航空航天专业学科评估
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航空航天专业学科评估范文第1篇
中图分类号 G642.0
文献标识码 A
文章编号 1005-4634（2012）05-0048-05
0 引言
《自动控制原理》是航空航天类本科专业一门重要的专业基础课。以笔者所在的北京理工大学为例，航空宇航科学与技术一级学科下属的飞行器设计与工程、航天运输与控制、飞行器动力工程、武器系统与发射工程、探测制导与控制技术等专业的本科生，均在大三第一学期必修《自动控制原理》经典控制理论部分，包括54个理论课时和10个实验课时，其任务是通过对自动控制理论知识的学习，培养学生对控制系统的分析设计能力、工程实践能力和创新能力。同时，《自动控制原理》还是学习测试技术、飞行器制导与控制技术、飞行器总体设计、航天器测控原理等诸多专业课程的先修课，在航空航天类专业的本科生培养计划中占据着非常重要的地位。
《自动控制原理》的授课模式一般有两种：一是将经典控制理论部分和现代控制理论部分分开讲述，先讲授经典控制后讲授现代控制，目前国内大部分高等院校均是采用的这种授课模式；二是将经典控制和现代控制融合讲授，这种授课模式有助于培养学生从系统角度、全局高度来思考问题的能力，更利于掌握控制理论的实质。由于授课模式的沿袭性及单学期课时数的限制，北京理工大学航空航天类专业的《自动控制原理》采用了前一种授课模式。授课教师采用A、B角的方式，教师队伍中有授课近20年的教师，还有刚刚博士毕业踏上工作岗位的年轻教师，更难能可贵的是，所有授课教师均有出国留学或访问的经历，兼通中西教学模式之长，融蓬勃朝气与丰富经验于一体。
本文主要是以《教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见》（教高[2012]4号）中“坚持内涵式发展”、“促进高校办出特色”、“创新人才培养模式”、“提升国际交流与合作水平”等内容为指导，结合北京理工大学的学校定位和办学特色，以笔者在《自动控制原理》经典控制理论部分本科教学过程中的思考和认识为基础，对北京理工大学航空航天类专业在《自动控制原理》本科教学改革中的若干有效措施进行总结和探讨。
1 授课内容及学习过程中存在的问题
1.1《自动控制原理》的授课内容
笔者主要讲授《自动控制原理》中的经典控制理论部分，授课内容分为八章，分别是：自动控制系统导论、自动控制系统的数学模型、自动控制系统的时域分析、根轨迹法、频率法分析、控制系统校正、非线性系统和线性离散系统。其中，前六章和第八章是重点讲授内容，第七章是一般讲授内容。就总的讲授内容来说，有理论性强、新概念多、系统性强、与工程尤其是航空航天工程联系紧密的特点，如已列装或在研的大部分导弹飞行器，其自动驾驶仪的设计仍主要是在经典控制理论的框架下完成的。学习过程是先了解控制系统的组成尤其是强调“反馈”的概念，再根据实际的控制系统建立数学模型，然后通过时域法、根轨迹法、频率法等分析系统性能的优劣对比，最后对系统整体性能进行校正和设计，可以说，整个过程是一个完整的体系，更是一个循序渐进的过程。
1.2《自动控制原理》学习过程中的几点问题
无论哪门课程，讲授目的均是希望学习者能够掌握相关知识的基本原理、分析方法并最终做到灵活运用。考试成绩是评价学习者是否达到上述标准的一个参考，但考试成绩并不能表明一个学生是否真正达到了上述标准。为了准确评估《自动控制原理》的讲授效果，真正了解该门课程学习中可能存在的问题，不但要时刻注意本专业学生在修习过程中的反馈意见，而且要广泛调研和阅读其它学校和专业的教师在该门课程上的经验总结。在此基础上，结合笔者的亲身体验和思考，认为航空航天类专业的学生在学习《自动控制原理》过程中可能面对的主要问题包括：（1）部分学生由于数学基础不够扎实，对课程中涉及到的数学知识产生畏难情绪，进而无法很好地掌握控制系统的分析方法；（2）不能将所学的控制理论知识与自己专业的实际案例充分地联系起来，这主要是在学习过程中接触专业案例少造成的；（3）阅读英文文献的能力不足，而且这种不足突出表现在缺乏对专业词汇的正确理解上，这说明《自动控制原理》需要适度地推进双语教学改革；（4）无法将基本理论和计算机辅助设计软件MATLAB结合起来进行更有效地控制系统设计，即割裂了基本理论和计算机辅助软件相辅相成、互相印证、互相促进的关系；（5）从系统角度理解控制系统核心思想的能力不足，即无法做到融会贯通，更谈不上灵活运用，这需要授课过程中注意前后串联，帮助学生建立起系统概念。针对上述问题，结合北京理工大学办学定位和航空航天类专业《自动控制原理》的授课特色，授课教师均提出了有针对性的改革措施。多年来的教学实践证明，这些措施很好地解决了北京理工大学航空航天类专业本科生在《自动控制原理》课程中的学习问题，增强了学生对该门课程的学习兴趣和“自主学习”能力。
2 教学改革的若干举措
2.1从数学基础抓起
“工欲善其事，必先利其器。”《自动控制原理》课程涉及大量的数学知识，如拉氏变换及其逆变换、微分方程、差分方程、复变函数理论、Z变换等。毫不夸张地说，扎实的数学功底是学好该课程的基础。如果学生缺乏必要的数学知识，教师又不能适时补上这个不足的话，很容易造成学生在学习过程中的畏难情绪，不可避免地会影响教学效果。
北京理工大学授课教师的做法是在《自动控制原理》开课伊始，就给学生列出所有需要用到的基础数学知识。一方面引导学生重新复习这些已经学过的数学知识；另一方面，授课教师还会抽出专门的课时来对这些数学知识进行复习和重点讲授。为了不断加深学生对这些数学知识的理解，在用到相应的数学工具时，授课教师都会结合具体的实例进行更详细地讲述。为了尽可能减少学生在学习中的畏难情绪，北京理工大学授课教师在考试中坚持“注重概念，弱化计算”的理念，只要学生思路正确，仅仅是计算错误的情况下，尽量少扣或不扣分。
2.2双语教学，与国际接轨
开展双语教学有助于我国高等教育与国际接轨，是当前教育改革的热点和重点，同时也得到了教育部等相关部门的大力支持。在双语教学的改革中，有一点需要明确的是，专业课双语教学的目的并不是为了增加学生的词汇量，也不是为了提高学生外语的写作水平，更不是为了教学生外语语法，而是为了增强学生阅读专业外文文献的能力和对专业知识的理解能力。近年来，英语已经逐渐发展成为全世界通用的语言，最新的科研成果更主要是以英文形式发表。所以，我国高等教育中大部分的双语教学均是采用中文和英文的双语授课模式。
由于《自动控制原理》涉及到的诸多基本理论和分析方法大都是从国外引进和翻译过来的，加上国外学术界习惯用人名来命名定理的做法，给国内学生记忆和理解这些理论和方法增加了额外的困难。如用于判定线性系统稳定与否的劳斯判据就是以英国数学家Edward John Routh的名字命名的，类似这样的例子还有很多，这对于习惯望文生义的国内学生来说，想仅仅从字面意思来理解劳斯判据本身几乎是不可能的。有鉴于此，基于航空航天类专业《自动控制原理》双语教学改革的目的主要是为了增加学生对专业词汇认知这一基本的出发点，决定了航空航天类专业《自动控制原理》双语教学的授课方针应以中文为主、英语为辅。具体做法是，每当第一次出现新的名词、原理和方法时，授课教师先用中文进行详细讲解，然后告诉大家这些名词、原理和方法在英文中的表示方法和来源，并在以后遇到这些名词、原理和方法时，更多地采用英文表述。如传递函数（Transfer Function）、劳斯判据（Routh Criterion）、阶跃响应（Step Response）、脉冲响应（Impulse Response）、根轨迹（RootLocus）等，都可以采用这种处理方式。此外，还需要注意引导学生适量阅读英文参考书和专业文献，由于Katsuhiko Ogata所著《Modern Control Engineer-ing》一书在世界范围内的广泛被接受性，北京理工大学同样推荐学生将这本书作为英文参考书。
2.3融科研于教学
随着我国高等教育改革的不断实施和深入，昔日的“填鸭式”教学已逐步被更能激发学生“自主学习”能力的“启发式”、“案例式”教学所取代。在《自动控制原理》的教学中，如果只是讲授一般的数学公式和物理定理，而与实际工程割裂开来的话，很可能出现的后果就是学生学习后不知道用在什么地方，更不知道如何用，更糟糕的情况是学生在考试后就把所学的东西全忘掉了。为了避免这一状况的发生，有必要将专业案例、授课教师的科研项目融入日常的教学工作中去，让科研带动教学、教学促进科研。
如在第一章讲授自动控制系统定义和基本组成的时候，通用的教材是举一些工业上常见的例子，像室温调节系统和水位调节系统来引入自动控制的专业术语和反馈的概念。这种讲授方法是很好的，有利于学生建立对控制系统组成的直观概念，并认识到自动控制的核心思想所在。对于航空航天类专业的学生来说，在讲述通用案例的同时，还可以结合航空航天领域的应用案例，如引入图1所示的导弹攻击飞机的案例。在这个案例中，导弹根据自己探测到的目标机动特性，依据一定的制导律生成最佳攻击曲线，当弹上的测试设备探测到实际飞行路线和预定飞行路线出现偏差的时候，弹载计算机会依据一定的法则生成控制指令，气动舵机来执行这一控制指令，从而达到控制导弹回到预定飞行路线的目的。按照这一描述可以画出它的系统方块图，如图2所示，和基本的负反馈闭环控制系统（如图3所示）对应起来，预定飞行路线对应给定输入、弹载计算机对应控制器、气动舵机对应执行机构、导弹就是被控对象、实际飞行路线即是实际输出、弹载测试设备即对应测量输出的传感器。这样讲授下来，由于比较贴近专业方向，同学们就很容易理解控制系统的结构，并对输入、输出、被控对象、执行机构、控制器的作用及反馈的概念有了更为直观和深刻的认识。
在讲述控制系统稳态性能和动态性能的时候，大量引入航空航天的专业案例，尤其是一些因为控制系统设计失误或控制系统未能正常工作产生重大损失的失败案例，对引发学生的学习兴趣颇有帮助。从教学的效果看，这些案例的引入，不仅加深了学生对《自动控制原理》重要性的认识，激发了他们学习的热情，同时，还培养了他们对所学专业的兴趣。在此基础上，可以注意吸收一些对自动控制理论或应用感兴趣的学生提前进入实验室，并挑选与任课教师负责项目相关或者处于航空航天控制前沿的研究方向，如临近空间飞行器的制导与控制技术，让他们自由发挥，思考和创新，切实培养他们的动手能力。
此外，授课教师要非常注重“基于书本、超越书本”。比如香农（Shannon）采样定理认为：对于一个连续信号来说，当采样角频率是该连续信号所含最高次谐波频率两倍以上的话，即能做到一个周期内采样两次以上的话，那么经采样后所得到的脉冲序列，就包含了原连续信号的全部信息，可通过理想滤波器把原信号毫无失真地恢复出来。这一表述在数学理论上是没有任何问题的，但在实际工程项目中往往是行不通的，比如一个正弦曲线的测试，一个周期里只采样两三个点的情况下，几乎没有可能复现原信号。类似于这样的问题，授课教师需要在授课过程中向学生特别强调。
2.4计算机辅助教学
由于《自动控制原理》在授课过程中涉及到的数学公式、图形（结构图、框图、根轨迹图、伯德图等）比较多，非常不方便在课堂上进行直接板书，一旦板书不清楚会直接影响学生的学习效果。而这些公式和图形是非常适合以幻灯片（PPT）的形式来进行表述的，学生也更乐意看到这种方式。北京理工大学授课教师同样采用了以PPT为主的授课模式，配以适当的动画，给学生一个更为直观的展示。如在讲授动态性能指标的时候，延迟时间、上升时间、峰值时间、超调量、调节时间等名词的定义并不是那么容易理解，但通过动画的形式就可以很清楚、明了地向同学们展示这些概念的不同，学生反映良好。再比如在讲授不同阻尼比情况下二阶系统单位阶跃响应特性的时候，只靠文字表述“随着阻尼比的增大，系统的响应越快，但超调量越大”的话，大部分学生是比较茫然的。如果换成通过PPT展示给同学们如图4所示的响应曲线时，就会一目了然，同时，还有助于同学们掌握零阻尼、欠阻尼、临界阻尼、过阻尼等情况下单位阶跃响应特性的不同。
MATLAB是学习《自动控制原理》的学生必须掌握的一个计算机辅助分析工具。实际上，一个令人引以为傲的事实是，北京理工大学航空航天类专业本科生的MATLAB基础知识都是在《自动控制原理》的课堂上学到的。由于年轻学生对新鲜事物天生的好奇感，当他们看到教材上一幅幅精美的图片是通过MATLAB展示在自己面前的时候，不但会加深他们对所学知识的理解，更会激发他们学习这门课的热情。比如讲二阶欠阻尼系统阶跃响应的时候，可以首先引导学生思考一个问题：“既然阻尼比越小，系统响应越快，超调量越大，那怎么来选择合适的阻尼比呢？”然后再用教学计算机上装载的MATLAB画出图5，这是阻尼比位于[0.10.9]之间，以上升时间为横坐标、超调量为纵坐标的Pareto图，同时在图中标示阻尼比分别为0.4、0.707和0.8所对应的点。以这个直观的示意图做基础，同学们就很容易理解为什么工程上一般要求阻尼比在[0.4 0.8]范围内了，再告诉同学们阻尼比为0.707时控制系统效果最佳，他们也就明白了因果来源。如果更进一步画出阻尼比分别为0.6、0.707和0.8时候的单位阶跃响应曲线来，如图6所示，同学们就会有一个更加明确和直观的印象。此外，授课教师还可以通过课下作业的形式，引导学生利用课堂所学知识编程实现更复杂的响应曲线，使学生可以亲身感受到响应曲线随不同参数变化的规律，不但可以加深学生所学的理论知识，还有助于学生掌握辅助软件的用法。
用MATLAB辅助教学可能会带来的一个副作用就是，同学们可能觉得只要掌握MATLAB就可以了，而忽略了自动控制本身的基本原理和定性的分析方法。这是授课教师在教学过程中需要重点留意并刻意避免的问题之一，北京理工大学授课教师在每次用MATLAB辅助教学时，都会强调基本原理的重要性，同时会刻意用所学的定性分析方法来评估MATLAB结果的正确与否，并一再强调，MATLAB只是一个辅助大家进行控制系统分析的工具，不能取代大家所学的基本原理和分析方法本身，考试中也不会考这方面的内容。
2.5注重前后串联，建立系统概念
《自动控制原理》本身的讲授内容多、跨度时间长，而且学生同时还在修习其它课程，所以用在《自动控制原理》这一门课上的时间是极其有限的。而且一般教材也更倾向于将每个章节的内容独立出来，如仅仅在第二章讲述控制系统模型的建立方法，在以后的学习中就直接拿现成的传递函数来用；再如第三章讲述时域分析法之后，在后续章节的讲述中几乎不会再涉及。很可能造成的一个后果就是学习过程中常常不清楚各个知识点之间的相互联系，也无法真正的做到融会贯通，在遇到实际的工程问题时就会显得束手无策、不知如何下手。这需要授课教师帮助同学们理清线索，弄清楚各个章节之间的因果关系。
北京理工大学授课教师在每个章节开始和结束的时候都会向学生展示图7，告诉大家正在学习的内容在图中什么位置，在整个自动控制原理的框架中起到什么作用，它以哪几个章节为基础、又可以为哪几个章节提供帮助。在课程结束的时候，还会精心选取几个航空航天专业的典型案例，让同学们以小组为单位形成一个大作业，这个大作业涉及到《自动控制原理》所讲授的全部核心内容，从系统建模到系统性能分析，并发挥他们自己的独立思维进行系统的二次设计，从学生的反响及实际的教学效果看，这种做法十分可取。
航空航天专业学科评估范文第2篇
关键词：高校；外事翻译；实例
中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）20-0180-03
在高等教育全球化的背景下，高校国际交流合作的重要性毋庸置疑。在开展高校的外事活动过程中，特别是在和国外院校交流、对外宣传的过程中，外事工作者很多时候需要把相关材料翻译成书面英文，包括往来信函、对外宣传资料、合作协议等。同时，高校的外事工作者也承担着大量的口译工作，诸如在国际会议、合作谈判、学术交流、接待仪式等正式场合，和诸如陪同外宾参观、饮食等日常非正式场合的口译工作。因此高校外事工作中的翻译工作有着极其重要的作用，可谓是国际交流合作中的一线工作，而提高翻译水平将对于增强对外交流成效起到事半功倍的效果。
笔者作为北京航空航天大学从事外事工作的一员，在本文中结合自己的实际工作，通过分析北航外事翻译实例（主要以笔译为主），希望对从事高校外事工作的人员有所借鉴。
1.在某些高校的英文对外宣传材料或者英文网站中，经常会出现对于学校概况的总体介绍或者专题介绍，其中不乏具有中国特色的词汇。从跨文化角度和宣传目的角度考量，可以对译意译、改译、注释等处理，请看下面例子（摘自北航网站）：
（1）历年的优良传统赋予了北航深厚的校园文化，造就了学校“艰苦朴素、勤奋好学、全面发展、勇于创新”的校风和“勇于创新、敢为人先，艰苦奋斗、百折不挠、笃行诚信、严谨求实、团结奉献、爱国荣校”的“北航精神”。Years of educational practice has given the university a profound campus culture，and bred the current school spirit of“simple living，diligent learning，all-round development and courageous innovation”and the Beihang spirit of“having the courage to innovate and to be good，working hard，being undaunted by repeated setbacks，sincerity，earnestness，being cooperative and dedicated，loving the country and honoring the university”.原文中出现了许多四字成语，整段文章都非常具有中国特色，在翻译四字成语的时候，一般都采用意译或者归化的译法，对原文进行解释性翻译，同时要注意尽量统一译文的结构，比如译文对于校训的翻译，都处理为名词性短语，从内容和形式上都和原文最贴近。
（2）学院本科教学过程注重宽口径与特色人才培养的结合，设有信息工程专业、探测制导与控制技术、光电信息工程和遥感科学与技术四个专业方向，其中遥感科学与技术是国防紧缺专业。The education of under-graduate students emphases on training the talents with wide caliber and specialty.The school has four majors for undergraduate students：Information Engineering，Detection Guidance and Control Technology，Optical Engineering and Remote Sensing Science and Technology.在高校的学生培养目标中，我们经常可以看到“宽口径”这样的字眼。译文处理为“wide caliber”，该词本来是专业术语，后来“wide caliber talent”也引申为“通才”，即与“specialty专才”相对应，译文保留了直译的方法。同时“国防紧缺专业”等字眼是比较敏感的词汇，可以略去不译。
（3）学校设有“一级评估、三级监控”的教学质量监督和保证体系。对于“一级评估、三级监控”的翻译，译者处理为“Evaluating at the institute level，monitoring at three levels（Institute，Schools and Departments）”，可以说是非常恰当的。原文出现了“一级”、“三级”这样的词汇，如果不加解释，很难理解其中的意思。在翻译的时候，使用了注释的译法，这样原文的意思就清晰明了了。
2.高校外事活动往往以院系、实验室为依托，在对外宣传过程中，对于学校名称、院系名称的翻译最好有统一的对外宣传的译法，这样既有利于增强对外宣传的效果，也有一定的延续性，为以后的对外宣传工作提供一定的标准。以下是几个例子：
（1）北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院成立于2003年，由自动化和电气工程学院测控技术与仪器系、宇航学院航天导航控制系和宇航学院光电技术研究所组建而成。The School of Instrumentation Science and Opto-electronics Engineering of Beihang University（BUAA）was established in 2003，by integrating Department of Measurement Control and Instrumentation from School of Automation Science and Electrical Engineering，Department of Aerospace Navigation&Control and Institute of Opto-electronic Technology from School of Astronautics.原文中出现了大量的关于大学、学院、系所等专有名词。在对外宣传过程中，翻译方法固定和延续下来，形成标准翻译，为以后的对外宣传翻译提供了规范的样本，是非常有帮助的。比如“北京航空航天大学”的翻译，从最初的“Beijing University of Aeronautics and Astronautics（BUAA）”演变成“Beihang University（BUAA）”是有充分考虑的。在国外有许多以音译法翻译大学校名的实例，此种译法避免了人们看到“Beijing University of XX”而可能误认为是与“北京大学”相关的学院，而并不是独立大学的情况，也更加突出了北航的特色。同时英文简称还是延续了“BUAA”的译法，成为辨识度很高的英文简称。
再比如“仪器科学与光电工程学院”的译法，原文中用了“Instrumentation”而不是“Instrument”，充分体现了翻译的准确性和专业性。根据柯林斯高阶词典对于“Instrumentation”的解释，可以看到该词表意包括“仪器与仪表、成套仪器以及仪器使用和装设”等，而“Instrument”一词，虽然可以表达基本意思，但从揭示“仪器科学”含义这个角度不如前者全面和专业。可见，对于校名和院系名称的翻译是要经过推敲和琢磨的，才能在对外宣传过程中形成标准延续下来。
（2）学院非常注重基地建设。目前拥有“惯性技术”国家级重点实验室、“精密光机电一体化”教育部重点实验室等国家级、省部级重点实验室和基地。The school attaches great importance to the building of research laboratories.Currently it has a National Key Laboratory-“Science and Technology on Inertial Laboratory”，Key Laboratory of Ministry of Education- “Precision Opto-mechatronics”，as well as other state and ministry level research bases.原文中出现了“惯性技术”国家级重点实验室，翻译方法是按照官方文件的译法。文中还出现了“光机电一体化”，翻译成为“Opto-mechatronics”，实际是运用了造词法的翻译方法。英文里并没有“光机电”这个词，译文是把“光电的”-opto，“机械的”-mechanical和“电子的”-electronic合成在一起，形成一个新词。
3.高校的外事活动离不开专业和学科的介绍，我们看以下几个例子。
（1）学院拥有仪器科学与技术国家一级重点学科，遥感科学与技术等二级学科。The school has the“Instrumentation Science and Technology”as the national level key discipline，“Remote Sensing Science and Technology”as the sub-discipline.一级学科是相对于二级学科而言的，所以对于一级学科可以不必强调。二级学科也有翻译成“secondary discipline”的，笔者认为不如ub-discipline”贴切，后者较为恰当地提示出两者的关系。
（2）“仪器科学与技术”学科在1981年获批为全国首批博士点。“Instrumentation Science and Technology”was among one of the disciplines to first have the doctoral degree program in 1981.对于博士点、出站等的翻译，也有直接译成“station”，更多的是翻译成“doctoral degree program”，更加符合国外的习惯，采用了类似于“归化”的译法。
4.在高校的外事活动中，经常会遇到向外宾介绍出席人员的行政职务和名誉头衔等，下面不妨总结一下翻译的方法。
高校的机关和院系可分别翻译为：学院school，研究所institution，系department，处division，科section；行政职务可分别翻译为：校长president，院长dean，书记general secretary，处长director，科长head of XX section；职称头衔等可分别翻译为：研究员research fellow，副研究员associate research fellow（注意，研究员的译法不是researcher），助理研究员assistant research fellow，名誉教授honorary professor，客座教授guest professor，顾问教授consultant professor，访问学者visiting scholar等等，在这里不一一举例了。此外，在高校的外事宣传活动中，经常会涉及到理工农医方面的专业术语，由于专业针对性较强和篇幅所限，在这里就不举例说明了，所要注意的一点就是，翻译方法需符合国际惯例，可以参考相关文献的标准翻译方法，切忌望文生义，必要时请专业人员帮助，才能做到十足妥当。
以上几个例子，从不同方面分析了高校外事活动和对外宣传中常见的英文翻译，由于篇幅和水平有限，不能穷尽所有翻译类型，但从中不难看出，高校的外事翻译有以下特点：专业性、灵活性、延续性、习惯性等特点。恰当的翻译并不是简单的一一对应，而是深入理解原文的意思，揣摩词汇的用法，必要的时候对原文加以注解。在高校对外宣传过程中，时常会看到误译的例子，影响到宣传的效果。所以，提高翻译水平，对于增强国际交流合作成果有很重要的意义。作为高校对外宣传的工作人员，应该注重培养跨文化交际意识，加强翻译理论的学习，日积月累，提高业务水平，才能跟上高等教育全球化的步伐，成为合格的外事人才。
参考文献：
[1]毕政.高校外事翻译标准刍议[J].常州工学院学报，2012，（8）.
[2]候志红.陕西省高校校名英文翻译实证研究[J].长治学院学报，2010，（6）.
[3]牛化旭.略论职位头衔的口译[J].太原城市职业技术学院，2008，（05）.
[4]韩孟奇.论我国高校英文版网页的翻译失误[J].河北工程大学学报，2008，（3）.
航空航天专业学科评估范文第3篇
[关键词]民用航空 卓越航空工程师 培养方案 培养模式
[中图分类号]G642 [文献标识码]A [文章编号]1005-5843（2013）06-0164-04
[第一作者简介]于丽君，中国民航大学中欧航空工程师学院院长、副教授（天津300300）
中国教育部与欧洲工程大学教育研究联盟于2010年9月4日在上海共同签署了《关于中欧工程教育合作的谅解备忘录》，寄望中欧共同面对挑战，携起手来，在联合培养工程人才、促进工程教育资源和成果共享、共同加强工程教育研究、加深科研领域的合作等方面开展多层次、宽领域的工程教育交流与合作，不断提高中欧双方的工程教育质量。“中欧工程教育平台”是我国实施“卓越工程师教育培养计划”的重要行动之一。中国民航大学中欧航空工程师学院是“卓越工程师教育培养计划”试点单位之一，培养重点是中国民航行业发展所需的高端人才。
一、“卓越航空工程师计划”的国际平台
为了充分借鉴法国工程师精英教育培养模式与经验，系统地引进法国精英大学预科和航空工程师教育的优质资源，为国家民用航空业培养精英航空工程技术与工程管理人才。2007年经我国教育部批准，由中国民航大学与法国航空航天大学校集团（GEA）合作成立中外合作办学机构――中欧航空工程师学院。
卓越航空工程师教育学制6.5年。入选卓越航空工程师教育培养计划的学生在相应学习阶段学业期满成绩合格者，获得中国民航大学工学学士学位；在第四年通过我国硕士研究生统一入学考试，经过两年半专业课程学习达到硕士课程要求，获得中国民航大学工学硕士学位，同时获得由法国国家工程师学衔委员会（CTI）认定的工程师文凭。首批卓越航空工程师在2007至2010年考入中国民航大学理工类的学生中，按照从高分到低分的原则（考虑地区差异）推荐大约400名高分学生参加由中法双方组织的数学和英语考试，根据成绩选拔出200名学生参加英语口语考试及面试，最终选拔i00名优秀学生进入中欧学院学习。卓越航空工程师培养全过程特别注重多元文化的融合，注重培养学生的国际视野、团队合作精神与沟通能力，使学生具有很强的外语语言能力（英、法）和综合文化素养。
二、“卓越航空工程师计划”的组织及政策支持
作为中外合作办学机构，中欧航空工程师学院严格按照国家《中外合作办学管理条例》实施办学。在学院组织机构设立、校企联合办学、引进法方优质资源并整合校内优质资源、选送中方专业教师赴法国进修、设立学生校外实习基地等各个环节建立一整套管理方案，旨在确保实现卓越工程师培养方案的组织实施与落实。
（一）建立政府、行业和学校共同协作的组织指导体系
成立执行委员会。该委员会是一个中法联合委员会，分别由中法双方大学校长、民航局人事科教司主管领导、使馆教育参赞、航空企业代表各8人组成，同时，公共部门和行业顾问在委员会内设有代表。主席由双方轮流担任。委员会每年举行一次重要会议，听取项目组工作报告和企业咨询委员会意见报告，为学院建设和战略发展作重要决策。
成立企业咨询委员会。该委员会成员由中欧双方各航空企业高级人力资源或机务工程部副总裁组成。中方合作企业包括：中国国际航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司、中国海南航空公司、AMECO中德合资飞机维修公司（国航一汉莎航）、中国民航空中交通管理局（ATMB）；法方企业包括：空客公司（AirBUS）、欧宇航（EADS）、欧洲直升机公司（EUROCOPTER）赛峰集团（SAFRAN）、泰雷兹集团（THALES）。该委员会每年举行一次会议，委员会主席由中法企业代表轮流担任。委员会专家代表承担专业课程设计指导、选派企业专家承担教学课程、协助安排学生企业实习等工作。同时，各企业代表积极参与并协调组织学院的航空新技术专题论坛等相关工作。
（二）培养具有国际化视野的高水平师资队伍
预科阶段师资培养。在整个预科阶段，法国高等教育部派数学、物理各两名具有高水平预科教学经验的教师全程参与并指导教学，中方配备数学物理专职教师团队系统学习法国预科教学体系，参与并辅助教学。同时，中方教师完成一轮国内教学任务学习后，被派往法国预科合作伙伴学校深入学习教学方法和教学内容，学习时间为6个月，通过上述培养过程使中方数理老师最终完全能够胜任预科精英阶段的教学工作。
工程师阶段师资培养。通过“引进来走出去，内外结合”的培养方式，建设一支具有一定民航业工程实践经历的高水平专、兼职专业课教师队伍。首先聘请法国三所知名航空院校的教授和著名中欧航空企业专家承担工程师阶段主要课程的讲解，同时安排高水平的教授和年轻骨干教师一起参与和辅助教学。其次选派相关专业的老师赴法国航空类院校做为期6个月的访问学者，近距离亲身体验法国航空工程师培养体系的特点，同时系统学习法国的工程师培养理念并了解相关实践教学条件。最后通过选拔优秀毕业生赴法国读博士深造，培养后备师资，做到中法航空类院校各层次学历联合培养的无缝对接。
教师实践工程能力的培养。学校每年拨付专项经费用于教师能力培养与提升和企业兼职教师的聘用。建立以专业为单位的跨学院教学团队，确定团队教师的遴选标准，明确“卓越计划”教学基本要求与标准，采用“做中学”和“学中做”结合的方式，开展国际国内院校、企业及研究院所的教师交流培训，加强教师“双能力”培养，打造一支高水平专、兼职工程教育师资队伍。
法国优质教学资源和理念的吸收、消化和整理。通过中法教育合作论坛和教学研讨会，引导和组织参与授课的预科和工程师教学团队，在吸收消化理解法国教学资源和理念的同时，结合我国行业特点和发展需求编写能满足“卓越航空工程师培养计划”的成体系的预科及民航工程类专业课教材。
（三）出台具有可操作性的支持政策
决策层制度支持。成立“卓越计划运行工作委员会”，校长任主任，负责研究“卓越计划”的总体发展规划和资源分配等重大问题，制定“卓越计划”日常运行的各类管理规定和实施办法，协调工作中出现的各类问题。
实施三个计划。（1）“工程教育改革重大研究计划”。每年拨付专项经费重点支持工程教育改革中的基础性、综合性、战略性问题研究。围绕专业建设、人才培养模式改革、产学研培养机制、体系建设、资源建设、队伍建设、课程建设、教学手段和方法、工程认证、评估体系、保障体系等加强研究，开拓创新，推进改革。（2）“优质课程资源建设计划”。每年拨付专项经费开展课内外优质教育资源建设，推进综合化、实践化、专题化改革。建立由规划教材、CBT、专项网络资源（专项网站）等组成的立体化教学资源体系，丰富完善课外教育资源，开展网络课程、视听体验馆、工程训练项目库、工作坊和产学研项目转化交流中心等建设。（3）“工程实践（验）资源建设计划”。加大工程实践教育基地投入，成体系开展试点专业学科和专业实验室建设，建立完善工程教育实践资源系统，开展校外实习基地建设。
推行两个加强。（1）加强学生企业学习阶段保障。试点专业生均年投入不低于2 000元，支持学生完成企业阶段学习。此项经费主要用于学生企业实习（实践）期间的交通、食宿、保险费用，企业工程技术人员兼职讲课及毕业设计辅导等。（2）加强“卓越计划”日常管理。学校每年投入100万元支撑“卓越计划”日常工作运行。此项经费主要用于聘请校外专家，以及监督、检查和评估等环节发生的相关费用。
三、“卓越航空工程师计划”教育培养方案
卓越航空工程师培养方案严格按照法国精英预科和精英航空工程师两阶段计划制定，同时结合我国大学办学指导思想和社会主义大学生行为道德规范和培养定位，培养德才兼备的卓越航空工程师。
（一）两个阶段教育
精英预科教育3年期间，由法国高等教育与研究部和法国驻华使馆文化处共同支持，与法国最著名的大路易学校和贝尔威学校合作，完成高强度的数学、物理、法语、英语强化及其他课程教学。同时，法国航空航天大学集团对预科阶段数理教学内容提出教学建议。该阶段特别注重培养学生深厚的数理基础和严谨的治学态度，为工程师阶段全面系统的航空工程专业学习打下良好的数理基础。
航空工程师教育阶段3.5年，与法国国立民航大学ENAC、法国国立航空航天大学ISAE、法国国立机械与航空技术大学ENSMA合作建立（上述三所大学分别隶属于法国交通部民航局、国防部和教育部，共同组成法国航空航天大学校集团，GEA）。学院专业课程设计积极听取中欧双方合作航空企业的教学内容指导意见，共同确定基础课程、专业课程、企业实习与实践等各环节的教学培养方案。中法双方大学教授、中欧航空企业专家共同承担数学、推进系统、电子学、结构与材料、计算机科学、人文与社会科学等相关教学工作。学生通过课堂学习、实验室学习与研究和企业实践等综合环节，完成精英工程师培养的全过程。本阶段特别注重培养学生掌握系统、综合的航空工程技术知识和管理知识，具备较强的创新能力和工程实践能力，培养学生勇于探索未知、开创未来的不畏困难、坚韧不拔的优秀意志品质。
（二）两方面素质要求
知识结构要求。预科学习第一年，重点学习社会科学知识和法语，具备一定的文学、历史、哲学、艺术、法律（经济法与航空法律）等方面的综合知识，有良好的思想品德修养和健康的心理，有良好的社会常识与外事礼仪基础知识。预科学习第二、三年为数理基础知识学习，培养学生掌握深厚的数理基础知识，具备较强的应用科学方法分析问题、解决问题的能力。工程师阶段的前两年，系统学习学科基础理论和专业基础知识，培养学生掌握系统、综合专业理论并应用理论原理和方法进行实验与研究的能力。工程师阶段第三年第一学期，强化专业知识学习，重点学习掌握飞机推进系统、结构与材料、机载系统、通讯、导航与监视系统等专业知识。
。
技能素质要求。具有熟练地使用中文、英语、法语三种语言进行航空工程专业业务交流的能力；具备航空工程师应具备的综合的知识体系，具备较强的工程实践和科研能力；具备较好的团队合作精神；具有宽广的国际视野和勇于创新、不断进取的坚强的意志品质；具备良好的心理素质和身体素质。
四、“卓越航空工程师计划”校企联合培养模式
航空航天专业学科评估范文第4篇
关键词:航空领域;软件工程;培养模式
近几年来，软件产业作为信息化建设的核心得以迅速发展，航空工业正是以信息技术为代表的高新技术改造的重点，所以迫切需求面向航空领域的软件工程专业应用人才。现在，国内各工科高等院校基本都开设了软件工程专业，软件工程专业毕业生数目也变得庞大起来。但是，符合社会需要的软件人才不仅数量不足，而且结构失衡［1-2］。高校培养的软件人才与软件企业的实际需求存在明显差距，根本原因在于软件工程人才培养模式不能适应软件市场发展所致。各个高校都在探索应用型软件工程人才培养与实际需求差距的解决办法，有些高校从软件工程课程建设方面来研究［3-4］;有些高校从校企合作方面对实践教学体系进行改革［5］;还有的从适应国际化软件工程需求方面研究［6］。实践表明，应用型本科院校的软件工程人才培养模式大多数都是追随计算机科学与技术专业培养模式的指挥棒［7］，我国高校对面向航空领域的人才培养研究还处于探索阶段，符合航空领域的软件工程人才少之又少，还没有形成一套行之有效、适应软件工程专业领域和凸显航空特色的应用型人才需求的培养体系。因此，如何改革应用型软件工程专业人才培养模式，改新课程教学体系，培养出合格的、适应我国软件产业需要的凸显航空特色的软件工程人才迫在眉睫，改革具有航空特色的应用型软件工程人才培养模式对催促进信息化产业发展具有重要现实意义。
1培养目标与培养模式
充分分析沈阳航空航天大学软件工程专业培养目标，发现存在定位模糊、培养模式单一、专业课程内容缺乏规划、专业特色不突出的现状。遵从《GJB438B－2009军用软件开发文档通用要求》《GJB2786A－2009军用软件开发通用要求》相关标准和创办“依托国防航空、融入地方工业”的特色专业的办学理念。需要构建遵从软件工程专业人才成长规律满足经济社会发展需求的、凸显航空特色的、工程实践应用能力和创新意识并重的应用型人才培养目标。沈阳航空航天大学是航空类所属一般理工科本科院校，根据该校特点建立合理的培养模式。应多方合力加强学生实践动手能力和综合应用能力，探索学分置换与联合培养的培养模式。扩充学生视野，使培养的学生适应软件工程专业领域和凸显航空特色的应用型人才。尝试“基础+专业方向+集中实训”“1．5+2+0．5”的人才培养模式。开始1．5年完成基础课学习，然后2年完成专业和专业方向课程的学习与实践，后0．5学年采取学分置换的方式进入格微软件等实训，实际参与软件工程相关的系统分析、设计、开发、测试和运营管理。
2专业课程体系
构建以工程实践能力、团队合作能力和人际交流能力培养为核心，设计具有专业特色的专业核心课程，依托软件工程专业项目团队模式下实景教学平台建设研究成果，重点研究适合应用型、工程型和凸显航空特色的人才培养的课程体系。该校软件工程专业课程体系建设采用了两种路径:一是参考其他院校软件工程专业的课程体系设置，二是结合行业需求调研、技术交流、专家咨询，以及该校人才培养经验和教学工作积累等方式对已有体系进行不断修订与完善。在教学过程中凸显航空特色，全面引入《GJB438B－2009军用软件开发文档通用要》和《GJB2786A－200军用软件开发通用要求》两个军用软件开发通用标准，严格规范学生在学习过程中各相关文档的书写规范以及加强在软件开发过程中各相关环节的管理，使学生了解并掌握军用软件的整体流程，从而使学生具备航空航天领域方面企业的就业优势。软件工程学科与计算机科学、管理科学、数学、项目管理、质量管理和系统工程等学科相关。这说明该专业需要开设一些相关学科的基础课程，以提高学生对相关专业基础知识的了解，但是要确定软件工程与相关学科之间的知识公共边界，要对相关课程进行内容裁剪。同时，在提供必要的软件工程专业理论知识基础上，为满足学生兴趣、拓宽学生知识面，了解更多的与软件工程专业相关的应用领域，增加院级选修的方向模块课程和跨专业的个性课程。除此之外，组织学生参观航空企业、军工企业和IT企业等，了解专业技术在企业的应用，提高学生的专业学习兴趣，减少学习的盲目性。
3实践教学模式改革
3．1实践教学体系改革
依托课程体系与实践教学体系的有机无缝融合，建立“凸显航空特色的应用和创新能力培养为牵引”的实践教学体系。增加不同环节(四层递进的实践教学体系)不同类型(综合性、设计性、创新性和开放性实验)实验比例，满足不同层次学生实践能力培养需求。充分利用软件工程实验室、数据管理系统(USDM)和校企联合(格微软件)等平台、让学生参与教师科研项目、鼓励学生参加各种大学生大赛、竞赛和创新项目，并在整个过程中，教师进行全程指导、掌控进度和监控实践教学质量。具体实践教学体系见表2。
3．2依托数据管理系统(USDM)建设信息化实景教学平台
USDM是常州伍杰公司开发的一个分布式应用的软件系统，它支持软件开发过程的动态管理。依托USDM平台，建设信息化实景教学平台。对学生实行项目团队式管理，即模拟真实项目团队组织方式。在项目开发过程中对学生强调两个军用软件开发通用标准、将软件工程的知识由浅入深、阶梯状、循序渐进地贯穿到项目各个阶段开发中。负责教师在该平台上实现学生角色划分，各个阶段项目团队划分，指定各个团队项目经理，并给予项目经理较高权限。项目经理根据组员个人能力和今后发展方向对他们进行角色分配，如设计人员、测试人员等。使每个学生都能参与其中，每个人至少担任一项以上角色。学生凭借电脑，互联网、自己的学号，随时随地登陆USDM进行项目开发。项目经理监控整个项目开发过程，从总体上把握项目的总进程和项目完成质量。教师在实践过程中与项目经理沟通并实施指导，学生根据实验要求设计算法，进行数据测试及测试结果分析。将项目实践的项目管理、业务阶段、需求、设计、编程、测试、阶段和建模工具的各种图(动态图、静态图和数据库概念模型)全部形成文档的形式通过该平台并提交。提高学生在项目规划、队伍组织、工作分配、成员交流等多方面能力;培养学生团体合作精神，培养学生团队合作级项目研发的能力和软件工程化方法开发大型软件的能力，为研究和学习软件生产线新技术埋下伏笔。利用USDM的可视化论坛提供聊天、白板、音频、视频、协同浏览等功能。项目团队工作人员在其机器上打开某个文档并进行操作浏览时，其他相关人员也可以在自己的机器上看到操作过程，操作和观看几乎是同步进行的。通过可视化论坛方便项目开发小组内部和小组之间经常交流情况和信息，以便减少误解，删除软件中的个人特征，提高软件的质量。使学生提早接触大型IT企业实际工作环境，学习专业CASE工具的使用，为今后工作打下良好基础。开发团队根据实践项目自己拟定汇报的内容，由教师修改审核后，负责教师和各个小组选择代表作为答辩评委，各个项目小组进行项目答辩，答辩成绩作为开发团队实践成绩一部分。负责教师在数据管理系统平台上审核项目实践过程中提交的文档体系，审核成绩作为团队成绩一部分，优先实践项目运行结果、代码和文档等公开展示。提高了学生研究立项、总结概括、演讲交流和团体竞争意识的能力。
3．3创新团队培养等课外培养模式
团队模式培养，以教育部“卓越工程师”培养方案为创新人才培养模式的建设目标。旨在加强专业创新人才培养，建立以学生为主体、教师为主导的创新型团队培养模式。从大一就开始实行本科生导师制，由专门导师直接对本科生的思想、学习进行指导，对学生管理实行动态准入制度，制定阶段目标，严格考核制度。团队学生可以参加导师的科研项目，在导师指导下撰写论文。参加“大学生创新大赛”“ACM大赛”等学生创新比赛，鼓励学生参加职业资格认证考试。除此之外，还采取了一系列有效措施，如聘请同行领域专家和学者做讲座，第二课堂等。用以培养学生的科研能力，让学生了解专业应用方向和前沿技术，增强学生的专业体验度和兴趣度。
4考核方式改革
采用过程化考核机制，加强对学生的早期学习干预，适当开展个性化教学。教学过程中取消一考定成绩的考核方式，设置阶段性考试，避免出现期末突击学习、背诵典型题目等高分低能情况。根据课程知识点设置多次阶段考试，既可以有效地把握学生的学习过程，又可及时获得相关数据，便于对教学效果定量分析，对学习差的同学早发现早干预，对小群体实施个性化教学。通过USDM系统可获得如下数据:学生编写程序数量分布、学生在线总时间分布、学生和教师登陆次数分析、各次考试的成绩变化和分布、提交时间间隔情况分析、学生成绩的变化情况跟踪等。通过对以上数据的定量分析可以获得学生的学习情况(包括刻苦程度、学习时间分配的合理性、学习质量、是否抄袭等)，把这些数据作为评估学生过程成绩的一个指标;不仅如此，通过以上数据分析还可以了解到教师的教学态度(布置作业数量、作业批改及时性、与学生互动的频繁度、对后进学生的关注度等)，及时发现教与学双方面存在的问题，及时整改以获得更好的教学效果。面向航空领域软件工程专业人才培养模式研究与实践是一项系统工程。依据国家战略新兴产业创新人才需求，重点研究人才培养模式与现实需求的符合程度，与时俱进多方面优化改革人才培养模式。培养毕业后能胜任航空领域的军工企业以及其它IT行业、科研机构、企事业中从事计算机应用软件系统的开发和研制的软件工程应用型高级专门人才。
参考文献:
［1］王智钢，田祥宏，等．应用型本科软件工程专业实践能力培养研究［J］．计算机教育，2014(10):94-96．
［2］李万龙，郑山红，等．多样化软件工程人才培养模式研究［J］．计算机教育，2014(10):1-4．
［3］李志民，郑秋生，苗凤君．软件工程实训课程的建设与实践［J］．计算机教育，2012(6):99-102．
［4］陈中育，吕振洪，叶荣华，等．软件工程专业课程建设的思考与实践［J］．计算机教育，2013(10):48-51．
［5］徐洪智，覃遵跃．校企合作共建软件工程专业实践教学体系［J］．实验室研究与探索，2013(6):128-130．
航空航天专业学科评估范文第5篇
关键词：电气工程；自动化技术；应用；发展
电气工程自动化技术的大力发展在很大程度上为现在工厂化、机器化、信息化生产提供了更加科学的推动力，是国家大力发展的新兴技术领域，电气工程自动化技术不仅仅只适用于电力领域，它的适用范围都比较广，无论是机电领域、工程领域、航空航天领域、建筑领域、餐饮领域都会用到电气工程自动化技术，所以说，它的应用领域广阔，发展前景也是很光明。
一、电气工程自动化技术的发展历程以及技术影响因素分析
(一)电气工程自动化技术的发展历程分析
第一，自动化概念的提出。上个世纪50年代，自动化的概念提出，同时电气工程自动化技术也作为一种新兴的技术由西方传入我国，自动化开始逐渐与电气相结合。第二，自动化与计算机技术相结合。在20世纪60年代，把电气自动化技术与计算技术进行结合发展，逐渐衍生出真正的电气工程自动化技术。第三，应用领域广阔。电气自动化技术不仅是一种应用性较强的技术，又是一种较为普遍的技术。现在电气工程自动化技术已经被逐渐应用于工业、医疗、军事、航空航天、国防、农业、商业等众多领域之中。
（二）电气工程自动化技术的影响因素分析
第一，工具设备因素影响。工具设备是电气工程自动化技术的最为基础性的环节，如果没有一个质量过硬的工具设备，没用一个协调运作的设备构造，没有一个安全、合格生产的环境，那这些都会对电气工程自动化技术造成很大的破坏性影响[1]。第二，信息技术因素影响。电气工程自动化技术所依赖的就是计算机信息技术，如果没有一个更加科学精密的、更加发展进步的信息技术系统和信息技术模式的话，电气工程自动化技术也就很难得以有效发展进步，信息技术的发展手段包括，计算机技术、通讯技术、网络化高速宽带技术，这些技术都对电气工程自动化技术的发展起到至关重要的作用。第三，工作环境因素影响。电气工程自动化技术的应用工作环境很重要，因为技术本身对工作环境的要求较高，比如，工作的温度、湿度、空气污染程度、冲力、离心力、电磁干扰程度等等工作环境都会对电气工程自动化技术的正常运作产生很大的影响。第四，学科因素的影响。电气工程自动化技术的建立、发展是建立在物理学科的基本知识上的，电气工程自动化技术与物理学有着千丝万缕的联系，电气工程自动化技术在20世纪后半叶的快速发展是得力于物理学科源源不断的知识信息提供。
二、电气工程自动化技术容易出现的问题分析
（一）容易出现人为主观干扰问题
现在的电气工程自动化技术的发展、应用都会在一定程度上受到人为主观的干扰，电气工程自动化技术是一门先进的科学化技术，在技术更新、使用的过程中由于使用者之间存在着这样、那样的技术差距，有的人会这样理解电气工程自动化技术并主观操作、运行；有的人又可能那样去理解和操作，这种人为的主观干扰会严重影响电气工程自动化技术的平台建设，也会在很大程度上增加研发费用，无形中加大了系统的运载负荷。
（二）在某些领域，电气工程自动化技术还跟不上发展步伐
随着经济的飞速发展以及的科技的日新月异，现在很多企业都在运用电气工程自动化技术来进行相关的管理、相关生产，通过电气工程自动化技术来提高生产效率和企业运作效率，但是，随着科技的发展和企业发展理念的更新，现在在某些领域，电气工程自动化技术已经跟不上企业发展的步伐。
（三）可能出现安全问题
电气工程自动化技术现在主要是应用于工业领域，比如大型工厂化机器做工、大型工程化施工，在工业领域的应用过程中，如果发生操作不当就会产生安全问题隐患；另外，现在的电气工程自动化技术已经被逐渐应用于商业之中，像是一些信息化运营和生产的领域，在这过程中又可能出现信息被盗用、信息泄露等等安全问题[2]。
三、推动电气工程自动化技术良性发展的有效措施
（一）加大创新力度
电气工程自动化技术要想能够良性发展，创新是一个很重要的措施和过程，创新是进步的源泉，应该顺应经济、技术国际化发展趋势，加大创新力度，不断吸收国内外先进的电气工程自动化技术发展理念和技术经验，提高技术和新产品的研发力度，使电气工程自动化技术更加科学有效，企业之间应该相互交流电气工程自动化技术的利与弊，在比较全面分析的基础上进行有目的性的创新，真真正正地发挥出创新的价值和力度。
（二）构建完善的信息化体系
计算机信息化是推动电气工程自动化技术发展的重要的要素，应该积极构建一个完善的信息化体系，及时收集电气工程自动化技术的先关信息数据，并对这些数据进行对应性分析评估，用完善的信息化体系进行数据的标准化对接，在完善的信息化体系之下实现电气工程自动化技术的安全和稳定，完善的信息化体系有利于推动电气工程自动化技术的发展。
（三）政府相关部门加强技术指导和政策保护
政府相关部门应该加强对电气工程自动化技术的相关方面的技术性指导，设立相关专业性机构和部门对电气工程自动化技术的发展做出相应考察、评估和发展模式改良，在政府层面颁布相关政策性法规对技术加强政策性保护，政府的技术指导和政策保护在很大程度上对电气工程自动化技术的发展会起到很重要的作用[3]。
结语
随着电气工程自动化技术的发展，它的应用领域变得更加广阔，它的发展空间也变得更大、更宽，但是，电气工程自动化技术在发展的道路上也遇到了诸多的问题，应该用积极的眼光去认真对待发展，用积极的行动切实去实现更高程度的新突破。
参考文献：
[1]刘晗冰.电气工程及自动化技术的应用及发展探析[J].中小企业管理与科技,2014,(32):173.
[2]赵宇.电气工程及自动化技术的应用及发展探析[J].城市建设理论研究（电子版）,2014,(17):419.
航空航天专业学科评估范文第6篇
摘要：随着产品和用户体验日趋复杂、功能增多，造成用户认知的摩擦日益加剧，传统的物理逻辑层面的交互设计理念已经无法满足现实的需要。设计师应从设计物的角度转变到设计并引导用户行为逻辑的角度，从而扩大了交互设计的涵盖范畴，并通过对用户行为和相应的设备支持，任务流程和运行环境的交互设计，形成对完整的交互设计在行为逻辑上的整体性和系统性把握，并将衍生出的服务式设计运用到用户体验供应链的管理当中。
关键词：交互设计 行为逻辑 体验 服务式设计
1.介绍
《Interaction Design》的作者，IDEO创始人之一Bill Moggridge曾经说道：“Design Interaction’s dead（交互设计已经消失了）.”在社会竞争愈加激烈的今天，传统的交互设计理念已经无法满足现实的需要。这并不是说产品和服务将不再被设计，而是他们将不会像过去那样被孤立的设计了。过去，我们是从如何运用交互设计设计物的角度去思考，而现在我们则需要进行从交互设计的物理逻辑到行为逻辑的转变。在理论研究层面，我们将从系统的角度，对交互设计进行行为流程的设计引导，这其中包括目标，意图，行动内容，执行，感知，解释与评估等一系列行为交互的流程设计；在实践层面，交互设计已经从产品开发的末端工作、产品的界面优化设计变为了全程参与的战略性工作。在这样的背景下，交互设计中行为逻辑的创建与产品体验也就形成了更加密切的关系。为了进一步讨论交互设计中的行为逻辑及产品体验设计，我们首先要明确一些关键的概念。
2.交互设计中的物理逻辑与行为逻辑
2.1交互设计中的物理逻辑
在传统的交互设计中，以人机交互为主流设计方向，其中人机交互的三个要素分别是机器/系统，人和界面。设计师通过对产品的界面进行交互设计，让产品和它的使用者之间建立一种有机关系，从而可以有效达到使用者的目标。在这种设计思路的指导下，UI（用户界面）设计得到了极大的发展。
2.2交互设计中行为逻辑的建立
传统的设计学科主要关注形式，而交互设计中的行为逻辑则更关注行为流程的内容，其首先旨在规划和描述事物的行为方式，然后根据其行为逻辑来描述传达这种行为的最有效的形式。这是一种新的，有着更为广义范畴的交互理念。一个普通的交互设计，是从改变触点（人机交互点）用户体验的角度出发，而在这个新的交互中改变的有对象的流程，也有整个环境的改变。
2.3交互设计中的物理逻辑与行为逻辑的关系
如果说传统的交互设计着重于人机交互的关键触发点上，那么在新的交互设计中行为逻辑的建立就是产品与服务将不再被孤立的设计。我们需要进行从交互设计的物理逻辑到行为逻辑的转变，以一个更为整体，系统的视角去看待和引导用户如何去完成任务并解决问题的行为过程。将用户，环境（物理环境与人为环境即服务）有机结合到一起，设计用户如何去完成一件事情，并在这个任务过程中，交互设计将提供相应软件与硬件的支持。根据人类思考与解释的本质，设计引导用户的行为过程，这其中包括目标，意图，行动内容，执行，感知，解释与评估七个阶段。通过对行为全程的服务式设计，使交互设计全程参与到人们的工作和生活当中，为完善用户体验建立起了夯实的基础。在这样的背景下，交互设计中行为逻辑的创建与产品体验的提升也就形成了更加密切的关系。
3.产品体验
Schifferstein 和Hekkert（2008）定义“产品体验研究”为：对由人与产品交互而引起的主观体验进行研究的领域。主观产品体验是指“由人与产品交互而引起的心理效果的知觉。这包括我们所受到的感官刺激程度，我们所付给产品的意义和价值，以及由产品所引起的感觉和情绪。”
4.交互设计中的服务式设计与产品体验关系
从传统产品设计的角度来说，当一个产品的结构、造型及其他与生产制造相关的设计完成时，产品设计任务就结束了。但要从全面产品体验的角度来看的话，包括用户采集产品信息，设定行动意图，执行并感知任务过程和对产品做出评估的消费行为逻辑，交互设计在用户消费行为流程的设计并引导着意向更重要的设计任务——服务式设计。产品为什么需要服务设计？原因有两条：1、从全面产品体验的角度来看，消费者在产品零售商店中购物和用户使用产品的过程都是与产品进行交互并获得体验的过程。缺少服务设计会使产品体验不完整；2、今天的产品在越来越多的情况下所扮演的角色其实是传递服务的媒介，所以只设计产品而不设计支撑产品的服务，就算产品设计十分出色，用户在使用过程中也难以形成积极的产品体验。
在过去，传统公司的做法主要集中在两个层面，即技术的不断升级和服务的不断升级，而零售体验则是我们长期以来忽略的一个非常重要的部分。随着人类社会正在逐渐走向体验经济的时代，差的零售体验往往会使消费者在购买阶段终止交互过程，从而使前期的广告和营销努力前功尽弃，这就要求我们在整个消费过程的前，中，后三个时期运用范畴更为广义的交互设计，设计并引导用户的购买行为逻辑，并提供相应的软硬件的支持。针对不同类型的产品我们还应该设计不同的零售模式。有些产品适合让顾客自由尝试体验，有些则适合安排专业服务人员进行讲解介绍。在这方面，宜家是个不错的例子，在样品摆放，购物路线设计上，宜家从小户型类样板房的展示，到诸多独具匠心的单品设计，过程中饮品的提供及适宜的贴心生活提示，都在为你的消费行为过程增加了诸多的情感体验。
5.总结
众所周知，设计的目的并非是纯粹的做一个有冲击力的好看的效果，而是要围绕帮客户解决其核心问题而进行。所以设计并非设计本身，而是通过帮助客户解决问题的方法和途径。好的交互设计应该是隐藏在客户解决问题的流程之中，客户并不会被你显而外在的设计所吸引，但他却可以熟练而又轻松的运用你的产品解决一系列的问题。此外，完整的交互设计应该包含用户对产品的所有体验，你必须围绕最终用户的所观所感所体验，交互设计作为产品策略中的一部分，必须通过对用户体验供应链的管理来设计你的工艺和基础设施，并在之后不断推广，确保你系统的软硬件来为这一切提供支持。（作者单位：沈阳航空航天大学设计与艺术学院）
参考文献
[1][美]罗伯特·布伦纳/[美]斯图尔特·埃默里 廖芳谊/李玮译《至关重要的设计》中国人民大学出版社 2012-04
[2]唐纳德·A·诺曼（Donald Arthur Norman）张磊《情感化设计》中信出版社（2011-08出版）
[3]辛向阳 中国交互设计体验日交流会 2010
[4]薛海安《产品体验设计与品牌创建》 2009-03
[5]http：///view/426920.htm
航空航天专业学科评估范文第7篇
关键词：普通高校；创新创业教育；服务体系
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-8122（2011）09-0153-02
一、发展现状
创业教育产生于20世纪七、八十年代。随着国际国内就业形势不断严峻,人们开始反思教育发展的经验,认为学校教育存在的突出问题就是传授给学生的知识不能适应形势发展变化的需要，社会的发展要求改革学校教育，特别是应该为学生就业采取措施。在这样的背景下，国内外相关组织不断进行研究与实践，提出必须把学生的创业技能和创业精神作为高等教育的基本目标。英国是较早开展创业教育并取得成功的国家之一。为适应大学生创业教育环境的变化、在全国范围内形成创业文化、在高收入国家群体中争取创业教育比较优势，英国政府近3年来出台了包括《全国大学生创业教育黄皮书》（NCGE）在内的政策文件、执行报告、调查评估报告20 余项。政策广泛吸纳各种社会力量，包括各级政府、企业、各类创业协会、民间力量等支持大学生创业,促进了创业活动参与率,改变了通过创业课程参与创业的单一形式,英国大学创业教育政策调整与执行收到良好效果。
进入21世纪，随着我国高新技术行业产业的不断涌现，加速实现知识向产业的转化，发展知识经济增强我国的经济发展水平的要求日益迫切。为此，我国国务院批准教育部制定的《面向21世纪教育振兴行动计划》，对创业教育做出了部署，拉开了我国高校实施创业教育的序幕。在其后的几年里，教育部确定清华大学、北京航空航天大学、中国人民大学、上海交通大学、南京经济学院、武汉大学、西安交通大学、西北工业大学、黑龙江大学等9所高校为创业教育试点单位。随后又连续举办了四届全国高校创业教育骨干教师高级研修班。2010年，根据党的十七大关于“优先发展教育，建设人力资源强国”的战略部署，国家制定了《长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》。《纲要》提出提高人才培养质量，加强就业创业教育和就业指导服务，创立高校与科研院所、行业、企业联合培养人才的新机制等内容。同时，教育部在2011年工作要点中也提出要认真做好高校毕业生就业工作，加大创新创业教育和指导力度，加强创业实习基地和孵化基地建设，全面开展毕业生就业优质服务年活动，重点加强就业困难毕业生帮扶和援助，提升指导服务水平等等，这些都充分说明大学生创业教育在中国高校已全面铺开。
二、存在问题
2002年，教育部确立清华大学、北京航空航天大学、中国人民大学等九所院校为我国创业教育的试点，这些院校都先后不同程度地以各种方式展开创业教育实践，归纳起来主要有以下五种模式：中国人民大学模式，第一二课堂相结合来开展创业教育；北京航空航天大学模式，以提高学生的创业知识、创业技能为侧重点的创新创业教育模式；宁波大学模式，把第二课堂纳入教学必修；黑龙江大学模式,创建基地、学生进厂；清华大学模式，综合式的创新创业教育模式。联系目前我国普通高校的具体情况，分析以上五所高校创业教育的模式，发现我国普通高校创业教育研究和开展过程中还存在以下问题。
1.理念认识不到位。目前创新创业教育模式和服务体系只局限于创业务实层面，没有上升到理念指导层面，而且创新创业教育模式和服务体系的实施也存在功利主义的价值倾向。无论从政府部门制定就业政策，还是从高校人才培养方案中，都可以看出存在这样的认识问题。创业是具有很强的专业性、技术性、风险性和复杂性的实践过程。除了新的创意外，还需要创业者具有较高的多维素质。目前，由于高校对创新创业教育模式和服务体系的理解存在偏差以及我国大学生经济依赖意识较强，以致他们在创业过程中也习惯于伸手去“要”，而不是想法去“争”。
2.教学体系不完善。目前，我国的创业教育还处于“启蒙教育”阶段，还处于对广大学生普及创业知识、增强学生创业意识阶段。由于长期以来的就业压力，我国的创业教育在很多情况下都被理解为就业教育，即如何引导学生创办企业，而不是培养创业能力，谋求个人的长期发展。这种对创业教育理解的偏面性就使得创业教育的教学体系和教育管理发展很不完善。大多数高校在实施创业教育过程中，依托教学、科研或学生管理部门来组织活动，没有把创新创业能力即开创性和创造力的培养看作高等教育主流教育体系中的一个部分，缺少经常性的创业教育管理机构和完善的实施规程，使得创业教育的实施缺乏有效的协调和管理，也不能融合于学校整体育人体系中。
3.学科基础薄弱。我国高等教育中创业教育的学科基础薄弱。创造学自20 世纪80 年代传入我国后，虽然有了一定的发展，但就目前高校的总体而言，除了少数重点大学开展创业教育外，国内绝大多数高校，特别是理工科院校对创造学的发展历史、研究内容、研究方法及其研究规律等知之颇少。即使是重点大学开展创业教育，主要停留在创业计划竞赛的指导和就业指导层面上，没有开设系统的创业教育课程，很难全面地提高学生的创业素质，无法在校园内形成创新、创业的浓郁氛围。有些院校甚至连创业教育的“母体”创造教育都很难开展，更谈何创业教育。
4.教育模式陈旧。创业教育的关键是建立起培养既有扎实理论基础知识，又有较强的创业实践能力的高素质创业者的人才培养模式。而我国现行的高等教育通常脱离学生的创业性和创造性。在教学模式上，搞统一刚性的教学计划，同一专业的学生以一种模式培养，忽视学生的个性特点，大多数高校的创业教育仅局限在校内和课堂内，局限于课堂讲授加案例讨论，注重实际创业技巧的讲述和培训。大学生对创业活动的理解以“经营活动”和“社会实践”活动居多，而不认为要发展自身能力。而且，教学内容因学校、教师等因素差异很大，高校创业教育没有统一的基础性课程设置和教学培养目标。
5.创业教育师资匮乏。创业教育的师资队伍不健全，缺少专业的创业教育师资力量。我国高校创业系列课程匮乏的一个重要原因，就是高校创业教育师资力量的严重缺乏。目前高校创业教育课程主要以选修课的形式展开课堂教学，如《创业管理入门》、《创业实务》、《就业指导》等课程，但讲课的老师多是由教授其他课程的教师或就业指导部门工作人员兼任，教师缺乏创业教育知识体系、方法体系和运行机制的系统培养。而创业非常强调实际操作和实践经历，因而具有创业理论和实践经验的教师是我国高校开展创业教育亟待解决的一大难题。
6.社会服务体系欠缺。目前我国的创业教育还仅停留在学校内部，缺少企业家、商业银行、社区、媒体的全方位援助，缺少必要的创业基地、创业技术和创业资金的支持，创业的数量不多，且成功的比率也很小，极大地挫伤了学生的创业热情。社会普遍认为“开展大学生创业教育”是学校领导的工作，作为研究课题则是某些专家、学者的事情，与己无关，因而把自己看作“局外人”，从而导致实业界对创业教育难以产生浓厚的兴趣，对创业教育的支持自然也就少得可怜。政府职能部门在推进创业教育中缺乏有效的制度和措施，缺少一套包括创业培训、信息通讯、技术支持、资金及税收减免等内容的支撑体系。
三、改革探讨
当前高等学校的创新创业教育应是以创新意识培养为目的的总体性、系统性的教育教学改革工程。创新意识培养是贯穿创业教育始终的本质要求，当代高等教育必须在内涵中注入创新创业元素，将以创新意识培养为目的的创业教育作为人才培养的重要模式，着力培养学生适应知识经济时展需求的创新意识、创业素质和创业文化，塑造学生独立的创新精神和创业人格，从而造就学生服务和引领知识创新体系建设和创新文化建设的综合素质，有力回应知识经济时代的历史召唤。那么，如何形成有利于创业意识和创新能力培养的教学模式及服务体系？
1.加强正面引导，形成开放、融合的创业教育理念。在知识经济时代，用人机构越来越重视员工的首创精神、探索精神、创业能力和独立工作能力以及组织协调能力。所以，高校创新创业教育模式与服务体系必须深刻领会创新创业教育的本质内涵，树立开放、高度融合的理念，形成系统完善的教育体系。
2.注重创业能力培养，深化课程教学改革。创业能力的培养依赖于创新与创造能力的培养，而创新与创造的源泉和基础是人才的个性化。个性化人才的培养需要建立多元化的人才培养质量观，需要开展分层教学和分流培养，实施合作研讨式教学方法，形成有利于创业意识和创新能力培养的教学模式，建立和健全创业教育的各项规章制度，完善创新创业教育评估、保障、约束等各项机制，提高学生开创性工作能力，努力实现人才核心竞争力的全面提升。所以高校创新创业教育模式与服务体系，还应结合行业特点优化理论教育课程与实践训练体系，将创新意识贯穿于每个具体教学环节，形成了较为系统和技能的专门创业课程，建立创业教育公共选修课程。
3.创新创业实践形式，提升学生创业素质。通过建立创新基金、创业基地、学生创业公司来实现创新、创业教育模式和服务体系的资金保障、场地保障和演练环境保障。通过建立学生创业导师队伍和开展学生创业活动以达到创新、创业教育模式和服务体系的师资保障和实践操作保障。
航空航天专业学科评估范文第8篇
主持人Jim Walker：Gartner
就定义而言，MEMS(微机电系统)是感知、计算和执行的融合。它也是一种制造技术。它本身并不是某种产品。它为什么重要?从根本上说，MEMS把电子和机械特性结合了起来。它可以同时执行物理、化学、生物等方面的功能，因为它能同时发生化学反应和电作用。它实质上是终极的片一系统，是科学和技术的终极融合，而且生物也可以与之兼容。
从MEMS市场的角度来看，2005年MEMS原材料的市场规模是3.85亿美元，这些是与MEMS产品和半导体产品直接相关的。到2010年会翻一番，CAGR(年复合增长率)可以达到15％。2005年器件的市场规模是53亿美元，在2010年可以达到100亿美元。更重要的是，希望大家看看MEMS系统，它将是采用了MEMS产品的最终电子产品，到2010年，其规模将达到950亿美元。
如今，MEMS的应用对象都是最常见的东西。TI的DLP是一种MOEMS(微光机电系统)，还有喷墨打印头，这是MEMS的两个最大的应用领域。但是，当前还有相当一些应用，其历史甚至比这两种产品更长，其中大多数是在汽车方面，例如气囊传感器及相应的执行器，燃油系统中所采用的气压传感器和氧气传感器。在车身上也有MEMS，如GPS、麦克风，这些领域是未来几年中将取得巨大增长的领域。在声学方而，有公司在经营相应的业务，包括用于手机的麦克风，手机中的防冲击装置中的动作查测和执行等功能。
最后一种是生物医学传感器，可以植入人体。这也将是未来会获得巨大增长的领域。你可以在这里看到一些昔日的设想变成了现实，有DNA分析仪和光开关，他们是5年前所实现的，现在不那么引起人们兴趣了。MEMS是科学和技术的聚合体，汇集了各方面的学科，如化学、通信、医疗、影营、光学、电子、机械，合成为终极的片上系统，如MOEMS。
惯导应用
Honeywell-Earl Benser，先进技术事业部航空航天组微系统先进传感小组主任
我将简要介绍一下我们在将MEMS变为实际产品的过程中进行的活动和实现的转变。Honeywell在MEMS技术的开发和产品化方面有着悠久的历史，从1970年代末期就开始了，当时是从质量流量传感器人手的，主要针对家庭和建筑的环境控制。另外的一个成功的领域是用于非冷却红外成像的红外探测器，其规模仅次于流量传感器。我们向这一领域的多家制造商发放了许可证。除此之外，我们还有种类多样的MEMS器件系列，主要针对传感应用。最近，我们的主要活动都集中在MEMS技术在惯性器件的应用上。我们已经开发，而且现在航空航天产品中部署了这些技术，具体来说就是惯性测量系统和惯性基准系统。MEMS的加速度计和陀螺正在替代非MEMS的器件。这种替代使得产品的坚同性得以提高，而在功耗、尺寸、成本等方面得以降低，这些产品尺寸小、价格相对低廉，能提供优良的性能，可以与其他导航系统实现深度集成，这推动了在新产品中的应用。
我们正在用MEMS技术取代惯性产品系列中的成员。传统上，惯性基准和惯性测量单元所使用的传感器总是同转质量陀螺仪等，Honeywell在70年代末和80年代初开发激光陀螺，现在这种技术在航空航天类产品市场上占据了统治地位。现在我们用MEMS陀螺来取代部分的环形激光陀螺，这正如我们前面所说的那样，减小了尺寸和重量，提高了坚固性和性能，而且价格更低。对客户及其产品来说是一种常有吸引力的技术。
通信与医疗
Olympus-George Yokoi，MEMS传感器与应用部高管
我过去是半导体工程师，现在转向日本Olympus公司的MEMS和NEMS技术方而的创新开发、许可证发放、调研、采购和孵化工作。今天我要介绍那些通信与医疗有关的MEMS技术。
除了通信、无线技术外，我们还研发显示器、摄录机、扫描仪以及人机接口，以实现随时、随地为任何人服务的无线通信、处理等功能。可以设想一下，未来在桑那浴室，的人们可以在手上带个手环，再置人一些装置，然后就可以实现通信了。
Olympus同样提供医疗方而的技术，以前提供的是包括只能提供观察结果的内窥镜在内的几种技术，现在则提供集成了多种仪器的药物释放系统(Drug Delivery System，DDS)。最近，我们向市场了新的胶囊式内窥镜。在欧洲，我们已经在去年将产品交付到医生手中。现在我们正在等待美国的FDA和日本政府批准在两国国内的使用许可。我们将展示这个胶囊式内窥镜中的MEMS技术，包括封装和材料。它内部没有电池，所以我们从外部通过电磁手段提供能量。其内部有CCD和LED照明、捕捉图像的传感器、图像处理系统，它可以将信息传送到外部的终端上。
时钟
Silicon Clocks-Andrew McCraith，创始人
Silicon Clocks提供时基解决方案。正如前面所提到的那样，MEMS只是一种技术。客户购买产品，而技术的意义就到此为止。Silicon Clocks提供基于创新性的MEMS和IC技术的时基解决方案。
公司成立到现在有几年的时间。技术团队既包括MEMS技术人员，也包括时间基准的调理技术方面的老手，他们已经提供了上亿的时钟产品。我们把这两种背景结合起来，得到了利用MEMS技术的时钟产品。
大家要问的一个问题是，这些各异公司都是什么来头，他们究竟相互间有什么特色区别?时钟产品方而的公司有数十至上百家。到目前为止，传统的技术是石英晶体。厂商们形成了两个阵营，第一类厂商生产振荡器。他们实际上生产石英品体模块，提供双芯片方案，瞄准低端消费类市场，提供最简单的时钟信号功能，例如数码相机、手机、PC上用的。市场的另外一端魁叫钟IC，厂商包括ICS(编者注：2006年已被IDT收购)，SiliconLabs和Cypress。这些产品的价值更高，特色更为鲜明，也更为复杂。MEMS大潮的确提供了一种替代方案。第一批冒出米的公司像石英振荡器厂商那样生产双芯片模块，并瞄准低端市场。
Silicon Clocks是如今唯一一家生产单芯片MEMS时钟解决方案，瞄准高端市场的公司。
另一个要问的问题是：MEMS时钟技术何时能得到大发展?我们认为，MEMS时钟技术将像其他技术那样经历3个阶段。第一个阶段是仅仅实现独立的MEMS结构，只是从学术上展示MEMS技术的可行性。过去在技术上当然存在限制，特别是在相噪声和稳定陆方而，独立的结构可以解决这些问题。下一个阶段是开 放集成的解决方案，如双芯片模块，这种方案可以解决简单的技术问题，但为客户提供MEMS的全部优点――它们在外表上与现有的产品是一样的，只是内脏更换了。真正的创新是单芯片的解决方案，它可以带给你双芯片方案所不能提供的新能力，特别是功耗、可靠性、尺寸和新功能。采用单芯片方案后，可以制作多个MEMS结构，从而提供多种的时基和冗余性。你还可以把多块芯片集成为单芯片。此时，我们就会看到市场广泛采用MEMS技术。最初可能有人采用MEMS模块，而最终，正如惯性器件和麦克风一样，实现了单芯片集成后，市场才会充分采用MEMS技术。
开发工具
SoftMEMS-MaryAnn Maher博士，创始人
我们公司的使命是在向那些计划在系统中采用MEMS器件的设计师们提供解决方案。方式是提供设计工具和流程，并为工程师提供服务和培训。
正如前面提到过的那样，MEMS是电路上的机械部件，是机电台一的系统。所以，我们通过与主要的EDA方案供应商的合作，以及与主要的MDA(Mechanical Design Automation，机械设计自动化)供应商的合作，来提供CAD平台。我们也与MEMS和IC制造商合作，但是主要是通过提供设计套装和实验室的方法，来让我们的客户能更为有效地利用这些Fab的服务。
MEMS的市场和方案已经随着MEMS设计师的需求变化而发生了变化。在早期的微系统开放方面，最常见的问题是：我们到底能不能做出这样的产品来。最早的产品是由专业知识深厚的微系统专家开发出来的，其过程非常复杂，而且上市时间长。现在，我们很高兴地看到已经出现了许多MEMS产品。设计者在不断提出各种各样的问题，于是我们提供了不同的CAD工具。譬如，厂商总是希望提高成品率，提出统计类工具来提高MEMS的产品率。客户也在考察成本分析工具，因为如果我们能降低产品的成本，就能进入新的市场。客户在进入新的市场领域时还需要对自己已有的设计进行复用。
人们也会考察自己应该采用何种技术。于是我们就提供了技术评估工具。最后，人们在根本还没有开发出产品前，就希望对其进行优化了。