汽车模具

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汽车模具范文第1篇

关键词：汽车模具 标准件 发展与应用

中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2013）05-0070-01

1前言

伴随着经济的快速发展，我国模具加工工业也得到了迅速的发展，进而模具的加工设备精度也进一步提高，模具已然成为了当今社会工业生产的主要手段。因此，模具标准化的程度以及应用和发展成为了衡量模具产业整体水平的一个重要标志。模具本身就是一个工业化的产品，因此，它的标准化工作是非常重要的。我们对模具的标准化应该非常重视，使它能为汽车行业的发展做出更大的贡献。

汽车模具的标准件是模具的重要组成部分，很多资料表明采用汽车模具标准件会使得企业在进行模具加工工时减少，同时也缩短了模具的生产周期，因此，模具标准件的应用非常的广泛。

2汽车模具的标准件

汽车模具的标准件主要包括：弹簧、汽车模具的导向零件、凹凸模、汽车模具的固定座以及模具的保护零件等等。通常情况下，孔里产生毛刺主要有两个方面的原因，但最主要的就是凹模突然的崩刃或者是凸模在使用过程中被逐渐的磨损，这样的情况就会导致毛刺的产生，解决这样的情况很简单就是将坏掉的、磨损的凹凸模换掉，更换新的凹凸模，另外一种解决的方法就是对损坏的凹模进行补焊。但在更换凹模的时候，一般会用拔模的器具将凹模拔出，但只要凹模以这种方式被拔出就不能用了，而且当孔径非常小的时候，比如小于10毫米时，对凹模的拆卸是非常困难的，很不方便，另外，对凹模进行焊接也不是一个好的处理措施。因此，我们采用凹模标准件，其目的就是缩短模具的设计时间和制造周期，进一步提高模具的生产及维修效率。

3汽车模具标准件的现状和需要解决的问题

随着模具标准件的设计制造技术的全面快速发展，标准件的应用已逐渐普及，我们不仅要不断提高专业化水平和产品的质量，更应该加大力度开发和研究模具标准件的二次应用，，这是模具标准件企业为模具行业提供便利的具体体现，更是模具发展的基础。此外，模具标准件的设计应主要采用标准化的设计，各相关部门应制定和完善关于模具标准件的设计标准，模具标准件的生产厂家要自主研发新的产品，为企业创造出技术含量高、结构新颖先进、质量优良的模具标准件，使企业的品牌价值得到全面的提升。

企业在对模具标准件加工制造的过程中，应严格按照加工标准进行，不能只注重产品的外观质量，也应该加强产品的内在品质。与其他相关产业要联合协作，进一步提高模具标准件的研发进程，严格按照客户的需求和交货日期进行交货，这是其发展的关键所在。

我国的模具标准化应该走专业化的道路，使模具标准化的生产更具有规模化。企业只有通过专业化技术，才能使企业的生产质量和生产效率得到进一步的提高，并且能降低企业的生产成本。企业的专业化技术更使得企业在竞争激烈的模具产业中脱颖而出，成为整个模具行业的领航者。另外，企业应该实现规模化生产，应用先进的技术设备及聘请专业的技术人员，通过先进技术使企业的成本降低的同时保证了产品的质量，进而实现其薄利多销，为企业创造出更大的经济利润。相关部门应加强对市场的管理，彻底将无序竞争、盲目压价的不良现象从市场中消除，保证产品质量的同时，使模具标准件的市场得以健康稳定的发展。

4我国汽车模具标准件的应用

目前，我国国民经济快速发展，模具产业也迅速平稳的向上发展。模具的应用日趋广泛，汽车、摩托车行业已成为模具的最大市场，对于家用电器、建筑行业、仪器仪表等行业来说

模具在其中也发挥着越来越大的作用，就使得模具标准件在各个领域的应用也相当可观。在今后的发展过程中，模具标准件势必会成为一种既经济又快速发展的产品。从长远来看，模具的标准化、专业化、规模化将成为今后模具发展的必然趋势，由此可以看出，该行业的发展前景是非常乐观的。

5中国模具标准件的发展

近几年来，我国汽车模具标准化水平的发展进一步提高，大量采用模具标准件成为了加速汽车模具快速发展的重要措施。我国已将模具和模具标准件作为当前重点发展的产业，且已经成为汽车工业重点发展的主要组成部分，这些都为其发展奠定了坚实的基础。我们要加大力度推广及应用模具标准件，加速汽车行业的更新换代。由于经济的飞速发展，我国模具的进口量也迅猛增加，但进口模具的价格与国内同类型模具相比很非常昂贵的，因此，国家应加大对模具标准件产业的研发力度，不要总是依赖于非中国制造的产品，将高额利润拱手送与其他国家，所以，加速汽车模具标准件发展是非常关键的。

目前我国干扰我国模具标准件发展的因素还有很多，在商品化市场初步建立的关键时期，我们在激烈竞争的同时，加大对市场的监督管理力度，防止不正当竞争的现象出现。另外，企业的发展需要良好的销售渠道，企业不仅要保质保量的生产，更要扩宽销售的渠道，赢取更大的利益。

6结束语

总而言之，模具标准件的发展程度及其应用水平是衡量整个模具行业水准的重要标志。从我国加入世界贸易组织开始直到今天，我国的模具标准件行业面临着飞速发展的同时，也面临着严峻的挑战，但不论竞争多么的激烈，我们都应该团结一致、共同发展、面对现实、加快标准件制度改革，抓住机遇，奋发努力的去迎接挑战，在竞争中不断进步与发展，依靠先进的科学技术水平，带领我国的模具标准件向新的、更美好的未来迈进。

参考文献：

[1]刘剑，杨光，赵文英，石维佳.汽车模具标准件选件专家系统（ADSUSES）模型研究[J].机械设计与制造，2006（1）.

[2]杨光，刘剑，刘根生.汽车模具标准件选件专家系统中的知识表示方法[J].河北工业大学学报，2004（6）.

汽车模具范文第2篇

【关键词】白光扫描；高速加工；硬质合金刀杆；五轴加工；光顺加工

1.引言

随着汽车工业在国内的飞速发展，汽车模具行业也在国内迅速发展起来，从事汽车模具加工的企业也越来越多，同行业的竞争也更加激烈。开发一个新车型所要求的周期也越来越短，对汽车模具厂家也提出了新的要求。谁制造模具的质量更好，效率更高，周期更短，谁就将会在竞争中处于更有利的地位。因此，在模具的生产过程中能否做到高速高效加工，对公司的发展来说就显得尤为重要。

2.从坯料着手：白光扫描

首先，我们从加工源头坯料着手提高加工效率。加工面坯料贴量问题是由铸件厂家决定的，我们没办法改变，我们要做的是铸件回厂后的毛坯确认。在加工中定的毛坯量越少，加工时间也就越少，这样加工效率当然也就提高了。为确认回厂铸件的毛坯余量，我们引进了ATOS白光扫描技术。

白光扫描技术主要包含ATOS和TRITOP检测系统。ATOS主要应用于逆向工程，在此我们只对TRITOP扫描技术作系统介绍。

TRITOP原理：TRITOP是以一手持式的高阶数位相机，对被测物拍摄数位相片，藉由2D数位相片影像的叠合，来撷取被测物的3D坐标。而这项移动式的技术在对于撷取被测物的3D坐标、品质控制（Inspection）及变型分析（Deformation）上都能够有效的节省量测时间。

TRITOP操作流程：

（1）贴点

贴点分编码点和非编码点两种，编码点为参考点，非编码点为检测点，并且在非编码点周围必须放置起辅助作用的编码点。

（2）放标尺

标尺的摆放没有具体要求，模型上或者模型周边都是可以的，方便后面照片的拍摄及可。

（3）拍数码照片

在照片的拍摄过程中，每一个检测点应该在五个不同的角度进行拍摄，同时，每张照片至少要包含前面照片中的5个点以上，这样才能保证我们每张照片是有效的，才能被软件识别。并且在正面和侧面交界处应该相对多贴点，保证连接点不会断开，同时拍照时从不同角度多拍摄几张照片。

（4）导入数码照片比对

①坐标系的建立

坐标系的建立一般采用3-2-1的方式 通过数模上确定的基准面上的非编码点建立2个平面利用面上的点通过3-2-1的方式建立坐标系通过非编码点测量毛培的长宽根据测量值和理论毛坯值移动坐标系到模具中心。

②导入数据进行比对

将准备好的模型IGES文件导入到TRITOP软件中，确定模型的基准与建立的坐标系重合，然后对数模与毛坯面上的非编码点进行比对，通过公差带不同的颜色可以大概判断出非编码点的差值范围，然后根据实际需要精确检测需要的点的值。

（5）将检测数据传给工艺和编程人员，根据需要再比对相应的点，然后做出相应的修改。

在使用白光扫描之前，一般情况下我们给的加工余量20 mm，但铸件泡沫贴量15mm，这样从理论上来说，我们在进行粗加工时就要比原来多用1/3的加工时间。而且当我们不用白光扫描确认毛坯，这样的加工是不安全的，可能会出现撞刀撞机的危险。并且对于自动化加工来说也是不允许的。

在使用白光扫描之后，我们可以利用白光扫描技术获得工件的毛胚余量信息，确定毛坯实际余量。一般情况下，这个值会接近理论值，这样我们就可直接放心地减少粗加工的余量设置，生成更优化的刀具加工路径，从而缩短模具的粗加工时间。并且这样可以确认毛坯的变形量，以方便进行调整，减少在后序加工中出现毛坯缺量等质量问题。同时可以完全避免因毛胚因素而出现的空走刀和撞刀的危险，实现安全，高效的加工。

3.从刀具着手：锥形刀杆 高速加工刀片

3.1 锥形刀杆

采用硬质合金加长锥形刀杆，减少刀具的伸出量，以减小弯曲变形量，提高刀具刚性，从而提高加工效率。

3.2选用高速加工刀片

要提高模具的高速高效加工，选用好的高速加工刀具也很重要。目前市场上有一些新的高速加工刀具比原来的加工性能好得多，如六面铣刀具，不仅加工效率更高，而且刀具的使用寿命更长，加工出的工件表面质量也更好。

4.从加工方案着手

4.1分区加工

在模具的加工过程中，经常会遇到加工深度不一致的情况，有的地方只需装很短的刀具就可以加工，但有的地方却要装较长的刀具才能加工到。

为了提高加工效率，实行高速高效加工，我们就必须对加工区域进行分区。工件需分3个区：A浅区平坦区、B陡壁区、C深区平坦区。这样进行分区后，A浅区平坦区所需的装刀长度较短，刀具的刚性更好，更有利于进行高速加工。

4.2光顺加工

在机床走程序的时候，转角的地方都要减速，为进行高速高效加工，我们在编制程序时应尽量做到使刀具轨迹光顺，以减少加工中的机床减速过程。

4.3做避空处理

在加工后序切边翻边模具型面遇到能做避空处理的情况时，尽量做避空处理，以减少加工量提高加工效率。

4.4去除型面R清根处理

在做型面加工程序时，需对加工面进行处理，尽量去除会产生清根的面，加工切边模型面时，去除拉延筋型面后的补面。这样做的优点是：既去除了不必要的清根，又让精加工程序更光顺，减少了刀具的减速过程。

4.5五轴加工的应用

4.5.1摆角加工

如条件允许，如有工装或五轴机床的情况下，可将三轴加工内容用摆角的方式进行加工，以减短装刀长度，实现高速加工。

5.结语

高速、高效加工技术是模具制造中最为重要的一项先进制造技术之一，并且它集高效、优质、低耗于一身，有着非常广阔的应用前景。在汽车模具制造中，大力推广高速切削加工技术对我国模具制造业的发展有着重要的意义。本文所提的解决方案都是已用于生产实践，并已取得了良好的生产效果，因此对于其它的模具制造厂家有着很高的参考价值。

参考文献：

汽车模具范文第3篇

关键词：企业集群 区域品牌

一、中国汽车模具之乡

河北省泊头的铸造历史最早可上溯到1300年前。而以铸造业为传统、以汽车模具产业为特色的汽车模具产业集群的形成，则始于20世纪80年代，兴盛于本世纪之初。至2010年，更是赢得了全国首家“中国汽车模具之乡”的美誉。从全国范围来看，泊头汽车模具无论是从整体规模、研发能力，还是从市场空间、发展速度，都已成为在国内具有较高知名度、聚集效应较为明显的产业集群，形成了铸造、环保设备、汽车模具、机械制造等门类较为齐全的工业体系。

二、中小产业集群的“内性”特征

（一）“内生”性

当初，隶属泊头镇郝村的一个年轻人，从国内外汽车工业的发展中得到灵感，创建了泊头地域内第一家以生产汽车模具为主的汽车模具厂。实践表明，它在催发泊头汽车模具产业集群的形成过程中具有重大意义。我们把这种行为的主体称为“内生”创业者。在传统农业生产方式绵延数千年的历史条件下，“内生”创业者诞生的时机和影响力，成为该区域农业产业集群能否形成的关键。他们对市场具有敏感的嗅觉，能够捕捉稍纵即逝的机会，具有接受新事物、新思想的能力，善于思考，对身边资源环境的优劣势能做出准确的判断。他们在不断的历练中成长起来，并构成产业集群形成过程中一种特殊而宝贵的基因性资源。

（二）“内因”性

初期，生产汽车模具的条件并不具备，但一些具有市场意识和开拓精神的村民，不等不靠，先做木型汽车模具，生产厂家同意后再依照木型制造钢型汽车模具。以这样原始的方式发展一个时期以后，他们才有条件上设备，才开始自己生产汽车覆盖件冷冲压模具。这样，在少数企业生产规模不断扩大和销售收入稳步上升的过程中，周边的“聪明人”纷纷跟进，汽车模具企业的生产和经营模式被迅速复制。泊头人开始不自觉地从铸造业中分离、提升出了另一个特色产业——汽车模具。事实上，中小产业集群的形成往往是与具有创新精神的创业者联系在一起的。某些区域可能并不具备资源禀赋，能够促使产业集群初成的最直接原因即为创业者对自有资源的筹措、挖掘能力。

（三）“内聚”性

汽车模具“内生”创业者的初步成功，引起了附近村镇更多人对汽车模具行业的浓厚兴趣。而它的盈利，起到了巨大的示范作用，吸引了更多的业内个体向这个行列“聚集”，当然，这是一个经过市场遴选的复杂过程。在这个过程中，一方面是随着个体企业的不断壮大，不断分化出新的企业，也不断繁衍出更多的子企业；另一方面随着群落内部专业化分工和协作的演进，该产业链不断延长，这便会形成一个更大的企业簇群。在“内聚”效应达到一定影响力以后，通过产品品种与市场的相互作用，就会吸引那些具有纵向联系和横向联系能力的企业向该地区集聚，并通过自动累积或连锁反应产生强化作用。

（四）“内联”性

当初，这些聚集在产业区域的企业所构成的产业集群，是以农村、农民包围为特色所形成的由农村、农民向城镇集结的过程。农村人际关系网络具有地理接近的空间特征，这种特征使产业聚集也呈现地理接近性。也就是说，生产者可以通过亲戚、朋友及其转介绍，可将包括生产要素在内的很多方面联系在一起。而区域内的人们长期形成的价值观念和行为方式，构成独特的区域“文化基因”，这种基因与当地的文化、习俗等不可移植性要素融为一体，从而在空间上不断强化，形成特定区域的特定产业氛围。从我国产业集群形成的发展过程看，产业集结成群大多是为了获得利用资源比较优势而以产业基本生产要素为主建立起来的有机产业群落。故此，这些企业是在小批量、粗放、无序生产基础上发展起来的，深受粗放型农业经济的影响，对区域品牌的认识程度和重视程度相对较低。这种农业文化与市场经济要求的寻求联合、优势互补等等要求相去甚远，区域品牌的融合度大大降低。

三、中小产业集群区域品牌的“外化”要求

根据品牌生态系统理论，品牌生态系统是一个时空概念，由多要素、多变量构成，同变量及组合构成亚系统。区域品牌是一个相对独立的生态系统。在这个生态系统中，个体企业品牌及品牌拥有者构成其内部系统；合作群体、客户群体、服务市场、政府、行业以及政治、经济和社会等宏观环境构成其外部系统。区域品牌生态外部系统的特征主要包括：第一，不稳定性。即所面临的环境实时发展和变化，各种环境因子作用的力度也实时变化，对区域品牌产生的影响既可带来正影响，也可带来负影响。第二，差异性。外部环境千差万别。第三，相关性。诸因素间相互影响和制约，某一因素的变化会带动其他因素的相互变化，形成新的环境。区域品牌在考虑环境的变化时必须全面考虑各种环境带来的影响。第四，可改变性。区域品牌通过自身努力和积极应对也可以改变，变不利环境为有利的环境。第五，主动适应性。区域品牌通过主动适应外部环境的变化，根据外部环境的变化及时做出有效的调整。品牌是企业（组织）的价值理念、商业模式和服务特征外化的一种体现。换言之，把品牌背后隐藏的资源，通过适当的方式进行整合，有效地表达出来，就是品牌的外化。品牌的定位、认知度和美誉度需要通过持续外化才能达成，中小企业集群的定位、认知度、美誉度都需要打造区域品牌，需要区域品牌的“外化”。

四、产业集群区域品牌的“外化”路径

（一）市场定位精准

过去那种粗放式的发展道路会越走越窄。产业集群也应该根据自己的特长，走“专而精”之路，走属于自己特色的道路。只有精而深，才能产生更大品牌的附加值。

（二）进化全面协同

产业集群各相关利益者之间存在着内在的双向联系和重叠交叉现象，这使这个区域品牌生态系统形成了一个极为复杂的整体。

（三）品牌纵横拓展

以个体品牌为网络节点，以品牌价值创造为动力，吸引具有相同或相似核心价值的品牌成员整合品牌资源，通过价值创造与价值分享，壮大品牌生态系统，实现区域品牌的纵向延展。支持有影响力的个体企业重组、联合、联营、结盟等，实现区域品牌的横向拓展。

（四）竞争优势强化

全面提高自己的生态位，减少与其它品牌的位势重叠；通过优化资源、空间、时间生态位结构，全面与市场主导品牌尽可能实现错位经营；对于弱势品牌，本着有所为有所不为的原则，利用市场主导品牌和实力较强的品牌间的资源、空间、时间空档，实行“钻空”经营。

（五）启动“动车”引擎

以“动车组”的理念发展产业集群，做好区域品牌外化，形成多点给力、多极支撑的战略格局。有的着力次级突破，变区块为动车；有的强化车头引领，变单擎为多核；有的夯实底部基础，变短板为快线。总之，就是要把集群产业与地理区位、历史人文、特定资源结合起来，打特色发展牌。政府通过确立实力强、影响大、带动效应明显的主导产业，进行分类指导，重点培育具有特色的集群板块。

五、结论

中小产业集群的发展是“适者生存”的市场选择的结果，它的形成和发展首先依赖于创业群落、企业簇群的形成和发展。与此同时，受多种因素影响和制约，这些原发性产业集群，在市场经济面前，具有先天性弱点，尤其在品牌意识和品牌战略方面。未来竞争中，品牌策略必将成为决定胜负的利器，这是我国中小产业集群必须面对的一个新问题。

参考文献：

[1] 李渝萍.基于生物群落视角中小企业衍生发展分析[J]，南昌大学学报，2006，2

[2] 朱玉林，康文星.基于农业产业集群的区域品牌需求与供给[J]，求索，2006，7

[3] 贺华丽.专业市场核心竞争力的理论与实证分析[J]，江苏商论，2006，4

[4] 高云虹.产业集群形成机理研究——基于关键性企业的视角[J]，经济问题探讨，2007，1

汽车模具范文第4篇

【关键词】激光淬火；工艺参数；GM246汽车覆盖件模具

1引言

在汽车制造业中,车身内外众多板件都是采用模具冲压成型，随着自动化生产线的普及和生产效率的提高，对模具表面耐磨程度要求越来越高。当模具冲压次数的达到一定数量后，模具的表面由于疲劳损伤，或者因为板料残留的金属粉末粘结附着在模具表面，导致在冲压成型过程中拉毛，拉伤甚至拉裂工件现象非常普遍，这违背了汽车的制造工艺的质量要求。由此可见，模具的表面状态（特别是硬度和光洁度）直接影响到产品质量和模具使用寿命[1]。目前国内汽车模具的热处理仍以火焰淬火、感应淬火和整体淬火为主，在淬火后的模具热变形量大，表面质量差及工艺的不均匀性大大地增加了后期的修模频率，使得生产线频繁停休，延误生产，加大工人的劳动强度。激光淬火技术是采用高能量密度的激光直接作用于工件局部可以实现精确淬火且淬火后工件变形量小无污染。研究表明[2-5]，模具激光淬火技术比传统人工火焰淬火得出金属组织晶格更加细化，硬化层更加均匀，其优势在自动化生产中体现更加优越。

2正交实验激光淬火参数优化

2.1试样制备。实验的基体材料为GM246,其主要成分见表1所示，硬度由OHL-689型硬度检测仪测试为18HRC。激光淬火处理的试样需经过以下4个步骤处理。（1）用机加工的方法从废旧模具上切下140cm*100cm*80cm的矩形块。（2）用砂轮打磨除锈和用火焰除油。（3）用丙酮清洗并晾干，用中日合资上海苏州美柯达探伤器材有限公司DPT-5型探伤剂着色探伤。（4）涂特殊配方的吸光材料做试样的表面“黑化”处理。（5）用线切割的办法沿激光扫描方向的试样切割成矩形小块并用镶嵌机做成金相试样。（6）用HVS-1000显微硬度计测试淬火层的硬度。表1GM246的化学成分（质量分数%）材料GM246C2.8-3.6Si1.5-2.6Mn0.5-1.0P<0.1Ni0.5-1.5Cr0.2-0.5Mo0.3-0.6Cu0.3-0.5S0.082.2实验方法激光淬火处理采用的工艺参数采用正交实验法，以激光功率P，光束模式及离焦量或（光斑直径D），扫描速度V，为主要影响因子进行3因素3水平方案设计见表2所示。因为汽车覆盖件模具为大型模具考虑工作效率选择宽带扫描即用积分棱镜调成矩形光斑，整个模具表面选择搭接的方式进行，搭接率根据相关参考文献选择20%。激光淬火工艺参数参考相关文献[6，7]结合技术人员的经验制定。淬火层的硬度和淬火层的深度共同决定了模具的表面质量状况故需要对两个指标进行双指标平衡分析见表3。由表3分析可知，对表面质量影响最大的因素为激光功率，激光功率增加有利于提高表面硬度，这是因为增大功率使得激光照射的金属区域内迅速升温达到了奥氏体的临界温度，控制了在熔点以下奥氏体的转变，表层的金属在随后快速冷却的过程中转变成非常细的马氏体，金属表面的组织细化有利于硬度的提高。当激光功率不变增大扫描速度，淬火层的厚度会减小，硬度也会降低，这是由于扫描速度过快，允许奥氏体相变的温度范围窄，奥氏体向马氏体转变的时间不充分造成的。从已有的9次试验结果可知采用不同的工艺参数对试样激光淬火均达到了相变温度且双指标的最佳功率都为3500w，如继续增加功率模具表面会出现熔化现象破坏了模具表面的形貌违背激光淬火处理模具的工艺原则，故不考虑继续增加功率，即功率参数选择3500w。光斑尺寸和扫描速度对表面淬火层的质量影响相差不大，也即是改变一个参数对结果的影响较小。两指标的扫描速度最佳水平数不同分别为1水平和2水平，参考8号已做实验选择2水平即扫描速度为500mm/min。对9次实验的结果直观分析知道，宽带扫描的光斑尺寸选择1水平即3mm×24mm。

3生产应用实践

3.1激光淬火处理某品牌汽车尾门外板拉伸模凹模。经过前期对柳州某微型汽车某型号尾门外板的生产状况进行调研发现：拉伸模达到17万冲次后修模率达到52.5%，现行生产的尾门外板顶部拉伤甚至拉裂，顶部拉伤的主要原因为拉伸深度过深，模具筋条部位过硬（50HRC）而平面母材硬度较低（小于18HRC）致使拉伸时顶部走料多且快，两侧走料少向中间部位叠料起皱。故考虑采用正交实验的优选参数对新投产的凹模进行激光淬火处理提高母材的硬度。激光淬火处理需经以下流程见图1所示。处理主要过程见图2所示：a模具表面火焰去油，b模具表面黑化处理，c模具表面探伤剂探伤，d模具激光处理中，e模具表面处理后（光亮部分）。对处理前的尾门外板拉伸模凹模，用中日合资上海苏州美柯达探伤器材有限公司DPT-5型探伤剂着色检测模具的宏观裂纹出现在筋条和R圆角处，处理后尾门外板拉伸模凹模采用金相显微镜检测了激光淬火层的深度为0.42mm，用HVS-1000显微硬度计检测淬火层平均硬度为55HRC最高可达62HRC。3.2产线应用效果。汽车尾门外板拉伸模凹模激光淬火后还需对模具进行抛光以去除表面的锈迹，对硬度高的筋条和R圆角粗糙部分要进行推磨修整，对由于模具表面由于材料的制造应力等产生的较大裂纹和缺陷要进行补焊和抛光处理。将经过上述理后的凹模投入产线半年后比对发现，冲件的拉毛及拉皱现象明显得到改善，在线修模率下降到5%左右。这是因为激光淬火处理后表面硬度高，摩擦系数小，在冲压一段时间后表面会越用越光，越用越亮，有效地减少在冲压过程中金属积瘤对工件表面的拉伤。经过激光处理后的模具也需要经过后期精心的养护才能长期地保持其表面冲压工件的质量。模具养护要着力改善其使用环境，使用过程中对于模具的轻微粘结要细致推磨。

4结论

（1）通过对激光淬火工艺参数的正交实验L9(34)分析可知，当激光功率在2700w-3500w区间内变动，激光功率对淬火的效果影响最大，扫描速度和光斑直径的改变对淬火效果影响相差不大，但增加扫描速度会降低淬火层的深度和表面的硬度。综合激光淬火的硬度和深度两个指标可知最优的参数为：激光功率3500w，扫描速度500mm/min，光斑尺寸3mm×24mm，搭接率20%。（2）GM246模具钢经激光淬火后硬度由原来的18HRC提高到55HRC。其凹模模具在生产线上使用拉伤和拉裂现象明显改善，在线修模停线率由最高的50%以上下降到5%左右，大大降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。（3）汽车模具经激光淬火后后续还需要精心养护，另外汽车模具结构复杂、曲面较多，造成在淬火过程轨迹多变，找到最优的工艺参数保持表面淬火的均匀性仍然是值得深入研究的一个问题。

作者:孙荣敏 林澎 冯树强 单位:广西科技大学鹿山学院 柳州金百汇激光技术有限公司

参考文献

[1]侯琦,刘广鑫,杨光,等.MoCr铸铁激光淬火组织及耐磨性能研究[J].应用激光,2015,35（6）:657-660.

[2]陈喜峰,俞涛,雷其林,等.汽车摸具激光淬火技术的应用和发展[J].材料热处理技术,2012,41（2）:201-202.

[3]周健,温宗胤,李宝灵.CrMo铸铁汽车模具材料的激光表面处理[J].冶金工程,2007,27（1）:85-87.

[4]张志鹏.激光相变硬化和激光熔覆技术可以提高模具使用寿命[J].模具制造,2009(10):4-10.

[5]宋海龙,冯树强.激光强化技术在拉深模中的应用[J]锻压技术,2010（6）.

汽车模具范文第5篇

关键词：计算机辅助设计；机械设计；三维造型；逆向工程

计算机辅助设计技术在机械设计中的应用，主要指的是在机械设计过程中使用计算机中所包含的一些绘图软件来进行设计工作。应用这种设计技术能够有效地避免以往手工绘图需要花费大量时间这一弊端，在最大程度上提升机械设计的工作效率和质量。为了更好地发挥计算机辅助设计技术在机械设计中的应用价值，笔者主要对其进行了以下分析。

1计算机辅助设计技术的应用优势

在机械工程中，机械设计属于十分重要的一部分。只有开展了这项工作，才能更好地进行机械生产。在机械设计过程中，其设计质量会直接影响到机械的性能。由此可见，机械设计工作有着非常重要的作用。机械设计工作本身所涉及的内容就较多，所以具有一定的复杂性和难度。如果只是通过人工开展这一项工作，其工作质量就难以保障。但是，如果在机械设计过程中应用计算机辅助设计技术，就能在很大程度上促进设计质量的提升。在机械设计过程中，其大多数步骤都依赖于计算机，无论是对数据的计算，还是对图形的编辑，都需要依赖计算机中所包含的软件来开展相关工作。除此之外，在应用计算机辅助设计技术进行机械设计工作的过程中，我们还可以按照设计方案模拟出相应的模型，以此来对产品进行实际分析。这样就能及时发现产品中所存在的不足，并且对其进行及时改正和完善，从而有效地保障机械设计产品的质量。

2计算机辅助设计技术的具体应用分析

2.1在三维造型、工程分析和报表中的应用

在机械设计过程中，还需要进行实体造型设计，而在这一环节，我们就可以应用计算机辅助设计技术对实体造型进行适当的处理。在应用过程中，我们可以通过计算机软件处理的相关技术将具体的实物造型展示在眼前，这样就能直观地对其进行分析和处理。在进行造型分析之后，我们还可以将所获得的数据利用计算机辅助设计技术对其进行分析，这样就能保障数据分析的准确性。除此之外，在机械设计过程中应用计算机辅助设计技术，我们还能直观地对零件装配情况进行观察。在机械零件装配过程中，如果其装配方式不同，效果也不同，而我们要想确保装配效果达到最佳，就需要应用计算机辅助设计技术对零件的不同装配关系进行演示，这样就能找出最为有效的装配方式。

2.2CAD技术在逆向工程中的应用

逆向工程属于一种较为先进的设计手段，而针对这一设计手段，最为重要的就是要进行技术研发。但是，就我国而言，这一工程研发成本较高，因此在设计的过程中，就一定要加强对科技成果的应用，在设计过程中不断融合新技术，并且对其进行适当的创新，这样就能为机械生产提供强有力的技术保障。逆向工程要想实现对产品的创新，还需要具备一定的条件，即一定要在实物条件下进行，并且还要对产品基础逆向构造零部件模型有一定的了解。也正是因为如此，以前的逆向工程在应用过程中大多集中在实物方面，也就是在原有产品的基础上对其进行创新设计，以此来改善产品的性能。而现如今，我们就可以借助计算机辅助设计技术测量坐标的方式，应用CAD制图软件将实物转化成虚拟模型。总而言之，在机械设计过程中，应用计算机辅助设计技术对产品进行适当的加工处理，就可以有效地实现逆向转换设计。这样就能有效地促进机械设计质量的提升。

2.3CAD技术在汽车覆盖件模具设计中的应用

在对汽车模具进行设计的过程中，汽车覆盖件模具设计会直接影响到其车型以及个性化设置等。在对汽车模具进行设计的过程中，经常会出现各种问题，而针对此情况，设计人员如果不能及时对其进行改进和完善，就会出现返工的现象，从而就会增加额外的设计成本，并且还会延误生产进度，导致企业生产力降低。所以说，在对汽车覆盖模具进行设计的过程中，要尽量避免上述现象的出现。汽车模具的设计具体包括以下2个环节：①按照市场需求对模具进行适当的设计，设计内容主要包括模具的结构、热度等方面。在对这些进行分析之后，就可以将其制成图纸。②按照设计图纸对模具进行设计，以此来对实物进行改造，并且及时修改设计过程中所出现的问题。而在设计过程中，模具造型设计经常会应用到CAD技术。在具体的应用过程中，主要是先对汽车零部件进行设计，然后建立相应的集合模型，并且使用特定的测量方式，之后将这些数据收集起来处理，最后应用相关技术重建模型。这样就完成了汽车模具的设计工作。

3结束语

综上所述，在进行机械设计的过程中，应用计算机辅助设计技术有着较为显著的优势，不仅能够提高工作效率，还能够降低设计失误率，提高产品精度，在最大程度上保障机械设计的工作质量。因此，在机械设计过程中，相关人员一定要加强对计算机辅助设计技术的应用。

参考文献

［1］傅方波.计算机辅助设计技术在机械设计中的应用解析［J］.科技传播，2014，14（6）：89-90.

［2］马军.计算机辅助设计技术在机械设计中的应用探讨［J］.煤炭技术，2011，30（5）：249-251.

汽车模具范文第6篇

1、汉龙汽车是正宗的中国品牌、民族品牌，而且汉龙汽车成立于2016年，是政府重点支持的企业，其设备、技术、工艺等等，都代表了目前最先进的水平，造车水平可能不会输于合资车，甚至于领先很多国产企业，这一点从汉龙汽车敢立足大型SUV，就足以说明它的实力和专业了。

2、在制造工艺部分，汉龙汽车采用MES管理系统，通过智能互联管理，实现工艺制造自动化，自动化率达到90%以上。

3、汉龙汽车有限公司坐落于湖北省大冶市，是一家集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售与服务为一体的现代化汽车零部件与整车制造企业，拥有完整的汽车模具与制造，以及发动机、轮毂、座椅等汽车零部件的完善制造与供应体系。公司注册资本为10亿元人民币，厂区占地达到1200亩，产品线涵盖了轿车、SUV、MPV、纯电动、混合动力等多个系列，项目总投资超过百亿元，其中一期投入达到60亿元，二期投入达到50亿元。（发动机项目为30亿，轮毂项目10亿，前后副车架、保险杠与座椅10亿）。

（来源：文章屋网 ）

汽车模具范文第7篇

关键词 汽车车身；快速开发；快速制造

中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）20-0003-01

汽车试制技术用于新车的开发过程，由于数量、成本、进度等多种因素的影响，要求这种技术具有低成本、可反复修改的特点。而汽车车身快速试制技术就是在进行完新车车身设计以及零部件设计后，在向市场批量生产之前，根据设计的数据尽可能快的制造出实际车身样品，完成车型试制。本文主要通过汽车车身快速开发技术以及我国汽车车身快速开发市场发展现状两部分对汽车车身快速开发和制造技术进行深入的探究和分析。

1 汽车车身快速开发技术

1.1 国内国外汽车工业行业现状

在这个科技高速发展的时代，同快速发展的航空航天事业一样，世界范围内的汽车工业也早已步入了高新技术时代。自从我国改革开放经济得到长足发展以来，我国的汽车工业在类型、设计、品种、性能等方面都获得了极大、极快的进步，现在进入到在汽车生产、设计方面运用高新技术的关键时期，以使得汽车制造水平进一步得到提高。但是，我国汽车行业仍存在一个瓶颈性问题，那就是尚未完全掌握汽车试制技术中的关键环节，这大大制约了我国汽车自主研发生产的能力，引进国外优秀车型进行仿制、生产、推刮仍占有很大的比例。在世界范围内，汽车产业发展迅猛，成为发展最快的工业产业之一。在我国，汽车行业也早已成为五大支柱产业之一，根据我国关于汽车产业发展的若干政策导向中可以了解到，汽车产业的主要内容为汽车零部件制造、经济型轿车以及重型卡车。目前我国国内对于试制车的制造周期过于长，一般在10个月左右，不能满足日新月异进行变化的市场速度，急需要有新的技术来进行改革和革新。

汽车行业是重要的国民经济支柱产业，属于集资金、技术以及劳动密集特性于一身的产业、行业。在目前的国际经济市场中，汽车贸易的产值占到全球各项贸易产值的大约15%，而在汽车交易市场中，美国通用、日本丰田等大型汽车制造商旗下的各品牌汽车销量占到全球市场中的70%，份额极其巨大。在当前的消费市场中，消费者对于汽车的个性化、独特性要求越来越高，单一车型的生产量降幅巨大，车型的更新换代速度加快，因此新车的开发、制造周期也就相应有所缩短，使得车身开速开发技术的发展显得更为迫切。在我国，自从1992以来，汽车行业以进入到了快速发展的时期。经有关销售数据统计，2001年至2015年这15年间，将是我国汽车工业发展的重要时期，市场需求量巨大、技术基本发展成熟、国家经济水平有所提高，这三方面决定了我国汽车工业具有发展的良好机遇。

1.2 汽车车身快速开发技术的巨大意义

车身以及汽车外观是汽车品牌最显著的标志之一，车身的制造成本占到整车的大约1/3，车身所用材料更新极快，性能愈来愈完善，车身制造的技术不断提高，成为汽车企业在市场竞争中一个强有力的竞争条件。然而，有关汽车车身的制造与开发一直是我国技术人员难以攻破的难题，成为制约汽车行业发展的重要影响因素，我国每年要花费将近2亿元人民币用于进口国外汽车车身模具。能否尽快摆脱对于进口汽车模具的依赖，加快自主研发，做到中国创造，是提高我国汽车生产水平的关键，也是影响我国汽车企业市场竞争力的一大因素。我国汽车企业在车身制造开发中普遍遇到的障碍主要有三点，一是与西方发达国家相比在车身设计方面存在较大缺陷，比较落后；二是车身制造过程中所使用的车身模具的制造存在一定程度上的困难，设计难度大且相关物理性能南里满足；三是对于汽车模具设计投入较大，且研发周期较长，短期来看几乎无收益。同时我国汽车行业对于车身快速开发具有强大的需求，主要体现为三点，一是消费者追求车型的多样化，刺激汽车企业不断推陈出新，要求车身开发速度加快；二是新车型的开发耗费资金巨大，摊销到产品成本中往往会增加汽车价格，从而影响销量，使得营业额有所下降。

1.3 汽车车身快速开发技术的具体研究内容

在汽车产业中车身快速开发技术的研究内容主要包括三方面，第一方面是汽车造型的设计，汽车造型的独特、新颖是吸引消费者的关键因素之一，同时也是新车制造中需要攻克的一大难题；第二方面是新车样车的设计与制造，主要包括主模型的车身简易模具制造工艺研究、模具材料研究，适应样车及批量的模具工艺研究。第三方面是CAE与基于知识的工程KBE的相互结合、借鉴，研究内容主要包括四方面，分别为板料成形过程分析与实验、拉延筋设计、压料面及压边力设计以及工艺补偿面设计。

2 我国汽车车身快速开发市场发展现状

近年来，由于经济水平发展迅速，我国对于汽车的需求量越来越旺盛，购买量连年攀升，为制造企业带来了一定压力，迫切需要在保证质量的基础上提高汽车生产的速度。为满足广大人民群众生产生活对于汽车不同用途的需求，各种各样的车型、款式层出不穷，而在汽车制造的过程中，每一款都需要有一定数量的试制车，因此，汽车试制的市场需求量极其巨大。在我国加入世界贸易组织以来，我国的汽车市场与国际全面接轨，市场竞争越来越激烈，促使汽车生产商从传统的以产品为主转变为以客户、消费者为主，更多的考虑到消费者的消费习惯与需求，生产制造的战略重点也有所改变。汽车车身的快速试制是对快速制造这一市场导向的响应，尽快开发出具有我国特色以及自主产权的汽车品牌，是增加企业竞争力的核心，也有助于我国汽车产业在国际市场上谋求一己之地。

3 小结

近年来，随着我国国内经济水平的发展以及国民可支配收入的提高，人们对生活的要求越来越高，使得汽车市场尤其是家用汽车市场发生了极大地改变。我国汽车消费者对于汽车的外观形象和性能及价格方面的要求发生改变，主要体现为时效性、多样化以及追求个性，这就要求提高新车研发、制造的速度，需要对车身试制技术进行进一步的提高以满足要求。同时，汽车企业尽快开发出具有特色的汽车品牌，以增加企业竞争力。

参考文献

[1]张丽娇.汽车车身开发设计流程[J].才智，2012，20（5）：12-15.

汽车模具范文第8篇

您好!

首先真诚地感谢您在百忙之中翻看我的求职信，这对一个迈出社会的年轻人而言，将是一份莫大的鼓励。这是一份简单而又朴实的求职函。

作为一名刚刚从大学毕业的我来说，我没有什么高的要求，我只是要求有一分属于自己的合适的工作。我相信我自己的能力，我会在今后的工作中努力的做好自己，我坚信，只要我努力了，我就一定会在公司中找到一份属于自己的发挥空间，我可以做的更好!

也许它的普通没深深地吸住您的眼光， 但它却蕴涵着一颗真诚的心。为此，我诚心恳求您能阅读这份普通的求职函! 我是一名机械模具维修，钳工，调试的有力年轻人。对汽车模具十分熟悉，并懂得怎样维修，并能掌握模具能经常出现的问题，我叫xxx，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执著追求，真诚地向您推荐自己。

我是一个农民的儿子，血管里流着的是泥土的芳醇和农民的憨厚，也教了我坚韧不拔的处事准则和方法，家庭的贫困、父母的期望、社会的竟争是我学习的动力。我十分珍惜在工作中的学习。 在毕业的三年里，我觉得自己并没有虑度。我交了很多朋友，我把有缘相识的人都给我当亲姐姐，亲哥哥看待，希望你的眼光能珍惜我们的这份缘分。而且我还学了并非常熟悉掌握模具维修，模具组装，模具调试，模具钳工等各类模具。会叉车，熟练掌握了车床，铣床，磨床，钻床，冲床，液压机等操作工具，并能对液压机，冲床维修调试和保养。能参与生产现场模具装配与调试技术。能与现场出现的装配与调试问题同设计等部门进行妥善协调，会使用outocad,ug,catia软件，能独立看懂模具设计的图纸，并组装模具，能借助卡尺，千分尺，二次元等测量工具制作模具入子，冲子等模具零件。

我的还有特长是维护电脑系统、组装与维护、系统故障排除、非常熟悉的安装操作系统。如(win95/98/2000/me/xp)。为了培养自己成为跨世纪的综合能力，在学会电脑当中经常给不会的成员讲课，并积极的做好每一件事，宣传计算机相关的知识。同时，在家里和同事管理和维护机房，能独立的完成一些计算机的故障。

我作为一名社会待就业的年轻者，我的经验不足或让您犹豫不决，但请您相信我的干劲与努力将弥补这暂时的不足，也许我不是最好的，但我绝对是最努力的。我相信：用心一定能赢得精彩!良禽择木而栖，士不知已者而搏。愿您的慧眼，开启我人生的旅程。

我感觉自己虽然是一名应届毕业生，不过我在大学期间就已经参加社会实践了，我对工作并不陌生，我会在今后的工作中不断努力，我相信我会做的更好。时间会证明我做的很好，我会一直努力下去!

再次感谢您为我留出时间，来阅读我的自荐书，祝您工作顺心!期待您的希望!

此致

敬礼