东风汽车
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东风汽车范文第1篇
关键词：价值评估；东风汽车
中图分类号：F83 文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2012）02-0174-02
一、东风汽车简介及行业现状
东风汽车股份有限公司成立于1998年，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。2003年该公司与日本日产汽车公司合作，组建国内汽车行业最大的合资公司，是目前中国最大的轻型商用车生产基地和中重型动力生产基地。
首先东风公司吸收借鉴日本先进的技术与管理制度，较快完成了资本积累，实力雄厚；同时，公司业务涵盖汽车配件与整车生产，内部产业链较为完善。目前，中国汽车市场仍有开发潜力，尤其是在高端汽车以及新能源汽车方面，东风公司可以借此进军高端市场，形成新的经济增长点。此外公司选址在武汉沌口科技开发区，众多知名汽车生产厂商积聚于此，拥有规模经济优势。
目前，受经济紧缩政策影响以及国外汽车品牌的竞争压力，我国汽车自主品牌发展面临挑战。
二、东风汽车财务绩效评价
（一）盈利能力
在08与09年间，各项指标受到金融危机的影响，有明显下降，但是在2010年期间上升趋势显著，可见公司具备较强的危机处理能力和发展潜力。
（二）偿债能力
1、短期偿债能力
从06年起东风公司的流动比率与速动比率均呈整体下降趋势，短期内存在一定的偿债风险。但近年来，公司在技术研发以及零部件生产方面投入较多，一系列的扩张政策，一定程度上造成公司流动资产减少。
2、长期偿债能力
公司债务占总资产比率平均约为 50%，但有形净值债务率较低，因此，东风公司的负债形式大部分是流动负债，长期偿债能力较强。
3、资产管理能力
公司的总资产周转率稳中有升，说明企业对于资产的利用效率逐年上升；存货周转率的上升说明企业的销售能力强，存货占用资金少；应收账款周转率提高说明应收账款的周转速度加快，流动性增强。
三、杜邦分析
在了解东风公司基本财务状况后，现借助杜邦分析法，利用企业盈利能力、偿债能力、资产管理能力间的相互联系，对其进行综合分析。
ROE = 投入资本收益率*财务杠杆乘数*税收效应比率
从06到10年，东风汽车的净资产收益率的变动大部分由销售净利润变动率所决定；同时，净利率的增加大多伴随着权益乘数的上升，说明公司利用负债杠杆的手段增加企业收益。
通过上述分析，我们了解到我国的汽车行业现已进入调整时期，东风汽车股份有限公司作为中国汽车行业发展中的佼佼者，以其自身丰富的生产经验、雄厚的资本实力在汽车市场上占据了较大份额。
在此，我认为东风汽车股份有限公司值得进行中长期投资，原因如下：
（一）公司对于风险变动因素具有较强的应变能力，抗压能力强
2011年东风汽车销售量达到305.86万辆，排名第二；与上年同期相比，增速为16.74%[1]。东风汽车公司在国内汽车行业整体表现欠佳的背景下，仍有较强的增长能力，说明市场对于其产品的消费需求以及对于公司的发展预期均呈良好态势。
（二）公司对于未来发展制定一系列规划，实现持续增长
近年来，东风公司了2011-2015年“新中期事业计划”、投资 140亿大力发展商用车、打造A级研发中心等一系列发展战略，充分认识到国内汽车行业零部件生产上和自主研发能力上的不足，把握住行业发展的转型期，实现自身整体实力的全面升级。
（三）公司关注消费者需求，产品迎合市场
随着消费需求的多样化、个性化趋势日益显现，东风公司把握市场动态，不断推出新产品。去年东风日产整体销量大增，不仅与中高级车型和SUV车型发力有关，在此基础上，其推出的新阳光车型、新一代TIIDA也为其抢占了不少市场份额。
作者单位：武汉大学经济与管理学院
参考文献：
[1]唐建新.资产评估[M].武汉:武汉大学出版社,2002.
[2]Ross, Westerfield, Jeffrey, Corporate Finance, Sixth Edition, McGraw-Hill Irwin, 2002
[3]王萌.我国上市公司投资价值分析[J].现代商贸工业,2007,5.
[4]程振彪.中国汽车产业高速发展下的隐忧[J].汽车科技,2010,8.
[5]许磊.中国汽车行业发展现状及展望[J].中国科技博览,2011,2.
东风汽车范文第2篇
什么是总法律顾问？为什么要推行这项制度？东风公司的法律顾问工作情况如何？它将朝着何处发展？试就这些问题谈些个人的初浅认识。
建立企业总法律顾问制度是国外成功企业的通行做法，在国外的跨国公司里，总法律顾问的地位是与财务总监并驾齐驱的，任何合同文件，都必须同时得到两者的同意后才能签署。在这一过程中，财务总监要保证企业生产经营能产生盈利，总法律顾问则要保证企业生产经营中风险的控制与防范。
企业总法律顾问是全面负责法律事务的企业内部高级管理人员，直接对企业法定代表人负责。其主要职责是：依法对企业重大经营决策提出法律意见，保证企业经营活动的合法性，全面负责企业合同管理、商务谈判、知识产权、招投标、改制重组等法律事务。
去年新成立的国有资产监督管理委员会，在较短的时间内制定并颁布了《国有及国有控股企业法律顾问管理办法》，进一步对企业法律顾问工作提出具体要求，明确企业法律顾问在企业国有资产管理中各个环节上的权利、义务和责任，加大企业因法律方面的明显失误造成国有资产重大损失的处罚力度。
东风公司企业法法律顾问工作起步于80年代初。1983年7月23日第一个法律顾问机构――第二汽车制造厂经济法律顾问组成立，设在总师室，仅有一名专职法律工作人员。到2002年东风公司已有六十多人通过考试，取得了法律顾问资格，一部分同志已经被单位聘请为专、兼职法律顾问。2003年东风公司实施战略重组后，公司体制发生了重大变化，法律事务机构在新体制中提升了位置，即在总裁办设立了法律事务处。
东风公司法律顾问机构，在运用法律手段，完善企业经营管理，提高企业经济效益，发挥了积极作用。实践还同时告诉我们，企业实行法律顾问制度由不认识到认识，不自觉到自觉，不重视到重视的逐步完善和提高的过程，在东风公司的发展进程中也起着越来越重要的作用。
东风公司与日产合资的东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”），已于2003年7月1日正式运营，表明公司国际化战略重组已取得阶段性成果，同时也意味着公司将面临着更加规范、更加严格的市场法律环境，加大企业法制建设的力度，增强企业国际竞争能力，尽快适应新形势的要求。以东风有限为例，法律事务工作起步快、起点高。目前东风有限法务部，有编制十八人，设置了调研科（三人），负责现行政策、法律法规的研究；法律事务一科（七人），设资产管理岗、劳动安全环保岗、资本运作岗、合同管理岗、建筑房地产岗、涉外法律事务岗各一人；法律事务二科（四人），负责诉讼事务处理；综合科（三人），负责法律文书及档案管理等。
东风汽车工业投资有限公司的法律事务机构――法律事务处，设置在总裁办，既是东风汽车工业投资有限公司法律顾问机构，又是东风汽车公司法律顾问机构，具有独立的职能和职责，承担公司法律顾问工作。
从长远考虑，公司将逐步强化法律事务机构的过程中，在法律咨询、对外投资、合同管理、政策研究、工商登记、知识产权、诉讼和非诉讼、法制宣传、专业队伍培训等方面，都应该设置专人专岗，全面落实法律顾问工作职能，积极创造条件实施规范公司法律事务工作，使其步入良性运行轨迹。
东风公司在新的体制框架下，面对新的挑战必须全方位转变思想观念，促进管理方式和工作方法的更新。改革重组后，东风公司已成为一家国有控股投资公司。在新的公司组织架构下，以产权为纽带，公司和各子公司之间形成规范的母子公司关系。多层次的产权制度和法人治理结构进一步完善。总部职能将更多地放在战略规划、投融资管理、投资收益管理以及派驻人员管理等方面。这就要求管理方式要由以往的直线职能式管理转变为产权式管理；由以微观为主的管理转变为以宏观为主的管理。这是我们法律顾问今后的工作重心。
根据国家法律顾问管理规定的精神，结合东风公司的实际，公司法律事务工作的发展趋势有如下的思考：
根据国资委2004年6月的《国有企业法律顾问管理办法》结合东风公司多年来的实践，尽快制定和完善《东风公司法律事务管理办法》，具体规定公司法律事务的工作范围、主要职能和职责，使这项工作制度化、规范化；
在体制上，东风公司法律事务机构可以采用二级管理体制模式，建立基层法律顾问组织。体制是载体，人才是关键，除了引进少量高素质的专业法律人才外，还应建立一支稳定的企业法律顾问队伍。在方法上，支持鼓励企业有识之士参加法律顾问资格考试，提高素质，充实力量，发展和扩大一支既有实践经验，又有专业知识的法律顾问队伍；
东风汽车范文第3篇
今天，东风汽车贸易公司和中国广告协会在北京共同举办中国汽车广告史上第一次全国性的汽车产品广告创意大赛，“中国——东风汽车（商用车）广告创意大奖赛”，这是东风汽车公司面对入世挑战，为振兴民族汽车工业，将中国驰名商标的品牌进一步植根于中国汽车市场，并通过提高国产汽车广告创意水平，全力打造中国商用车第一品牌和推动国产汽车进入国际市场的重要举措。在此，我谨代表东风汽车贸易公司向莅临今天会议的首都新闻界，广告界的各位嘉宾和朋友们表示热烈地欢迎，衷心地感谢新闻界的朋友们对此项活动的关注，衷心地感谢广告界的朋友们能够积极地参与赛事的各项活动，并预祝参赛的各广告公司能够取得优异的成绩！
下面，我向大家介绍二个方面的情况：
一、关于东风汽车公司和东风汽车（商用车）的产品情况
东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）位于湖北省十堰市武当山脚下。始建于1969年的东风汽车公司，是依靠我国自己的力量，采取“聚宝”的方式设计、建设和装备起来的现代化汽车生产企业，是国家重点支持和发展的三大汽车集团之一。1981年以第二汽车制造厂为核心的东风集团正式成立。1986年东风集团作为国家经济改革的试点，首批在国家计划中实行单列。1993年东风汽车公司被国家批准为国有资产授权经营试点企业，同年开展了以轻轿建设为重点的全方位产品结构调整。1997年东风公司整体通过ISO9001质量体系认证；同年“东风”商标经过对用户的广泛调查和推荐被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标。1999年“东风汽车”成功改制上市；2001年东风汽车公司整体通过环境14000体系认证。
改革开放以来，东风公司凭借改革的先发效应，保持了超常的发展势头，经营规模、经营效益稳居行业前列。1989年起连续多年跻身全国工业500强前十位。经过三十余年的建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄樊、武汉三大汽车生产基地，并拥有武汉神龙汽车公司、襄樊汽车股份公司、云南汽车厂、柳州汽车厂、新疆汽车厂、杭州汽车厂等整车生产企业和朝阳、南充等发动机生产企业，以及上海浦东汽车零部件和广东“风神”汽车生产基地两个新的事业生长点。近两年，东风汽车公司以年增加销售收入100亿元的速度，保持了企业健康发展的良好态势。截止2001年底，东风公司拥有职工12余万人，资产总额达到700多亿元。
多年来，东风公司依靠雄厚的汽车产品，材料、工艺、装备等综合技术的研究开发实力和试验体系，逐步形成了重、中、轻、轿、客等宽系列、多品种的产品格局，年汽车生产能力达到50.6万辆，并拥有了国内市场400多万的汽车保有量和一定量的整车出口，年产销汽车和市场占有率一直居于全国的领先地位。
1999年7月1日成立的东风载重车公司是东风汽车公司专门从事东风系列重、中、轻、客等系列产品的商用车生产基地，截止2001年底，公司有员工近3万人，其中工程技术人员3000多名，主要生产设备6200多台（套），固定资产原值57亿元，公司净资产为42亿元，年汽车生产能力15万辆，能够生产12大系列，300多个品种的各用商用汽车，是目前国内规模最大的商用汽车生产基地之一。
东风载重车公司拥有健全的产品开发体系和完整的汽车新产品适应性开发能力。公司成立后，以满足用户需求为最高宗旨，实施品牌战略，瞄准国内外市场的需要，拓宽产品系列，除主导产品中、重系列卡车外，已开发（包括正在开发）有多个系列车型，多种产品，包括多种变型车、专用车、军用越野车、客车底盘、轻型车等，在国内市场和用户中都享有较高的信誉。
承担着东风商用汽车销售职能的东风汽车贸易公司是东风汽车公司全面负责东风重、中、轻型系列商用车销售、经营网络管理、仓储、运输和技术服务的国家特大型流通企业。东风汽车贸易公司以“创新抓住用户、承诺吸引用户、服务满足用户”为营销理念，相继在全国范围内建立了集整车销售、备件供应、售后服务和信息反馈与一体的强大完整的经销服务网络。其中东风特许经销同37家，东风联合专营公司154家，东风经销企业600多家，东风技术服务站500多家，东风技术服务网点1200多个，可全天候为用户提供周到、满意、快捷的售前、售中、售后服务。
东风汽车公司以“关怀每一个人，关爱每一部车”为经营理念。即在人文关怀的大背景下，演绎东风公司与内部员工、社会、股东、经销商、用户、环境、汽车产品等诸多要素的互动关系，表达了东风汽车公司亲和的公众形象和务实的经营思想。
东风汽车公司以“学习、创新、超越”为经营哲学，即表明东风公司直面国内外激烈的竞争和挑战，在学习中积累，在创新中发展，在超越中铸就辉煌，并实现自身跨越式发展的企业哲学。
东风汽车公司创造的企业精神是：“实现价值，挑战未来”，即从企业和员工开创美好生活的共同愿望出发，将企业利益和员工利益紧密结合在一起，将社会的利益和用户的利益紧密结合在一起，以形成强大的凝聚力和感召力，共同创造价值，共享美好生活。
2001年，作为东风商用车销售龙头和东风公司建设和发展的主战场的东风汽车贸易公司，取得了东风商用车的产销增长率高于行业平均水平、东风重型车的产销增长率高于行业水平、东风商用车的平均销售单价高于行业水平、东风商用车的销售收入高于行业水平、东风商用车的销售服务企业的平均利润高于行业水平、东风商用车的月度产销率高于行业水平等六个方面的经营业绩，长期保持了全国汽车行业销售前三强的地位。
未来十年，东风商用车的奋斗目标是：“建设学习型企业，打造中国商用车第一品牌”。根据这一目标，东风汽车公司与国际大公司的战略合作正在全面展开。为提升企业核心竞争力而实施的与台湾裕隆公司合资组建的东风裕隆汽车销售公司、东风裕隆旧车置换公司、东风裕隆保险公司等5家新公司的战略规划正在顺利推进，这都将使东风公司获得更为良好的发展机遇和发展后劲。
纵观东风公司和东风商用车的发展，经过两代东风人30多年的创业与建设，东风人完成了以两吨半军用越野车和东风“富民王”为代表的第一代长头商用车，以及以东风“康霸”和东风“小霸王”为代表的第二代重、中、轻型平头商用车的开发生产，使商用车成为东风公司的核心主营业务之一。今天，面对中国入关和新的经济形势的要求，我们的目标就是在国内领先，与国际接轨，在全面进行国际合作的基础上，继续开发和生产以高技术含量、高可靠性、高速度、经济、舒适、环保产品为特征的东风第三代商用车，将东风汽车打造成中国商用车第一品牌，并努力培育使之成为国际驰名品牌，这是东风公司持之以恒的战略目标。
第三代东风商用车的核心，在于产品具有世界级的技术水平。在国内市场日趋国际化的今天，拥有世界级的产品技术，才能在国内市场立于不败之地才能有效地拓展国际市场。因此，在商用车产品的发展上，我们将坚持走开放式的发展道路，面向国际、国内两个市场，充分利用国际、国内两种资源，坚持扩大开放，加快丰富和拓宽东风商用车产品线的步伐。以培育企业的核心竞争力为目标，在保持东风商用车在国内市场比较优势的基础上，开展国际合作，引进国外先进的产品技术，不断强化自身的产品研发功能，加快推进以发动机、车身等总成为关键技术的能力建设，最终形成具有自主知识产权的先进的商用车核心技术，确立和保持东风公司形成参与国际竞争的能力，在世界商用车市场争得一席之地，使东风商用车成为国际品牌。
[NextPage]
二、关于组织“中国—东风汽车（商用车）广告创意大奖赛”有关情况的说明：
基于东风汽车公司商用车产品市场策划和广告工作的现状，为全面提升东风商用车市场策划和广告宣传工作的整体水平，经和中国广告协会协商，并在中国广告协会的大力支持下，我们共同组织了这次东风商用车广告创意大奖赛。组织这次大赛，是东风公司商用车的发展在国内领先，与国际接轨的需要；是东风汽车公司打造中国商用车第一品牌的需要；是东风汽车公司力图通过改变产品广告的形象来改变和提升企业形象，塑造企业文化的需要。我们期望通过举办这次大赛，以达到进一步巩固国内市场、拓展国际市场，并寻求能够与东风汽车公司再广告宣传方面进行长期合作的战略伙伴的综合目的。
东风品牌是国内著名的汽车品牌之一，她不仅是国内汽车行业第一个驰名商标，也获得过广大商用车用户心目中的第一品牌等众多荣誉，同时在广告方面东风公司也多次开辟汽车行业的先河。如1992年在汽车行业中率先在CCTV播放卡车电视广告。1993年在卡车厂家中率先在全国12个大城市同时“东风汽车”大型霓虹灯广告。1995年2月16日，在中国汽车厂家率先大规模征集汽车广告语，全国各地来稿总数超过22万件，超过了当年春节晚会优秀节目征集大赛8.5万封的2倍多。今天我们在这里进行了广告大奖赛，也首开了中国汽车行业承办大型广告赛事的先河。
汽车业的繁荣和广告业的繁荣是同步发展的，广告行业是市场经济的先导行业，是企业产品进行角逐和拼杀的号角，是企业经济效益和社会效益的源泉之一。广告业同汽车业也有共同之处，那就是都是知识密集、技术密集、人才密集的产业，都是社会经济发展和企业经济效益发展的先行者。好的广告必将对产品营销和品牌塑造起到很大的促进作用。广告行业更是一门综合性很强的艺术，除了要有营销学的基础知识外，还要有文学、美术、影视、心理学、经济学、社会学、语言学等多方面知识，这次活动就是东风公司期望各广告公司对上述知识的综合运用，对汽车产品的市场策划和广告宣传，不仅要求参赛单位要了解产品，了解市场动态，掌握用户消费心理，还要进行综合提炼与分析，这样才能创造出社会认同、企业认同、用户认同的广告作品。诚然，此次活动对国内汽车企业来讲，还是第一次，但我们有信心，通过与中国广告协会的精心组织，终将会评选出一批创意新颖，广告性强，冲击力大，宿求明了，定位准确的优秀广告作品和市场策划方案。
去年，东风公司正式提出了“打造中国商用车第一品牌”的企业经营目标，我们对品牌的理解和认识有以下两点：
第一，品牌是旗帜，对内产生凝聚力，对外形成竞争力。品牌是企业在市场上特别是在国际市场上进行角逐的最有力的武器和法宝。广告作为塑造品牌形象的重要工具之一。只有上升到品牌层次上的竞争，才能摆脱那种仅仅靠资源、靠资金、靠劳动力、靠“价格战争”的“低层次”的原始竞争，才能做到靠智慧、靠文化、靠差异化营销和差异化服务来获取终身用户的高层次的市场竞争。也就是说，品牌竞争注重的不是一时一地的买卖，而是更多地着眼于未来的市场，着眼于现实的用户和培育潜在的用户，它代表了未来经济竞争的方向。品牌服务，不仅是“全过程、全天候、全身心”的“质量服务”，更是充满现实情趣、未来理想、高雅文化和大量信息的“知识型服务”。
第二，在服务制胜和“用户满意”的年代，品牌竞争的基本准则应是至高无上的用户满意。未来的社会是文化和消费时代，市场营销中不能使顾客满意的品牌，必定会丧失其竞争空间。随着信息的高度发达，在产品同质化的今天，品牌要长期保持自身的优势难度越来越大，必须把工作重心转移到用户身上。对用户忠诚，才能使用户成为其忠诚消费者。永远让用户满意的品牌，是无敌于世界的。东风公司2002年提出了创建优质“东风服务”品牌，具体讲就是要全国500多家服务站和1200多个服务网点努力做到用“最短时间解决最复杂的问题”，以新型的服务再塑品牌的优势，要通过打造中国商用车第一品牌所实施的各项战略，努力使东风商用车成为中国汽车的领航者，成为驰名品牌的领导者。
通过此次活动，我们力争达到以下三个目的：
1、寻求与东风长期合作的战略伙伴
中国汽车品牌要想在竞争中取胜，在着力加强与国际合作的同时，还得努力培养和带动一批为企业服务的善经营、懂管理、精策划的广告商，以专业的智慧和创造力，提升中国品牌征战国际、国内两个市场的能力，进而推动中国品牌全面走向世界经济的竞技场。
我们这次开展的广告创意大赛，拿出1000万元广告费对获奖的广告公司进行奖励，以此来寻求能够与东风商用车长期合作的战略合作伙伴，实行强强联合，优势资源互补，共同为全面提升东风公司繁荣核心竞争力和东风公司的再创辉煌做出积极的努力。
2、全面提升东风汽车广告乃至整个国产汽车行业广告策划和创意水平
目前国内广告主要集中在药品、食品、化妆品、保健品的宣传策划和传播上。整个中国汽车行业现在的广告起点还不高，品牌发展战略的诸多环节，如设计、管理、策划、后期评估、对国内和国外汽车行业和产品的了解以及人员的素质等方面都同国外汽车广告行业有较大差距。还不能适应中国汽车工业飞速发展的需要。
中国的入世必将促使中国汽车工业迈进一个新的发展阶段，我们要正视汽车广告和汽车文化与国外汽车广告和汽车文化差距。我想，应该看到，加入WTO后，中国经济的持续发展，为我国广告业创造了良好的发展机遇，中国的汽车广告必将成为中国广告业新的亮点。
3、着力宣传东风品牌的核心价值
品牌不完全是虚幻的包装。它内涵极为丰富。也就是说用户花钱买某种品牌的商品时，不完全是一种纯物质的消费，还包含心理上的满足和补偿。我们想通过广告业界朋友的辛勤劳动，把东风商用车“高科技含量、高附加值”的双高产品战略和“打造中国商用车第一品牌”，做中国商用车的领航者，做驰名商标的领导者”等企业的目标，把“以人为本，不断创新，重视社会责任”的企业文化传播给社会，传递东风公司对社会的责任感传递东风公司对社会和用户的亲和力，使东风品牌的核心价值观，得到广泛而深刻的社会认知度与用户认同度。
东风汽车范文第4篇
东风汽车入股PSA也成为国内汽车央企最大的一次海外投资案。
相比于之前国内车企与国外汽车厂商单纯合资建厂，引进国外汽车品牌，虽大力研发自主品牌，但仍囿于模仿的范围。此次东风汽车入股PSA，从研发、制造、采购、营销到市场，双方在全产业链、全球范围内均可发挥各自优势实现协同效应。
而且PSA监事会14个席位中，除6名外部独立监事外，东风将占据两席，法国政府、标致家族、雇员及雇员股东代表各两席。而且双方合作改组的监事会设亚洲事业发展委员会，由东风公司代表担任主席。
东风8亿欧元的嫁妆
由于世界金融危机、欧债危机等影响，欧洲汽车市场进入低谷，截至2013年，欧洲汽车市场已经连续六年下滑。
欧洲市场的萎缩令所有主流汽车公司都受到影响，由于 PSA的业务核心主要集中在欧洲，因此它受到的影响最甚。2013年在欧洲乘用车市场中，PSA乘用车销量下跌8.5%，在该市场主要车企中下跌最为严重。
与此同时PSA的汽车市场份额也在不断下降，并且出现持续亏损。
持续的亏损让PSA的资金开始捉襟见肘。2013年，PSA花光了30亿欧元的运营现金流，预计2014年还将消耗15亿欧元。市值也从2002年的超过200亿欧元锐减至不足25亿欧元。放眼未来两三年，为保证技术研发以及今后的商业计划，PSA需要大量新资金的注入。
业界认为PSA目前最大的问题在于巨大的资金缺口，东风汽车携8亿欧元入股一定程度上为PSA解决了最棘手的资金难题。
此前，PSA曾希望通过与通用的合作来驶出泥潭。2012年，在PSA CEO菲利普・瓦兰通力运作下，通用汽车出资3.2亿欧元收购PSA的7%股份，成为PSA第二大股东，双方还了至少五款车型和动力系统项目的合作方案。
但随着PSA亏损的持续扩大，以及通用自身运营也愈发艰难，PSA希望寻求通用扩大注资的想法最终落空。并且2013年底，通用以约2.5亿欧元的价格卖出了手中所持有的PSA股份，完全退出了PSA。
国际化程度较低的PSA在低谷的市场中显得孤立无援。PSA寻求战略合作伙伴以及开拓其他销售市场的步伐显得更加急迫。
已成为全球最大汽车市场的中国，被PSA逐渐重视起来。早在1992年，东风汽车就与法国雪铁龙公司以各占50%的股权比例在中国合资建厂；2002年，双方的合作进一步深化，东风汽车与雪铁龙的合作也升格为与PSA集团合作，联手追加资本10亿元，并导入标致品牌。
而且PSA与东风汽车的合作平台――神龙汽车公司近年来发展良好，去年销量突破55万辆，同比增长25%，让PSA意识到这个中国合作伙伴的价值。而东风汽车近年也在为进一步国际化做谋划，陷入经营困境的PSA无疑为其提供了收购股份的机会。
加之双方历经了将近22年的“联姻”磨合，对各自的技术、市场更为熟稔，合作的基础坚固。于是形成了排名法国第一、欧洲第二、世界第九的PSA与中国第二大国有汽车集团东风汽车的资本并购合作。
PSA每年4亿欧元的经济价值
陷入经营困境，并且持续亏损的PSA为了摆脱困境先后实施了裁员、出售子公司股份等多项措施，但是效果并不明显。2013财年，PSA净亏损23.17亿欧元，债务总额约为45亿欧元。
PSA宣称与东风汽车集团结盟后的协同效应可以产生每年4亿欧元的经济价值。分析机构认为，收购PSA会对东风汽车集团的收入带来4%左右的影响。
在《关于增资入股的总协议》签署两天后的3月28日，东风汽车与PSA又马不停蹄地在北京签署《全球战略联盟合作协议》。协议显示，双方的合作主要包括三方面内容：双方将加速推进位于中国武汉的合资公司――神龙汽车公司的发展，提升其产销规模，到2020年实现年产销150万辆的目标；在中国共同创建一个研发中心，专为高增长市场提品开发和科技服务；创建一个新的合资公司，负责神龙汽车公司和PSA生产的车辆在中国（内地）以外的亚洲市场的销售，并以此开发其他新兴国家市场。
东风集团董事长徐平表示，PSA是法国最大的汽车公司，在汽车设计、技术研发等领域都拥有独特的优势。双方通过深化合作，在全球范围内、全价值链开展协同，有利于发挥两大集团独特优势，有利于在全球汽车行业中创造并形成新的竞争优势。
在执行层面，PSA集团所有推向市场的技术，东风都可以享用。PSA执委会主席菲利普・瓦兰表示PSA要走出欧洲，东风要进一步发展自主品牌，无论在中国还是在全球，二者都是双赢。并表示，通过合作，也不排除在欧洲发展东风风神品牌。
东风汽车范文第5篇
生产实习是我校机械设计制造及其自动化以和自动化专业的学生接受工程训练的重要实践性教学环节，具有重要的实践意义。其目的有：
1、 使学生巩固和加深理解已经学过的技术基础理论和专业基础理论，并通过生产实习扩大知识面，为以后的专业课程的学习打下良好的基矗
2、 通过独立的观察，查看生产过程，培养了学生将理论运用于实践以及分析、解决实际 技术问题的能力和方法。
3、 了解工厂的实际操作与运营以及产品的一条龙体系。
4、 通过实际的接触，向有实际工作经验的熟练的员工询问、学习，增强对机械制造以及自动化应用的认识，开阔视野，增加知识面，为以后的工作打下坚实的基矗
二，生产工作概况
东风汽车公司简介
东风汽车范文第6篇
“应该说，东风整合哈飞是在市场经济规律的作用下进行的，东风收编哈飞很可能是为了发展自主品牌。”对于东风和哈飞的合作，环亚市场研究社高级经理张铁军评价。
业内人士认为，我国汽车行业的整合是我国汽车行业发展到现阶段的必然结果，同时也离不开政府在中间牵线搭桥。
东风整合哈飞
根据此前东风汽车的公告显示，在新成立的“东风哈飞”三方合资公司中，东风与中国航空工业第二集团公司对半出资。中国二航旗下的哈飞和东安动力则共同持股50%，哈飞原有的哈尔滨和深圳生产基地全部划归新公司所有。而中航科工（中国二航控股）旗下的东安动力在停牌40天后的公告也称，中航科工拟与国内第三汽车巨头、同为央企的东风汽车公司组建合资公司。
据记者了解，在大飞机股份有限公司成立之际，中航二集团亟待实现旗下汽车业务的剥离。
徐平说：“中国二航要集中做它的主营业务――飞机。中国二航正在对其企业的结构进行调整。”
另据徐平透露，国家发改委和国防科工委的领导出席了东风汽车与“二航系”合作的签字仪式，应该说东风与哈飞、东安的合作得到了政府的支持。
对于东风来说，缺乏自主品牌乘用车一直是其一个短板。“哈飞汽车和东安汽车的自主研发能力，或许会使东风补上这块短板。”张铁军分析说。
业内人士认为，东风参股哈飞之后，东安动力未来会成为东风汽车的又一个发动机生产基地。这将为东风汽车开拓自主品牌提供主要支持。
然而，在东风与哈飞签署合作协议之前，哈飞汽车曾与法国标致雪铁龙公司（PSA）签署了谅解备忘录，双方打算共同组建持股比例各占50%的合资公司，生产和销售高档轻型商用车，以此达到牵制东风的目的。
而此次东风与东航系的合作，无疑也在一定程度上牵制了自己的另一合作者――标致雪铁龙。有未经证实的消息称，标致雪铁龙（PSA）并未真正退出这场并购，而是继续寻求三方合资方案，即PSA希望在原“东风哈飞”中最少保留5%的权益。
不到最后一刻，谜底难以揭晓。
行业重组大势
“中国汽车业以后也会像欧洲、美洲那样，会通过大的整合，组成几大的汽车集团，这可能是发展的方向。”广汽集团总经理曾庆洪表示。
据本报记者了解，从去年上汽南汽重组揭开中国汽车行业整合大幕之后，国内的一些汽车生产企业都蠢蠢欲动。目前，除了东风重组哈飞之外，有市场消息称，奇瑞也在与江淮汽车接触。
“汽车产业本身就存在规模化的特点，因此整合重组是我国汽车行业发展的必然趋势。”张铁军说。
据中国汽车工业协会统计，目前中国整车企业有130多家，前10大汽车企业2006年的销量占到总量的80%多，其余120多家企业总销量不到120万辆，最少的只有几十辆。
可以说，汽车行业散、乱、差的局面造成我国汽车行业整体竞争力很弱。而在生产能力上，我国最大的汽车生产企业年生产量还不到200万辆。
张铁军强调，从国际汽车行业发展的历程来看，美国等国家的汽车行业发展都经历过一个类似的整合过程。
据张铁军介绍，目前国内前5大汽车集团的市场占有率约60％，市场集中度甚至比2004年的69％下降了9％。而当前以产量计算的美国汽车工业排名前三的企业市场集中度达到了85％。为此，我国汽车行业的整合，也是参与国际竞争的必然要求。
另外，我国的汽车产业政策也在积极推动汽车产业的整合重组。我国《汽车工业“十一五”发展规划》确定，汽车产业组织结构的目标是形成“1~2家年产200万辆以上（其中自主品牌占50％以上）、出口量占10％以上的大型汽车生产企业（集团）；几家年产100万辆以上（其中自主品牌占50％以上）、出口量占10％以上的骨干汽车生产企业。”
安信证券研究中心汽车行业分析师孙木子认为：“汽车产业的整合之路将加速进行。而‘政府牵头、市场化方式交易’模式，将为汽车行业整合提供标杆，也将是中国汽车行业产业结构调整的主流。”
■链接：东风、PSA、哈飞“绯闻”进程表
1、2007年6月29日，PSA与哈飞签定理解备忘录。PSA确定将与哈飞汽车成立新合资公司，从经济型小车入手双方合作生产乘用车。合资公司的股比仍将采取PSA和哈飞50%:50%的投资方式。
2、2007年11月27日，东风欲20亿控股哈飞。东风与中航科工有意采取战略合作的形式,至少参股50%以上入主哈飞汽车，为PSA和哈飞的合作带来变数。
3、2008年1月1日，标雪闪电换帅，否认因东风插足。杜森是和哈飞“闪婚”的主持人。华日曼将替代到任不够200日的杜森出任标致雪铁龙集团中国事务部总裁，杜森将返回巴黎总部当集团技术与工业部门主管。
4、2008年1月17日，东安动力停牌，称中航科工正就重大事项向相关部门进行咨询；而此前，东风对哈飞的尽职调查已悄然启动。
5、2008年2月22日，PSA总裁斯特雷夫访华，希望曲线获得与哈飞再合资可能。
东风汽车范文第7篇
2014年北京国际车展上，东风汽车公司以“和”为核心的文化战略。一年来，东风公司努力践行企业文化战略，实现了经营成果和文化建设的双丰收。2015年4月19日，上海国际车展开幕前夕，东风汽车公司在上海举行企业文化建设暨商业道德公约会。
东风公司首次以企业文化报告和企业文化指数的形式，系统回顾一年来东风公司践行“和”文化战略的情况，并对文化建设情况作出科学客观的评估。
东风公司首次公开《商业道德公约》，以此约束和规范东风公司及关联企业、商业伙伴的行为，为建设更加规范、诚信、公平、透明的商业生态圈作出积极贡献。
东风汽车公司董事长、党委书记徐平说：“东风将积极践行企业‘和’文化战略，致力于发挥在商业道德建设领域的引领示范作用，不断推动事业做强做优，努力续写物质文明和精神文明建设的新篇章，为实现汽车强国梦、中国梦作出新的更大贡献。”
文化成为“东风钢筋铁骨”的重要组成部分
东风企业文化报告分文化引领力报告、文化生产力报告、文化润泽力报告三个部分，呈现了2014年东风企业文化建设取得的成果，既是东风对践行“和”文化战略的总结与回顾，也是借此期待社会各界对东风文化建设进行一次集中检阅。
2014年，在“和衷共济，和悦共生”价值观引领下，全体东风人倾情投入到共筑“中国梦”、共圆“东风梦”的伟大实践中。东风之“和”，穿越市场与疆域的边界，在东风事业的沃土生根开花，浸润并滋养着神州大地。
2014年，东风公司始终坚持自主发展、开放发展、协同发展、绿色发展、共赢发展。16万东风员工，努力创造新生活，也尽享新生活带来的喜悦。
2014年，因为东风的努力，380万个家庭圆了拥有汽车的梦想；因为东风的创造，128万辆自主汽车引领中国品牌自豪向前；因为东风的贡献，十堰、襄阳、武汉、广州等十多个城市，获得发展新动力；因为东风的加盟，东风和标致雪铁龙集团，丰富了世界汽车工业融合发展、共进共荣的创新样本。
不断增强的文化力，进一步强化了东风公司的战略定力，推动和促进了东风各事业单元在中国梦和东风梦的召唤下，不忘初心，登高望远，畅想未来。
东风汽车公司党委副书记在东风公司企业文化建设暨商业道德公约会上说：“一个民族的觉醒，首先是文化的觉醒；一个国家的崛起，必然伴随文化的兴盛；一个企业的命运，同样取决于文化的力量。在发展与文化的依存度越来越高的今天，我们看到，文化作为东风的‘软实力’，已成为‘东风钢筋铁骨’的重要组成部分，对东风的发展产生了广泛而深刻的影响。”
首创“企业文化指数”
优秀的企业文化不会自然天成，需要悉心培育和建设。面向未来，如何使东风文化与时俱进，熠熠生辉，迸发出历久弥新的强大生命力，是东风公司面对的重大课题。
在观察和研究国内外优秀企业，并深入研讨的基础上，东风公司首创了“企业文化指数”，并正式对外。创立“企业文化指数”，是东风对现代企业文化建设的一次积极探索和创新，也标志着东风企业文化管理达到一个新的层次。
“不能被量化就不能被管理”，通过企业文化指数构建的不同维度的系统数据库，做到可量化、可评价、可贯标，让企业文化管理成为继经验管理、科学管理之后的管理3.0版，逐步构建起基于可评估的文化管理绩效体系，使其成为助力企业转型与变革的新引擎。
企业文化既是无形的，也是有形的。东风公司将积极开发好、运用好、管理好企业文化指数，推动优秀文化基因融入发展战略、融入经营管理、融入制度流程，进一步践行东风文化、弘扬东风文化、发展东风文化，为事业发展注入持久动力。
企业文化指数（Corporate Culture Index，简称CCI）是以年度为基期，用于衡量企业文化核心理念实现的程度或变动趋势，即企业使命价值主张、企业愿景目标主张的实现程度，以及在此过程中企业价值观被接受与实践的程度。
推进行业健康发展，争做优秀企业公民
在全面推进深化改革、全面依法治国的时代背景下，东风公司总结40多年的发展实践经验，秉承东风“和”文化及社会责任“润”计划，对标国际商业惯例和社会责任指南ISO 26000，制定了《东风公司商业道德公约》。
《东风公司商业道德公约》包括产业报国、合规经营、公平交易、诚信沟通、清正廉洁、崇尚创新、共享共赢、关爱员工、保护环境、包容性发展等十大行为规范。
《东风公司商业道德公约》，是东风继“和”文化战略之后，在精神文明建设领域作出的又一项重大举措。商业道德公约，是东风实践的“和”文化、行动的“和”文化，是东风“和”文化战略的丰富与升华。
东风汽车范文第8篇
关键词： 职业教育；集团化办学；东风公司；企业文化；融入
中图分类号： G710 文献标识码： A 文章编号： 2095-8153（2016）01-0023-03
东风公司企业文化融入湖北汽车服务
职教集团的路径分析
田运科1，郑妍妍2，余元强3
（1.湖北工业职业技术学院 公共课部；2. 湖北工业职业技术学院 人事处；
3. 湖北工业职业技术学院 汽车工程系，湖北 十堰 442000）
摘 要： 东风公司企业文化与湖北工业职院校园文化融合，对深化湖北汽车服务职教集团办学具有重要意义。结合高职教育实际，湖北汽车服务职教集团导入的东风文化核心内容包括艰苦奋斗的马灯精神、爱岗敬业的王涛精神、关爱客户的共赢精神、精益求精的标杆精神、和衷共济的协同精神，和共舞世界的精神。东风文化融入湖北汽车服务职教集团的主要路径有学习研究、宣传推介、制度融入、活动融入、实践体会等方式。
关键词： 职业教育；集团化办学；东风公司；企业文化；融入
中图分类号： G710 文献标识码： A 文章编号： 2095-8153（2016）01-0023-03
2014年4月，国务院印发的《关于加快发展现代职业教育的决定》（国发[2014]19号）指出：“鼓励中央企业和行业龙头企业牵头组建职业教育集团”，“发挥职业教育集团在促进教育链和产业链有机融合中的重要作用”。2015年4月，由湖北工业职院牵头，十堰市政府主导，湖北汽车行业协会指导、“世界500强”东风汽车公司等相关企业、院校300余家单位“抱团”组建的湖北汽车服务职业教育集团在湖北工业职业技术学院正式揭牌成立，共同推进汽车服务职业教育发展。
2015年6月，教育部印发了《关于深入推进职业教育集团化办学的意见》（教职成[2015]4号），指出“实践证明，开展集团化办学是深化产教融合、校企合作，激发职业教育办学活力，促进优质资源开放共享的重大举措”。2015年10月，教育部在印发的《高等职业教育创新发展行动计划（2015-2018年）》（教职成[2015]9号）中强调，“促进职业技能培养与职业精神养成相融合”，“充分发挥校园文化对职业精神养成的独特作用，推进优秀产业文化进教育、企业文化进校园、职业文化进课堂”。
多年来，湖北工业职院一直在人才培养过程中积极探索职业技能与职业素养融合、校园文化与企业文化对接，现在又成立了湖北汽车服务职教集团，为进一步提升汽车人才质量提供了很好的契机。企业文化是企业的灵魂和核心竞争力，也是企业能否可持续发展的根本因素。因此，湖北汽车服务职教集团的成立和发展，在深化产教融合、校企合作方面要求校企双方在资源共享、课程设置融合的同时，对企业文化与校园文化的对接、融合也提出了更高的要求。作为学校一方，湖北工业职院在认真学习、研究东风汽车公司企业文化的基础上，结合高职教育自身的特性和规律，在导入企业文化方面积极发挥主动作用。
一、东风文化与校园文化融合对深化湖北汽车服务职教集团办学的意义
1.进一步优化汽车专业人才培养目标。重视学生综合素质的培养，避免出现重职业技能、轻职业素养的片面情况。通过东风文化与校园文化的融合，使得学生及早认识、培养职业意识，尤其是按照东风公司对人才综合素质的要求，进一步提高学生培养质量。
2.增强学生对东风文化和东风公司的认同感。加快东风公司核心价值观在湖工职院校园文化中的传播，使学生在校期间就可以学习东风文化、认同东风文化，从而为毕业后顺利地适应、融入东风工作岗位，减少盲目跳槽现象，为学生在东风公司的可持续发展奠定良好基础和条件。
3.提升湖工职院的教育竞争力。现在一方面高职院校生源减少，另一方面社会对高职院校人才培养质量的要求又在不断提高，使得高职院校之间的竞争越来越激烈。湖工职院通过有效导入东风文化，积极探索企业文化与校园文化融合的有益经验，从而推动全院校园文化与职业精神的提升，提高学院整体人才培养质量。
二、东风汽车公司企业文化建设历程及内涵
东风公司在40多年的艰苦奋斗和20多年的对外合资历程中，不断加强企业文化建设，已经形成了自己特有的东风文化。2006年1月，东风公司出台了《东风汽车公司企业文化建设纲要》；2011年9月，了《东风汽车公司“十二五”企业文化建设指导意见》；2014年4月，经过反复研讨、提炼、多方面征求意见，形成了东风 “和”文化的共识，了《东风汽车公司文化战略》，明确提出以“和”为核心标识，即“和衷共济，和悦共生”，致力于构建“人、车、自然、社会的和谐”，添力中国梦、成就东风梦。并且指出，东风汽车公司文化战略的主体内容包括“和”之内涵、“和”之理念体系、“和”之行动体系、“和”之口号标识四个部分。尤其是建设一个“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的东风愿景，和“关怀每一个人，关爱每一部车”的东风经营理念，已成为从上到下每一个东风人的自觉行动纲领。
2015年4月19日上海国际车展时，东风汽车公司在行业内首创并正式了企业文化发展年度报告、企业文化指数以及《东风汽车公司商业道德公约》。“不能被量化就不能被管理”，企业文化指数是东风公司的首创，用来衡量企业使命价值主张、愿景目标主张的实现程度，以及在此过程中企业价值观被接受与实践的程度。其三级指标库含80多个项目，包括售后服务排名、员工薪酬增长率、员工流失率、年度股票派发股利、主要污染物减排率、社会负面报道次数等员工及社会广泛关注的问题。根据测算，东风公司2012至2014年综合指数为84分（满分为100分）。
三、湖北汽车服务职教集团导入东风文化的核心内容
文化一般包括精神文化、制度文化、物质文化三个方面。结合东风“和”文化的内涵与高职学生培养的特点，我们可以把东风文化的核心归纳为6个方面的内容：
1.艰苦奋斗的马灯精神。东风汽车公司的发源地是十堰，十堰是东风汽车公司的“延安”。当初10万大军进入十堰深山创业，物资极度短缺，条件非常艰苦。没有电，工作和生活就只有用马灯照明；没有厂房，就只有在“芦席棚”里生产；没有房住，就借住老乡家，建起“干打垒”。就这样硬是在芦席棚中用榔头敲出了第一辆东风车。这可以培养学生的吃苦耐劳精神。
2.爱岗敬业的王涛精神。王涛也是我院“楚天技能名师”。他作为东风商用车公司总装配厂一名汽车调整工，善于博采众长，注重在解决生产实际问题中提高技能，并不断把实践经验上升到理论高度，创造了四个“行业第一”，成为“汽车调整大王”，获得“全国劳动模范”、“全国十大杰出职工”等称号。这可以培养学生不断追求超越的“匠人精神”，增强对高职教育的认同感。
3.关爱客户的共赢精神。“关怀每一个人，关爱每一部车”的东风经营理念，就是致力于在研发、制造、销售的全价值链，为汽车注入持久的生命力，为客户创造价值、提供人性化服务。这可以培养学生的客户中心意识。
4.精益求精的标杆精神。东风日产合资后，东风积极学习日产先进管理方式，包括在东风商用车公司导入QCD（质量、成本、交货期），改善、强化精益管理，打造国际标杆工厂，成功推进中外企业文化融合。这可以培养学生的注重细节的精细管理意识。
5.和衷共济的协同精神。2011年东风公司正式推出“乾”D300大自主、大协同战略，强化自主品牌，强化乘商协同发展。2014年11月，东风乘用车公司与东风商用车有限公司正式签订协同协议，开启东风乘、商并举，两翼齐飞事业新格局。这可以培养学生的团队意识。
6.共舞世界的精神（国际化视野）。2014年底，由东风商用车有限公司独家冠名的“东风号”帆船，从西班牙阿利坎特起锚，踏上了第12届沃尔沃环球帆船赛这一全球顶级赛事的征程，为东风的国际化战略开启了一条新航线。这可以培养学生的国际视野。
四、东风文化融入湖北汽车服务职教集团办学的主要路径
1.学习研究。加强学院管理人员、专职教师、辅导员对东风文化的学习和研究，是导入东风文化的前提。东风公司十分重视企业文化建设，在企业文化建设方面从理念到实践已经创建了一套自己的完整体系，走在了全国企业的前列。作为育人的教师，我们应该率先加强对东风文化的学习和研究，从思想上和行动上做学生的榜样，并通过日常教学和管理等工作，对学生起到潜移默化的影响。一是要学习东风公司和公司主要板块企业文化的规范文本（包括CIS）、内部培训资料。二是了解东风公司的相关管理制度及具体、典型案例。三是对东风公司企业文化进行亲身实践、感受和深入学习。四是条件成熟可以积极参与东风公司企业文化的研究和培训工作。
2.宣传推介。一是利用入学教育、专题讲座等机会，通过观看视频、东风公司内训师介绍、东风公司先进人物做报告等方式，和通过学院网站、图书馆、校园宣传板、院报、微信等手段，和课堂教学有机融入的方式，对东风文化进行宣传，包括有机引入东风公司CIS形象系统，让学生在校了解东风文化构成、特点、公司发展趋势、东风职业要求、汽车行业发展现状等与未来就业相关的信息，使学生能对东风公司文化有感性的认知，明确职业发展方向，提高学习的积极性和主动性。
3.制度融入。在教室、实训室和一些学生管理等方面借鉴东风公司规章制度，从而融入东风文化。比如东风公司车间采用了大量形象、生动的目视板，也符合现在高职学生的接受特点，因此可以借鉴用到学院的实训室、实训车间。在学生管理方面，东风公司的精益管理很有特点，我们可以在学生宿舍管理上进行借鉴，并引进公司普遍推行的5S管理方式。还可以在学生综合素质考核上借鉴东风公司的员工考核办法。这样，让学生在校期间就能感受、适应东风管理文化。
4.活动融入。比如东风公司的班组建设非常有特点，该公司从1975年就开始抓班组建设工作，至今已有40年，创造了不少具有全国影响的班组建设经验，为推动企业的发展发挥了重要作用。近年来，在建立现代企业制度、全面实施国际化发展的新形势下，东风公司围绕进一步激活企业细胞，增强全公司6 000多个班组的活力、竞争力，促进企业管理水平的提升和竞争力的增强方面实现了重要的创新、突破。而我们在高职教学中积极采用分组教学方式，受到了学生欢迎。因此，我们可以把东风公司班组建设的一些方式方法，借鉴运用到学生学习小组的组织、建设中。另外，东风公司组织员工开展团队活动的经验，也可以尝试在学生工作中开展的学生团体辅导活动中进行运用。
5.实践体会。师生通过到东风公司参观、见习、实习等方式亲身感受东风公司企业文化。学生作为职业人（而不是学生）参与东风公司的企业生产，不只是为了得到职业技能的提升，更要受到东风公司现代企业精神的熏陶和严格的职业素质教育，从而帮助他们树立正确的职业意识与职业道德。
Path of Enterprise Culture Integration into Hubei Automobile Service Vocational Education Group
TIAN Yun-ke1，ZHENG Yan-yan2，YU Yuan-qiang3
（1.Department of Public Courses，Hubei Industrial Polytechnic，Shiyan 442000，China；2. Department of Personnel Affairs，Hubei Industrial Polytechnic，Shiyan 442000，China；3. Department of Automotive Engineering，Hubei Industrial Polytechnic，Shiyan 442000，China）