石化行业
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石化行业范文第1篇
（2002年2季度）
出版日期： 2002年8月 WWW.CEI.GOV.CN
编写说明
本报告从分析我国和世界石油及石油制品新特点入手，结合国内外经济发展大趋势，深入剖析了我国石油发展现状，对近期走势及中长期发展做出了预测。
趋势预测：随着我国经济发展，成品油市场将持续增长，汽车用油将成为影响汽车消费市场的主要因素。柴油和油具有长期发展空间，但中短期起伏不大。天然气合成油市场具有较大发展空间。国际油价变化不会很大，但国外石油公司对华投资将会在市场占有上逐步实现本土化战略。
强 势：国内经济持续发展，交通运输长足进步，汽车市场日趋扩大，市场化配置资源都将使成品油消费市场持续增长。环保概念逐渐深入人心，柴油和中高档油市场将进一步扩大。
弱 势：国内石油企业管理水平相对不足，环保要求不断提高成本油质量，国外石油公司对华投资力度加大，其技术垄断与品牌渗透在中长期将对国内产业形成较大冲击。
机 会：天然气合成油市场尚有较大发展前景，国产中高档油产品有较大的发展空间，国外石油公司进入国内市场尚存在较大政策壁垒，其实现本土化运作需较长时间。
风 险：未来中长期石油制品竞争将日趋激烈，部分跨国公司利用合资掌握中方商标抑制发展。其技术垄断与品牌运营战略将对国内企业构成较大危胁。版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
目 录
I 国内成品油市场分析................................................2
一、我国成品油消费特点和发展趋势..................................2
（一）90年代以来成品油消费的基本特点........................2
（二）分行业的消费特点.......................................3
（三）对2002年和2003年成品油消费的判断.....................5
二、轿车保有量对汽油消费的影响....................................6
（一）汽车保有量现状、发展预测及对汽油消费的影响.............6
（二）未来轿车发展对汽油消费增长的影响.......................8
II 环保概念对我国柴油和油生产的影响.............................9
一、柴油清洁化趋势与对策..........................................9
（一）国外柴油清洁化的趋势...................................9
（二）我国柴油清洁化的趋势..................................10
（三）我国柴油清洁化面临的问题及其对策......................11
二、环保概念对中国油产品的影响...............................14
（一）国内外油产品标准发展状态分析......................14
（二）中国油产品标准的发展趋势..........................16
III 国外石油公司对华投资策略分析...................................17
一、国外石油石化公司对华投资现状.................................17
二、国外石油石化公司对华投资策略.................................19
（一）优化资源 扩大规模....................................19
（二）侧重销售 占领市场....................................19
（三）垄断技术 品牌渗透....................................20
（四）经营运作本土化........................................21
IV 世界天然气合成油的发展现状和趋势................................22
一、天然气合成油发展状况.........................................22
二、近10年亚洲天然气合成油市场分析..............................25
V 下半年国际石油市场价格走向.......................................26
一、基本因素使石油价格难以走高...................................26
二、地区冲突对油价影响目前不大...................................27版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
三、部分市场及油品价格维持高位...................................28VI 上半年石油石化行业重点生产企业经济指标图……………………………….36
图表目录
图 我国分行业成品油消费情况……………………………………………………2表 1 轿车保有量增长对汽油消费的拉动………………………………………8表 2 汽油机油不同规格产品的发展变化情况…………………………………17表 3 柴油机油不同规格产品的发展变化情况…………………………………17表 4 车辆齿轮油不同规格产品的发展变化情况………………………………18表 5 国外机油规格发展情况……………………………………………………18表 6 天然气合成油项目 ………………………………………………………28版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
I 国内成品油市场分析
一、我国成品油消费特点和发展趋势
（一）90年代以来成品油消费的基本特点
1、经济发展带动成品油需求持续增长
20世纪90年代，我国的经济发展基本可以分为两个时期。90年代上半期我国经济发展的主要轨迹是针对90年代初期经济过热，政府通过宏观调控措施使之“软着陆”。90年代下半期则是以保持持续稳定高速发展为主线，努力避免国际经济形势对我国经济发展的不良影响。1998年以后，国家实行增加职工收入，减轻企业税赋，增加国债发行等积极财政政策，在刺激经济增长的同时带动了成品油消费的增长。1991年我国汽煤柴三大类产品消费总量只有5352万吨，1999年消费量增加到10436万吨，2001年消费量达到11400万吨。
2、成品油密集度呈下降的趋势
成品油密集度是衡量一个国家或地区单位国内生产总值消耗成品油数量的重要指标，它说明了单位国内生产总值所消耗成品油的数量关系。一般来看，随着经济水平的不断发展，大多数国家成品油密集度呈现下降趋势。成品油密集度表明了经济发展同油品消费的关联程度，考察成品油密集度有利于我们从经济发展的角度把握成品油消费趋势。我国成品油密集度从90年代初期的0.25下降到90年代末期的0.16，10年间下降了0.09个百分点。
国家积极推行产业结构调整，使得我国成品油密集度总体下降的同时，不同行业成品油密集度也发生了截然不同的变化。例如，交通行业成品油密集度从1994年的0.78上升到1999年的0.9，5年间上升了0.11个百分点。从90年代国民经济和油品消费的增长状况可以看出，成品油需求的增长速度约为同期GDP 增长的87%。
高新技术产业和信息技术在传统产业中的应用所创造的价值在国民经济中的比重逐渐增加，由此引起成品油消费增长与国民经济增长比例的逐渐下降是90年代后期成品油消费的又一重要特点。尽管传统产业部门消费成品油仍然占版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
有绝大部分，但是90年代以来，高新技术的广泛应用对经济增长的推动作用越来越大，信息技术对传统产业的提升为国民经济增长带来的积极影响。传统产业特别是其中高能耗的行业所产生的增加值在国民经济中所占的比例正在下降，高技术含量、低能源消耗的产业对于国民经济的增长贡献越来越大。随着我国经济结构的不断调整，这种趋势将进一步扩大。
3、我国实现了计划配置资源向市场配置资源的转变
20世纪90年代，我国完成了成品油资源计划由国家指令性配置向指导性配置的转变。90年代中期，成品油市场逐渐由国家严格的指令性计划下的供不应求转变为满足供应，在部分时期还出现了供过于求，国内成品油库存暴涨的情况。尽管同期消费在不断增加，但市场化的进程极大地推动了国内成品油由卖方市场转为买方市场。
国家原油、成品油流通体制改革之前尽管有诸多种交易形式，但成品油交易的基本模式没有摆脱计划经济的桎梏，这种交易形式存在计划经济与生俱来的弊端，使得国内成品油消费的效率大打折扣。成品油市场由卖方市场到买方市场的转变最重要的是由传统的计划经济向市场经济的过渡，逐渐实现了计划配置资源向市场配置资源的转变。
市场配置资源的有效性在成品油供应体制的转变过程中得到了充分体现。据统计，1991年，我国每亿元国内生产总值中成品油消费达到了2500吨，即使到1993年每亿元国内生产总值消耗成品油仍然达到2000吨左右。而90年代末期国内每亿元国内生产总值消耗成品油仅仅1200吨左右，大大低于90年代平均每亿元国内生产总值消费1600吨成品油的水平。因此，成品油尽管有众多的特点不同于其他商品，但是就市场配置资源效率高于计划配置资源来看，成品油作为商品仍然具备最一般商品的特点。在我国加入世界贸易组织后，我国已经承诺3年放开成品油零售市场，5年放开批发市场，通过3～5年的时间真正实现市场配置成品油这种特殊商品资源的目标。
（二）分行业的消费特点
1、传统产业消费成品油仍占主导地位
分行业的国内生产总值和成品油消费有着密切关系，传统产业消费成品油仍占主导地位。尽管国内生产总值和成品油消费有着高度的关联性，但是如果我们仔细分析各行业成品油的消费特点就会发现，工业、农业、交通运输等传版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
统物质生产和服务行业仍然是成品油消费的主要部门，而新兴产业产值高速增长，对于成品油消费的依赖程度相对较弱。
在整个20世纪90年代，每亿元国内生产总值消费成品油的数量并不是各行业平均化的，在不同的行业消费同样多的成品油其国内生产总值不同，即投入相同多的成品油在各行业中，产出的国民经济增加值不同。同期各行业增加值占GDP 的比例与油品消费的比例相去甚远。在各行业成品油消费中，平均第一产业油品消费占消费总量的15%，工业占24%，建筑业占3%，交通运输及邮电等占33%，商业服务业占4%，其他行业占21%。而同期第一产业增加值占GDP 的20.11%，第二产业占47.66%，第三产业占31.6%，其中交通运输只占GDP 的5.6%。
2、各行业成品油消费变化趋势
产业结构发生的变化对于成品油消费在各个行业中的比例有着至关重要的影响。随着经济总体水平的提高，工业、农业这些传统物质生产部门的增长速度低于第三产业的发展速度。这一变化在油品消费中得到了充分体现：第一产业、工业和建筑等传统物质生产部门消费成品油的比例正在逐渐减少，交通运输、居民生活以及商业服务业的消费比例在逐渐提高。
从分行业成品油消费情况分析，第一产业、建筑业以及商业服务业消费波动幅度并不大，工业消费和其他消费走势呈现出波动幅度比较大的特点。工业生产消费对相关制约因素反映比较敏感，以国内工业生产中的柴油消费为例，如果市场价格超过一定幅度，电力、陶瓷等行业的消费就将会寻找相关替代产品，从而抑制柴油消费量的上升。但由于传统产业消费基数比较大，这些行业仍然是消费成品油的主要部门，因此传统行业的兴衰将直接影响到成品油消费。
生活消费的增长速度近几年来比较快，这和国内汽车。摩托车工业的发展及其产品广泛地进入家庭密切相关。据统计，到1999年底，国内市场摩托车保有量为3000万辆左右。此外私人小汽车的增长速度也非常快。20世纪90年代末期，分行业的成品油消费比例如下：第一产业占14%，工业占21%，建筑业占3%，交通占38%，商业占5%，其他占19%。同90年代平均水平相比，第一产业下降了1个百分点，工业下降了3个百分点，交通运输上升了5个百分点，商业服务业上升了1个百分点，其他行业消费下降了2个百分点。由此看出整个90年代成品油消费行业结构在不断变化。
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（三）对2002年和2003年成品油消费的判断
2002年初有专家预计，2002年国内成品油消费量为11900万吨。由于国内产业政策鼓励高新技术产业发展和利用高新技术提升传统产业，预计2002年每亿元国内生产总值消费成品油数量将比2001年下降2个千分点。据此推算全年国内成品油消费将达到12045万吨。结合专家观点和油品消费同国民经济相关性，以1991年以来的统计数据为样本，采用适当预测模型，预计2002年全年各行业汽煤柴油消费总量为11990万吨。这个结果介于专家估计和国民经济关联结果之间，可信度较高。
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根据上述分析结果，第一产业、工业、建筑、交通运输、商业饮食服务业和其他各行业的成品油消费数量都将有明显的增加。在总量不断增加的同时各行业成品油消费比例将有所不同。由于我国城市化水平的不断提高，农业人口大量流入城市，第一产业的劳动生产率将有所提高，机械化程度将不断提高，成品油消费将稳步增长。水产捕捞、水产养殖、退耕还林、退耕还草都将促进第一产业成品油消费的增长。预计2002年第一产业消费成品油1487万吨，增幅为2.97%。工业消费绝对量将继续增加，但是相对量将逐步缩小。传统上工业行业是成品油消费的重要部门，今后随着农村加工工业的进一步扩大，油品消费范围将逐步扩大，在原来绝对量的基础上将继续增加。同时高新技术在新型工业企业的广泛应用和对传统产业的提升，将极大地提高工业产出，高能耗，高污染的企业将被淘汰出局。此外天然气以其高热值、低污染被广泛应用于工业领域，必将对传统油品消费形成冲击。预计2002年工业行业消费成品油为2755万吨，增幅为4.95%。建筑行业消费主要依靠固定资产投资拉动，成品油消费量将达到280万吨，同比增加5万吨，增幅为1.82%。
在过去的10年中，交通运输业有了长足的进步，铁路、公路和民航运输发展迅速，预计2002年这种增长势头将继续保持。预计交通行业油品消费将达到4553万吨，增幅为6.68%。商业饮食行业消费成品油592万吨，增幅为8.28%。居民生活消费成品油283万吨，增幅为6.4%。预计其他行业消费成品油2038万吨，增幅为4.4%。
如果国民经济保持平稳发展，预计2003年国内成品油消费将达12598万吨，比2002年增长5.1%。
二、轿车保有量对汽油消费的影响
汽油消费基本上集中于交通运输业（主要是公路）。根据调查得知，2000年全国汽油消费总量（包括汽油车耗油量、摩托车耗油量及其它汽油消费）为3570万吨，用于交通运输的汽油量（包括汽油车耗油量与摩托车耗油量）为3470万吨，约占总量的97%，其中轿车耗油量为620万吨，占总消费量的17.4%。
（一）汽车保有量现状、发展预测及对汽油消费的影响
近年来，我国汽车工业发展迅速，汽车保有量逐年增加，从1996年的1100万辆增加到2000年的1580万辆，年增长率为9%（其中汽油车保有量从1996版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
年的877万辆增加到2000年的1130万辆，年增长率为6.5%，柴油车保有量则从1996年的223万辆增加到2000年的450万辆，年增长率为19%。
根据汽车工业专家分析和有关部门的规划及预测，2005——2010年和2010——2015年，全国汽车保有量年增长率均为7%左右。交通运输专家预测，汽车工业发展比国民经济发展速度要快，就目前而言，柴油车的增长速度高于汽油车的增长速度，但未来随着经济的发展，汽油车的发展速度将最终超过柴油车。
汽油车按型号，可分为中型车、轻型货车、微型车以及轿车，1996——2000年汽油车车型发生了较大的变化：轿车保有量增加较快，各年保有量分别为223万辆、271万辆、322万辆、391万辆和443万辆，各年增长率分别为21%、18%、21%和13%，高于总汽车保有量的增长速度，轿车比例由25%上升到39%：而中型车在1997和1998年分别减少16万辆和18万辆，1999及2000年只分别增长4万辆及5万辆，中型车比例由1996年的26%下降到2000年的18%。
预计未来汽油车车型结构变化仍将保持这种趋势：
（1）未来轿车将逐步进入家庭。到2005年轿车保有量将达到856万辆，2000——2005年年增长率达到14%：2010年和2015年则分别达到1483万辆及2387万辆。
（2）中型载货汽车的总需求将有所萎缩。2005年中型车保有量将下降为199万辆，2010年和2015年则分别下降到181万辆及161万辆。而随着农村经济的快速发展，轻型货车将有较大的市场需求，微型客车市场需求也会稳定增长。总之，单车油耗高的车型增长缓慢，甚至出现负增长，而单车油耗低的车型增长较快。
轿车保有量增长较快，但汽油消费增长却不明显。主要是因为轿车的单车油耗量小（轿车的单车油耗仅为1.40吨/年），而且占汽油车耗油量的比例也小（占总消费量的比例不到18%）。尽管轿车耗油量从1996年的313万吨增加到2000年的620万吨（年增长率为18.6%），但由于中型车。轻型货车的耗油量下降同样较快，中型车耗油量从1996年的1326万吨下降到2000年的1181万吨（年增长率为-2.8%），轻型货车耗油量则从1996年的1031万吨下降到2000年的941万吨（年增长率为-2.2%），抑制了汽油车耗油量的增长。
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（二）未来轿车发展对汽油消费增长的影响
就未来汽油消费而言，根据部门调查法预测：2005年汽油总消费量将达到4083万吨，2000——2005年年增长率为27%；2010年和2015年分别达到4993万吨及5780万吨，2005——2010年和2010——2015年年增长率分别达到4.1%及3.0%。其中2005年汽油车耗油量达到3285万吨，2000——2005年年增长率达到2%；2010年和2015年则分别达到3840万吨及4659万吨，2005——2010年和2010——2015年年增长率达到3.2%及3.9%。也就是说：未来汽油车耗油量增长将成为影响汽油总消费量增长的主要因素。而摩托车耗油量的增长将逐步放缓，到2010年后由于摩托车拥有量将处于饱和状态，摩托车保有量增长将放缓，摩托车耗油量增长将会有所下降。
而汽油车中的轿车耗油量将从2000年的620万吨增长到2005年的1139万吨，年增长率达到12.9%，2010年和2015年则将分别增长到1874万吨及2776万吨，2005——2010年和2010——2015年年均增长率分别为10.5%和8.2%。轿车汽油消费量占总消费量的比例将逐渐上升，并将在2005年最终超过中型车的汽油消费量，列各类车型汽油消费首位。其汽油消费比例将由2000年的17.4%上升到2015年的48%。
从初步的分析来看，轿车对汽油消费的拉动整体上呈现出逐步增强的趋势，高峰可能出现在2005——2010年问。
表 1 轿车保有量增长对汽油消费的拉动年份
1996
1997
1998
1999
2000
2005
2010
2015汽油总消费量（万吨）轿车保有量（万辆）[***********][***********][***********]23870.200.290.070.070.190.350.30汽油总消费量/轿车保有量
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II 环保概念对我国柴油和油生产的影响
一、柴油清洁化趋势与对策
清洁燃料在我国推行速度较快，2000年已开始执行车用汽油新标准，2002年轻柴油新标准也已开始执行。目前，我国已正式加入WTO ，预计在不久的将来，我国的燃料油市场不仅要受到外国石油产品在质量和价格上的竞争，而且更要面对国外公司在环保要求上施加的压力。因而，可以预言我国清洁燃料的推行将会以更快的速度进行。
（一）国外柴油清洁化的趋势
国外柴油清洁化的总体趋势可以从柴油规格的变迁中看出，基本上走低硫化、低芳烃化和十六烷值提高的技术路线。
1、美国
美国柴油的规格指标，从60年代到80年代初是比较稳定的，柴油的硫含量在0.22%～0.26%（质量分数）之间波动。80年代后期，美国环保局对柴油发动机排放指标的HC 、CO 、NOx 和固体颗粒物提出了新的要求及实施限期，主要控制的4种排放物中，固体颗粒物减少幅度最大。
最近，美国正在制定更严格的柴油车特别是重负荷柴油车的排放法规，为尽力加快柴油优质化，联邦政府还颁布了“烟炱和烟雾法”。加利福尼亚州制定的2006年柴油规格中，要求硫含量小于0.0015%（质量分数），芳烃小于10%（体积分数），多环芳烃小于1.4%（质量分数）。
2、欧洲
欧洲的柴油车多，排放法规最为严格。实际上，到1997年，欧共体几个主要国家的柴油硫含量已经降到0.05%（质量分数）以下。
目前世界上轻柴油产品规格最严格的是瑞典的一级车用柴油，其硫含量不大于0.001%（质量分数），十六烷值不低于50，总芳烃不大于5%（体积分数），多环芳烃不大于0.02%（体积分数）。
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3、亚大地区
亚大地区许多国家（地区）也正在积极降低柴油的硫含量。为适应柴油低硫化的发展趋势，日本石油联盟早在1989年6月就提出了柴油低硫化的目标和炼油工业应采取的相应措施，并建议分两步走。即先将柴油硫含量降到0.2%（质量分数），再降到0.05%以下。实际上，日本已经于1997年将柴油硫含量降到了0．05%（质量分数）以下，进而在2000年，将轻柴油产品的硫含量由原来的0.05%（质量分数）降至0.01%（质量分数），又提出在2005年降至0．005%（质量分数）。
另外，亚大地区2000年前执行硫含量不大子0.05%（质量分数）的国家和地区有韩国、泰国、新加坡等国和我国台湾省等。
4、《世界燃料规范》
《世界燃料规范》反映了汽车排放要求的提高既取决于汽车技术的进步，也取决于车用燃料质量的提高，另外也体现了不同层次的环保要求对于燃料质量的要求也应该是不同的，《世界燃料规范》规定的不同质量类别的柴油从Ⅰ类到Ⅳ类的主要质量指标分别是：硫含量（最大）为0.5%（质量分数）、0.03%（质量分数）、0.03%（质量分数）、无硫；芳烃含量（最大）为无要求、25%（质量分数）、15%（质量分数）、15%（质量分数）。多环芳烃（最大）为无要求、5%（体积分数）、2%（体积分数）、2%（体积分数）；十六烷值（最小）为48、53、55、55。
《世界燃料规范》是根据目前和将来的汽车发动机技术和环保要求提出的，实际上反映了汽车制造商的要求，尽管目前尚未得到世界炼油企业的全部认可，但它事实上给炼油企业提出了改进燃料产品质量的明确方向。从世界轻柴油产品质量的发展趋势看，轻柴油产品将逐步向低硫、低芳烃、高十六烷值方向发展。
（二）我国柴油清洁化的趋势
2002年前，我国轻柴油执行的是国家标准GB252一94。为了满足环保部门和汽车制造业对燃油清洁化的要求，1999年开始对《轻柴油》GB252一94标准进行较大修订，新标准《轻柴油》GB252一2000于2000年12月由国家质量技术监督局批准，规定从2002年1月1日起在全国实施。
从这次修订的情况可以看出，新标准的实施将在如下几个方面产生较大影版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
响：第一，采用一个质量等级实际上是加强了标准对实物质量的约束力，避免了产品执行标准的随意性。第二，硫含量的指标降低至0.2%（质量分数），可以有效地减少发动机排污量。第三，10号、0号、-10号轻柴油的闪点从65℃降至55℃，实际上是拓宽了轻柴油产品的原料来源，一部分馏分可以从汽油移入轻柴油产品中，这样可以提高轻柴油的产量，降低汽油的产量，使生产企业的柴汽比更为合理，更适合我国油品市场发展的要求。
虽然修订后标准的某些质量指标（如硫含量）仅能达到目前世界中等水平，并且标准对芳烃含量并没有明确限制，使得轻柴油产品整体的质量要求与发达国家的水平有一定差距，没有实现大的跨越，但这是针对我国炼油企业的实际情况制定的，目前的标准已经意味着我国二次加工的柴油及一部分高含硫直馏柴油都需进行加氢精制后才能作为调合组分，因此，新标准必定会对炼油企业在改进生产工艺，提高产品质量，加快产品质量升级换代方面起到鞭策作用。
我国轻柴油标准除了上述的变化外，2000年1月1日，中国石油化工集团公司还了《城市车用柴油》企业标准Q ／SHR006一2000，并规定从2003年开始执行。该标准要求硫含量控制为不大于0．03%（质量分数），氧化安定性总不溶物不大于0．025
行标准比较接近。
（三）我国柴油清洁化面临的问题及其对策
1、炼油企业的生产装置结构不合理
近10年来，我国炼油企业在生产轻柴油产品上面临着两个方面的问题：一方面是轻柴油产品供不应求；另一方面是产品质量难以提高。为了多产柴油，各炼油企业都调整催化裂化装置的生产方案，以增加催化裂化柴油的产量为主要手段来缓解市场的供需矛盾。然而催化裂化柴油是轻柴油产品的非理想调合组分，其硫、芳烃含量高，十六烷值低，必须经过深度加氢精制或加氢改质才能降低其芳烃含量，提高十六烷值。但是，由于受生产装置结构的限制，目前还没有能力将全部催化裂化柴油进行深度精制或改质，这就造成了我国轻柴油产品质量一直处于低水平状态。
对策：调整装置结构及采用新技术提高柴油质量
我国炼油企业必须采取有效措施，提高精制深度，调整装置组成结构从而版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
mg ／mL ，十六烷值不低于50，总芳烃含量不大于25%（质量分数），多环芳烃含量不大于5%（质量分数）。这个标准与国外的现
调整调和组分比例，才能确保为市场提供清洁燃料。
加氢裂化工艺是目前唯一能直接生产高规格柴油的工艺。在过去，炼油企业把高压加氢裂化称为生产“超值”高级轻质燃料的工艺过程。高压加氢裂化的投资和操作成本较高，造成柴油的成本高，而优质柴油的价格并不因质量的提高而提高，因此，这种“超值”的高级燃料常常被认为是质量过剩。但在今天，我们将从新的视角来认识，即高压加氢裂化是直接生产清洁柴油的重要手段。因此，要适时适量提高加氢裂化装置在整个炼油生产装置中的比例。
在柴油调和组分中，除了必须提高加氢裂化油比例，同时还必须把所有催化裂化柴油和焦化柴油经过加氢精制，如果可能，还应该把部分质量相对较差的直馏柴油也经过加氢精制，尤其是在对硫和芳烃的限制进一步加紧的情况下，更应该如此，因此，为使车用清洁柴油质量尽快与国际接轨，我国还必须进一步加大开发柴油深度精制技术的力度。
我国对生产车用清洁柴油方面的工艺技术开发步伐相对较慢，目前除了北京石油化工科学研究院和抚顺石油化工科学研究院等单位已经开发了相应的工艺技术并取得了相当的效果外，总体水平还较低。因此，开发生产清洁柴油的创新技术，走自己的路，通过技术创新，迎头赶上并超过国外已经工业应用的技术，同样也是一项任重而道远的任务。
2、我国柴油尚未按用途实行标准分级
据统计，我国轻柴油中车用柴油仅占1／3左右，今后若干年也不会有突变；其余为农用、船用、铁路机车用、矿山用、建筑工业用、发电用、轻工用和民用等，其中农用近1/2，铁路机车用约1／10，其他用1／10左右。这些不同用途也决定了应该使用不同种类的轻柴油，以达到经济效益的最佳化。因此，在实施柴油清洁化过程中必须遵循的一个首要思路是，不必将我国所生产的全部轻柴油向国外最先进的车用柴油标准靠拢，而只需制定满足不同需要的柴油标准，并加以实施。
轻柴油
对比我国与世界高水平国家的轻柴油产品质量标准可以看出，我国从2002年1月1日起实施的轻柴油产品标准尚未达到世界先进水平，作为车用柴油，部分指标还达不到世界燃料规范中二类油品的要求，作为其它用途的柴油，则同为轻柴油，不同用途对轻柴油质量指标的要求也不一样。而我国轻柴油产品版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
执行统一的标准，在这种情况下，生产企业必须保证全部轻柴油产品都达到较高的质量指标，这导致了某些用途的柴油质量过剩，实际上是对轻柴油资源的浪费，同时也加大了轻柴油产品的生产成本。应该讲，把不同用途的产品分开生产、分开管理，优质优用，优质优价，将非常有利于提高我国优质柴油的产品质量。因此，在标准分级的过程中同时合理地解决这些问题便是提高我国柴油产品质量的方向。
车用柴油
国外对车用柴油的质量要求比普通轻柴油要高，很多国家如欧洲及东南亚各国制定了专门的车用柴油标准。世界燃料规范所制定的也只是车用柴油标准，并不包括其他用途的轻柴油。
由于我国对柴油发动机排放控制逐渐严格，从而对车用柴油的质量也提出了更高要求。目前，除了中国石油化工集团公司有一个于2003年实施的《城市车用柴油》企业标准外，还没有国家标准。因此，单独设置车用柴油的标准势在必行。从2000～2001年，我国已开始制定车用轻柴油国家标准，标准的正式出台指日可待。
如果标准问题解决了，随之而来的问题是，车用柴油标准制定完成后的实施问题。在实施过程中，一方面，要满足汽车部门，特别是城市使用的柴油车对较高质量水平车用柴油的要求；另一方面，为了使资源得到合理应用，除了解决储存、运输方面的分储分输问题外，也要照顾炼油部门在生产较高质量车用柴油时生产成本的增加，应该利用价格的杠杆使不同用途的柴油按不同价格来执行，做到优质优价；第三方面，在增收柴油燃油税时，从理论上讲也只应征收在道路上行驶的柴油车辆所使用的柴油燃油税。以上三方面都要求把车用柴油与其他柴油（主要是轻柴油）从生产、储存、运输及使用各个环节区分开来。
船用柴油和燃料油
船用燃料油分为船用馏分燃料油和船用残渣燃料油两大类，其中，船用馏分燃料油基本上是轻柴油馏分。其技术要求比轻柴油宽松，具体表现在十六烷值、硫含量和氧化安定性这三大指标上。目前我国专用的船用馏分燃料油产品较少，主要原因是储存运输要做到分储分运有一定的难度。因此，一般都用质量较好的轻柴油来代替船用馏分燃料油。而我国燃料油消费则主要集中在发电、冶金、化工、轻工等行业。在燃料油标准中，相当于轻柴油馏分的燃料油只有版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
之号燃料油。该牌号燃料油在我国用量较少，主要用于餐饮、旅游等行业。
在轻柴油质量进一步提高的情况下，考虑到用途和经济效益，上述油品也势必要解决储存运输的分储分运问题，才能解决低要求场合用高标准柴油问题。
3、清洁柴油的性变差
近几年来，国外随着炼油厂生产的柴油硫含量逐年下降，多环芳烃和其它抗磨杂质的含量也随之下降，柴油的抗磨性变得越来越差。
我国目前的柴油尚未遇到性问题，当然研究工作也做得很少。但随着我国柴油清洁化进程的加快，从含硫量要求的数据可以预言，我国柴油的性也会逐步下降，很快会接近欧美国家80年代中期的水平，因此，必须尽快采取相应的措施，加快对我国柴油泵磨损和低硫柴油性的研究，通过改进油泵的设计，改进柴油生产工艺和调和方法，发展高效、低毒、配伍性好的柴油抗磨剂，防止西方国家低硫柴油刚上市时柴油泵大规模失效的情况在我国重演。
有资料表明，加入0.02%（质量分数）适当的柴油抗磨剂就可以把抗磨性极差的瑞士一级环保低硫车用柴油的磨损由650µm降低到300µm以下，符合柴油质量的要求。因此，从国外经验来看，发展柴油专用的抗磨添加剂可能是比较经济的办法。
由此看来，适当进口并应用部分适宜的柴油高效性添加剂，同时加速自主开发适合我国柴油的高效性添加剂是一条好的途径。
二、环保概念对中国油产品的影响
（一）国内外油产品标准发展状态分析
自改革开放以来，中国汽车与机械行业迅速发展，引进大量的进口汽车和设备，对油品质的要求越来越高，发动机油已发展到SJ 和CH-4规格，工业油达到GL-5、HM 、HG 、HV 、HS 等规格。但是由于中国经济发展不平衡，相当数量的低档汽车、农用车辆仍使用较低档的SC 、CA 级发动机油，一些不够精密的机械设备还在使用全损耗油或HL 级液压油。目前除强行淘汰的SA 、SB 、CA 标准外，高、低档油产品标准并存是中国油产品标准的特点。中国汽油机油、柴油机油、车辆齿轮油规格发展情况见表2～表4。版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
表2 汽油机油不同规格产品的发展变化情况 ( %)APL 分类
SB
1996
2000200SC 、SD 49.332SE 、SF 24.253.8SG 5.09.5SH 、SJ 1.54.7
表3 柴油机油不同规格产品的发展变化情况 ( %)
APL 分类
CA
1996
200066.435CC 19.438.4CD 11.620CE 、CF-42.66.6
表4 车辆齿轮油不同规格产品的发展变化情况 ( %)
APL 分类
GL-3、 GL-4
1996
200064.863.5MT-100.7GL-535.235.8
国外油产品升级换代比较快，随着汽车和机械行业的发展，对油性能不断提出新的要求，因而不断制定油产品新的规格标准，且旧的标准随之废止。近年来，随着人们可持续发展意识的提高，节能、环保概念不断渗入产品标准，加速了产品标准的更替。国外汽油机油、柴油机油规格发展情况见表5。
表 5 国外机油规格发展情况
公布年代
汽油机油美国柴油机油汽油机油欧洲柴油机油
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1955
1968
1980
1987
1988
1994
1995
1996
1998
2000SJ SL CH-4PC-9SG SH CG-4A 1、A 2、A 3SD SF CE G 4G 5D 4CD D 3
以上信息反应出，在1994年以前，发动机油的规格标准换代比较缓慢，汽油机油间隔在6年以上，柴油机油间隔也在4年以上。在这之后，发动机油标准的更换速度明显加快，且不难注意到，节能和环保要求促进了油产品规格的快速发展。
（二）中国油产品标准的发展趋势
目前，中国油市场对高、中、低档油都有需求，其中，中、低档油所占需求比例较大，符合SG 、CF-4等以上规格的油仅占总量的10%左右。而中、低档规格油的性能是不能满足“环保型”汽车和设备的使用要求的。
随着中国环保概念的加强，环保法规会健全起来。可以断定，关于执行欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准的承诺必将使汽车和设备制造商改进自己的设计，生产出符合环保要求的产品；而现有车辆和设备也将进行必要的改造，使之达到环保要求。无论是生产还是改进，这些符合环保要求的汽车发动机与设备都将对油性能提出要求，因此油产品标准将随之发展。
2000年上市的轿车及其装车用油已证实了上述判断。中国现阶段生产的轿车的用油标准已很高，但仍有许多轿车、卡车、农用车的用油水平还很低。那么，中国油产品标准将如何发展？
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车辆和机械在节能、环保方面的要求在不断提高，其所用油必然要求满足使用要求。因此，节能环保型油已成为油的发展方向。随着节能、环保要求的提高，油的规格标准越来越严格。发达国家的油产品标准更新很快，同时绿色剂，即可生物降解的剂在这些国家已广泛应用于工业油和二冲程发动机油。中国由于经济发展不均衡，在今后一段时期内，还会存在高、中、低档油并存的现象。但由于人们环保意识的提高，以及政府环保法规的制约，环保概念的油规格标准将成为制定产品标准的热点和重点问题。
随着环保概念的加强，低档油标准肯定会废止，而既满足环保要求，又能实现低成本的规格标准是解决中国油市场实际问题的良药。因此，一方面要跟随国际标准，发展具有国际先进水平的产品标准，以解决市场国际化和市场对高档油的需求，实现与跨国公司抗衡；另一方面，一定要考虑国情，制定出既严格符合环保要求，又满足低档车使用的油标准。
III 国外石油公司对华投资策略分析
随着经济全球化进程的加快，中国经济的快速发展以及中国加入WTO ，世界著名跨国公司纷纷投资和进军中国，并把中国纳入其全球价值增值链和经营网络之中。作为我国支柱产业之一的石油石化工业虽已取得重大进步，但因国内需求巨大，尚不能完全满足国内市场需求。因此，国外大石油石化公司看好这一具有巨大潜力的市场，把中国乃至亚洲作为其新世纪石油化工业务的新增长点，已采取各种策略对华进行战略性的投资。
一、国外石油石化公司对华投资现状
国外石油公司经过20世纪90年代未大规模战略性的产业结构调整后，在规模、资金、技术和管理等各方面的优势更加突出，并在“发展战略全球化、战略实施本土化”的总体战略理念指导下配置世界资源、争夺全球市场，亚洲尤其是中国成为其主要的目标市场。总的来看，世界著名的石油公司几乎都已在华投资，而且为适应中国入世后在华业务的增长，都有进一步扩大投资的计划。世纪之交经过兼并联合、资产重组形成的埃克森美孚、壳牌、BP 、道达尔菲纳版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
埃尔夫、雪佛龙德士古、大陆菲利普斯等大型跨国石油石化公司均已在华投资，其中BP 投资45亿美元，是投资最多的外国公司。前4家跨国石油公司已计划在未来5年加强对华业务，投资总计达120亿美元。
从油气勘探开发领域看，埃克森美孚、壳牌、BP 、雪佛龙德士古等国外大石油公司在我国较早对外开放的该领域已发展多年，主要与中海油和中石油合作，参与勘探开发我国开发前景看好的海上及西北部等地区的油气资源。海上项目主要分布在南海、东海、渤海湾等海域；陆上项目则主要集中在塔里木盆地、鄂尔多斯盆地和库恰盆地等地区。其中雪佛龙和中海油合作的惠州油田已成为目前我国日产量最大的海上油田。
从气体开发利用领域看，国外石油石化公司正积极参与我国华东和华北等地区的燃气运销网络建设，而且发展势头强劲。在LPG 方面，BP 和隶属雪佛龙德士古的加德士公司是我国目前较大的LPG 供应商，其业务已覆盖广东、广西、福建、海南、浙江及江苏等地区，不仅拥有较完善的营销网络，而且还拥有储气库、装卸码头等储运设施。在天然气利用方面，我国已陆续向外资开放广东LNG 项目、西气东输和东海天然气开发等战略性项目。BP 在2m1年初中标广州LNG 项目，成为首家进入中国大陆天然气管道建设运营的外资企业。而壳牌将重点发展包括LNG 在内的天然气运输、经营等业务。2002年初，终于与中石油达成初步协议，成为西气东输项目的主要合作伙伴。
从炼油和油品营销领域看，由于我国对之控制较严，因此国外公司目前在该领域的业务尚未得到充分发展，但已通过各种变通渠道挤人了该领域。在原油加工方面，迄今已有法国道达尔菲纳埃尔夫公司与中方合资的大连西太平洋炼厂在运转。此外，埃克森美孚、沙特阿美和壳牌分别与中石化和中海油合资的福建炼化、广石化和南海等项目处于筹划中。在油品营销方面，国外公司先进入油业务，然后再全面进入沥青、燃料油和航空燃料等领域。BP 是首家也是当前唯一一家在华经营航空燃油的外资石油公司，而壳牌则已在华200多个城市设有油专卖店，并向我国供应了近100万吨的沥青产品。在我国入世前明文规定不许外资介入加油站的情况下，外资已在华采取各种方式拥有了400多家加油站。其中埃克森美孚、壳牌和BP 已有120多座加油站，并利用中石油、中石化和中海油海外上市的机遇，以3家公司战略投资者的身份提前拿到了进入中国成品油销售市场的通行证，并计划与中石化在福建、浙江和江苏新建1500座加油站。BP 还与中石油合资成立成品油销售公司，计划到2007年建设1000座加油站。
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二、国外石油石化公司对华投资策略
根据我国对外开放和合资合作政策的演变和发展，跨国公司进入中国市场经过了对华贸易、转让技术或成套设备、创办合资或独资企业、成立投资性控股公司或地区总部几个阶段，目前投资重点正由制造向研究开发、培训、分销等知识型服务领域延伸。从近年国外石油公司在我国市场的经营运作情况可以看出：其对我国石油领域的投资策略主要表现为以下几方面。
（一）优化资源 扩大规模
国外石油公司正在中国进行大规模系统化的投资，通过产业链的相互衔接和有效配置来增强其市场竞争力。埃克森美孚在进入我国油气勘探领域多年后，目前正积极筹备在福建和广东投资扩建炼油和乙烯及其衍生物的生产能力，还配套建设相关的销售设施。与此同时，加紧与中石化建立福建和广东油品销售合资公司负责产品的批发和零售。BP 公司将与中石油成立天然气销售合资公司，负责销售“西气东输”的天然气，并开拓天然气的消费市场。为促进天然气的消费，BP 公司将可能在华建设天然气发电厂。
为进入我国市场，国外石油石化公司正通过组成战略联盟、兼并收购等更具有主动性、战略性和长远性的方式进行大规模投资。
（二）侧重销售 占领市场
为尽快扩展在华业务，加强在华市场地位，国外公司大多会选择国内市场上实力比较雄厚的公司作为合作伙伴，对于我国严格控制的炼油和基础石化品领域，采取对半合资的方式。
一方面，国外石油石化公司发挥进口产品和当地生产的产品在销售方面的协同效应，为用户提供高质量、多样化的产品。在产品的销售中，国外公司以产品性能高、批量稳，售后服务好，手段灵活等占有一定优势。2001年7月，加德士公司宣布将在中国市场推出第一种达到美国石油学会最高等级APISL 标准的汽油发动机机油—“金富力”方程式机油，成为目前中国机油市场的顶级油品，以此吸引中国汽车用户，扩大市场份额。
另一方面，他们通过对中国市场深入细致系统的分析，扩大服务范围，提供规范化、多样化和个性化的服务。如国外石油公司在华加油站与其在全球的加油站一样，从外观设计、设施布置到服务都采用统一的标准。为了达到更高版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
的盈利水平，这些加油站把产品销售和服务结合起来，在提供加油的同时附带洗车或存车、换轮胎等服务，还在加油站旁附设24小时营业的小型超市，提供各种饮料、零食和杂货等便利服务。这种方法不但提高了加油站面积的使用率，具有很高的盈利性，吸引了大量客户，而且向中国传统的加油站经营模式发起了挑战。
国外公司目前在华的投资大部分都集中在我国经济发达、基础设施较为完善的东部和南部地区，在中国的办事处则大多集中在北京、上海和深圳，并以这些城市为中心，带动公司扩大在华业务的发展。如BP 在华的27个基地中，有半数以上分布在我国东南沿海地区，其他内陆业务也分布在我国的主要内陆或沿江城市，国外公司正是通过先在重点城市开拓业务，为以后辐射周围地区乃至全国、迅速扩大公司在华业务和市场份额奠定基础。
（三）垄断技术 品牌渗透
当前国外石油公司都各自拥有一些具有优势的专有先进技术和工艺，控制着全球石油石化大宗产品和高附加值产品的技术，他们通过在我国加紧申请专利，实行知识产权保护等手段进行技术垄断，使我国石化工业的科技创新能力受到一定限制。据不完全统计，从1985年至今，埃克森美孚、壳牌和BP 等国外石油公司在华共申请专利1700多项，而且母专利所占比例较高，涉及范围广、起点高。从1999年年底中国入世进程取得关键性突破之后，许多希望在华未来市场中占有一席之地的外国公司更是加紧了在我国申请专利。
在合资合作方面，国外公司为充分保护和发挥其技术优势，更倾向于成立控股或全资公司。为保持竞争力，国外公司往往将技术通过内部市场转让给其子公司，对转让的技术、尤其是核心技术采取一定的控制措施，被转让技术的先进性与国外公司占子公司股权的比例呈正比。
有的跨国公司利用合资企业中的经营控制权，将中方商标牢牢掌握在手中，抑制其发展直至消亡。他们利用中方的生产能力、商标和销售渠道推销自己的产品，或将中方商标定位在低档商品上，使其名存实亡。埃克森美孚在与上海石化成立的合资公司——上海金森树脂公司中控股60%，合资公司使用埃克森美孚的专有石油树脂技术，产品则使用埃克森美孚的“Escorez ”品牌。
国外公司为缩短其产品在中国被认知和接受所需的时间和投入，常与当地知名品牌合作，甚至收购品牌，利用合作品牌的知名度和销售渠道，迅速提高其自身品牌的市场影响力。如BP 与南京金城集团和广东东风汽车油有限版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
公司达成协作意向，使BP 的产品成为金城摩托车唯一推荐发动机用油以及东风汽车指定维修点提供的专业用油。BP 产品通过东风和金城属下1000多家维修点的推荐，在中国市场中获得了难得的品牌提升机会。
（四）经营运作本土化
生产销售本土化是国外石油公司进军中国市场最基本的战略，不仅能达到占领市场的目的，而且能随时根据市场变化快速调节生产。为适应中国业务量的迅速增加，跨国公司在中国设立专门的部门或机构全面负责其在中国业务的经营和发展，并辐射到周边国家和地区。通过本上化的管理机构，有效地提高了公司对中国及周边市场的管理力量，加强了公司对市场变化的反应能力和决策能力。
1999年初，雪佛龙公司为适应其战略中心向亚洲的转移，将其亚洲地区总部从美国加州迁到北京。2000年BP 公司看到中国天然气市场的巨大潜力，在中国成立专门的气体和电力业务部门。2001年埃克森美孚公司为适应在华业务增长的需要，专门调整了负责在华业务发展的美孚石油（中国）投资公司和埃克森中国公司的人事安排，并加强了公司在中国各项业务的归口管理。壳牌东北亚集团将总部设在北京，成为其矩阵式管理的区域性管理中心，负责统筹及发展公司在亚洲地区的业务。
国外石油公司为了在我国加入WTO 后能迅速占领我国成品油市场的先机，除了与国内石油石化企业成立合资公司外，也正在考察一些在国内上市的成品油销售公司，希望通过资本运作实现参股或控股，从而达到间接占领成品油市场的目的。
综上所述，国外石油公司已通过多种策略进军中国市场。越来越多的国外公司把握先机，积极开发中国市场，而一些已扎根中国多年的国外石油石化公司更是积极调整在华战略，利用已铺开的网点去捕捉更多机遇。我国石油企业虽然将面对国外公司更激烈的竞争，但同时也为我们直接学习借鉴国外先进管理经验和先进技术提供了很好的机会。
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IV 世界天然气合成油的发展现状和趋势
一、天然气合成油发展状况
过去10年世界天然气探明储量增长了30%以上，但是天然气储量的增长大部分处于偏远地区，由于经济和技术的原因不易采用管道运输。
当今能源工业面临的挑战是：寻求一种生产对环境更有利，经济合算，可被运输的燃料的方法。将天然气转化成甲醇是天然气利用的传统方法。但世界甲醇市场有限（2300万吨/年）。采用LNG （液化天然气）方法，通常对远离LNG 市场的地区吸引力不是很大，因为LNG 项目的初期投资和运输费用都相对较高。
天然气合成油（GTL ）技术最早出现在第二次世界大战期间，但由于成本过高而无法与传统的天然气加工方法竞争。随着全球对环保的重视及石油、天然气价格的上涨，GTL 工艺得到了广泛的关注。特别是随着费托法新工艺的出现和各国对油品含硫量的限制，天然气合成油已经有可能与原油竞争。
最近一批世界级GTL 项目的启动和建成及其它GTL 活动，业内人士相信GTL 时代即将到来。随着GTL 技术的更新和商业化应用的推进，GTL 正逐步在技术和经济上取得优势，GTL 产品不久将大量涌入市场。
美国《油气杂志》几十年来一直按照炼制、石油加工、天然气加工、硫和管道等5个类别报道新建和进行之中的下游建设项目。而最近增加了第六个类别——天然气合成油，以便反映现在对该行业具有工业可行性的烃类转化技术的发展变化。由此可以看出业界对GTL 的重视和关注。
GTL 的发展状况表现在以下几个方面：
（一）生产技术取得进步
1923年以来应用费托工艺生产天然气合成油的技术至今变化不大，但是利用新的催化剂已经降低了生产成本。并在生产令人满意的合成燃料时更具灵活性。通过将天然气转化成油品来扩大天然气储量利用的期望值正在不断提高。经过多年的研究与开发，改进费托技术将降低资本成本、扩大工厂规模以及生版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
产更多理想的合成油产品，许多公司准备在今后几年进行天然气合成油的商业化生产。
埃克森公司开发了AGC-21工艺，可生产30%的汽油、70%的喷气燃料和柴油。该公司已与卡塔尔石油总公司签约，将利用卡塔尔北部气田2800万m 3/d天然气生产450万t/年汽油、柴油和催化裂化原料油。
壳牌石油公司开发了SMDS 工艺，并于1993年在马来西亚建成世界上第一套天然气合成油装置，生产能力为56万t/年汽油、煤油和柴油。
南非萨索尔公司开发了Synthol 流化费托合成反应器。
合成石油公司开发了小规模经济型的GTL 装置，从而使世界上95%的气田适合天然气合成油生产。
BP 阿莫科公司开发了紧凑式蒸汽转化器生产合成油技术，使转化器的热能利用效率提高到90%。
（二）生产能力不断扩大
未来15年内，预计GTL 工厂的生产能力将增加到4500万～6750万t ／年。如果油价维持在较高水平，建设GTL 工厂就具有更大的吸引力。
壳牌燃气和电力公司、埃克森莫比尔公司以及萨索尔公司正在考虑在阿根廷、伊朗、马来西亚和卡塔尔建设几个大型的天然气合成油厂（能力3.3万～8万桶／日）。其他一些公司如Syntroleum 公司、Sicor 公司、委内瑞拉石油公司、大陆石油公司、Sasol 雪佛龙公司以及lvanhoe 能源公司也提出了一些天然气合成油建设项目（详见表6）
表 6 天然气合成油项目现有项目
Mossgas
壳牌宾吐鲁
可能实施的项目
壳牌马来西亚产品汽油和柴油柴油产品柴油生产能力（桶／日）2250012500生产能力（桶／日）75000
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壳牌阿根廷
壳牌伊朗
埃克森莫比尔卡塔尔
Sasol 卡塔尔
计划考察中的项目
Syntroleum 澳大利亚
壳牌澳大利亚
Sasol 雪佛龙澳大利亚
Sasol 雪佛龙尼日利亚
Sasol 卡塔尔
大陆卡塔尔
Ivanhoe 能源卡塔尔
壳牌卡塔尔
Sicor Ethiopia
PDVSA 委内瑞拉石油
壳牌印度尼西亚
壳牌埃及
壳牌特立尼达柴油柴油柴油柴油产品油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油柴油和油柴油柴油柴油[***********]50生产能力（桶／日）[***********][***********][***********][1**********]0
（三）技术成本逐步降低
在GTL 投资费用中，合成气生产占30%、费托合成占15%、产品精制占10%、其它过程单元占10%、公用工程占15%、辅助设施占20%。
普遍认为天然气合成油的商业化条件是：油价14～15美元／桶，天然气价格0.50美元/百万热单位，工厂生产规模大于7万桶／日。
由于大多数天然气合成油项目的产品是超低硫柴油燃料，因此在经济上必版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
须考虑天然气合成柴油与炼厂柴油相比所具有的潜在优势。其中需要考虑的最重要的问题是：含硫量界限为多少时天然气合成柴油的这种优势最大。
对于一座典型的炼油厂来说，利用现有的加氢处理装置，将含硫量从50ppm 降到10——15ppm 的成本是0.50～0.75美元／桶。而天然气合成柴油用作调和油时，与加氢处理相比其经济性在近期并不太好。但是，从长期看，向零含硫标准的发展趋势将极大地刺激天然气合成柴油的开发利用。要达到零含硫的标准，天然气合成油在成本上比加氢处理有更强的竞争力。
（四）市场前景广阔
专家认为，了解GTL 产品的竞争点是评估其市场潜力的关键。一种观点认为，GTL 产品将成为一种高价值的特殊产品；而另一种观点认为。将有大量的GTL 产品成为传统的烃类产品的替代物。按照第一种观点，GTL 产品只会对目前的高性能产品如聚α烯烃（PAO ）和美国API 标准的Ⅲ和Ⅱ＋类基础油构成竞争。一旦商业化，GTL 产品将获得很高的利润并很快被市场所接受，而如果在Ⅰ和Ⅱ类基础油市场出售GTL 基础油，难以体现其价值。考虑到PAO 市场价格在4～6美元／gal ，而中性油的价格在1.39美元／gal ，很容易理解GTL 基础油与日前的Ⅰ和Ⅱ类基础油相比有明显的竞争优势，此外，生产GTL 基础油的成本比PAO 低的多。
另一方面认为，GTL 将可能对目前所有的油基础油构成竞争，甚至包括液压油和循环油。因为世界级GTL 的投产将使大量的优质产品涌向基础油市场。
二、近10年亚洲天然气合成油市场分析
虽然未来天然气合成油的前景较好，但是目前的庞大发展计划却很难实现。5年内可以上市的天然气合成柴油只有30万~40万桶／日。而亚洲这个潜在的大市场对无硫天然气合成油产品的需求却不足。
2009——2010年欧盟和美国将开始使用无硫的天然气合成柴油，并有可能提前到2007——2008年，这将为天然气合成油的发展创造最佳的机会。亚洲也会转向使用无硫的天然气合成柴油，但是时间会晚些。
总的来说，2010年之前天然气合成油的主要市场在欧洲和美国，而不是亚版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
洲，近期亚洲天然气合成油的市场有限
被认为是天然气合成油主要用户的日本，对天然气合成油进口的需求也可能有限。年初Showa SheI1 Sekiyu kk 从马来西亚的壳牌中间馏份油合成公司（SMDS ）进口了天然气合成煤油，这标志着日本首次进口天然气合成油。在神奈川县的市场上的“生态煤油”的价格比普通煤油的价格高10%一20%。
最后要考虑的是，亚洲是否存在天然气合成油柴油的发展空间，也就是说，亚洲对天然气合成柴油有需求吗？
亚太地区的炼油能力已经从1995年的1750万桶／日提高到2001年的2130万桶／日。虽然亚洲一直进口各种油品，但是除了石脑油和LPG 外，其他油品的净进口已经减少。 2001年柴油净进口量已经减少到不足10万桶／日，而1995年曾达到54.9万桶／日。亚太地区柴油净进口已经大幅下降，而需求没有大幅增长，所以净进口将保持较低的水平。
V 下半年国际石油市场价格走向
一、基本因素使石油价格难以走高
从基本层面上看，石油市场并未支持高油价。目前，原油及成品油的供应充足，美国的库存不断上升。美国的原油库存虽比去年低120万桶，但仍比前3年平均库存高出670万桶，考虑到巨型原油油轮（VLCC ）容量为200万桶时，可以认为原油是平衡的。美国的柴油存货比去年高出2000万桶，比前3年平均存货高出1290万桶；汽油存货比去年多出830万桶，比前3年平均存货高出610万桶。因此，美国的柴油和汽油存货都较为充足。历史上，美国的炼油厂为迎接夏天旺季，往往100%地开足马力积累汽油的库存。而在过去几周内，由于存货充足，炼油厂曾削减运转次数。这样，炼油厂对原油的需求仍算稳定，或许会稍有下降。
在原油供应方面，委内瑞拉和俄罗斯均增加了原油的产量，对原油价格造成了压力。石油输出国组织（欧佩克）会各成员国政府已经透露不会增产，到9月份再重新评议产量。由于季节性原因，市场对原油的需求会在第3季度升版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
高，第4季度再次升高。因此，欧佩克期待第4季度原油需求增加，并最终超过供给，使油价攀升。从目前情况看，出于维护其市场份额的需要，欧佩克目前日产量大约超过其限额100万捅，加之联合国与伊拉克的“石油换食品”计划得以延长，意味着减轻了对伊拉克每6个月常规性限制石油供给的压力，这些因素致使英国布伦特原油价格和美国西得克萨斯原油价格纷纷走低。当然，基于历史和技术层面分析，也有专家认为，原油价格在总体走低的趋势下，不排除第三季度略有攀升的可能。
受原油供大于求的影响，再加上近期内多起飞机失事的心理影响，新加坡的煤油市场在今后一到两个月内仍将处于弱势。然而，随着世界经济的复苏和航空运输量的增长。三、四季度市场对航空煤油的需求预计将增加。基于大家为冬季囤积煤油，第4季度对煤油的需求应该增加，因此煤油／航煤油的价格在第4季度将趋于坚挺。新加坡对煤油远期市场考虑到了这一因素，2002年第4季度的合同交易价格比6月份每桶高出了将近二美元。
二、地区冲突对油价影响目前不大
从地理位置上讲，巴以冲突并不会直接影响石油供给，贸易商们所担心的是，冲突一旦升级会牵扯阿拉伯海湾支持巴勒斯坦的国家，它们可能会以石油作为手段“惩罚”包括美国在内的亲以国家，巴以问题已经存在50多年了，并且仍将长期存在下去。目前，除了伊拉克，其他阿拉伯国家尚未介入。伊拉克虽尝试过禁运，但对价格影响微乎其微。
另外的紧张地区为印度和巴基斯但。因为这两个国家均拥有核武器，所以它们之间的冲突将更加危险，对油价的影响也高于巴以冲突。不过，到目前为止，印巴冲突尚未影响油价。
影响油价的另外一个因素是美国未对伊拉克采取军事行动。布什总统声明他没有攻击伊拉克的具体计划；美国军方也表明他们在攻打阿富汗后尚未准备好打另一声援战争。因此，导致油价陡涨的条件不具备。
油价走低的另一个原因是人们对美国经济的担忧。股市走低、美元疲软以及美元债券的表现均增加了人们对美国经济在2002年下半年复苏的疑虑。与去年相比，美国汽油需求在年初时猛增后现趋于平缓。柴油的需求仍低于去年。版权：中经网数据有限公司 TEL ：（010）68558557
三、部分市场及油品价格维持高位
分析家们相信，目前的油价包含了5~7美元／桶的“风险贴水”。现在贸易商们不再过多重视巴以冲突。美国基于天气和后勤问题，在攻打阿富汗之后，今年底以前也不大可能攻击伊拉克。因此，投机商们正削减其持有的仓位。这也给油价带来了下降的压力。
不过，总体上看，如果欧佩克遵守限产协议，油价也不会跌至太低，因为第三、四季度的需求通常会受季节性的影响而提高。欧佩克估计不会做出增加产量的决定。去年在欧佩克每天削减370万桶原油产量的同时，非欧佩克国家却每天增产原油220万桶。如果欧佩克不愿意丢失市场份额，而决定增产与非欧佩克国家相争，则将是唯一可能造成油价大幅下跌的原因。
据分析，在没有“战争贴水”的情形下，美国西得克萨斯（WTI ）原油价格应该位于21～23美元桶之间。但是由于巴以冲突，仍存在着较小的“风险贴水”（每桶2美元），因此，西得克萨斯原油价格可能会处于23~26美元/桶之间。英国布伦特原油价格一般会比西得克萨斯原油价格每桶低1美元。鉴于当前世界形势，大量资金仍将继续留在石油市场内。据预测，新加坡煤油价格第3季度将处于26~28美元之间，第4季度将更加坚挺。不过，如果北亚今年仍出现暖冬，煤油的价格将再次走低。由于需求减少等原因，汽油价格本应回软。然而，受新加坡和韩国炼油厂减产等因素的影响，预测亚洲市场汽油价格也将维持一段时间的高价位。但是，总体上可能不会像煤油那样坚挺。
VI 上半年石油石化行业重点生产企业经济指标图
为了进一步研究我国上半年石油石化行业的运行特点，本报告从512家国有大型企业中选取了三家从事石油石化行业生产经营的企业（分别以A 、B 、C 来代表）作为重点研究对象，通过营业收入、利润总额、营业收入同比增长率、利润同比增长率、资产负债率、营业收入利润率等六项指标的变化反映企业的基本运行动态。
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石化行业范文第2篇
关键词：低碳经济；石油石化行业；关系
低碳经济是针对21世纪以来不断出现的气候污染问题和全球性气温变暖问题而提出来的，它的宗旨就是降低经济发展过程中对生态系统碳循环的破坏。简单的说，就是以减少室内气体的排放为目标，从而构建出一个低能耗。低污染的经济发展模式。主要的目的就是减少空气中碳元素以及二氧化碳的排放，增加碳元素寄存体对碳元素的吸收能力，以此来提高生态系统自我调节的能力，从而进一步维持生态经济的平衡发展。而目前，碳排放的主要来源就是石油石化行业，所以说，低碳经济的出现，对石油石化行业的发展提出了新的挑战。但是从目前的情况来看，它成了实现社会可持续发展的必经之路。
一、低碳经济是石油石化行业发展的必然选择
目前，我国已经有2500多个能源项目获得了国家的批复，而这能源项目中，有1700多个项目就是新能源以及可再生能源利用项目，这个比重占到了70%多。在这些新能源企业中，石油化工行业不但承担了重要的份额和责任，而且也经历的大环境的改变。这些因素促使石油化工行业做出了重大的变革和选择。因此，关于低碳，我们可以从以下几个方面进行分析：1.石油和天然气不但是石油化工行业所需要的能源，而且还是整个生产中必不可少的能量随着社会经济的快速发展，我国对能源的需求量越来越大，对能源的依赖性也越来越强。原油进口量已经超过了国家能源总量的50%，氯化钾进口量也超过了国家能源总量的50%，而我们国家的重点行业，如原油加工和烧碱等，我们国家对这些能源的消耗也超出了发达国家的20%左右。结合我国国内资源的发展现状来看，根本就无法长期承受这种高能量的大消耗。因此，我们应该合理的利用能源和资源，减少能源消耗，进一步推进我国石油化工产业的升级；2.我们的环境已经无法支撑起这种严重的污染情况保护环境，人人有责。每年我国的石油化工企业所排放出来的污水都达到了40多万吨，所排放出来的废气也不下4万立方米，这些都占了全国工业企业排放总量的五分之一和十分之一，在排名上面也都排在了比较靠前的位置上。这些排放量的超标，严重地污染了我们的水质和空气，因此，石油化工行业所面临的重点话题也就成了保护环境和有效的利用有限的资源，要想解决这个问题，低碳是最佳的方案之一。
二、低碳经济是石油石化行业发展的新理念
石油化工行业能够走到今天，是因为经常会有新的理念出现，而这些新的理念给石油化工行业带来了新的机遇的同时，也带来了新的挑战。低碳一词是在2009年到2010年的时候出现的，出现不久就受到了很多人的关注。而关于这个问题，至少应该包括以下几个方面的内容：1.低碳经济是石油石化产业发展到一定阶段的必然产物自从进入21世纪以后，我国的石油石化行业的生产总值和销售收入就一直呈现着不断上升的趋势。长期以来，我国的石油石化行业一直都用的是粗放型的发展模式，所以这也就导致了能源的用量在不断的增加，污染也就在不断的增加。但是为了找到一条可持续发展的道路，就要将低碳、绿色、环保作为产业的发展目标。2.节能减排战略的重要组成部分就是低碳经济低碳经济的发展模式是低能耗、低污染和低排放。所以说，从这一点上来看，我国的石油石化企业也确实在积极的进行节能减排，为达到低碳的目的一直在努力着。3.目前，我国正处在工业快速发展的时期，加上石油石化行业的高速增长，使我国的全行业能源消费每年都在大幅度的增长在这种环境下，实行低碳经济，从表面上看好像是给石油石化行业的发展带来了难题，但是从深层意义上理解其实是给石油石化行业的发展带来的新的机遇。这种现象，对我国的石油石化企业来说，形成了很好的机制。因此，发展低碳经济对整个石油石化行业来说，不但能够转变企业的发展方式，而且还能够对企业的发展观念作出改革。
三、石油石化行业的责任担当就是低碳经济
在我国，石油石化行业都是一些大型的国有企业，因此，石油石化行业的发展也就直接关系着国家的经济和人们的生活。因此，它应该成为国家低碳经济和减排承诺的领导者，它也应该把走低碳经济发展的道路作为自己的责任。石油石化行业在走低碳经济发展道路上的努力和贡献就是为了能够更好、更快的完成我国低能减排的目标。所以我们应从以下几个方面着手进行：1.必须脚踏实地的将低能减排落实到每一个具体的环节中；2.对我国的循环经济进行大力发展，将能源的利用率提上来，促进节能减排的具体实施；3.引进一些先进的科学技术，对比较落后的产业进行改造，提高污染处理的水平。另外还要将一些新的产品和新的技术应用到新兴的产业当中；4.每一个石油石化企业都要从自身做起，建立健全的能源环保体系，履行好自身的社会责任；5.石油石化企业应建立健全的低碳发展的服务机制，为更多的低碳产业做好服务工作。将可靠的、有效的资源切实的分享给石油石化这个行业。并且组织企业有效的开展低碳减排工作。
四、结语
我国的石油石化行业把低碳节能的理念融入到每一个环节当中，这也是我国实现经济发展和社会发展所必须要走的路。因此，各石油石化企业应该将自己所拥有的技术上的优势有效的应用在节能减排上，让我国能够更好的走上发展低碳经济的道路。
参考文献：
[1]许志明.低碳经济与石油石化行业关系浅析[J].中小企业管理与科技:上旬刊,2010,16(12):134.
[2]安欣.低碳经济与中国石油石化行业的发展[J].石化技术,2016,23(5):40.
[3]朱晓亮.低碳经济与中国石油石化行业的标准及发展[J].中国石油和化工标准与质量,2016,36(10):70-71.
石化行业范文第3篇
关键词: 节能;减排;石化;技术;优化
伴随人们对全球能源状况、能源消耗和环境污染等问题的深入了解和认识,节能减排逐渐成为全球经济和社会发展共同关注的问题。当前，能源问题和环境问题已成为制约我国可持续发展的重大战略问题。石油化工是高耗能高污染排放产业,相关企业在降低能耗指标和实现国家节能减排任务方面起着至关重要的作用。因此, 尽快提高能源和资源的综合利用水平以及减少能源消耗、降低环境污染已经成为当前石化行业最迫切的任务。石化行业的节能减排离不开切实可行的措施和良好的技术支持[1]。
1 我国石油石化行业能源消耗面临的问题
1.1能源利用效率低
目前我国总能源利用效率约为33%，比发达国家低约 10百分点。而且我国石油利用效率与发达国家相比也明显偏低, 我国每千美元国内生产总值的石油消耗为 0.26t, 比日本高 2.3倍,比美国高1倍,比印度高 0.2倍。同时一些资源约束问题、结构不合理问题、生产技术落后问题、产业体制问题等问题也一直困扰这石油石化产业[2]。
1.2节能管理基础薄弱
突出表现在管理体系建设方面， 各单位均很大程度地存在着节能管理组织不健全、职能不到位、体系不顺、力量薄弱等问题，各级节能管理和技术机构的力量亟待加强。同时，在基础管理方面，计量、定额、监测、统计等还相对薄弱，节能源头管理尚未落到实处，考核奖惩机制还不够完善， 全员节能意识有待进一步提高。
1.3石油石化产业节能降耗责任重大
在我国，作为国民经济的支柱产业的石油石化产业，既是能源生产企业，也是能耗大户。在能耗方面，2009年全国石油和化学工业的能源消费量为47192.5×104t标准煤， 占全国工业能源消费量的1/5以上，也就是说，有20%的能源让能源企业自身用掉了；能源利用效率与国外先进水平差距达15％。如果石油和化学工业能源消耗能够降低1 个百分点，那么，就意味着省出了几百万吨的石油。可见，石油和化学工业企业提高能效、节约能源是何等的重要！
石油石化产业节能降耗责任重大，刻不容缓！石油化工是高耗能高污染排放产业, 相关企业在降低能耗指标和实现国家节能减排任务方面起着至关重要的作用。因此, 尽快提高能源和资源的综合利用水平以及减少能源消耗、降低环境污染已经成为当前石化行业最迫切的任务。
2应对的措施
2.1大力发展循环经济，提高能源利用效率
我国能源利用效率低，低于世界平均水平，远低于发达国家水平。因此，要大力发展循环经济，坚持把节能降耗作为发展循环经济的重要途径，大力提高资源利用效率，有效减少消耗和废物产生，以资源的高效利用促进循环利用水平的提高。遵循减量化、再利用、资源化并重，减量化优先的原则，大力提高资源利用效率，有效减少消耗和废物产生。
同时还要依靠制度节能。这这方面，我们需要认真学习国外节能的先进经验，尽快提高能源利用效率。在德国，政府把节约能源作为其能源战略的重要组成部分，颁布了很多法律法规并采取多种措施鼓励民众节能，将能源问题作为政府工作的重点，同时加强节能宣传，鼓励家庭参与。芬兰一直十分重视节能工作，长期致力于提高能源的生产和利用效率，并在可再生能源和节能技术开发的同时，注重对公民进行节能教育，也是世界上第一个根据矿物燃料中碳含量收取能源税的国家。发达国家主要通过法律、法规、科技、教育等手段来节能，值得我们借鉴[3]。
2.2优化炼油结构, 实现装置大型化
“大规模、长周期、系统联合”是石化企业实现大幅度节能减排的一个非常重要的因素。通过采用大型化的装置,会使得能量逐级利用、热联合以及低温余热利用更加合理,经济效益也将更好。对于新建的炼油厂来说, 炼油结构的合理布局和装置的大型化需从设计之初考虑;对于已有的炼油厂来说,需要视情况逐步优化炼油结构,实现装置的大型化。
炼油结构的优化包括多套装置的集成设计、产品调和比例的优化以及落后工艺技术的改进等。例如催化蒸馏技术通过将减压蒸馏、加氢脱硫、渣油热转化等多套装置进行组合设计,不仅大幅度减少设备数量,节省投资约30%,而且还能显著降低运行成本, 燃油消耗节省约15%[3]。2008年,我国原油加工量为 3.42亿 t。预计到2011年有效炼油能力将达到 4.4亿t 。但是我国石油炼制企业的规模优势不明显。目前,世界上炼油厂的平均规模约为 500万t/a ,大型炼油厂在1000万t/a以上,最大的为 4000万t /a。但我国现在整体炼油规模水平不高,千万吨规模的炼油厂不是很多,小规模的炼厂还到处可见[4]。规模偏低是造成我国石化企业能耗高和排放多的重要原因。只有炼油规模做大企业才能做强,我国石化行业需要更多千万吨级的炼油厂,更多采用先进的低能耗、低排放的工艺技术,而高能耗、高排放的小炼油厂和小化工厂需要尽快改造、兼并甚至关停。
2.3加快炼化一体化步伐
炼化一体化将炼油厂和化工厂联合在一起,可以实现原料的互供,提高原料的综合利用水平,并通过资源的优化配置形成大规模、集约化、短流程、高灵活的结构组合优势, 进而实现石化企业的节能降耗并提高经济效益。炼化一体化可优化原料配制,还可以简化水、电、汽、风、氮、氢等公用工程, 节省装置投资和运行费用,减少库存和储运费用以及中间产品的营销费用,并且能够根据市场需求灵活调整产品结构。
炼化一体化可以确保化工厂的原料供应不受市场波动的影响。由于化工产品的利润远高于炼油产品,通过炼化一体化可以使炼油厂约 1/4的油品变成价格较高的化工产品,提高了企业利润,这是未来石化企业的发展方向。
据报道[4],炼化一体化技术在发达国家比较成熟。以巴斯夫公司为例,在位于德国总部的一个联合体中有200多家工厂和生产装置联合在一起,形成原料互供。这种联合体在经济和环境上有着巨大的优势。如果将该联合体拆分并分别放置在50个相距 100 km的地方,那么巴斯夫公司每年将要为此多付出 5亿多欧元。
我国的乙烷、丙烷、丁烷及凝析油等轻烃资源缺乏,石油化工的发展必须依靠原油加工提供炼厂气、石脑油等轻烃资源和部分低碳烯烃资源, 这就要求有条件的企业尽快由燃料型转变为燃料-化工型。国内最近几年正在加快此方面的规划和建设, 新建和正在建设一批大型的炼化一体化项目。
2.4 综合利用炼油化工副产品，发展深加工产业
充分利用炼厂干气建设干气提浓或乙置，如中国石化已利用干气中的乙烯资104t/a；充分利用乙烯裂解副产碳四、碳五资源。2009年，中国石化上海石油化工股份有限公司实现裂解碳五全分离，计划建设天津、燕山碳五分离项目；加大轻烃和焦化装置液化气的回收利用力度，每年可回收轻烃350×104t以上、液化气20×10左右；加强氢气资源的优化利用，优化制氢原料，实现原料气体化和富氢气体的回收利用，顶替制氢用的石脑油约30 ×104t，回收氢气约13.7×104m3（标准）。
2.5实现清洁生产,减少污染排放
随着人们环保意识的增强和环保法规的日益严格,石化企业不仅要为消费者提供清洁的产品,而且自身的生产过程也要实现清洁化。尽可能避免使用有毒、有害、有碍人体健康的酸碱等辅助原材料和催化材料,尽可能回收“三废”中的有用资源, 尽可能减少污染排放。
中国石油兰州石化公司[5]为了减少常减压炉的烟气量,于 2003年更换了炉用燃烧器,并将燃料油改为燃料气。改造后加热炉的烟气排放量减少了33%,烟气中二氧化硫的含量下降了 21 % ,氮氧化合物的含量下降了3%,一氧化碳的含量下降了11%。
2.6开发与应用节能减排新技术
节能减排新技术包括新的分离技术,如超临界分离、膜法分离、变压吸附分离、磁性分离、微波分离、络合分离、抽提蒸馏以及膜法蒸馏技术等;新的反应技术,如反应蒸馏、超临界反应技术等;新型换热器与分离器;新的热能回收、热电联产技术等。
3结束语
石化企业的节能减排是一项长期且艰巨的任务,不仅需要一系列切实可行的技术和措施,而且更需要众多掌握节能减排技术且有着良好节能减排意识的一线工作者。企业节能减排的有效实施需要政府、 企业、 研究机构和人才培养单位的紧密配合。只有这样,企业才能在节能减排的同时提高经济效益、社会效益和综合竞争力。
参考文献
[1]张福琴,等.我国炼化业务现状及近期发展展望[J].石油科技论坛,2008,27(4).
[2]任京东,林敏.我国石化行业节能减排的途径与措施分析[J].现代化工，2010,30(3):4-8.
[3]余绩庆,刘博,高建保.我国炼油企业提高能[J].石油规划设计, 2008,19(2):32-35,48.
石化行业范文第4篇
浙江卫星石化股份有限公司(股票代码：002648，以下简称“卫星石化”)，前身是浙江卫星丙烯酸制造有限公司，成立于2005年8月3日。经年积累，该公司目前已是我国少数具备全产业链的“丙烯酸及酯”和“功能性高分子材料”规模化生产商之一，现正致力成为国内最优秀，并具有全球影响力的丙烯酸及酯高分子新材料大型制造商。
先进的自主创新技术
卫星石化是一家集丙烯酸、丙烯酸酯、丙烯酸酯高分子乳液、颜料中间体、高吸水性树脂SAP的研发、生产和销售为一体的高新技术企业。从成立至今，该公司拥有发明专利1项、通过实质审查的发明专利申请4项、独占许可专利3项；开发高新技术系列产品15个，目前有3个产品已列入省级新产品计划。
卫星石化先后开发了“丙烯氧化直接合成丙烯酸”、“PA水性防水织物涂层剂”等一系列技术和产品，极大提高质量品质的同时，进一步巩固了公司在同行业审的领先地位。
在“奉献卫星精品、创造美好生活”的经营理念引导下，卫星石化已通过IS09001、IS014001、OHSASl8000一体化管理体系认证，是中国丙烯酸(酯)联合会成员单位、嘉兴市信用企业协会理事单位、嘉兴工业园区2010年度科技进步企业。
强大的生产盈利能力
目前，卫星石化拥有年产丙烯酸10万吨、丙烯酸酯15万吨、丙烯酸酯高分子乳液11万吨、甲基丙烯酸1.80万吨、有机颜料中间体1.03万吨的强大生产能力。其中，该公司的丙烯酸及酯产能，跻身全球前十大生产商行列，居国内第五位，而高分子乳液、颜料中间体和甲基丙烯酸也均居行业前列。
近年来，卫星石化经营业绩快速增长，盈利能力稳步提高。公开数据显示，2008年-2010年和2011年上半年，卫星石化营业收入分别为94，948万元、95，308万元、163，307万元和158，185万元，2008年，2010年的年均复合增长率为31.15％，净利润年均复合增长更是达到138.03％。
良好的发展前景
石化行业范文第5篇
回望石油和化工行业，2001年，我国石化行业全年完成现价工业总产值1.39万亿元；到2010年，全行业实现总产值8.88万亿元。回顾以往，十年翻一番是完全可以实现的。展望未来，对于石化行业提出的到2020年总产值达到24万亿元，走出一条质量、效益双丰收之路，我们充满信心。
行业愿景：结构调整取得实效
中国石油和化学工业联合会会长李勇武：根据工业化中期的经济增长规律以及十提出全面建成小康社会目标所产生的消费需求，预计石油和化学工业在2010～2020年的年均增长速度会达到12%左右。其中，“十二五”期间将年均增长13%左右，年总产值达到15万亿元；之后5年的年均增速将在10%左右，2020年总产值达到24万亿元，是2010年的2.7倍。
目前全行业处在周期性、结构性调整之中，已进入稳步、中速发展阶段。下一步首先要解决制约行业科学发展的结构性矛盾，大力发展战略性新兴产业；其次要大力实施科技创新战略，集中突破一批高端产品制备技术，用高新技术提升改造传统产业，并大力推进创新体系建设；再次要大力推进节能减排，为建设“美丽中国”作出贡献。
中国无机盐工业协会会长吴明钰：党的十提出了一个宏伟目标，就是到2020年要实现国内生产总值翻一番。同时，十报告大篇幅论述了转变发展方式的主题，为无机盐行业实现产值、利润增长开拓了新的思路。
当前，除钾盐等少数几个产品外，国内无机盐产品几乎全都出现了产能过剩问题，并由此带来了企业效益滑坡、环保负担加重、产品廉价出口等问题。因此，无机盐行业的发展不能再依靠产能、产量的增长，必须要在产品升级、提高产品附加值和节能挖潜上做文章；必须要把发展重心从以量的扩张为特征的外延式发展方式，转变到以有序开发、提高质量、节能减排为特征的内涵式发展方式上来。
内蒙古石油化工监督检验研究院院长李强：十提出了到2020年经济总量和城乡居民收入在2010年的基础上翻一番的奋斗目标，内蒙古要保持与全国同步实现翻一番的目标，既有基础也有差距，需要付出艰辛的努力。新型化工已经成为自治区的支柱产业和最具发展潜力的产业，在GDP中占有相当大的比重。
《国务院关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》将内蒙古作为国家重要的能源基地和新型化工基地。随着经济的回暖和十提出加强生态文明建设，内蒙古新型化工将迎来新的大发展时期，内蒙古石化院在自治区新型化工发展中承担着重要的责任，将有更大作为。落实十精神，就是要以抓重点、抓难点、抓亮点、抓增长点为主线，认真履职，转变观念，开拓创新，扎实工作，全面完成各项工作任务，为自治区新型化工大发展作出新的更大贡献。
企业方略：打好转型这场硬仗
浙江传化集团董事长徐冠巨：十报告强调经济持续健康发展，这对我们民营企业的发展具有非常关键的指导意义。现在，民营经济占国内GDP的比重已经超过半壁江山，浙江更达到60%以上。民营经济转变发展方式事关全局，更是我们自身赢得核心竞争能力、实现持续健康发展的本质需要。
归根到底，把企业发展好是根本。我们要把更多的注意力转移到自身的转型升级上，放到谋求企业更有内涵的发展上来。在意识上，要进一步增强紧迫感；在思维上，要加强科学谋划、合理布局；在行动上，要坚决付诸实践。我们将在已经形成的产业布局的基础上，按照引领产业的发展目标，继续努力。
作为民营企业的一员，传化将与广大民营企业一道，以十精神为动力，依托过去形成的良好基础，进一步振奋精神，乘势而上，扎实工作，着力把企业发展好，把员工发展好，努力为经济社会发展作出更大的贡献。
兖矿集团公司党委书记、董事长王信：十报告提出的“双翻番”目标为国有企业发展提出了新的更高要求，也提供了难得发展机遇。实现这一目标，需要全国上下共同努力，作为国有企业责任重大。
兖矿集团将认真学习领会十的重要指示精神，坚定不移实现全年“双亿”的目标。同时着眼惠民生，更加关心职工生活，协调推进各项工作，营造改革发展良好环境。
到2015年，兖矿要建成亿吨级煤炭企业集团和国内一流的煤化工产业基地、铝型材基地、机电成套装备制造基地。宏伟蓝图已经绘就，我们要抓住战略机遇期，在做强做大传统主导产业的同时，培育战略性新能源产业，为把兖矿建设成为销售收入过千亿、利润过百亿的国际化综合型企业集团而努力奋斗。
神华宁夏煤业集团有限责任公司董事长王俭：得益于转变经济发展方式和科技创新，神华宁夏煤业集团公司10年来实现大发展快发展。
2002年，神华宁夏煤业集团公司刚刚组建时销售收入只有36亿元，集团资产60多亿元。如今，企业通过上大项目，做煤炭产品的深加工，不断拉长产业链，极大地提高了煤炭产品的附加值和企业的效益，年销售收入现已突破300多亿元，利润由过去只有1000多万元，到2011年实现利税突破百亿元，资产超过750亿元，企业实力显著增强。
对于贯彻党的十精神，推动神华宁煤可持续发展，我们要深入学习、全面领会、以学促干、锐意进取、改革创新、率先垂范。在2020年全面建成小康社会的新的伟大征程中，宁煤集团广大员工将把思想和行动统一到党的十精神上来，为打造煤电路化特大型综合能源基地和世界一流企业而努力奋斗。
河北金源化工股份有限公司董事长、总经理于墨臣：学习贯彻十精神，关键是要结合企业实际情况，解决实际问题，促进企业健康可持续发展。我们必须把大会提出的理论观点，战略思想，工作部署体现到工作的方方面面，将其具体为多元发展、加快发展的有力举措；转化为推进外向发展、安全发展、绿色发展的实际成果。
结合十精神，在今后的工作中，我们要重点做好4个方面的工作：一是牢牢把握发展机遇期，牢记发展第一要务，建设金源美好家园；二要站在以人为本的高度，树牢安全发展理念，不断提升安全发展水平；三是以现有装置为支撑，加快推进技术升级；四是要改善民生、扩大民利，加速推进和谐企业建设。
员工心声：共享企业发展成果
晋煤天源公司工会女工委副主任马红霞：作为全国最大的煤化工产业集团，晋煤集团也制订有自己的职工收入计划。相信随着十报告中“双翻番”目标的提出，企业的计划也会相应改变。总之，“希望很好，未来很美”，这八个字能够概括我现在的想法。
企业发展是离不开员工的努力，因此，企业要多想办法改善职工生产生活条件，完善劳动及医疗保险等制度，解除职工后顾之忧，让我们能够更安心于工作。此外，可以根据实际条件，建设一些图书馆、健身室等活动场所，为职工创造一个良好的学习和锻炼的条件。
当然，一个企业的发展必须要有一支优秀的人才队伍作支撑，因此，企业应该把发展的成果多地用在人才培养上，多举办各类技术比武、知识讲座等活动，提高员工技术技能，适应企业未来发展需要。
吉林石化公司乙烯厂乙烯车间压缩岗位内操矫婷婷：从幸福的角度而言，个人收入的不断增加，是实现幸福的根本保障，只有收入提高了，老百姓才能住得起、吃得好、有钱花，老百姓的幸福指数才能直线飙升。因此，十提出的“双翻番”这个目标非常振奋人心。
要想实现这个目标，作为一名基层员工，我认为需要我们在今后的工作中付出更加艰苦的努力、完成更加繁重的生产任务。企业效益好了，员工收入才能提高，但我们有充足的信心和把握实现收入翻一番。
企业效益日益提升，离不开一线员工的辛苦付出，希望我们的企业在效益增加的同时更多地关注基层群体，更好地多为员工谋福利，坚定青年员工扎根于公司的信心和决心，让广大员工真正感受到企业发展成果带来的新变化。
希望我们的企业建立文化教育基地，与各大学院校建立联系点，对低学历员工进行专业知识培训，接受思想政治教育，提高员工整体素质；希望我们的企业多开展健康向上的文体活动，努力营造和谐车间，温馨家园的良好氛围，增强员工的归属感和自豪感。
天业集团研究院技术研发人员陈万银：作为一线员工，看到十提出居民收入翻一番目标后非常高兴，也非常期待，但静下心来，又有些许担心。因为作为普通的民众，我们在想到收入翻番的同时，物价是否也会翻番？我们最关心的是在收入翻番的同时能否保证物价的稳定。
石化行业范文第6篇
关键词：一带一路；石化产业；经济发展；“走出去”
在国际经济形势低位震荡、国际油价一路下跌的背景下，一带一路战略是我国经济新常态下一针强心剂，更为我国石化行业转型、创新和开拓国际市场提供了机遇。我国石化行业经过多年发展，具备了基础强大、技术完备、装备先进的竞争力。但受到国际石油化工市场需求疲软，国内市场成本上涨、环境保护限制等因素限制，国内石化行业发展进入瓶颈期，急需实行“走出去”发展战略，发展外向型经济。在一带一路国家战略下，石化行业迎来了产业升级和“走出去”的最佳契机。
一、一带一路对我国石化行业产业升级的促进
据国家统计局数据显示，2015年我国石化行业主营业务收入13.35万亿元，下降5.5%；利润总额6440亿元，降幅19.5%，进出口贸易总额5270亿美元，下降21.5%，其中出口1816亿美元，降幅7.7%。在这样的行业发展态势中，一带一路为石化行业长夜升级带来了促进。
首先，在一带一路战略引领下，对石化行业进行重新布局。一方面对石化行业初级阶段产品生产进行削弱，实施产业升级，加速布局高端石化产品，使高附加值产品成为我国石化行业主流。另一方面，进一步实践《推进城镇人口密集区高风险危险化学品生产企业搬迁改造工作方案》，将石化行业地理布局再优化，满足环境保护的严格限制，为产业改造转型做好基础性工作。同时，对当前产能过剩等情况，建立可持续发展长效机制，利用新技术、新工艺等实现石化行业科技升级，提升行业竞争力。
其次，为石化行业管理模式创新提供了动力。在当前石化行业运营成本高位的情况下，推进企业管理创新，降低运营成本，增加企业效益。加强资金和成本管理，利用石油化工原料价格低位优势，提高资金使用效率。一改传统企业管理中人浮于事的现状，提高企业竞争力，带动行业发展。
最后，借助一带一路，进一步推进两化融合。石化行业是传统工业体系，以中石化、中石油和中海油三家央企为试点，建设信息化、智能化工厂和油气田，提高企业生产效率和规模，推进工业化项目智能化改造。并将经验推广到全国石化行业内，形成标准化生产和管理体系。同时以数字化、信息化为载体，大力开发电子商务，对一带一路实践中与国外企业接洽、合作也起到促进作用。
二、一带一路下我国石化行业走出去战略的推进
随着对外开放步伐的进一步加快，在国家大力倡导“一带一路”的大背景下，我国石化行业在国际市场上的发展方向主要有以下几种：第一，加大与俄罗斯、委内瑞拉、加拿大这类中亚、欧美等国的交流合作，构建我国石化在世界发展的产业圈，拓展产业渠道，努力缩减经营成本，提高发展效率。第二，充分发挥我国石化产业的优势，以“一带一路”为指引，有效整合资源，学习国外先进技术和经验，将我国煤炭开采、加工优势带到全球，积极拓展上、下游及配套产业的发展，集中主要力量发展国际化石化产业聚集区，扩大石化产业规模，形成快速、健康、可持续发展产业链。第三，为了发展我国石化产业在亚洲、非洲和中东地区的市场占有率，需要对石化技术和设备进行整合，积极与当地国家进行石化项目合作，以技术支持和服务为依托和载体，促进石化设备走出国门。第四，石化作为有限资源，国际贸易会受到产品质量和稳定性的影响。所以为了提高我国石化行业的有序、快速发展，需要深化改革，以市场需求为导向制定营销策略，进行产业发展布局，大局着眼统筹规划，逐渐由原材料出口为主向技术、服务出口为主进行转化，建立、健全服务网络和有效的问题反馈机制，真正做到研、产、销一体。具体来说，我国广东企业在缅甸投资的炼油厂项目，投资总额占国际总投资额的一半以上的现代化产业基地，解决了数以万计人的就业问题，给政府带来了税收收入高达上亿美金。其所采用的能源清洁系统广受好评，不仅加速了石化企业的发展，更为我国在世界石化行业中的地位和影响奠定了基础。
专家分析认为，国内石油石化企业“走出去”之所以能取得成功，除自身获取资源、拓展市场的需求外，同合作方“互补性强”也有很大关系，这奠定了双方进一步推进合作的基础。当前，我国经济发展面临能源资源约束，结构亟待调整，一些产业需要转型升级，加快转变经济发展方式、推动产业结构优化升级任务艰巨。中国石化也面临产业升级的压力。“一带一路”沿线部分国家资源优势突出，促进经济发展、提升就业率、升级制造业产业链的愿望强烈，并且急需外部资金与技术。中国石化在这些国家开展投资合作，有利于开拓国际市场、发展对外贸易，为国内产业发展提供更加广阔的市场空间，为中国产业转型升级发展提供了良好的机会。与此同时，这些投资合作项目给沿线国家带来了资金、技术和设备，提升其能源及装备工业能力和水平，延伸产业链，提供就业机会，带动这些国家实现经济发展。
三、结语
我国石化行业体量大，是国民经济的支柱产业。但国际话语权不高，所以乘着一带一路的东风，苦练内功，深化石化行业的产业结构调整和布局，提高管理效率，加深与一带一路沿线国家国际合作，扩大我国石化行业国际影响力，提升国际话语权。同时以石化行业为排头兵，带动国内其他行业国际发展。
【参考文献】
[1]李闻芝.“一带一路”：石化产业升级新机遇[J].中国石油和化工，2015，（03）
石化行业范文第7篇
关键词：石化行业、建设、检修、预结算管理、措施
中图分类号：F830.52文献标识码： A
随着石化行业的发展，石化项目工程逐渐大型化、规模化，石化行业高温高压、易燃易爆等特点导致了石化行业的建设和维修检修工程对施工技术要求严谨、项目质量要求苛刻。尤其近两年石化行业频繁出现泄漏和爆炸等事件，使整个行业的各个环节均提高了警惕性。石化行业的工程项目在追求高质量，严要求的同时，贯穿于行业发展各个时期的工程预决算管理工作作为工程管理中不可或缺的一部分，也凸显出它重要的地位和作用。
1.预决算管理工作在石化行业的重要作用
工程预决算在石化行业中是工程投资方、施工方、工程造价管理部门都非常关注的问题，对整个工程的施工质量有着重要的意义。首先，对于工程的业主来讲，是通过最少的经济投资获得最大的效益；对于工程的承包商来讲，在实现工程质量符合要求和标准的前提下，获得最大的建设利润。工程预结算审核能够给工程的双方一个合理解决问题的方法，因此，加强对工程造价预结算审核的研究，有着重要的理论和现实意义。因此，在石化企业的建设工程中强化工程造价全过程的管理意识，对于工程造价每个阶段的施工成本管理和减少不必要的资金浪费有重要的意义[1]。
2.现阶段我国石化行业在工程预决算管理工作中存在的问题
工程量是工程预决算中的第一大因素。由于施工单位和建设单位长期以来存在的矛盾和冲突，使双方在进行工程量报表编制的时候大多都是马马虎虎，造成工程量普遍存在抛高计算。在工程预决算管理中往往会出现对工程量多估冒算的现象[2]。石化企业的建设工程项目复杂，专业繁多，且变动频繁，要求预算编制人员专业知识广泛精炼，而实际工作中，清单编制人员往往会将定额项目中已经包含了的工作内容在工程量的计算中重复计算。此外，某些工程内容的不确定性，项目管理人员在编制工程量清单时项目特征描述模棱两可，模糊不清，缺乏操作性、内容与费用定额内容相重复等，使得施工单位报价高低参差不齐，隐含费用模糊，结算争议不断。另外，项目工期的紧迫性，使业主管理人员现场签证与实际不符，先干活后补签等签证失真的现象也是工程量偏差的主要原因。
预算定额是编制预决算的重要工具之一，也是预决算中确定价格的首要因素。石化建设工程项目专业交叉较多，石化定额的不普遍性致使很多企业的预决算借用安装定额中的相关内容套算，虽然涉及石化施工的主要专业，但是很多细项无内容参考或参考价值有限，硬性套用行业定额损害企业利益，阻碍企业承接业务。特别是维修检修工程，石油化工行业的《石油化工行业检修工程预算定额》填补了这一空缺，该定额内容虽涉及石油化工行业检修的主要专业，但是不包括电站、码头等专用设备检修[3]。另外，新材料、新工艺、新技术的不断出现，致使一些建筑产品被淘汰，一些施工工艺落伍或简化，而施工定额却未改变，导致定额的滞后，人材机用量失真，预决算纠纷不断。
3.加强我国石化行业工程预决算管理的措施
加强对于工程项目的监督和管理工作，避免工程项目的重复计算和描述模糊现象。要想有效的避免工程项目的重复计算，首先要加强工程项目的监督和管理工作，对编制人员进行有效的专业培训，不光是计算规则的培训，还包括定额工作内容的全面培训。比如，针对工程中出现多计算工程量的现象，就要求审核人员对于工程量的计算技能比较熟悉，在隐蔽工程中项目主管部门也要有严格的现场记录和签证，做到实时签证，据实签证；针对工程量反复计算的现象，我们要在预算中多加注意，决算中加强再次审查，以减少建设单位资金的流失和浪费[4]。对于项目描述更要清晰明了，杜绝模棱两可。对于目前没有但是以后可能会出现的项目，可以特殊说明，要求施工单位补报单价或者在分部分项清单中列项。
针对不同的定额项目要采用不同的处理方式。部分定额的滞后和缺项，要求企业要建立符合企业自身要求的成本核算体系，编制符合自身水平的企业定额，作为参与市场竞争的计价依据。此外，在项目结算过程中，施工单位常常采用低标准工作，套用高标准定额，提高了工程造价的预算。其次工程项目是否重复套用，例如检修安装中如阀门检修包括修理和安装全部内容；金属油罐罐底预制安装包括油罐罐底预制、安装及焊缝的真空试漏；针对定额项目的问题来说，我们要求施工管理者对工程组的计划流程有全面的了解，熟悉施工过程中的各个漏洞，同时还要熟悉施工的要求和标准，必要的时候可以从竣工图纸方面着手进行预算工作[5]。对于新工艺新材料，要正确换算，合理套用定额。
4.总结
综上所述，石化行业工程预结算工作是一门专业性、知识性、政策性、技巧性很强的工作。预算工作以工程量的清单报价作为着手点，实行工程量和材料价格相分离的方式，使工程量的计算方式趋向于标准化和规范化，提高工程预算的可靠性，切实为工程造价的控制和管理起到应有的作用。工程造价人员应在工作中不断学习，掌握市场造价信息，对相类似的工程进行分析对比，总结和提高，更加合理地确定工程造价，达到有效地控制工程造价的目的，保证工程项目目标管理的实现。
参考文献
[1].刘建.企业利润增长的助推器――施工项目成本控制[J].川化.2011(02):103-104
[2].王均.浅谈石油工程项目成本的控制对策[J].中国石油和化工标准与质量.2012(08):61-63
[3].林萍.石化检修企业定额的编制与应用[J].工程造价管理.2012-02
石化行业范文第8篇
关键词：板式换热器；检修施工的技术要点；注意事项
中图分类号：TF066.2+1 文献标识码：A
石化行业在炼油生产的过程中采用许多有加热和冷却作用的容器，其中有许多国内领先、技术成熟的新设备和新技术，如板式换热器，此种设备的优点十分明显：（1）效率高、液-液换热传热效率是管壳式的3-5倍，液-气换热传热效率是管壳式的2-3倍。（2）外形紧凑占用空间小。（3）高能量回收。（4）结垢低。（5）零腐蚀。（6）两侧均可拆卸便于维修，很适合高压水枪直接清扫，便于清洗。节省了设备占用空间提高了生产效率，这些装置开工一定时间后就会有维护和抢修的问题，而这些设备一般石化公司又比较陌生，缺乏维护和检修经验。如果我们掌握了这些设备的检修和维护技术就保证这些设备的正常运行和使用，及时处理设备故障，节省抢修时间，提高设备运行时间提高经济效益。
板式换热器的主要部件：焊接的面板组、可拆卸的面板及折流板、面板密封圈、立柱等。
板式换热器的故障分析：主要有结垢和泄漏。结垢后可用化学清洗和机械清洗。泄漏主要分外部泄漏和内部泄漏两种。外部泄漏通常因垫圈、面板内衬故障或者芯部故障所致：（1）因垫圈引起的泄漏可通过流体滴以及聚集在地面上的流体进行检测、检查并确保垫圈位置正确，并将面板紧固，必要时更换垫圈。（2）面板内衬泄漏。这种泄漏一般通管上对接焊缝附近的氩孔流出的液体进行检测，这表明面板内衬上出现裂纹或者点焊故障，必须关闭该设备。采用染料渗透试验法可确定内衬泄漏的真正原因。（3）芯部泄漏，如果垫圈以及面板内衬处于封闭状态则外部泄漏可能因芯部本身所致。
内部泄漏，这意味着两个回路之间发生了交叉污染，拆下面板后需要有资质的焊工进行焊接操作。
以上故障中机械清洗，外部泄漏和内部泄漏都需要拆卸设备面板对设备进行检修。
以下是板式换热器检修施工的技术要点和注意事项：
1施工准备：
检修施工的时间安排已经确定；确定检修所需的零配件和相应的材料已备齐；确定检修专用工具（包括专用扭矩扳手），然经检验设备是否合格和备齐；观察设备周围空间和环境确定起吊设备和起吊方案，对起吊设施进行检查，应符合安全规定；准备好最新版本的检修作业规程；施工作业票已经按规定程序办理审批好；确认施工作业票规定的内容已经全部落实；确认换热器已经具备安全拆卸的条件。确认换热器中介质已退净,置换后,经化验合格。
2 面板拆卸的技术要点和注意事项
单块面板的拆卸步骤：为了避免纵梁变形，首先必须松动相邻面板同一纵梁上的螺栓，然后逐个松动被拆除的面板纵梁螺栓，然后松动底部和顶部螺栓。必须使用面板上经过焊接或带有螺钉的吊耳正确提升面板。
3 块面板的拆卸步骤：依次松动纵梁上的螺栓，卸下纵梁上的所有螺栓之后，依次松开面板底部的螺栓。用面板上设计的直径 20的螺纹孔，便于在垫圈粘接在两面时使面板分离。当拆下面板时拆下所有螺栓。必须使用面板上经过焊接或带有螺钉的吊耳正确提升面板。
4 流板拆卸与重新安装
4.1 拆卸：拉动由两根立柱（横梁）与折流板组成的梯子，将三角形聚四氟乙烯密封带垫圈从纵梁内衬的三角形部分取出，拆下整个折流板护罩。
4.2 重新安装：清洁纵梁内衬的三角形凹槽，去除任何痕迹，将一个新的自粘性三角形聚四氟乙烯密封带垫圈放入该凹槽，然后挤压使其成型，尽量将折流板护罩重新组装为一体装置，如无法做到这一点，切割垂直板与折流板之间的焊点，安装垂直板，将折流板依次放入换热器块中，确保按照拆卸前所记录的位置重新安装，确保垫圈安装位置正确，并且与板上的折流板契合，检查机架与密封条之间的距离，在两根立柱上点焊折流板，在每块折流板上安装一个新Vitex垫圈。
5 面板的重装
5.1 彻底清洁垫圈所在的表面，注意不得使用金属物体刮擦垫圈表面，拆卸后需要更换垫圈，仅使用由阿法拉伐提供的垫圈以确保密封性，将旧垫圈放在适当的飞起容器中。
5.2 将面板固定在6枚螺栓柱上，定位面板时，逐个插入螺柱，然后安装螺母，但不要拧紧螺母，对面板的另一面和其他回路的两块面板执行同样的步骤。将四块面板同时预紧固，并确保垫片不会移动，并且面板与立柱平行，确保将面板正确地安装在端板上。
5.3 面板重新紧固时（对于CP50与CP70而言确保将纵梁与压头连接的螺栓紧固）将四块面板正确安放时，使纵梁的所有螺栓与板面接触，使用专用板手或气动设备将底部和顶部的螺栓拧紧，当面板与纵梁接触时拧紧纵梁上的螺栓，将螺栓拧紧至拧紧扭矩的一半，然后转动（以确保不会遗漏任何螺栓，最后按照公应商提供的扭矩或总装图中提供的特定扭紧扭矩将螺栓拧紧。注意必须确保不会超过拧紧扭矩的公差范围，未充分拧紧会导致泄漏，过度拧紧会导致垫圈区域产生机械应变，从而损坏垫圈。可通过使用单扳机扭矩扳手获得 20％的公差，使用安装有刻度盘读数的扭矩扳手获得 10％的公差。
5.5 液压测试
在使用原装部件重新组装之后，必须以铭牌所示的设计压力进行液压测试，打压介质使用符合氯离子含量的水，不能使用其他介质，液压测试时应有一个回路为空，另一个回路为全压或以测试压力加压。测试期间回路的压力会因为滞留气体的压缩或对板片进行微调而降压，这种情况下并不意味这换热器泄漏，读出测试压力，压力会半小时后稳定。