道路绿化存在问题
道路绿化存在问题范文第1篇
关键词：重庆；道路绿化；养护；问题
中图分类号：TU986
文献标识码：A 文章编号：16749944（2017）09007502
1 引言
俗话讲“三分种，七分养”，对于城市道路绿化更是如此。城市道路绿化是支撑起一个城市公共绿地的基本骨架，其绿化工作直接影响到整个城市的市容市貌。然而，由于城市道路环境恶劣，立地条件差，要想最大程度的保障城市道路绿化工作，发挥其园林植物的景观及生态美化功能，做好城市道路绿化养护工作显得尤为重要。但由于目前城市道路绿化养护工作仍有如重建轻养等问题存在[1]。因此，切实做好养护管理工作，是当前城市园林绿化建设的重要环节。
2 城市道路绿化养护存在的问题分析
通过对重庆主城九区的道路绿化养护情况的系统调查，对发现的一些问题进行了归纳总结，其普遍存在以下问题。
2.1 养护管理不到位
2.1.1 修剪不及时，不彻底
修剪是植物日常养护不可或缺的重要部分。通过正确合理的修剪，可以使植物的树形更加优美，且通过对枯枝、病虫枝、腐枝、徒长枝等枝条的修剪不仅可以促使植物更好的生长，预防病虫害孳生，还可以在一定程度上消除安全隐患。例如：渝中区中山四路、渝北区渝航路有部分路段的行道树就存在较大径粗的枯枝、残枝未剪除，一旦遇到极端天气或其他情况的影响将会对行人及车辆的安全造成威胁。
2.1.2 缺株死株不及时补植
目前，很多养护部门在植物养护上只做到了养，未做到管。很多灌木绿篱都因为生长原因或人为影响造成了死株、缺株现象。例如：北碚的龙凤大道，除了灌木绿篱缺株、死株现象较为严重外，其他方面的养护措施都较为规范。这说明道路养护管理工作仍不到位。
2.2 道路绿地养护工作难
2.2.1 前期的植物设计不合理
绿地植物的植物选择与配置往往都是前期设计设完成的。存在设计选择树种与种植地区实际情况发生冲突的现象，使得绿地树种不能很好的适应周围的环境，甚至导致绿地内树木出现枯死，长势不良等现象。
2.2.2 人为因素对养护的影响
因为现今社会人们的综合素质水平参差不齐，在一定程度上势必会使得绿化养护工作的工作量增加，甚至出现绿化带遭人为践踏，汽车倾轧。有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植仍然会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”[1～3]。
2.3 养护管理职责范围的缺失
大部分园林养护工作者认为，当今社会的城市道路绿化养护工作，只是为现今环境下的道路两侧的树木进行一些简单的维护、浇水、施肥以及修剪工作。这种指导思想下，在一定的程度上势必会使得绿化的树木得不到应有的保护，使得其树木树冠以及其它枝干发生不良生长的情况。例如：渝北的金开大道上就有部分路段的绿化带树木栽植过于繁密，没有及时抽稀，出现苗木挤压，生长不良，这反应了现在的养护管理工作中的一个重要问题，就是只做加法，不做减法。这可能也与当今的社会政治有关，但是作为园林绿化的养护管理部门及工作者，要通过自身的专业知识去协调沟通，去改变这一现状。
2.4 种植和养护水平有限
由于植物养护专业技术人员的缺失，以及园林绿化面积的增加，导致大部分绿化养护管理工作都是通过临时工完成。因为缺乏专业的操作技能和植物知识，在植物的养护过程中，养护水平不高，专业性不强，修剪不规范，病虫害防治、灌溉、施肥周期不符合树木的生长规律，致使树木长莶缓没蛩劳觥
3 城市道路绿化养护的对策与建议
3.1 严格把关植物选择和配置
通过前期衔接，在设计上应充分考虑不同树种的选择[4]，种植比例和同一区域内不同树种间生长要求是否冲突等问题[5]，做到适地适树，兼顾生态效益与经济效益，尽量增加乡土树种和适应能力较强的树种，为后期养护减少成本。
3.2 提高养护水平，加强精细化管理
通过提高园林养护工作者的专业知识与技能，根据各个树种不同的生长要求，为其制定相应的周期进行树木浇水、施肥、修剪、松土、除草、记录检查等工作，且不可一概而论，严格控制浇水施肥量，进而保证各个植物都能够健康地生长。在防治病虫害方面，做到提前预防，多重防治。
3.3 加强绿化监（巡）察工作
为了保护城市中道路绿地和种植的绿色植物，应进一步加强绿化监察力度，严厉打击破坏行为。对于恶意破坏公共绿化的行为，通过执法部门进行严肃处理。其次，加强不定期的巡察，及时发现问题，及时协调各部门采取合理的措施进行处理。
3.4 正确认识绿化养护工作
绿化养护工作需要长期坚持。养护管理部门不仅要重视园林建设带来的效益，也要重视养护管理工作，形成绿化养护工作的正确认识。避免养护管理沦为形式主义，发挥园林绿化应有的作用。
4 结语
通过对重庆市道路绿地养护管理现状的调查，对于园林绿化笔者以为只有通过高效率管理及科学养护才能把绿地最大综合效益发挥出来，园林绿地才能得以可持续发展下去。首先，城市道路绿化作为一个城市形象的体现[6]，其绿化植物养护的问题，需要引起重视，深入了解现实存在的各种问题，从根本上找出解决问题的关键。其次，现行的养护管理考核机制还不够完善，主要是以质量标准来进行考核，而其重点往往停留在表面的工作程序上，比如：一年修剪几次，施肥几次等，没有实质性地考核到养护成效上面。再者，评价标准的要求过于笼统和主观化，对于考核人员及结果都不好把控。因此，建立一个完善、科学的养护成效评价体系对于提高和指导园林绿化养护工作具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]陈 明.城市道路绿化养护管理的实践与探讨――以泰州为例[J].绿色科技，2015（11）：97～98.
[2]唐绍锋.园林绿化日常养护管理探讨――以广东东莞市为例[J].中国园艺文摘，2015（7）：92～93.
[3]刘志梅.城市道路绿化养护存在的问题及对策[J].现代园艺，2011（3）：41.
[4]李 靖.城市道路绿化养护存在的问题及对策[J].河北农业科技，2007（8）：30.
道路绿化存在问题范文第2篇
关键词：道路绿化施工问题对策
Abstract: in recent years, as people beautify the environment consciousness of further improved, and the pace of urban ecological planning has been accelerating gradually, the application of plant species increase gradually, urban road green belts plant landscape design from paying more attention to the ecology and aesthetics such aspects of, this kind of development trend that we feel very gratified. But at the same time, the urban road landscape construction also exposed many prevailing problems to be solved. Based on the present situation of the construction of urban road greening, and aiming at road greening the problems in the construction of, puts forward the corresponding countermeasures.
Key words: construction of road greening countermeasures
中图分类号：S73 文献标识码：A文章编号：
城市道路绿化是城市园林绿地系统不可或缺的部分，也是城市文明发达的重要标志之一，搞好道路绿化，不仅可以美化街景，还可以净化空气、减弱噪音、滞尘、改善城市小气候、防风砂、保护路面行人、组织和维护城市交通等。道路绿化是城市市政建设的重要环节，对提升城市形象起着至关重要的作用，通过道路绿化可以使城市绿起来，美起来，增加城市的软实力，提高市民的幸福感。
一、当前道路绿化工程施工管理中存在的问题
1.1 道路绿化建设项目数量较多，管理缺乏科学性。
由于经济的发展，道路绿化建设进入蓬勃发展期，相关政府部门难以及时有效管理所有的绿化工程项目，因此管理上的缺位和管理者的专业素质直接影响了工程的质量和效果。
1.2 绿化工程施工管理人员参差不齐，难以充分理解工程师的设计意图。
首先，绿化工程不同于建筑工程，其技术性和严谨性不强，许多人误认为绿化施工不过是种种树，铺铺草坪而已，是一件非常简单的事情，缺乏对植物生长习性、栽培技术和立地条件的了解，致使苗木栽植后生长不良甚至死亡。其次，许多人认为道路绿化工程风险小，利润高，因此一些被称为“城市农夫”的绿化施工人员和良莠不齐的个体队伍大量涌人绿化工程施工行业，施工管理混乱，导致施工质量大打折扣，殊不知，“三分设计，七分施工”，一个好的设计理念要变成现实，必须由施工者和设计者共同完成，一个有创意的设计，更需要一支优秀的施工队伍付出百倍的努力，否则，理想中的艺术效果都是无法实现的。
1.3 道路绿化工程缺乏专业的绿化监理公司。
长期以来，我国绿化行业一直存在专业监理缺乏、监管滞后、机制不健全等问题。绿化施工监理很多都是由建筑工程施工监理兼任，加之《城市绿化工程施工及验收规范》中，带有“必须”字样的强制性条例较少，施工单位的自由裁量行为较大，如有些绿化施工单位不管土壤怎么样，能栽就行；不管树穴适不适合，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行，忽视了施工过程的科学性与严谨性，增加了后期养护管理的难度。
1.4 道路绿化种植区环境和土壤条件恶劣，人为破坏严重。
园林植物是在城市生态条件下由人工组建的植物群落，而城市土壤多为已破坏的原生结构土壤，加之很多施工单位在种植环节上不科学，如种植穴(沟)尺寸不符合要求、土方未进行置换、基肥少施或不施、建筑垃圾清理得不彻底、苗木窝根、浇水不及时等，这就给植物生长留下了隐患。其次，城市道路绿化种植区域立地条件构造复杂，各种管线交织其中，种植土层厚度普遍较浅，加上交通量大，人为践踏严重，直接给植物生长造成了很大的限制和破坏。
1.5 绿化养护管理水平粗放，养护人员的综合素质有待提高。
俗话说：“三分种，七分管”。一个绿化工程的种植工作固然重要，但绿化养护更为关键。很多施工队伍在栽植工作完成后，树木的草绳绕杆、支护、定根水等工序根本落实不到位，如大树没有进行草绳绕干、树木支撑或是松松垮垮，或是东倒西歪、定根水没有浇透、修剪随意发挥、养护无计划等，导致工程竣工后树木生长不良甚至死亡，这些都是养护人员职业道德低下，专业素质不高，养护效率低下所造成的结果。
二、道路绿化施工问题的对策
2.1 规范建设单位的管理制度和提高管理者的管理水平，实施绿化工程施工报批手续。
建设单位作为绿化工程项目建设的“总管”，其管理层的结构、管理的方式、方法、管理人员的素质、思路将直接影响项目管理的好坏，因此作为建设单位，要摆正管理者的位置，提高管理者的素质，理顺管理者的思路，统一管理者的思想，树立管理者的威信。项目的管理实际是一种对人的管理，而作为建设单位的管理者，只有从自身着手，形成规矩，方可形成规范榜样，使管理得到进一步落实。其二 ，我们可以借鉴建筑行业的做法，任何单位进行绿化工程施工需向绿化主管部门申报，办理施工许可证，主管部门要审查其绿化工程的设计方案，从其绿地的景观性、生态性、功能性及其与周边环境的协调性全面考查，主管部门批准后,方可施工，这不仅有助于提高绿化工程的水平和品位，也便于绿化主管部门掌握绿化工程情况，进行全面协调。另外，当绿化工程项目较大或同时开工的项目数量较多时，建设单位可考虑引进项目管理公司的方式进行代建。
2.2 道路绿化施工应由具备相应资质的建设队伍进行施工，实施绿化施工市场的准入制。
道路绿化工程达到一定规模或数额时，必须实行招投标制，让具有一定绿化施工资质,有较好绿化施工业绩的施工单位参与投标，这些队伍技术力量雄厚，施工设备齐全，专业化水平较高，能按照相关规范和标准进行施工，使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。只有实行优胜劣汰制，让那些施工质量差，信誉不好的施工单位退出园林施工行业，才能杜绝绿化施工市场鱼龙混杂的局面，即便是小规模的绿化工程,也必须是有绿化施工资质的企业参与，不允许无资质的绿化企业从事任何绿化工程的施工活动。
2.3 建立健全监管体制，加强绿化施工监理。
加强监理公司的筛选和管理，提高监理积极性。监理单位在工程的建设管理过程中，起着承上启下的的作用，监理的工作质量将直接影响到工程的质量、进度等诸多方面，因此监理在管理上力求做到以下几点：（1）组织好设计交底和图纸会审工作。绿化施工有别于建筑工程，后者只要严格按照图纸施工便可，绿化施工过程是又一次创作过程，存在如何充分理解设计思想和设计理念的问题，因此，图纸交底非常重要，要求设计单位详细介绍设计意图，施工单位要深刻领会工程整体的设计思想，以便在施工中灵活运用。（2）加强施工工序的质量和进度管理。施工方要严格按施工规范和工序操作，每道工序完工后，经监理检查认可签字后，方可移交下一道工序继续施工，逐道工序交接检查，一环扣一环，保证施工质量。
2.4 妥善解决行道树的营养面积、透气铺装以及道路绿化施工前的场地清理工作。
城市道路两侧由于埋设有多种市政、电力、通信管线，因此给道路绿化尤其是行道树留的营养面积较小，为解决营养面积较小的问题，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料，增强渗透性。另外，建筑垃圾清理是否彻底、土壤的好坏也直接关系到植物今后的生长状况。
2.5 提高工人养护专业水平，健全养护管理制度。
不断加强对养护工人的技术培训和职业道德培训，提高员工的综合素质，对养护工作要提前做好计划，及时进行总结并做好心得推广工作，只有做到科学养护，才能使道路绿化植物正常生长，这也是对施工成果的再巩固和再提升。其次，作为监管部门，要加强监督管理的力度，除了例行的检查外，还要及时向养护单位指出问题，提出合理的整改意见，促使养护工作不断提高。
2.6 增加绿化投入，确保道路绿化工程建设资金。
按城市规划的标准，道路绿化用地通常达30％以上，而目前就大多数城市绿化建设资金投入而言，往往只占建设资金的5％～10％，规模显然过少，因此增加道路绿化建设资金的投入，对有效保证施工质量，提升道路景观品质，也是十分的必要。
三、结束语
总之，我们应当高度重视道路绿化施工中存在的问题，注重施工过程的工序和质量，严格监督，做好后期的养护管理工作，加大资金和科研投入力度，只有这样，我们才能把城市道路绿化工程的施工做得更加完美，使道路绿化更具人性化和时代特征。
参考文献：
[1]《现代园林绿化设计、施工与养护》王希亮，中国建筑出版社
道路绿化存在问题范文第3篇
关键词：城市道路；绿化养护；行道树；草坪；水肥管理
中图分类号：[TU997] 文章编码：
城市道路绿化养护的必要性
（一）调节城市小气候
城市道路四通八达，道路的占地面积在城市总体面积中的比重相当大。它是造成“城市热岛效应 的一个重要源头。搞好道路绿化对增加城市的绿地覆盖率，降低路面辐射热，改善城市生态环境起着不可估量的作用。
（二）净化空气，减弱噪声
发展城市道路，给城市人民带来极大方便的同时，也给城市环境带来了巨大的压力。首先，道路上拥挤行驶的机动车给城市造成了严重的空气污染，是造成人们呼吸系统疾病的主要根源，同时大气中悬浮颗粒也是各种细菌的载体。其次，城市繁忙的交通给城市带来了严重的噪声污染，已严重影响了人们的日常生活和休息，成为城市的公害。通过在规划上确保城市道路绿化用地的同时，选择适宜的绿化植物种类，运用合理的配植方式，对降尘、除噪、杀菌、吸收有害尾气起着重要的作用。
（三）改善市容景观
道路绿化是城市的“窗口”。人们日常出行和商务活动，映入视线的第一感觉便是城市的道路及其绿化美化，这也是是城市形象的一个重要因素。另外，城市道路绿化也是从城市的地理位置、气候等因素出发，建设具有本地特色园林的一个重要组成部分。试想，在炎热的夏季，穿行在没有任何行道树的街道上是何等的艰难和痛苦。
城市道路绿化养护中存在的主要问题
（一）植物选择和配置不合理
我国目前城市道路绿化植物种类单调，常用于道路绿化的乔、灌木不过30余种；道路绿化设计模式单调，大多是道路两侧各种植l～2排行道树，适当点缀一些灌木或直接种植大量草坪，没有形成真正意义上的乔、灌、草立体种植结构，无法充分发挥道路绿化的主要作用；绿化的季相变化少，夏、秋季节开花的花灌木种类少。设计手法单调，不能达到“四季常青、三季有花”的效果；常绿与落叶树搭配比例不当，以致冬天过于萧条，缺乏生机。
（二）道路绿地养护难
道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：
一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。
二是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。
三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。
（三）行道树的种植和养护水平有待提高目前，行道树的种植一般需等到道路施工基本结束后才能进行，而此时往往离预定的道路开通时间只有两三天了。为了赶工期，就造成了换土不充分、修剪不精细等诸多问题。由于地下管线纵横交错、树穴内换土不充分等原因，行道树的立地条件和生长环境本来就很差。而在后期的养护作业中，养护企业还做的很不够，特别是施肥问题尤为突出，有的道路甚至自种植起还从未进行过施肥，造成树势衰弱，生长不良。其次，病虫害防治工作也是一个薄弱环节。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道树种植时客土又换得不充分，使得土壤偏碱性。一些喜酸性土壤的树种不能适应。
三、城市道路绿化养护的措施分析
（一）行道树的合理配置
1、丰富色彩与季相变化如今，随着人们对城市绿化景观的要求提高，树木的色彩与季相变化也越来越引起有关部门及市民的重视。近年来，各地的绿化已开始尝试引种一些彩色和季相变化比较明显的树种，争取春夏观花、秋天观果、冬天观叶，希望给人们带来更多的心旷神怡。当然，人们也希望行道树同样美丽，同样四季变幻。因此各地应根据自己的地域、气候特征多种植一些色叶与季相变化比较明显的树木，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。
2、根据道路绿化带的形式来选择行道树 “一板两带”式既不设分车绿带只有道路两边两条绿化带的道路，由于道路基本较为狭窄，两边建筑林立，一般处于繁华地段。为了不遮挡光照及少影响周边建筑必须采用落叶树种作为行道树，一般一条道路采用一个树种。如在人行道较为狭窄的道路采用银杏作为行道树，人行道较宽的道路则可采用悬铃木、栾树等作为行道树。对于“两板三带”、“三板四带”、“四板五带”式既设立中央分车绿带及机非隔离绿带的道路，一般较为宽敞，在中央分车带和较宽的机非隔离带上则可以采用一些常绿树种作为行道树，人行道绿带则用落叶树种。一条道路通常应用二、三个树种来丰富景观。
3、城市外环道设计以复层绿化营造自然森林景观
城市外环道车流量大，车速较快，为发挥绿化隔离带降噪、消尘等生态功能，依照“师法自然、回归自然”的原则，在较宽的绿化带（一般干道两侧均有5～8米的绿化带）广植乔、灌复层林作为背景，林缘边栽植花灌木，下层栽植花卉形成自然的森林景观。如可选用银杏、水杉作为背景树，中层分段种植玉兰、紫薇、碧桃、紫荆等主景树，中间穿插雪松、油松等常绿针叶植物，内层栽植小檗、黄杨、海桐、榆叶梅等灌木和月季、美人蕉、串红灯花卉，形成一个多层次，景观丰富并具除尘、降噪功能的生态景观绿化带。并可适当处理微地形，依山就势，营造自然风光。
（二）城市道路绿化的主要养护措施
1、绿化树木的养护
（1）冬季的养护
①缠树干
落叶乔木冬季防寒处理用塑料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，既保温又防寒，再用地膜于树根部保温防寒，可大大提高乔木成活率。
②搭风障
雪松等树种在廊坊越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。
③搭保温棚
对于当年栽植的大叶黄杨、小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。
④根颈培土，盖地膜
在绿带内的乔木、常绿树，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土 20～30cm 的土堆，利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。
⑤树干涂白
这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度为：水∶生石灰∶硫磺粉∶盐比例为 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。
（2）春季的养护
春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。
（3）秋季的养护
秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。
2、草坪的养护
冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。7月草坪进入休眠期，应及时清除枯草层，增加草坪的通透性。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
（三）强化各项养护管理措施
根据各类植物的生长习性，充分认识生境条件，细化养护管理措施，区别管理，科学养护，做到适时、高效，有效杜绝错误操作对植物造成伤害的现象，规范操作程序，加强技术管理。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。
结语
综上，城市道路绿化方式多种多样，在进行道路绿化时应充分考虑各种因素，选择较为合理的绿化结构模式，加强树种的栽植和养护管理，以营造生态良好的道路景观和环境，取得最大的综合效益。
参考文献
[1]尹会荣，薛孺，何三军.浅析城市道路绿化[J].国土绿化，2004.8.
道路绿化存在问题范文第4篇
关键词城市道路绿化；管理；问题；对策；四川西昌
近年来，随着西昌市国民经济的蓬勃发展，市委、市政府高度重视城市生态环境建设，加快了城市绿化建设步伐，通过植大树以及拆墙透绿、拆危补绿、见逢插绿和广泛发动各机关、企事业单位、社区开展绿化活动，城市绿化面貌焕然一新，城市绿化面积迅速增加，西昌市生态环境和城市居民生活环境得到较大地改善和提高。该文通过实地调查并结合施工中的亲身实践，指出了目前西昌市城市道路绿化养护管理中存在的主要问题，并针对这些问题提出绿化养护管理的方法和措施，以期对该市今后的城市绿化建设起到一定的参考作用。
1西昌市道路绿化现状
西昌市城市绿化经过近5年发展，形成了以航天路、城南大道、邛海周边为重点的绿化格局，在树种上以热带、亚热带主要树种为主，温带树种为辅，配置上做到四季有花、有叶，乔、灌、草相结合的立体景观带。2010年，西昌城市绿化率达到98％，绿地率达到31.28%，绿化覆盖率35.35％，人均公共绿地9.65 m2；城市规划区绿化率98％，绿地率33.5％，绿化覆盖率35％，道路绿化率98％。
2城市道路绿化管理存在的问题
在各项指标不断提升的同时，绿化管理中存在的问题也逐渐显现出来：规划设计及施工时过分强调景观效果，而不考虑树木的生态习性及生物学特性，在种植材料的选择上十分盲目，大量引进外来树种；过度密植；大树移植成活率较低；城市道路绿化养护管理工作制度不健全；绿化养护意识淡薄；水肥管理不当；人为破坏严重等。
2.1缺乏科学的规划与设计
西昌市城市道路绿化指导思想不明确，特别是迎宾大道、机场路等几条城市主要进出口通道没有制定科学、长远的绿化规划与设计方案，在树种选择与配置上十分盲目，曾经多次栽植又多次挖除，造成重复绿化，极大地浪费了人力、财力和物力[1]。
2.2大量引进外来树种
目前，西昌市的绿化苗圃以个体户经营为主，规模较小，还不能充分提供乡土植物种苗，优良品种选择空间狭小。城市所需绿化苗木没有地方特色，大部分从山西、广东、浙江、成都、湖北、重庆等地调运，种苗来源比较紊乱，苗木品种混杂。城市道路、庭院、住宅小区、公园绿地中引进了大量的外来植物，如水杉、香花槐、垂榕、橡皮树、高山榕、蓝花楹、加纳利海藻、大王椰子、银杏、小琴丝竹、红叶李、象牙红、红叶石楠、元宝枫、假槟榔、矮牵牛、马蹄筋等，这些植物虽然极大地丰富了城市绿化景观，但是由于它们在西昌市没有经过长期驯化，生长中抗（寒、旱、大风）性较差。垂榕、橡皮树、加纳利海藻、大王椰子遇到霜冻、下雪，叶子几乎全被冻死，失去了应有的观赏效果；香花槐蛀杆害虫、蚜虫发生严重；矮牵牛、马蹄筋稍遇干旱叶子就失绿，给后期管理带来了很大困难。
2.3大树移植成活率低
西昌市绿化中，乔、灌木都以大规格苗和大树移植为主。大树移植能迅速、有效地改变城市的生态景观，但大树移植的技术含量较高，特别是难以生根的大树尤其如此。火把广场成片移植水杉大树，由于没有专业的养护管理人员，栽植后管理跟不上，致使成活率和保存率大大降低，造成极大的资源浪费。
2.4栽植密度过大
过分强调短期景观效果，而不考虑苗木生长规律及种植地的立地条件，进行大密度栽植，例如：垂榕、天竺桂、红叶李、香花槐、三角梅等栽植密度均为1 m×1 m，金叶女桢、小叶女桢、红花继木等灌木栽植密度为10 cm×10 cm。人为造成植物生长空间狭小，加之在后期的生长中修剪不及时，大部分植物表现出生长状况不良；苗木在生长过程中由于透光性、通风性较差，到每年7—8月高温高湿季节，病虫害频繁发生[2]。
2.5养护管理意识淡薄，水肥管理不当
西昌市城市道路绿化地段大部分没有埋设自来水管，植物需水时得不到及时补充，特别是每年1—5月高温、风大，全靠人工浇水，有的地段浇水次数虽多，但没有浇透，也没有及时补充植物所需养分，导致树木生长不旺；有的地段没有落实专人管理，旱涝季节植物大量死亡。
2.6人为破坏严重
在城市边缘区和集市区绿化带遭人为践踏、车辆辗压较严重，有的地段成了“人行通道”，有的行人甚至把绿化带当成休息娱乐的场所，造成地面板结，植物逐渐死亡；树池里倒垃圾、生活废水，树干上绑绳晒衣服随处可见，故意攀折毁坏树木时有发生[3]。这些都是造成树木死亡的重要因素。
3城市道路绿化管理对策
3.1培养专业的设计队伍
随着西昌市城市建设如火如荼地进行，城市绿化步伐大大加快。因此，政府必须强化意识、转变观念，确实建立起一支专业知识较强的设计队伍，而不应该一味地崇洋迷外，每一期城市绿化工程都花高价到外地聘请设计师。外地设计者对当地的自然条件、立地条件、乡土树种资源、政府投资、后期管护、不同地段的管护难度等都不是十分了解，设计时无法做到设计和施工统一协调发展，甚至盲目地追求档次，而不能真正做到适地适树，造成资源的极大浪费。
3.2建立绿化种苗基地
充分发挥现有国营苗圃的优势，除了培育国家工程造林所需苗木外，将多余的闲置土地用来大量培育乡土绿化苗木，如香樟、银桦、直干桉、侧柏、冲天柏、栾树、桂花、海桐、玉兰、紫薇、贴梗海棠、茶花、梅花、栀子花、苏铁、大叶黄杨、腊梅、木芙蓉、合欢、青桐、苹果、朴树、国槐、油橄榄、慈竹、苦木、千枝柏、侧柏、腊梅、丝兰、迎春、金丝桃、月季、三角梅、金叶女贞、麦冬、夹竹桃、柳树、枫杨、六月雪、海桐、小叶女贞等[4]。选择交通便利、离城市较近、规模较大的个体户经营苗圃，对他们实行政策扶持，鼓励其以生产经营乡土绿化树种为主，与其签定产销合同等。
3.3加强管理
成立专门的管护队伍，把管护人的具体责任落实到片或地段上。根据不同区域植被的配置情况及生长状况制订出详细的管护方案，按照方案进行管护。对人为践踏、车辆辗压比较严重的地段，将种植的草坪改为灌木，从视觉上引起人们的重视。在醒目的地方插上警示标牌，提醒人们保护绿色植物。对土壤板结地段进行中耕锄草，经常浇水施肥，做好雨季的排水工作，发现病虫害应及时防治。针对当前城市道路绿化种植密度普遍过大的情况，对迎宾大道、机场路、东延线地段合理调整群体结构，对同种植物之间，上木、下木之间由于密度过大引起的互相抑制、竞争，应及时移植、调整、重新配置。
3.4合理整形修剪
整形修剪关系到树木成型和美观问题，整形修剪后的树木对环境具有更为明显的装饰作用，它不仅可以提高行道树的成活率，促进其生长旺盛，也能提高其观赏价值，装点街景。按照“服从树木景观配置要求，遵循树木生长发育习性”的原则，乔木长大郁闭后，在秋季落叶后或春季萌芽前对其进行修剪抚育，以及根据植物的生长情况进行夏季修剪，根据灌木的生长情况常年进行修剪，从而达到植物造景的设计要求[5]。
3.5建立城市道路绿化档案及信息系统
实行动态管理与监测，为宏观决策、科学经营提供服务。对城市绿化建设中使用的外来树木、花卉等苗木要查验植物检疫证书或复检，严禁外来林业有害生物的输入。开展科普宣传活动，强化市民对城市绿化的认识，让广大市民自觉地保护城市绿地和树木。
4参考文献
道路绿化存在问题范文第5篇
本文对枣庄老城区的道路绿地现状进行问题分析，提出道路绿地建设存在的问题，并针对各种问题提出相应的解决方法.
关键词：
枣庄老城区；道路绿地建设
1枣庄老城区概况
1.1城市概况
“枣庄位于山东省南部，市辖区5区1市.1976年建立枣庄市市中区，2004年枣庄市委市政府迁至新城区，政府西迁后其名未更改但俗称为枣庄老城区.”①
1.2城市道路绿地概况
1.2.1城市道路概况
“枣庄老城区道路系统基本呈方格网状，道路广场面积达到675.4万㎡，道路总长度约312.85km，道路网密度为7.48km/k㎡.”②
1.2.2城市道路绿地概况
“枣庄老城区现有道路绿地约48.15公顷，道路绿化率仅有70%左右.”③道路绿化整体水平较低.
2枣庄老城区道路绿地现状及存在问题
2.1道路绿地现状
老城区主干道路呈纵横分布共18条，纵向南北10条，横向东西8条.现状如下.
2.1.1道路绿带
分车绿带现状：光明路情况良好，衡山路情况一般，其他道路无分车绿带;行道树绿带：君山路、建华路、衡山路、青檀路情况一般,汇泉路、十里泉路无行道树绿带，其他道路均良好;路侧绿带：北安路、光明路、西昌路、东环路情况良好，其他道路无路侧绿带.
2.1.2交通岛绿地
老城区共11处交通岛绿地，除衡山路—建华路、衡山路—龙头路、东海路—黄山路三处交通岛绿地景观绿化一般外，其余各处良好.
2.1.3广场绿地
老城区现有光明广场、文化广场、道德广场共三处广场绿地，除文化广场绿化情况一般，其余两处良好.
2.1.4停车场绿地
从绿地系统规划中看到老城区主要机动车停车场15处，均处于市区人口密集处.
2.2道路绿地存在问题
2.2.1道路绿地横断面形式单一
光明西路道路断面为四板五带式，光明中路光明东路、衡山北路汇泉路西路为三板四带式，其余均为一板两带式.
2.2.2道路绿地率低
《2007-2020年城市总体规划》中提到现老城区道路绿化率仅70%左右，离规划中提到的普及率95%还有一定差距.
2.2.3道路绿带
行道树绿带：老城区行树绿带中仅光明路达到乔、灌、地被植物相结合，形成连续的绿带的相关要求，且行道树树种较少；分车绿带：在老城区仅光明路、衡山路、和汇泉西路设有分车绿带；路侧绿带：北安路、光明路、西昌路、东环路路侧绿带绿化情况良好、其他道路均无路侧绿带，在路侧绿带中城市垂直绿化率亟待提高.
2.2.4交通岛绿地、广场绿地及停车场绿地
老城区交通岛绿地、广场绿地及停车场绿地主要存在景观无设计感、广场绿地数量较少、停车场少、绿化率低且质量一般、公共设施量少且残损严重、后期维护不到位等问题，不能满足居民正常生活.
2.2.5植物配置问题
植物树种、经长期驯化的外来树种种类和数量较少，且行道树多数为落叶树.配置形式单一，道路绿地乔、灌、地被植物层次感不强.植物配置缺少季相和色彩上的交替.道路和公园绿地中环境小品及雕塑的量少、主题不突出、缺少突出城市文化的元素.
2.2.6道路问题及其他
老城区断头路多，影响交通；非机动车道铺设不平、道路弯曲、井盖铺设不符合标准,易出现行车改道现象,造成安全隐患；君山路立交桥互通需重建；大部分红绿灯路口未设置遮阳棚，骑行者为图遮阳、避雨方便则随意停车，有甚者直接闯交通信号灯；老城区停车场少，居民为停车方便往往抢占非机动车道.政府重视力度不够、经费不到位，后期维护不及时且缺少大量公共设施；居民对城市道路景观的营造意识薄弱，抱有农耕情节，占绿化用地种植庄稼蔬菜.
3枣庄老城区道路绿地规划
《枣庄市城市总体规划》中《城市绿地与旧城改造》篇中提到，道路绿化普及率、达标率分别提高到95%和80%以上，市区主干道路绿化面积占道路总面积的25%，且绿化风格要显示本地区特点.
3.1城市出入口的设计
城区出入口不仅具有交通导向作用，且需体现地方特色；因此加大力度做细致精美的景观设计，设置体现当地文化的景观小品；旅游广告标识要富有艺术性、创意性及地方文化.
3.2旧老建筑的处理方案
在规划中提到将老城区内的汇泉路、君山路、建华路沿路人行道、环卫设施、路灯、绿化进行统一规划，综合整治；建筑质量较差的一、二层建筑逐渐拆除，并严格控制新建建筑的建筑色彩、建筑形式和风格等.
4枣庄老城区道路绿地发展策略
4.1道路横断面及绿地率问题的解决方法
4.1.1原有道路的拓宽
老城区道路拥堵，拓宽部分可行性城市道路，可适度缓解城市交通拥堵现象.
4.1.2新建道路、打通断头路
拓宽、新建道路时应注意:将原有横断面增加到两板三带式；新建道路宜适当设置为两板三带、三板四带、四板五带式.预留道路两旁绿化用地、公共汽车专用道路以避免重复施工.路口增建遮阳棚；重建南园立交桥互通；建设和治理时要严格执行标准.解决现有道路铺装质量粗糙问题.
4.2道路绿地问题的解决
4.2.1道路绿带
城区道路应加大道路绿带的绿地率，及时栽种道路绿带；适当增设建筑小品点缀道路景观、增添文化元素.
4.2.2交通岛绿地、广场绿地、停车场绿地
加强整治交通岛绿地，从无到有，有到精.并将其设计成装饰绿地，使各路口之间的行车视线通透；且周边植物配置应具有交通导向作用.增加广场绿地的数量;按照规定(国家九五科技攻关成果:路边停车泊位占3%~5%，社会公共停车泊位占12%~20%，配建停车泊位占75%~85%)要求扩建停车,停车场附近应种植树冠冠幅较大乔木，不同分区间种植防护隔离带,地面铺设采用草坪砖，并及时栽种草坪.
4.3植物配置问题的解决
4.3.1植物配置的要求如下：
4.3.1.1适应城市道路环境特点“应根据城市空气中有害物质实际情况选择适合的植物.”④如抗SO2植物，抗氯化物植物、抗粉尘植物.
4.3.1.2从当地自然植被中选择优良树种，但也不排斥经过长期引种驯化、表现良好的外来树种，以此来提高植物多样性；结合城市特色优先选择市树市花及骨干树种，来体现城市特色，景观小品的设计应贴合城市历史、城市文化的主题.
4.3.1.3道路各种绿带常配置成乔、灌、草复层混交群落，下层的地被灌木、小乔木要选择耐阴、枝繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；选择树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、分枝点高、遮阴效果好的树种；应遵循“春花、夏荫、秋色、冬绿”、“四季常绿，三季有花”的原则要求，来选择不同色彩不同花期的植物共同种植.
4.3.2道路绿地植物景观设计的要求
4.3.2.1人行道绿化带设计“常用高大的行道树作为绿化形式.若绿化带为2-6米宽，则可种植乔木、灌木、绿篱等.”⑤
4.3.2.2分车绿带设计。乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主干道路上宽度不宜小于2.5米；位于道路中间的分车绿带宽度为5-10米，其植物配置要求随分车绿带的宽度增大而增高；两侧分车绿带宽度一般为2-5米.道路出入口、人行横道处的分车绿带，植物配置要考虑到视觉的通透性，方便行人及车辆观察道路交通状况.
4.3.2.3广场绿化设计要考虑广场的使用性质和背景建筑的风格。植物的选择要与其他空间和建筑的风格相协调，同时能反映该城市的风格、气候等特点.
4.3.2.4交通岛绿化设计。交通岛在行车视距范围内应采用通透式配置，为追求美观往往采用大面积的低矮地被，同时还具有耐汽车尾气，生长慢，耐修剪，景观效果好等特点.
4.3.3行道树植物的选择
枣庄老城区常用的行道树种类主要有：高杆女贞、栾树、悬铃木、刺槐、马尾松、青桐、白蜡等.可推广应用的行道树有：苦楝、合欢、国槐、垂柳、银杏、三角枫、五角枫、广玉兰等.
4.4管理与经费问题的解决
4.4.1管理问题
希望各级各部门能够对老城区道路景观的建设事业给予一定的重视，将老城区的道路绿地的工作进一步完善.“绿道建设由市住建局负责；造林绿化由市林业局负责；休闲健身场所及体育器材设施建设由市体育局负责.”⑥
4.4.2在经费问题上应加大政府投资
“有关区（市）、乡镇（街道）要发挥建设主体作用,同时充分调动社会各界的力量，多方筹集资金，确保建设资金需要.”⑦
5结语
本文对枣庄老城区道路绿地建设方面存在的问题做了相关总结，并针对问题提出部分建议，希望对老城区交通绿地现状的改善起到一定的作用.由于笔者知识面有限，论文中对某些问题的分析不恰当或不全面，笔者会在以后的学习中更正.
作者：李娟 单位：枣庄学院美术与艺术设计学院
注释：
①李娟．枣庄市老城区公园绿地建设研究[J]．美术大观，2014．
②资料来源：枣庄市城市总体规划———城市道路交通．
③枣庄市城市总体规划（2007年-2020年）-城市绿地与旧城改造．
④卢圣.图解园林植物造景与实例[M]．北京：化学工业出版社，2011．130．
⑤廖飞勇，覃事妮，王淑芬.植物景观设计[M]．北京：化学工业出版社，2012．117．
⑥关于印发2013年枣庄市中心城区环城森林公园建设实施方案的通知．
⑦关于印发2013年枣庄市中心城区环城森林公园建设实施方案的通知．
参考文献：
〔1〕王其钧．城市景观设计[M]．北京：机械工业出版社，2010．
〔2〕廖飞勇，覃事妮，王淑芬．植物景观设计[M]．北京：化学工业出版社，2012.5．
〔3〕芦建国，连丽花．常州市公园绿地建设研究[J]．江苏林业科技，2010．
〔4〕刘美，徐红妖，杨滨章．基于斑块理论的哈尔滨老城区历史绿地解析[J]．城乡规划•园林景观，2012．
〔5〕陶敏．中小型城市传统公园的适时更新[J]．小城镇建设,2004．
道路绿化存在问题范文第6篇
关键词：道路绿地 设计 施工 养护
中图分类号：TU985 文献标识码：A 文章编号：1007-3973(2011)009-115-02
城市道路是城市的骨架，作为城市的三大空间之一，而城市的道路绿地则是一个城市生产力发展水平、审美标准、精神面貌等的生动反映，它是城市街景的重要部分。城市道路绿地和城市道路融为一体，构成了城市的绿色空间，同时也形成了拥有自己特点的景观，有利于净化空气、降低噪音、隔热保湿、美化环境等，同时也利于培养居民的情操，提升身心健康水平。我国建殴部对城市道路绿地的相关指标有专门的规定，近几年来城市建设获得快速发展，城市道路绿地建设也得到了一定的发展，但是发展中存在较多的问题，亟需进行研究和探讨。
1 杭州市拱墅区道路绿地管养存在的主要问题
目前，杭州市拱墅区道路绿地管养中还存在一定的问题，究其原因，作者将其进行分类，认为可以从设计、施工、养护三个方面进行展开。
1.1 设计原因导致道路绿地管养出现问题
首先，在设计的时候战略思想不明确。城市道路绿地建设缺乏统一的规划，这种现象在全国很多城市都出现，设计的时候没有统一的指导思想，大部分绿地景观比较雷同，植物单一。其次，设计的时候没有考虑道路的特点，造成不必要的麻烦。在道路绿地设计的时候很容易忽视绿化和地下水电网管及架空线路的矛盾，例如在部分道路中地下管线贯穿于道路分车绿化带及人行道树池下，影响行道树及乔木的种植深度及生长空间，树木长势就差，台风季节易造成乔木的倒伏，影响成活率。再次，设计的时候片面强调绿化效果，注重大面积高密度的绿化布置。很多道路绿地设计为了追求连续的景观带，在植被的选择上以大色块为主，且种植密度很高，限制了灌木后续的生长空间，容易导致植被整体的通风透光不足，而且容易出现营养不足。最后，在植被的选择上较为盲目，容易出现水土不适应的难题。例如，设计时未充分考虑苗木生长习性，选择苗木不当，如荫性植物设计在强阳光下，如小叶桅子，夏鹃、吉祥草等，必须在稍荫的地方种植，否则势必会造成枯叶甚至死亡，选择色块灌木因为养护成本高，须经常修剪，同时也老化快，没有针对性地在设计的时候增加地被植物等。
1.2 施工原因导致道路绿地管养出现问题
城市道路绿地建设需要解决好施工的问题，但是目前城市道路绿地建设的施工还存在一定的问题。首先，在道路施工过程中，分车带基槽未清理、建筑垃圾未清理、直接复土种植、复土厚度不够的问题较为明显。道路绿化在施工前现场往往会遗留大量的建筑垃圾，这些碱性灰土不利于植物的生长，同时一些回填土为地层深处的死板土，这些根本不利于绿地的生长。很多回填土也是粉沙土，导致苗木的长势比较差。施工的时候，相关人员没有测定土壤的理化性能，没有对土壤进行改良，没有消除绿化带内的建筑垃圾，不利于绿化植物的成活和生长。另外，施工考虑种植季节，目前反季节施工太多，为配合市政道路的建设，道路苗木进行反季节迁移种植等，导致苗木成活率的降低，这就造成了资金投入和人力投入的浪费。
1.3 养护原因导致道路绿地管养出现问题
近年来，我国的城市道路绿地建设发展较为迅速，出现了很多国家级园林城市，但是从实际的现象分析，我国的城市道路绿地建设还存在严重的“重建轻养”问题。首先，经费的不足造成了养护存在较多的问题。随着人工工资的上涨，但是养护定额仍一成不变，养护企业为获取利润，势必减少人工的投入，影响了养护质量。再次，养护专业技术有待提高，特别是一线作业人员的养护技术。同时，城市绿地的养护容易出现人为破坏的因素，目前很多城市绿地建设人为破坏大，道路绿化人为穿越踩踏，小道多，特别是人流量集中的车站以及店铺前，影响绿地景观。市政工程施工过程，未做好施工范围内保留树木的保护工作，使得原有树木的生长受到干扰破坏，如损伤根系、树枝、树皮，埋土过深等。另外，绿地内建设项目的审批，重复建设，导致绿地景观的破坏。
2 杭州市拱墅区道路绿地管养改进措施
针对以上的问题，作者认为要改进城市绿地建设要从设计、施工和养护等多个环节加以努力，其中这几个环节也不是独立的，它们相互作用，相互影响，要能够起到改进的效果就必须做好这三个环节的良性循环。
2.1 确立科学和艺术统一的观念，提升绿化设计水平和绿化技术
要改进城市绿地建设就必须秉承以人为本的理念，坚持绿化建设和城市道路的性质、功能相适应的原则，保持植物生态的原则，促进城市绿化建设和城市的统一发展，并保证物种之间的协调关系。在城市绿地建设中需要坚持道路绿化中科学和艺术的统一，通过科学的应用保证植物和城市环境在生态习性、基本功能上能够统一，又要通过艺术的形式体现植物的形式美。总之，城市道路绿地建设要有一个统一的思想，要和城市未来的发展相适应，在设计的时候需要进行长远的考虑，减少后期不必要的资金浪费和人力损耗。同时，城市绿化建设的景观设计要和交通需求和景观需求相一致。绿化带要考虑到交通安全，在交通路段为了方便行车安全要着重以低矮灌木和地被为主要的植被，在中心道路则以公交车辆的方便及行人的通行为主要目的，重点考虑景观美化的效果，以形式多样和色彩丰富的植被为主。这样就必须综合考虑城市道路的具体功能和实际用途进行设计，提升植物的实用功能。
2.2 增加植物种类，加强相关植物的研究，利用地方优势选择植被
为了避免出现道路绿化建设中的雷同，城市道路绿地建设需要增加植物种类，丰富季节性景观，首先是增加行道树的品种，目前拱墅区大部分道路行道树为香樟或法桐，其他行道树品种较少。增加适合于丰富城市景观和功能的植物种类，例如灌木植物、观色叶、观花乔等植物，利用植物形态、季节的差异增加景观效果。同时道路绿地养护作业安全尤为重要，为减少后期养护过程的修剪工作量，可增加地被植物的种植，多运用球宿根花卉等。在施工的过程中，要加强对相关植物的研究，对土壤进行必要的理化处理。例如对土壤酸碱性、土壤硬度、有机质进行详细的测定，通过增施有机肥、掺粘掺砂等措施提升土壤的适用性。同时在施工的时候也需要通过垂直绿化、立体绿化、拆墙透绿等措施增加绿化效果。例如在城市的老城区其可供进行道路绿化的空间较少，道路也较为狭窄，人口密集、建筑密度高的问题较为严重，可采取垂直绿化和摆设花盆等措施进行绿化。通过拆迁一些墙体等让单位的绿化和道路的绿化融合在一起，这加强了道路绿化的效果，提升了生态群落的空间。对于本城市的乡土植物资源也要充分积极地进行开发，丰富道路绿化景观，在引入外来植物的时候要进行充分的调查和分析，避免带来生物入侵的问题。
2.3 加强养护意识，增加养护投入和必要的支持，规范城市绿地的养护
要做好城市绿化的养护必须从设计和施工就开始，在设计的时候要考虑到城市的养护水平，选择植物要和城市的养护水平相协调。设计除了考虑当前景观效果，更要给植物后期的生长留足空间。同时应提前介入，加强对建设工程施工质量的监督管理，注意考虑水电网管的铺设、种植基槽的清理、回填土的质量、树种的选择等。同时养护单位要规范自身的行为，政府也要加强必要的支持。养护单位要及时对植物进行补充营养和防治病虫害，定期进行水肥的管理，改善修剪的措施，做好绿化的管理，定期清除枯草杂叶、垃圾和废弃物等，做好补苗、改植的工作，同时要做好苗木和设施的防护等。政府也要出台必要的措施，在加强人性化管理的同时加强对养护的资金投入，完善养护人员的配置，提升养护人员的技术，加强对破坏绿化的行为进行惩处，降低不必要的破坏。城市在养护当中进一步进行景观的提升，弥补原有设计的不足，使道路绿地景观日趋精致。
参考文献：
[1]祝东升，城市道路绿化工程中的思考[J]，中华民居。2011。01
道路绿化存在问题范文第7篇
关键词：道路绿化养护；难点；措施
1 城市道路绿化养护中存在的问题
1.1 前期施工遗留问题
1.1.1 城市的道路绿化建立在交通空间上，但是在设计的时候，往往没有充分的考虑到苗木的生长习性和对当地气候的适应性，有的植物喜湿润土壤，有的喜干燥，有些植物能够在偏碱性的土壤中正常的生长，有些却不能，另外还要考虑植物的抗逆性，如：抗风、耐涝、抗冻等。植物在生长的过程中，会受到多种条件的影响，所以城市道路绿化也受到一定的制约。
1.1.2 苗木的栽植技术影响苗木的生长。在道路绿化的施工现场，往往会由于缺乏相关的技术人员，对苗木栽植的深度以及浇水的时间和浇水量等都没有一个合理的把握，导致了绿化带上大量的苗木死亡的现象。
1.1.3基础条件和相关配套设施不齐全。道路的绿化带都是建设在道路两边，而公路的建设会留下大量的石灰土等不适合植物生长的物质，影响道路绿化建设。
1.2 养护成本少养护资金投入高
道路绿化养护经费偏低,已成为制约绿化养护工作的关键因素。虽然现在部分地区已经实行园林公司承包管养制，这样的模式比以前的集体模式管养水平提高了一大步，但是还是存在着质的变化，作为承包公司肯定会把利润放在第一位的，如果中标价过高，他们就会减少用工量、降低工资、增加人员管养面积、甚至包括施肥量都有可能减少等，造成绿化养护技术装备落后,绿化养护措施不到位,绿地景观效果差。
1.3 养护人员参差不齐
绿化养护还存在领导重视力不够、意识浅薄，养护管理人员的技术业务素质不高等现象。由于园林养护工作自身性质的决定，养护人员年龄普遍偏大，同时工作缺乏创新性，这样养护效率较低,效果较差。
1.4 其他因素制约
在道路绿化养护的过程中还存在着与周边人员的矛盾。其一是与市政环卫之间的矛盾，环卫工人习惯性把清扫马路的尘土和垃圾倒在绿化带内，影响绿化效果；其二是与绿化带或行道树周边的商铺和居民之间的矛盾，他们会占用绿地，私拉乱扯，开门修路更有甚者会破坏绿化带或行道树等现象。这些都会给道路绿化养护工作带来困难。
2 加强城市道路绿化养护的具体措施
2.1 加大基础性建设和资金的投入
道路绿化养护是一项综合性比较强的工作，首先就是要加强基础设施的建设以及资金投入，在道路两旁增设垃圾箱以及公共厕所，从根本上杜绝随地大小便以及乱扔垃圾的现象。其次就是加大绿化养护资金的投入，不断的更新植物的品种，充分考虑到绿化的效果以及植物生长的速度，合理的安排植物的密度，避免发生绿化带脱节的现象。
2.2 提高相关人员的意识
对于道路绿化的养护，人员是养护的主体。首先要提高养护管理人员对绿化养护的重视，只有领导人员高度的重视，才能充分的发挥其监管的作用。其次就是要提高施工技术人员的水平以及养护意识，使技术人员在日常养护的过程中，采取积极主动的态度，并且对养护工作不断的创新。
2.3 宣传植物保护，加强执法力度
城市道路的绿化养护工程不仅需要养护人员的日常养护，同时还需要社会群众积极的维护。所以管养单位要加强对植物保护的宣传力度，通过在绿化带显眼处设立宣传牌等手段，让每一个群众都参与到绿化养护的工作中来。同时还要加大执法力度，对于严重破坏绿化带的现象，要采取强制性的保护措施。
2.4 采取分级养护的措施
对于不同等级的绿化带，要采取不同的养护措施。可根据道路的级别、位置和绿植的效果，将其绿化养护划分为若干等级，制定不同的养护标准，然后在其养护标准内针对乔木、灌木、地被和草坪等采用不同的管养措施。
2.5 加强经验的交流
城市绿化的养护并不是一朝一夕就能取得良好效果的，需要对养护经验进行不断的总结和交流。所以各园林（管养单位）公司之间要加强经验的总结，对于在绿化养护的过程中取得的良好的效果，要加大实施的力度，郑州园林局采用的“滚动晋级，优胜劣汰”的管理制度就取得了良好的效果。
3 总结
只有在全过程中重视了养护和管理工作,园林植物造景效果才能真正实现;园林绿化工程的建造成本才能降低，有限的植物材料资源才能充分利用。
参考文献
道路绿化存在问题范文第8篇
关键词：公路绿化；植物选择；植物配置
中图分类号：TU71 文献标识码：A
1 公路绿化工程中植物的选择
公路绿化的选择多为乔木、灌木和地被植物。221省道是属于苏北地区，是沙性盐碱土壤，种苗尽量采用本地苗，选择生长健壮、无病虫害、根系完整的一、二级苗木。同时，公路树种选择应适应当地的气候环境，以乡土树种为主，对于经过长期的驯化考验外来树种在合适的情况下也可以选择。
2 公路绿化工程中植物配置模式
2.1 公路常见植物配置模式
2.1.1 中央分隔带
中央分隔带绿化兼起防眩、诱导视线和景观调节多种功能。
2.1.2 公路两侧的绿化
可以利用植物不同的姿态、线条，将常绿、落叶的乔、花卉等配植成高低错落、模纹、景石等各种景观，以达到四季有景的效果。但需要注意的是，无论以何种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系，引导司机安全操作。
2.1.3 出入口、匝道和主次干道汇合的顺行交叉处绿化
出入口有作为指示性的低矮的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。
2.1.4 立体交叉中的大片绿地及绿岛
不允许种植过高的绿篱和大量乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。
2.2 221省道绿化改造植物配置
2.2.1 一步一树，步移景异
结合221省道周边的环境，从过去的“一条路两行树”的单一绿化方式，逐步向乔、灌、花、草的多层次、多色彩发展，创造内涵丰富的自然生态的公路景观。
2.2.2 功能实在，具地方特色
运用现代园艺手法，将规则式与自然式相结合，创造多样的绿地景观和生态景观。
2.2.3 模纹造景手法
创造性的将模纹造景手法运用到公路绿化中，以宿根花卉为主，配以灌木等，表现植物的个体美及植物组合的群体美。
3 公路绿化施工过程中存在的常见问题分析
3.1 常见问题与解决方案
绿化在施工过程中最大的要求就是保证成活率和营造优良的景观效果，所以我们要强调施工过程中的2大关：“栽植关”、“管理关”。一般的公路绿化存在配置简单，种植凌乱的问题。其实，虽说公路绿化的美观效果要求不如一些游园那样苛刻，但也不能不重视美观效果。公路绿化从景观效果方面考虑总体要求是统一而不凌乱、简洁而不简单；从生态效果来看，公路绿化的垂直结构不能过于简单，缺乏层次感，最好采用“乔木+灌木+地被”结构。
3.2 221省道绿化改造施工存在问题及解决方案
图纸设计的个别树种不适应当地的气候环境，如杜英，它属于暖地树种，喜温暖湿润环境，适生于酸性的黄壤，但221省道海安段的土质是偏盐碱性的，如果坚持栽植杜英，那么就会对景观效果产生严重影响。所以对于设计者而言，在设计公路绿化时应根据当地的土壤气候选择植物，使整体构图具有较高的审美价值。
买进的苗木无患子有溃疡病发生，虽只是少数，但仍引起高度重视，要从源头上抓起，杜绝病害的发生。浇水后出现树倒的现象，甚至在栽植一段时间后，树已经发芽长叶了还会倒，这就要求树木必须打支撑。因为省道靠近附近居民的农田，经常有市民横穿公路、踩踏绿化带现象，造成一些树木死亡或生长比较缓慢，失去了景观的整体性。这是设计时所遗留的问题，只顾景观效果，没有考虑到农民的便捷问题，所以对于施工时要注意这些问题。
公路树种的配植须多元化，避免树种、色彩单一。树立修生态路的理念，各分隔的绿带植物配置相互配合，使公路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。
4 公路绿化养护问题及解决措施
4.1 公路绿化养护存在问题及解决措施
春季养护：拆防寒材料，水肥管理；夏季养护：注意水肥管理，病虫害的防治，在防治过程中得考虑对人与环境的影响，以及对植物天敌的保护；秋季养护：主要是合理浇冻水和施肥；冬季养护：一般在公路两边的地形开阔，导致空气对流；加上高速行驶的车辆带动的风速，常引起树木的剧烈摇摆，容易导致树木根系受到损伤，并加快了树木水分的损耗，降低树木御寒防冻、防寒的能力。可采用缠树干、搭风障、搭保温棚、根颈培土、盖地膜等措施进行养护。