紧急情况的处理方案
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紧急情况的处理方案范文第1篇
《医疗机构管理条例》第33条规定： “医疗机构施行手术、特殊检查或者特殊治疗时，必须征得患者同意，并应当取得其家属或者关系人同意并签字：无法取得患者意见时，应当取得家属或者关系人同意并签字；无法取得患者意见又无家属或者关系人在场，或者遇到其他特殊情况时，经治医师应当提出医疗处置方案，在取得医疗机构负责人或者被授权负责人员的批准后实施。”
这一条规定的实质是为了保护患者的“就医权”。就医权包括知情同意权、知情选择权等，也就是说患者有权决定是看病还是不看病，是手术还是不手术，即有处置自己身体直至结束自己生命的权力。
《医疗机构管理条例》的上述规定强调了患者就医过程中的权利，就医的权利应由患者及其家属来行使，而不应由医院代替患者做出决定，除法定情形，例如传染病、精神病等涉及公共利益的情形外，医疗机构没有权力强制患者诊治疾病。
《医疗机构管理条例》规定，“……遇到其他特殊情况时，经治医师应当提出医疗处置方案，在取得医疗机构负责人或者被授权负责人员的批准后实施”。北京市朝阳医院京西分院在李丽云“丈夫”不签字的情况下，医院作为特殊情况，将医疗处置方案上报了北京市卫生局，并把手术室搬到了病房做好了手术的准备。但是在未获卫生局批准的情况下是否能够强制手术呢?这就引出了一个法律责任的问题，如果手术失败，医生肯定会因为违反了法律规定而被追究法律责任。现实情况是，在法律条款中有明确的禁止性规定时，医生是不能够违背法律规定的。
笔者认为，法律是一个规范，如果大家都以各种理由为借口突破法律的规定，社会就无序了，由此可能引发更加严重的事件。
《医疗事故处理条例》第33条第1款还规定，“在紧急情况下为抢救垂危患者生命而采取紧急医学措施造成不良后果的，不属于医疗事故”。由于法律没有对所谓“紧急情况”和“其他特殊情况”做出明确界定，如果医生随意突破法律规定使用“紧急情况”和“其他特殊情况”，就会造成上述两种情况的滥用，而患者的权益就无法得到有效保护。
如前所述，国家法律是保护每个公民的权益的，但有时不可避免地会影响到某个个体的利益，法律是为保护大众利益而存在的。如果医生按照“紧急情况”或“其他特殊情况”采取了紧急医学措施，他的行为将很难得到法律的有效保护，《医疗机构管理条例》仅规定“……造成不良后果的，不属于医疗事故”，在司法实践中，部分地区的法院规定对于不属于医疗事故的，仍然追究医疗机构的人身损害赔偿责任，因此此规定并不具有可操作性。
监护人损害了被监护人的权益应承担责任
北京市朝阳医院事后向社会公布：“当时由于无人能证明肖志军与李丽云的关系，医院于是拨打110，警察到来证实了二人是合法夫妻的事实。”“在李丽云神智尚清醒的时候，医院医生曾经征求她的意见，她摇头，并手指肖志军，示意听从肖志军意见。”这家医院当时有理由确认肖志军是李丽云的监护人，并有权行使在“手术知情同意书”上签字的责任和义务。即便事后发现肖志军与李丽云还未履行结婚登记手续，从肖志军作为李丽云腹中胎儿的父亲等诸多因素看，肖志军与李丽云已构成了法律上所限定的“关系人”的关系。
国家法律赋予了患者就医选择权和知情同意权，在患者不能明确表达自己的意愿或已表示由家属或关系人代其做决定时，其家属或关系人就应当履行法律赋予他的责任与义务。
作为关系人肖志军行使了他的权利，在“手术知情同意书”上签字：拒绝剖宫手术生孩子，后果自负。但是他签字的后果造成的是一尸两命。如果说肖志军拒绝手术是因为他不了解患者病情，那么在经过近3个小时的解释与告知后，肖志军仍坚持己见，不同意做手术，这时他的行为已经严重损害了患者的利益。朝阳医院公布的李丽云就诊过程显示，李丽云16时门诊，16时30分肖志军签署了“手术知情同意书”，到19时25分李丽云死亡，其间，医务人员和很多住院病人劝肖志军同意给李丽云做手术，但都无济于事。
虽然说即使肖志军签字同意手术也会出现两种结果，一种成功，一种失败。但不同意手术带来的只有一种结果――死亡。肖志军的决定让李丽云失去了一次生的机会。关系人肖志军应当完全站在患者的立场上维护其权益，而他的决定却侵害了李丽云的权益，成为导致李丽云死亡的一个因素，因此笔者认为肖志军应当承担相应的法律责任。
由李丽云悲剧引发的系列思考
很多人都提出疑问：为什么要签字?不签字就不给治疗吗?不知道就医权是法律尊重公民人权的体现。因此应加大法制的宣传力度，让每个公民、每个就医者都能正确理解和正确行使公民的“就医权”。
《医疗机构管理条例》第33条规定的特殊情况不够具体，缺乏可操作性，应当进一步细化并做出解释，避免医生无法操作或医生权力滥用的现象出现。最重要的还是应制订相应免责和患者承担相应费用条款，这样才能确保在“紧急情况”和“其他特殊情况”下，医生积极采取紧急医学措施抢救患者生命，并在因采取紧急医学措施引发不良后果时能够免予追究法律责任，应当考虑紧急情况处理的立法。
基于生命权大于健康权，为了挽救生命，我国是否可以建立第三方裁判制，当医生无法判断是否属于特殊情况、应采取紧急医学措施时，可以向第三方请求裁定。在国外，当医生遇到紧急情况或特殊情况时，可以请求法官予以裁决。
紧急情况的处理方案范文第2篇
一、本预案是针对施工中各种不同的紧急情况所制定的,保证各种应急资源处于良好的备战状态;而且可以指导应急行动按计划有序进行，防止因行动不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，从而降低人员伤亡和财产损失。施工中的紧急情况是指具有突发性，造成或可能造成较多人员伤亡、较大经济损失的各类建筑工伤事故。
二、成立施工紧急情况应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作。领导小组总指挥由分公司经理孙琪负责落实，若总指挥外出由经理助理卢志利担任副总指挥给予落实，当副总指挥不在的情况下，由班长进行落实。实施救援工作的展开，具体人员安排详见应急预案组织机构。
三、当在工程及建筑施工中发生高温的各种紧急症状情况时，接到紧急情况报告后，应立即启动本预案。在第一时间分别向公司应急救援指挥中心、“120”救护中心求助，并向市安全生产监督局、总工会等相关部门通报情况。紧急情况发生后，还应不间断的向有关领导、部门反馈后续情况。
四、在施工中紧急情况发生后，分公司即视情况成立救援现场指挥部，由经理孙琪担任事故现场总指挥，并成立以下领导小组：
(略)
1、防暑降温保障小组
夏季工作过程中，因露天工作环境较多;人员工作分布区域复杂、多变;劳动强度大等方面的影响，给工作来了诸多不便。为保障劳动者的合法权益与生命、财产安全，为工作人员营造一个有保障、舒适的环境，在工作人员发生高温不良反应时，由组长立即组织该组成员，对事故人员进行转移与控制，防止周边现场事故人员的增加。使应急行动具有更强的针对性，提高行动的效率。以免造成巨大的事故损失。
2、信息联络小组
由组长负责了解人员伤亡情况和经济损失及紧急情况影响范围，每天组织收集天气温度状况，然后采取必要的防范措施，并对已采取的措施和事态发展情况，及时向上级报告及相关部门的联络。
3、安全保障(警戒)小组
对撤离区和安置区内的治安工作，由组长组织队员负责对险情发展状况进行监控，防止影响施工工期，并对各班组人员加强安全教育，以进一步提高安全意识且组织现场管理人员对施工现场进行安全检查，消除安全隐患，以预防恶性事故的发生以及一旦发生事故时如何将事故影响控制在最小范围。
4、现场医疗救护小组
当事故发生时，由组长组织组员对伤员进行现场分类和急救处理，负责在第一时间对伤员实施有效救护;并及时向医院转送。救护人员的主要职责是：进入事故发生区抢救伤员;指导危害区内人员进行自救、互救活动;集中、清点、输送、收治伤员。根据具体情况，迅速制定应急处理方案并组织实施。
5、后勤保障小组
由组长负责组织调集抢险人员、物资设备，督促检查各项抢险救灾措施落实到位。
五、在施工中紧急情况发生后，救援现场指挥部根据具体情况，可就近从邢台路桥沥青库调集救援队伍、人员、物资设备。同时专业救援队伍、物资设备从应急预备救援队伍中调集。
六、各类紧急情况发生后，需调集的主要专业救援队伍、应急救援物资。主要物资及人员职责安排如下：
1、人员、物资准备：
分公司物资的购置由经理负责，主要药品及医疗救护器具如下：
(1)、药品：感冒药、发烧药、腹泻药、消炎药等治疗药品及仁丹、十滴水、正气水、茶、降火凉茶、绿色保健食品、绿豆水等。
(2)、救护器具：单架、救护汽车、小型氧气瓶、听筒、病床、毛巾、药用药箱、冷冻柜(冰块)等。
七、施救方法：
1、轻度患者
现场工作人员出现头昏、乏力、目炫现象时，工作人员应立即停止作业，防止出现二次事故，其他周边工作人员应将症状人员安排到阴凉、通风良好的区域休息，供应其凉水、湿毛巾等。并通知分厂领导。
2、严重患者(昏倒、休克、身体严重缺水等)
当工作现场出现中暑人员时，作业周边人员应立即通知分厂领导，并及时将事故人员转移至阴凉通风区域，观察其症状，以便于医疗人员来临时掌握第一手医治资料。分厂应根据具体情况，由应急总指挥决定是否启动防暑降温紧急预案。并立即组织救护人员亲临现场对事故人员进行救治。症状严重者，在分厂医疗设备无法救治的情况下，应第一时间转移到最近的医院进行观察、治疗。并上报公司。
七、善后处理工作：
1、根据事故“四不放过”原则，认真做好事故的调查处理工作，采取针对性强的防范措施，加强对各班组的宣传、教育，使每人都掌握夏季施工过程中的注意事项，做到每人都懂得保护自己;懂得救护他人。总结经验教训，杜绝同类事件的发生，具体防范措施如下：
(1)、由信息小组在施工现场设置温度计，并对每天的天气情况进行收集、处理，然后上报分厂防暑降温保障小组，依具体情况采取相应的安全防范措施。
(2)、当室外气温高于39℃时，分厂应对各班组进行施工降温专项安全交底，令其各班组停止现场施工作业。
(3)、后勤保障小组应能随时保证工作人员现场的饮水、紧急药品。
(4)、由防暑降温应急救援机构依具当年的气温情况制定出一套合理、有效的“人员作息时间表”避开每天气温的最高时间(11:00 ～15:00)段进行施工作业。经分公司讨论，特制定本公司夏季(依据本市历年高温月为7月～9月)施工作息时间表，具体如下：
上午：8:00～12:00
下午：15:00～19:00
遇赶工期或其它特殊情况需加班时，再做另行通知。
(5)、分公司对各班组进行安全教育，增强工作人员对各种情况的应紧处理能力。加强对夏季施工安全宣传工作，使每人都了解、掌握防暑降温的安全小常识，提高工作人员在实践中的应变能力与处理能力等。
八、应急恢复、重新进入
当应急恢复后，重新进入之前必须对危险区进行评价，并且应对事故进行分析，待危险区已确定安全时方可进入现场，继续操作。
九、应急演练
应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，分厂或公司每年夏季到来前进行大型救援演练一次。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的，在日后的工作中加以提高。
1、演练目的
1)、测试应急预案和实施程序的有效性及充分程度
2)、检测应急设备
3)、确保应急组织人员熟知他们的任务和职责
4)、测试应急人员的协调能力
5)、辨别和改正计划中的缺陷
6)、检测应急设备的充分性和有效性
2、应急预案演练情况
为了提高救援人员的技术水平与救援队伍的整体能力，以使在事故的救援行动中，达到快速、有序、有效的效果。分公司会定期开展一次救援演练，应急救援训练已成为救援队伍的一项重要工作，所以在应急救援过程中分厂还特别强调以下四点：
(1)、演练时人员均必须准时到位，并配带好各自的防护用品。
(2)、在救过程中应做到“自我保护，抢救他人”及积极有效的抢救。
紧急情况的处理方案范文第3篇
LG电子的智能家居系统“LG HomNet”是将多数的智能化设备通过网络来连接，随时随地为客户提供方便、安全、快乐、适宜的居住环境，是LG电子的综合智能家居解决方案。
LG HomNet是追求居住人的舒适与安全的系统，不仅限于单户屋内的使用，对小区公共区域也可使用，还可以从外部通过互联网或手机提供远程控制服务。与此同时，考虑到管理人的方便，本系统提供远程管理软件，便于使用者和管理者安全使用。
LG HomNet的优点
HomNet基于构筑诸多网站的丰富经验（韩国6万户、中东4千户、中国1千3百户等），已具有验证的实用性、扩展性、多样性等的服务。为了满足不同住户和管理人的要求，LG电子综合智能家居解决方案相互运营多个系统，满足用户的需求。为此，LG电子综合智能家居解决方案以自身研发的通讯接口标准LnCP（Living Network Control Protocol）作为基础。LnCP是LG电子靠自身技术独自开发的协议，利用于空调、家电、照明、窗帘、安防、防灾、出入控制等系统和一系列的远程读表系统等， 作为所有智能相关系统的相互联动基础。
除LG HomNet之外，确保了能够和消防系统、楼房管理系统、能源管理系统等建筑基础设备上使用的KONEX(EIB)、Lonwork、BACnet、Modbus、X10等的互换运营性，能和目前已有的Legacy系统和新的LG智能家居解决方案进行无缝结合。
LG智能家居解决方案具有易于扩展的优点。在最初构筑之后，针对日后的持续技术变化和生活方式的变化，可主动作出对应的系统扩展和功能更改。一般具有设备性质的楼房管理系统（Home Automation）而言，追加的系统变更和增加往往需要系统的重新设计，与此相比LG电子综合智能家居解决方案同时包括有线/无线环境，针对用户新要求的追加功能/服务，通过网上升级（on-line update）可以随时提供所需要的Protocol、S/W Application等，有效解决服务、方案的老旧问题。为了将丰富多样的内容有效传至一般生活环境，充分考虑到用户使用环境后，提供适合生活环境的服务内容。既简单又直观的人与系统沟通的结构，让儿童和老年人皆可容易操作和使用。
LG电子具有世界最高水平的数字技术，拥有全球范围的丰富经验和针对通用设计（Universal Design）的对应能力。LG智能家居解决方案从个别产品的功能一直到综合服务内容，为用户传达更高价值的经验，重点提高了其可用性。LG电子综合智能家居解决方案让使用者随时随地利用任何设备都可以连接到生活环境，为用户提供超强的使用性。与此同时，LG HomNet作为世界领先家电企业，有别于目前Home Automation厂家，提供高科技技术能力和高优越品质的解决方案，为住户营造随时随地舒适、方便、快乐、崭新的居住文化。
LG电子综合智能家居解决方案
LG电子综合智能家居解决方案从户内到互联网、手机环境，强调使用人的亲和性，其结构能够随时随地为用户提
供便利和安全。整个设备结构分布由三个部分构成。户内结构是以智能控制终端为中心的照明控制、安防系统、窗帘控制、交流系统、出入控制系统等组成；公共区域功能由远程读表服务、公用门厅出入控制服务、停车管理服务等组成；外部接触功能则由互联网远程控制服务、手机远程控制服务、小区门禁服务、天气等服务内容组成。
1. 屋内解决方案（In-Door Solution）
屋内解决方案是基于智能控制终端为住户生活上提供安全和便利的系统构成。智能控制终端是LG智能家居解决方案的中心设备，连接户内所有设备而形成网络，负责连接设备的总控制、状态检测、安防/防灾监视和报警、可视通话/通信、网关等作用。该设备是埋入墙壁的固定式装置（嵌入式），位于形成网络所需的排管、布线的中心。在户内配置的所有设备：感应器、照明系统、电动窗帘系统、浴室分机、厨房T电视、可视对讲、空调、洗衣机等，通过有线/无线方式与智能控制终端相互连接，可以控制/监测。
智能控制终端在公用系统中与小区服务器等以TCP/IP联动，内容服务、查询公告事项等可以查询/控制公用部分的内容。智能控制终端除了控制/监测功能之外，作为家庭内信息终端，为用户提供家人之间的语音、短信、影像、留言、家族日程管理等PIMS功能，也提供天气等传达网上内容的小区公共信息服务。
LG电子综合智能家居解决方案是家庭屋内解决方案，包括开关on/off、照明亮度、感应器控制，可一键照明总控制。LG HomNet照明控制解决方案能够与一般市场上的照明产品100%互换，可以和目前使用人的使用模式完全互换的同时进行区域个别开关和亮度控制。也包括根据生活内容设定的生活模式（Scene control），外出/回家时能够通过一次一键照明总控制。照明控制系统可以通过智能控制终端简单查询，如同照明开关的控制，通过触摸屏（Touch screen）的二位平面图上清触进行控制。照明控制系统同于其他屋内系统，通过互联网和手机可以随时随地进行控制。
HomNet安防系统是LG智能家居解决方案的重要部分之一，由出入控制、探测入侵、情况通知系统组成。出入控制系统由智能数字门锁和单户可视门铃构成，通过智能控制终端体现确认访客和通话的功能。住户不在时存下访客图像记录、智能数字门锁打开等功能。安防模式可以感知外部的入侵或是感知屋内人的移动，因此针对紧急情况LG电子综合智能家居解决方案可以做出对应。感知紧急情况时，包括智能控制终端在内的LG智能家居解决方案向管理人传达紧急情况的发生，同时向住户通过手机和电子邮件发送紧急信息，使之能够做出对应措施。
住户通过LG电子综合智能家居解决方案可以营造温和的气氛，调整自然采光，形成家庭影院等，根据所需的环境可以控制窗帘。LG HomNet电动窗帘解决方案与照明控制一起在智能控制终端上控制：起床模式、就寝模式、观赏电影模式等，用户可以容易营造想要的居住环境。
在LG电子综合智能家居解决方案环境下，住户可以随时随地和外部沟通。有访客的时候，住户可以通过智能控制终端、厨房电视可视对讲、浴室电视可视对讲/浴室语音对讲机和访客进行视频通话，这些通话可来自外部的电话，或是警卫室或其他邻里间的电话，也可通过智能控制终端、厨房电视可视对讲、浴室电视可视对讲/浴室语音对讲等任何地方进行通话。
LG电子综合智能家居解决方案通过空调、新风机的控制可以保持舒适宜人的居住环境。通过智能控制终端控制监测现在的情况。住户通过设定所需温度和预约控制功能保持想要的室内状态，通过区域个别空调控制、外部远程控制可以保持最佳状态，也可以有效防止能源浪费。
LG电子综合智能家居解决方案通过网络化的家电设备，提供进一步和先进的便利生活。与LG电子综合智能家居解决方案联动的空调，在外部可以进行远程控制、预约控制、生活模式设定控制等；与智能控制终端联动的洗衣机可以远程设定洗衣模式、洗衣水量等，也可以告诉剩余时间、洗衣结束报警等，让住户享受更加舒适的生活。
2. 小区（公用设施）
LG电子综合智能家居解决方案针对接近单户的多种渠道提供出入控制系统。连接到单户门口的公用门厅里设置公用大门围墙机，可限制没有授权的外部人的进入。通过公用大门围墙机RF卡，管理人可进行门禁系统的管理。适用LG智能家居解决方案的小区内通过VoIP，可完成邻里间通过智能控制终端和IP电话的免费可视对讲和通话，视频通话仅限于住户之间的通话。
3. 户外（远程控制功能）
（1）WEB（通过小区专用网站）
LG电子综合智能家居解决方案用户在能够利用互联网的环境下，随时随地上网连接家庭，利用网页浏览（Web Browser）可以使用在户内提供的所有功能：查询户内设备状态、设备控制、确认不在时访客记录、查询留言等。
（2）WAP（移动电话）
用户利用手机终端通过WAP服务器，可利用文字性为基础的HomNet服务。通过手机的远程上网功能，除了可进行屋内家电、设备控制、监测之外，也可以确认住户不在时访客记录、查询留言、日程。如果一但发生入侵情况时，可以通过手机短信及时通知用户。
用户利用手机连接WAP时，通过在小区设置的服务器提供所需的所有信息。WAP与WEB都用HTTP Protocol通讯来提供服务，因此可提供同于一般市面上的WEB服务器的大容量数据处理、高速传送处理和多数用户同时处理能力等。用户认证可利用小区服务器上注册的手机信息和HomNet用户数据库来提供方便的上网远程控制功能。
LG智能家居功能介绍
1. 出入管理控制
（1）小区入口
小区出入口设置围墙机和公用大门对讲机，访客通过公用大门可视对讲机与住户通话确认后，访客方可进入小区内。
（2）访客记录表示功能
通过智能控制终端可以看到访问的访客记录和照片，照片是静态图像，最多可以存下33张。
（3）通话
通过智能控制终端可以与公用大门对讲机、公用围墙机、中心管理机等进行视频通话或语音通话，智能控制终端之间进行相互通话。所有的邻里通话利用VoIP的免费通话，在接受人画面上显示出发信人的号码。
（4）利用IC卡的出入管理（一卡通）
所有单元的大厅和楼下层出入口设置着公用大门对讲机和门禁系统，住户将IC卡接近公用大门对讲机，公用门厅机自动开门。公用大门对讲机的门禁控制功能读出IC卡信息后，公用门厅机将IC卡内内存的固有信息传至出入控制服务器进行认证过程，在没有任何问题的时候发送打开自动门的信号。
（5）访客出入管理
访客需要经过小区出入口、大厅出入口、单户门口等3个地方进行认证。访客在小区出入口和大厅出入口，向访问的单户通过可视对讲确认身份之后，住户通过智能控制终端发送打开大门的信号时才可以出入。由于其他事由需要出入的时候，只能通过管理人员的呈审后才能出入。
单户门口的出入必须只有在住户发送开门信号的情况下方可出入，通过管理人员的呈审不能进入单户门口。在每个阶段，访客试着智能控制终端通话时，若是住户不在的情况，每次会连续存下3张访客图像，让住户回家后确认访问人，做出事后对应。
（6）IC卡的管理
IC卡发行和回收由管理室负责。所有IC卡的使用是在HomNet Solution小区中央服务器上实施，因此关于丢失IC卡，非正当利用等行为通过中央服务器可以简单控制。中央服务器管理所有IC卡的发行信息、认证信息、使用信息。根据管理的目的，可以区分管理权限的不同。
在公用大门对讲机或是小区出入口，若是将IC卡非正当利用3次以上，IC卡将根据设定可以自动取消权限。被取消权限的IC卡，即使是通过正常的方法也不能获得认证，应通过管理室复原权限或是重新发行IC卡。
2. 智能控制终端的通话功能
（1）通话种类
智能控制终端可以进行一般的有线电话通话，也可以进行以TCP/IP为基础的语音/视频通话。TCP/IP为基础的语音/视频通话仅限于小区内部，住户之间的所有语音/视频通话均是免费提供。
（2）小区设施内通话
管理室或是小区内设施上配置的IP电话机号码，以住户的名称分别在智能控制终端上显示。所有IP电话机的名称在会通过小区中央服务器加以管理，通过管理处登陆的电话机或通过智能控制终端上已打过的电话，在智能控制终端触摸一次就可以直接通话。
（3）住户之间通话
住户之间的通话，实现私人通话的免费利用环境。住户之间通话时，基本上提供语音通话，根据住户的需要，可以将自己的图像传送给对方。电话的利用方法同于普通电话的画面，可以方便利用。
（4）电话附加功能
用户可以通过小区内共同提供的基本电话号码册，连接到附近的便利设施和商业设施。同时也可以管理电话的收信/发信内容，接收电话时，显示出对方的电话号码。
3. 屋内控制功能
（1）LG电子智能家电产品控制
所有住户购买LG电子的家电产品后在屋内/远程可以随心所欲控制产品。LG电子的智能家居智能型家电基本上具备着无线通信功能，因此利用时不需要另外的布线过程，仅限于LG智能家居专用家电产品，为无线通信所需的通讯模块另行购买。
智能控制终端上联动的LG智能家居家电，根据产品种类可以实行如下功能：
On/Off
产品选择功能
产品设定动作
产品查询状态
开始动作/告知结束
（2）空调、热水器、新风机控制
所有住户可以通过智能控制终端控制空调、热水器、新风机等。
通过智能控制终端每个产品可以实现如下功能，具体的功能基于每个厂商提供的联动条款。但是产品的联动动作功能由每个厂商负责，LG电子提供通过智能控制终端控制的通信部分：
On/Off
选择功能，设定动作
查询状态
其他
（3）照明控制、电动窗帘控制
住户通过每个家庭内配置的智能控制终端可以控制多个照明的开关和亮度。亮度控制上，荧光灯亮度的控制需要追加设备装置。住户通过每个家庭内配置的智能控制终端可以控制多个电动窗帘的打开/关闭。
（4）生活模式设定
住户通过每个家庭内配置的智能控制终端，可以操作已被定义的几种模式。每个模式根据用户所需可以任意修整，同时也提供用户追加定义的“使用人定义主题”，让住户能够随心所欲地控制。
生活模式通过一次的控制操作，将照明、窗帘、家电、感应器、安防体系等进行全部控制，当住户外出、就寝、起床、回家时营造适宜的生活环境。
（5）预约控制
住户对家庭内可控制的所有产品实施预约控制。通过智能控制终端每5分钟为一个单位提供生活模式或是产品的预约控制功能。
4. 远程控制功能
（1）手机远程控制功能
通过智能控制终端控制整个环境，住户可以通过WAP手机在移动环境下随时随地控制。通过手机可以控制照明、窗帘、空调、家电等，也可以查询公告事项、智能控制终端留言等。住户外出时，可以通过手机检验家里的保安情况，也可以确认每个感应器的感知情况和检测模式。发生紧急情况的时候，LG智能家居解决方案向用户传送手机短信（SMS），让住户能够及时做出对应。
（2）互联网控制功能
通过智能控制终端提供的所有环境，住户通过互联网可以随时随地控制，在智能控制终端上可以确认所有的记录内容。住户通过小区专用网站可以了解小区内所有情况和查询/制作智能控制终端的所有记录，通过远程可以查询智能控制终端的留言，也可以编写公告事项。
可以确认访客的图像，发生紧急情况的时候在电脑屏幕上直接显示出警告窗，让住户能够及时做出有效对策。发生保安情况时，通过住户的手机短信、远程控制电脑画面、电子邮件传送信息，同时在管理室随时做出告知内容的广播。
5. 安全功能
（1）紧急情况报警功能
发生紧急情况时，如燃气泄漏、安防感应器感知、动态感应器感知等，报警信息发送至管理员机、中心管理处画面、该住户的智能控制终端、住户手机短信、电子邮件、远程控制Web画面，使之管理室/住户能够做出及时对应。
紧急情况的处理方案范文第4篇
为切实提高道路交通综合应急救援能力，有效防范和快速处置重特大道路交通事故和道路交通安全紧急情况，更好地保障人民群众生命财产安全，加强全市道路交通应急救援队伍建设，根据有关法律、法规的规定，结合我市交通安全管理工作的实际，特制定本预案。
一、指导思想
以确保人民群众生命财产安全为目标，按照以人为本、预防为主、统一领导、快速反应、协调高效的原则，根据《中华人民共和道路交通安全法》、xxx行署办公厅《转发关于加强应急救援队伍建设意见的通知》（锡署办发【2010】10号）和《转发应急救援管理办法的通知》（锡署办发【2010】154号）要求，着力加强道路交通应急救援队伍建设、机制建设、装备建设和能力建设，充分发挥道路交通应急救援队伍在交通事故应急救助和重大灾害事故抢险救援中的作用，保证道路交通安全紧急情况处置救援工作快速、有序、高效进行，为全市经济社会发展提供有力保障。
二、组织机构
组建xxx公安局交管支队应急救援队伍领导小组
组 长： xxx（公安局党委委员、副局长）
副组长：xxx（市公安局党委委员、交管支队支队长）
xxx（市公安局交管支队政委）
成 员：xxx（市公安局交管支队事故对策指导大队大队长）
xxx（市公安局交管支队办公室主任）
xxx（市公安局交管支队特勤大队大队长）
xxx（市公安局交管支队交通秩序管理大队大队长）
xxx（市公安局交管支队高速公路管理直属大队大队长）
xxx（市公安局交管支队安全宣传大队大队长）
各旗县市（区）交警大队大队长。
应急救援队伍分为交通管控疏导组（20人）、信息联络组（10人）、事故处理组（8人）、清障救援组（7人），按照各小组分工，负责具体工作。
领导小组下设办公室，办公室主任由市公安局交管支队政委朝克图兼任，办公室设在市公安局交管支队事故对策指导大队，负责工作协调、信息收集及其他日常工作。
三、预案适用范围
全市范围内发生的以下重特大交通事故和道路交通安全紧急情况的应急处置，均适用本预案。
（一）一次死亡3人（含）以上的特大交通事故；
（二）运输过程中发生易燃、易爆、剧毒等物品严重泄露或发生交通事故后有可能引起燃烧、爆炸的；
（三）国家重要领导、来访的重要外宾车辆发生道路交通事故，造成人员伤亡的；
（四）客运车辆发生群死群伤道路交通事故；
（五）因暴雨、暴雪、沙尘、地震等恶劣天气和自然灾害及其他灾害已经或者可能引发重特大道路交通事故或者交通堵塞等严重影响道路交通安全通行的；
（六）其他影响较大的道路交通事故。
四、工作职责：
（一）应急救援队伍领导小组：负责统一指挥、协调本行政区域内道路交通安全紧急情况应急处置、救援工作，调度、组织有关人员实施处置救援工作；及时掌握道路交通安全紧急情况动态。
（二）应急救援队伍领导小组办公室主要职责：随时掌握道路交通安全情况，提前预警，履行信息汇总和综合协调职能，协调相关部门进行应急预案的日常演练，在道路交通安全紧急情况发生时，发挥指挥、协调作用，统一安排事件的信息、新闻报道及其他主要事项，完成应急指挥部交办的其他任务。
（三）应急救援队伍成员单位主要职责：
1、交通管控疏导组。交通管控疏导组由市公安局交管支队特勤大队、秩序大队人员组成，主要负责协调事故现场事发地点道路交通秩序的指挥疏导和现场周边秩序维护，确保指挥、救援车辆的畅通，以及实施道路交通临时管制、封闭等工作。
2、信息联络组。信息联络组由市公安局交管支队办公室、事故发生地交警大队办公室人员组成，协调联系有关部门，负责重特大事故及道路交通安全紧急情况的信息收集、事故处置、现场应急救援等信息上报工作。接到重特大交通事故及道路交通安全紧急情况报告后，应立即向总指挥部报告，根据总指挥的指令，及时通知、下达各有关部门。
3、事故处理组。事故处理组由市公安交管支队事故对策指导大队、事故发生地交警大队事故中队人员组成，主要负责配合医疗部门抢救伤者、保护现场、组织救援、现场勘察、调查取证、控制交通肇事者、责任认定、善后处理等工作。
4、清障救援组。由市公安交管支队安全宣传大队、事故发生地安全宣传中队人员组成，主要负责组织事故车辆（载运易燃易爆物品）的施救、清障及事故车辆的拖拽吊运和事故现场的清理，以及事故伤员的抢救运送工作。
五、工作要求
（一）在做好各项工作的同时，提高信息处理效率及事故处理能力。各旗县市区交警大队要制定应急预案，完善110或122接处警系统，加强与医疗、保险、公安消防、交通等有关部门的通讯联系，确保在发生事故后，能迅速赶赴现场。伤员人数发生变化时，事故发生地大队应及时进行补报。
（二）要强化抢救意识和大局意识，统一指挥，各尽其职，协同作战，保证救援工作有效、快捷、有序进行。
（三）完善救援装备，确保有关器材及交通、通讯工作保持性能完好。发生载运危险化学品车辆交通事故时，要设置事故现场警戒线，进入现场人员需要穿防护服，佩戴安全防护用具。
紧急情况的处理方案范文第5篇
为保证我（机房）和分布系统站点的财产安全和网络稳定运行，应对各种突发和紧急事件，特制订以下方案。
一、突发和紧急事件指自然因素或其它原因引起（或可能引起）基站财产安全或较多基站中断的所有事件。
二、启动基站维护（紧急）组织实施方案的范围：梅雨季节地势低洼基站的防汛；雷电高峰期基站的动力抢修或抢险；大雪（暴雪）基站房屋及铁塔的维护及应急抢修工作；台风、地震前中后基站及铁塔的维护；传输或MSC（BSC）故障造成基站大面积故障，故障恢复后基站网络的测试。
三、启动基站维护（紧急）组织实施方案的条件：天气和各种地质灾害预报或由此可造成（或正在造成）基站的财产安全和网络稳定运行，网管统计发现大面积网络故障时必须立即启动基站维护（紧急）组织实施方案。
四、对于由自然因素可能引起的基站及分布系统站点的财产安全和网络稳定运行，得知地质或天气预报后，立即组织各代维项目部区和相关工程施工单位对所在地的站点进行预防性巡检，对于各种隐患要求各项目部现场及时上报给我公司灾害预防和处理应急领导小组和各地移动公司应急领导小组。
五、我公司应急领导小组成员和各代维项目部所有维护人员在重大灾害预防和抢险过程中的的移动电话必须24小时开机，必须无条件服从公司应急领导小组和代维项目经理统一安排，若某项目出现人员不足的情况下，公司临时从总部或异地抽调人员和车辆参加抢险；凡当地移动公司所辖站点不是我公司维的护站点出现重大险情后，我公司抗灾任务又不重时，各项目部要主动向移动请缨。
六、公司在每一次抗灾救险活动结束后，公司应急领导小组应对本次活动的成功经验和教训进行总结，对表现优秀的团队或个人进行表彰，表现较差的团队或个人进行处罚
七、重大灾害预防和抢险的人员组织机构：
领导小组由总经理，副总经理，各部门经理及地区经理组成，总经理为总指挥，各代维项目部也应成立相应成立相应的抗灾救险领导小组。
八、抗灾救险人员安排：公司总部和各代维项目部应包括以下小组
1、通信保障组：在发生险情时提供移动通信应急保障，负责实施应急通信的详细方案、应急中所需的备品、备件、测试仪表、工具、技术资料的保管及预防性维护保障工作。
2、物资调拨组：负责所有应急物资日常保管、定期检查、更新以及应急时的调拨和运送。
3、抢险救灾组：负责应急时的抢修和救灾方案的实施
九、值班制度
1、各代维项目部在启动抗灾救险预案后应实行24小时值班制度，设立固定值班地点和24小时值班热线。
2、全体应急人员保持24小时开机。
3、在接到上级关于进入应急状态的通知后，即由领导小组成员组成指挥中心。
十、体保障措施细则：
1、根据每年的雨情在进入梅雨季节后将基站及分布系统代维的工作重点转为重点机房、基站等重点防汛场所的巡视，故障处理。在遇到突发或紧急时间期间，加强对重点基站、低洼基站及传输机房的巡视，确保环境监控系统工作正常。重点基站及传输机房一周一次，低洼基站二周一次。台风期间每天对拉线塔进行巡检，并填写基站巡检表。
2、重点保障地点预置好防汛抢险物资。并给各维护小组配备部分随车抢险物资。如编织袋、铁锹、雨衣、雨靴、防火泥、防火包、手电等。对抽水泵，移动油机进行保养，确保其工作正常。对应急灯、应急手机定期充电。
3、出现连续暴雨或台风情况时，维护人员每天对重点站点及所有拉线塔进行巡视，填写基站巡检表。发现紧急情况立即通知我公司地区经理和移动代维管理人员，由代维管理人员上报移动部门领导，并赶赴现场确认，视情况确定是否安排专人（人员由综合部安排）进行24小时值守。
4、网管值班人员对环境监控设备出现的告警密切观察并记录，若确有异常情况发生，立即通知我代维人员赶赴现场检查。并追踪代维人员的处理情况和反馈结果，若发现代维人员未及时处理，我网管值班人员应立即向我公司和移动公司汇报。
5、进入汛期后由各项目部负责每天了解所在区域的水位情况，并通知网管值班人员，由网管值班人员通知我代维人员及移动代维管理人员，根据水位情况合理调度巡视队伍与车辆。
紧急情况的处理方案范文第6篇
关键词：山区高速公路；应急管理；交通流；节点
对于我国的一些偏远山区来说，山区高速公路的建设是当地社会经济发展的重要支柱。山区高速公路除了具备普通高速公路的特点外，还有地形地貌复杂、桥梁隧道较多、公路弯道较多、上下坡较多、雨雾天气较多、地质现象和自然灾害较多等自身特点。正因为这些山区高速公路独有的特点，我们必须加强应对山区高速公路中发生紧急情况时的应对措施，对山区高速公路的交通流实施有效控制。本文从山区高速公路的出入口控制、正线控制、远端分流控制、优先通行权控制等几个方面进行分析，希望可以对今后山区高速公路应急管理交通流控制起到一定的作用，促进我国山区高速公路的发展。
一、出入口方面的控制
出入口控制是最常用的高速公路交通管理方法，当发生了重大的交通事故或者自然灾害比较严重时，出入口控制可以有效控制公路交通的情况，效果明显，具体实施工作也比较简单，是交通流控制中最易操作的一种。出入口控制的操作方式是对进入高速公路的车辆进行限制，保证高速公路上的行驶车辆控制在高速公路交通容量的范围之内，它的基本理论是最优控制理论，计算出最优的入口车流量，进一步控制高速公路上的交通容量，同时，使特定高速公里的交通流量情况各种情况下的变量浮动维持在可控范围内[1]。山区高速公路的出入口方面的控制具体操作流程比较容易，只需把高速公路出入口收费站关闭就行，但是通过这一简单的操作，却可以完成对高速公路交通流的有效控制，从而完成对高速公路上各种突况的控制，加强高速公路交通流的稳定性，有效减少交通拥挤情况和交通事故的发生。
二、正线控制
正线控制就是指在高速公路的正线上，对交通流进行正确的引导和合理的调整，使正线上的交通流达到稳定、分布均匀的效果。该种控制方式主要有五种，包括控制左侧超车道、控制行车道、控制右侧应急车道、单幅双通、间接放行这5种通道控制方式，进而合理的分配和管理高速公路交通流，使交通需求和高速公路通道的交通能力维持在最佳的平衡点，达到高速公路交通顺利运行的目的，保证山区高速公路交通的安全[2]。
第一，控制左侧超车道，该种控制方式是在高速公路上发生突发事故或紧急情况导致左侧超车道交通无法正常运行，或者中央隔离带的相关工作占用了左侧超车道这两种情况下，我们要对左侧超车道实施有效的控制，保证行车道和右侧应急车道能够正常运行。第二，行车道的有效控制，这种控制方式发生在由于高速公路上发生突发事故或紧急情况的状况下，或者由于隔离带的相关工作而导致行车道的无法正常运行，比如绿化工作、护栏维修工作等，同时，也与控制左侧超车道一同进行，只保留应急车道的正常通行。第三，控制右侧应急车道，该种情况一般发生在由于高速公路上发生突发事故或紧急情况的状况下，或者由于隔离带的相关工作而导致行车道的无法正常运行，比如绿化工作、护栏维修工作等，采取对右侧应急车道的有效控制，在该种控制方式下，左侧应急车道和行车道均可正常运行。第四，单幅双通，这种控制方式是指由于高速公路上发生突发事故或紧急情况，或者相关作业的实施，使高速公路的单向交通停止，这时，应该采用另一条交通道路单幅双通的方式，及时处理突发的交通变化，在这种交通方式控制下由于一条交通道路上承受了双倍的交通容量，所以管理的难度比较大。第五，间断放行的控制方式，该种控制方式是指在由于发生了突况而占用车道的紧急情况下，对道路左右两边的车辆进行间断控制，保持车辆有秩序的进行通行活动，该种控制方式使交通流的方向发生了变化，必须进行谨慎的交通管理。由于高速公路上发生突发事故或紧急情况，一条交通线路中断，另一条交通线路不能满通需要，我们可以采用这种方式，分不同时间段对来自两个方向的车辆进行放行工作。
三、远端分流控制
当山区高速公路发生交通事故或受到自然灾害的影响或发生紧急情况时，很可能会导致高速公路交通出现道路拥挤的情况，相关部门应该在途径事故路段的远端点进行分流控制作业，应设立临时的分流点，相关人员组织来往的车辆绕道行驶，防止更多的车辆进入事发车道，造成交通拥挤的情况加重。通过远端分流控制方式，可以有效缓解事发路段的交通拥挤情况，减小高速公路的交通压力，保证交通运输的顺利进行[3]。但是，远端分流控制的方法存在一些缺点，比如大量的人力投入、大量的车辆投入，远端控制点的x择是否合理，交通的组织管理工作是否恰当。
山区高速公路的分流计划设计应该充分考虑到影响公路交通的具体情况和公路交通网路的条件，我们应该采用引导分流和强制分流相结合的计划方案，预先考虑好应急的分流措施。同时，当我们制定了分流方案后，不能只是按照已定的方案实施工作，应该结合具体高速公路的交通情况，即使对方案中不足的地方进行调整，结合来往车辆的车型、运输特点、运行标准、地理地貌、交通网路实际条件等方面，选择分流的车型，比如货车分流、客车分流、客货混合分流等方式，进行方案的调整设计。
山区高速公路在远端分流控制时的分流节点的选择一定要合理，要科学的进行分流节点的选择，要按照上游疏导、从远到近、地区之间相互协调的原则，设置引导方便、分流、控制合理的三级节点。主要从以下三个方面来考虑：第一，诱导点应选择在应急区域影响区的路网的关键节点处，积极引导交通，尽全力分割过境交通，充分发挥自身柔性，有效控制交通流的情况。第二，分流点应设置在应急区域的交叉口，发挥被动引导交通的作用。第三，在应急区域的互通入口处设置控制点，比如和地方普通公路连接的互通路口，起到强制引导交通的作用。
四、优先通行权的管理
在山区高速公路发生突发交通事故或紧急交通情况时可以采用优先通行权的管理控制方式来进行交通管控。上文中我们提到，为了保证山区高速公路的交通安全，我们就可以采用对来往车辆车型控制的方法进行交通疏导，对进入相关交通路段的容易造成交通拥堵的车型车辆进行控制，等到高速公路交通恢复正常后，再放入该车辆正常通行，其中，要让警用、急救、抢险、客运等车辆优先通过。使用优先通行权的管理控制方法优点是目标清晰，保证应急车辆的顺利通行，缺点是工作投入的人员数量比较多，管理工作比较困难，以及相应的宣传、解释工作繁琐。
五、正线交通流控制节点的选择问题
正线交通流控制节点的选择问题是山区高速公路应急交通控制流有效管理的重要方面，合理选择隧道交通、长大纵坡、弯道、桥梁等交通路段的控制节点，对山区高速公路交通安全有着至关重要的作用[4]。下面，我们就隧道交通控制节点的选择、长大纵坡控制节点的选择、弯道交通控制节点的选择进行详细的分析。
（一）隧道交通控制节点的选择
山区高速公路的隧道是高速公路事故最容易发生的区域，是车辆在高速公路上行驶的最危险的路段，很多高速公路的交通事故都是在隧道中发生的，因此，对于山区高速公路隧道的交通安全存在的问题比整体道路交通的安全问题更应该引起我们的注意，同时，隧道的相关交通安全措施的实施也更加困难、更加复杂。在对隧道进行交通流的控制时，应该在隧道周围一些位置对交通流进行引导，隧道内与隧道洞口外都应有相应的设置隧道交通控制节点，同时，重要节点的位置应该设置在隧道入口外视线范围较广的平坦道路上。
（二）长大纵坡交通控制节点的选择
我国山区的地势情况比较复杂，道路的坡度落差非常大，地形波动较大，山区高速公路常位于高原、重丘、山岭地区之中，通常我们采用的方法都是连续升坡或者连续降坡展现的方式缓解地势的落差，在很多山区高速公路的建设中，我们都使用了连续长下坡的方式，这种方式比较符合现行的标准制度，但是，在该路段发生的交通事故较多、事故造成的损失严重、特大交通事故频发，很多山区的长大纵坡被司机称为“死亡之坡”、“魔鬼坡”等，该路段的管理也是山区高速公路管理中的黑点之一。因此，当这些路段发生紧急交通事故或者突况时，合理、有效的交通流控制方法有着重要的意义，在设计方案时，要充分考虑司机的视野范围和视觉特点，对该路段进行交通流的控制时，控制节点一定要选择在山坡坡顶，在行车方向的上坡坡顶的位置上进行交通控制。
（三）弯道交通控制节点的选择
我国山区的高速公路弯道处的圆曲线半径比较小，这种情况导致车辆在转弯处通过时控制不当发生撞击护栏的情况，严重的可能导致发车等事故，而在实际该路段的交通情况中，交通事故也比较多，交通事故发生率一直居高不下。由于交通管理的需要，在对该路段进行交通控制时，交通控制节点的选择必须在车辆进入弯道前通过的平直路段，以便司机能够更好的发现交通控制点的位置，减少由于交通控制方式不当引起的交通事故，减少事故造成的人员伤亡和人民财产的损失。
由于桥梁、高边坡等特殊的结构框架所产生的安全隐患，我们应该采用高速公路交通控制流减小它的影响，交通控制节点的选择只与道路的线形有关，这就是说，桥梁、高边坡等结构的交通流控制，由该路段的长大纵坡、弯道等方面来决定，其本身并不影响节点的选择。
六、结论
通过本文的论述得知，我国的山区高速公路管理中还存在很多问题，影响山区高速公路运行的各种安全隐患也比较多，我们必须实行一套行之有效的山区高速公路安全保障系统，从更多的角度、方面出发，加强山区高速公路的安全运行，及时预防事故、减少事故造成的损失，提高山区高速公路对社会的经济效益和价值，保障当地经济的健康发展，进一步促进我国经济建设的快速发展。随着我国高速公路建设的不断发展，我国高速公路的运行车辆也越来越多，我们必须重视高速公路交通的安全问题，山区高速公路由于其特殊性，存在的问题也比较多，为了能够更好的管理山区高速公路的交通问题，我们应对自然灾害、道路交通事故等方面提出相应的解决措施，做好山^高速公路紧急突况时的交通流管理，我们要进行反复确认，选择出核实的交通流控制方法，根据我国山区高速公路的实际情况，发现山区高速公路安全保障系统中的缺点，并加以修改，对交通流控制方法进行充分的分析和讨论，保障地区的平稳发展，进一步促进国家的经济发展。
参考文献：
[1]孙龙声，方勇，郭忠印.山区高速公路运行环境复杂路段行车安全预警系统[J].公路工程，2014，（05）：54-58
[2]高岩，董宪元，田飞.高速公路交通安全现状分析及管理对策[J].中国安全生产科学技术，2015，（10）：110-115.
紧急情况的处理方案范文第7篇
【关键词】BIM技术；运维管理；天津大悦城；应急定位
一、概述
一个建筑物的全生命周期包括前期规划设计、施工和后期的运维，而运维管理是持续时间最长也是最重要的最后环节。传统的运维管理方式依靠的是二维的图纸和人工的工作，反复且效率低，对于大量的建筑数据也只是简单的储存，资源被严重的浪费。建筑物的运维阶段会产生大量的运维数据，另外前期规划和施工阶段也留下了很多数据，这些为运维管理提供了数据资源，缺少的是高效的处理工具和方法。
天津大悦城做为商圈的中心，商铺数目以及人流量都相当可观，且电路、管道等相关设备数量庞大，针对此类综合商城，对于安全隐患以及紧急情况的监控与排查更引起重视，而传统的仅依靠人力的运维管理已经没有办法满足当前的发展，因此对于商场的运维管理我们应采用更为先进的管理方式，快速准确的发现安全隐患，减少人员伤亡及财产损失。
建筑信息模型（BIM，Building Information Modeling）是建筑内所有相关的信息集合。基于以上传统运维管理上不足的原因和公共安全的运营现状，运用先进的技术与BIM技术的结合，从数据的整合，最后实现定位功能，提高了将BIM运用到运维管理阶段的价值。
二、案例数据分析
（一）研究方法
本文研究主要通过文献查询搜集相关资料，并采用实地调研和调查问卷的研究形式。通过文献查询和相关资料的认真研读，我们发现了传统运维管理中安全方面存在的严重不足。第一阶段我们通过分析天津大悦城人流量的变化特征，选择周六、周日进行问卷调研。调研当天分别在天津大悦城的南门、北门、停车场、商城内以及附近的地铁站门口进行了问卷调查。第二阶段我们进行了实地调研，对于天津大悦城的疏散口、疏散路线和结构构造进行了简单了解，与天津大悦城的安保工作人员进行了日常运维相关方面的了解，具体核实了通过线上资料所获取的信息。
（二）数据分析与结果
通过和天津大悦城的安保工作人员的简单交谈了解到天津大悦城北区有9个对外通道，29个安全出口，北区有2个对外通道、23个安全出口。当发生紧急情况时，商场会调用安保设施如备用电源等来辅助疏散商场内顾客。疏散路线以及疏散方案主要依靠广播和固定工作人员进行指导。工作人员反映顾客在遇到商场发生紧急意外事故时不知道该如何选择安全又快速的逃生方式，只是盲目地流窜，工作人员由于对应急方案不清楚，所以在组织意外事故逃生中，效率不高。
调查问卷数据分析的结果是43%的顾客对天津大悦城安全出口的分布不清楚；68%的顾客希望在发生意外时，商城能够提供具体的疏散路线；36%的顾客认为导致商场安全事故发生的原因是商场工作人员不能及时处理事故点，对紧急情况不能做出相应的反映。
对于调查问卷反映的问题，我们详细了解了BIM技术的特征，借助BIM技术可以进行可视化监控、定位事故发生点、模拟紧急情况，进而解决问题。
三、基于物联网与BIM技术结合的运维定位管理系统构建
（一）数据集成共享阶段
运维定位管理系统的实现需要大量数据做支持，这些数据包括设计和施工阶段的数据、运维过程产生的数据和后期增加录入的数据。然而这些数据的来源不同，格式也不同，要想实现这些数据的集成与共享就需要建立一个数据库，做统一的储存与处理。
本文建立的数据库是基于IFC标准的，IFC是用来表示建筑行业的分类，代表建筑行业特定的分类图，这些图表通常表示空间对象的图形及其关系的逻辑视图系统规范。该数据库通过IFC文件解析器将前期规划和设计阶段运用BIM技术建模的不同软件的数据，与IFC标准兼容的应用软件进行数据的交互，而对于不支持IFC标准的应用软件，采用的是数据转换接口，将其转换为统一的格式，最后将这个模块中的所有数据导入到Access数据库中，通过数据库功能删除重复数据，再通过专业人员筛选删除运维阶段不需要的数据。第二个方面是对运维过程产生的数据进行集成，方式是将BIM模型与BA系统结合，数据来源包括监控摄像获取的信息、传感器获取的温度、湿度、光照和能耗等相关的实时数据，；第三个方面是对后期增加的数据进行采集，工作人员可以人工添加员工信息、部门信息以及其它相关信息， 对于运维过程中增加的设备，可在设备上粘贴RFID 标签，通过RFID阅读器扫描获得设备信息，这样 RFID 阅读器中集成了一个小型数据库系统，再将其导入到Access数据库中，与其他信息进行融合。
（二）应急定位事故点阶段
当把所有整理后的数据集合到BIM模型中，同时从后台接入智能报警系统 IBMS 系统，通过 WEBSOCKET 技术实现两个系统之间持久的链接和通信。当IBMS监控系统监控到意外报警后，通过后台接口将报警信息，包括报警设备、类型和级别等，传到运维定位管理系统中。该系统接受到报警信息后，迅速在三维BIM模型中显示报警位置，便于工作人员做出最快反应。
对于建筑内一些重要的设备，该定位系统中引入管线流向分析技术，可以利用BIM模型的可视化直接观察到排水管的水流向和每个水阀出现问题所影响的范围，相反，利用这些信息运维定位管理系统还可以推导出发生问题的位置点。
四、结语
通过调查，天津大悦城在公共安全方面存在一定的隐患，由此本文提出将BIM技术作为解决思想，最终建立理论上的基于BIM技术的运维定位管理系统，虽然这只是BIM技术在建筑运维管理中的一个很小方面的应用，但是其发挥的作用和体现的价值不容小觑。同时本文对于以后建立整个基于BIM技术的运维管理系统提供了依据。
参考文献：
[1]汪再军.BIM技术在建筑运维管理中的应用[J].建筑经济，2013（9）：94-97.
紧急情况的处理方案范文第8篇
1.1中低速磁浮列车对PIS系统的要求中低速磁浮列车是一种全新的轨道交通形式，最高运行时速100km/h，具有转弯半径小、噪声低、环保安全等特点，为人口密集的城市和对环保要求高的风景名胜地提供了新的轨道交通解决方案。南车中低速磁浮列车采用3节车辆固定编组的形式，Mc车为带司机室的车辆，M车为不带司机室的车辆。中低速磁浮列车PIS系统应实现磁浮列车公共广播、列车两端司机对讲、客室乘客与被激活端司机室司机的紧急对讲、客室内部情况监控等功能。传统轮轨列车PIS系统主要控制设备分布在车辆两端司机室内，中间车每节车厢有一个控制器负责转换，但中低速磁浮列车采用3节车辆固定编组的新形式，并且对整车各系统提出了轻量化的要求，若按照传统城轨列车的PIS系统设计方案进行设计，将无法满足中低速磁浮列车的要求。1.2磁浮列车PIS系统方案说明针对中低速磁浮列车的技术要求和轻量化要求，我们设计了一套3节编组中低速磁浮列车专用的PIS系统，该系统包括车载广播系统、司机对讲系统、乘客紧急报警系统及列车视频监控系统四大部分，设计了磁浮列车专用的列车广播与视频控制单元（ACSU）、司机广播控制盒（DACU）、司机室话筒（MIC）、客室视频服务器（DVS）、客室扬声器（SAP）、紧急报警及对讲装置（PECU）、客室内部摄像机（CAM）、数码硬盘录像机（TDVR）等部件，实现了磁浮列车对PIS系统的公共广播、司机室对讲、紧急对讲等功能。1.2.1公共广播公共广播和列车两端司机对讲系统合称车载广播系统，包括扬声器、广播控制盒、数字报站器、放大器等。PIS系统根据车辆控制计算机发送来的线路信息、距离（或速度）信息、车站代码信息和控制指令，进行相应的计算处理后自动向客室播放所需的语音片断（包括音乐、提示音、各种语言的语音等可听到的音频信息）；该语音片段是事先录制好并经过数字化处理后存放于设备内的线路信息、车站信息、乘客注意事项、应急信息、广告、换乘信息和紧急信息等需要公开告知的信息。当需要播放时由系统自动调用并通过数字合成处理，还原为音频信号。紧急信息包括预录紧急信息和OCC通过车载无线（TETRA）发送的语音信息。1.2.2列车两端司机对讲列车两端司机对讲功能由DACU、ACSU和另一端司机室的DACU共同完成，可以实现司机室之间的对讲通信。只要有一个驾驶台受控，任何一个驾驶台都可通过操作DACU的对讲键触发两个司机室之间的对讲。1.2.3客室乘客与被激活端司机室司机的紧急对讲在每节客室安装2套乘客紧急报警及对讲装置，用于车厢内出现紧急情况时乘客向司机报警，乘客与司机之间可进行半双工双向通话。在客室内出现紧急情况或发生突发事件时，乘客按下安装在客室车厢在靠近侧门处的乘客紧急对讲装置上的报警按键，PECU指示灯亮，同时司机室DACU显示报警指示，司机可通过DACU选择是否与报警点进行通话，乘客根据PECU上的状态指示（通话或等待），与司机进行通话。当有多个乘客同时报警时，司机可按照乘客报警次序轮流选择与乘客进行通话，在通话完成后，司机复位紧急报警按钮时记录结束。当司机应答乘客的报警后，系统可对乘客报警的时间、地点及通话的内容进行存储，存储文件采取“先进先出”机制循环存储。存储的文件可通过相应接口（USB或以太网）进行下载。1.2.4客室内部情况监控与记录列车视频监控系统在每个客室安装两个摄像头，以监控客室状况，摄像头与DVS相连接，经过编码后通过以太网传输到TDVR中存储。列车视频监控系统主要是对运行列车司机室、客室内部进行实时视频监控，并对运行列车车厢、司机室的所有摄像头记录的视频图像信号在TDVR中进行连续的记录，为事件事后的调查提供依据，TDVR为冗余管理的智能控制单元，它可以控制视频监控系统的所有操作。操作人员可以控制视频监控系统的所有操作和录像。1.3磁浮列车PIS系统特点磁浮列车PIS系统在满足列车对PIS系统基本功能需求的前提下，优化了系统结构，实现了单主机PIS系统的集中控制，提高了系统的可靠性。本系统的设备均采用模块化、一体化的设计方案，主要的控制器和辅助设备设计为插入式的板卡模块，集成于3U19寸标准的车载防磁机箱中，做到了系统优化及集中控制，为安装、检修工作提供了方便。
2中低速磁浮列车PIS系统优化设计
2.1中低速磁浮列车PIS系统优化设计方案为实现中低速磁浮列车对PIS系统设备数量和重量的要求，设计过程中采取了优化系统结构设计和集中控制等优化设计方案。2.1.1PIS系统结构优化中低速磁浮列车PIS系统方案将原本布置在两端司机室的主要控制器ACSU、PACU合并，并移至中间车控制柜中，这样PIS系统的主要控制机箱就由最初设计方案的5个变为1个，质量更是在整个列车PIS系统的基础上减少了40kg。但此优化方案若不采取措施，将会导致司机室两端DACU无法顺利实现换端，为此，我们研究出两种方案解决这一问题：方案1为在DACU设备上安装拨码盘ADDR，通过控制拨码盘，激活在线端司机室的PIS系统设备，从而实现换端；方案2为通过接入列车网络控制系统，根据控制系统的信号，实现PIS系统的换端。但方案1操作要打开司机室操纵台侧面板，操作不便，方案2操作简单，但依赖网络系统，若网络系统故障，将无法实现，然而中低速磁浮列车网络系统采用成熟的MVB列车通信网络，可靠性高，出现问题的概率较小。因此，该项目采取了优先采用网络控制，拨码盘方案作为备用的措施，提高了系统的可靠性。2.1.2PIS系统集中控制优化PIS系统所有电缆与显示器连接都采用简单可靠的插头、插座，主要设备采用模块化的接插式印刷电路板座，安装和拆卸方便、简易，同时采用集中控制方案，将PIS系统主要设备安装在一个电器柜中，经过系统改造，实现了对PIS系统设备数量和重量的控制；同时实现了PIS系统内部设备的集中供电，即列车只提供PIS系统主机一个DC110V的电源接口，其他PIS系统各设备电源由系统内部电源变换而得，这样就避免了列车网压波动和列车其他系统频繁开关对PIS系统设备造成的干扰，优化了PIS系统电气结构，增加了系统可靠性和稳定性。2.2中低速磁浮列车PIS系统的改进效果城轨列车PIS系统（以深圳地铁5号线PIS系统为例）与中低速磁浮列车PIS系统的区别。中低速磁浮列车PIS系统经过系统结构优化设计及轻量化设计，在实现相同功能的情况下，设备数量及设备重量远远少于城轨列车现有PIS系统，其中设备数量比传统城轨列车PIS系统少44.6%，设备重量比传统城轨列车PIS系统少47.2%。
3中低速磁浮列车PIS系统功能扩展
中低速磁浮列车PIS系统在满足现有功能的前提下，预留了司机室触摸屏、动态地图、LED动态显示等多项功能的接口，为中低速磁浮列车PIS系统功能的升级扩展预留了空间。另外，中低速磁浮列车PIS系统还预留了列车增扩编及列车连挂的接口，当列车需要增扩编时，在新增的车厢增加客室广播放大与控制单元（PACU）、乘客紧急通话装置、客室扬声器、客室摄像头等相应的设备可按照要求实现PIS系统功能扩展，列车需两列以上连挂时，增加连挂电缆、升级DACU及系统软件后可实现PIS系统的重联。
4结束语