公路工程标准化建设
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公路工程标准化建设范文第1篇
关键词 公路工程；项目管理；标准化；质量管理
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）122-0055-02
近年来随着公路工程建设的发展，公路项目管理水平不断提高，但是大多数公路工程的项目管理还处在经验管理阶段，进度、质量、成本等目标的管理方面存在严重不足。公路工程施工管理水平的高低严重影响着公路建设的发展，因此如何高效地进行公路工程项目管理是公路建设事业健康持续发展的关键。目前提高公路工程项目管理水平关键是从项目管理实践中不断总结经验，完善项目管理方法与制度。
1我国公路工程项目管理中存在的问题
1.1公路工程项目管理人员素质不高
项目管理的概念是上个世纪由西方发达国家引进过来，发展时间较短，理论结构还不完善，目前项目管理研究存在严重的实际与理论脱节现象。对于项目管理专业人才的培养系统还不完善，大多数管理专业的毕业生从事管理工作后，主要是向有管理经验的丰富的管理人员不断学习，不能很好的将管理理论与实际相结合，这种现象导致管理人员的管理水平难以迅速得到提高。另外，施工企业不重视管理人才的培养，不能建立完善的人才培养和管理制度，培养和吸引高素质的管理人才。
1.2 忽视公路项目的可行性研究
项目可行性研究是继项目建议书之后，从技术、经济以及运行效益等方面对拟建项目进行具体的分析研究，为后续的投资提供决策依据，同时也是施工图设计的基本依据。目前投资对公路项目的可行性研究不够重视，造成后续施工图设计方案与项目可行性研究阶段的方案区别较大，导致施工过程的资金问题以及施工质量问题，增加了项目管理的难度。
1.3与管理相关的法律法规有待进一步完善
公路工程施工现场管理以施工企业的管理为主，业主、建设主管部门以及监理单位对施工单位的现场管理进行监督。但是对于施工现场管理与监督没有具体的分工，业主与监理单位对施工现场的管理监督制度缺乏完善的法律法规依据。另外，目前招标管理不完善，不能通过公平竞争确定中标单位，建设单位采用议标甚至假招标的形式确定施工单位，对中标施工单位管理与建设单位的监督缺乏相应的依据。项目管理相关法律法规的不完善给项目管理带来的极大的不便。因此需要进一步完善相关法律法规，提高项目管理水平。
2项目管理标准化的实施
项目管理标准化建设涉及路基路面工程、边坡防护工程、隧道以及桥梁工程等整个交通工程。标准化建设包括工地建设标准化、施工工艺标准化、管理制度标准化、过程控制标准化四个方面。标准化建设提高公路工程管理水平的有效措施，因此积极实施公路工程项目管理标准化能够提高工程质量，保证工程进度以及控制工程成本。
2.1项目部与实验室建设标准化
项目部是施工现场管理工作的核心，项目部建设应充分体现人性化理念，保证管理人员能够在一个积极和谐的工作场所和温馨的生活环境，充分调动管理人员的积极性。另外项目部建设应体现标准化管理的理念，建筑面积必须达到合同规定的建筑面积，并有相应的实验室、会议室以及资料室等。另外，按照合同规定搭建职工食堂、职工宿舍等标准化临时设施。
试验室是施工现场材料、构件以及整个结构质量控制的关键，因此应建设标准化的实验室。对实验室进行分类管理，例如将力学实验室、水泥实验室以及土工实验室等进行明确区分。各个试验室应根据实验室类别设置空间面积、配置试验设备，并编制相应的试验操作，设置合理的管理制度，试验操作更加标准化，降低试验结果受人为因素影响程度。
2.2梁板以及小型构件预制的标准化建设
梁板以及小型构件预制标准化是保证公路质量的一项有效措施。梁板以及小型构件预制标准化建设不仅要强化预制过程还要实行管理标准化。通过编写方案，并不断总结经验逐渐完善标准化体系，最后达到“管理标准化、加工工厂化、操作规范化”。
1）预制场建设标准化
根据工程需用量以及合同规定，并综合考虑预制、运输以及拼装等综合因素，建立标准化的大型临时设施。例如，采用隔离的形式依次建立混凝土搅拌站、构件预制区、构件养护区、钢筋加工区、预制成品存放区。
2）构件预制以及钢筋加工程序化
构件生产过程中对于混凝土配合比的确定以及脱模剂的使用严格按照实验确定。振捣时间、频率以及构件的养护严格按照规范规定，构件达到规定强度分类集中堆放。构件的生产的程序化，对构件的外观以及质量的控制有着重大意义，不论是从原材料的质量控制还是加工技术考虑，采用程序化生产都非常有利。
3公路工程项目质量、工期以及成本管理
公路工程质量是实现公路效益的前提条件，质量控制管理必须得到项目管理部的高度重视。业主以及监理单位必须监督施工单位严格按照合同及规范规定施工。进度控制是项目部管理的水平的集中体现，也是影响着项目投资效益。成本管理是对影响项目成本的各个施工工序进行有效管理，目的是以最低的成本投入实现最大的效益。项目管理部要提高项目的质量、进度以及成本管理水平，应不断总结经验完善管理体制。
3.1项目质量管理
项目质量管理应加强施工现场、施工工艺、原材料质量以及质量检验的管理。施工现场应做到管理人员与技术人员持证上岗，将质量管理责任到具体的人员，编写施工组织设计方案，组织工程技术人员进行技术学习与交底，使施工严格按照规范与设计图纸。定期召开现场管理人员工作会议，及时沟通施工管理中存在的问题，保证施工现场有条有序。原材料的质量控制应严格按照程序，对于质量不合格的原材料一律不准进场。另外还需对经常的原材料的规格、型号以及质量指标等进行验证。对于场内的原材料应分类妥善保管，保证原材料的清洁，防止原材料的污染，尤其是钢筋应分类存放，防止钢筋锈蚀，影响钢筋的使用性能。质量检验应严格按照规范操作，实事求是地记录检测数据，为施工质量控制提供科学的数据，每道工序施工必须在前一道工序检验合格的基础上进行。
3.2项目工期管理
项目工期控制随项目的实施而不断变化，因此项目工期管理是动态的过程。项目管理部首先根据施工现场地质条件、施工要求以及合同等条件，针对性的编写详细的实施性施工组织进度计划。施工进度计划编写时应以影响工期的关键工序为主线，并根据项目的实施不断调整工期计划，保证项目按照合同规定的工期顺利完成。进度控制的关键是通过比较实际进度与目标进度的偏差，采取一定的纠偏措施及时补救。
3.3项目成本管理
成本管理属于企业专业管理，是通过一定的科学方法实现效益的最大化，公路工程成本管理包括成本预算、成本控制、成本考核几部分。成本预算是进行成本事前管理的一部分，使用过程中要通过成本控制对成本进行调控和具体管理，落实管理措施。成本考核是对部分完成目标进行把关，确保项目成本预算在可控范围内。通过有效的成本管理，来了解掌握施工进展和财务状况，提高经营管理水平。
参考文献
[1]成虎，戴洪军.工程项目组织与项目管理组织的辨析[J].建筑经济，2005（4）：62.
[2]李华.谈项目管理和建设监理在建设工程施工阶段的职责和权利[J].建筑经济，2008（6）：89.
[3]克利兰 D.项目管理[M].杨爱华，等译.北京：机械工业出版社，2002：37-39.
[4]李华.谈项目管理和建设监理在建设工程施工阶段的职责和权利[J].建筑经济，2008（6）：89.
[5]岳宜宝.国际工程项目管理新模式――Partnering 模式[J].建筑，2003（4）：53-55.
公路工程标准化建设范文第2篇
随着我国经济的发展和城市化进程的加快，公路工程建设项目得到了飞速发展，公路工程作为我国社会主义经济建设的基础性工程建设项目之一，在对其项目管理的要求上也正不断朝着规范化与制度化的方向迈进，在公路工程建设中，内业资料的管理质量的好坏，一定程度上体现了公路工程项目的整体管理水平的高低，同时，也是工程建设后期评定标准的重要参考。本文首先对公路工程内业资料管理中出现的一些问题进行分析讨论，并在此基础上就如何提高内业资料的管理效率提出了自己的建议，以供参考。
关键词:
公路工程；内业管理；问题；对策
公路工程内业资料是反映工程实体最终成果的重要性文件，它贯穿于工程建设的全过程，在工程施工，工程竣工以及交工中扮演着非常重要的作用。由于文字的表意关系，内业资料常被误认为是内部作业工作资料，其实它所代表的含义远不止那么简单，公路工程内业资料是一种以文字、图像等被施工双方都认可的记录手段把公路工程施工的整个过程完整记录下来的一系列文件的组合，它以图文形式，真实反映了公路工程施工过程中的各种状态，能够清晰地再现施工时的情形，也能够帮助我们分析施工过程中的问题所在。然而，在公路工程实际的施工过程中，由于内业资料只是以记录为主，基本上不涉及工程的资金运作、施工管理等问题，被许多人认为无足轻重，所以没有引起工程负责人足够的重视，随着对工程施工要求的日益严格与规范，内业资料的重要性逐渐凸显，成为工程施工中举足轻重的一部分，因此，内业管理工作也变得日益重要。内业资料的记录整理，对于工程建设而言是一种有效的信息资源，将工程项目在全过程生产活动以电子文档、影像以及照片等内容进行真实记录，并将施工过程产生的文件资料整理归类，可以对工程项目施工各个环节进行有效跟踪，便于施工过程中的日常工作管理，以及后期对工程质量进行评定的重要依据。近年来，随着我国公路工程建设的不断发展，作为支付结算时的重要资料依据，内业资料的正确归档与有效管理已然成为了现代化公路工程建设施工中所不可或缺的重要部分。因此，重视内业资料的管理工作，对内业管理方面出现的问题进行分析调研，有助于我们更好地制定应对措施，提高内业管理效率，从而更好地服务于公路工程建设中。
1公路工程内业管理中出现的一些问题
目前，在公路工程的建设中，多以工程建设实体为重，很大一部人对内业资料发挥的作用还存在误解，导致内业管理不受重视，因此，也造成了内业管理中出现了很多问题，需要管理人员重视并加以解决。
1．1内业管理要求上缺乏统一标准由于缺乏对内业资料重要性的认知，使得内业资料的管理要求大小不一，导致其管理标准严重缺乏规范性、统一性，其中主要表现在内业表格的制定形式以及内业表格的填写方式上。在内业表格形式的制定中，由于缺乏统一标准，不同公路工程项目重，内业表格形式多种多样，甚至在同一公路工程中不同阶段的内业资料记录中，其内业表格形式也不尽相同，因其表格形式不一，在对其资料参照时很难达成一致，使得在对不同公路工程项目或者同一工程中不同阶段的内业资料管理中，管理效率大大降低，难以实现标准化，同时，缺乏统一的标准，也不利于不同工程项目间的合作交流，影响公路工程建设的发展;在内业表格填写方式上，由于工程建设中，领导普遍存在着重实体建设轻资料管理的错误思想，认为抓好建设施工质量是关键，对内业资料的管理的重要性缺乏足够的认识，导致对其填写方法没有建立一个统一标准，在填写过程中，各自以各自的填写习惯进行资料填写，这样同一工程的内业资料会出现不同形式的填写方式，给后期内业资料的整理、读取带来困难，甚至一些内业资料管理表格的本身也存在着一定的缺陷，致使填写时跟着出错，严重降低了内业资料记录的真实性。
1．2内业管理人员素质参次不齐内业管理需要专业的管理人员，目前在公路工程内业资料的管理中，普遍存在着内业人员素质参差不齐的现象，成为一直以来困扰着工程内业资料管理的难点，给工程业内资料的管理造成巨大的影响。由于工程领导重外业轻内业的错误思想普遍存在，使得对自己内业员工的素质没有引起足够的重视，于是造成员工素质水平高低不齐，导致其对内业管理质量上出现不同程度的影响。如管理人员责任心缺失，导致内业资料与工程现场实际情况脱节，内业记录与实际情况不吻合、不一致，甚至完全相反或背道而驰，编造虚假资料;管理人员工作积极性不高会导致内业资料收集不及时，严重滞后于现场的工程进度;资料管理人员的专业水平低，缺乏工作经验，导致内业资料填写错误较多，某些技术指标的抽检频率填写不对或与实际情况不符;另外，内业资料填写不规范，字迹潦草，资料管理混乱无序，思路不清，资料严重缺失等都与员工的工作态度有着密切的关系。
1．3内业管理信息化程度不高目前随着计算机技术的发展和信息化水平的不断提高，信息技术和计算机技术已在公路工程项目中得到了广泛的应用，然而，由于对内业资料的管理上缺乏重视，使得信息化管理在内业资料管理上得不到有效应用。由于缺乏信息化管理，当前公路工程的内业资料管理仍主要由人工形式完成，如手工填写资料、人工装订归档、甚至连内业表格的制定都由人工手绘方式，计算机技术在内业资料管理中完全没有发挥有效作用，这些都导致了内业资料管理水平以及管理效率的严重低下，在人工填写、归档工程活动中产生的资料时，因失误或者工作量大而产生的记录错误、失真等现象屡见不鲜。相比信息化管理而言，纸质资料不仅存在着大量的浪费，而且对其运输、保存、调阅等都有着很大的不便，因此，在整个公路工程的项目管理中应重视内业管理的资金投入，加快实现内业管理的信息化水平，以保证内业管理逐渐走向正规化、专业化。
2提高公路工程内业管理水平的对应措施
2．1逐步完善管理程序，建立内业管理统一标准为便于内业资料的管理，首先应在管理程度不断加强的同时，建立内业资料管理的统一标准，如内业表格的填写方法、表格制定形式、填写标准等要求高度统一，这样做的目的一方面为了提高内业资料搜集和整理的工作效率，另一方面，对于完善内业管理程序、加快内业管理标准化、正规化具有重要的推动作用。建立统一的管理标准是内业管理的重要基础，同时逐步完善内业资料的管理，朝着程序化、自动化的目标前进，也是为了提高效率、减少浪费、降低成本考虑，而这一切形成的基础必须依赖于内业资料的标准化程度。公路桥梁工程内业资料的管理是一项长期的、艰巨的任务，不是仅仅依靠监管部门就能完成的，还需要业主和施工单位的一起努力，才有可能使得内业资料的管理朝着正规化、完善化的方向发展。
2．2管理方式与时俱进，加强内业资料的信息化管理目前由于缺乏内业资料的信息化管理，导致其管理主要靠人工进行，人工整理资料时难免会出现归档错误、统计失误等情况，而且大量的纸质文件难以整理归类，这样即浪费时间，又会造成大量的纸张浪费，另外，纸张无论是保存、运输还是在后期的调阅过程中都非常不方便，因此，尽快实现对内业资料的信息化和自动化管理是当前提升内业管理的有效途径。加强内业资料的信息化管理水平是辅助内业资料标准化建设的有力手段，通过信息技术与计算机技术在内业资料管理中的有效运用，可以更加高效地实现对内业资料数据的自动采集、网上传输、整理归档以及查询调阅等一系列工作，不仅能有效降低人为因素带来的错误或失误，而且减少了人力、财力、物力的浪费，大大提高了管理效率。当前，在我国大型公路工程的建设中，已经实现了对其内业资料的信息化管理，而且取得了很好的效果，因此，应加强信息化管理的宣传工作，使得其在公路工程建设中得到有效推行和应用。
2．3紧抓管理人员素质，加强内业管理人员培训工作无论是人工作业还是信息化管理，都需要内业工作人员执行，因此，工作人员职业素质的高低很大程度上决定了内业管理质量的优劣，内业资料管理作为工程全过程资料的完整体现，需要管理人员具备较强的责任心以及专业的职业素质为保障。为此，应紧抓管理人员素质，加强内业管理人员的思想以及技能的培训工作，将内业管理对于公路工程建设的重要性贯彻到实际工作中，端正工作人员的错误思想，提高其工作的积极性，化被动为主动，做好资料的收集、记录、归档等工作;其次，应加强对内业管理人员的职业技能培训，通过标准化培训，使所有人员都能明确表格的应用与表格的填写方法，特别是对其信息化管理的执行标准，并做到内业资料整理的准确、规范、及时，以有效减少工作中的失误，提高工作效率。
3结束语
内业资料管理作为公路工程项目管理中的一项重要工作，其重要性不亚于工程施工作业，因此，工程项目领导应对内业资料的管理工作足够重视，不断发现问题、解决问题，推行内业资料管理的标准化，并不断提高管理人员的职业素养，同时加强对信息化管理的有效运用，只有这样，才能真正确保内业资料管理的完整、准确和及时，进而为公路工程项目提供真实、可靠的资料信息保证。
参考文献
［1］邢晓亮．浅谈公路工程内业资料的重要性［J］．中国科技博览，2012(37)．
公路工程标准化建设范文第3篇
关键词：公路工程管理；施工质量；控制措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
一 公路工程施工质量主要影响因素
影响 公路施工质量的主要因素为人、施工材料、施工机械设备、施工方法及施工环境5个方面（如图1所示）。
1人的影响
在施工管理活动中，人是最关键的因素，对施工质量起着决定性的作用。影响公路施工质量的人为因素包括参与 公路施工的决策人、管理人员和施工作业人员等在参与施工管理过程中的质量素质意识与质量控制技能。
2施工材料
施工材料是公路施工的首要物质基础，主要包括沥青、砂石、水泥、钢筋、砼、构件、配件等工程材料和施工材料，其质量是否符合要求直接影响工程质量。
3施工机械设备
在公路施工中，施工机械设备主要包括路基、路面等施工用工程设备、施工机械和各种施工器具。性能优良、组合优化的施工机械设备是有效实现施工工艺、方法与质量的重要保障。
4施工方法
公路施工方法主要是公路施工方案、施工流程、新工艺及关键技术与措施的应用。良好的施工方法可促进施工质量及路面平整度、密实度、强度等性能的提高。
5施工环境
公路施工作业环境主要分为公路施工现场的自然环境、施工管理环境和施工作业环境三方面。施工环境对公路工程施工质量的影响具有复杂多变与不确定性的特征。
二 公路施工工艺控制
1公路工程路基平整度工艺控制
公路施工工程在对工程路基的平整度进行控制时，应该具体问题具体分析。针对不同的基层路基平整度不同控制也是不同的。同时，施工材料对控制基层路基平整度控制也起非常重要的作用。比如：公路施工中水泥稳定碎石材料的基层平整度控制起来很困难，而石灰稳定土的基层平整度相比之下就比较容易进行控制。由此也看出公路施工中路基平整度的重要性。为了使施工达到良好的质量，工程单位必须加强对路基平整度的控制管理，对施工的每一项工程都进行细致的质量控制管理，以确保工程质量符合公路施工技术的规范要求。
2 公路工程面层裂缝施工工艺控制
据市场的调查研究发现， 路面工程施工出现最频繁的问题就是工程面层裂缝的现象，依据施工的经验，可以发现公路施工工程面层出现裂缝是由使用面层材料时没有按照施工技术的规范要求进行。科学情况下，路面面层是必须要使用稳定性较好并且收缩性较好的材料。所以，工程单位在进行工程建设时，必须要重视面面层材料的挑选与审核，要做好以下两个方面的工作：
一，公路施工工程单位要采用收缩性较小的材料。一般而言，温缩与干缩是造成面层材料收缩的主要原因，而温缩与干缩的产生大多都是与面层材料的含水量以及塑性指标有关的。因此，工程单位对路面面层的材料进行选择的时候要进行材料塑性指标的检测，必须选用达到施工规范塑性指标要求的材料。
二，工程单位在对面层进行沥青混凝土搅拌时，要按照工程的技术规范设计控制沥青的使用量，并且要注意同样影响沥青混凝土塑性的沥青含量。而且在施工工程中要控制好辗压速度与施工温度，进而达到控制面层裂缝产生的目的。
3道路工程面层平整度施工工艺控制
在公路施工完成后，道路施工单位主要对平整度的检测进行监控。由于道路平整度的好坏对道路的使用时间有直接的影响，所以，在公路施工的过程中控制好公路施工路面的平整度是十分重要，工程单位不仅要在面层施工进行时对辗压施工环节进行合理的控制而且在沥青辗压时要对辗压的温度、次序、时间以及采用的机械类型进行合理的控制。要时刻注意沥青辗压的时间与温度的变化，尤其是在对道路进行初压与复压时，施工单位要选择科学合理的辗压工具并且控制好辗压的温度。施工过程中出现施工裂缝现象要给予及时处理，以防止对路面的平整度产生不良的影响。
三 公路工程施工质量控制对策
为达到施工质量要求，施工单位必须建立健全施工质量管理体系，对影响 公路施工质量的人、材料、机械设备、施工方法及施工环境等因素进行控制，加强施工全过程质量控制，努力提高施工管理手段的运行质量，加强对影响施工质量因素的有效控制，坚持动态管理模式，确保公路工程交竣工验收质量符合要求。
1建立强有力的项目经理部
人员的素质是保证公路建设工程质量的核心，施工单位应根据公路工程项目施工管理的要求，高标准组建符合工程项目施工管理的项目经理部，并下设职能健全的各业务技术部门，实行项目经理负责制，对承建的施工项目进行统一管理。
2健全组织措施
施工单位项目经理部应建立健全施工质量层级责任制度，将质量目标层层分解到每个作业工作面、施工队、班组与施工作业人员，明确责任，从严格技术把关入手，抓好施工组织管理，做到无技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施工、测量和资料未经审核不施工、材料无合格证或试验不合格不施工、隐蔽工程未经检查签证不施工、未经监理工程师认可或批准工序不施工的“六不施工”和无自检记录不交接、未经监理工程师或技术人员验收不交接、施工记录不全不交接的“三不交接”。按规定设立符合要求的工地实验室，坚持自检、互检、交接检制度，加强对高等级公路工程施工质量全过程的监控与检测。
3加强管理措施
（1）建立质量保证体系，开展全面质量管理。从项目施工质量目标、施工质量计划、思想保证体系、组织保证系统、工程保证体系等方面建立施工质量管理保证体系，并按照PDCA循环工作原理（如图2所示）有效执行施工质量管理保证体系，牢固树立全员生产质量与安全责任意识，并贯穿于施工材料购买、生产、运输、施工、质量检验、交竣工验收各个环节，加强公路施工的全面质量管理。
（2）开展质量安全标准化建设。公路工程施工必须严格按设计、规范与合同要求进行，坚持路基、路面施工作业流程化、机械化和标准化，开展施工过程质量安全标准化建设，成立技术攻关小组加强对关键工序与隐蔽工程的质量控制，广泛接受建设单位、监理单位与政府行业主管部门的监督；严格技术标准，尊重监理，按施工图施工。
（3）严把材料质量控制关。加强对材料的质量监控是保证工程质量的重要基础。严格把守材料采购订货、进场检验和存储使用关，施工单位制定合理的工程材料采购计划，充分调研材料市场信息，加强搅拌站与施工现场材料的购前检验、供货中抽检和现场检验，确保材料质量合格可控；外购材料必须出厂证、合格证、检验证三证齐全，选择质量好、信誉高的厂家订购。坚持材料进场按规定进行现场验收，对涉及工程安全与使用功能的有关材料按《公路工程施工质量验收规范》进行复验，并经监理工程师或建设单位技术负责人检查认可合格后方可使用。
（4）加强施工机械设备质量控制。施工机械设备的质量控制主要是使参与施工的各种机械设备的类型、性能和参数与施工项目的环境、工艺与技术相匹配，合理使用机械设备，贯彻持证上岗和专机专用原则，遵守机械设备技术保养与安全操作规程，确保施工机械保持优良技术性能和高的可靠性，最大程度满足施工生产实际需求。
（5）加强动态控制管理。坚持工程施工前准备质量控制、施工过程中质量控制和施工完成后质量控制的施工质量动态控制方法。
1）事前主动质量控制。公路施工项目部在正式施工前通过编制施工质量计划、明确施工质量目标、制订施工方案与技术交底，分析可能导致质量目标偏差或隐患的各种影响因素并采取相应的预防措施，实施事前主动质量控制。
2）事中动态质量控制。在施工中通过对施工过程的行为约束与监督控制，对影响施工质量的各种因素与环境优劣条件进行全面动态控制，落实测量、计量、工序施工数据的有效性，坚持以施工工序质量、工作质量、成品保护和质量控制点及特殊过程控制为重点的事中动态质量控制。
3）事后质量纠偏控制。在施工工序完成后，通过质量评价、检测、鉴定和对质量偏差与隐患的纠正处理，发现施工质量缺陷，分析并提出改进质量缺陷的措施，避免不合格品流入下一道工序。
4坚持施工质量全过程控制，确保验收质量过关
公路工程项目施工工序衔接多、交接多、隐蔽工程多，施工质量具有一定的过程性和隐蔽性，而工程质量验收只能从表面、通过抽检进行检查，难以发现施工质量隐患。而且如果施工过程质量控制不好，到验收时才发现问题，将很难整改，返工处理必然导致施工单位的重大损失。因此，施工质量控制中必须通过对质量的全过程控制，加强施工工序与环节的事前、事中与事后质量监控，及时发现和整改存在的质量问题，为确保工程验收质量过关做好每一步控制，同时做好各种检查、签证等记录，为施工质量提供必要的证据。
结束语
综上所述，在公路工程施工中，只有加强对人、施工材料、施工机械设备、施工方法及施工环境的综合有效管理，坚持全过程质量控制，以动态管理模式保证施工过程质量，才能确保公路工程最终验收质量符合相关要求。
参考文献
[1]石芸. 浅谈技术质量管理在公路施工管理中的应用[J]. 新西部（理论版），2014，02：74+72.
[2]温峰. 公路施工的质量控制与质量检测分析[J]. 东方企业文化，2014，07：240.
公路工程标准化建设范文第4篇
关键词：高速公路；建设模式；设计施工总承包；优点
Abstract: the existence of xinjiang to aksu highway as the research object, and analysis the project adopt the design construction engineering contracting mode construction achievements and factors, sums up the project construction some experience for reference, and summarizes the design that highway construction contract model construction of some advantages, for highway construction to have the certain reference and the instruction significance.
Keywords: highways; and Construction mode; Design construction contract; advantages
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
引 言[收稿日期：2012年6月
作者简介：1. 唐翔（1979—），男，广西桂林人，工程师，主要从事路桥勘察设计工作
2. 许国平（1980—），男，广西靖西人，工程师，主要从事高速公路建设管理工作]
近年来，在国家交通基础设施建设的大力支持下我国高速公路得到了空前的发展。随着国内国际市场的进一步接轨，高速公路建设市场正在发生深刻变化。工程建设和管理日益走向专业化，由业主自己成立建设指挥部进行管理的传统模式难以实现专业化管理，而且建设项目投资省、建设工期短、技术和质量水平高的压力越来越大，业主必然要求降低或转移投资和建设风险。设计施工总承包是工程总承包企业按照合同约定，承担工程项目设计和施工，并对工程质量、安全、工期、造价全面负责，这一模式正好顺应了市场发展的必然趋势和业主的客观要求，将成为未来高速公路建设的一种重要的建设模式。
项目概况
国道314线库车至阿克苏段高速公路位于南疆中部的阿克苏地区，北邻天山南麓、南傍塔里木盆地北缘。路线全长259.315公里，概算投资64.91亿元。合同工期：2009年12月25日至2012年9月30日，项目于2011年12月9日提前10个月建成通车。
库阿高速项目是新疆维吾尔自治区首次采用设计施工总承包模式建设管理的试点工程，也是目前国内路线最长、投资最大的一条采用该模式建设的高速公路。由中交第一公路工程局有限公司与中国公路工程咨询集团有限公司组成联合体中标承建。
设计施工总承包在库阿项目取得的成效
与传统的项目法人管理制度相比，这一全新的建设管理模式，在库阿项目建设管理上已经取得了较好的成效：
1.有效节约建设成本，并有利于保证建设质量。以库阿项目为例，按以往的项目法人管理模式，这条公路交给多家单位建设，银行一次性发放2010年所需的20多亿元贷款，将产生贷款利息1亿多元；而按照设计、施工总承包模式，项目交由一家单位负责，则可以在12个月分月领取贷款，贷款利息仅有5000多万元。两者比较，仅此一项，项目业主就可节约成本近5000万元。
2.减少中间管理环节，资金、材料实行整体拨付购置，在节约成本的同时，也提高了建设效率。自2010年3月规模化施工以来，经过指挥部的精心策划、统筹安排，工程进展顺利，建设效率较高。该项目已建成通车，实际工期较合同工期提前10个月。
3.减少了工程变更，有效节省投资。近年来，公路建设中工程变更的数量有增无减，公路造价也因为变更而变得难以控制。库阿项目采用设计、施工总承包模式后，几乎没有发生变更索赔费用，对于缓解当前公路建设规模剧增与建设资金紧缺矛盾，保证政府投资效益和工程质量具有现实意义。
库阿项目采用设计施工总承包并取得成功的主要因素
1.前期工作做足做透是前提。库阿项目前期工作从2004年开始启动，历时一年多时间。确定采用设计施工总承包模式之后，新疆自治区交通运输厅与中交集团更是历时一年多的协商谈判。总承包商多次深入项目一线，把项目的前期设计等前期工作做透、做足、做深，为项目顺利推进打下了坚实的基础。
2.承包商强强联合是基础。库阿项目的总承包商是由中交第一公路工程局与中国公路工程咨询集团有限公司联合体作为设计施工总承包商，由施工方牵头负责组织建设。该两家国内实力很强的施工设计咨询单位的联合，为库阿项目的技术攻关能力、施工设计能力、项目建设管理水平、人员设备等经济投入带来了有力保障，是项目设计施工总承包建设模式取得成功的基础保障。
3.顺应时代背景是主因。设计施工总承包作为国际建筑行业的趋势，目前在国内还没有几例成功的高速公路项目，当时交通运输部、新疆自治区等对这个项目采用设计施工总承包模式都非常的支持，也十分的重视。各方都希望通过库阿项目能够在高速公路采用设计施工总承包方面取得新的成功和突破，以便总结经验加以推广。
4.各级领导重视是关键。库阿高速是新疆首次采用设计施工总承包模式的建设项目，也是目前国内最长的一条采用该模式建设的高速公路，该项目的建设得到了国家交通运输部、自治区党委、政府和交通运输厅的高度关注和大力支持。
库阿项目建设的可供借鉴内容
库阿项目采用设计施工总承包建设管理模式在具体实施过程中，进行了大胆的探索与尝试，并取得了一定的成效，以下几项管理成效可供借鉴：
1.制度建设健全有效。中交指挥部在组建之初就制定形成了《中交指挥部标准化管理手册》，明确了项目建设管理的总体思路与具体流程，成功构建了指挥部质量、安全、工期、造价、环保“五位一体”的管理体系，为实现项目建设管理标准化迈出了坚实的第一步。
2.标准化建设管理规范到位。在设计施工总承包管理模式下，总包单位实行驻地建设标准化，预制构件生产工厂化，路基、基层、面层施工标准化，混凝土供应集中化等专业化施工、标准化作业。
3.精细化施工效果显著。总承包商在项目实施过程中，编制了50多份与工程实践密切结合的施工作业指导书、19项主要工艺流程和三册口袋书，指导、规范现场的施工管理行为，同时，采取模板设计使用精细化，钢筋加工安装精确化等保障措施，通过首件观摩，样板参照，互相学习，取长补短,有效杜绝了质量通病。
4.设计施工完美衔接。设计部门在设计时能充分考虑施工一线的技术、设备、人力资源因素，在第一时间完成了两阶段设计以及后续设计咨询服务，对于项目的顺利实施提供了基础保障，一定程度减少了资源浪费和业主投资风险。
公路工程标准化建设范文第5篇
【关键词】公路工程；施工 ；安全管理
随着我国社会、经济的进一步加速发展，对交通基础设施的需求持续增长，现阶段，我国正处于公路发展的飞速时期，施工安全管理作为施工生产管理的一个重要组成部分，对促进施工现场安全管理水平的提高，控制重大伤亡事故的发生起到积极的作用。
一、总述
公路工程施工具有点多、线长，建设周期长，施工流动性大，作业场所不固定，涉及材料、机械、人员多，露天作业，施工环境差等特点，工程施工又是一个较为复杂的综合过程，交叉作业多，多工种、人机同时作业现象普遍，同时施工又是一个动态过程，不安全因素较多，因此工程施工中安全管理工作繁杂，工作量大，难度大。
二、公路工程施工安全管理存在问题
1、安全管理制度不健全，责任落实不到位
一是安全管理制度编制不全，缺少主要安全管理制度；二是未按照工程实际编制安全管理制度，无可操作性；三是安全组织机构中人员与现场实际人员不符；四是安全职责划分不清或与人员身份不符；四是各项安全管理制度、安全职责只呈现于纸制材料上，现场未按制度、职责落实。
2、现场施工人员安全素质低，自我防护意识差
由于公路工程施工特点，现场施工人员数量多，且流动性大。一方面，有些现场安全管理人员自身安全知识的缺乏，致使对施工人员安全教育交底不彻底；另一方面绝大部分施工人员都是来自于农村的劳务工，文化水平较低，工程施工安全知识相对缺乏，即使进行安全教育交底，施工人员不能真正理解安全生产知识、正确掌握安全防护用品的使用及对周围危险因素辨识与预防，施工人员的安全意识还是很难达到预期目标。
3、安全资金投入不足
为最求利益最大化，有些施工单位安全投入远不适应工程安全生产的需要，一些必要的施工安全措施得不到落实，施工安全防护简陋，特别是高空、水上及危险性较大的分部分项工程施工时安全设施的设置及施工人员安全防护用品的使用得不到有效保障。有些施工设备陈旧落后，无法确保安全性能依然使用。
4、现场 “三违”现象较多，安全问题重复出现
由于安全意识薄弱，同时抱有侥幸心理，现场安全管理人员违章指挥，施工人员不按操作规程进行操作，更甚于现场特种设备的操作人员无相应操作证，且未接受相应的安全教育交底。
缺乏有效的安全管理措施，施工现场问题反复出现。如临时用电问题，电线布设较乱、用电设备缺少开关箱等问题，虽然现场发现后施工单位进行了整改，但未分析问题产生的具体原因，不能从根本上解决问题。
5、分包管理不到位
工程施工分包现象普遍，总承包单位缺少对分包队伍的有效管理，甚至出现以包代管、包而不管的情况，仅靠分包合同中的安全责任条款来约束分包队伍是远远不够的，分包队伍的安全管理水平及安全意识是有限的，无法仅靠队伍自身管理好施工安全。
三、公路工程安全管理方法
1、安全管理法制化
建设工程安全法律、法规、技术规范等规范性文件，是工程施工安全生产工作的基本保证。依法管理安全工作是工程各参建单位法定责任。因此在规范自身安全管理行为的同时，提炼、归纳与工程有关内容，并依据实际情况，制定出贯彻执行安全生产的法律、法规、规范、标准的具体要求和执行程序，有利于落实安全生产职责。
2、安全管理制度化
安全管理制度是施工单位为了有效实施安全管理所建立的用以规范、指导、协调各部门和各岗位人员管理和工作行为的规章体系，是保证安全管理工作正常、有效实行和运转的依据和方法。依据工程实际情况制定相应的安全管理制度，可达到有效控制工程施工安全生产状况的目的。工程施工各级人员按照安全管理制度规定，进行自己工作。同时，随着安全生产的管理和技术的不断发展，要不断更新和完善安全管理制度。
3、施工企业安全管理标准化
施工企业本身按照国家规范、标准进行安全标准化建设，建立积极的企业安全文化，将企业中各个阶层的人员都融入到安全管理中，营造一个安全管理的文化氛围，同时制定统一的安全管理标准、管理模式，对工程安全管理工作及施工现场设施设置等进行统一，并将企业安全管理标准化运用到工程项目的安全管理中，在工程施工队伍的源头上进行规范，有利于提升工程施工队伍的安全管理水平。
4、工程项目安全管理模式化
工程项目管理模式化，是根据国家安全管理规范、标准，结合工程特点编制项目的安全管理细则（指南），对本项目的安全生产进行具体规范，具有一定的可操作性，有利于规范项目安全管理，同时，为参建各方提供了开展安全工作标准。施工单位严格按照细则进行安全生产工作，监理单位按照细则进行监督，建设单位按照细则进行安全管理。如人机的模块化管理，对人机的进出场登记、人员的教育交底、机械的维修保养记录等进行统一格式、统一制表、统一管理。
5、安全组织、管理措施提前化
对工程进行分析，施工组织设计要结合工程特点，单独列出安全生产管理方案，提出安全管理的指导性建议。制定安全管理计划；全面辨析危险源，制定有效管控方案；编制科学可行的各类安全专项方案；编制应急救援预案，配备相应应急物质及人员并进行演练；计划好采取的预防事故和规避风险的措施；提前完成各类安全技术交底、人员持证及设备性能检查；提前设置现场的安全防范设施。同时，关注气象部门天气预报，极端恶劣天气应及早采取预防措施，防范由自然灾害引发工程事故发生。
6、安全检查评价考核有效化
一是采取日常检查、专项检查、定期大检查等各种方法，对工程安全管理情况进行彻底排查，并进行评价分析，发现问题隐患及时处理，短时间内无法整改到位的，需找出产生问题的真正原因，制定整改计划，明确整改措施和整改时限，结合考核制度进行奖惩，并加强对整改情况的后续跟踪，确保整改取得实效。二是定期对工程的总体安全管理工作进行评价分析，如安全管理工作出现偏差，制定修正措施并进行整改，确保安全管理工作的有效进行。
7、安全管理现代化
现代科技的发展迅速，提升工程安全生产科技含量，可引进、采用先进的安全监测、监控技术，更新、改进施工装备和工艺，提升施工的本质安全。一是新科技的应用，如，人机管理使用二维码扫描技术，通过二维码扫描可查询人员和机械的各类安全信息；人员定位系统，可通过监控及时获知施工现场人员数量及位置。二是现代信息化管理，可通过手机中QQ群或短信等形式实时各类安全信息，提高了安全工作的时效性。
四、结束语
公路工程施工安全管理是一种系统性、综合性的管理，积极探索安全管理的新方法，及时认真总结公路工程安全管理中的经验，不断完善安全管理体系，实现公路工程安全规范管理和长效管理。
参考文献：
【1】沈其明 刘燕主编.公路工程施工安全管理手册[M].北京：人民交通出版社.2008
公路工程标准化建设范文第6篇
一、总体要求
以《安全生产法》建筑法》建设工程安全生产管理条例》安全生产许可证条例》等有关安全生产法律法规和标准为依据，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针和以人为本、安全发展的理念。以落实企业安全生产主体责任为重点，以强化施工现场安全管理责任和落实防范措施为手段，以遏制公路工程建设、施工坍塌事故为目标，集中整治，突出重点，夯实基础，促进我局公路工程安全生产形势的稳定好转。
二、整治目标
进一步加强施工现场安全监管力度，通过专项整治。促进工程建设各方主体责任的落实，完善安全生产管理体系，推进施工现场安全生产标准化建设，着重解决公路工程建设、施工安全监督管理中存在突出问题和薄弱环节，狠抓隐患排查治理，纠正违规违章行为，提高公路工程建设、施工安全生产的总体水平，有效预防高大模板支撑体系、起重机械、桥梁、深基坑、高边坡等施工坍塌事故。
三、专项整治重点及负责部门
以预防桥梁和隧道施工坍塌事故为重点开展专项整治工作。1路网改造项目：由干线公路改建管理办公室负责组织实施。
2对外承建项目：由局属企业负责承建项目的专项整治工作。各路桥施工企业应加强在建公路桥梁、隧道项目的深基坑、高边坡、围堰和大型起重机械、脚手架、高大模板支撑体系等作业区为重点开展专项整治工作。
3监理项目：由监理公司负责对所承接的监理服务项目开展专项整治工作。
健全完善机构，4依法落实施工单位的主体责任、监理单位的监理责任、建设单位的监管责任、加强施工现场安全监督管理。配足监管人员，完善规章制度，健全机制体系，细化安全措施，落实各级责任。
四、主要任务和措施
落实各项施工安全技术措施，1编制完善的总体施工方案以及危险性较大的分部分项工程等专项施工方案。加大安全投入，按要求足额提取安全生产费用，加强对施工重大危险源的识别和登记，制定相应的防范措施和应急预案，确保安全。
对不符合安全生产条件的施工现场限期整改。发现重大隐患尚未排除，2通过专项整治。不能确保施工安全的情况，应责令作业人员立即撤离危险区域或暂时停止施工。
加强班组安全建设和安全生产规范化管理，3开展以“施工现场达标升级”为主要内容的企业安全生产标准化创建活动。建立完善“责任落实、基础扎实、投入到位、管理规范”企业安全生产保障体系，提高企业本质安全水平。
严格按照安全生产有关法律法规的要求，4督促落实工程施工责任主体。强化公路工程施工安全管理和安全技能培训教育，不断增强各级管理人员特别是企业法定代表人、工程项目经理和专职安全员的安全管理能力，以及农民工的安全意识。公路工程施工企业安全管理三类人员”及特种作业人员必须严格考核、持证上岗，其他从业人员必须经过培训合格后上岗作业。要依据法律法规、标准规范组织现场施工活动，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。
如在大型起重机械上安装安全监控管理系统，5强化公路工程施工安全技术管理。开发研制和推广应用新型、高效、实用的安全监控、监测技术、预警设备和管理系统。隧道施工中应用成熟的预防坍塌的监测、预报技术和监控装置等，提高技术装备水平，增强安全技术监管能力。
五、工作进度安排
专项整治工作按以下四个阶段进行。
研究制定专项整治方案，部署启动阶段：月份。部署有关工作。各单位和部门要根据本单位和部门工程建设、施工的特点，研究制定具体的专项整治方案，并部署实施。
具体实施。各有关单位和部门将专项整治方案及有关要求贯彻落实到工程建设、施工各有关责任主体单位和项目，自查自纠阶段：至月份。开展自查自纠。市局将分类指导、监督检查。
组织督查和抽查。市局将组织对路网改造项目和路桥公司、公司的对外承建项目进行抽查和督查，检查督导阶段：至月中旬。发现存在突出问题和重大隐患的将责令其整改。
总结分析，总结分析阶段：月下旬至月份。归纳评估。各单位和项目对已开展的工作进行分析、研究，全面总结、评估，形成阶段性成果。同时，研究提出继续深化完善的意见和建议等。
六、工作要求
落实责任。开展专项整治是继续深化“安全生产年”活动的重要举措。各有关单位和项目要高度重视，1加强领导。切实加强组织领导，落实工作责任，精心安排，周密部署。要结合本单位和项目的实际，制订切实可行的实施工作方案，明确工作重点、步骤、要求和保障措施，认真组织实施；要注意及时掌握工作动态，定期分析、研究有关情况和问题，并适时将各阶段工作进展情况和年末专项整治工作总结评估报告报送市局安全科。
重在治本。各单位和项目要依据建设、施工项目的特点、紧紧抓住施工坍塌事故易发、多发的主要问题和薄弱环节，2突出重点。重点突破，标本兼治，重在治本，抓出成效。要有针对性地开展工作，既要抓住汛期、事故多发期等重点时段，以及工程的重点部位、重要设施、关键装备和关键岗位，也要注重日常安全监管和监督检查，兼顾其他作业场所和岗位，做到深入细致、横向到边、纵向到底、不留死角，努力遏制坍塌事故的发生。
严格考核。为确保专项整治工作的进度和质量，3强化监督。各单位和项目要适时组织对重点地区、重点项目和危险性较大工程进行监督检查，采取巡检、抽检、互检等方式进行逐级检查，及时发现问题和隐患，限期整改，跟踪落实，有效抵制施工现场违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为，消除事故隐患。对因隐患排查治理工作不力，特别是引发事故的要依法严厉查处，追究相关单位和人员的责任，确保各项工作落到实处，取得实效。
公路工程标准化建设范文第7篇
关键词：路网项目；一级公路；建设；管理
Abstract: quality is the eternal theme of engineering construction, the project is the quality of life, is more of an industry life. As a road builders, in project management to constantly sum up experience, to take various measures to improve the quality of the project.
Keywords: network project; highway; construction; management
中图分类号：F54文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
公路建设的成败在于质量，没有质量的数量就是失败的数量。因此，在加快公路路网改造建设中，质量是关键，有质量才能产生效益。公路工程质量主要取决于项目建设管理质量，项目建设管理贯穿于工程项目的全过程。加快公路建设必须以保证项目管理质量为前提，以科学的态度，求真务实的精神，一丝不苟的工作作风抓好项目管理质量的全方位、全过程管理，才能有效确保公路工程建设质量。
一、完善公路工程招标投标管理招投标必须贯彻国家有关法律法规，遵循公开、公平、公正原则，坚持“合理标段、合理标价、合理工期”，依照规定程序，科学有效开展项目勘察、设计、施工、监理、检测、咨询以及工程建设有关的设备、材料等的招标活动。
合理划分标段。推行大标段招标，施工单位标段划分达到单个标段建安费一般不小于2亿元，路基、路面合并招标；工程施工监理招标应当先于施工招标，监理标段划分不少于两个施工标段长度划分；试验检测招标标段划分，原则上项目中心试验室按建设项目划分一个标段，交工验收检测根据工程建设规模按路基路面、桥涵划分两个标段。
合理确定标价。施工招标应严格审查投标人的报价，招标人应对工程建设的成本进行测算，并在开标前15日公布。公布的成本价将作为评标委员会评标的重要参考依据；监理收费不得擅自降低或者提高收费标准，招标人应在招标文件中明确监理费及主要计算参数和监理延时等费用结算调整办法，并根据《建设工程监理与相关服务收费管理规定》（发改价格「2007670号）计算，合理设定评标基准价，评标基准价下浮幅度一般应不大于20%，并以此作为评标委员会评标的重要参考依据；设计收费应依据《工程勘察收费标准》（2002）文件规定收费，不得擅自提高或者降低收费标准，其下浮幅度一般不大于20%，并以此作为评标委员会评标的重要参考依据；合理确定工期，严格执行基本建设程序，根据工程规模、建设难度、地形地质特点和气候条件等因素综合确定施工工期。任何单位和个人不得随意更改工期。
二、工程设计管理 设计招标人应当对总体设计单位的职责和要求予以明确。总体设计单位应紧密结合项目所在地域的地形地貌、水文地质、生态环境、人文景观等因素，制定项目“勘察设计大纲”，明确设计指导思想和设计原则，统一全线设计思路和标准，全面负责设计的总体方案，包括技术标准采用、各专业的标准设计、重要方案的比较、主要设计参数选择等，指导全线设计。
全面推行勘察设计外业验收、“双院制”审查（第三方设计咨询），提倡实行地勘监理制度。项目建设管理单位或交通运输主管部门，应组织有关专家认真做好外业勘察验收，特别是地质勘察专项验收工作。勘察设计实行“双院制”咨询审查，咨询审查内容和深度应符合相关规定。
大力推行标准化设计。在设计合同中应明确项目特殊桥涵结构等个性化及标准化设计内容。大中小桥和涵洞通道等一般工程应当采取工艺成熟的标准化设计。同一项目、同一标段，应尽可能采用相同结构形式，统一构件尺寸，以方便施工。
强化动态设计、优化设计工作。项目法人应组织设计主要人员及相关单位，在施工放线正式开工前，对施工图设计进行全面现场核查；在路基桥涵工程基本完成时，对全线排水系统、边坡防护工程及桥涵工程进行现场核查；设计单位应根据核查情况及时优化完善施工图设计。交（竣）工验收阶段，设计单位应对工程设计质量组织全面复查和评价，并编写质量评价报告，报送项目法人单位和质量监督机构。
三、项目组织管理
严格落实项目法人制，项目法人应树立质量管理负总责的意识，全面推行现代工程管理制度，以“五化”（发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化）管理为抓手不断更新管理理念与方法，全力打造精品工程。完善现场组织机构建设，项目法人应严格按照《关于进一步加强公路项目建设管理的若干意见》（交公路发〔2011〕年438号）的要求，健全管理部门，配备数量满足、资格符合的人员组建现场管理机构，形成富有活力、技术过硬的专业项目管理团队，并上报交通运输主管部门进行核查和备案。严格合同管理，项目法人应严格执行招投标文件相关规定，采取有效措施加强标后履约管理，督促设计、施工、监理单位和检测机构建立健全质量安全保证体系，完善各项管理制度，认真做好各参建单位信用评价工作，全面提高现场管理执行力。
监理单位应全面了解项目的技术特点与管理难点，认真编制项目监理计划和监理实施细则，细化工地标准化建设、关键工序旁站及安全应急预案等工作的落实方案，切实提高监理工作质量。施工单位应建立施工作业队伍管理登记制度，完善施工作业队伍管理制度，重视施工作业人员的素质培养，建立“一线工人业余学校”，认真落实授课教员、授课内容和授课频次等相关要求，做好工序技术交底和施工操作业务培训工作，提升现场作业人员的质量安全意识与施工操作技能。实施工地标准化验收与备案管理，按照各负其责、统一领导、分级管理的原则，正式开工前，施工监理单位应逐级进行验收，项目验收合格，应报市交通运输主管部门备案。交通运输主管部门每年对在建项目进行综合考核，并将考核评比结果公开，对年度交工项目进行评价，对项目建设过程中从未发生过质量和安全事故的参建单位应当予以表彰。
四、施工过程管理加强文明施工管理，施工现场应当构建通畅的排水系统，装载建筑材料、垃圾或渣土的运输机械应当采取有效措施防止扬尘、洒落或者流溢，施工现场应根据需要设置机动车辆冲洗设施，严格控制可能产生污水、泥浆、废弃、噪声等污染，定期清理建筑垃圾和渣土，避免造成环境污染。推行样板（示范）工程制度，建设项目在梁板预制、墩台、涵洞、通道、防护、排水等工程实施前，应先做样板工程，实施全线示范引导。施工现场管理机构应根据工程特点，充分考虑现场施工各个工序环节、生产步骤、转换时间以及对质量的影响，制定合理有效的施工方案和施工措施，合理组织施工，均衡安排生产，确保各项工程在其施工最佳季节和最佳时段完成。路基填筑应加强合同段与合同段结合部、分段作业结合部、填挖交界结合部、半填半挖结合部、构造物与路基结合部、边死角与一般填筑段结合部的施工质量控制。钢筋加工作业应做到采用数控调直机、数控钢筋弯曲机，保证钢筋加工精度；采用钢筋滚焊机、梳筋板、钢筋定位支架，保证钢筋定位精确；采用高强水泥砂浆垫块，保证钢筋保护层厚度；采用合适的吊装工艺和安装方法，保证钢筋安装骨架不变形。 梁板安装时，应重点检查支座的平面位置、密贴程度及初始变形情况，架设完成并并行体系转换后，应对全桥支座逐一进行编号并检查。预应力张拉应实行智能控制，张拉过程中，施工单位必须安排技术人员现场指导，监理人员应旁站到位，并履行签认手续。张拉结束后，应对预制梁板的起拱度进行重点检查，对起拱度误差较大的，应及时与设计单位联系，查明原因，提出处理意见。后张法预应力混凝土应采用智能压浆技术，对大跨径桥梁辅以真空压浆，孔道压浆应采用专用压浆料或者专用压浆剂配制的浆液进行压浆。孔道压浆须经有资质和检测经验的单位进行压浆效果检测，检测频率可按预制梁数的3-5%进行抽检，现浇梁、钢构悬浇梁段按预应力管道总数的3-5%进行抽检。标识标牌管理，应做到位置合理、内容准确、版面清晰。路基、路面、桥涵、现浇梁（板）等施工期间均应设置相应的“施工状态牌”，并在施工现场合适位置设置禁止、警告、指令、提示、明示标志牌和“单元预警牌”。
五、安全管理
1.做好施工安全风险管理工作 根据工程项目的特点，做好施工安全风险管理工作，对工程项目施工过程中的危险源进行辨识，分析、评价未来的风险，采取必要的控制措施。针对重大危险源，通过制定和实施职业健康安全目标、管理方案和预防措施来消除或降低风险。识别潜在的事件或紧急情况，制定应急计划（或应急预案），预防和减少可能随之引发的伤害和疾病。 2.组建一流的安全生产管理队伍 建立健全安全生产保证体系，构建公司安全工作纵向到底，横向到边的监督管理网络。运用有效机制，充分发挥专管机构的作用。安全管理机构与群众监督系统相辅相成，围绕公司生产经营方针开展工作。在生产指挥和执行系统按照各自不同的工作职责，分为“决策层”，“管理层”，操作层”三个不同层次的相互作用的运作机制，形成了政令畅通，运转有序，工作得力的安全生产管理和信息系统。 3.建立规范化的工地施工安全管理体系 工地施工安全管理体系包括安全保证体系和安全监督体系，安全保证体系十分重要的一环是项目部施工指挥班子，项目负责人必须是施工安全的第一责任人。要坚持谁主管、谁主办、谁负责的原则，各级管理人员和专业技术人员在组织安排各项工作时，不仅要提出工作的质量和时间要求，还要有保证施工安全的各项安全措施，并对施工安全负责。监督体系主要是施工单位专职安全工程师的自查和督办以及群众性的安全监督，再加上政府监督机构、业主单位、监理工程师的监督和检查，构成完整的安全监督体系。
公路工程标准化建设范文第8篇
关键词： 安全生产； 地基检测； 安全生产标准化
中图分类号： TV68 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）09-0050-02
1 检测作业概况
南水北调中线穿黄工程进口建筑物加芯搅拌桩复合地基检测作业现场，位于郑州荥阳市王村镇南水北调中线穿黄工程南岸进口建筑物段。检测目的是采用压重平台反力装置和慢速维持荷载法，通过单桩竖向抗压静载试验、多桩复合地基载荷试验，获取单桩竖向抗压承载力及多桩复合地基承载力特征值，为设计提供依据。
2 标准化建设重要性
“水利行业深入开展安全生产标准化建设实施方案”于2011年，要求在水利生产经营单位推行标准化管理，实现岗位达标、专业达标和单位达标，进一步提高水利生产经营单位的安全生产管理水平和事故防范能力。是促进水利安全生产形势持续稳定向好，确保国家和人民群众生命财产安全，为实现水利跨越式发展提供坚实的安全生产保障。作为穿黄工程中地基基础检测，有着检测作业环境较差、与其他施工过程交叉作业，造成地基基础检测作业中存在着更多的危险和有害因素的特点。尽管安全生产一直是检测作业中所追求的目标，但积极推进和做好安全生产标准化管理工作，对于保障检测人员的生命安全与健康，保护劳动工具、检测对象不受损坏具有非常重要的意义，也为今后在其他检测作业中的安全生产工作提供了经验和标准化体系。因此，南水北调中线穿黄工程复合地基检测作业安全生产标准化建设的重要性不言而喻。
3 标准化建设具体做法
推进地基基础检测企业安全生产标准化工作，是一项长期性的安全管理工作，不管企业规模大小都是一项较为复杂的工作，是提高企业安全素质，落实企业主体责任、建立安全生产长效机制的根本途径。为建立一个相对完整的、科学的，符合地基基础检测作业特点的安全生产标准化体系，南水北调中线穿黄工程进口建筑物复合地基检测作业现场安全生产标准建设的具体做法如下：
3.1宣传动员统一思想
在进场检测之前，不少职工认为安全生产标准化建设适用于大型的水利生产经营单位和小型水利工程管理单位，对于规模不大的地基基础检测企业来讲没有必要。因此，进场前对安全生产标准化建设的重要性进行了宣传动员和统一思想，使中心管理层和全体职工充分认识到安全生产标准化的重要性，从“职工人人参与”的角度上为做好此项工作奠定了基础。
3.2成立安全生产标准化建设组织
为做好检测作业安全生产标准化建设，以“水利行业深入开展安全生产标准化建设实施方案”为依据，专门成立了安全生产标准化建设领导小组，明确了组织框架和职责，选择了以南水北调中线穿黄工程复合地基检测作业项目为契机和切入点，对每一个生产环节、每一道工序、每一个人、每一个岗位进行了全面分析，根据中心自身特点设置安全生产标准化目标，全面负责南水北调中线穿黄工程复合地基检测作业安全生产标准化建设，并按照检测的规程、规范和相关规定的检查验收标准进行检查验收和总结。
3.3进行危险和有害因素分析
按规定对检测工地进行危险源辨识，对确认的危险源登记建档，并建立危险源管理制度，明确危险源的各级监管责任人和监管要求，严格落实控制措施。
3.3.1坍塌事故
采用压重平台反力装置法进行静载试验，应严格依据《建筑基桩检测技术规范》中加载反力装置提供的反力应满足最大加载量的1.2倍，要对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。压重施加于地基的压应力不应大于地基承载力特征值的1.5倍的要求。否则由于堆载支墩基础不牢、压重平台不平衡等原因，易导致压重平台坍塌造成人员伤亡。
3.3.2起重吊运伤害事故
汽车起重吊运配重质量块时以及设备的维修拆卸的过程中，造成重物坠落、起重机失稳侧翻、高处坠落、挤压等事故导致人员受到伤害。
3.3.3触电事故
操作和使用电气设备，在遇到电气线路老化、人体接触带电的设备金属外壳、的临时电线、漏电的手持电动工具，汽车起重机误触高压线，触电坠落，雷击伤害等事故时伤及人员生命安全。
3.3.4高处坠落事故
在工作过程中，由于安全防护意识不足、安全防护设施不够、操作平台有限等原因，容易引发检测人员从压重平台坠落或从平地坠入洞、坑、沟内引发伤害。
3.3.5中毒和窒息事故
由于检测工地食宿条件有限，误吃有毒食物或用煤炉取暖引起中毒事故。
3.3.6其他伤害
在进行桩头的打磨过程中，劳动防护意识淡薄，未采取佩戴防尘口罩等个人防护措施，易形成尘肺病，造成检测人员身体伤害。
3.4建立健全安全生产责任制度
建立涉安全生产责任制、目标管理、教育培训、设备安全以及各级领导、岗位操作人员的各项生产安全规章制度。根据岗位、工种特点，制定合理的安全生产流程，所有环节按照规范、标准来运行，从而实现管理的规范化，是地基基础检测标准化建设的基本工作。建立职业安全健康体系文件，落实“安全生产责任制”制度，项目经理对项目安全生产全面负责，以安全管理制度和标准来规范人的思想行为，从根本上杜绝安全隐患，是预防安全事故频发的基本对策和措施。
3.5加强检测人员安全意识培训
人的不安全行为是造成事故的直接因素，开展安全意识教育活动，营造遵章守纪、安全施工、珍爱生命的良好氛围，重点加强现场检测人员安全培训教育要求。从现场管理、过程控制、作业行为、警示标志等几个方面入手，组织现场检测人员进行岗前安全技术教育，经常性的安全思想、安全知识和安全技术教育，开展岗位技术练兵，定期组织并参加安全活动，以增强现场检测作业中人员的安全意识。
3.6安全技术措施交底
现场检测工地设专职安全员，生产全过程进行安全监管，制定针对南水北调中线穿黄工程复合地基检测作业特殊环境的安全施工技术措施，并进行技术交底。检测现场实行封闭管理，禁止无关人员出入。静载试验全过程必须严格执行有关规程、规范，静载试验堆载平台周边十米范围要进行围堵并做相应的标识。压重平台堆放配重质量块时堆载支墩基础必须稳固、重质量块对称放置于平台上。
3.7安全检查和隐患排查治理
建立定人、定期、定责的安全巡查制度，对检测作业现场、设备以及检测作业人员违规操作等行为进行巡查。特别是对作业过程中的起吊设备，压重平台堆载支墩基础的稳定性等随时进行监督控制。对存在的安全隐患细化相关要求，提出排查与治理方案并开展技能培训，使检查作业的所有人员熟练掌握操作流程和技术，从根本上解决安全隐患。
3.8应急救援和事故报告
在中心应急救援体系中结合现场专业特点，编制应急预案，对应急救援所需的人员队伍、设备物资等做出了明确规定。严格执行事故报告制度，即便无事故发生，也要按规定进行事故零报告。
3.9检查验收
南水北调中线穿黄工程复合地基检测作业项目安全生产标准化建设过程中，安全生产标准化建设领导小组对全过程进行监督，对存在的问题和建设目标及时整改和修正。项目结束后，按照规定的检查验收标准通过了检查验收。
4 安全生产标准化实施效果
南水北调中线穿黄工程复合地基检测作业项目从签订检测合同开始到检测工作结束，通过在安全管理、安全技术、设施设备、文明施工、岗位作业等方面全面实行标准化作业，达到了规范现场作业环境，指导现场检测人员作业行为，营造安全文化氛围，提高现场检测人员安全防范意识，避免或减少违章、防范人身和设备事故的目的。在提升单位的总体形象，充分落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针政策等方面取得显著成效。而这其中最大的收获有两点，一是由于建立了标准化的安全生产管理体系，使得整个检测作业过程在严格有效地监控下良好运转；二是提升了所有现场检测人员的安全意识，从以前的重效益、轻安全和不知道该怎样去安全，发展到了人人积极参与安全并有标准和规范可依去规避消除安全隐患。
5 结语
安全生产标准化不仅是地基基础检测作业单位的管理基础，也是确保单位取得经济效益的重要措施。要从根本上避免事故的发生，不仅需要从施工的环境条件、设施设备等因素采取有针对性的措施，而且还需要将标安全生产准化工作做足做细，不断提高和完善准化管理水平，才能最大程度的消除桩基检测作业过程中可能产生的安全隐患，确保地基基础检测作业的安全。
参考文献：
[1] JGJ106-2003.《建筑基桩检测技术规范》.
[2] GB6441-86.《企业职工事故伤亡分类标准》.
[3] 水利行业深入开展安全生产标准化建设实施方案.
[4] 徐猛勇，严超群，罗俊.公路工程施工组织与安全管理[M].郑州：黄河水利出版社，2012.