铁路运输安全知识
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铁路运输安全知识范文第1篇
“遵章守法，从每一步做起。”作为陆城中心校的一名小学生，为了维护铁路交通安全秩序，预防和减少铁路交通事故，确保我们生命健康安全，作为一名交通参与者，我们自觉承诺做到：
1、已认真学习《小学生交通安全读本》和铁路护路七字歌、铁路护路“不字歌”及铁路交通安全知识，并已了解了相关铁路交通安全知识，提高自己的铁路安全意识和防护自救能力，时刻提醒自己注意维护自己和他人的铁路交通安全。
2、绝不到铁路边玩，不上铁路影响火车行驶，不用石块投砸火车。
3、步行穿越铁路时时做到“一停二看三通过”，遵守铁路工作人员的安排，安全通过铁路。有安全通道必须走安全通道，绝不翻越铁路。
4、乘坐火车时车时不将头手伸出窗外，上车时不拥挤、遵守“先下后上”规则，下车时注意安全走安全通道。
5、服从铁路工作人员的指挥，严格遵守其他应该遵守的铁路交通法规。
6、要爱护铁路设备设施;要做遵纪守法的公民;要积极维护铁路运输安全;要检举揭发危害铁路的违法犯罪行为。
本人自愿遵守以上承诺，对本人行为负责，做文明守法公民。
承诺人签名：
范文二
我是xxx党支部的一名党员，x季度，我将按照党支部的工作安排，在安全生产中高标准要求自己，积极发挥党员的先锋模范作用，在自己的工作岗位上努力实现“无违章、无违纪、无事故”的工作目标。现结合个人岗位实际做如下承诺：
一是带头强化责任意识。深刻吸取“7.23”事故教训，深入挖掘和摒弃麻痹大意、得过且过的不良思想苗头，牢固树立安全责任大如天、安全责任重于泰山的思想，时刻牢记无违章、无违纪、无事故的工作目标和责任。
二是带头查摆整改问题。牢固树立安全责任无小事和细节决定成败的意识，认真梳理岗位工作，做到不放弃一处细节，不疏漏一处隐患，有则改之无则加勉。
三是带头提高业务素质。积极参加“一日一题、一月一学、一季一练”等学技练功活动，认真学习技术业务和规章制度，切实提高应急处理能力。主动提速攻坚，争做业务骨干和技术能手。积极开展传、帮、带活动。
四是带头坚持作业标准。严格执行党员标准化作业一日工作流程，严格执行技术标准和安全措施，做到不走形式、不走样。
五是带头争创先锋岗区。对责任区内关键岗位、业务能力差和不放心的职工进行一对一包保，通过帮思想、带业务、盯关键，强化安全联控，消除安全薄弱环节。
铁路运输安全知识范文第2篇
关键词：矿区铁路运输；安全运输；铁路运输预警机制
中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）07-0137-02
矿区铁路是矿产的生产与销售之间的桥梁，为了保障矿产能够快速安全的运输，于是便建造了铁路运输线路。完好的矿产铁路工务设备能够保障矿区铁路运输的正常进行。目前我国开发了很多设备管理软件，但大多数是通用型的设备管理系统，不能够满足个别矿区的特殊需求。矿区对铁路运输方面投入的资金严重不足，导致矿区铁路运输管理过程存在很多安全隐患。为了帮助矿区铁路运输能够安全有序进行，进行了调查研究，找到铁路运输过程中存在的问题，并提出一些解决方法。
一、矿区铁路运输管理现状
（一）矿区员工素质低下，对安全知识不了解
矿区铁路运输安全是铁路运输的关键，在安全管理过程中，安全生产的关键是矿区员工素质高低。目前，有不少企业根据形势的需要，成立了铁路运输部门以加强对矿区铁路的管理，并招收年轻的员工，但是虽然做了这些改善，由于我国的矿区铁路运输人员一般是在闭塞的环境中工作，学习进修机会非常少，这样长此以往，相关人员的专业知识匮乏、陈旧、结构不合理，不能再适应当前的发展需求。而且矿区大部分人员是来自矿山企业，文化水平低，技术不熟练，不熟悉铁路运输业务，不能保障企业的高效率运行，运输质量和服务质量低下，不利于新管理、新设备以及新技术的推广和应用，这严重阻碍了矿区铁路运输的发展。
（二）安全运输管理的难度很大
由于上级主管部门主要考虑企业整体利益，而矿区铁路安全运输管理和设备更新及优化等问题不能及时提到议事日程。
（三）矿区工作人员的传统观念严重影响了生产的安全
因为长时间受到计划经济影响，大多数矿区铁路单位设备常年失修，而且还超期服役，再加上工作人员的素质低，对设备的管理方法落后，不熟悉业务流程，这些都直接影响到了矿区铁路安全运输及生产。
（四）安全隐患非常多
我国很多矿区的铁路运输系统老旧且常年失修，但是对这方面建设的资金投入却远远不足。在运输生产过程中，有大量设备都有质量问题，但是却在坚持工作，这样做不但降低了生产效率，而且还给生产带来潜在风险。由于矿区铁路线战线长、站点多，往往会跨越很多村庄或者公路等，在这些道口没人看守，再加上村民不了解铁路法，在安全行车、矿区铁路建设、铁路设施保养、土地权益等方面不和当地政府沟通，经常会发生抢越机车车辆这样的现象，严重影响铁路运输工作的进行。
（五）激励制度作用不够
大锅饭的时代已经过去了，如果现在还用这一套的话，只会严重阻碍矿区铁路运输单位的发展，因为像平均主义这样的分配制度，很难调动矿区员工的敬业精神及积极性，使得很多矿区领导阶层的潜能不能发挥出来，有的时侯甚至可能对工作起到负面影响。
二、应对矿区铁路运输管理过程中问题的策略
1．矿区不但要建立铁路运输部门，还要有计划的培养技术人员，积极提高员工福利待遇，给他们以晋升空间。此外还需要积极和一些高校联合培养人才，提供短期培训及学历教育等学习深造的机会，鼓励员工要从基层工作开始，积极主动学习，这样才有晋升的可能。矿区铁路运输部门应该聘请高等院校中的一些相关专家，在不影响正常生产的前提下，开展短期培训和脱产学习等进修活动，有针对性的教学，以提高工作人员的素质，与此同时，员工通过在跟专家的学习过程中，将生产中遇到的难题和专家沟通，以得到解决。此外员工也要自己加强专业知识的学习，利用职称考试等途径，更新知识内容，提升业务水平，不断完善自己。而企业要和有想继续学习深造的员工签长期工作合同，从而确保企业不但能够实现有效培养，还能防止人才资源的流失。当然提高员工福利是必要的，这是因为煤炭企业的员工劳动强度大，但是收入水平却相对比较低，如果没有合适的福利待遇，就没办法吸引到人才，也留不住本企业中的优秀人才。
2．企业要不断寻求新能源，以保证矿区铁路能够持续运输，与此同时要改善能源利用的结构，使其符合当前我国发展的需求。只有做到多种能源综合利用，减小对煤电等资源的依赖性，才能使矿区铁路运输压力减小，那么矿区铁路部门就有大量时间和空间去改善铁路的安全建设，完善安全措施。当然，采用其他一些先进生产管理手段，也有助于矿区铁路运输科技含量和效率的提高。另外，在铁路运输生产过程中还要注意节约，以科学合理的运输为前提，来提高运输效率和利用率。
3．每个行业都有资金不足的问题，矿产企业也不例外，矿区铁路运输部门必须从其自身内寻找资金资源，并积极寻求政府或者其他部门帮助，但是资金必须先要用于管理手段、更新设备和改进技术等，这样才能够提高管理和生产的效率，增加企业的经济效益。
4．矿区铁路运输单位的绩效考核机制必须合理，并且要结合计算机等技术，把矿产单位的员工培训学习、科学技术改造、职称晋升、安全状况和隐患、生产情况等录入计算机，这样有利于领导参考和分析，以更有效的制定出发展策略，指导矿产企业可持续发展。
5．建立铁路运输预警机制，当发生安全事故的时候，能够及时处理，阻止事故扩散，做到早期预防和控制，积极维护预警设备，确保发生事故时，能够发出警报，把事故引发的损失降到最小。与此同时，矿产企业要严格按照安全生产法律法规执行，实行责任追究制，并且对事故的惩罚力度要加大，以提高矿区所有员工重视安全生产、认真进行管理和生产的目的，保障员工安全，企业得到可持续经营。
6．在市场经济的大环境之下，需要市场经济手段和国家宏观调控相结合来指引矿区铁路运输工作的发展，确保生产的高品质、标准化和安全性，与此同时，企业也需强化纪律管理，积极配合国家的宏观调控，定期对矿区铁路进行安全检查和监督工作，发现问题就要及时解决。实行责任制也是必须的，在工作中发现问题，就要严格查处，责任到人，谁主管谁负责，切实保障全体员工的切身权益。再加上隐患事故检举和奖励制度，以鼓励员工积极主动关注、参与和管理企业，共同营造好的生产环境。
三、结语
矿区铁路运输单位应该借鉴其他优秀企业的管理模式，例如：神华集团拥有良好的总调度室模式，他们依靠国家铁路运输相关人员，一同统一调配车量，确保其煤炭能够大量外运。他们还在哈尔滨建设有铁路运输调度室，协调车流计划，这样就确保了外运工作的有序进行。
参考文献
[1] 才庆祥，余静．矿区铁路运输系统可靠性研究[J]．煤炭学报，2004，（5）．
[2] 亓爱国，陶永宏，王喜富．矿区铁路现车管理信息系统设计与实现[J]．采矿技术，2004，（3）．
[3] 贾文生．矿区铁路运输生产存在的问题及对策[J]．中国煤炭，2006，（9）．
铁路运输安全知识范文第3篇
关键词：铁路班组长安全教育培训意识 能力
安全存在于社会各行各业、各个环节之中。对身处生产一线的班组长来说，安全不仅属于铁路也属于社会、属于家庭、属于自己。安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着铁路本身的生产效率和经济效益，也会对社会政治和经济造成重大影响。
一、对班组长开展安全培训是确保铁路安全生产，取得好的效益的关键
（一）进行安全教育就是确保班组长自觉地按客观规律办事
班组长的安全教育是保证运输生产安全的关键，只有班组长在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的一部分。
（二）做好班组长的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段
有安全才有效益，班组长的安全意识、职业责任、劳动纪律、技术作业标准、群体安全和生产过程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去体现或完成。因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段。
（三）班组长的安全意识和对安全的把控能力是铁路运输生产安全的重要因素
人的意识影响人的行为，安全意识只是一种安全愿望，班组长要实现这种愿望，必须通过自身的安全素质和技能去实现。故此，应通过各种途径与渠道，大力开展班组长安全知识技能的教育培训，切实提高班组长在劳动作业过程中对安全的可控能力。在加大安全技术装备投入的同时，还应着力培育班组长的科学理念和科学素养，使班组长能尽快熟悉掌握、正确使用新技术新装备。当前铁路运输生产任务繁重，部分管理人员存在“重生产轻安全”的现象，有些在潜意识中存在凭经验、凭感觉的侥幸心理。这种状况对班组长安全意识的侵蚀作用，必须引起我们高度警觉。
（四）安全教育的重要性主要体现在班组管理
铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是铁路的细胞、最基层的管理单元，是铁路进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是铁路一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。铁路安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和班组长的素质直接关系到铁路的安全，反映铁路的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益。
二、重视和加强对班组长的安全教育工作的目标和手段
要经常性组织班组长接受安全教育，不断提升班组长的政治思想和安全生产技能的整体素质，通过培训使班组长树立起两种种意识和具备三种能力。
（一）树立两种意识：1、树立教育为先意识，要以岗位安全操作为重点抓安全教育，这是因为岗位安全操作规程十分具体，明确的规定了班组长的安全作业规范，每一个班组长不但要牢记，更应将其融入工作、指导工作。班组长要以此为目的持之以恒抓好安全教育，使班组长牢固树立起安全意识和具有精湛的技能。2、树立超前意识。所谓超前意识是指班组长对班组安全工作要有预见性，敏感性，超前性。如果班组长没有这种超前意识，就抓不住安全工作的要害。班组长一要吃透有关安全的法律、法规的精神实质，弄清上级对安全工作的要求，把握安全工作方向；二要有精湛的生产技术，对生产流程，生产设施了如指掌，对设备安全隐患有预测，使设备保养有的放矢，保持设备的良好状态；三要了解和掌握班组的安全状况，分析员工思想动态，注意精神变化，对容易发生事故的岗位、工作心中有数，超前工作，稳定队伍。班组长抓好安全工作，一要总结成功的经验，找出成功的秘诀；二要总结失败的教训，找准失败的原因，使二者上升为理论，以指导今后的安全工作。
（二）具备三种能力：1、要有对危险因素的预知和预防能力。班组长对班组中可能发生或导致危害安全的因素要有前瞻性和预见性。2、要有进行群众性的危险预测和预防教育的能力。此类教育是控制人为失误，提高班组长安全意识和技术素质，落实安全操作规程和岗位责任制，进行安全岗位教育的重要手段。3、组织协调生产的能力。组织协调能力越强，则班组工作干的越好。
三、班组长安全教育的方法
（一）组织学习安全技术操作规程
结合事故案例，讲解违反安全操作规程会造成什么样的危害，启发大家进行讨论，采取什么措施才能做到安全，要防止说教式的照本宣科、枯燥无味的就事论事，使学习流于形式。
（二）结合安全生产检查进行安全技术教育
根据日常安全检查中发现的问题，针对工人的生产岗位，讲解不安全因素的产生和发展，怎样做才能避免事故的形成和伤害。
（三）结合技术练兵，组织岗位安全操作的技能训练
安全教育一定要坚持教育与操作实践相结合。例如：岗位练兵，应急演练等。这样用理论指导实践，实践反过来又推动理论的提高。
（四）结合职工思想动态进行安全教育
职工安全思想教育方法要讲究科学性，要抓住职工思想容易波动、情绪不稳定的时候，对症下药，深入细致的做好思想教育工作。
综上所述，班组长的安全意识是安全生产的重要保证，不同的管理产生不同的安全质量。如果铁路里的班组长不能够深刻地认识到这一点，只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程，早晚有一天我们会自食其果。只有不断改进和完善对班组长的激励和约束机制，建立全新的适应铁路发展要求的安全管理方法，才能确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位，才能使最基层生产组织的班组搞好安全生产，也才能保持铁路的安全生产平稳，取得好的经济效益，只有班组充满了勃勃生机，铁路才能有旺盛的活力并能在激烈的市场竞争中长久地立于不败之地。
参考文献：
【1】李秋程锦山班组长培训新模式和新方法 现代班组，2010
铁路运输安全知识范文第4篇
安全生产是铁路运输工作的重中之重，作为班组安全员的xx，不仅自己严格遵章守纪，加强对各类事故的防控，对班组人员的违章行为和现象敢于制止和帮助纠正，帮助班组成员提高安全意识。xx中心站xx作业区铁路线十余条，延绵纵横数十里，分布于闹市区和东风公司各专业厂区，设各类道口几十处，线路上时常有人穿越或行走，几乎每年都要发生数起火车撞压汽车及行人的路外事故，这种恶劣的作业环境是对调车员安全知识和责任心的严峻考验。从连接员到调车员，近六千个日日夜夜，他从未发生任何责任事故，个人安全生产成绩显著。今年，xx预防路外事故3起，收集上报作业现场安全隐患5处，并协助车站进行整改，为车站的安全工作做出了突出贡献。
“保证安全，提高效率，还要优质服务”。
为加速国铁车辆周转，他非常注重在细节中提高作业效率，积极与站调商讨当班的作业计划、出场迅速，科学控制机车速度，将高效运输体现在工作的每个环节。做为直接面对用户的调车员，xx始终视用户为上帝，全心全意地为用户服务，尽自己所能将方便留给用户，车辆对位充分考虑货主装卸方便，多次受到用户单位的赞扬。
铁路运输安全知识范文第5篇
3月20日，局团委召集14家单位团组织负责人，召开“我为提速做贡献，建设西宝文明线”主题活动动员会，会上，局团委副书记梁百军向大家分析了全局团组织目前面临的形势和任务，详细了解了各站段团组织对“我为提速做贡献，建设西宝文明线”活动落实情况，对下一步工作，特别是对22日“清白活动统一行动日”活动进行了安排部署，现将会议内容形成纪要。
一、认清形势、提高认识，迅速动员团员青年投身调图提速工作当中。
当前，全局中心工作已从繁忙紧张的春运工作转向迎接“4.18”调图提速，迎接时速200KM动车组的开行，离4月18日已不足一个月时间，时间紧、任务重、要求高，而且，这段时间正是我们全局团组织迎接“五四青年节”的重要阶段，是全局团组织展示作为的黄金阶段，所以，我们在“4.18”调图提速前开展“我为提速做贡献，建设西宝文明线”活动显的尤为迫切，各单位团组织一定要迅速调整工作重点和工作思路，带领团员青年认清形势，动员和带领团员青年继续发扬春运不怕苦不怕累的作风，结合本单位实际，细化活动方案，全力投入到调图提速工作当中。
二、精心部署、合力共为，认真抓好活动的落实。
一是组织开展有关提速业务学习和技术演练。各级团组织要结合本单位实际，组织团员青年认真学习第六次调图提速所涉及的安全和业务知识，特别要注重对新知识、新技术、新设备的学习，并开展各类技术演练，迅速掀起青工学习新技能、新业务的，不断提高团员青年业务技术素质，确保调图提速的安全生产。
二是清理沿线站区白色垃圾。车务、工务各级团组织要按照各自的分工，组织青年志愿者深入开展“清理白色垃圾”活动，特别是对本单位的重点区段和部位要进行集中整治，建立长效机制，把突击清白与日常清白结合起来，采取措施把大家发动起来，以良好的沿线环境，为创建西宝文明线做贡献。
三是开展《铁路运输安全保护条例》宣传活动。护路宣传是团组织的常项活动和品牌工作，公安局团委负责绘制西宝间中、小学方位图，公安局团委牵头，车务、工务等系统各单位团组织要深入沿线乡村、中小学校，借鉴以往“知路爱路护路”宣传经验，广泛深入铁路安全知识的宣传，共同为动车组创造良好的铁路治安环境，确保我局西宝提速示范线实现零伤亡的工作目标。
四是开展新图和新增客车的营销宣传活动。车务系统各级团组织要组织团员青年在“4.18”和“五一”黄金周前夕，深入开展第六次提速新图和动车组、新增客车的营销宣传工作，深入街道、厂矿、学校，宣传客车开行的时间、到站、价格等，积极引流上车，服务运输生产。特别是要作好动车组的宣传工作，使动车组迅速成为我局旅客运输的品牌产品。
三、加强组织、开展竞赛，确保活动取得实效。
一是要转变干部作风、真抓实干，与当前全局学习落实《职工岗位行为十条准则》结合起来，与学习落实干部“十要十不要”结合起来，切实转变干部作风，切忌笼统的安排活动，要定时间、定地点、定内容，21日各单位向局团委上报22日参加统一清白活动的人员、地点、时间和安全防护措施。
二是要做好活动的宣传工作。各单位要利用橱窗、标语、横幅等有效载体，把局团委拟定的活动口号宣传出去，让广大干部职工知晓我们开展的活动，活动期间。要及时收集活动的影像资料，局团委在五四前夕制作展版展示各单位活动成果。各单位要加大宣传力度，在《西安铁道报》和西铁电视台上1条反映本单位活动的通讯报道，这个任务作为二季度考核要点。
铁路运输安全知识范文第6篇
关键词：铁路护路联防；和谐铁路
一、严峻的环境形势 组合拳不断发力
公司所辖铁路运营里程279公里，有22个车站、35个道口，沿线厂矿、村庄、学校、农田分布密集，人员活动频繁，最大的道口日通行车辆上万辆，尤其是随着宁东能源化工基地煤炭、电力、化工等产业迅速发展，运营里程、行车密度不断增加，公司面临的路外环境日益复杂，路外安全把控难度不断加大。
近年来，公司不断密切路地联系，“严”、“细”并举，组合“出拳”，在全方位排查治理铁路沿线安全隐患上动了“真功夫”，实现了“五无三下降”的较好成绩，即：无铁路交通人身伤亡事故，无爆炸破坏铁路、群体性拦车断道、哄抢铁路运输物资等重特大案（事）件，无治安问题引发的铁路交通事故，无割盗通讯电力电缆、击打列车等危及行车安全案件，无火灾事故和货盗案件；危机铁路交通安全、铁路设备配件被盗案件和干扰运输秩序案件持续下降，为促进地方经济发展创造了平安和谐的铁路运输环境。
二、创新管理机制 防范落实到位
几年来，公司积极谋求各级政府的支持，建立了“线上、线下、执法”三位一体护路联防体系。线上，始终把护路联防放在安全生产的重要位置，形成了公司与基层单位逐级负责、单位与个人责任明确的管理机制。线下，注重工作协调，积极争取自治区护路办把公司护路联防工作纳入全区护路整体工作范围，沿线市县政法委、护路办把公司的护路联防工作列入其日常工作内容之一，与国铁同部署、同检查、同考核，同奖惩；与沿线市、县、乡、村密切合作落实责任划分，建立奖惩机制，定期考核兑现。还与铁路公安、沿线地方公安紧密协作，创新警企联合联治运作机制，保证护路宣传、专项整治、安全防范等各项工作落实到位。
三、社情路情有资料 数据翔实备档案
公司每年组织开展调查走访，对铁路两侧2.5公里范围内进行细致摸底，对沿线重点人群、机动车辆和村镇、学校、厂矿布局及管内要害部位、重点路段等状况进行调查统计。针对沿线22个车站、35个道口、78座桥梁、546个涵洞及铁路两侧的2个林场、21所学校、27家厂矿单位、35家废旧收购站点、2476户养殖户、22930辆机动车辆等建立了治安社情路情电子档案、绘制了治安管理社情图，与地方护路办、公安信息共享。
四、内外结合抓措施 打造安全网络防线
公司内外结合，不断加强护路联防安全网络的构筑。一是成立护路队和机动巡查队，与政府护路办互为依托，互相补充，从上到下层层落实责任，一抓到底。二是护路队、机动巡查组、道口管理员动静结合，针对重点时段、人群及地段加大巡查密度，确保预防预控措施到位。三是车、机、工、电紧密配合，共同制定防止路外伤亡措施，不断提高应急处置能力。四是不断提高对非正常停车的认识，严防列车分离、溜逸等情况发生，加强巡线、及时更换防护设施等工作，利用视频分析加强对乘务员作业标准执行督查，把非正常停车作为比较严重的安全事件严肃处理，出现一起，分析一起，追查一起，确保运输秩序正常。五是组建护路督察室，加强工作考核督促，2013年考核312人次，奖励254人次。
公司充分发挥护路联防协作平台作用。一是每月编写一期治安通报，送发各级政法委、护路办，及时通报护路联防动态信息。二是每年分别与沿线护路办、派出所定期召开护路联防座谈会和治安联席会，集中解决突出问题。三是与国铁和地方公安、工商、林管等部门紧密配合，按照社情档案记载，每年与沿线乡村、学校、农户、废旧物资收购点等签订治安联保责任书；定期开展“打非治违”等专项整治活动，严厉打击危害运输安全的违法犯罪行为。两年来，公司共清理上道闲杂人员1878人次，劝离护送上道精神病人97人次，教育制止放牧人员219人次，驱赶羊群58次，劝阻制止边坡烧荒178人次，制止违章施工单位86家次，取缔整顿废旧收购站点51家，有力地保证了运输生产安全。
五、多措并举抓落实 爱路护路氛围浓
公司利用各种场合，采取多种措施，借助各类载体，坚持把宣传教育作为一项基础性的工作抓实、抓好。首先加强内部培训教育，护路班组每周开展培训学习，护路督查室每季度对培训效果检查评价；公司每年定期组织治安员、护路员脱岗培训，联合沿线护路办举办乡村义务护路队员培训班，不断提高人员思想认识、理论和作业水平。其次，利用综合治理宣传月、寒暑假、“3.15”等时机，联合地方护路办、司法所，深入沿线村庄、道口、厂矿企业、外来施工单位驻地、清真寺等群众密集场所，大力宣传普及铁路法律法规和安全知识。第三，强化在校学生的教育性宣传，以学生教育带动家长行动，做到了“五个一”，即：每校一个宣传阵地、一张铁路安全法制光盘、一套宣传图画资料、学生人手一份《致铁路沿线学生的一份信》，每年开展一次优秀铁道小卫士表彰。两年来，公司累计出动宣传车33台次，宣传24场次，发放奖品1.7万份，资料3万份，受训群众近6万人。2013年还联合沿线学校开展了“共创平安铁路”有奖征文活动。
六、加大资金投入 提高装备水平
公司在大枣线引黄灌区人员密集地区沿线53公里内加装围网实施“全封闭”，新线建设中坚持安全设施“三同时”，有效防止了人员、车辆、牲畜上道隐患。对沿线警示宣传牌、道口设施及时维修更换，2013年修复破损围网378处。如期兑现沿线市、县、乡、村的护路经费和奖励，2013年共支出47万元。在重点车站、道口设置视频监控，并与公寓消防监控对接联网，组成视频监控系统，专人值班，不断提高安防能力和水平。
七、及时沟通 排除纠纷
公司与沿线政府加强沟通，密切联系，及时排查梳理，严格依照相关法律法规，真正做到发现得早、化解得了、控制得住、处理得好，把各类矛盾纠纷和涉稳隐患消灭在萌芽状态，确保铁路建设、运输安全畅通。长期以来，青铜峡市唐滩村村民经常沿铁路黄河大桥检修通道从桥墩处私搭的木梯爬上爬下，到河心岛种田。公司多次进行拆除，无法彻底制止。随着行车密度增加，村民过“天梯”种田给安全行车造成很大隐患。2013年，公司主动与当地护路办、镇政府及派出所联系协作，为村民打造了3艘生产用船，妥善解决了村民耕地通道问题，彻底消除了这一重大安全隐患，受到村民一致称赞。
铁路运输安全知识范文第7篇
当前，在铁路行业中出现事和人分离的现象。人力资源管理是以人为核心的动态管理过程，注重对人的心理、意识的调节和开发，注重人性化的管制，达到人的全面发展，这对于企业而言，是最佳的社会和经济共赢的状态。一些身处在煤炭运输行业中的职工，没有一定的安全技术管理知识是完全与铁路运输相违背的，人力资源的管理，是引导与开发并重的发展模式。不能在煤炭运输管理中，只注重职能管理，要从职工的知识素养上着手，而人力资源管理涉及企业的每一个管理者，人事部门逐渐成为决策部门的重要伙伴。人力资源管理部门的核心在于有一定的人员配置，而且都是经过层层考验后，在铁路行业里发挥主要带头作用的技术性人才。这些要侧重于人的潜能开发和培训，同时培训其他管理者，提高他们对人的管理水平和素质。
2铁路企业进行煤炭运输员工培训的必要性
2.1是企业人力资源战略管理需要
职工增进知识的了解，一方面是铁路行业发展的需求，另一方面是职工在人力资源管理中的重要位置，煤炭铁路运输，对于正在发展中的包(头)神(木)铁路而言，都是具有重大的战略意义，职工的技术、技能培训，实质上是职工的工作内在本性，如何在铁路运输竞争中，摆正自己的位置，十分重要。在煤炭铁路运输的发展中，只有让员工掌握更为先进的工作方法，才能更好地完成自己的工作，才能更好地实现企业人力资源战略目标和需要，从而提高企业整体的效能和竞争力。
2.2培训是提升员工技能水准有效途径
在煤炭铁路运输行业中，加强煤炭职工技术培训，要从具体的培训内容着手，一些岗位的需求是特殊设立的，依据当前的实际，要做到具体问题具体分析，不能盲目追求培训的质量，针对每一个职工的需要，建立适合自己的发展目标，当前在包神铁路上从事煤炭工作的职工要形成一定培训教育理念，通过参加这些技术等方面的理论知识培训，完善在煤炭运输工作中的技能，从而更加适应铁路运输发展的需要。
2.3提高职工工作积极性的重要举措
对于职工的技术性培训是一种人力资源的投入，也是一种有效的鼓励形式。在调查了解中，我们发现对于职工的培训作用是很大的，通过培训后的职工能在工作岗位上比过去更加熟练操作，这种鼓励是暂时的，他们更看重的是通过工作得到更好的发展平台和提升空间。
2.4职工培训可以降低企业成本
通过培训，能够改进员工的工作表现，激发员工的工作主动性、积极性和创造性，使企业管理成本得以节约。这种节约是多方面的，这不仅仅表现在生产经营过程中由于技术人员素质的提高，优化生产经方式，加大安全知识培训，有利于企业走上的高效率，低成本的发展道路，职工通过职业技术培训后，能够给企业创造出更大的财富，这对于企业的未来规划和建设都有积极作用。
3当前铁路职工培训存在的主要问题
3.1培训的专职教师短缺，高素质的教师少
培训的专职教师出现了短缺，而且高素质的教师几乎没有，这对于铁路职工的教育培训是一个难题，为了增进与其他企业建立联谊交流工作机制，目前，铁路行业更应该抓好职工教育培训工作，让高素质的人才逐步走进铁路职工教育培训的课堂，从而把铁路职工培训作为一切工作的出发点和落脚点，坚持用纪律管好工人，对于有实际经验的专业知识的队伍人才培养很重要，采取一些激励措施，吸引人才进入铁路行业，通常这些人才是具有丰富的实践经验，而且具有热心奉献于铁路教育，可是，对于教学与工作的双重任务，很难让热心的教师在具体的铁路职工教育培训中坚持到底，这样一来，就会影响到教学的质量，而且会造成教师与职工的教育培训出现脱节，从而不利于铁路职工教育培训的整体质量。
3.2培训机制不完善，学员的积极性不高，培训效果不佳
铁路职工教育培训看上去是一种教育培训的形式，其实对于铁路行业的发展有着积极的促进作用，教育培训是提高铁路职工的技术能力，为更好的工作打下基础，可是，由于当前铁路行业自身的观念局限，没有站在未来企业发展的高度上去看问题、分析问题，导致积极性不高，培训一批后，需要的人力、物力都相当地大，往往一些铁路部门只是缓解一时的急需，没有正真坚持教育培训的可持续性，出现了偃旗息鼓的现象，在铁路运输煤炭过程中，职工的技术都是经验的支撑，没有很好的技术力量作为铁路行业发展的规划需要，这对于铁路职工技术教育培训是一个走形式的模式。当前，铁路职工的专业技术教育培训已陷入盲目、混沌的状态，这些在铁路行业工作的职工，开始不太重视技术资格认定，也不会积极主动去参加知识业务培训，面对着空谈的培训形式，只有从转变职工的教育培训观念入手，让铁路职工有信心去学习，为他们创造条件，才是最重要的。
3.3专业培训方式落后，内容单一
对于铁路职工而言，大部分时间都被工作占用，没有充足的时间进行培训，而且铁路部门也不希望通过培训来解决职工的技术力量，这就造成了培训搁置的状态，即使有培训的时间，一些被聘请来的教师，只是为了赚钱，而没有热心投入到具体的业务知识教育培训中，运用的教学方法不适合当前的铁路工人，而且内容太深，不容易理解，铁路职工学到的理论知识，实际工作当中运用得很少，导致培训的结果效益很差。
4对策
4.1树立思想、转变观念
在铁路职工教育观念上，有不少人认为应该负责任的是铁路部门的领导，针对运用铁路从事煤炭运输的行业来讲，需要的是对铁路职工教育培训观念的转变，把铁路职工教育培训作为提高铁路行业发展的重要目标，制定切实可行的计划安排，从提高培训质量抓起，做好宣传工作，使之在铁路行业中从上到下，高度重视。
4.2细化日常培训工作
一是重视培训需求信息的收集与分析，制订合理的培训计划。深入开展铁路职工教育培训动员大会，建立起铁路职工“人人重视培训、人人需要培训”的知识理念。铁路主管部门应该注重从深入调查了解入手，分析当前铁路职工需要哪些文化知识，做到对症下药。而且还要注重受培训的职工所具有的知识结构，开展一些有益于职工学习和交流经验的座谈会，创造机会去外地学习，做到“走出去，引进来”的人才发展观。在培训手段上，应大力推广网络教学、视频教学、电化教学等，课堂上通过计算机辅助教学，课堂外还可以通过内网、电子邮件进行沟通。要根据生产的变化，及时调整教育内容，同时教材要有针对性，既要有适合各类人员的统一的安全、业务等教材，又要有按不同能力水平、不同岗位编写的分类教材，从而能够分层次、分对象培训。
4.3引入师资力量，发展外向型人才流动机制
通常，在铁路部门会聘请一些内部知名人士，作为铁路职工的教育培训老师，这种做法的出发点是很好的，可是内部的人员，毕竟是靠一定的实践经验来传授知识，不可否认会有许多不适合现展的需要，所以要兼顾到外来人才的引进作用，当前的煤炭运输可以借鉴外国的铁路运输发展力量，也可以向外国学习，聘请外国专家来进行专业知识实践讲座，这样解决了铁路运输技术的短板，从而有效地促进了煤炭运输行业的快速发展。
4.4转变职工培训模式，增进相互了解
铁路职工的教育培训，应抓好层次性、接受能力性等方面的实际情况，培训要一步一步的落实，对于不同层次性的职工，要有辨别性地开展培训工作，首先要摸清一线、二线的职工工作情况，他们的文化知识素养，做到实事求是。在培训的方式上采取高级员工培训中级员工，中级员工培训初级员工，通过层层传授与交流，逐步提高整个铁路职工的文化技术素质。
4.5创新培训结构，发挥骨干带头，狠抓培训落实
在铁路职工教育培训工作中，主要以调动职工学习文化技术的积极性为主线，依靠现代化的科技力量，建立一支铁路素质过硬的技术队伍，并且完善工作奖励机制，对于在铁路工作中业绩优秀的，给予嘉奖，从而调动职工工作的积极性。对于铁路职工教育培训，建立帮扶教育活动，在一个部门内的职工要开展学习交流，对好的经验要和大家一起分享，对于难以掌握的技术要大家一起酝酿解决的办法，开展互帮互助的良好人际氛围，从而提升职工参与培训的积极性，完善职工教育培训机制，采取吸引职工参与铁路机制改革的重大决策，在铁路职工中形成良好的你争我赶的良好工作氛围，这样才能真正把培训落到实处。
4.6对培训全过程进行系统规划，创新培训形式及方法
企业要重视培训，从初期的需求分析，制定培训的内容，培训的人员，完善培训的教学方法。从对铁路发展的规划中去提升职工教育培训的质量。第一，积极开展与铁路职工的交流和帮扶，了解他们的生活动向，发挥好培训的作用，有针对性地开展文化知识技能调查，并形成调查报告，向铁路主管部门反映实情。第二，确定培训师资，针对不同岗位不同人员编写不同的培训方案、培训的侧重点。第三，对学员的培训结果作出评估，尽快作出信息反馈。一方面是从铁路运输管理方面加强人员素质培训，建立长效机制，发挥好模范带头作用。另一方面从培训人员来看，他们的技能是否有所提升，对他们的技能进行检测，收集他们的学习心得，开展在铁路运输部门的工作轮换、现场传授、模拟操作、多媒体教学、案例分析、角色扮演、研讨法无不是培训的好形式。只有发挥好铁路职工标兵的示范性，才能让铁路职工有信心去参加培训，有信心去提高自身的业务技术能力。
4.7建立科学的培训管理机制和人才库
根据单位的实际情况，按照培训范围的不同、培训对象的不同，设计不同的责任人，将培训责任予以明确，形成分层分类的培训管理模式；同时，合理授权，将培训工作进行有效的分工，将责任落实到人。建立培训实施制度规则，进行学习管理系统建设，要有学习奖惩制度加以激励与约束；同时，将培训体系与人事管理相关内容进行有效的衔接，如将培训与激励相结合，建立培训监督激励考核机制。此外，人才培养是企业长远、稳定、科学发展的关键，人才库能够展现人才培养的成果，人才才能尽其能力为铁路事业做出很好的贡献。
5结束语
铁路运输安全知识范文第8篇
铁路车站行车安全是指在运输过程中，维护铁路正常运行秩序、保证旅客和铁路员工生命财产安全、保障运输设备和货物的完整性的全部生产活动的集合体。铁路行车工作是涉及多部门、多环节、多因素的综合性很强的工作。
一、影响铁路车站行车安全的因素
（一）设备质量因素。①机车：制动系统故障，自动停车装置失灵，蒸汽机车摇连杆裂损、烧漏易熔塞，内燃机车柴油机、传动装置、电机、电器破损，电力机车主变压器绝缘被击穿，电器设备短路着火，电气化铁路供电系统故障等。②信号及通信设备、机械部分故障，电气接点接触不良，信号灯熄灭，电线短路、断路、混线、虚接等。③车辆：断轴，制动梁或下拉杆脱落，制动装置失灵等。④线路：钢轨或鱼尾板折断，轨道几何尺寸超限，胀轨跑道，道岔病害，路基损毁等。
（二）环境影响因素。①社会环境：家庭矛盾、人际关系、社会风气和岗位工作安排会对工作人员的心理造成影响。一些不法之徒也对行车安全构成危害。②自然环境：高温和高寒都会对行车安全造成影响。高温使人容易疲劳，高寒情况下人要多穿衣服使得行动迟缓。温和高寒同时会对人的心理造成影响。高温时人会变得烦躁，高寒时人会变得懒惰。嘈杂的噪声使人难以发现异常声响和报警信号；照明不够和大雾天气使人不易识别物体；有害气体和粉尘损害人的身体健康等。
（三）人员素质因素。①思想素质：事业心、责任感、职业道德、劳动纪律、安全意识等。②业务素质：文化修养、业务水平、法律和安全知识、安全技能和处理各种非正常情况的作业能力等。③群体素质：群体目标、群体人际关系、群体凝聚力、群体信息沟通等。④心理素质：气质和性格、能力、情绪、需要和动机、态度、爱好、兴趣、意志等。⑤生理素质：年龄、性别、记忆力、体力、耐力、血型、视力、视觉、听觉、动作反应时间、疲劳和饮酒等。
二、铁路车站行车安全存在的问题
（一）接发车作业问题严峻。很多值班员不遵守技术规范和行为标准，不及时停止影响接发列车进路的调车作业；不在规定的地点进行接发车作业，常常出现隔线发车，隔车接车的情况；不认真执行“一指、二看、三呼、四按程序”，接发列车作业的工作程序和环节被随意简化。不按照规定执行车机联控，不及时开放进出站信号机，在遇到非正常的情形，不主动呼叫司机。
（二）调车作业冲突频发。调车作业是影响行车安全的薄弱环节，很多车站没有配置合理的调车设备，没有专用的调车牵出线，当需要调车作业时，不得不穿越到发线、正线，甚至需要出站调车。一些中间站常常利用本务机车进行调车作业，但由于运转车长、机车乘务员对站场情况不熟悉，作业人员难以主动配合，极易引发调车作业冲突。
（三）落后设备比例大，不满足安全行车要求。 ①设备建设不规范。如安全线没有和相邻线路保持适当间距，如果一旦发生脱线情形，车辆容易侵入邻线，给安全行车带来隐患；信号表示器、信号标识没有按规定安装，车站线路有效长度不足等等。②设备比较落后，很多还处于老式的半自动闭塞、电气集中连锁设备，无法满足当前铁路运输的要求。
（四）习惯性违章现象突出，行车安全风险较大。①不按规范填写调车通知单，平面示意图上显示的停车位置与客观实际不一致，有关线路占用等重要信息漏填、误填的现象比较普遍。②调车人员不在规定的位置进行调车作业，致使安全隐患无法及时被发现，安全防范措施无法及时做出。③不遵守《车站行车工作细则》的规定，班中离岗，不及时准备接发列车。
三、提高铁路车站行车安全的对策
（一）改善行车作业人员福利，充分调动职工工作积极性。特别在面对中间站工作艰苦、行车作业人员福利待遇偏低的情况下，要提升工作人员的积极性，改善中间站人员流动大的问题，就需要完善行车作业人员的分配体系，使工资奖金向一线作业人员倾斜，提高工作人员的福利待遇，加大奖励考核力度。通过经济调节作用的发挥，增加行车作业岗位的吸引力，提升职工工作热情。
（二）规范列车接发作业，提升行车安全系数。日常接发列车工作中，除了要求工作人员严格依照规定程序和标准进行接发列车作业外，还必须重视停电、施工等非正常情况下的接发列车措施。对此，车站需要安装无连锁接发列车进路监控系统、助理值班员接车记录仪等装置，从而在无连锁条件下实现对接发列车情况的监督和控制，增加作业人员之间的联防互控，此外，还需要建立行车岗位的双岗制度、接发列车干部写实制度等，以真正保障行车安全。
（三）加强硬件基础设施建设，保障良好行车环境。各主管部门、各车站要高度重视行车设备建设和维护工作，针对本车站的基本情况，对不符合规定的行车设备进行更新改造，对欠缺的行车设备及时添置。车站内各职能机构分工合作，重视各项设备的日常维护保养，严格按照技术规定，解决好部件裂纹、弓网故障等问题，积极处理路基下沉、边坡坍塌、轨枕失效等危险状况，加大对信号电缆、轨道电路等的整治力度，使行车设备保持较好的性能和运行状态。
（四）加强培训工作，提升人才队伍建设。人是各项生产操作的主体，是设备的控制者，因此，必须重视车站职工队伍建设。除了加强理论学习，提升职工理论素养，使职工掌握有关行车安全的各项规章制度、技术标准和操作规范外，还要重视专业技术培训，使职工的专项素质能够与技术发展同步，能够适应新设备的操作需要；此外，还要重视实际演练，不断提高职工非正常情况下的应急处理能力，掌握各种行车意外的处理方法。
（五）抓好调车工作，防范吊车冲突。在设有调车组的车站中，必须在调车长将作业计划连同作业注意事项向相关作业人员传达，并且被作业人员了解、掌握后，方可实施调车作业，作业过程中，只能由调车长单一指挥。在没有设立调车组的中间站，可以根据情况由车站值班员、运转车长承担指挥工作，若变更计划进行本务机车调车作业，必须重新编制计划。在调车组人员或机车乘务员人数不足时，禁止作业；调车作业必须采取推送调车法，不得溜放作业。
结束语
铁路车站行车安全的水平直接关系到铁路和其他运输方式的竞争能力、铁路的声誉和经济效益，还影响到社会的稳定和发展。铁路行车安全工作只有通过全公司职工的共同努力，全过程、全方位扎扎实实地做好各项安全工作，才能确保铁路运输工作的安全，才能让铁路车站行车安全工作不断发展壮大。
参考文献
[1]陈旭.全面质量管理在铁路行车安全中的应用[J].中国铁路.2003.
[2]陈佳玲.铁路行车安全保障系统构成及其运作[M].北京：中国铁道出版社.2006.
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