汽车维修保养知识
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汽车维修保养知识范文第1篇
【关键词】汽车；电控技术；汽车维修
现阶段，使用计算机技术、信息技术和电子技术越来越多，汽车电控技术也带来了新的变革。不管是汽车维修具有智能化和网络化技术，还是汽车技术的控制范围和精度等都得到了很大的改变。汽车电控技术的涌入，要求维修企业应该按时培养汽车维修工作人员的专业的维修技术知识，文章主要分析了汽车电控技术的发展趋向，同时还分析了汽车维修时应用汽车电控技术的新需求。
一、汽车电控技术发展趋向
随着使用计算机技术、信息技术和电子技术越来越多，汽车电控技术也带来了新的变革。汽车电控技术集一体化方式主要向高精度、多样化、电脑化、模块化、智能化、自动化以及网络化等新的发展方向转变，同时，这些功能也经历了从早期集成到现在的一体化汽车电控技术的漫长过程。当代，汽车行业的数据总线技术、嵌入式技术和局域网控制技术已经成功的向小型化方向发展，汽车电控系统中大多数的汽车要素与配件也因为汽车维修的新技术不断涌入而逐渐形成的，从而保证了车辆处理器控制运算能够在一个优良的工作状态中运行。车辆集成的标准越高，在维护诊断过程中也会越来越繁琐。除此之外，汽车智能化主要是指在操控性方法上汽车以舒适和方便为主。当代汽车已经不再是人们生活的辅助工具，而是人们出行必不可少的交通工具之一。因此，汽车制造商已经开始从汽车操作控制中的自动化方面进行研究，如：智能交通系统，主要是指将现金的信息技术进行集成然后在整个汽车的交通运输管理过程中进行集成，这个重新组建的管理系统以及综合运输能够在一定范围之内全方面的将实时、高效以及准确的优势发挥出来。
现代化汽车的电子设备不断加多，电控器件不断涌入，为了提高维修保养的强度，从而控制汽车维修成本，大部分的汽车配件已经向模块化的发展方向上转变，特别是汽车上的汽车车灯、音响以及导航等各种各样的电子产品，因为这些配件的生产成本不高，所以生产厂家就利用配件模块化的方法进行生产，不管汽车车型是否是同一品牌，它们的配件都有了同一性，这样的发展方向能够较快的适应现代化汽车维修的发展需求。但是，利用模块化的方法在大部分的汽车制造技术的可靠性和经济性上做出了更高的需求。
二、汽车电控技术发展的新要求
（一）汽车维修行业必须对经营理念进行改变
根据汽车技术的发展趋向进行分析，要求汽车维修行业必须经营理念进行改变，从而按时培养维修工作人员的专业技术。随着汽车想智能化程序发展对启程的维修保养也有了更高的要求。因此，企业应该改变服务意识，在维修服务中努力探索新的合作商机，引进先进的维修设施以及按时更新维护检测系统。同时，要求维修工作人员应该提高自身的专业维修技术知识，从而适应现代化汽车维修的新需求。
（二）提升汽车维修的技术水平
目前，汽车电控技术的发展，对汽车维修行业有了更高的标准和要求。现阶段，汽车的种类多种多样，汽车技术含量也提出了新的要求，汽车零件配合也繁杂多样，在客观上提高汽车技术可以有效带动汽车维修行业的稳定发展。目前，汽车维修已经不再是单纯的承担维修过重的情况，汽车在进行维修的过程中过分依赖于仪器检测，而且有些汽车的车型还要求专业的仪器进行检测。近年来，随着各种各样的汽车不断生成，维修工作人员应该提升自身专业维修技术，同时提高维修技能[2]。
（三）汽车维修工作人员应该提升综合业务素质
目前，汽车智能化水平不断的提高，过去使用的维修工具相对比较落后，如：手钳和大锤等；先进的、科学的汽车装置与检测仪器不断的涌现，主要维修检测仪器有：汽车专用的示波器、发动机分析仪、四轮定位仪、扫描仪以及电脑故障诊断分析仪等，这些集机电检测、维修以及包养等一体化设备是现阶段汽车维修不可缺少的维修工具。现在汽车在进行维修的过程中一般都是使用计算机信息处理功能以及故障诊断专家系统对汽车进行维修，从而达到每位车主的便捷维修的目的。现阶段，汽车大修的意识已经逐渐退化，维修过程中使用简易的拆装方法已经不能满足现有的汽车维修的需求，而汽车按时进行维护保养的意识已经逐渐深入每一位车主的心中。但是私家车的车主更加喜欢机械电子化一体化的维修工作替换机械维修作业，汽车不用拆卸就可以进行检测，可以快速便捷的检查出汽车的故障问题，从而实现现代化汽车维修的要求。以前的汽车维修方法（望、听、闻和问等方法）已经向现代化汽车维修方法转变，所以，汽车维修工作人员应该对自身的业务知识进行学习，从而具有相应的专业技术以及汽车专业理论知识，同时还应该对网络查询维修资料进行利用，尽可能了解与掌握先进的汽车维修技术，通过电脑分析仪找出潜在的问题并且采取相应的维护方法。这样不但可以确保维修的质量，还可以达到每位车主快速便捷的维修目的。
三、结束语
在汽车电控技术不断进步的前提下，汽车维修行业也在不断的改革。过去的汽车维修方法已经不能满足每一位车主的需求，因此，现有的汽车维修行业不许对服务环境记性改良，巩固在职人员的服务意识，通过汽车电控技术来提高服务方法与功能，从而实现全方位的质量服务于要求。唯有不断改善汽车维修技术和学习新的维修知识，才可以满足现代化汽车维修的发展需求。
参看文献
[1]刘健.从汽车电控技术发展趋势看汽车维修发展和要求[J].大众汽车，2014，（7）：41-42.
汽车维修保养知识范文第2篇
【关键词】OSTA 汽车运用与维修 课程体系 技能认证
一、高职院校汽车运用与维修专业课程体系存在的问题
（一）教材较为落后，过于强调全才培养
目前大多数高职院校的汽车运用与维修专业人才的培养，一方面是汽车维修的教材老套，基本上很多教材还是以上世纪的老车型为对象，介绍部分已停产车型的维修保养知识；另外一方面过于强调汽车维修人员全才的培养，由于高职学生在校学习时间相对较短，要学生在短时间内全面掌握汽车维修技能，实际上很难做到。同时，通过调查可以得知，目前大多数汽车维修服务企业所提供的维修服务基本上都是以专项分类为主，即使在汽车4S店从事维修保养的维修人员也是分项处理汽车各部分故障，并非面面俱到。
（二）学校设备较单一，更新较慢
由于汽车设备的成本较高，大多数高职院校的汽车运用与维修专业的设备更新比较慢，且设备较为单一，往往以某个品牌汽车为主。稍有汽车维修经验的维修人员都知道，不同的汽车制造厂商对不同品牌汽车保养维修的要求存在着很大的差异，不同类型的汽车，其工作原理虽然相似，但其具体结构可能相差较大。由于资金和教学时间的限制，学校无法做到让学生对大部分的汽车整体结构都有所了解，最终导致学生毕业后只能很快上手在教学中熟悉的车型，而对于没有接触过的车型，可能仍需要经过很长时间的学习才能胜任相应的维修工作。这使得高职教育在短时间内培养高技能、动手实践强的专项人才的培养目标大打折扣。
（三）只适用于地方需要，不利于学生就业
目前高职院校均针对学校周边相关企业进行调研，根据地方企业的岗位需求设置相应的课程体系，这对于地方经济的发展起到了很大的推动作用，但却存在以下问题：首先，学校培养的学生数多于地方上所需的人才数量，导致学生就业困难，如三、四线的小城市，其招生规模较大，但由于城市规模小，汽车保有量少，对汽车维修人才需求较少，必然导致学生供大于求，直接影响学生的就业；其次，部分学生向往经济发达的大城市，却无法胜任相应的岗位，由于学校的课程体系是根据地方企业需求设置的，所以学生很难较快适应其他城市不同企业的需求。
可见，汽车维修人才的培养应该由传统的全才培养模式转换到更适应现代汽车维修业的专才培养模式上，使学生有针对性地重点掌握汽车维修的某个专项技能，在较短的时间内能迅速适应现代汽车维修市场的需求，从事汽车某个专项方面的维修工作。
二、基于OSTA专项技能认证的汽车运用与维修专业课程体系的思考
（一）OSTA汽车维修专项技能认证简介
国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心（Occupational Skill Testing Authority，简称OSTA）借鉴美国国家汽车维修技师协会（National Institute for Automotive Service Excellence，简称ASE）的汽车维修技工资格认证模式，并针对现代汽车维修业的特点设立了汽车维修专项技能认证，将汽车维修行业分为5个领域、8个认证资质证书。具体划分情况如下：
汽车故障诊断与维修领域，包含4个专项认证证书：发动机维修师、变速器维修师、底盘系统维修师、电子电气系统维修师。汽车碰撞修复领域，包含1个专项认证证书：汽车碰撞修复师。汽车配件营销领域，包含1个专项认证证书：汽车配件营销师。汽车碰撞估损领域，包含1个专项认证证书：汽车估损师。汽车维修企业管理领域，包含1个专项认证证书：汽车维修企业管理师。
可以看出，以上五个领域基本上包含了汽车运用与维修专业的针对汽车售后服务的所有工作岗位，若能将OSTA汽车维修专项技能各个专项融入汽车运用与维修专业的课程体系，可以使汽车运用与维修专业的课程体系更为简洁、完善，更适合汽车维修市场对汽车维修人才的需求。
（二）OSTA汽车维修专项技能认证培训课程设置
借鉴美国ASE汽车维修技工资格认证模式，OSTA汽车维修专项技能认证对于不同的专项认证开设了不同的课程，如表1所示。
表1 OSTA汽车维修专项技能认证开设课程
OSTA汽车维修专项技能认证将汽车维修的专项划分得更细，其课程内容对于专项方面知识、能力、技能要求得更高。但其课程内容和目前大多数职业院校开设的汽车运用与维修专业核心课程是相近的，通过调整完全可以将OSTA汽车维修专项技能认证的培训课程内容融入汽车运用与维修专业的课程体系之中。
三、基于OSTA汽车维修专项技能认证课程体系的探索
（一）基于OSTA汽车维修专项技能认证课程体系的构建
根据现代汽车维修业对汽车维修人才的需求和汽车运用与维修专业的不同专业方向，设置基于OSTA汽车维修专项技能认证的汽车运用与维修专业的核心课程如表2。
表2 汽车运用与维修专业核心课程
汽车运用与维修专业的课程安排，第一学年除完成国家规定的思政教育与基础课程教学外，还通过机械制图与识图课程使学生具备读懂图纸的能力，通过汽车基础知识课程使学生掌握汽车运用与维修所必须具备的汽车机械基础、汽车电工电子基础等方面的知识。
第二学年以OSTA汽车故障诊断与维修领域为主开设三门汽车维修主干课程，完全按照OSTA专项技能认证的要求来培训学生，使学生在发动机、底盘、电器方面专业能力得到加强。三门课程结束后可采取分别参加OSTA发动机维修师、底盘维修师、变速器维修师、电子电气系统维修师技能鉴定考试来检验，在检验学生知识水平的同时，使学生取得相应的技能证书。
在第三学年，由于学生经过第二年的学习，有了一定的专业知识基础，可直接通过专业选修课，选择两门OSTA相关的专项认证课程来拓展专项技能。专业选修课同样可以采取技能鉴定考试的形式来进行考核，在检验学生所学知识的同时，使学生取得相应的专项技能证书。
可以看出基于OSTA汽车维修专项技能认证的汽车运用与维修专业核心课程仅为3～5门，大大简化了汽车运用与维修专业的课程体系，有效避免了专业课程设置广而不精的难题，使学生专项维修能力得到加强，更适应汽车维修企业对专项维修人才的要求。
（二）基于OSTA汽车维修专项技能认证课程体系的优点
通过调整汽车运用与维修专业的核心课程内容，将OSTA汽车维修专项技能认证的培训课程融入汽车运用与维修专业的课程体系之中，具有以下优点：
1.鉴定考试与课程考试相结合
将OSTA汽车维修专项认证融入汽车运用与维修专业的课程体系中，可以提高汽车运用与维修专业的教学质量，拓宽学生的就业地域，避免重复培训造成的时间和资金的浪费。可直接将鉴定考试与课程考试相结合，以鉴定考试来代替课程考试。鉴定考试通过，课程考试即为合格，学生即达到了某项专项技能维修师的要求，这样可有效避免重复培训造成的资源浪费。
2.专项技能与专业课程相结合
将OSTA汽车维修专项认证融入汽车运用与维修专业的课程体系中，“汽车发动机构造与维修”课程可安排OSTA发动机维修师的培训课程内容；“汽车底盘构造与维修”课程可安排OSTA底盘维修师、变速器维修师的培训课程内容；“汽车电器设备与维修”课程可安排OSTA电子电气维修师的培训课程内容。OSTA汽车维修专项完全涵盖了汽车运用与维修专业的所有专业核心课程，完全可以做到将OSTA汽车维修专项与汽车运用与维修专业核心课程结合起来。
3.就业岗位与专项技能相结合
由于OSTA培训课程内容相对于教科书内容而言，对专项岗位技能更有针对性，学生在学完一门课程之后，即能掌握一个工作岗位的技能。如学完“汽车发动机构造与维修”课程，考试合格即达到OSTA发动机维修师的技能要求，掌握发动机维修工作岗位的专项技能。学生学完全部专业课程之后，能胜任多个工作岗位，拓宽了学生的就业面，同时通过鉴定获得相应的技能证书，也提升了学生就业竞争力。
4.维修实践与鉴定考试相结合
目前国内汽车维修行业较为普遍的技能鉴定为汽车维修工技能鉴定，其鉴定内容包括了职业道德、机械基础知识、液压、电气、发动机维修、底盘维修、汽车电气维修、车身维修等内容。考核过程分为理论考核和实践考核两部分，理论知识考核内容基本上以死记硬背的知识点为主，不利于检验考生灵活运用所学维修知识解决实际问题的能力；在实践考核方面，由于对其评判的主观性太强，基本流于形式，故目前社会上对于汽车维修工的证书认可度不大。
汽车维修保养知识范文第3篇
【关键词】汽车；故障判断；修理；汽车保养
随着科学技术的不断进步以及经济的迅速发展，汽车普及已经成为一种必然，汽车的保养也显得越来越重要。在传统的汽车保养修理技术上，利用现在先进的科学技术对汽车故障进行诊断，再根据相关测试对汽车零件进行全方位的分析，然后再选用相应的方法对其进行针对性修理。这不仅使汽车修理质量得到了很大的提高，还进一步的促进了汽车维修保养行业的发展。下面简单介绍了现代汽车故障的诊断和修理。
1、我国现行的汽车维修保养技术
如今因汽车故障而导致的交通事故数不胜数，如刹车失灵等类似原因，这些交通事故给人们带来的不可估量的损失，严重影响了人们的正常生活。因此汽车的定期保养是非常重要的，它能有效的保证汽车行驶过程中不因汽车本身故障而引发交通事故，并有效的延长汽车的使用寿命。
1.1汽车的外部的保养
首先要对汽车外表结构进行清理，检查汽车玻璃、门锁、室内镜、后视镜以及雨刷器是否完好齐全。然后对汽车的机油量、燃油储存量以及水量等进行仔细的检查，看其数据是否符合要求。对汽车的“四漏”检查也极为重要，防止汽车在行驶过程中出现漏油、漏水、漏气等问题。另外，还要对汽车喇叭以及各种车灯进行检查试用，看其是否能正常运行。
1.2汽车轮胎的保养
汽车轮胎是汽车最为基础的结构，在进行汽车的维护保养时，主要进行汽车轮胎的气压以及质量进行检查，并将轮胎胎纹中的杂质进行清理。而且还要仔细检查转向盘和半轴螺栓的牢靠性，防止其在汽车运行时出现松动。
1.3汽车机油的保养
机油是汽车行驶时的血液，它在发动机中起到密封、、清洁以及防腐等作用，对发动机的正常运转起着十分关键的作用。汽车保养人员要根据引擎的运转时间来推算机油的更换时间。定期的更换机油可以有效地延长发动机的使用寿命。
1.4汽车电控部件的保养
随着电子科学技术的发展，电子信息技术在汽车上的应用也越来越广泛，如今电控部件更是掌控汽车的重要组成部分。因此，在汽车保养时要做好对汽车内部电控部件的检查，保证其中电控部件的正常使用是使用寿命。
1.5汽车制动的保养
汽车制动的保养在整个汽车保养中都占有很重要的地位，汽车制动的正常与否直接影响着汽车是否可以正常行驶。如今，对于汽车制动的保养使用的是定期检查的方法，主要是对制动液的检查。一旦发现制动液存在问题就要马上进行更换，保证汽车的正常行驶。汽车职工也容易受到环境温度等外部条件的影响而产生质变，因此在不同季节，以及不同环境的条件下要根据实际情况调整制动液检查时间的安排。
2、现代汽车的电子控制系统
随着汽车行业的迅速发展以及电子信息技术的进步，电子控制系统在现代汽车的应用也越来越普遍。电子控制系统主要是为了提高汽车的各方面性能，但是这也导致现代汽车出现故障的原因变的复杂化，给汽车维修人员对汽车的维修带来了难度。为解决这一困境，汽车故障诊断系统逐渐被开发出来，为汽车维修人员带来了福音。如果维修人员在诊断汽车故障时，仅仅依靠故障代码信息来查找故障原因就会忽视一些其它可能存在的问题，因为故障代码只是依靠于车载电脑而得出的一个数据，并不一定说明其零件出现了故障。因此这是就需要结合汽车出现故障的变现来用传统方法对汽车故障进行排查。而因为设计不同，不弄厂家生产的故障自诊系统的故障代码解读方式也不尽相同。主要分为三种形式，一种是靠自诊仪器上的指示灯闪烁情况来判断，一种是利用专门的解码仪将故障代码进行解读，还有一种是依靠国内厂家的分析仪来进行故障代码的解读，然后用汉语的方式显示故障原因。目前第三种因分辨清晰而使用最为广泛。
3、汽车发动机的常见故障
3.1怠速开关不闭合
当怠速触点断开时，ECU就会认定发动机处于部分负荷状态。这时ECU会根据空气流量计以及曲轴转速信号所传来的信息计算喷油量。因为此时处于怠速状态，进气量较小，因此ECU会收到混合气过浓的信号，进而减小喷油量，并增加控制阀开度，进而导致混合气过稀，ECU会再次增加喷油量减小控制阀开度减小。如此反复，导致发动机怠速不稳，而此时如果再打开汽车空调，转动方向盘或者打开车灯时，会增加发动机的负荷，为防止发动机熄火，ECU会增大喷油量来促使发动机平稳运转，但是因为怠速触电断开，因此ECU会认为此时不是出于怠速状态，不会增大喷油量导致发动机熄火。
3.2进气管路漏气
有发动机的怠速控制原理可以看出，怠速控制法的开度和进气量是具有一定比例关系的，即增加控制阀开度，进气量也会随之而增加。如果进气管路漏气后，会是控制阀开度与进气量之间的比例失衡，造成ECU的失误判断，导致发动机怠速不稳而熄火。
3.3喷油器滴漏或堵塞
喷油器如果出现滴漏或堵塞现象，也会使ECU指令不能正常执行，导致发动机怠速不稳。因喷油器堵塞而引起的混合气过稀现象还会导致氧传感器会产生某种电位信号，车载电脑会根据这种信号而发出加浓混合气的指令，如果其指令超过了汽车所能调控的极限，车载电脑就会认为是氧传感器出现了故障，并会将故障信号记录保存下来。
4、总结
人们在对现代汽车进行故障判断与修理时遇到的问题是多种多样的，其涉及方面也很广。因此人们要对现代汽车故障的检测有一个深刻的认识，并加强一些常用知识的普及，在汽车出现后懂得采用何种方法来进行最合适的处理，保证自身的生命安全。
参考文献
[1]倪军.董福春.现代汽车的故障判断与修理[J].科学与财富，2013，17（6）：11-12
汽车维修保养知识范文第4篇
关键词：汽车底盘；制动；维修
中图分类号：F40 文献标识码：A
1 汽车底盘的组成
1.1 传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系的种类和组成。传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1.2 行驶系
行驶系由汽车的车架、车桥车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
1.3 转向系
汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器将转向盘的转动变为转向摇借的摆动或齿条轴的直线往复运动并对转向操纵力进行放大的机构。
1.4 制动系
汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（ABS）。制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。
2 汽车底盘的重要性
由于汽车底盘是处于汽车的底部位置，不仅位置比较低，并且长期的暴露于外部，易于受到外界环境因素的影响。在汽车行驶的过程中，在惯性的带动下，路面上的砂石会对底盘造成冲击，如果是在地形不平的地方行驶的话，还会受到磕碰磨损等现象。汽车底盘的材料一般都是镀锌钢板，在行驶过河水等潮湿地带时，底盘由于受潮，会吸附大量的具有侵蚀性的物质，这种物质长期的在底盘中，会对底盘造成侵蚀，而且由于潮湿还会生锈，在这些因素的作用下，会对底盘产生很大的负面影响，对其使用寿命有所缩短，从而影响到其他构件的功能，导致汽车的使用寿命有所下降，所以说做好汽车底盘的维护保养具有非常重要的意义。
3 汽车底盘日常保养应注意的问题
3.1 汽车底盘应定期清理
由于底盘长期的受到来自路面泥沙以及其他附着物的影响，所以要对底盘定期的进行清理工作，保证底盘处于清洁干燥的运行环境中。对于底盘的附着物虽然不会在短期内产生影响，但是在长期的作用下，会对底部各部件的运转产生很大的摩擦，长此以往，各个部件都将会受到很大的损坏，从而影响到汽车的使用寿命。此外，由于底盘上的物质是附着其上，对汽车造成的损坏不易察觉，如果长期得不到清洁，那么在行驶的过程中会突然熄火坏掉。所以对汽车底盘要定期的进行清理工作，并且要彻底，对于每一个细节部位都要清理到位，在有条件的情况下，可以定期的送到维修厂进行清洁工作，这样可以保证清洁的质量，延长汽车的使用寿命。
3.2 汽车轮胎要及时置换
和汽车底盘的运行状况有直接影响部件就是汽车轮胎，轮胎的运行状况如何，对于底盘所产生的影响非常重要。汽车轮胎是汽车整个部件中与地面接触最多的，所以产生的摩擦和损坏程度也是最大的，当轮胎的磨损程度达到一定的界限后，就需要对轮胎进行更换，以免影响到其他性能的发挥。由于汽车在行驶的过程中，前后受力是不一样的，所以为了保证汽车的受力均匀，要对前后轮胎进行置换。在使用中，如果由于轮胎的使用状况不好，汽车的行驶将会产生异样感。如果对轮胎有一个良好的防护，那么对于底盘的损坏将会降到最低，所以在对汽车底盘进行维修保养时，要对轮胎进行检查，发现状况不适，要及时更换。对于轮胎的充气气压要掌握好，如果气压太高将会引起爆裂，如果太低将会对汽车的行驶产生阻力，增加油耗。所以为了保证底盘的使用质量，要充分的保证轮胎的使用状况。
4 汽车底盘相关维修的研究
4.1 车架的构造与维修
车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架的维修通常有以下两种维修方法：（1）车架变形的维修：a.架宽度的维修；b.纵梁直线度维修；c.纵、横梁垂直度的维修；d.钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的维修。（2）架裂纹及铆接质量的维修：直观检视及敲击维修，车架应无裂纹，各铆接部位的铆钉应无松动现象，若出现裂纹应采用焊接修理。
4.2 制动钳及活塞的检修
（1）检查缸体内表面是否有划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物，如果出现任何上述情况应更换缸体。（2）腐蚀及异物所造成的小损伤可用细金刚砂纸打磨内表面来消除，必要时更换缸体。（3）检查活塞是否划伤、腐蚀、磨损、损坏或出现异物，如果出现上述任何一种情况应更换活塞。
4.3 刹车片的检修与更换
拆下总泵储液罐盖，拆下销钉螺栓，向上打开缸体然后将刹车片保持架及内外衬片一同拆下，使用真空吸尘器清洁刹车片以将空气中微粒及其他物质造成的损害降低到最低限度。（1）在缸体拆开的情况下不要踏下制动踏板，否则活塞会被弹出。（2）注意不要损坏活塞防尘套或将机油弄到制动盘上，每次更换刹车片时都要更换衬片。（3）若衬片生锈或橡胶层剥落应以新衬片更换。
结语
在人们的物质生活水平提高的背景下，越来越多的人购买汽车作为代步工具，由此对汽车的维修保养显得更加的重要。在汽车的构成中，底盘是比较重要的组成部位，也是受到外界破坏频率最高的部位，所以应该加强对汽车底盘的维修保养知识，延长使用寿命，从而能够更好的为汽车的使用提供基础保证。
参考文献
[1]刘新林.底盘装甲-汽车底盘的保护神[J].汽车维修与保养，2006（2）.
汽车维修保养知识范文第5篇
关键词： 中国汽车售后服务 4S店 经营模式
目前我国汽车售后服务的经营模式有以下几类：4S店、养护快修连锁店、综合性修理厂、特约维修场、汽配城和路边店。主要采取第一种模式，售后市场呈现多种业态模式并存共生的局面。不同的模式有不同的客户群体，都有相应的优势和不足。
4S店和特约维修厂，配件管理最为规范，服务环境和维修质量有明显优势，但是价格偏高，主要满足3年之内新车和高档车用户的需求和大修用户的需求；养护快修连锁模式作为新兴的售后服务模式，近年来得到了高速发展，其业务集中在快修、保养和通用件的更换，主要满足消费者对便利性和专业性的要求。总体上有53.3%的用户在过了保修期后会选择在快修连锁店进行售后维修和保养，继续留在4S店的比例只有33.9%。由此看来，快修连锁模式和汽配城等新的售后服务模式未来将有很大的发展空间，是现有4S模式的强有力的竞争者和补充。
一、4S模式的优势分析
市场调查显示：消费者更愿意到有信誉的4S店购买汽车产品。很少一部分消费者选择在大商场和加油站等零售店购买。从1999年开始在中国兴起到现在，在4S店买车修车已经成为享受高质量服务的代名词。另外，4S店有着巨大客户群。随着汽车市场的发展，4S店的数量也在急剧上升，在北京、上海、广州、深圳这样的城市，每座城市4S店达到300家左右，杭州的4S店也超过了200家，而且数量还在上升。每个4S店每月的汽车保有量达到1000―2000辆。可以说目前的4S店售后服务市场仍极具潜力。4S店对售出的新车有2―3年的维修担保，有些车子即便过了担保期，仍然会选择到4S店定期保养。
这些优势主要表现在以下几个方面。
1.信誉度方面。
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理系统，给车主留下良好的印象，4S店将是他们的第一选择。
2.品牌优势。
由于汽车属于高档消费品，消费者对汽车的保养维修要求较高，他们比较注重汽车服务的品牌，一般倾向于选择知名度大的服务品牌维护与保养汽车。
3.专业技术优势。
4S店往往有强大的汽车厂家作为后盾，因而4S店只为某一种品牌的汽车提供服务。由于有了厂家的技术支持和专业培训，4S店的维修人员对本品牌的汽车维修技术比较精通，对汽车的型号、技术参数、性能更加了解，更加专业。而普通的维修店铺虽然对不同品牌的汽车都略有了解，但是针对某一种品牌却很难做到精通。在维修技术的精通方面，4S店的优势显而易见。
4.售后保障。
面对激烈的市场竞争，各家4S店都把品牌的建立当做提高企业核心竞争力的手段之一。越来越多的4S店更加注重售后服务质量的保障，由于有汽车厂家的支持，4S店在维修、配件等方面的售后服务可以得到保障。特别是汽车电路或者线路的改装，例如DVD机的改装等。对于一些技术含量高的改装，4S店能够对改装后的质量保障作出承诺，这方面的优势使4S店成为车主进行汽车技术改装的首选，这是普通汽修店无法做到的。
5.人性化服务
相对于普通的维修店，4S店的环境优美、舒适，有专门的休息室，有饮料、小点心供应，有报刊、杂志供翻阅，服务人员态度亲切，服务周到，方便、快捷的一条龙服务流程，让顾客真正感受到“上帝”的幸福。普通的维修店在人性化方面无法与4S店相比。
二、4S店模式存在的问题
随着汽车消费者消费观念的逐渐成熟，4S店的弊端日趋明显。
1.投资数额大，运行成本高，只能维修某一固定汽车品牌，市场容量有限。
2.地理位置基本处在城郊或城市次中心地带，汽车维修时消费者时间成本高。
随着城市化进程的加快和城市规划的调整，加上占地较大、环保要求较高，对售后服务的地点选择正在逐渐脱离整车厂商的权利范围，它们不得不考虑在郊区或城乡结合部建立服务网点。这无疑会给用户的维修保养带来极大的地理不便。
3.4S店承接的业务基本上是常规保养业务，服务价格高，不具有竞争优势。
4.服务质量不高，存在欺诈行为。
一些4S店配件质量以次充好，没毛病硬说有毛病。能把“小问题”修成大问题，能换零件的尽量不去修，有时候只是一个小故障，勉强修一下，让车维持几天再出点别的毛病，让车主多跑几趟，多花些维修费。更恶劣的，就是一些配件小故障能修的也不去修，而是建议车主更换。
5.4S店维修、保养价格过高，收费的透明度不够。4S店里销售的零部件贵得离谱，市面上流通的汽车配件大致分为原厂、进口、副厂、市场件四类，其实很多汽修厂都有进口、副厂甚至原厂的配件，其价格就比4S店低得多。比如，在4S店更换普通的保险杠，要1200元，加上喷漆、工时等费用已达2000元。到汽修厂只需600元就可以全部做好。同一辆车检修线路，4S店要500元，普通维修厂只需50元。一般的4S店都会收取机油材料费300元左右，工时费100―200元/小时。评估员操作起来有很强的随意性，一般的4S店老板都会要求他们尽量报高价。评估员的绩效工资收入与他报价挂钩，更是加剧了4S店漫天要价的现象。
三、4S店发展的未来趋势
随着我国汽车行业的发展，保有量的扩大，业内的竞争和调整使4S店模式的发展空间受到进一步的挤压，价格过高、服务流失和配件流失将成为它的“软肋”。4S店虽然占据着售后服务市场的大部分利润，但它面对的竞争正日益激烈。业内人士认为：应该将目前流的4S模式过渡到多渠道的、更加完善的营销模式。
1.价格下调。
目前各家4S店对于工时费的收取还没有一个明确的规范标准，国家对此也没有相关规定。
在不成熟的中国售后服务市场，用户们对工时费也无法辨别清楚，加上配件价格通常都能占到服务总费用的60%―70%，往往超出了用户的心理承受范围。因此，4S店应该在统一区域工时费的基础上，对竞争企业，配件价格，以及用户对价格的认知情况进行详细的调研，通过差异化定价来改变用户对配件价格的敏感性，从而打消他们对服务费用的疑虑。如果用户对配件价格的认知度高，那么这部分配件就属于“高敏感件”，反之则属于“低敏感件”。因此，对配件的降价行为应主要集中在“高敏感件”方面。通过降低配件价格的方式挽回有流失迹象的车主。
2.挽回服务流失。
当车龄超过4年时，服务流失的现象更加严重，流失用户几乎接近一半，都流失到4S店以外的店铺。这是因为高车龄用户的维修保养的频率会加大，对服务费用更为敏感，更加苛刻地要求服务的快捷和地点的便利。加上在长期的维修保养中，这部分用户已经获得了更多可以信赖的服务渠道，他们再次选择4S店的可能性并不太大。几乎所有品牌的汽车在售后服务领域都出现类似的情况。因为只要汽车过了两年保质期，服务流失现象就会大幅增加，所以汽车厂商都会想尽办法利用“保质期”期间的服务挽留客户。对于不同车龄用户的服务流失情况，应该有选择性地进行筛选，最终确定主要用户。但是用户确认工作需要细心和耐心，汽车厂商在这项售后领域的工作仍然是空白的。
3.控制原厂配件外流。
配件市场的混乱现状，主要源于整车厂商对配件采购环节的监管不力，4S店外部采购和配件外销的状况都没能得到有效的控制。因为绝大多数的整车厂商并没有对它们建立严格的考评体系和监管流程。
其实控制配件流失的方法很简单，在对用户加强“原装配件”宣传教育的基础上，整车厂商需要与4S店建立良好的战略伙伴关系。如果整车厂有足够的原装配件资源不去外采，能够制订严格的监管流程，杜绝一切外销现象，配件市场绝不会像现在这般混乱，整车厂商的金额流失也不会如此严重。
4.重视服务人员知识体系的培训。
高校在汽车服务人才培养工作中应当扮演重要的角色。目前有不少高等院校开设了汽车专业。高校应增加对该专业的投入和建设，将“理论”联系“实践，并结合形势对现有的教学计划、课程结构进行调整。另外，汽车4S店应重视服务人员的后期培养和培训。市场竞争的加剧，技术的成熟，加快了汽车产品、工具更新换代的速度，因此售后服务人员需要不断地接受培训，才能掌握新的知识，适应市场的需要。
5.制定4S店的服务标准。
我国售后市场可以借鉴国外成熟的经验，制订强制性的4S店服务标准，由国家或汽车售后服务行业协会出台汽车售后服务的行业规则，规范汽车售后服务行业的活动。
6.建立汽车售后服务的法律法规和监督体系。
我国必须建立健全完备的汽车售后服务法律和监督体系，才能使4S店售后服务稳步健康地发展。法律法规的约束和监督可以在一定程度上减少4S店的欺诈行为，对汽车维修、配件更换的服务质量有一定的保障，还可以对汽车价格、质量及售后服务活动中的违法行为起到警慑作用。另外对违法经营、竞争对手的恶性竞争行为可以依法严格处理。因此汽车售后服务法律法规的建立势在必行，任何活动都有章可循，才能让4S店在汽车服务市场更健康地发展。
参考文献：
［1］王成方.我国汽车养护品市场营销渠道策略研究.GM，2008，1.
［2］徐培培.海口一汽修厂老板曝光4S店修车黑幕.南国都市报.4-9.16.
汽车维修保养知识范文第6篇
国内汽车维修行业经过几十年的发展，逐渐向技术化、科学化方向发展。由于汽车应用技术的发展，各种检测设备在汽车维修与保养中的作用越来越大，甚至有一些维修保养服务已经离不开检测设备。四轮定位仪作为汽车四轮定位检测必须用到的设备，在国内经历了最初由进口设备为主，到国内自主生产设备全面应用的发展轨迹，其普及率越来越高。然而，由于国内汽车后市场行业发展还不成熟，国内四轮定位服务还存在如下一些现象。
1.车主对四轮定位了解较少。
笔者作为汽保设备生产厂家人员，在日常生活中接触到行业外人士时我经常主动或被动的解释四轮定位以及四轮定位仪的概念。为了能说者简单、听者易懂，我一般这样解释：汽车出厂时四个轮胎以及与之相连的转向系统、悬挂系统是有固定角度的，这些不同的角度就是车辆相关的定位角度，当定位角度在标准值范围内时车辆的操控性最好。但往往车辆经过一段时间行驶，由于路况或其他客观因素的影响，相关参数会发生变化并偏离标准值，这时往往出现方向盘转向沉重、跑偏或者轮胎的非对称磨损等情况，这时就需要依靠四轮定位仪进行检测，比对车辆出厂时的标准值进行调整。
尽管以上解释已经省略了很多专业名词和概念，但是好多人还是未能建立对四轮定位的清晰认识和概念。 该问题的出现与中国的汽车文化发展息息相关。
中国汽车产业近10年呈现井喷式发展，与迅速扩大的车主群体形成反差的是国内车主对汽车保养知识的严重缺乏。提到车辆保养，车主了解到的可能更多的是发动机、制动、机油等4S站提供的常规保养措施，对于四轮定位很少有系统的认识。包括海德公司在内的几乎所有的四轮定位仪生产厂家，在给终端客户配备的宣传展板中，都有关于四轮定位作用以及何种情况下需要做四轮定位的介绍。这么做的根本原因就是让广大车主群体认识到四轮定位的重要性以及了解车辆行驶中的那些故障是由定位参数改变产生的。通过四轮定位概念的灌输让车主接受汽车维修机构提供的四轮定位服务，更理想的状态是让车主能根据车辆的操控情况和轮胎的磨损情况主动去寻求四轮定位服务。
为了能让车主更了解四轮定位服务从而养成定期对车辆进行四轮定位检测的习惯，除了传统的店内四轮定位概念宣传外，笔者还设计印刷过宣传四轮定位必要性和好处的折页发放给四轮定位仪使用客户，受到了轮胎店、修理厂等四轮定位服务提供机构的欢迎。
为了能更好的开展四轮定位服务，除了广大的四轮定位仪生产厂家，越来越多提供四轮定位服务的轮胎店、汽修厂也通过多种形式推广四轮定位，让车主了解四轮定位。相信通过行业内成员的努力，将会有越来越多的车主认识到四轮定位的重要性。
2.不同终端客户对四轮定位项目经营存在差异。
由于工作中接触的四轮定位仪使用终端客户较多，所以有机会了解到不同的客户根据企业经营情况对四轮定位服务的重视程度也不同。国内汽保设备经销商对四轮定位仪的归类上也有差异，有的经销商将四轮定位仪和解码器等归为检测类设备，有的经销商将四轮定位仪和轮胎拆装机等归为轮保类设备，两种分类方式各有其合理性。但是通过对终端客户使用情况汇总可以非常明确的判断出四轮定位仪在不同终端客户经营中的重要性。
目前四轮定位仪的终端客户从大类划分可以分为4S站类客户、修理厂类客户、轮胎店类客户。4S站类终端客户以提供车辆的原厂维修保养服务为主，众多车主诟病4S站的高收费，但是由于对4S站维修专业性和耗材配件高品质的信赖在一般性车辆保养上还是选择4S站。维修厂类客户从企业经营利润角度出发，更重视机修类和钣喷类业务与动辄几千元上万元的机修和钣喷服务项目，而收费百元的四轮定位服务项目往往会被忽略。以上经营特点也可以从4S站和汽修厂四轮定位仪的使用频率中初见端倪，4S站和汽修厂四轮定位仪的使用频率明显低于轮胎店，有的维修厂一周甚至长达一个月都不做一次定位服务。与4S站和汽修厂形成鲜明对比的是轮胎店类客户，我们在工作中接触过很多轮胎店客户每个月仅四轮定位服务项目直接收入就可上万元。
不同终端客户对四轮定位服务的经营出现如此大的差异，主要与该项目的特点有关。四轮定位的相关参数主要和轮胎有关，因此在从事轮胎类相关服务项目时，为了保证服务质量和保障轮胎的寿命，轮胎店对四轮定位比较重视。久而久之，轮胎店在四轮定位项目上专业性越来越高，四轮定位为轮胎店带来的直接服务收费和配件更换收费以及四轮定位服务项目拉动的轮胎销售收入越来越高。经济利益的驱动让四轮定位服务项目在不同终端客户店面中的重要性出现分化，进一步也导致了不同客户在选购四轮定位仪设备时考虑的因素有所差别。4S站因为定位调整车型较单一，因此在选择设备时注重品牌，大多选择与所经营汽车品牌匹配的四轮定位仪品牌；汽修厂在选购四轮定位仪时，更容易受价格因素制约；而轮胎店选择四轮定位仪时则要慎重的多，四轮定位仪加举升机（剪式举升机或四柱举升机）组成的四轮定位工位设备是轮胎店一项比较大的投入，因此轮胎店在选择设备时除考虑产品性价比外，还要考察设备的性能以及厂家综合服务培训能力。
3.四轮定位服务项目专业化经营的重要性。
四轮定位服务项目目前在大多数终端客户店面中仅仅是一个配套项目，除了因为四轮定位项目赢利能力低于其他项目外，还有比较重要的原因是很少有终端客户会在四轮定位项目经营上投入精力去总结操作经验和拓展经营思路。
在四轮定位服务项目的经营上，成熟专业的定位技师非常重要。作为从事四轮定位维修服务的定位技师来说，要真正做好四轮定位服务，不仅要系统的了解车轮定位参数，而且还要准确判断每一个参数变化有可能带来的定位故障，更重要的是要积累足够的操作经验，针对不同的底盘及悬挂类型进行调整。4S站客户和汽修厂客户，因为日常提供四轮定位服务项目较少，很难为该单一服务项目设立专职定位技师。而轮胎店客户因为日常服务的车型较多，要想做好四轮定位服务的专业化操作，需要定位技师长期实践经验的积累。
烟台海德成立15年来，一直坚持厂家自己做售后服务。在对终端客户定位技师的培训中，我们深刻体会到技术积累和经验传授对四轮定位服务项目的重要性。4S站类客户由于面对的车辆品牌单一，因此在提供定位调整服务时要处理的故障类型集中，因此4S站定位技师培训时只需要对四轮定位仪软件使用进行培训即可。而针对提供四轮定位服务项目较多的轮胎店或汽修厂客户，海德公司服务人员除了基础的定位仪软件使用培训外，还要从四轮定位概念、车辆转向系统、悬挂系统等对定位技师进行全方位的培训。为了让客户能做好四轮定位服务项目，海德公司服务工程师还需要对终端客户定位技师进行持续的技术支持，以帮助定位技师解决遇到的新的定位调整问题。
除了对定位技师的培训外，对四轮定位服务项目经营思路的创新也非常重要。
从2011年开始，烟台海德公司在全国组织多场老客户培训交流会。在交流会上，众多优质客户对项目经营的经验分享非常受欢迎。其中，河北墨霖贸易有限公司直属轮胎店在四轮定位项目经营上分享的很多经验对参加会议的人员来说就很受启发。
为了分流客户，保证店面经营的效率，轮胎店每周二设立出租车服务日，当日出租车定位可享受优惠，利用该分流措施可以方便在周末为私家车提供服务。在提高四轮定位项目竞争力上，墨霖公司通过技师经验积累整理汇总各品牌车型四轮定位手册，然后对各个门店技师进行培训，同时调查当地各品牌4S站四轮定位收费数额，针对性的制定价格，然后利用车友会等组织进行宣传，进一步壮大了店面客户群。
为了提高定位效率，轮胎店四轮定位工位还专为定位工具的摆放进行设计，方便定位技师取放工具。除了以上措施外，墨霖公司以及其他区域的优质终端客户在四轮定位项目经营以及整个轮胎店经营的多项有效举措大大提高了单店赢利能力。
4.技术升级为四轮定位项目经营带来的变化。
四轮定位仪技术的发展也为项目的经营带来变化，在中国近几十年的汽车维修行业发展中，从最初的前束尺测量，到之后的拉线式定位仪、激光定位仪、CCD定位仪，以及现在逐渐普及的3D定位仪。随着技术的发展，测量原理越来越科学，检测角度越来越多样，测量精度越来越精准，设备操作的自动化程度越来越高。
以最初的拉线和激光定位仪为例，操作比较复杂、故障率高且受工位条件的影响测量精度差，各种客观因素的存在大大影响了四轮定位效率。目前逐渐普及的3D四轮定位仪，相比以前的操作更简单，而且故障率低，工作效率也比以前大大提高了。而且目前市面上高端的3D四轮定位仪，可以做例如车身高度、轴距、轮距等在内的多项尺寸测量，可以检测出更多影响定位参数的故障。随着技术的发展，四轮定位仪测量功能更多，对定位技师的技术要求逐渐降低。以海德公司3D定位仪客户兰州阳光轮胎客户为例，阳光轮胎侯总分享定位经营技巧时说，当车辆在定位时定位技师必须认真负责，车辆从检查、测量到调整都必须认真，反对那种几分钟快速定位治标不治本的做法。另外，在选择设备方面，侯总讲到选择3D定位仪的优点：因为3D定位仪测量精度高、方向盘一次性调正概率高，所以基本不受定位技师经验影响。在他的店里，几名非常年轻的修理工个个都能做定位，定位效果也很好，都是得益于3D定位仪。
5.四轮定位仪生产企业现状随着中国汽车后市场的迅猛发展，近几十年来国内汽保设备研发生产发展迅速，逐渐形成了北至辽宁营口，南至广东广州等前海一线城市为主的各类汽保设备生产基地。国内企业以最初的低成本优势抢占国际市场，发展到现在在技术研发和产品品质上与国际品牌逐渐靠拢。国内四轮定位仪产品研发生产的发展也是在这样大背景下走过了近20年的路程。
中国汽保产业与其他传统产业相比，市场规范化程度不高，以四轮定位仪产品为例，目前市场上有四轮定位仪品牌有几十个，其中有进口品牌也有国内自主研发品牌，甚至有一些没有生产研发能力的新兴企业也在通过OEM贴牌形式销售产品。由于行业门槛低，缺乏行业准入机制，四轮定位仪生产现状也对行业的健康发展带来不良影响。
四轮定位仪和举升机等机械设备不同，四轮定位仪是集机械、电子、软件为一身的科技型产品。同一品类机械设备工作原理相同，零配件基本为标准件，几乎所有的汽保经销商甚至终端客户都能自己做维修保养。
汽车维修保养知识范文第7篇
【关键词】4S店 售后服务 满意度 评价
一、大众4S店营销满意度调查结构
售前：4S店的售前范围包括：店面形象、店面整体设施、服务人员热情招待、汽车产品介绍等等。这一环节会影响客户对于4S店的第一印象，好的环境和热情的招待可以影响客户是否购买产品的心情。
售中：这一环节是建立在售前服务成功基础上的，这一环节主要包括，4S店销售人员为客户介绍、展示汽车产品，详细说明汽车操作高手和方法，耐心为客户挑选最具性价比的配置，是促进汽车产品成交的关键。
售后：这是目前消费群体越来越关心的问题，也是极其重要的环节。其主要内容包括：汽车的定时保养、汽车维修、汽车操控的培训、相关手续办理一级其他相关服务等等。该环节往往也是汽车4S店的主打战略王牌，它影响客户对汽车产品的购买和接受汽车售后服务的决定。
二、问卷分析
（一）总体分析
在问卷统计结果中可以看出，车主对大众4S店营销满意度整体表现很满意的占13.8%，持满意态度的占67%，认为一般的占13.8%，认为不满意或很不满意的共占3.4%。从问卷中看出，车主购买大众汽车的价格区间主要分布在10-15万（占总体70.7%），其次为16-20万（占15.5%）。根据车主反映和统计结果来看，影响车主购买汽车决定的主要因素有：4S店店面形象、服务人员的素质、销售人员的专业素质以及维修团队的售后服务。
（二）具体分析
在此次问卷中男女比例比较平衡，车主的年龄基本集中在31-40岁之间（占46.5%），说明如今大众4S店主要以较年轻的客户为主，另外，被调查的车主职业中公司职员占67.2%、学生占12%、国家公务员占3.5%、私营业职员占5.2%、其他占12%，学生数量仅次于公司职员，由此可以看出随着社会生活水平的提高，汽车消费群体年龄层次越来越趋于年轻化，80后90后逐步成为汽车市场的主流。
在售前方面，问卷显示，有91.4%的车主在购买大众汽车产品之前做过调查，这跟现在消费者越来越趋于理性有很大关系。在车主购买的汽车中，10-15万价位的汽车占整体的70.7%，其次为16-20万价位，占总体的15.6%，这一点比较符合当前汽车细分市场以紧凑型轿车的行情。另外，共有77.6%大众车主对于大众4S店的店面形象和广告宣传持很满意或满意态度，17.2%持一般态度，只有5.2%的车主表示不太满意或不满意。这说明现在大众4S店在店面形象和广告宣传方面做的比较到位。
在售中方面，对于服务人员态度有8.6%的车主认为很好，62.1%的车主认为好，25.9%认为一般，3.5%的车主认为不好，这说明服务人员职业素质整体表现不错，值得肯定。作为以服务和销售为主的4S店，服务人员是4S店营销策略组合不可缺少的一个环节，他们在传递信息给顾客的过程中充当重要的角色。人员素质薄弱或者参差不齐，服务表现的质量就无法达到理想的水平。服务人员的专业素质的加强对于服务质量的提高起着直接相关的作用。在车型介绍、汽车操控以及如何保养问题上，13.8%的车主认为解释的很详细，65.5%的车主认为解释的一般，17.2%车主觉得只是有解释，3.6%的车主认为解释的很少或没有解释，这体现出了大众4S店销售人员在接受顾客咨询，帮助顾客解答疑难问题上做得还不够到位，对车主提出的问题或疑惑不能很好地解决，缺乏对于汽车专业知识的补充，不能很好的发觉客户的需求。4S店销售人员专业知识强或弱对于车主而言是至关重要的，如果不能耐心、详细地向车主介绍并解答，公司很有可能失去大量客户和潜在客户，所以4S店对于服务人员的管理和培训需加以重视。
在售后方面，82.8%的车主认为4S店可以按时交车，有17.2%的车主遇到过交车不及时的现象。在使用汽车7天后，只有62%的车主接到过4S店咨询车辆状况的回访电话，说明4S店在信息反馈这一环节需要更好的完善，尤其是销售人员的主动反馈。在大众汽车售后保养方面，84.5%的车主收到车辆保养提醒，说明大众在定期保养提醒方面比较及时到位。但在维修或保养车辆等待时间上，有10%的车主表示很满意，31%的车主觉得满意，44.8%的车主评价一般，13.8%的车主觉得不满意或很不满意。较多的车主认为等待时间过长，这一现象在春节临近之际尤其明显。在维修或保养费用上，10.3%的车主认为很合理，22.4%车主认为合理，51.7%的车主认为一般，15.5%的车主认为不合理或很不合理，认为其费用跟一般维修点相比偏高。
三、提高4S店营销满意度的策略
加强信息反馈。良好的信息反馈可以帮助4S店在第一时间发现客户对于产品或服务的需求和评价，从而对不足之处进行改善更好的满足客户。
提高工作效率。4S店应该对客户的维修或保养时间进行合理的安排，并好好地提升店内硬件设施，提供良好的技术支持，克服环境、时间和硬件条件等客观因素，强化维修人员的专业技能，打造一个专业的维修团队，进而提高工作效率。
保养维修费用透明化。相比于一般的汽车维修点，车主们普遍认为4S店收取费用过高，但另一方面由于支撑4S店运营的主要收入和利润来源主要靠维修保养这一块，所以在费用价格上陷入了两难的地步。如何能够找到客户利益与4S店利益平衡点是关键，虽然价格略高于一般维修点，但4S店可以把费用更加透明化，至少让车主看到具体的费用明细，明白自己的钱到底花在哪些地方，假如做到这一点，就不会造成众多车主抱怨价格不合理的现象。
提高员工整体素质。4S店首先应该注重对自身员工的技能培训，请专门的培训机构或高校营销方面的专家对管理销售人员进行系统的培训，提高专业技能、销售技巧和服务意识，使服务人员在观念上认识到“第一辆车是靠卖出去的，后来卖的车靠的全是服务”的真正含义。
汽车维修保养知识范文第8篇
【关键词】汽车底盘；制动；维修
一、绪论
如今，伴随汽车工业的不断发展，相关的新技术也不断涌现出来，借助必须仪器和设备，可以不用解体，就针对汽车的相关系数开展检测，通过对得到的结果展开分析，就能够大致针对汽车技术状况进行评定，从而发现故障所产生的部位所在，然后再根据该部位的特点制定合理有效的方案进行维修，这是将来汽车维修技术逐渐将要总想的方向。通常来讲，汽车主的底盘主要是将发动机产生的动力传送出去，促使汽车自身产生运动，使得汽车自动向前前行。下面就针对汽车底盘的组成以及相关的维修方法进行阐述。
二、汽车底盘的组成与功用
汽车底盘的组成一共有四个部分：第一个部分是传动系、第二个部分是行驶系、第三个部分是转向系，最后一个部分则是制动系，这四个系统组合在一起才是完整的一个汽车底盘。汽车底盘最主要的功能是将发动机所产生的动力有效地吸收起来，使得汽车开始运动同时让汽车在司机的控制之下按照人类的意愿进行行驶，确保不会出现问题。
（1）传动系：汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。汽车的配置都是不一样的，会有着千差万别。配置状况不一样的汽车，传动系的组成状况同样也是不尽相同的。汽车传动系最为主要的功能，就是把发动机所产生的传送到驱动车轮之上。
（2）行驶系：汽车行驶系通常分为车架、悬架、车桥和车轮四个部分。车轮必须借助轴承在才能在车桥的两边进行安装，车桥通过悬架和车架进行联接，车架就是整部车的装配基体。
（3）转向系：汽车转向系由转向操纵机构、转向器、转向传动机构四个部分组成。如今，越来越多的汽车开始安装动力转向装置。汽车转向系最主要的功能就是保证汽车按照驾驶人员选定好的方向正确无误地行驶。
（4）制动系：汽车制动系由两个部分组成，一个部分是行车制动系，另外一个部分是驻车制动系，两套系统二者之间的关系应该是各自独立的。每套制动系统都有着只属于自己的制动器和制动传动机构。如今，汽车的行车制动系大部分都开始进行制动防抱死系统的配置，制动系可以起到这样的作用：令汽车减速、停车，保证汽车可以迅速安全地驻停。
三、汽车底盘相关维修的研究
3.1车架的构造与维修
车架主要是给连接汽车的所有部件提供支撑的作用，同时尽数接收车身和外面由于各种原因产生出来的负荷。车架应该称得上是整部汽车的装配基体，汽车上差不多所有的部件想要进行固定，都要借助车架才可以完成，同时只要借助车架进行固定，部件才可能全部位于准确的位置之上。通常意义上来讲，车架的维修一般有以下几种情况：（1）车架发生变形之后的处理：1）架宽度的维修；2）纵梁直线度维修；3）纵、横梁垂直度的维修；4）钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的维修。（2）架裂纹及铆接质量的维修：首先用肉眼对车体外部进行检查，此时可以对车体进行有规律的敲击，车架此时应该是不会产生裂痕的，同时全部铆接部位一定要保证铆钉没有出现丝毫的松动现象，一旦发现裂痕的话，要在第一时间内进行焊接。
3.2制动钳及活塞的检修
（1）第一步就是仔细查看缸体内表面，要注意表面上是否出现硬物刮伤、是否出现液体腐蚀现象、有无被异物磨损、有无出现损坏或者是产生异物，如果在检查时发现了上述情况的的任意一种，那么就应该立即对缸体进行更换。（2）如果是液体腐蚀或者是异物磨损造成的损伤不是很严重，可以采用细金刚砂纸来对内表面进行擦拭处理，一般都可以解决问题，情况比较将严重的叫要将缸体进行更换。（3）检查活塞是否被硬物刮伤、是否出现液体腐蚀现象、是否混入异物发生磨损、是否产生大面积的损坏，一旦检查的时候发现了上述的情况，就要赶紧更换上新的活塞。
3.3刹车片的检修与更换
这里可以借助真空吸尘器来进行除尘，通常刹车片和空气中微粒可以给缸体损造成一定的损害，通过除尘之后，这样损伤可以降低在最小的程度。（1）一旦缸体拆开之后，就不可以再次把制动踏板踏下来，否则可以使活塞迅速弹出。（2）在对刹车片进行更换的同时也要一起把衬片进行更换。（3）如果衬片被腐蚀生锈或橡胶层脱落下来，一定要及时更换上新衬片。（4）除非解体或者是对制动钳进行更换，其他情况下均不可以把连接螺栓拆卸下来，上述的情况发生的术后可以借助绳索把缸体吊起来，这样可以避免来回拉伸导致软管移动。
3.4轮缸的检修
（1） 轮缸里面主要的一些部件和主缸在检修方式上是一样的，这里需要注意对轮缸进行更换时，必须要与原车轮缸保持一致的规格；（2）同一车桥上的2只轮缸一定要具有一致的内径，这样在行驶的过程中才能产生出来相等的制动力，不会在制动的时候出现跑偏的情况。（3）放空气的螺套锥面要保持光滑和平整，不可以有破损的地方，如果发现破损要在第一时间内进行修复。（4）轮缸弹簧技术一定要与既定的技术规定相符合。
3.5其他零件的检修
（1） 检查制动管的时候主要观察是否产生裂纹或破损，如果发现损坏要及时进行彻底的更换，进行更换同一轴的两根软管一定要达到内径完全一致。（2）再对回位弹簧进行检查，如果弹簧挂钩出现极为明显的弯曲变形情况、腐蚀生锈或者长度超过规定的标准，也要及时进行更换。在更换的时候，同一轴上的各弹簧一定要具有一致的参数，如果选用的是回位弹簧，在技术上一定要和车型相关的规定相符合才可以。（3）再对制动管进行检查，检查其是否有裂纹或破损，一旦发现问题也要在第一时间内进行更换，所进行更换的同一轴的两根软管要保证具有一致的内径。
四、结语
综上所述，笔者仔细分析了汽车底盘的组成以及日常行驶当中底盘容易出现的问题，对解决问题的维修方法进行了阐述，如果想熟练掌握汽车底盘的维修技术不仅要掌握必要的一些理论知识，还要注意平时实际操作中的经验积累，才更加有利于自身维修技术的提高。
参考文献