无人机培训总结
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无人机培训总结范文第1篇
级无人机是否真如大家担心的前途暗淡？如果不是，消费级无人机又该怎样变化？市场需求与质疑并存
说到无人机这个词，以前总会让人想到的是国家用来测绘或者用于军事侦察的大型飞机，或是极客的玩具或是创客们的专属，但现在人们对无人机的概念则多是一种消费级的小型多轴飞行器。
“多轴飞行器”的概念诞生很早，但因受制于动力效率低下的天生缺陷而一直远离主流。直到消费级的大马力微电机、锂电池、无线遥控和视频采集传输技术集体实现了革命性的大突破后，“多轴飞行器”近两年才实现了“成鱼翻身”――2010年法国Parrot公司了世界上首款消费级四旋翼飞行器AR.Drone，次年大疆创新推出消费级多旋翼无人机飞行平台和多旋翼飞控，多旋翼无人机开始快速走向消费级市场。由EVTank研究机构的《2015年度民用无人机市场研究报告》显示，全球无人机在2014年完成了大约38万架的销量，其中专业级无人机销量约12.6万架，消费级无人机销量约25.2万架，预计2015年同比将保持50%的增长。另据深圳海关数据显示，今年前5个月，从深圳出口16万台无人机、货值达到7.5亿元（人民币），分别是去年同期的69倍和55倍。
消费级无人机市场的爆发也引来众多的新进入者。除大疆创新外，Gopro、小米、腾讯、零度智控、亿航科技等科技公司也开始推出无人机，甚至连生产摩托车的宗申动力、搞煤矿的山东矿机等等各种传统业务的厂商也都一窝蜂进军无人机行业。目前国内生产消费级无人机的企业已有近400家，全球每卖出10架民用无人机就有7架为中国制造，仅大疆创新就占据全球小型无人机市场70%以上的份额。
面对无人机的火爆，有不少业界人士宣称无人机消费时代来了。不过，也有行业人士提出质疑。无人机作为一种新兴产品，和所有其他新兴产品一样，在发展前期都会表现出足够强势的冲劲，这是短期内的市场需求所致。如果只是从目前的数据来说明消费级无人机市场前景广阔，显然是武断的。对此，业界有关人士称，无人机普及与爆发取决于两个因素：价格及易操作性。
目前无人机价格仍然偏贵，实用型多旋翼无人机的主流价格在4000元-5000元，无人机的受众用户群非常小。在航模爱好者李浩看来，“目前一款无人机售价在数干元，大多数国人还没有习惯在一款‘玩具’上面花很多的钱，因此无人机在国内并不会太迅速普及。”最好的例子就是谷歌眼镜，当初看起来一切都很好，谷歌眼镜似乎会成为下一个人机交互设备，然而谷歌眼镜的发展却高开低走，目前已悄无声息，落寞离去，高价就是其失败的一大原因。显然无人机产业现在亟待一种解决方案，能在保证无人机性能的同时大幅削减成本。
不过，即便买了无人机，操作也是个问题。目前无人机在操作上有一定的入门要求，很多时候操作者需要提前接受一段时间的培训，如避障碍物、路线规划等等，而这些都需要一定的技术门槛作为基础，没有接触过的普通用户很难轻易遥控无人机。最终带来的结果是，很多人因最初几次飞行就摔了飞机，与预期体验有极大差距，最后丧失兴趣。当然，不少厂商也意识到这个问题，不断尝试在易操作性上降低用户的学习门槛。如英特尔已经将RealSense技术融入到了无人机中，可以帮助无人机构建周围环境的三维地图，然后自动调整自身以避开障碍物，提升无人机智能化操作。而亿航科技引入了无人机手机App触屏控制模式：无需遥控模型，只要下载App，通过手机触屏就能上手操作，用户体验更直接简单。深圳零度智能品牌总监姚本超称，由于存在飞行控制系统等技术门槛，未来一两年民用无人机行业会迎来新一轮洗牌能存活四五家就不错70“现在的无人机市场和前几年的手机市场很相似，虽然大量做山寨机，但最后活下来的是苹果这些拥有核心技术的企业。”
无人机面临监管限制
虽然消费级无人机与军用无人机有着天壤之别，但由于它们共同存在飞行空域的概念，因此无人机企业也面临着监管瓶颈等潜在障碍。而现在这种如披萨盒般大小的无人飞行载具，正成为一个麻烦制造者。7月17日，美国加州圣贝纳迪诺，消防部门在执行一次高速公路灭火任务时在危险空域遭遇了5架相互追逐的无人机，导致消防直升机无法正常作业；7月21日，波兰华沙，德国汉莎航空公司一架客机在机场降落期间险些与一架无人飞行器相撞，超过20架准备降落的飞机不得不改变航线……“现在，任何人都能够接触无人机――好人、坏人、爱恶作剧的人、孩子，”SUAS新闻编辑及商业无人机项目顾问帕特里克-伊根曾表示。“如果不加以限制，任何情况都可能发生。”
面对频发的安全事故，各国政府已开始出招规范无人机的使用。在美国，今年2月，美国联邦航空管理局（FAA）了无人机使用规定草案，打算对商用无人机的使用加以管理。早在2013年11月中国民用航空局就下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理。而在2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由民航总局旗下的中国AOPA来负责，无人机操作者必须要具备中国AOPA官方颁发的无人机驾驶员执照等资格。今年7月20日，上海宣布正在制订《上海市遥控航空模型飞行管理办法》，《办法》规定包括四轴无人机在内的遥控航空模型在公开区域内飞行都要持证，非法驾驶还可能被处以5至10天的行政拘留。另外，眼下即使通过AOPA培训和考试的人员，所获颁发的也仅仅是“培训合格证”，并不是很多人所理解的“驾照”。除了民航局外，国家体育总局下属的ASFC协会也在积极推进航空模型驾驶员的培训及考试。有消息称这两个协会正在争夺7kg以下小型无人机的管理权。未来这块市场究竟会由谁来管理？现行的合格证能否“转正”为驾照？是否会有新的考试规则和等级划分，一切都还是未知数。
消费级无人机只是一款会飞的自拍器？
除了价格、操控和监管的担忧，功能性需求无疑是影响其无人机能否在市场上站住脚的另一个关键因素。任何一款产品的核心部分都是其功能，功能性对应着用户的需求，因此一款产品有无市场，至少我们应该从产品最基本的功能上进行分析。
拿现在火爆的消费级无人机来说，当大家总结多轴无人机的用途需求时，好像内容总是和玩分不开，所谓航拍也逃脱不了玩票的嫌疑，无人机在大众消费者中至少目前而言也仅仅是一个“耍酷”的，刚性需求不足。并且比较尴尬的是，目前消费级无人机似乎只有航拍功能较为成熟，而其他诸如快递，充当汪峰的“送花使者”，说白点是噱头大于实用性。试想，对于普通用户而言，有多少人会专门买一台无人机来为女朋友送花呢？因此，消费级无人机目前的定义仍然是航模，只是相比传统航模多了一个拍摄功能。
那么，多旋翼无人机如何从航拍这个窠臼里跳出来？未来核心功能在哪里？“无人机就像是智能手机，只是会飞。”这是前《连线》杂志主编、《创客》作者及3D Robotics联合创始人克里斯-安德森眼里的无人机。在克里斯-安德森眼里，消费级无人机的价值不仅限行和拍照，而是应该像智能手机一样拥有更丰富的应用形式――一款无人机能做什么不仅取决于其本身，更取决于安装了哪些应用。实际上，无人机发展已经越来越像智能设备，拥有开放平台、应用程序。如3D Robotics的产品最大一个特点就是在于其软件为开源，任何人都可以下载并修改代码，同时3D Robotic还为软件开发人员提供工具和移动应用程序开发新应用来丰富无人机的功能和使用体验。这种发展趋势无疑和智能手机发展思路一脉相承，苹果之所以从制造消费品到成为生态，至关重要的一点是有无数开发者在iOS平台上编写App，让手机有了更多新的玩法。目前无人机的领军企业大疆也开始向这方向寻求改变，在今年6月了一个开放式飞行平台，包括四轴飞行器Matrice 100、Guidance和Onboard SDK在内的开发者套件，鼓励并支持开发者在大疆的飞行平台上编写适用于各自领域的应用。
如智能手机一样，无人机走向互联网化也将是必然趋势。艾瑞研究报告认为，随着无人机行业的快速发展和市场渗透率的提升，互联网技术被逐步引入到小型民用无人机的销售、研发等各个环节。“未来互联网是无人机的一个方向。”亿航联合创始人熊逸放表示，例如亿航用户可通过App与朋友分享航拍视频或者进行社交互动。今年4月，大疆公布与优酷和腾讯合作，大疆用户可实现“一键上传至优酷”，而与腾讯手游《全民飞机大战》合作推出定制机型，主要发力社交、影像等。小米、腾讯等开始布局无人机市场，他们也是看中的未来无人机互联网化下的“空中入口”。互联网DNA的融入将颠覆无人机的传统发展模式。
无人机应侧重商业应用
普通的消费级无人机其实就是一款航拍器，虽然越来越多人想把互联网概念、高度智能化引入其中，但那也是很遥远的事情。就目前可实现的功能来看，与其强调无人机的个人消费性，倒不如突出其商用价值。无人机应该不仅仅只是玩具、航模、航拍器等，更应该是一件实用的工具。在今年TheBigTalk会上，来自国内几家知名无人机厂商就对无人机的现阶段应用做了说明，大致包括户外拍摄、农业监测、救灾抢险等专业领域。目前无人机已经成功打进了专业摄影领域，《007：大破天幕杀机》开场时邦德骑摩托车飞驰在土耳其民宅房顶、《华尔街之狼》中的别墅派对以及《霍比特人》中的许多镜头，都已使用到无人机来拍摄。
当然，无人机的潜力远不止这些，还有许多可能性等着人们挖掘。3D Robotics联合创始人克里斯・安德森就认为，未来无人机的潜力还应该在应用层面以及数据分析层面如果把无人机想象成一个“会飞的传感器”，当与互联网深度结合，无人机就能成为一个空中的数据端口，能够实时监测各种数据大至地球物理、气象、农业数据、小至个人位置信息，这将引爆一场空中的大数据革命。零度智控创始人CEO杨建军在今年地理信息开发者大会上演讲时曾表示，“假设我们的无人机用户有1000万，这些用户所拍摄的每一个视频都有经纬度，并且该视频具备对应的相机镜头角度以及各种修正的参数，如果用户上传这些数据，并将其它进行分析和处理，就意味着能够通过众筹的方式，获取到平时高代价采集的数据，因此无人机也可以作为一个信息收集的入口。”
无人机培训总结范文第2篇
关键词：市政工程；大疆无人机；360全景；正射影像；倾斜模型
大型市政工程一般包括市政道路、桥梁、景观公园等专业，项目工程范围广、现场进度快、质量与安全巡检成本较高。随着无人机技术的发展，民用无人机产品已经广泛应用于社会生产与生活的方方面面，大疆无人机就是其中的典型产品，具有简单易用、安全可靠、精度较高等优点[1]。本文结合大型市政工程建设需求，研究通过大疆无人机及相关软件制作360全景、正射影像、倾斜模型等成果的技术方法，以及这些成果在实际工程中的应用。
1360全景制作与应用
360°全景是基于静态图像的虚拟全景技术（Image-BasedRendering，简称IBR），其在空间一点连续采集视野范围上的图像，经过处理形成该视点的无缝隙全景图像，并利用全景显示引擎在计算机上模拟从视点任意角度观察的三维虚拟场景。这种三维虚拟场景采集的是视点所见的真实影像，能够准确地反映现场实际情况，给用户提供沉浸式的体验，且制作成本低、数据量小，能够通过Web网站、智能手机等便捷地浏览和共享[2]。市政工程一般包含较多的分部分项工程，在每个单位工程，将无人机固定点位，通过遥控器调节摄像头在垂直方向的向上45°、水平、向下45°三个水平面上各旋转一周，至少每45°采集一张相片，保证同一水平面上两张相片的重叠度大于50%。如此，每个单位工程至少采集24张相片。采集完成后，进行内业全景制作，目前应用较多的是结合PTGui与Pano2VR两款PC软件。PTGui能够实现单个部位全部相片的自动拼接，只需少量人工修补完善，就能输出一整张全景相片。在此基础上，将整张全景相片导入Pano2VR软件，添加文字、缩略图、指南针、热点等交互元素，丰富全景内容，形成定制化、可交互的全景产品，并导出为Html等格式，通过现有Web平台或Window自带的IIS等工具，即可将全景产品为PC、移动端等互联网可共享的施工现场360°影像资料。通过项目实践总结，采用大疆无人机，结合PTGui、PanoVR、IIS进行单人单个点位的全景采集、制作、，一般耗时约20分钟即可，其效率可观且成本极低。（图1）在大型市政工程项目中，可以每周定期采集、制作、项目各个单位工程的360全景影像，以及通过Web定制开发，形成两期全景的联动分屏对比，并结合工程量统计表等，动态反映项目现场的施工进度，反映项目现场安全文明及工程质量等情况，为每周项目例会提供形象直观的会议素材，使得项目管理有的放矢，提高项目沟通管理效率。（图2）并且，通过定期制作，形成项目影像档案库，为项目过程追踪、质量验收提供充足证据。此外，360全景结合VR设备，可以实现对项目现场身临其境的沉浸式体验，为项目施工交底、验收、宣传提供三维可视化的信息技术手段。
2正射影像制作与应用
传统的正射影像数据采集过程较为繁杂，对设备和人员的技术水平要求较高，其产品的精度也较高，适用于项目规划设计阶段的精细化应用。在大型市政工程项目的施工阶段，项目现场变化快，需要短时间动态获取大范围正射影像时，大疆无人机便于操控、快速响应的特点更为适用。并且，施工阶段对影像精度要求不高，可以省略诸如像控点测绘等传统步骤，使用无人机自带定位系统和局部人工干预，即可快速制作满足实际需要的正射影像产品[3]。在外业数据采集时，可以使用移动端AppPix4Dcapture规划无人机航线，设置合理的航向重叠、旁向重叠、飞行高度，即可实现相片数据的自动采集，并且APP支持断点续航，更换电池后精准续飞，极大降低人工干预，数据采集效率和质量都有保障。在此基础上，通过PC软件Pix4Dmapper，导入相片，设置无人机自带的WGS84坐标系等，实现正射影像的自动计算。当施工范围较大时，Pix4Dmapper计算结果为分块数据，可以使用ArcGIS等软件的影像镶嵌功能进行拼接及压缩，形成QQ、微信等即时通讯工具中便于共享传递，并且普通看图软件可以浏览编辑的工程一张图影像。通过项目实践总结，采用大疆无人机、Pix4Dcapture、Pix4Dmapper、ArcGIS等软件制作1km2范围正射影像，耗时约10小时，其中无人机自动航拍及电池更换约4小时，数据计算处理约6小时，过程中大部分时间为软件自动运行数据，人工干预较少。相对于传统作业方式，在精度要求低、时效性要求高、工期紧的情况下，该方法切实可行。（图3）在大型市政工程项目中，正射影像与360全景相互补充，可以满足施工期项目管理在不同维度的管理需求。360全景重点针对各个单位工程进行三维可以交互的实景体验，其数据制作效率高、成果便于、支持定制开发，可以为项目形象进度提供支持。但是，360全景片面关注项目局部，各个单位工程之间相互割裂，缺乏全局一张图的总览视角，这就需要正射影像加以弥补。通过正射影像制作项目全区域一张图，并定期动态更新，为项目现场的空间分布提供直观数据支撑，为项目会议沟通提供全局影像，为施工过程的交通运输规划、材料堆场布置、工作平面划分、相邻工程矛盾解决等提供有力的分析工具。（图4）
3倾斜模型制作
随着无人机及计算机等技术的高速进步，倾斜摄影测量技术逐步成为获取地形表面信息的重要手段。倾斜摄影可获取多个视角影像，全方位获取地物信息。相比传统建模方式，倾斜摄影可以更为快捷地获取建筑物的顶部及侧面纹理信息，并通过专业的数据处理软件快速生成三维模型，还原真实世界。专业的倾斜摄影需要借助搭载高分辨率多镜头摄像机的大型无人机，并配合地面测量控制点进行数据采集与计算，其数据精度高，能够满足专业化的需求，但是设备及人工成本较高，每平方公里范围的成本约三万元[4]。大型市政工程项目一般范围较广，对数据获取的时效性要求较高，精度要求相对不高，可以通过大疆无人机，配合移动端APPPix4Dcapture的航线规划功能确定测区范围的自动航拍路线，配合APP对无人机镜头倾斜角度的自动控制和多条航线叠加规划，模拟多镜头倾斜航拍效果，实现外业倾斜相片的获取[5]。并且在数据精度要求不高的情况下，通过使用无人机自带的定位系统配合内业一定的人工调整，可以免除地面控制点测绘的步骤，有效提高数据获取效率。在此基础上，内业使用ContextCapture对外业倾斜相片进行自动计算，输出3mx、osbg、fbx等格式的倾斜模型。通过项目实践总结，采用大疆无人机、Pix4Dcapture、ContextCapture制作1km2范围的倾斜模型，耗时约15小时，其中外业数据采集约5小时，内业数据计算约10小时，其中主要环节由无人机自动采集和计算机自动计算，人工及时间成本较低。（图5）在实际项目应用中一般给用户安装简洁易用的Acute3DViewer软件对三维倾斜模型进行浏览和量测。此外，通过伟景行、超图等3DGIS平台，将倾斜模型与BIM模型进行Web，通过BIM加倾斜的融合分析，直观反映项目施工状态。并且，通过开发数据融合插件，将倾斜模型导入AutoCAD，实现倾斜模型与设计图纸的结合，能够实现基于三维现状模型的方案设计、场地规划，降低现场踏勘成本，提高项目设计与施工管理效率。（图6）
无人机培训总结范文第3篇
回顾这半年来的工作，我在学校领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照学校的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将半年来的工作情况总结如下：
一、本学期工作情况。
1、接送70中教师。这学期以来，接送教师50余次。每天6点多出发去70中接赵老师，吴老师，（有时候接沈校长）再到北二环接王让平老师，之后返回学校。准时准点，无一次迟到或意外。
2、学校活动的拍照录像。这学期学校活动拍照的共19次，还有部分教师照片以及学校外景拍摄，学校买了无人机，通过无人机拍摄了很多照片以及录像，并做了宣传视频发到网上，公众号。
3、网站及公众号。这学期给学校申请了新的网站，以及公众号。现在在用的共有2个网站，以及2个公众号。这学期学校变化很大，网站学校动态、照片改版已经更新，并持续更新。公众号基本每天推送学校最新的动态和伙食照片。
4、中学部和小学部修网。给中学部新安装了两条宽带，维护修理数次。给小学部每个办公室维护拉通网线。给3楼网络招生部接通电脑，拉通网线。并维修10余次。
5、维修电脑。这学期给各位老师以及门卫维修电脑几十余次。其中包括重装系统十余次。开机硬件维修，帮助老师清理病毒，修复软件。
6、小升初的网络报名。给六年级的学生网络报名，联系家长，沟通信息。
7、中考摇号。这学期临潼的中考摇号在咱学校，联系教育局领导，去西安培训，准备机器，认真落实摇号工作，保证工作的圆满成功。
8、这学期去教育局开会4次。管理更新学校教师系统。
二、加强自身学习，提高业务水平
由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其任职都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己半年来还是有了一定的进步。经过不断学习、不断积累，已具备了一定工作经验，能够比较从容地处理日常工作中出现的各类问题，经过半年的锻炼都有了很大的提高，保证了本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项业务素质，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量。
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无人机培训总结范文第4篇
究竟32年来展会是如何保持旺盛的生命力？如何紧跟形势与时俱进，延续着快速发展的势头？带着这些问题我们采访了大会主办单位农业部全国农业技术推广服务中心农药与药械处王凤乐处长及相关专家。
《中外会展》：请您介绍下第32届植保双交会的情况，能否总结下今年展会的主要亮点？
全国农技中心药械处处长王凤乐：今年的展会吸引了1000多家农药企业及农药机械企业参展。展会分四大展示区，分别为水田新型植保机械展示区、室外演示区、无人机展示区和农药企业展示区。亮点主要有以下方面：
首先，展会的主题符合现代植保的要求。我们专门设置了大型植保机械展示区，并加大了对植保药械企业邀请力度，结合当前热点展示了“水稻田新型植保机械、无人植保机”等，为本次参展的植保机械、无人机企业提供了同台竞技的机会。
其次，今年我们特别设置了“专业化统防统治防治组织”图片展区，展示了从全国各地遴选的40个专业化防治服务组织在服务方式、运行机制、管理模式等方面的典型做法，受到了业界的欢迎，推动了行业的发展，受到了多方的好评。
再有，今年展会上的主体活动丰富，学术氛围浓厚。除了大会的主体论坛外，多家企业也在展会期间组织了工作研讨会、培训班、技术研讨总结会等，大家在与会期间进行了充分的交流。
此外，今年的大会继续严格执行中央八项规定和农业部办会的要求，节俭办会，不组团、不宴请、不剪彩，把更多的精力用于参展服务、安全保障等方面。同时紧跟互联网时代的步伐，设立了“掌上植保会”，开通微信、官网，方便在线申请展位及参展证件办理的参会者，让参展企业可以随时通过手机办理相关手续。
《中外会展》：展会已有三十多年的历史，如何做到每年都有创新并与时俱进的？
邵振润研究员：植保双交会发展至今已经成了一个大平台，大家都能在这个平台展示自己，宣传自己。企业也可以利用这个平台进行培训、研讨等。植保会的思想很明确，就是按照市场化、专业化、国际化、品牌化的原则筹办，不以赚钱为目的，而是完全服务于企业和行业，让大家进行信息交流、研讨，树立自己的品牌。
市场化是指展会没有由政府操办，我们的市场化运作体现在植保双交会展位价格、服务都是公开的，按照市场配置资源。专业化是指专业的人做专业的事，对参展企业审查很严格，对企业的三证等知识产权保护得非常好；国际化指业内国际著名的跨国公司都参加植保双交会；而品牌化则指植保双交会基本很少有广告，靠的都是口口相传的良好口碑。
展会每年都不一样，每年都会有新变化，但我们并不是为了创新而创新，而是实事求是，根据当前的形势提出相应的议题，大家一起来探讨和解决，但同时我们也在不断增强自己的创新意识和服务意识来提升展会的服务质量。
《中外会展》：作为农化行业规模最大、人气最旺的展会之一，植保双交会的优势主要体现在哪些方面？能否给其它同类展一些启示？
高级农艺师束放：中国是农业大国，防治农作物病虫害是每年农业的重点工作之一，植物保护受到了国家的高度重视， 同时中国也是农药生产使用大国，农药企业较多，这些都为展览奠定了良好的基础。
我们展会最大的优势就在于市场化运作，植保双交会完全是由市场配置资源来满足市场需求，通过市场化的主体来满足客户对于交易和信息交换的需求。
另外，我们的论坛主题始终与时俱进，比如今年的议题加大了对业界关注度较高的“土壤处理剂”和“植保无人机”的讨论，包括展会期间的信息会、分论坛等都是围绕当前的产业热点和难点来展开进行的，以此适应形势发展和市场需求。
此外，流动展也有优势，企业和参会者每年可以去不同的地方开拓市场，接触不同的市场环境，这对我们的展商也有刺激作用。再有，展会除了交易之外，很大的一方面就是进行信息和学术交流，这也间接刺激了参会者和企业的热情。
《中外会展》：作为流动展，展会在目的地城市的选择上有哪些考虑和要求？能否介绍一下流动展的办展经验以及明年的展会计划。
全国农技中心药械处处王凤乐：早些时候，我们采取由几个城市来竞办，但慢慢我们发现了问题，我们很难控制投票的流向，有的地方争取申办却没有好的硬件设施，有些地方有好的硬件设施却又没有参加竞办。最终经过通盘考虑，我们对目的地的选择进行了改革，因为考虑到我们参展企业集中分布在江苏、山东、浙江、河南等这些有产业基A的地区， 所以我们的展会着重瞄准中部城市，包括武汉、合肥、南京、济南、郑州等，为参展企业节省了参会成本。同时我们每年也会对客户进行调查，包括对展会的满意程度以及对下一届会展城市的希望。当然，我们也不会完全考虑参展企业集中在这几个地方，还是积极考虑其他有利于展会发展的因素，拓展办展城市。
的确，流动展对主办方而言十分具有挑战，每年都会碰到不同情况，这对主办方提出了更高的要求。办展的过程的确非常辛苦，需要涉及到方方面面的沟通，包括展馆、安保、消防、环卫等各个部门都要协调。但是一旦经历了这个过程，就能积累非常丰富的经验，不同地区有不同的特点，我们每年会根据不同的地方、不同的特点，采取针对性的措施。
无人机培训总结范文第5篇
一、指导思想
以农药减量使用、保证病虫防治效果、保障农产品有效供给为目标，深入贯彻落实“预防为主、综合防治”的植保方针，牢固树立“公共植保、绿色植保、科学植保”的理念，重点围绕“控、替、精、统”的关键措施和“药、械、人”的协调统一，探索建立农药减施增效长效机制。
二、目标任务
通过建立水稻、小麦、苹果病虫害农药减施增效技术示范区，组织高效环保型农药新产品新剂型，以及精准施药、减施增效技术试验示范与推广，形成作物全生育期农药减施增效技术规程，使示范区内生物农药使用量增长5%以上，化学农药使用总量减少15%以上，病虫危害损失控制在5%以下。
三、工作重点
（一）建立示范区。在江苏省扬州市邗江区、湖北省潜江市建立水稻病虫害农药减施增效技术示范区，在河南省临颍县、清丰县建立小麦病虫害农药减施增效技术示范区，在陕西省洛川县建立苹果病虫害农药减施增效技术示范区，每个示范区示范面积约500亩，辐射带动面积1万亩。此外，在示范区内设置减量用药、常规用药和不用药处理进行对比试验，调查验证化学农药减量使用的效果。
（二）开展试验示范。筛选一批高效低毒低残留药剂品种，替代使用量大、效果差、病虫抗性强的老旧农药品种，开展N子包衣、秧苗处理、作物全程用药等新技术示范推广。组织植保无人机、自走式喷杆喷雾机等新型植保机械试验示范，加强精准施药技术研究。
（三）加强技术培训。聘请植保专家开展作物病虫害防治及农药科学安全使用技术培训，提高专业化防治组织、种植大户病虫防治水平以及安全用药意识，减少农药污染，保护农田生态环境。
四、主要技术
（一）加强病虫监测预警，减少用药防治次数。强化病虫测报体系建设，准确掌握病虫发生发展动态，及时开展病（虫）情会商和预报，严格按照农药安全间隔期要求，坚持适期防治，避免盲目用药。
（二）推广绿色防控技术，降低化学农药使用。因地制宜开展病虫害绿色防控技术，大力推广生物农药，选用高效环保型农药品种组成最佳用药组合，减少化学农药的过量使用。另外，可选用有机硅、激健等助剂，增加药剂附着率；使用碧护、氨基寡糖素等，提高植株的抗逆能力。
（三）推进专业化防治，提升农药应用水平。通过组织农作物病虫害专业化统防统治，提高病虫害防治技术到位率，减少盲目用药，降低农药使用量，保障农产品质量安全。
（四）应用高效施药器械，提高农药利用率。根据农作物病虫防治实际，应用新型高工效植保机械，掌握最佳用水量与使用方法，实施精准施药，提高农药利用率和防治效果。
五、保障措施
（一）明确专人。要将实施农药减施增效技术示范项目作为工作重点，加强领导，明确专人，确保各项措施落实到位。
无人机培训总结范文第6篇
关键词：应用型本科院校；人工智能；电子信息工程；专业建设
一研究背景
在发达国家，应用型本科院校一直占有很大的比重。在我国，应用型本科院校也逐渐成为高等教育大众化的主力军，对我国高等教育系统未来发展越来越重要的作用。金陵科技学院作为教育部应用科技大学改革试点战略研究单位、中国应用技术大学（学院）联盟创始单位，也正在积极地去探究相关的应用型专业建设模式。电子信息工程专业作为学校的一门深度涉软专业，也要紧跟南京城市软件建设发展方向，这对应用型电子信息工程专业培养既是机遇又是挑战。随着社会的不断发展和科学技术的不断进步，电子信息工程的应用也越来越广泛，对人们的生活产生了非常大的影响。，不但改变着人们获取信息、存储信息和管理信息的方式，而且为人们进行信息的获取、存储和管理提供了新的途径和方法，目前，各行业大都需要电子信息工程专业人才，而且薪金很高。2015年5月8日，备受瞩目的《中国制造2025》由国务院正式下发，这是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。该规划二个突出特点是，将"加快新一代信息通信技术与制造业的深度融合"作为贯彻始终的主题，提出坚持自主研发和开放合作并举，加快建立现代电子信息产业体系，为推动信息化与工业化深度融合、实现制造业由大变强、建设网络强国提供强有力的基础支撑。在今年，随着国家“两会”的盛大召开，人工智能首次被提升到国家发展战略高度，人工智能技术的重大突破将带来新一轮科技革命和产业革命，大力发展人工智能技术是中国经济转型升级的重要动力。电子信息技术的巨大成功和进步，使人工智能可以深层次、多维度地参与到各个行业各个领域中，使科技的进步快速融入到跨界合作中。比如，电子信息技术的成熟，使人工智能可以深度服务于医疗卫生事业、配合甚至取代医生进行精确的手术治疗。在无人驾驶领域，无人驾驶汽车、无人驾驶飞机、无人驾驶舰船都已经陆续投入使用；在军事领域，人工智能的运用更是已经炉火纯青，俄罗斯与美国的人工智能作战部队和相关系统，已经在反恐作战中屡立战功，威力无比，作战效能与性价比远远超越人类士兵。由此可看出，人工智能在电子信息技术大发展的当下，终于在应用层面开始发光发热，现出巨大的生命力和后续无穷无尽的成长潜力，人工智能在各行各业的广泛应用，是国家经济结构战略性调整、产能升级改造、产业结构优化、核心技术创新获得成功的关键。随着BAT、华为、大疆无人机等高科技企业在人工智能应用和开发上的不断探索，刺激更多人才和资本向人工智能商业应用领域涌入。目前，基于人工智能学习背景下，软硬件相关知识过硬的电子信息类专业人才已经成为社会上最为紧缺的人才，薪水待遇很高。
二需要解决的关键问题
作为应用型本科院校，如何将“人工智能”新概念融入到电子信息工程专业建设中，根据社会发展的需求，校企紧密结合，培养出复合型的，应用型的社会紧缺人才，是需要去解决的关键问题。1.像当年互联网的崛起一样，人工智能真正的发展才刚刚兴起，相关的概念及定义还不完全定型，如何把握好未来人工智能的发展方向，有针对性地在传统的电子信息工程课程计划中规划与人工智能息息相关的课程，比如人工智能原理，机器学习，深度学习等课程，将两者有机融合，在人才培养上面临较大的挑战。2.人工智能是一门综合了控制论、信息论、计算机科学、神经生理学、心理学、语言学、哲学等多门学科的崭新概念。如果要将“人工智能”融入到电子信息工程专业建设中，就不仅需要学生学好如模拟电子技术，数字电子技术，数字信号处理，单片机技术，C/C++程序设计等传统的课程，打好基础，还需要加强在数据挖掘，神经网络等以数学为基础的课程方面的建设，扎实学生的数学物理基础。这对学生的学习能力要求更高，老师的教学水平也提出更高的要求。因此，如何加强此方面的师资专业培训，是一个该课题需要解决的关键问题。3.一个专业人才的培养，不仅需要优秀的师资力量以及良好的学风，还需要有相关的硬件实验平台作为支撑。如何根据“人工智能”新概念，针对性地新建一些诸如智能传感器实验室，人体特征识别实验室，机器人实验室等，把电子信息工程专业中的电子器件技术，信号处理技术等应用于人脸识别，智能家居，机器人等热门领域，根据学生的兴趣爱好因材施教，提高学生的动手能力，也是该课题需要去解决的一个关键问题。
三研究内容
本文以“人工智能”新概念下的电子信息工程专业教学及实践模式为研究内容，重点研究如何将人工智能相关的理论及实验课程建设融入到传统的电子信息工程专业培养方案中，做到无缝结合，在培养模式上需要有一定的理论创新，以更好地适应人工智能类的高新电子信息技术企业对相关应用型人才的要求。目前拟以现有电子信息工程专业的课程体系和专业方向为基础，形成以“人工智能”为导向的应用型电子信息工程特色专业建设，在未来的专业发展规划中，逐渐形成物联网、智能家居、机器人，无人机，人脸识别，语音交互，智能驾驶等不同的专业方向，增加学生的就业面，提高学生的就业层次，加强学生的就业竞争力。主要具体体现在以下几个方面：
（一）实践教学的形式多样
可采用以“学生兴趣爱好”为依据的引导式教学实践模式，在扎实学生数学物理等理论的基础上，将最新的人工智能概念贯穿在电子信息工程专业课程体系中，通过不同的应用型实验项目拓宽学生的知识面，提高学生的主动学习能力，动手实践能力，创新能力以及独立开展研究的能力，将课堂教学、校内实验和校外企业实习三者相互结合，鼓励学生参加诸如全国大学生电子设计大赛，全国大学生智能设计竞赛，中美创客大赛等赛事，以确保培养出高素质的应用型专业人才。同时，让学生从大二开始就自选课题、进实验室、根据兴趣爱好组建不同研究方向的实验团队，并为学生按照不同的研究方向配备专业教师，以此让学生融入到教师的科研工作中去，形成所谓的本科生导师制制度，由相应的导师全程指导，开展科学研究，培养学生的科技创新能力和动手实践能力。
（二）注重提高教师的教学及科研水平
在努力提高学生学习能力的同时，注重提高应用型电子信息工程专业教师的教学及科研水平，使其能够很好地将“人工智能”新概念用于电子信息工程专业的教学中，指导学生参加相关的各种竞赛，提高教师团队的实践能力及技术水平。通过海内外招聘和内部强化培养(教师博士化、教师双师化、教师国际化)等举措，加强师资团队建设；通过鼓励教师积极开设MOOC课程，参加教师技能大赛以及国内外教学培训，从多方面提高教师的教学水平。
（三）建立完善的校企合作制度，为学生提供相应的实习基地
企业工程师可以参与相关的人才培养方案修订和部分的教学实践工作。这种合作制度既可以提高教师的科研应用水平，也可以为学生提供就业机会，增强学生的实践创新能力。
（四）注重课程大纲修改，实验室平台建设
以改革传统的电子信息工程专业的培养模式为目标，总结在“人工智能”新概念下教学及实践的相关经验，形成一个有鲜明特色的电子信息工程专业培育模式。应用型本科院校电子信息工程专业人才未来的发展战略和改革方向，应重点考察“人工智能”新概念下专业人才培养模式的优缺点。重点关注“人工智能”新概念下的教学及实践课程大纲修订、教师教学及科研能力培训体系构建、实验室软硬件平台建设、校企合作培养模式探讨及校外实习基金建设等工作。
四结语
本文探讨和研究了“人工智能”新概念下应用型电子信息工程专业培养模式，结合金陵科技学院电子信息工程专业的发展情况，对原有的专业培养模式做了一定的理论创新，引入了“人工智能”新概念，从理论和实践教学，学生学习能力和教师教研技能培养，校企合作办学，实验室建设等方面进行了一系列的探讨。
参考文献
[1]姚俊.电子信息工程专业人才培养模式研究[J].山东社会科学2016(S1):357-358.
[2]叶全意,徐志国,吴杰,等.应用型本科院校电子信息类专业大学生科技创新能力培养[J].教育教学论坛,2016(46):93-94.
无人机培训总结范文第7篇
关键词：油轮管理TMSA统计分析
1 TMSA形成
TMSA(Tanker Management and Self Assessment)即油轮管理与安全评估，是进入国际主要石油公司业务的必迈门槛，受到越来越多的油运公司的广泛关注和采纳。早在上世纪70年代，石油巨鳄便聚集一堂，成立了石油公司国际海事论坛，简称OCIMF(Oll Company Inte rnationalMarine Forum)，该组织经过了几十年运作，OClMF已发展成为一个以国际石油巨头为主，由59个成员组成的国际行业组织。1998年，ISM规则开始强制实施。由于各缔约国主管机关对ISM规则实施的具体要求不同，导致各航运公司及其船舶安全和环境保护水平参差不齐，给石油公司租赁船舶营运带来了很大风险。于是，在本世纪初，TMSA首先在个别大石油公司中采用，但随即被OClMF的其他会员认同，目前TMSA已在OCIMF组织内统一作为各大石油公司对油轮公司及其船舶检查标准。目前在行业内，大家普遍认同：TMSA是一种可以帮助船舶营运人测量并改进其管理体系的工具；它可使船舶营运人对照列出的关键绩效指标及行业最好做法评估其安全管理体系；它是对照行业最好做法解决问题最有效的方法，使营运人在诸如追求安全和环保卓越等一些关键领域中发现机遇并优化其自身的经营业绩；它使公司致力于通过持续地改进其过程和程序将行业的最好做法转化到其船队管理中来的一个准则。
2 TMSA基本要素与实施要求
TMSA目前是油轮管理行业基于lSM规则建立的行业管理标准，其目的是为油轮管理公司提供可以被衡量的初始基准和主要评估指数，为船舶管理者对管理体系的评估提供了一个标准的框架。TMSA主要由12项关键要素组成：管理、领导作用和责任；岸基人员招聘及管理；船员招聘及管理；可靠性与维修保养标准；航行安全；货物、压载及系泊作业；变更管理(即对制定、执行程序的变化进行管理，确保现有标准不降低)；事故调查及其分析；安全管理；环保管理；应急准备及计划；测量、分析和改进。
每个要素分成A和B两个部分，管理标准分为四个等级，按照循序渐进的方式由最基本的一个等级提升至最高的四级，不断整改和完善，满分为4分，目前国际大石油公司对油轮管理公司比较认可和满意的TMSA分数是2.5分及其以上。
TMSA实施要求重视自我评估，讲求诚信。油轮公司在实施TMSA过程中，要求油轮公司定期按照此导则逐项对照公司的综合管理体系进行自我评估定级后，明确其管理水平及发展趋势，找出差距，制定完善措施，以实现持续改进，并向OCIMF提交评估符合报告。
3 TMSA的特点
TMSA的特点体现在：TMSA是油轮管理者根据固有标准衡量自己表现的准则；TMSA鼓励管理者根据关键要素找出最优管理方法；TMSA是根据lSM规则制定，是ISM的补充但并不代替ISM；油轮船东要接受石油公司检查，而绝大多数检查官是具有OClMF认可资质的独立第三方，具有社会权威性；TMSA要求异常严格，要求非常具体，随意性和变通的余地很少，它非常注重统计分析这一工具，非常重视风险评估和管理的变更、等级制相关的规定等，并要求船东讲求诚信。
1)要求的高标准性。TMSA作为当前海事界最为“苛刻”的规则之一，包含安全、质量、健康和环保管理等内容，其要求已超越lSM、ISO9001、IS014001标准。
2)要素标准规定的具体性。ISM、IS09001、IS014001都是从整个航运环境来定义的，具有原则性和概括性的特点，而TMSA是专门针对油轮公司及其管理而言的，某些要素的要求都非常具体，随意性和变通的余地小，实施评价的针对性强。
3)注重对数据的统计分析。TMSA非常注重利用统计分析这一工具，以便发现共性问题及其发展趋势，而其中要求的一些管理措施必须首先统计分析，然后根据分析结果再制定管理措施，如要求改进船舶航行弱点，就必须先进行弱点趋势的统计分析。
4)重视风险评估。针对油轮运输存在的高风险性，TMSA要素9专门对风险评估做了规定，要求船岸定期及在开展涉及风险的项目前都必须进行风险评估，制定措施，将风险项目的风险降低到可接受的程度。
5)变更的管理。TMSA充分考虑了因设备、人员、程序等的变更可能导致的事故风险，为此要素7要求对所有的临时变更和持久变更必须进行风险评估，明确进行变更所需的权限，并制定预防措施。
6)重视自评与油公司的认可。TMSA要求油轮公司定期(一般为每季度一次)组织对管理状况进行自我评估，明确其管理水平及发展趋势，依据最佳指南找出差距，制定改善措施，实现持续改进。当自我评估达到一定的等级水平时可向OClMF提交油轮公司自我评估报告，申请相应的管理等级。
7)持续提高的管理等级制度。TMSA依据最佳指南将管理分为四个等级，油轮公司在实施TMSA2_初并不要求达到第四等级，而是从最基本的第一级标准为目标做起，逐步提高，持续改进，最终实现“零污染、零事故”的管理要求。
8)动态管理，追求卓越。TMSA对管理的要求并不是一成不变的，OClMF会根据行业管理的发展水平，定期对TMSA中的最佳指南及关键评估指标(KPl)进行完善，以实现通过不断的自我完善达到卓越管理的目标。
总体来说，TMSA的实施填补了国际安全管理规则(1SM)最低船舶管理要求和油轮管理工作特殊性之问的空缺，为油轮公司完善其体系，减少对环境、人员的危害，最终实现卓越管理，提供了一种方便而实用的评估准则。
4 TMSA实施对船舶管理要求
4.1对油轮公司高层管理者要求
通过公司高层强而有力的管理能够提高公司各阶层对安全和环保的理念，确保和增加油轮营运的安全性。
1)高层领导对公司安全职责清晰的自我认识、确保安全管理工作的明确实施、对公司安全环保管理理念的清晰了解、良好的船岸沟通能力以及对以往险情的经验教训的总结等有助于高层领导在对油轮管理团队的掌控，是领导和管理能力体现的重要方面。
2)自身条件较好的高层领导通过建立明确合理的安全目标，并对安全目标的实施落实过程进行考核和监控，能督促各阶层的安全工作和安全环保意识，进而促进油轮营运的安全。
3)高层领导在完成目标的制定后，还要建立促使各阶层认真落实的管理决策办法。通过建立各阶层安全书面文件流程，保证安全指令能够顺利执行。严格控制公司安全政策全面涵盖油轮安全营运的各个方面，做到不遗不漏，不放过任何安 全细节。建立畅通的政策下达通道，保证油轮能及时接到高层领导的安全指示。建立油轮管理的安全体系，并根据日常管理中的问题和新的实际情况，及时对公司安全管理体系进行更新和考察，保证公司营运始终处于最安全的领导模式下。
4.2对油轮公司岸基管理人员要求
通过招聘及管理岸基人员，形成符合资格、高水平的管理人员团队，保证合理的管理油轮船队。通过合理的程序选拔岸基管理人员，能够保障相关任务的正确实施，减少不应有的失误，增加油轮的安全性，减少因岸基管理人员的工作失误而造成的经济和人员损失。对岸基人员的管理包括：岸基人员的招聘、岸基人员的培训、岸基人员的考核、岸基人员流失控制四个方面。
1)在岸基人员招聘时，要严格把关，对申请人员进行资格审查，同时要有辨别申请人员资料真伪的程序。防止不合格的人员蒙混过关。还要对招聘的岸基人员进行严格体检，确保公司招录的新人能够胜任工作的需要。
2)对新招聘的岸基管理人员，要进行严格的上岗培训，在职培训，以确保他们能适任工作。同时要保证培训资料、课程、资源的充足，保证培训的有效性。对于主要的岸基管理人员，要经常组织他们参加行业讲座、会议、论坛等，并接受更新知识培训，以保证他们具备要求的技术、技能，工作中做出正确的决策，保障油轮运营安全。船上的四位高级船员对油轮生产实践认识深刻，对生产管理有直接的认识，要保证他们要有机会调任公司，一方面促进岸基管理制定出针对性的决策，另一方面提高高级船的积极性，增加油轮运输中的安全系数。
3)要建立健全岸基人员工作的考核制度，通过定期的工作考核，对考核过程发现的问题及时处理，减少安全隐患。对考核结果进行总结，对优秀的员工进行晋升和参加更高层次培训，从而促进岸基人员工作的积极性。
4)要严格控制岸基人员流失率，两年内的流失率不能超过30％，过大的人员流失会造成工作生疏，不能密切配合，做成失误过多，影响油轮的营运安全。
4.3对油作人员要求
通过对船员的选拔和管理，使油轮船员能够符合资格要求，专业技能过硬，对其职责和功能明确。能够准确合理地完成油轮的日常工作，在紧急情况下，能够做出正确判断，从而减少事故发生，降低事故的损失。按照规定的培训、考核制度，不断提高船员的技能，增加油作的安全性。并且严格控制公司船员队伍的流失率，减少因船员变更过大对油作安全的影响。
1)船员招录时要严格审核船员资历和证书，并严格进行上船前的体检工作。按照既定的船员招聘、筛选、提职程序对船员进行管理。
2)对船员进行充足的入职培训、高级船员的安全培训等，增加他们的工作技能和安全意识。
3)对船员的工作进行考核，对不合格的船员进行再培训或者解除合同，对优秀船员进行奖励，增加其工作积极性。并有合理的晋升程序，保证优秀船员能够做到更高的位置。
4)要控制船员团队的流失率，两年内不得大于20％，尽量保证船员团队的完整性。
4.4对油轮管理模式与理念的要求
在完成人员配置后，为保证管理的有效性，促进油轮的安全，必须建立各种规章制度，并保证规章制度的落实。这些规章制度包括对油轮的维修保养制度，航行安全、货油、压载水和系泊作业，管理因素的变更，事故调查及分析，应急预案及应急部署等六个主要方面。
1)油轮的维修保养制度。每艘油轮都要配备详细的维修计划书及缺陷报告系统。公司应定期检查维修保养计划书是否有效。除船上，公司应能监控船舶证书的有效性，机务总管应跟随所有维修保养，并上船以审核船上维修保养及缺陷报告的计划。公司政策应包括保持船舶备件库存及流水账等。
2)航行安全。安监室应按公司所制定的程序对船舶安全航行进行评估，并将安全航行程序纳入公司安全管理体系。确保海图的更新，英语认可的海图供应商签订合同并自动供应所需海图。确保所有航海仪器正常运作，公司应记录所有缺陷及修正行动。大副升船长前务必再次接收船舶模拟操控培训。
3)公司因对装卸货油及压载水作业的规范有书面的计划，每次作业均需获得船长的批准。船上应有资深高级船员(大副)负责货油装卸及压载水作业。要用公司的格式报告书并定期检查货油舱和压载舱，通常压载舱每六个月一次，货舱一年或坞修时检查一次并做好相关记录。大型油轮装载货油量大，靠泊时系泊程序严格。一般要求零航速抛深锚。公司要对系泊设备有书面的维修保养程序，有书面程序以确保所有的系泊设备和其作业方式符合OCIMF指引及有关规定。
4)管理因素的变更。但管理因素变更时，应建立一个有效的管理程序以减低风险；管理人员变更时，要进行必要的培训，保证变更后的工作正常执行。设备变更和接新船时要加快对新设备的熟悉。公司应使用正确方法评估变更管理因素所带来的影响，并每年都对管理因素变更造成影响进行检讨。
5)事故调查及分析。利用有效的事故调查报告及跟进措施，从中吸取教训，减少事故发生。当船队涉及安全事故，公司应有迅速的通报机制，并对事故进行调查分析，找出事故原因得出结论。对船／岸人员进行培训，增强其调查分析能力。
6)应急预案及应急部署。船岸各部门应有详细的应急预案，对人员进行详细分工。确保有足够的应急设备，并且严格按照规定进行应急演习，总结经验教训。
5 TMSA检查情况分析
5.1TMSA检查缺陷分布情况统计
某油轮船队近几年共有近百艘次船舶接受了石油公司检查，总通过率为90％以上，无缺陷通过率相当少。检查缺陷总计有500多条，缺陷的分布为TMSA第1要素1项，第2要素37项，第3要素19项，第4要素57项，第5要素113项，第6要素51项，第8要素71项，第9要素章53项，第10要素10项，第11要素74项，第12要素章30项；重复缺陷210项占缺陷总数的40.7％，高风险21项占缺陷总数的4.1％。
按船舶上管理部门分，甲板部的缺陷占总数的70％；轮机部的缺陷占总数的30％左右来看，应该注意到这与我国传统的船舶管理要求中重技术、轻管理有关，这是值得我国航运企业船舶高层管理者应该重视的问题。
5.2缺陷原因分析
1)航行管理占缺陷总数的11％，从近几年对比看，属于上升的，而目前石油公司很关注航行管理方面的缺陷，一旦查出即为高风险缺陷，需要引起我们重视。产生的重复缺陷主要集中在航海图书资料的有效改正，同时，航海日志和车钟记录簿的规范记载问题也逐渐增多。
2)安全管理缺陷占总数的21.9％，是缺陷高发项目，几年来变化不大，也真实反映我们的安全管理水平。主要的重复缺陷的项目有：船岸安全检查表填写不规范、封闭场所进入许可证没有按照体系要求进行实施、船舶的便携式气体探测仪校验问题依旧是重复次数较多的缺陷，船舶对配备标准不清楚，岸基地也没有定期跟踪船舶仪器的状况。
3)货物与压载系统占总数的13.8％，总的来说进步明显，公司在进一步规范货物操作的同时，还应注意货物质量安全。主要缺陷有专用压载舱的有效充惰问题，真空压力释放阀的维护和记录方面需要制定相应的管理措施，统一维护要求。MSDS不完整、货舱压力报警值的正确设定、P／V BREAKER的防火网等缺陷也多次重复出现。
4)机舱管理方面缺陷(VlQ第1 1章)占总数的14.3％，船舶的计划维护系统(PMS)没有船级社的批准在检查缺陷中出现了20次，但随着船队船舶管理系统(SMlS)在船使用的推进，这类问题会基本得到解决。但值得注意近年共有11艘次船舶被开出“经认可的无人机舱处于有人值班状态”这样的缺陷，因为检查官认为“无人机舱处于有人值守是船上代表机舱设备的运行存在安全隐患的一种表现”，这与我国航运企业至今还存在着“有人在总比无人在要好”的传统管理理念有关，这需要船舶管理者在管理理念上的转变。
无人机培训总结范文第8篇
强化风险意识、底线思维，全力做好防汛抗旱各项工作，确保安全平稳度汛。下面小编为大家整理某区防汛抗旱工作情况汇报文章，提供参考，欢迎阅读，希望对你有所帮助。
按照xx市防汛抗旱指挥部汛前检查工作安排，现将xx区防汛抗旱工作开展情况汇报如下：
一、基本情况
全区共有三条过境河流，分别为西辽河、新开河和乌力吉木仁河。西辽河境内流长118公里，堤防总长91km;新开河境内流长225公里，堤防总长218.7km;乌力吉木仁河境内流长135公里，堤防总长96.49km。三条河流自1999以来处于断流状态。全区共有中型水库5座，总库容为2.1亿立方米。目前，各水库均为空库运行。
2020年，全区平均降水量为85.9毫米，较去年同期增加31.8毫米。春播以来，陆续出现三次大范围明显降水过程，整体气候呈现气温偏高、降水量偏多、土壤墒情较好的特点。
二、工作开展情况
xxx区高度重视防汛抗旱工作，于5月9日召开全区防汛抗旱工作会议，认真贯彻落实国家、自治区和通辽市防汛抗旱工作电视电话会议精神，强化风险意识、底线思维，全力做好防汛抗旱各项工作，确保安全平稳度汛。
(一)建立健全指挥机构，层层压实工作责任。成立了区防汛抗旱指挥部，由区政府区长任总指挥，区政府分管副区长人副总指挥，区人武部、应急、水务、财政、气象等职能部门为成员单位。各苏木乡镇场也相应成立了防汛抗旱指挥机构。全区五座中型水库落实水库大坝安全责任人和防汛责任人，并在区政府网站进行公布，在水库大坝明显位置设立了公示牌。
(二)科学编制完善预案，提高应急处置能力。围绕防汛抗旱工作新要求、新变化，做好水旱灾害突发事件应急准备和处置工作，对水库调度方案和应急预案进行了修订完善，提高预案、方案的可操作性和科学性，做到对汛情旱情早发现、早报告、早处置，及时科学开展抢险救援，最大限度减少人员伤亡和灾害损失。同时，组织全区所有水库安全责任人和防汛责任人参加了“三个责任人”“三个重点环节”培训。(三个责任人：防汛行政责任人、技术责任人和巡查责任人;三个重点环节：水雨情测报、水库调度运用方案、水库大坝安全管理应急预案)，切实提高防汛人员的应急处置能力。
(三)抓好人员、物资保障，严密构筑安全防线。全区储备防汛用无人机1架，防汛铁线30.7吨，防汛编织袋9万条，救生衣118件，救生圈30个，防汛用船4艘，帐篷120顶，铁锹、各类照明灯具等其它防汛器具若干。组建了区乡村三级防汛抢险队伍，区水务局组建了100人的抗洪应急抢险队伍，各苏木乡镇场组建了不少于150人的防汛应急抢险队伍。
(四)强化汛前检查，确保行洪通畅。区防汛抗旱指挥部组织应急局、水务、气象等部门，对各苏木乡镇场、有关防汛重点地区和单位进行了排查治理，共查处隐患26条，目前，已全部完成整改。各水库开展了集中整治大会战，共清理水库大坝、闸门等建筑物周边垃圾6.3吨，确保了行洪及防洪安全。
(五)强化应急值守，做好信息报送。6月15日至9月15日，应急、水务和各苏木乡场汛防指办严格执行24小时应急值守工作制度，确保信息畅通，联络有序，保证汛期水情、雨情、险情、旱情和灾情等信息及时、准确传递。同时，各水利工作站、水库等单位建立了信息报送机制，及时报送雨情、汛情、水情、灾情，掌握河流、水库来水蓄水情况。
三、存在的主要问题
一是防汛抗旱资金不足，水库、堤坝，水利枢纽等水利工程部分隐患需进一步解决，防洪泄洪能力有待提升。二是全区已储备了基本的防汛物资，但尚存在少量缺口。三是各苏木乡镇场、相关部门已组建了防汛抢险应急救援队伍，但技术队伍力量有待提高。
四、下一步工作计划
一是进一步落实工作责任。按照防汛抗旱行政首长负责制的要求，全面落实防汛抗旱工作责任，逐级细化分解任务，层层落实压实责任，确保防汛抗旱工作落到实处。
二是进一步加强汛情监测。密切监测跟踪雨情、水情、旱情、墒情、苗情变化，及时准确预警预报信息，为抢险救灾争取时间、创造条件。
三是进一步提升应急处置能力。认真总结防汛备汛工作经验，进一步加强协调配合，完善工作举措，切实加强应急处置能力。