机85元/台。
电器电子产品生产者、进口电器电子产品的收货人或者其人应当按照规定履行基金缴纳义务。其中电器电子产品生产者按季申报缴纳基金，进口电器电子产品的收货人或者其人在货物申报进口时缴纳基金。
“在家电回收方面，现在基本上理顺了利益链条，实现了环保处置。仅用三年，中国就走完了美国、欧盟、日本走了十几年的路。”一位业内人士告诉记者，处理基金的出台，引导了电子废弃物回收从无序化到有序化，再到定向流动、定点环保处理的一个转变。
回收和拆解的门槛也在一步步提高。处理基金实行后，取得废弃电器电子产品处理资格的企业在全国只有50多家，比“以旧换新”时期少了一半。
尽管如此，环保行业的利润也并不像其他行业那么可观。以旧家电为例，过去一台电视40块可以买到，现在可能要70多块。按照补贴标准，处理企业仅仅只能赚到15元的差价。
格林美公布的2012年度年报显示，公司2012年实现营业收入14.18亿元，同比增长54.41%；归属于上市公司股东净利润1.35亿元，同比增长11.69%。电子废弃物成为格林美新的增长点。去年，格林美电子废弃物创造的营收从2011年的6075万元爆发增长至1.89亿元，增幅达211.24%。
北上走扩张之路
对于格林美董事长许开华来说，湖北不仅是他的家乡，也是其事业的福地。
“为什么我们从深圳到湖北，可以做起来，这跟湖北重视环保产业确实分不开。”许开华在接受本刊记者专访时表示，格林美的运气非常好，从最初在荆门建设产业基地，再到2010年挂牌上市，格林美刚好赶上了国家政策的“春风”。转入发展的快车道后，格林美围绕武汉城市圈，几乎把全部资金都投入到构建“城市矿山”资源开采模式的探索试验中。
如今，“城市矿山”模式成功跨过试验期，正在一步步向外推广。
据悉，格林美全资子公司荆门市格林美新材料有限公司拟投资10亿元，建设天津城市矿产循环产业园。项目拟选址天津子牙循环经济产业区，建设期为2013年1月至2015年12月。
据公告，整个项目将建设年循环处理废旧电子电器产品5万吨、废旧线路板1.2万吨、废五金10万吨、废旧灯管3300吨、报废汽车与废钢25万吨，以及建设国家级城市矿产资源技术研究中心，成为技术领先、环保先进、面向世界的国家级城市矿产资源循环经济园区。
此前，格林美已在广东、江西、湖北、江苏和河南建成循环产业园，形成以中部为中心，连接南北、东西的城市矿产资源循环产业布局。
有券商分析人士指出，天津产业园建成后，格林美的循环产业将辐射环渤海经济圈三省两市，有利于进一步拓展公司规模，提升公司经营业绩。经公司测算，项目正常生产年份销售收入达 33 亿元，税后净利润总额约1.5亿元。
目前，天津子牙园区共有企业183家，从事废线缆、废金属、废五金、废机电产品处理的中小型企业占据了园区内企业的绝大多数。但是，园区内除了两家企业稍具规模外，其他大多数企业在产业发展方面仍处于较为初级的阶段。
东兴证券的一份研报指出，从格林美计划在子牙园区投资的四大项目来看，也属于国内循环经济领域较为先进的细分领域。高技术含量、大型化、综合化的企业正是目前子牙园区整体升级所必须的企业。与此同时，公司也将可以借此切入循环经济发展相对滞后的北方市场，双方合作将是“双赢”的结果。
迎接汽车报废高峰
在电子废弃物回收产业的布局中尝到甜头后，格林美现在又开始了新的布局，就是汽车拆解业。
去年，格林美在湖北取得报废汽车回收拆解方面的资质许可。与此同时，格林美先后在江西宜春、湖北武汉及仙桃等地建立汽车精细拆解基地，正在完成汽车拆解布局。
根据格林美的规划，这一“城市矿山”产业链包括三大体系：钴镍钨稀有金属资源、报废电子电器资源、报废汽车综合利用。
东兴证券的研报分析指出，报废汽车中含有72%的钢铁、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属，基本上可以全部回收利用。而2015年，国内将迎来第一次汽车报废高峰，预计年报废汽车量将首次超1000万辆。
按照1000万辆报废汽车计算，这些汽车中含有的钢铁综合相当于宝钢2011年全年粗钢产量的25%，含有的橡胶相当于2011年全国进口天胶的57%。到2020年，国内汽车年报废量将达到1500万辆，以此计算整个市场价值将达到千亿元。
格林美已经准备分食这块“大蛋糕”，包括天津循环产业园在内，多个相关基地及产业园正在投资兴建。
“2015年国内汽车拆解进入高峰期后，该业务有望成为格林美业绩增长的主要来源。”一位券商分析人士称。
谈到报废汽车的回收，许开华表示，现在的家电处理基金，还需要延伸补漏。“电话、手机都纳入进去，将来对汽车也要延伸进去，把一切污染物都尽可能地纳入进去，灯管、电池，都要生产者付费，形成良性的循环。”
汽车拆解领域同样竞争激烈。据了解，汽车拆解正引来越来越多资本的关注。天奇股份去年与德国老牌汽车拆解公司ALBA达成合作，欲在中国汽车精细拆解市场大施拳脚。而在此之前，格林美、南方建材先后宣布进军汽车拆解市场。
跨界运输遭遇瓶颈
不过，北上天津，似乎也是格林美的无奈之举。
从规模上看，格林美目前是全国最大的“电子垃圾处理工厂”，也是以家电循环为主营业务的唯一上市公司，专门处理废旧电子电器，武汉一半左右的旧家电和旧电池，均由该公司回收处理。
即便如此，格林美依旧面临着“吃不饱”的窘境。废弃资源回收量成为制约公司提升规模的一大瓶颈。
“我们每年可以拆解200万台电视机，但是只能回收50万台，规模化和集约化的优势无法体现。”许开华说。
记者了解到，格林美2012年废旧家电拆解总量130余万台，与2011年基本持平。据估算，目前荆门、武汉、丰城三个基地总拆解能力可达到400万台以上，拓展回收渠道和回收量仍是其下一步提高生产规模的关键所在。
产业园遍地开花，许开华却有一种手脚被束缚住的感觉。
“环保产业必须有高的门槛。但同时，政府也要放开环保市场。”许开华认为，一方面，作为资本密集型与技术密集型产业，环保产业不是任何一家企业都可以做。另一方面，只有优势企业通过大规模的投资，起到龙头示范作用，才能推动中国环保产业快速发展。如何发挥优势企业的作用，让有优势的企业放手去做，应该成为政府思考的问题。
许开华告诉记者，荆门的基地可以辐射周边300公里，现在却“吃不饱”。一个重要的原因是，政府审批太多。比如，从江西拉一车废线路板到湖北来，先要到江西省环保部门申请，由他们开一张函到湖北环保部门，经对方同意后，他们才能运，一来二去，过去了几个月。
“这样一来，我们就得考虑到辐射半径的问题，在武汉建一个产业园，在南昌建一个产业园，在天津建一个产业园，就地取材。”许开华说，欧洲不一样，只要符合欧盟绿色法案，欧盟范围内都可以取材。
亟待产业标准出台
尽管循环经济潜力巨大，但是，在中国仅仅只是起步。
一个不争的事实是，目前国内95%的再生资源循环企业停留在“捡废品”的传统水平，在技术方面属于“三无”，无研发部、无专门研发人员、无研发经费支出。
不过，和几年前相比，“游击队”横行的局面已大有改观。那时，小巷子里到处可以看到家电被“开膛破肚”，垃圾碎了一地。曾有海外媒体拍摄广东一个专门收电子垃圾的村子，称之为“世界上最脏的村庄”，将其列为电子废弃物处理的负面典型。
这给早年曾在日本做过访问研究的许开华留下了难忘的印象，“在资源的再生利用方面，中国要向近邻日本学习。”
在许开华看来，中国的废弃物资源市场要想发展壮大，成为宏观经济的产业支柱，还需要走很长一段路。“就以垃圾分类来说，日本的垃圾分类做得非常好，我们的垃圾分类还没有真正意义上的推行。”
众所周知，日本不是一个资源丰富的国家。但是，循环经济使日本成为铜铝金银等主要资源的世界前五大富产国，支撑起日本二战后的经济腾飞。如今，日本实现了整个制造业的清洁化，主要资源循环率超过85%以上。“再生资源应该起码占到总体资源的50%，甚至70%，对国民经济的贡献达30%以上。这也是国际上的标准。”许开华说，如果不能做到这一点，这个产业就不能成为经济的主流，也不能推动经济转型。
国家发改委能源研究所研究员姜克隽在接受《支点》记者采访时表示，电子产品在废弃的过程中对环境产生了非常大的影响，比如电视、电冰箱等。所以，废旧家电拆解回收，这个方案重点不是在能源问题，而是清洁问题。