停车场设计施工方案
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇停车场设计施工方案范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
停车场设计施工方案范文第1篇
关键词：地下车库；建筑区域；优化方法；施工要点
在地下建筑车库设计活动中，设计师应该对建筑车库设计方面具体细节进行优化探究。在地下车库设计活动开展之前，做好深入的城市综合体周边交通状况的调查和分析工作。细考察建筑区域居民的总容量和车辆保有数量的情况，进行城市综合体地下车库设计资料的采集好分析工作。重视实地勘察工作的开展，根据城市综合体市政道路开口功能定位的情况，进行地下车库的设计要点布置工作。
一、建筑地下车库设计的重点管控环节分析。
在建筑地下车库设计活动中，技术人员应该做好图纸的设计工作，并且根据图纸中承重结构和功能分析的情况，搭建专业的地下停车建筑方案的模型。根据模型为设计细节分布的基础载体，进行系统管线的优化分布于设计工作。
考虑到入口排队时间和出口缴费排队的总时间，降低平均出车花费的时间。根据车库中心岛的范围大小，选择合适的连续墙施工控制距离，确保建筑地下车库的支撑效能达到最优水平。在建筑地下车库设计活动中，技术人员应该考虑到钢筋、混凝土和厚模板的使用情况。其中，井字梁结构的地下车库设计方案中，钢筋、厚模板和混凝土的使用量最省。十字梁结构的建筑地下车库设计方案的钢筋和混凝土材料耗费量最多，但是这种车库的设计方案结构稳定性最强。在建筑车库的顶板结构稳定性保障中，技术人员应该根据盖挖区顶板的面积，确定施工活动中骨架锲入设计的深度。地下车库的出入口选取应该以靠近交通最便利的位置为宜，出入口的设计不能与底层居民的正常出入通道相互影响。在建筑地下车库的设计活动中，技术人员应该积极与业主进行沟通和协调。根据城市综合体地下车库交通组织流线设计的标准，进行交通组织顺畅性的综合评估考量分析。
二、建筑地下车库设计的优化方法探讨
（一）地下车库消防系统和防烟分区设计
在建筑地下车库的设计活动中，设计师应该做好建筑区域止回阀系统斜流送风机的设计工作，保障地下停车场拥有良好的通风性能。在地下车库的设计工作中，设计师应该重点对建筑区域内的消防安全系统进行标准化的优化设计。
地下车库的排烟防火阀应该设计在上风向位置，在人员步行出入的通道中安装防烟防火阀门。安装诱导风机和1000x400mm规格的远程多叶片排烟机，满足大型地下停车场的空气质量保障需要。单层百叶送风口安装之后的功率，应该符合地下面积较大停车场充分空气流动的需要。在消防通道处必须要安装防烟卷帘作为灾害发生时的人员逃出通道，安装消防高温排烟抽风机和诱导风机箱，作为半封闭室内的空气净化辅助设备。当前建筑区域使用密度情况下，地下车库的辅助系统设计可以采用机械加压送风防烟的设计风格。设计师应该认真做好加压送风量的计算工作，并且根据加压送风系统的布置需要，合理确定管道与送风口的位置。在防排烟等关键消防设施的安装过程中，设计师应该认真计算空气阻力和选择功率适当加压风机。在低碳环保的设计理念要求下，采用自然排烟和机械排烟两种方式，进行建筑地下车库的设计优化。做好自然排烟通风口有效开口部位面积的校核工作，根据排烟量的大小，准确计算机械排烟作业区的大小。
（二）地下车库停车面积和管线照明系统设计
在建筑地下车库的设计活动中，设计师应该重点考察单车停车面积的指标分布情况。其中，无人防普通车库或者人防区面积小于1/4地下室总面积的车辆可供使用的面积不应超过32平方米。技术人员应该根据建筑地下车库的结构标准的情况，进行车辆可供停泊数量的最优化设计。
在有人防地下车库的建筑区域内人防区域的面积大于1/2地下室的总面积时，单车位可供使用的面积不应高于38平方米。在地下车库出入口的选择方面，设计师应该首先考虑交通的便捷性和安全性问题。在非机动车停车库中，预留出防火分区作为安全避难的场所。合理设计排风竖井和排风机房的位置，满足配电间的正常运转的需要。在地下停车场的设计活动中，重点做好照明系统的设计工作。设计师应该参与到后期的照明与排气系统的设计工作，配合工程监理人员做好质量管理工作。并且要对质量检测的情况进行详细记录，如果发现管线施工操作中出现施工质量问题，应该严格参照前期设计标准方案进行整改。
（三）地下车库层高优化和结构强度优化设计
在建筑材料使用最省的施工方案中，选择基础底板及外墙施工后浇缝抗水的做法，满足基础底板的稳定性增强需要。在基础底板后浇缝的连接处，根据配筋按水压确定且不小于10mm直径的标准，进行底板浇缝密实处理。而外墙后浇缝施工中应该按照配筋水压确定，且使用钢筋材料的直径不小于8mm的标准。
使用预制抗水板和厚混凝土结构实现防裂缝设计要求。技术人员应该根据层高标准，选择合适的覆土厚度施工方案。当地下车库的层高设计为3.9米时，覆土的厚度以1000mm为标准，此时的地下车库含钢量应该控制在不小于80kg/m3为宜，混泥土砼含量不小于0.42m3/O。覆土厚度为1200mm时，主要为地下浅表层的市政系统供水管道和电光缆线体提供保护。此时的建筑地下车库的含钢量为85kg/O为宜，混凝土砼含量应控制在不小于0.45m3/O的标准为宜。在地下车库可供停车的使用面积较小时，应该将层高控制在较高的状态。覆土层的内部结构应该保有一定的含钢量和含砼量，满足地下车库跨年限长期使用的需要。此时，以地下车库的层高设计为4.2米时，覆土的厚度以1500mm为标准，此时的地下车库含钢量应该控制在不小于81.2kg/m3为宜，混泥土砼含量不小于0.43m3/O。覆土厚度为1800mm时，建筑地下车库的结构稳定性受到覆土密度的影响而发生改变。此时的建筑地下车库的含钢量控制在不低于106.2kg/O为宜，混凝土砼含量应控制在不小于0.52m3/O的标准为宜。
结束语：
在建筑地下车库方案实施之前，设计师应该做好工程总量的统计工作，并且要根据地下车库的质量要求，做好混凝土用量和钢筋用量原材料采购的方案设计工作。将前期的地下车库设计方案严格落实到实际质量监督中去，避免后期地下车库的使用中出现质量隐患问题。使用清晰的机动车引导标示及地面标示线设计方法，提升设计方案的合理性。在建筑地下停车场的过程中，选用不同的施工方案，重点考量混凝土用量与钢筋用量的比例标准。控制地下停车场的层高和模板使用数量，选择抗冲切钢筋方案提升地下车库的稳定性，使用含有柱帽结构的梁板设计风格，提升建筑地下车库的经济性。当前居民环境中使用的单层地下车库，重点考虑的是结构稳定性问题。
参考文献：
[1]唐英莺. 浅谈住宅和商业建筑地下车库设计优化[J]. 工业设计，2015，07：172+175.
[2]钟明俊. 小区地下车库建筑设计优化关键点探讨[J]. 建材与装饰，2016，08：69-70.
停车场设计施工方案范文第2篇
财新《新世纪》 记者 谢海涛
张永新的左手，过一阵就抖个不停，如风暴中的芦苇。一口语速极快的上海话，就在这抖动中跳了出来。审判长一再让他讲普通话，将语速放慢。
上海大火案庭审中，张永新一说普通话，就磕磕巴巴，说着说着，又回到上海话。是什么让他如此失措？辩护律师解开谜团：严重的帕金森症。
2010年9月27日，61岁的总监理工程师张永新，就是这样不时抖动着左手，到教师公寓工地上任的。
作为监理单位在教师公寓工地的最高代表，张永新拥有18项职责。他和他的团队，是这个项目最后的防线。而他赶到工地时，工程已经开始三天了。第一道防线失守了。
一到工地，张永新就发现自己陷入了一个烂摊子。首先是必须六员齐全的项目部，只有两个人；实际行使项目经理职责的沈大同，并不具备项目经理的资质。接着张永新发现，项目未进行报建报监，没有施工许可证，没有施工组织设计、脚手架专项施工方案，而脚手架已经搭到了三四层。
在静安区建交委霸王硬开工的阴影下，张永新和他的监理们，只是一再提出施工方案问题，而未提出停工。10月底，静安建总向其提供脚手架专项施工方案；11月10日，在大火前五天，张永新才在方案上签了字。这时，脚手架已搭到了16层。大火事发的晚上，张永新把脚手架方案上的签字日期改为10月20日。
缺乏施工方案的工程隐患重重。教师公寓楼层高，开工后临时提出在10楼、16楼、22楼外墙处制作钢结构悬挑，作为脚手架承重平台。10月中旬，项目部发现10楼的支架凹处有些单薄，临时决定加一根水平工字钢和四根斜支撑的槽钢。这项需要烧电焊的任务，与外墙保温神奇地撞车在一起，酿成了最后的火灾。
张永新本应为项目构筑另一道防线，即发现严重安全隐患时，签发暂停施工令。
严重安全隐患，一是无证动火，一是脚手架上建筑垃圾未及时清理现象。无证动火自不必说，建筑垃圾多为外墙保温找平时掉下来的聚氨酯泡沫，易燃，有毒。
将无证动火与易燃建筑垃圾，神奇地搭配在一起的，是一种叫做交叉施工的致命杀招，即搭脚手架和喷保温材料同时进行。这是一项意在赶工期的施工方案。张永新并未反对，他认为交叉施工是一种施工工艺，在保证安全的情况下，是可以实行的。
法庭一审认定，张永新未全面履行职责，未及时、有效排除重大安全事故隐患，以重大责任事故罪，判刑五年。
苹果总部探
财新《新世纪》 特派华盛顿记者 章涛
在费城中转飞机时，候机厅里的电视屏幕上，CNN正播着乔布斯离职的新闻。此事已成铺天盖地之势。
开车前往苹果位于硅谷的总部，已是下午。事先，我在地图上搜了一下位于Cupertino市的苹果总部，它呈环状向四面八方辐射。我觉得，周围停车应该颇方便。到了才发现，各块停车场上都写着“非授权车辆不得停泊”。绕了半天还是没发现可停车之处，只能硬着头皮找了个空车位塞进去。
来之前就已有这边的同行告知：没有会；不死心地给苹果公关打电话，没有结果。只能从寻找机会了。总部周围绿化得如公园一般，六栋办公楼分别有1-6的数字标在楼前，各有分工。围着走了一圈，遇到从办公室出来的苹果员工，回答或是公司下了严格禁令不得对外说话，或是一两句简单作答。
无奈，只能回到一号办公楼前搜罗前来苹果商店的顾客。1号楼出门左侧便是苹果的“公司店”，不断有顾客前来。有日本大学生组团坐大巴来购物。询问一位日本男孩：你们日本电子产品这么发达，为什么还这么喜欢美国的苹果？回答曰：因为潮啊，大家都这么潮，我不买就落伍了。
一位棕发男士从里面拎着苹果购物袋出来，我便上前问可否聊聊苹果产品。他说，未经授权不能与媒体说话。我纳闷：为何作为顾客说话还需要授权？他赶紧掏出工牌：苹果员工。
我更好奇：“你还缺苹果产品？”他解释，好友需要购买苹果产品，员工可以打折，因此才来帮其购买。
停车场设计施工方案范文第3篇
关键词：膨胀剂 设计 施工 养护
前言：随着钢筋砼结构的长大化和复杂化，砼结构裂缝出现的机率大大增加，通常采取的技术措施设置后浇带。而随着补偿收缩砼应用技术的不断完善，用膨胀加强带取代后浇带的大跨度钢筋砼结构无缝设计施工新技术也得以大量推广使用。但该无缝设计与施工方法不是万能的，在设计、施工、养护的各个阶段少有不慎，该无缝设计施工方案都可能失败。本文结合工程实例介绍补偿收缩混凝土无缝设计施工中应注意的问题，以供交流、探讨。
1超长钢筋砼结构无缝设计与施工方法的原理：
在钢筋砼结构收缩应力最大的地方给予较大的膨胀应力，加强带一般设在后浇带处。带宽2m，带的两侧分别架设密孔铁丝网，目的是防止不同配比的砼流入加强带内。施工时，先浇带外小膨胀砼（掺入8-10%SY-G），浇到加强带时，改用大膨胀砼（掺入12-15%SY-G），带内砼强度等级比两侧砼高1个等级。如此连续浇筑下去，以实现无缝施工。
2钢筋砼结构无缝设计中应注意的问题
2.1掺膨胀剂的补偿收缩砼在进行配合比设计时，试验室应考虑水泥、粉煤灰活性、各地砂石质量差异，结合试验中得到的技术参数，确定水泥、粉煤灰单方用量，再计算膨胀剂的掺量。
2.2不同结构部位的抗裂要求不同。底板、楼板相对于剪力墙受到的约束较小，则楼板砼的限制膨胀率相对较小，膨胀剂的掺量较少；而剪力墙因受到楼板、结构柱的约束较大，则其砼的限制膨胀率较大，相应的膨胀剂掺量较大；而加强带内砼的膨胀剂掺量则更大。
2.3大多数设计图纸对混凝土的限制膨胀率没有提出具体要求，造成膨胀剂少掺或误掺，达不到补偿收缩的作用。当采用膨胀剂时，结构设计者在设计图纸上应注明“补偿收缩混凝土水中养护14d的混凝土限制膨胀率”。
2.4由于剪力墙受施工和环境温湿度等因素影响较大，容易出现纵向收缩裂缝，混凝土强度等级越高，开裂机率越大。工程实践表明，墙体的水平构造钢筋的配筋率宜在0.4～0.6%，间距应小于150mm，采取细而密的配筋原则，水平构造筋宜放在竖向受力筋的外侧，以利于控制墙体有害裂缝的产生。
2.5混凝土胀缩变形与限制条件有关，而墙与柱的配筋率相差较大，由于应力集中原因，在离柱子1～2m的墙体上易出现纵向收缩裂缝。工程实践表明，应在墙柱连接处设水平附加筋，长度为2000mm，插入柱子中300mm，插入墙体中大于1500mm，该处配筋率提高10～15%，有利于分散墙柱间的应力集中，避免纵向裂缝的出现。
3.钢筋砼结构无缝施工中应注意的问题
3.1施工单位认为使用补偿收缩砼施工，砼结构裂缝问题就能迎刃而解是错误的，除了设计配筋合理和补偿收缩砼的配合比保证足够的限制膨胀率外，施工管理则是关键。
3.2膨胀剂掺量有意和无意少掺是补偿收缩砼使用的误区。现实中某些商品砼厂家从经济利益出发，有故意少掺或不掺膨胀剂的现象，这样，膨胀砼就失去了补偿收缩作用，开裂现象仍然产生。
3.3有些项目拘泥于膨胀剂的推荐掺量，如某膨胀剂产品推荐掺量为8%～12%，在特殊结构部位用户却不敢超过12%，这也是施工使用中的误区。如后浇带或膨胀加强带要用大膨胀率的膨胀砼填充，要求砼膨胀率达到0.035%～0.045%，要掺入14%～15%膨胀剂才能达到。如只限于掺12%就不能满足设计要求，仍可能开裂。
3.4补偿收缩砼的拌和时间要比普通砼延长30秒，以确保膨胀剂和水泥、减水剂等拌和均匀，以提高其匀质性。
3.5补偿收缩砼的布料、振捣必须按施工规范严格进行，并采取可靠措施严防膨胀加强带内砼流入带外，带外砼流入加强带内。
3.6剪力墙砼裂缝的控制是个难点，即使使用补偿收缩砼浇筑墙体，也要以30～40m分段浇筑。每段之间设2m宽膨胀加强带，并设止水钢板，可在28天后用大膨胀砼回填浇筑，施工中应严格要求砼振捣密实、匀质，且保湿养护不少于14d。
4补偿收缩砼养护、维护中应注意的问题：
4.1补偿收缩砼要有充分湿养护才能更好的发挥其膨胀性能，补偿收缩。膨胀剂与水泥的水化反应大部分在14天完成，因此对掺膨胀剂的砼养护期的要求不低于14天。
4.2施工单位为加快施工进度，剪力墙浇筑砼12小时内就拆除模板，而此时砼的水化热升温最高，早拆模板造成散热快，增加墙内外温差，易出现温差裂缝。实践证明，剪力墙宜用保湿较好的胶合板制模，砼初凝后在墙顶部设水管慢淋养护，墙体宜在6天后拆模，然后用麻布贴墙并喷水保湿养护14天。
4.3底板宜用蓄水养护，冬季施工要用塑料薄膜和保温材料进行保温保湿养护，楼板宜采用湿麻袋覆盖养护。
5工程实践
以某地下停车场工程为例，该停车场工程共地下三层，基坑开挖深度8.9m，平面结构长118m、宽58.5m，属超长钢筋砼结构。设计方案在长向的3等分点设有2条膨胀加强带，用以代替后浇带。该项目实施过程中发生如下事项：①在墙柱连接处1～2m范围内未设水平附加筋；②施工图会审时，设计单位同意了施工方提出的将加强带宽度由2000修改为800，并实施；③施工剪力墙加强带砼时，普通砼流入加强带内较多，高膨胀率砼也部分流到带外，且使用的是连续式膨胀加强带浇筑方法；④剪力墙在完成浇筑砼12h后拆模，对墙体未采取保湿养护措施，只是进行了简单的淋水养护，且养护时间不足14d；⑤剪力墙完成后，未及时进行后续施工，未及时回填覆土。
负三层、负二层剪力墙拆模后约10天，部分墙面在每跨的三等分处出现了纵向裂纹、裂缝，个别裂缝由楼面上30cm处延伸至上层结构梁底，有的裂缝出现了渗漏水现象，后经专业防水堵漏公司高压注浆解决了剪力墙渗水质量问题。针对该种情况，在负一层剪力墙钢筋砼施工中加强了施工管理力度，并进行了14d的保湿养护，后经检查验证该层剪力墙面仅有4条细小裂纹。
这是一个失败的补偿收缩砼工程实践案例，这说明了在超长钢筋砼结构中使用膨胀加强带代替后浇带的无缝设计施工方案，从设计、施工到养护的每个阶段都必须严格按照补偿收缩砼应用技术规程的要求实施，稍有不慎，就可能给工程造成难以挽回的损失。
结语
砼结构的裂缝控制是一项系统工程，涉及到材料、设计和施工和养护四个方面。在材料方面，关键措施是在满足结构要求的前提下，依据工程的特点、部位，合理确定膨胀抗裂剂的掺量和砼配合比，配制出膨胀性能大、补偿收缩性能好、施工容易、强度有保证的补偿收缩砼。在施工时，针对工程特点和膨胀砼的特性，采取合理的浇筑、振捣、养护等措施，只有采取了得当的综合措施，才能收到实效。需要指出的是，不是在砼中掺入膨胀抗裂剂后裂缝的问题都能解决，不应该片面强调材料单一因素的作用，而应把合理的材料选择与严密的设计方案，科学的砼配合比，严格的施工组织和完善的工艺措施相结合，才能确保砼的施工质量，达到补偿收缩砼的结构抗裂目的。
参考文献
【1】JGJ/T 178―2009，补偿收缩混凝土应用技术规程.
停车场设计施工方案范文第4篇
【关键词】深基坑；降水；设计；施工
1. 工程概况
广西财政大厦设3层地下停车场，地下室基础埋深16.35m，地下室采用厚90cm连续墙支护，逆作法施工的施工方法，连续墙墙底要求插入粉沙岩层不小于2m。由于工程地点位于南宁市南湖水库左侧约50m，距离南湖水库较近，同时工程地点恰好是古邕江河道河床位置。施工开挖至-6m位置时，地下水无法抽干，整个工程基本处于半停工状态。通过在深基坑内外同时进行管井降水的施工方法，将基坑内地下水水位降至-17m，满足地下室的施工条件，确保了本工程项目施工的顺利进行，该方法安全、经济、高效，达到较理想的效果。
2. 深基坑降水设计
2.1工程地质及水文地质情况。根据地质资料，土层主要为填土、粉质粘土、粉细砂、圆砾、 粉砂岩等，其中粉细砂、圆砾为场地中的主要含水层，属强透水层，地下水主要附存于粉细砂、圆砾中，水量丰富粉质粘土、粉砂泥泥岩层为弱透水层。附存于粗砂及圆砾层中的孔承压水，其透水性好，该层地下水很丰富，圆砾渗透系数K=40m/d，单井涌水量可达50m3，查阅该地区的地下水动态观测资料，地下水位年变化幅度约为3m。根据勘察资料，本场地主要岩土层参数如表1：
2.2.1设计参数。根据本工程特点，降水井设计参数为：水位降到-17m以下后，受地下水位下降影响，降水井单井设计出水量按30m3/h。水位观测井10口，基坑内降水井单井深约18m，基坑外降水井深约24m。降水井管采用UPVC管制作（坑内降水井井管采用钢管制作以碰撞损坏），内径200mm，成孔直径300mm，虑水管长度8m，要求处于圆砾层中。水位观测井要求进入圆砾层不少于3m，深约9～15m，成孔直径110mm，用75mmUPVC塑料管制作。
2.2.2方案设计。在坑外增加10口单井出水量30m3/h坑外降水井，降低内外水头差，同时，在坑内布置8口单井出水量30m3/h坑内降水井，经计算，可把地下水位降到-17m，达到地下室施工条件。由于本工程基坑周边有白沙大桥4个桥墩和单位办公楼等重要建（构）筑物，评估降水过程要对周边建（构）筑物的影响进行变形监测，因此，在基坑外侧布置10口观测井，观测坑外观测井水位变化情况，同时在周边建（构）筑物及地面上布置30个变形观测点，进行变形观测，确定试验性抽水对周边环境的影响。基坑降水井平面布置图如图1：
图1基坑降水井平面布置图3. 降水井及观测井施工方案
3.1成井工艺流程。
①确定井位 ②降水井成孔 ③ 下井管及虑水管 ④ 填砾及封止井口上部⑤洗井 ⑥ 抽水试验 ⑦ 水质分析评价 ⑧ 安装水泵设备试验水 ⑨ 水泵试抽水 ⑩正式抽水
3.2技术要点。
（1）降水井成井采用钻机进行施工，成孔井径为300mm。
（2）井管采用UPVC管制作，坑内降水井要做好保护措施。
（3）在含水层段段设长约8m填砾包含网过滤器，虑管四周回填砾石。
（4）采用免洗工艺，下完井管后即可安装抽水泵抽水，如有必要则采用空气压缩机洗井发，反复上下抽水每口井洗井时间预计24小时，要求抽水不带泥沙，且抽出的水逐步变清。
（5）单井抽水试验要同时进行观测孔的水位观测。
（6）正式抽水前要进行洗井并进行试验抽水，以检验降水设计参数及抽出地下水中的含砂率，确保降水井只抽水不抽砂。
（7）抽水设备采用深水泵，抽水管要垂直居中下入井内，泵地距井底1m，抽水管不能碰到井管，水泵要平稳，无杂音、无振动。
（8）为检测降水效果，在基坑内外共布置15口水位观测井，成孔直径110mm，井管采用D=75mmUPVC塑料管制作，目的是对降水过程中第下水位进行观测，开始阶段要求24小时进行观测。
3.3深基坑降水环境影响评价。
（1）根据场地地质资料及《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012），采用理正岩土5.1版，经计算分析，结果如下： 地下水位按要求降至-17m时，在坑内坑外布置18口井，可满足基坑施工要求。根据设计方案降水井布置及相关参数进行计算，降水产生沉降计算系数取0.2，深基坑降水环境影响评价如表2。
（2）根据上述计算结果可知，地表最大计算沉降为1.650 cm，且沉降均匀，因此降水对周边环境影响较小，也表明对地表管线及道路多层建筑影响较小；同时对最靠近基坑（受影响）的白沙大桥4个桥墩位置的沉降进行计算，最大沉降为0.430 cm， 说明降水到-17m时对桥墩及周围建筑物几乎没有影响，降水是可行的。
4. 结语
本工程施工开挖至-6m位置时，由于地下水非常丰富，地下水无法抽干，整个工程的施工进度受影响较大。通过在深基坑内外同时进行管井降水的施工方法，将基坑内地下水水位降至-17m，满足地下室的施工条件，确保了本工程项目施工的顺利进行。同时，该降水方案在实施过程中，对周围的构（建）筑物沉降几乎没有影响，降水方案投资慨算为95万元，工期为45天，该方法安全、经济、高效，收到了较理想的效果。该方法为解决具有同类施工难题的工程项目提供很好的借鉴意义。
参考文献
［1］中华人民共和国建筑工业出版社ISBN 7-112-0429-7 地基处理手册. 北京 中国建筑工业出版社，2000.
停车场设计施工方案范文第5篇
［关键词］建筑行业；土木工程；深基坑支护；施工技术；应用研究
前言
在土木工程中，深基坑技术的有效应用，能够对建设工程起到基础保护的作用。深基坑施工技术的好坏直接影响着整个施工项目的安全及质量。就目前情况来看，我国在工程项目建设管理水平及方法上还有所欠缺，尤其对深基坑技术的施工质量及应用上存在一些问题。因此，为改善深基坑技术质量，对其应用方法进行研究就显得尤为重要。
1深基坑技术的作用
深基坑技术是深基坑工程中的常用技术，其主要作用是利用及开发地下空间资源，主要运用在大型建筑物以及购物中心地下空间、地下停车场以及地下超市等方面，不仅能够有效的推进城市化的发展，还能够对地下工程建设施工质量提供有效的保障，使上层建筑的使用率提高，特别是对高层建筑起到实用及稳定的作用。
2关于深基坑技术施工中存在的问题
2.1土方开挖的施工质量问题
深基坑工程作为一项较为综合及复杂的系统工程，在施工过程中，存在一定的难度，尤其是土方开挖施工质量方面，通常情况下，为了赶工期进度，土方施工单位会打乱开挖的顺序，若遇上暴雨等恶劣天气，便会使施工难度加大，迫使挡土支护施工暂停，从而造成工期延误。另外，在工程建设中存在一些转承包的情况，其中很多施工操作人员的条件和资质与行业标准不相符，势必出现质量问题，这就导致工程任务无法顺利完成，甚至造成安全问题的发生[1]。
2.2施工设计同实际情况不相符
在进行深基坑技术施工之前，应对其施工方法以及涉及到的方面进行细致的设计和规划，确保能为后期施工过程中提供准确的数据支撑。但就目前而言，没有对基坑支护的规格标准进行统一，致使设计人员在进行深基坑施工设计时，只能凭借自己已有的知识以及经验进行设计，致使该设计不够合理和精确。其次，由于现代建筑形式的多样化，传统的深基坑技术已无法满足当前的需求，往往设计方案同实际施工差异较大。再者，相关设计人员在进行深基坑施工设计时，没有对现场情况进行充分了解，对工程项目的特点也没有进行正确的分析及掌握，致使设计方案不切实际。
2.3边坡修理方法上的问题
在深基坑技术施工过程中，最为复杂、且难度最大的施工作业要属边坡修理技术，其不仅需要耗费巨大的物力及人力，还极容易延误工期。由于在实际施工的过程中，一些施工企业一味追求工期进度，而忽视施工管理方面，加之施工人员安全及素质方面比较薄弱，免不了出现一些违规违法的施工操作问题，在边坡开挖施工中，出现欠挖、超挖的现象，导致深基坑施工安全性及质量大幅降低。
3关于深基坑技术的应用研究
3.1钻孔凿眼技术
在对工程项目进行设计时，须结合实际勘察到的数据来合理的设计方案，对施工中的相关技术就具体情况进行分析后有针对的选择使用。例如，深基坑作业中的钻孔凿眼施工技术，该技术在操作上对技术性以及细致方面具有较高的要求，技术人员进行施工时不仅要按规范要求进行施工，还要确保洞眼的大小及深度符合标准。因此，技术人员在进行此项施工时，就必须结合自然、地质以及钻孔精度等因素进行全面的考虑，从而确保钻孔位置的合理、精确性，进而为后续施工作业打下坚实的基础[2]。
3.2桩孔开挖技术
深基坑施工中桩孔开挖通常采用跳跃式的开挖方法来进行作业。比如遇到风化岩石就要应用风镐开挖的方法，遇到山碴土质则应运用手摇绞车的方法。首先，就不同的桩孔开挖需要注意的问题也有所不同，若地层土质比较软，须注意不能挖得太慢或太快，要注意速度的控制。其次，在终止开挖作业前，须检查地层地层的承载重量是否达到标准，停止开挖后再对孔进行清理，然后迅速使用混泥土进行桩底封底作业，该环节主要是为了保证孔的严密，以防遭到流沙及大气的侵蚀。最后，在开挖桩孔的过程中，应按照规范要求进行作业，禁止出现违规违法的操作行为，还要确保依据实际情况选择开挖桩孔的方法，从而保证施工顺利进行。
3.3基坑支护施工设计的优化
在进行深基坑技术施工前，为能够提供精准、可靠的数据参考，确保设计方案能够符合现代化建筑的设计要求，必须在设计方案的同时，进行相关操作的模拟实验，从而最大限度的确保设计方案的科学合理及切实可行性。在施工过程中，为使后期深基坑施工能够顺利进行，相关技术操作人员必须对周边现场的土壤性质、地质构造以及环境等方面进行全面的勘察。
3.4护坡桩的施工技术
在深基坑支护施工技术中，最常用的一种施工方法是护坡桩技术，在对该项技术进行施工方案的设计和编制时，必须对边坡的实际情况进行严格的考察，而后须根据设计方案来进行施工方案的编制。还应该对一些施工过程中可能出现的自然灾害加以重视，并提前做好防范措施准备。在进行施工方案制定时，必须依据具体的施工情况来制定科学合理的、动态的施工方案。在具体施工过程中，施工操作人员通常采用螺旋钻杆来进行施工作业，螺旋钻杆的作用是可以利用钻杆的芯管进行浆液灌注操作，然后采用高压方法将浆液灌注到孔底进行基础固结，当护坡桩形成时便可以停止灌注。最后为了提高护坡桩的安全性及可靠性，同时保证其质量，在各项操作完毕达标之后，将钻杆取出的同时还需复灌浆液。
停车场设计施工方案范文第6篇
【关键词】路桥工程；施工方案；重要性；常见问题
路桥工程施工技术方案对于工程施工质量具有至关重要的作用，是施工方实地施工的基本依据[1]，因此，路桥工程中施工技术方案的重要性必须引起足够的关注和重视。本文从施工方案的作用和常见问题等方面阐述施工方案的重要性，并以重庆某高速公路段为例对施工方案的编写进行详尽说明。
1.施工方案的重要性
施工方案是对工程施工过程中所消耗的劳动力、材料、费用及工期等合理分配的情况下，从技术经济角度的遴选及解析，在施工之前，尤其是对工程中的关键部分和分项工程，都有制作编写施工方案的必要性。其目的在于，提高工程质量、合理地缩短工期、降低投入成本、有效的获得经济效益和。
实际施工过程中，施工进程的顺利展开、施工场地的合理布设、施工程序及各个环节间先后顺序的协调、施工工艺及流程的选取和运用、解决经济上和工艺上矛盾的合理安排等，方方面面均需工程实施之间的统筹规划，以期达到既能满足工程工艺的需求，又能充分发挥施工机械的能效的效果[2]。总体而言，合理的施工方案的编制，可以促进工程施工的有效快速进展，保证施工质量、指导施工进程和方向、选取正确的施工手段、提高经济效益和社会效应。
2.常见问题
目前，由于对路桥工程施工技术方案的重视程度不够，致使在施工方案的编写中存在诸多问题，根据我们的工程施工经验和相关资料的查阅，总结出路桥工程施工技术方案主要存在问题如下：
（1）施工方案的内容不符合新版导则的要求，甚至存在不符合国家法规、标准和规范要求的地方；
（2）施工方常存在重视程度低，敷衍了事、流于形式的问题。很多施工方案只是将特定的施工工艺简单挪用，并未根据实际情况融合贯通；
（3）对施工中的具体问题缺乏针对性，过于简单，如无工程纠正预防措施，新技术、新材料、新设备和新工艺应用计划的编写草草了事；主体模板后浇带支撑体系表述错误；卸料平台、脚手架和降水措施中相关计算和尺寸运用不符；
（4）未能针对具体的工程类型，编制相应的、切实可行的施工方案。如对于市政施工和山间道桥施工由于施工环境的差异，相应的施工方案必然存在较大差异；
（5）施工方案指导性差，施工顺序和流水段划分混乱，空间上和时间上划分不明显；施工机具准备与后边机具需用量表不对应，施工顺序流向不对应；
（6）存在这样那样的漏洞或缺失某些重要环节的编写，如在工程概况中结构设计概况编写不完整，后浇带变形缝位置不明确，无水电专业方面的设计；工程防护措施内容空洞不实，没有具体的成品防护；
（7）个别编者素质较低，理论知识不扎实，缺少施工经验，更多的是刚走出校门的大学生，对于施工的具体方法和现场管理等几乎不了解。
针对上述路桥工程施工技术方案编写中存在的诸多问题，必须从体制上强制贯彻执行，从思想上提高施工单位和施工人员对施工方案的重视，培养具有扎实的专业理论知识和实践经验的专门人才进行方案的编写和质量把关，体现出施工方案应有的价值。
3.工程方案编写实例
针对上述施工方案的重要性和存在的问题，我们拟以重庆市某高速公路段为例对施工方案的编写进行解析，以期达到方案编写过程中相关问题得以解决，更能指导施工实际和提高经济效益和社效益的目的。
3.1 工程概述
从工程概况、工程简介、施工环境、技术标准、工程数量和工程特点等6个方面进行系统说明。重庆市某高速公路段起讫桩号为K0+000～KAK43+000，路段全长48.3公里，共设四处断链。起点顺接沿江高速主城主城至涪陵段终点，并位于与南涪高速的交叉点，沿途布设多处互通立交、大桥、隧道及停车场等。
沿线属亚热带湿润季风气候区，统计不利施工因素，每年有效工作时间为328天， 占全年时间的90%。路线走廊带河流为长江及其支流，大多施工场地不受三峡涨水位影响，其中5座桥落在V型山谷沟底，在雨季施工时受山洪爆发影响。沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降带之四川盆地东部，属于川东弧形构造带的组成部分，出露的岩石岩性主要为粉质粘土，碎石土，砂岩，粉砂岩，泥岩等。施工场地位于四川盆地东部、重庆市东北部、沿线地势起伏较大、属盆岭相间低山丘陵、深切沟谷地貌。区域地震活动较弱，地震震级低，属地块相对稳定区块。
第一工程部第三分部工程起讫桩号为：
K9+753.00～K20+250.00
路线全长约12公里，主要工程量不具体介绍。分部的工程特点主要有以下几点：（1）桥隧比例大，桥梁全长约1400m，占全段总长的13%；隧道全长4700m，占全段总长的43%，桥隧合计占全段总长的56%。路线较长，本分部路线全长约11公里，施工区域较分散，且路线经过地区建筑物、居民区及各种电力线路密集，施工管理难度较大；（2）本段路线与天然气管道、通信光缆等多次交叉，沿线涉及改沟改路数量多，难避免对现场施工的干扰等。
3.2 施工现场布置
施工现场布置遵循下属原则：（1）在满足施工要求的前提下，施工场地优先考虑布置在红线范围内，尽量少临时征地，降低成本，在条件许可的情况下，施工人员驻地可租用当地民房，如民房数量不足可考虑自建彩钢板临时住房；（2）施工便道尽量采用原有道路进场，不能满足大型施工机械通行则进行扩宽、减坡或减弯处理，减少新修便道数量等。
主要大临设施布置包括项目部布置、预制场布置、砼拌合站布置、变压器布置、弃渣场布置和炸药库房及临时存放点等。以弃渣场布置为例详细说明：考虑现场施工弃渣方便，及尽量减少对原有地貌的改变，二分部计划设置弃渣场6个，位置均选在主线附近，到达方便。
主要结构物施工场地布置，对于各分工程，大桥施工场地一般布置包括施工便道、塔吊和钢筋加工场地布置及变压器布置等，隧道施工场地则需加上拌合站和弃渣场的设置。
3.3 施工进度计划安排
施工进度计划安排是具体施工过程中的工期进程的指导性文件，必要说明计划安排得指导原则，比如重点控制性工程先开工、网格计划原理及充分考虑不利因素影响等。其次进行桥梁、隧道和路基施工周期的分析，最后分述主要结构物施工进度的计划安排情况。
以隧道施工周期分析为例，充分考虑到隧道溶洞、涌水、断层等不良地质的影响及多年的隧道施工经验，制定如下施工周期分析：（基本考虑到各种不可预见性的影响，以Ⅴ级围岩段施工月进尺为50m， Ⅳ级围岩段施工月进尺为80m，Ⅲ级围岩段施工月进尺为110m为参数）。（1）Ⅴ围岩段施工（每月进尺50米）；（2）Ⅳ级围岩段施工（每月预计进尺80m）；（3）Ⅲ级围岩段施工（每月预计进尺110m）；（4）衬砌及后序工程作业时间安排
按照重点控制性工程及关键线路先开工，工期安排先紧后松为原则，控制工期总工期为36个月。由于路基施工不在关键线路上，总体施工顺序考虑各小段路基穿插在桥梁便道完成后施工，不作为控制工期项目，仅考虑主要路基路段施工工期安排。
最后计划各结构物的主要施工工期，明确二分部关键线路正常开工时间和完工时间，共计天数等内容。
3.4 施工方法和资源配置
以某隧道施工为例对各结构物的施工方法和资源配置进行说明。
某隧道设计为分离式隧道，起止桩号左线长242m；右线长274m。详尽标明隧道支护参数。隧道进口处施工应做好预防措施，做好地表水的引排工作。根据新奥法施工原理，在保证施工安全的前提下，Ⅴ级围岩的土质地段采用上下短台阶开挖法，人工配合机械开挖；Ⅴ级围岩的石质地段采用钻爆法施工，施工顺序采用上下台阶开挖法；Ⅳ级围岩的石质地段采用钻爆法施工，施工顺序采用上下台阶开挖法；轮式装载机装碴，自卸车出碴，利用TK-961机进行锚喷支护。二次衬砌采用12m衬砌台车全断面进行，混凝土采用集中拌合，输送车输送，砼输送泵灌注，插入式振捣器和附着式振动器捣实。作业线采用无轨出碴、先进的进口设备配套的施工方案。对隧道软弱围岩地段发现初期支护承载能力不够时，除应及时加强初期支护外，也应变更二次衬砌支护参数后提前施作二次衬砌。
最后对施工资源配置列表进行详细说明。
4.结论
（1）路桥工程施工技术方案工程施工质量具有至关重要的作用，需引起足够的重视；
（2）目前的施工技术方案的编写中存在诸多问题亟待解决；
（3）施工现场布置、施工进度计划安排及施工方法和资源配置是施工方案的核心内容。
参考文献：
[1] 邵敏. 路桥工程施工技术方案的重要性[J]. 2012，交通世界，19：144-145.
[2] 胡娟. 如何编好道桥工程施工技术方案[J]. 山西建筑，2007，33（30）：308-309.
停车场设计施工方案范文第7篇
关键词：园林铺装；铺装方法；施工
园路铺装在园林工程中非常重要，在现代园林中有很多的铺装材料，相应的采用的施工方法和施工工艺也是不尽相同的。下面介绍几种常用的块料面层的铺装方法。
1.木铺地园路铺装
木铺地园路石材采用木材铺装的园路。在园林工程中，木铺地园路是室外的人行道，面层木材一般是采用耐磨、耐腐、纹理清晰、强度高、不易开裂、不易变形的优质木材。
（1）砖墩
一般采用标准砖、水泥砂浆砌筑，砌筑高度应根据穆铺地架空高度及使用条件而确定。砖墩与砖墩之间的距离一般不宜大于2m，否则会造成木格栅的端面尺寸加大。砖墩的布置一般与木格栅的布置一致，如木格栅间距为50cm，那么砖墩的间距也应为50cm，砖墩的标高应符合设计要求，必要时可以在其顶面抹水泥砂浆或细石混凝土找平。
（2）木搁栅
木搁栅的作用主要是固定与承托面层。如果从受力状态分析，它可以说是一根小梁。木搁栅断面的选择，应根据砖墩的间距大小而有所区别。间距大，木搁栅的跨度大，断面尺寸相应的也要大些。木搁栅铺筑时，要进行找平。木搁栅安装要牢固，并保持平直在木搁栅之间好要设置剪刀撑，设置剪刀撑主要是增加木搁栅的侧向稳定性，将一根根单独的格栅连成一体，增加了木铺地园路的刚度。另外，设置剪刀撑，对于木搁栅本事的翘曲变形也起到了一定的约束作用。所以，在架空木基层中，格栅与格栅之间设置剪刀撑，是保证质量的构造措施。剪刀撑布置于木搁栅两侧面，用铁钉固定于木搁栅上，间距应按设计要求布置。
（3）面层木板的铺设
面层木板的铺装主要采用铁钉固定，即用铁钉将面层板条固定在木搁栅上。板条的拼缝一般采用平口、错口。木板条的铺设方向一般垂直于人们行走的方向，也可以顺着人们行走的方向，这应按照施工图纸的要求进行铺设。铁钉钉入木板前，也可以顺着人们行走的方向，这应按照施工图纸要求进行铺设。铁钉钉入木板前，应先将钉帽砸扁，然后在钉入木板内。用工具把铁钉钉帽捅入木板内3～5mm。木铺地园路的木板铺装好后，应用手提刨将表面刨光，然后由漆工师傅进行砂、嵌、批、涂刷等油漆的涂装工作。
2.花岗石园路铺装
（1）园路铺装前
应按施工图纸的要求选用花岗石的外形尺寸，少量的不规则的花岗石应在现场进行切割加工。先将有缺边掉角、裂纹和局部污染变色的花岗石挑选出来，完好的进行套方检查，规格尺寸如有偏差，应磨边修正。
在花岗石块石铺装前，应先进行弹线，弹线后应先铺若干条干线作为基线，起标筋作用，然后向两边铺贴开来，花岗石铺贴之前还应泼水润湿，阴干后备用。铺筑时，在找平层上均匀铺一层水泥砂浆，随刷随铺，用20mm厚1：3干硬性水泥砂浆作粘结层，花岗石安放后，用橡皮锤敲击，既要达到铺设高度，又要使砂浆粘结层平整密实。对于花岗石进行试拼，查看颜色、编号、拼花是否符合要求，图案是否美观。对于要求较高的项目应先做一样板段，邀请建设单位和监理工程师进行验收，符合要求后再进行大面积的施工。同一块地面的平面有高差，比如台阶、水景、树池等交汇处，在铺装前，花岗石应进行切削加工，圆弧曲线应磨光，确保花纹图案标准、精细、美观。花岗石铺设后采用彩色水泥砂浆在硬化过程中所需的水分，保证花岗石与砂浆粘结牢固。养护期3天之内禁止踩踏。花岗石面层的表面应洁净、平整、斧凿面纹路清晰、整齐、色泽一致，铺贴后表面平整，斧凿面纹路交叉、整齐美观，接缝均匀、周边顺直、镶嵌正确，板块无裂纹、掉角等缺陷。
3.透水砖铺地
随着园林绿化事业的发展，有许多新的材料应用在园林绿地和公园建筑中，透水砖铺地就是一种新颖的砖块。透水砖的功能和特点：
（1）所有原料为各种废陶瓷、石英砂等。广场砖的废次品用来做透水砖的面料，底料多是陶瓷废次品。
（2）透水砖的透水性、保水性非常强，透水速率可以达到5mm/s以上，其保水性达到12L/以上。由于其良好的透水性、保水性，下雨时雨水会自动渗透到砖底下直到地表，部分水保留在砖里面。雨水不会像在水泥路面上一样四处横流，最后通过地下水道完全流入江河。天晴时，渗入砖底下或保留在砖里面的水会蒸发到大气中，起到调节空气湿度、降低大气温度、清除城市“热岛”作用。
其优异的透水性及保水性来源于该产品20%左右的气孔率。该产品强度可以满足，形式载重为10t以上的汽车。国外，比如日本等，城市人行道、步行街、公寓停车场等地施工时可以像花岗石一样进行铺筑。
透水砖的基层做法是：素土夯实碎石垫层砾石砂垫层反渗土工布1：3干拌黄沙透水砖面层。
从透水砖的基层做法中可以看出基层中增加了一道反渗土工布，使透水砖的透水、保水性能能够充分的发挥显示出来。
透水砖的铺筑方法，同花岗石块的铺筑方法，由于其底下是干拌黄沙，因此比花岗石铺筑更方便些。
4.植草砖铺地
植草砖铺地石在转的孔洞或砖的缝隙间种植青草的一种铺地。如果青草茂盛的话，这种铺地看上去是一片青草地，且平整、地面坚硬。有些是作为停车场的地坪。
植草砖铺地的基层做法是素土夯实碎石垫层素混凝土垫层细砂层砖块及种植土、草籽。
也有些植草砖铺地的基层做法是：素土夯实碎石垫层细砂层砖块及种植土、草籽。
从以上种植草砖铺地的基层做法中也可以看出，素土夯实、碎石垫层、混凝土垫层，与一般的花岗石道路的基层做法相同，不同的是在种植草砖铺地中，有细砂层，还有就是面层材料不同。因此，植草砖铺地做法的关键也是在于面层植草砖的铺装。应按设计图纸的要求选用植草砖，目前常用的植草砖有水泥制品的二孔砖，也有无孔的水泥小方砖。植草砖铺筑时，砖与砖之间留有间距，一般为50mm左右，此间剧中，撒入种植土，在拨入草籽，目前也有一种植草砖格栅，是一种有一定强度的塑料制成的格栅，成品是500mm×500mm的一块格栅，将它直接铺设在地面上，在撒上种植土，种植青草后，就成了植草砖铺地。
5.其他铺装形式的地面施工
5.1嵌草混凝土
嵌草混凝土对于草地造景是十分有用的，它们特别适合那些要求完全铺草又是车辆与行人入口的地区。这些地面也可以作为临时的车场，或作为道路的补充物。铺装这样的地面首先应在碎石上铺一层粗砂，然后在水泥块的种植穴中填满泥土和种上草及其他矮生植物。
5.2砾石铺贴
砾石是一种常用的铺地材料，适合于在庭园各处使用。砾石包括了3种不同的种类：机械矿石、圆卵石和铺路砾石。机械矿石是用机械将石头碾碎后，再根据矿石的尺寸进行分级。它凹凸的表面而会给行人带来不便，但将它铺装住斜坡上却比圆卵石稳固。圆卵石是一种在河床和海底破水冲击而成的小鹅石，如果不把它铺好，会很容易松动。
6.结语
园路铺装是园林铺装工程的重点，它的好坏直接关系着整个园林工程的效果，因此我们要加强施工力量、加强施工质量监督，严格按照施工规范实施施工，更好的完成园林铺装工程。
参考文献：
停车场设计施工方案范文第8篇
【关键词】建筑深基坑；基坑支护；技术管理
中图分类号： TV551 文献标识码： A
一、引言
随着国民经济的迅猛发展，建筑业蓬勃发展．城市中心为了节省建筑用地和满足停车位要求，各地人防管理部门、城市规划部门均要求新建工程必须按一定比例建设战时防空地下室平时作为地下停车场和设备用房的地下室。在给城市提供宝贵的建筑空间的同时．与基坑有关的安全事故也时有发生。轻者基坑边坡位移，周边道路、建筑物开裂；重者基坑整体失稳破坏．倾覆坍塌，人员伤亡，周边市政管网遭到破坏．毗邻房屋结构安全受到影响建筑深基坑的安全隐患和事故已经引起各级政府建设行政主管部门和业内人士的高度关注住建部于2009年5月印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)，文中要求深基坑支护设计方案及深基坑工程专项施工方案均必须通过专家论证会．可见其重要性。
二、中心城区建筑深基坑的特点
中心城区建筑深基坑主要有如下特点：基坑周边接近建筑用地红线．基坑支护不允许超越红线，基坑周边地下存在大量电缆、光缆、给排水管道、液化气管道和城市道路等基坑支护要求严格控制支护结构的位移和地面、管道的变形；基坑深度超过邻近建筑物基础的埋深．基坑土方开挖及降水不能影响邻近建筑的结构安全基坑周边需要材料堆场．可供材料、土方运输的道路受限，基坑支护要考虑该处的地面超载等等有的基坑边还存在古建筑或古树等，须重点保护。总之．城市中心区建筑深基坑工程的特点是周边环境因素复杂．须监测保护的项目多．基坑支护不仅要满足本基坑工程土方的开挖要求。同时还要保护好周边的环境。
三、建筑深基坑事故的主要表现形式和原因
(1)深基坑工程施工中的安全事故主要表现形式有：
1)基坑支护结构局部破坏．局部侧壁出现塌方，挡土桩出现开裂。
2)基坑截水帷幕功能失效．基坑大量进水或涌沙、涌泥。
3)基坑底部土体严重隆起。
4)基坑支护结构严重位移或破坏、或地下降水不当引起基坑周边道路、地下管线、建筑物变形、破坏。
5)基坑支护结构整体失稳坍塌，严重影响周边的环境
(2)引起建筑基坑工程事故的主要原因有：
1)地址勘察单位提供的基坑岩土勘察资料不准确，不完整
2)设计单位提供的基坑支护设计方案不合理或存在严重的安全问题
3)施工单位对基坑工程不重视，未按规定编制可行的施工方案而随意施工
4)基坑工程施工方案存在严重的缺陷
5)施工单位虽编制了切实可行的施工方案，但是在施工中为了省造价或赶工期而未按方案实施。
6)监测单位提供的监测资料不及时或资料有误、不完整
7)基坑工程施工中遇到突发事故没有切实可靠的应急处理方案
8)其他不可预知的因素或自然灾害引起的基坑事故
四、建筑深基坑工程安全控制要点
(1)建筑基坑工程岩土勘察报告应准确完整岩土工程勘察报告(以下简称勘察报告)是基坑支护设计方案和降水方案的重要依据．其是否准确完整将对基坑支护设计方案产生重大的影响。勘察报告应满足《建筑基坑支护技术规程》JGJ120―2012要求的深度，如基坑勘探点的位置、深度、间距，各含水土层地下水的埋深分布、水量大小、变化幅度、渗透参数、影响半径等。《勘察报告》应提供“基坑支护主要参数值”，如各土层的重度、内聚力、摩擦角、桩周土的侧阻力特征值等。《勘察报告》还应查明基坑周边环境条件，如周边建筑的结构类型、层数、位置、基础形式、埋深；周边地下管网的分布、埋深；周边道路的位置、宽度、道路行驶情况、最大车辆荷载等．并提出基坑支护的建议方案
(2)建筑深基坑支护设计方案应做到技术先进、安全可靠、经济合理、切实可行。
l基坑支护设计方案对基坑工程的安全起关键性作用。基坑支护设计．其核心是为地下室基坑土方开挖施工提供技术支持基坑支护设计方案主要包含如下内容：
①用于基坑挡土的支挡结构设计；
②用于排水、隔水的地下水处理方案：
③用于土方分层开挖的侧壁支护方案：
④对周边环境的保护方案；
⑤对支护结构、工程桩、周边环境的监测方案等。
2)基坑支护设计执业人员应具备一定的岩土工程和建筑结构专业知识以及丰富的实践经验．并以科学严谨、认真负责的工作态度进行方案设计。
一级基坑工程支护应由注册岩土工程师和一级注册结构工程师联合设计基坑支护设计方案要做到技术先进、安全可靠、经济合理，确保基坑工程及周边环境的安全．主要考虑以下几个方面：
①基坑支护设计前．要仔细研究勘察报告的有关内容，并到现场查明基坑周边环境条件如基坑所处位置的地形、地貌、地质成因、各土层的物理指标，水位的高低及水压力的大小：基坑周边建(构)筑物、地下管网、道路等情况。对勘察报告描述不清或数据明显有误的地方．要求提出专项勘察．补充修正。
②支护设计方案比选。应针对基坑深度、规模、周边环境的情况尽可能设计多种方案．并进行技术、安全、经济比较后，选择安全经济型的设计方案。对于工程等级为一级．基坑开挖深度大于4m。或地质条件、周边环境和地下管线复杂，或毗邻建筑物安全的基坑工程．设计方案应聘请当地经验丰富的专家进行技术论证
③基坑支护设计方案应综合考虑工程地质与水文地质条件，主体地下结构要求，基坑开挖深度，降排水条件．周边环境对侧壁位移的要求．基坑周边荷载，周边建(构)筑物基础的类型、埋深、间距，周边道路、地下管线，当地施工工艺水平．基坑施工季节变化．支护结构合理使用期限等因素．做到因地制宜、因时制宜、技术先进、安全可靠、经济合理、切实可行目前国内沿海软土地区单层地下室常采
用的支护结构有重力式水泥土墙、土钉墙、复合土钉墙、排桩。两层及两层以上地下室采用排桩加内支撑，桩型有PHC管桩、钢筋砼灌注桩、拉森板桩、三轴水泥搅拌桩(SMW工法)内插型钢、钢管桩等，还有造价较高的地下连续墙．逆作拱墙等
(3)深基坑工程施工方法、土方开挖顺序应与设计工况相一致。
基坑工程施工前．施工单位应组织专业技术人员，依据基坑支护设计施工图、岩土勘察报告、主体地下结构施工图、项目总体施工组织设计方案、现行规范规程标准等资料编制施工专项方案方案中主要包含以下内容：
1)编制依据：相关法律法规、规范规程．施工组织设计，勘察报告，施工图等；
2)工程概况：施工总平图．工程等级．基坑开挖深度、基坑面积、周长，支护形式等：
3)施工方法：施工工艺，工艺流程。技术参数等：
4)施工计划：人员、材料、设备、机械计划．进度计划等：
5)安全组织：建立专项安全管理机构：6)质量安全保证措施：质量检测，检测方法，安全管理措施等：
7)降排水措施：
8)基坑及周边环境监测要求：
9)环境保护措施：
10)应急预案等：
11)相关附图及计算书。
如基坑工程属于住建部规定的超过一定规模的危险性较大的分部分项工程时．施工单位还要就该方案组织专家论证会。基坑土方开挖应与土钉、锚杆及降水施工密切结合．开挖顺序、方法应与设计工况相一致对于复合土钉墙施工必须符合“超前支护、分层分段、逐层施作、限时封闭、严禁超挖”的要求，做到动态设计、信息化施工。施工中遇到地质情况与勘察报告不符或未探明的地质等特殊情况。应及时与设计、相关技术人员和专家会商，制定相应的对应措施．出现危险征兆．应立即启动应急预案。