停车调查报告
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇停车调查报告范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
停车调查报告范文第1篇
1.错别字调查报告作文为了了解人们写错别字的原因，帮助人们规范用字，我展开了调查研究。一、由于语文知识不扎实而写错别字。在一个村庄的小鱼塘里，我看到一个自制的牌子，上面醒目地写着这样几个大字——“禁止钩(钓)鱼”。这样的例子举不胜举，比如饭店门口的“抄饭”、修车店门口的“补胎冲气”、零售店门口的“另售”、家具店门口的“家俱”、装潢店门口的“装璜”、洗车店门口的“洗车打腊”水果店门口的“波萝”„„唉，让人哭笑不得。二、有人为了图方便，随意简化汉字而写错别字。在集市上，你会看到“鸡旦”、“合饭”这样的汉字，在体育用品店你会看到“兰球”的标签，停车场的招牌上写着“仃车收费”。 三、有的商人为了赚钱，故意写错别字走在繁华而又喧闹的大街上，刺眼的错别字随处可见，看看那些花花绿绿的招牌吧!什么“ “一网情深”(网吧)、“衣衣不舍”(衣服店)、“一明惊人”(眼镜店)„„这些店名往往让人过目不忘，同时又让人隐隐不安，店主为了使自己生意兴隆而随意改变中国的传统文化，对我们小学生学习汉字造成了负面的影响，这种现象难道不应该提出批评吗? 汉字是祖先留给我们的一笔宝贵财富，我们要热爱汉字，杜绝写错别字。如果我们连自己的语言文字都无法掌握，又如何学习其它语言呢?让我们从我做起，从现在做起，都来规范使用汉字吧
2.错别字调查报告问作文错别字调查报告作文400字——汉字具有悠久的历史，我们天天与汉字打交道，读书、看报、写文章都离不开汉字，优美的汉字是我们学习知识的好朋友。但是并不妨碍大家写五花八门的错别字，所以小编整理了关于错别字调查报告作文400字以供大家参考和学习，我们一起来分享吧!
中国是四大文明古国，汉字是灿烂的文化瑰宝。汉字具有悠久的历史，我们天天与汉字打交道，读书、看报、写文章都离不开汉字，优美的汉字是我们学习知识的好朋友。可是由于马虎、不在乎、文化低、求省事、写了不检查等原因，许多汉字被乱用或滥用，错别字时常悄悄地溜到你我的周围，影响着我们。
我天天从白马路回家，路上看到了许多错别字，广告上、商店招牌上、标语牌上……有的故意使用错别字，有的用谐音乱改成语，有的用繁体字等，乱七八糟。例如：钢琴店的广告上写着：“琴有独钟、一见锺琴”，一些服装店把“一见钟情”写成“衣见钟情”、修车店把“补胎充气”写成“补胎冲气”、家具店写成“家俱店” ，一些店铺还把“零售”写成“另售”、“排档”写成“排挡”、“鸡蛋”写成“鸡旦”……
停车调查报告范文第2篇
多年来，随着ACC业务的不断扩展，公司一直以来使用的基于纸张的报告和通讯系统已经达到了能力极限。主要问题包括报告不准确，雇员需要花费大量时间查找才能解答客户问题（他们的客户包括汽车租赁公司和停车场等）等，这就凸显出基于纸张的系统所固有的多种缺陷。
为了解决传统系统的问题，提高客户满意度，ACC请Trans Data和Intermec公司（易腾迈）帮助实施有效的技术升级来提高自己的运行效率，精简工作流程，从而更好地实现自己的承诺，为客户提供更高质量的服务。这包括升级他们的卷宗生成、分配和完成处理流程，并摆脱落后的纸张工作系统。
高价值货物跟踪的挑战
ACC过去在公司运营中使用了大量的纸张，需要在至关重要的情况下（例如送到有严格时间期限的拍卖场所），为客户准确地提供司机的当前位置。而且他们还希望把自己的车辆调查报告、计费和分区信息，以及通讯功能整合到一个综合系统中。
此外，ACC过去主要依赖对讲机进行通讯，而且还要辅助以移动电话通讯，这种方式的运行成本非常高，而且司机还会时常不在服务区（如路经隧道和局部地区），因此客户经常需要等上很长时间才能准确地得知货物的具置。而且由于调度员经常需要与许多司机通讯，从而造成通讯瓶颈，使问题更加严重。ACC希望找到一种能够有效提高效率和业务清晰度的解决方案，一种能够跟踪和追踪他们的高价值货物的动态系统。
显而易见，对任何供应链来说，准确的自动化系统都必不可少，但是当运输的是汽车这样的大宗货物时，准确度就更为重要了，它对时间期限的影响举足轻重。
经过对市场上的物流技术进行广泛的调研之后，ACC选择了Intermec及其合作伙伴TransData帮助升级自己的系统。
准确定位运输车辆与货物
ACC为自己能够提供高质量的客户服务而自豪，描述自己是“澳大利亚汽车行业中提供的最佳的以服务为导向的运输公司”。为了能够高效地履行对客户的承诺，听取客户意见，并针对他们所面对的问题提供解决方案是至关重要的。
通过实施Intermec CN3和Trans-Send应用软件，ACC得以高质量地履行自己的承诺。这两种技术相结合意味着ACC能够为客户提供最新的司机位置，同时简化了车辆调查报告。车辆调查报告会对车辆状况进行说明，包括损伤情况，对凹痕、划痕及其严重情况进行编码等。新系统可以在司机和客户装卸成品车时做出准确的车辆报告。
此外，新系统能够自动把服务文件的票据转发给客户，为他们显示成品车是何时、由何人、在哪种条件下卸货的。这对于有大量车辆需要运输的客户（例如汽车拍卖行或租赁公司）来说非常有用，特别是当客户要在同一机构的不同分支办事处卸货时。车辆丢失或位置错误会导致要浪费宝贵的资源去寻找它们和纠正错误状况。
通过增强通讯来提高效率
ACC可以通过该技术记录客户订单，把车辆从A运输给B，并把工作分配给使用PDT 的司机，他们可以从PDT上了解提货和交付细节，检查和记录损坏情况，并采集签名。这些信息都可以发送给总部的Trans-Send软件并保存在合适的地点，供记录和计费使用。A dvance Car Carriers 的总经理DavidSturrock说：“每周的交易结束，周一我们就可以开具发票了，不再有计费错误，而且现金流的效率也提高了。这个结果真是了不起的进步。”
卡车司机每人都装备一部CN3，现在已经依靠基于文本的系统进行通讯了——通过从预先编程好的标准短信集里挑选信息发回总部，司机不用一边开车一边打字。这样不仅提高了调度员获得信息准确性，而且还提高了司机的驾驶安全性，悉尼分公司已经在许多运输车上完全淘汰了对讲机，这大大节省了成本。
CN3内置了GPS功能，这就最大限度地缩短了与司机进行通讯了解他们具置的时间。曾几何时，如果有客户打电话给调度员询问自己货物的具置，调度员只能让客户等待，同时呼叫司机进行询问（而且呼叫成功率时有变化）。而现在，调度员只需看一下动态地图，就可以告知客户货物的位置了。例如，如果有一家汽车租赁公司需要知道一辆车具体在哪，他们只需简单地提供汽车的型号、注册信息或说明，调度员就可以及时报告该型号的预计到达时间（ETA）。
简化计费技术
ACC的悉尼运营中心是根据提货和目的地址信息为客户提供分区计费。这个流程过去是基于复杂的颜色编码Excel电子表格来完成的，这种方式有多个缺点。现在，这个过程由新系统自动完成，效率大大提高。 布里斯班和墨尔本的系统稍有不同，但是自动化解决方案使这两个办事处的工作像悉尼的业务一样大为简化、流畅。ACCNSW的总经理Ross Willson说：“在新系统实施以前，这简直就是不可能的。”
与计费相关的效率提高在装货、路线规划、卸货过程中也显现出了效果，因为提高了工作计费的可见性就可以智能地在司机之间分配工作量。
新技术提高客服质量
停车调查报告范文第3篇
关键词hager tebis EIB 超市 节能
中图分类号:F407文献标识码:A
中国连锁经营协会2006年10月公布的《超市行业节能情况调查报告》显示,我国超市行业存在着惊人的能源消耗。被调查的20家营业面积在8000平方米左右的大型综合超市,平均每家超市年用电量为145万千瓦,所需要支付总的用电费用为130万元/年,占门店销售总额的1.52%。因此节能降耗是大势所趋,也是零售企业提高竞争力的有效手段。电气安装总线EIB系统能够为此提供一个完美的解决方案。《超市行业节能情况调查报告》显示空调用电约占超市用电总量的25%-35%,照明设备用电约15%-25%。而EIB系统主要通过对超市内的空调以及照明设备的智能控制来实现节能减排的目的。
1 tebis EIB/KNX系统简介
EIB(European Installation Bus)即欧洲安装总线,是一种分布式的现场总线系统,其技术发源于欧洲的一个现场总线协议,主要用于对建筑物内的各种电气设备的控制,其结构简单,功能强大,安装方便。
作为最早组织和生产基于EIB/KNX 系统的厂商之一的hager公司,其下产品tebis 系统可以控制各种用电设备,如照明设备、电动窗帘、空调等。其控制方式多样,可以实现就地控制、移动控制、定时控制、集中控制等。其组态非常灵活,小到住宅、办公室,大到超市、大楼等均可应用。
2 tebis EIB/KNX 系统节能应用分析
2.1 tebis 系统对超市照明系统的节能控制
超市照明节能的策略总体上包含两个层面:一是节能式照明设备的选取,二是对这些设备的控制方式上的节能运用。这里着重对控制进行节能分析。
结合超市本身的特点及tebis EIB/KNX 的产品特点,超市照明控制系统的解决方案,可采用以下方式实现:整体的时间控制;公共部分的移动感应及延时关断;使用恒照度实现区域的照度控制;集中化的控制管理方式。
在选用节能设备之后超市仍需根据不同的时段以及不同的区域对照明设备进行开关控制。而EIB系统通过定时控制方式能够对照明设备进行高效管理。根据超市运营状况和营业习惯,EIB系统可以设置为:早上6点到开业前,只启动10%的应急照明;早上8点后启动40%的照明;10点正式营业后启动100%的照明。则应用Tebis 后照明耗电为原来的:
按引言所述,一家经营面积8000平米的超市年所需电费为130万元,而照明耗电占24%计算,则每年可节约:
应用Tebis 系统后,数年内就可以基本收回成本并且能够创造利润。所以Tebis 的性价比是非常高的。
另外可以通过在一些区域安装感应器来控制照明。比如在一些人流量相对不太集中的办公区、仓库和卫生间等可以安装移动感应器,可以做到在保证不会因为频繁开闭而影响照明设备寿命的同时,实现人来灯亮、人走后延迟关闭。以鸟巢体育馆为例,运用EIB/KNX 系统后的卫生间大约可以节能80%;
恒照度控制是以照度传感器为媒介,实现根据区域的照度值不同而自动调节相应设备实现照度达到适度的照度要求,实现节能。如在停车场和店招可以安装光线感应器,可以根据自然光的照度来控制这些区域灯光的开关。
另一方面,调查发现,很多的能源浪费来源于管理方式上。如目前传统的超市用电是靠人力来实现对用电的切断/开启,这势必会产生遗漏而造成浪费。通过tebis EIB/KNX的中控软件,可以对所有照明回路进行集中控制,很好地监控每一个回路的状态,并且可以根据实际情况设定区域内灯具的开关状态,这样不仅提高了管理效率,而且还极大地节省了资源。
2.2 Tebis EIB/KNX 系统对超市空调系统的节能控制
目前大部分超市都采用中央空调来控制店内温度。中央空调的能耗一般主要由三部分构成,即空调冷热源、空调机组及末端设备、水或空气输送系统。一般来说冷热源能耗占总能耗的50%左右,水或空气输送系统能耗占总能耗的30%左右,风机盘管等末端设备能耗约占总能耗的20%左右。在实际运行中,中央空调处于最大设计负荷下工作,很难做到随实际运行负荷的变化做到合理的动态调节,运行效率会比较低,而且浪费电能。
Tebis 在超市的应用主要是对中央空调系统的末端设备即风机盘管进行控制,通过对风机盘管的合理控制而达到节能的效果。在不同的季节、不同的人流环境以及在不同的时间段,对风机盘管实际运行状态的要求都是不一样的。Tebis 系统通过调节风机盘管风机的转速以及水阀的流量来调节温度。安装Tebis 系统后,超市可以根据实际需要调节店内的温度,这样避免了风机盘管始终在同一转速下运行的缺陷。这样做主要是减少了两部分消耗:冷热源的消耗和三速风机的消耗,这两种消耗的降低将使整个中央空调系统的能耗降低。
由于季节、人流等使用环境的不同甚至中央空调本身的差异,都会导致中央空调能耗的变化,所以数据的精确计算是比较困难的。但是以酒店为例,室内温度夏季升高1℃或冬季低1℃,整个中央空调系统的能耗将减少6%-8%左右。按此估算,运用EIB系统后,超市中央空调的节能效率是十分可观的。
2.3 Tebis 系统对照明设备和空调系统的综合控制
EIB/KNX 系统的优越性不仅体现在对设备的节能控制上,还体现在对用电设备极高的管理效率上。Tebis EIB/KNX 系统可以对超市中的照明设备和中央空调系统进行集中控制,统一管理。根据超市的实际运行情况,可以预设几种场景模式,每种模式下都设定超市部分或所有区域内特定的照度以及特定的温度,启动模式即可达到满意的效果。同时,Tebis 的中控软件可以实时监控每一个回路的运行状态,极大的方便了维护管理。Tebis 智能化管理所带来的管理效率的提高也无形中为超市节约了大量的管理成本。
3 结论与展望
有调查显示,如果连锁行业万元营业额下降5%-10%,按照2008年营业规模推算,则可减排二氧化碳达到40~80万吨,环境效益十分显著。而EIB系统通过对超市内照明和中央空调的合理控制,大大降低了能耗,并且运用智能化的手段极大地提高了管理效率。在国家倡导环保节能以及企业追求环境效益的今天,Tebis EIB/KNX 系统也将会在超市节能改造中得到广泛的应用。
参考文献
[1] 中国连锁经营协会.超市行业节能情况调查报告.
[2] ABB i-bus EIB系统在酒店电气节能中的应用.
[3] 鲁鸿雁,丁锡宏.EIB在办公楼中的应用.
[4] 2009中国连锁零售业环保节能状况绿皮书.
[5] 陈楠.GE、良业双灯合璧.商务周刊.
停车调查报告范文第4篇
关键词： 应用文写作教学 畏难心理 训练梯度
应用文具有很强的实用价值，它是各类文章中使用频率最高、使用人员最广的文体。作为传递信息、交流经验的重要工具，应用文在处理公私事务、传递信息、组织生产、交流交往、学科研究等方面具有极其重要的作用。应用文写作能力不仅是高职毕业生应该掌握的基本技能，而且是社会对高职学生能力的评价因素之一。但大多数高职生对应用文写作不感兴趣，怕写应用文，甚至存在畏难、厌烦心理。如何采取有效的策略克服学生的畏难心理，使应用写作教学取得实效，是广大教师必须面对的问题。
一、充当学生的心理辅导员，激发学习动机，消除畏难心理。
经调研了解，在初高中应试作文的训练下，大多数学生提到写作头就疼，由于对应用文写作缺乏认识，很多学生把应用写作课程当做中学作文课程的延续，存在厌烦、畏难心理。加上校园生活的限制，认识不到应用写作的实际价值，普遍认为作为基础课，只要及格，拿到学分就行了，关键是学好专业课，不愿为得到想要的高分而多费力气。如何解决这些问题，笔者尝试充当学生的心理辅导员，从纠正学生认识偏差入手，激发学习动机，消除畏难心理。比如在应用写作第一堂课上，进行课堂调查，让学生自主发言，请学生谈谈除了为学分而学之外，这门课程与我们平时和今后的学习、生活、工作的关系，引导学生说真心话，就势引导，纠正认识偏差。从学生生活实际、未来学习和工作需要出发，帮助学生重新认识课程，明确课程定位。让学生从内心确认，不是“要我学”而是“我要学”，激发学习动机。当然，抽象的说教很难引起学生的共鸣，可举一些实例来证明。比如，将学生写在教学楼门厅黑板上的寻物启事、招领启事拍摄下来，制成课件，引导他们分析其中的错漏之处，让学生在笑声中体会到应用文就在自己的生活中。指出应用文写作是一门综合性、实践性极强的基础能力课。公共基础课的教学学时不多，但作为实践性极强的技能课，需要反复实践训练。如果学生不重视写作实训，学习效果就收效甚微，很难真正提高应用文写作能力。让学生克服纯兴趣的学习观点，从理性上接受这门课程，用学习动机驱除畏难心态。同时鼓励学生在课外收集一些身边常见的应用文例文，利用课前几分钟上台朗读评析，让学生在搜集评析的过程中认识到应用文就是用于生活实际的文章，感受到应用文就在自己的身边，每时每刻都可能使用应用文，引导学生认识应用文写作的重要性。在平时的教学中，继续充当心理辅导员，及时化解学生的畏难心理。比如在讲计划前，让学生谈谈周末安排、健身计划等，培养做计划的熟手，平时写在心里，说在口上，而现在要做的就是把它写到纸上，借此消除畏难心理，增强学习信心。
在具体文种教学时，要通过分析写作技能和相关素养对学生未来参与竞争的重要性，来帮助学生认识应用文的实用价值，激发起对应用文写作的学习热情，使学生从根本上认识到应用文写作是自己生活、学习和工作中不可缺少的一种技能，掌握了这种技能可以使自己终身受用，从而调动起学习的积极性和主动性。比如在讲调查报告文种时，笔者根据所教铁道交通运营管理专业设计训练任务，“某某站接客电[2012]102号，关于做好2013年‘春运’客流调查的电报后，车站领导十分重视，分管副站长亲自抓，成立了由车站营销科牵头的客流调查小组，深入车站吸引区内的重点厂矿企业、大专院校，各大型旅行社等重点单位进行调查，如果你是调查组成员，你会写调查报告吗？请你写写看”。以此导入调查报告文种的学习，让学生认识到该课程对他们现在的学习及未来的生活、工作都有着深刻的影响。心理学认为：人类的学习行为是外部刺激与认知主体内部心理互相作用的结果。如果所提供的外部刺激与学习个体内部心理相吻合，就能够引起学习个体积极的态度和求知欲望。为了消除厌烦心态，增强学习主动性，在具体教学实践中，可结合教学内容适时把多媒体引入课堂，文字、图形、声音同时呈现在学生面前，使学生脑、眼、耳等多种器官接受刺激，以此激发学生的求知欲，增强学习兴趣。比如，讲求职文书时播放求职视频，引导学生掌握求职信、简历的编写技巧及应注意的问题；讲合同时，播放合同引起纠纷的视频，引起学生对合同条款明确性、完备性的高度重视。也可补充一些生动有趣的案例、故事吸引学生，培养兴趣，使教学有趣有味。比如在讲述什么是应用文时，补充“博士寻驴”的故事；讲“条据”时展示网上流行的《一个中文系学生请假条》；讲“计划”时讲述《聊斋》中商三观为报冤仇的复仇计划，《三国演义》中诸葛亮的宏伟规划，展示网络搞笑版《一封老婆写给老公的购房计划书》；讲“总结”时可让学生“大话西游”，总结唐僧师徒西天取经成功的经验等。
二、合理安排教学内容，克服畏难心理。
在高职院校的课程安排上，应用文写作一般只安排一个学期的教学时间，课时不多，但应用文内容丰富，种类繁多，涉及的内容大多是学生陌生的领域，从内容、形式、行文，都迥异于学生原有的写作习惯。如果学生在具体的各章节学习中接连接触一些平常很少接触的应用文书，如行政公文、调查报告、规章制度、合同等文种，就势必会引起学生的畏难情绪，对它们各自的写作格式及语言表达难于掌握，有的学生甚至会丧失学习兴趣，从而难以达到良好的教学效果。任何一种写作技能的获得都不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程，既要让学生在心理上取得认同，又要遵循由熟悉到陌生、由易到难的原则，因此，需要合理地调整教学内容。可先选取一些浅显易懂易写的日常生活文种进行训练，使学生逐步掌握，增强写作兴趣。在应用写作概述的教学中，笔者有意识地从学生熟悉的最简单的文种入手来介绍这门课，在介绍应用文的实用性、真实性、时效性、程式性等特点时，均以启事、借条、请假条等学生最熟悉的文种为例，这样学生能听得懂、听得进，对这门课产生亲近感。选择生活中常见的、学生容易掌握的文种，让学生慢慢走进应用文写作这扇有些陌生的、令人望而生畏的门。在具体的教学内容安排上，笔者把日常生活文种作为第一个训练项目，从学生认为很容易或以为简单的应用文种入手，创设与学生生活贴近的写作情境进行写作训练，让学生进行写作，在共同评议的基础上归纳格式、内容要素和写作注意点。比如条据的写作，这是人们在日常工作学习或生活中经常用来说明某种情况或某件事情凭证的字据，它的写作格式及语言表述常常是约定俗成的，格式可以套用，只要重点训练一种，其他的写作要领就能熟练掌握。但大多数学生因对此接触甚少，仅凭想当然，所以就很容易写错。这样通过简单易写的文种入手，引导学生进行写作，在写出合格应用文的基础上，使其逐渐明白写作的基本道理，体验成功的愉悦，帮助其克服畏难心理，培养其应用文写作能力。
目前高职应用文教材的主要内容包括：行政公文、事务文书、礼仪文书、职场文书、商务文书、诉讼文书、科技文书、传播文书等多类应用文，但课时有限，教师要根据各专业的不同需求及岗位的需要，对重点内容仔细分析，从岗位的需求和学生实际需要出发，对教材内容进行改革，调整、删减、补充教材的某些章节，重组教学内容。如财经和商贸类专业的学生可适当增加经济类文书的内容，广告设计与制作专业侧重学习广告文案的写作等，使教学内容的安排符合学生目前和未来学习、生活和工作的需要。这样的内容安排能吸引学生的注意力，激发学习兴趣，从而有效消除恐惧畏难心理。
三、选例贴近生活、专业实际，激发学习热情，提升学习兴趣。
在应用写作教学中，几乎所有的文种都要结合案例分析进行。因此，案例的选择和解析至关重要。应用文的文体写作都是有惯用格式的，如果教师采用传统的教学方式，先讲文种的概念，然后讲写作格式，学生就定会因为枯燥而不喜欢学习。教师可以根据学生所学专业，结合他们的生活环境，及时地选择那些他们熟悉的、发生在身边的例子，激发他们的参与兴趣，就能消除学生的厌烦心理。例如行政公文模块中的“通知”、““意见”、“公告”等文种的写作，属于学生平时接触较少的公文文种，学生社会阅历少，对写作课本来就存有畏惧心理，且行政公文都采用惯用格式，有些离学生的生活也较远，要是直接讲述格式并用教材上的年代久远的老案例，学生必然失去兴趣。可采用发生在学生身边的本校下发的文件，从校园网页行政公文栏目中选取相关例文，比如，《关于做好2013届毕业班学生顶岗实习工作的通知》，《关于加强大学生党员发展工作提高大学生党员素质的意见》，《南京铁道职业技术学院高铁设备询价采购公告》等例文，在讲授调查报告时，可选择与学生校园生活、专业相关的例文，比如，《你是怎样看待校园文化的？——我院校园文化建设调研报告》、《大学校园消费情况调查报告》、《某某工务段发生车辆伤害事故的调查处理》、《某某站2011年“五一”客流调查汇报》、《某某站停车事故的调查》等调查案例。在事务文书“计划”、“总结”的写作训练中，教材所选的案例是《2008年建筑管理工作计划》、《天津市2008年度植树造林工作总结》，因不够贴近学生的实际需要，难以达到以例导写的效果。可补充一些时代感强、体式规范、内容贴近学生生活与专业实际的优秀范文，如《大学三年学习规划》、《电子商务专业职业生涯规划》、《2012年下学期学习计划》、《大学生个人总结》、《实结》、《学生会工作总结》等作为典型教学范例，通过案例分析，和学生一起讨论归纳出“计划”、“总结”写作的目的、结构方式、写作思路，总结写作技巧和格式，这样便会消除学生的畏难心理，提高学生的学习兴趣。同时，还要选择一些典型的“病文”供学生讨论，避免写作时“就范”，这样有助于学生下笔成文。这些病文可以选取之前所教班级的学生作品和当下所授课班级的学生作品让学生评析和修改，例如“运输管路学院男子篮球赛活动总结”、“学习部2011年工作总结”等，身边的可接触到的人和物往往更能引起学生的共鸣和认可。所以，在应用文写作教学时要根据学生的学习情况，专业特点对例文有所取舍。教师设置的任务、选用的范文、病文题材都尽量贴近学生的生活实际，贴近学校的活动实际，贴近本专业岗位的实际。这样的例文可让学生切实感受到生活需要、专业岗位需要，有助于消除厌烦、畏难心理，激发学生的学习兴趣，使他们觉得应用文写作这门课重要，学了有用，愿意去学。
四、设置训练梯度，降低学习难度，消除畏难情绪。
应用文写作能力的提高，应注意循序渐进，不要急于求成，一味拔高，这样会适得其反，徒增学生的畏难情绪，弄巧成拙，起不到应有的作用。应针对学生的实际情况，对实用文种采取分步进行的做法，先易后难，逐步提高。如对难度较大文种的写作，可不作硬性要求。例如计划的写作，因其种类不同，写法也各不相同。对一个尚未走出校门的学生，缺乏社会实践经验，对社会是陌生的，不可能写出内容复杂的大型计划。所以可以要求学生先从个人学习计划、班级活动计划等小计划入手，且把内容定在学习、工作等学生熟悉的方面，训练起来容易成文。任何技能的获得都不是一蹴而就的，而要设置循序渐进，设置训练的梯度，由易到难，增强信心。高职学生的知识迁移能力与承受挫折的心理能力都是有限的，在学生掌握了一定理论的基础上，如果马上让学生进行写作，学生往往就不知道该从何处下手，此时写作难度较大，学生不但有畏难情绪，且一旦写不好还会伤害其自信。在求职信教学中，笔者要求学生通过自主合作的方式从教材、范例中探究求职信的特点、要素和基本格式后，出示瑕疵例文，让学生修改，师生合作进一步归纳求职信的写作技巧与注意事项。先从低难度的训练项目开始，提供病文让学生对照范文和教材理论，指出文章毛病，并试着进行修改。让学生去发现别人文章中的问题并且改正，这不仅使他们进一步掌握与运用了理论，落实了教学重点，也使他们对写作建立了初步的信心。但应用写作能力的训练的目标是学生能自主写作，以解决生活中的实际问题。于是进入实训环节，根据导入材料，对应企事业单位招聘的相关岗位，让学生根据所列实现自身未来求职意向应有的求职条件和设想的竞争优势，写一封完整的求职信。学生模拟写作自荐信，教师巡视，对学生进行个别指导。学生完成习作后，教师在ppt上展示批改标准，各学习小组组内交流、互评，写出评语与修改意见，各组代表阅读组内优秀习作，全班共评，教师要对学生的习作和评议给予一定的引导与肯定。在整个单元教学中，综合运用了任务驱动、案例分析、小组合作等多种教学方法与手段展开教学活动，消除畏难心理，引导学生由易到难、循序渐进地完成学习任务，在完成任务的过程中培养学生的能力。
正确认识和探索解决学生对应用文写作的畏难心理是增强应用写作课程教学效果至关重要的问题。这不仅需要学生自身的努力，更需要教师的配合。在应用文写作教学实践中，要充当学生的心理辅导员，纠正学生认识偏差，激发学习动机，改变厌烦心态。合理安排教学内容，设置训练梯度，激发学习热情，消除畏难情绪，提高学生的应用文写作能力，不仅能增强学生的职业能力和就业竞争力，而且能为学生未来职业生涯和实现职业能力的可持续发展奠定基础。
参考文献：
[1]邵瑞珍，皮连生，吴庆麟.教育心理学[M].上海：上海教育出版社，1997.
[2]韩富军，高雅杰.应用文写作[M].北京：高等教育出版社，2009.
[3]黄建岚.怎样上好高职应用写作第一课[M].文教资料，2012，（2）.
[4]何芸.点燃兴趣以用促学——对高职应用文写作课程的几点思考[M].现代语文（教学研究版），2010，（1）.
停车调查报告范文第5篇
专利调查报告
随着人类社会的不断发展，未来城市将承载越来越多的人口。目前，我国正处于城镇化加速发展的时期，部分地区城市病问题日益严峻。为解决城市发展难题，实现城市可持续发展，建设智慧城市已被多个国家和地区提上发展日程。
自2008年IBM在纽约召开的外国关系理事会上提出智慧的地球这一理念以来，智慧城市的建设在国内外许多地区已经展开，并取得了一系列成果，国内的如智慧上海、智慧双流，国外如新加坡的智慧国计划、韩国的U-City计划等。
为了解目前全球范围内关于智慧城市的专利布局概况，我们在全球专利数据库中进行了检索，截至2017年11月21日，全球范围内共有与智慧城市主题相关的专利/专利申请共867件，合并后得到680组专利同族，其中国内专利457组，国外专利223组，国内专利数量基本为国外专利数量的两倍。
下文将从多个角度对这些专利族的布局状况进行解析，以了解智慧城市相关技术目前的发展状况和发展趋势。
一、申请趋势
下图是智慧城市相关专利在全球范围内的申请趋势：
图1 申请趋势
上图可以看出，智慧城市相关专利的申请始于2006年，之后的五六年间始终保持着比较平缓的趋势，每年约有十来组申请，至2013年出现陡增，年申请量为68组，2017年突飞至269组。由于专利公开通常有一段时间的延迟，因此2017年的实际申请数量将会多于图示数据。从2017年目前已公开的173组可以预计，今年的申请量将仍会大于去年。
下图是智慧城市相关专利在国内外的申请趋势：
图2 国内外申请趋势
可以看出，国外专利申请较早，且量始终在十组上下，直到2017年跃至108组;国内专利申请始于2008年，当年只有1件(专利号CN200820101052.8，申请人福建先创电子有限公司，内容涉及智能城市无线网络资源共享系统，该专利已由于未缴年费而失效)，持续申请始于2010年，虽比国外晚，但发展较快，尤其近几年的年申请量均大于国外申请量。进一步进行统计，发现国外专利基本都是发明，只有1组韩国实用新型，而国内专利中，发明有316组，实用新型有131组，实用新型数量约为发明数量的一半。
下图是智慧城市相关专利在各个国家或地区的分布以及申请趋势，可以明显看出中国近几年在智慧城市方面的大力布局;另外韩国在该方面专利布局较早，但量始终不多;美国与中国的布局节奏相近，但从数量上来看，申请力度不及中国;其他国家仅有少量布局，例如德国、印度、日本、新加坡等。同时，2017年PCT申请增加至33组，可见各申请人在智慧城市方面，采用PCT申请进行海外布局也是比较常用的手段。
图3 各个国家分布及申请趋势
二、申请人概况
下图是智慧城市相关专利的申请人排名，可以看出三星电子(SAMSUNG ELECTRONICS CO., LTD.)在这方面的毋庸置疑的优势，结合前文分析结果可知，三星电子的布局主要在美国和欧洲，在其本国仅有少量布局;其他申请人数量差距不明显，例如排名第二的申请人成都秦川科技发展有限公司(以下简称秦川科技)有19组，其是专业从事燃气表设计、生产、销售的高科技企业，KT公司(KT CORPORATION)位居第三，为16组，其前身为韩国电信，是韩国一家有线/无线综合通信服务提供商，侧重于信息和通信业务，占有韩国本地电话和高速互联网业务的最大市场份额。另外IBM公司(INTERNATIONAL BUSINESS MACHINES CORPORATION)有6组，布局地均在美国。
图4 申请人排名
下图是智慧城市相关专利排名靠前的申请人在近几年的申请情况，可以看出三星电子的申请基本都在去年和今年，其目前正处于大力布局期;秦川科技的19组专利均申请于2017年3月26日，且均为发明;KT公司申请较早，始于2006年，但2011年之后无申请;IBM公司不急不躁，申请节奏缓慢且平稳。
图5 申请人申请趋势
三、技术聚焦
3.1 IPC分类
下图是智慧城市相关专利的IPC统计分析，可以大致看出相关专利的布局方向，其中，大部分专利与电通信技术(H04)相关，尤其是数字信息的传输(H04 L)方面;其次较多涉及物理计算、推算、计数(G06)，尤其是专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法(G06Q);另外还有少量专利涉及照明装置或其系统的功能特征或零部件、照明装置和其他物品的结构组合物(F21V)等。具体分布数量及IPC含义如下图所示：
图6 相关专利IPC分布
在进行专利布局时，由于多种原因，使得国内申请人和国外申请人通常侧重点有所不同，下图是国外申请人关于智慧城市相关专利的IPC统计分析：
图7 国外申请人相关专利IPC分布
通过对上面图6和图7的比较，可以发现出，国外申请人的专利布局侧重点在无线通信网络(H04W)，其中主要是专门适用于无线通信网络的业务或设施(H04W4/00)、本地资源管理的无线资源分配(H04W72/04)、连接管理的连接建立(H04W76/02)、网络业务量或资源管理的业务量管理(H04W28/02
)等，也有为数不多的一些专利涉及专门适用于特定经营部门的系统或方法，例如公用事业或旅游(G06Q50)等方面;而国内申请人的布局侧重点在数字信息传输的传输控制规程(H04L29/08)、以协议为特征的数字信息传输(
H04L29/06)，以及专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法(G06Q)等方面。
3.2 文本聚类
针对IPC分布图中每个IPC分类下的所有专利的文本内容进行组织和导航，绘制文本聚类图，以了解相关专利的文本聚类方向，从而了解申请人保护较多的技术聚焦方向，如下图所示：
图8 文本聚类
上图可以看出，智慧城市相关专利内容聚焦于多个方向，从技术角度看，较多聚集于无线通信、移动通信、传输、安全、监控、终端、数据、模型、控制系统、设备等方面;从应用方面看，较多聚集于智能水表、城市交通、停车管理、城市照明、绿化、温度监控等市政企划管理等方面。具体地，对每个技术聚类的相关专利进行二次聚类，并整理成表格，如下所示：
表1 二次聚类
根据上表中的分点地图可以看出，
①从技术角度
无线通信相关专利较多涉及服务器、网络、基站、空间多路复用、信道状态、拥塞控制、无线局域网、无线通信、身份验证、云服务等;
信息监控/安全相关专利较多涉及定位系统、远程、诊断、无线通信、全方位、管理系统、传感器信息等;
数据模型相关专利较多涉及三维、模型构建、用户界面、识别方法、神经网络、物联网、可视化等;
②从应用角度
信息监控/管理相关专利还较多涉及暖通空调、水力发电、电能表、城市照明、物联网、排涝、指挥，以及生物特征信息、身份验证等;
城市交通相关专利较多涉及交通信号、混合动力汽车、城市公交、交叉路口、立交桥、轨道交通、搜索、站牌、停车场、护栏、消防等等;
城市照明相关专利较多涉及太阳能、单灯、矩阵、物联网、断路器、电子、管理系统、控制等等。
四、总结
根据前文分析结果可以看出，无论是国外还是国内，智慧城市相关专利在近两年间均如雨后春笋般大量涌现，当前正处于智慧城市技术相关专利的大力布局阶段，其中以三星电子尤其突出，国内也有大量公司进行相关技术研发;目前国内专利中，实用新型约占比1/3;申请人采用PCT手段进行海外布局也是比较常用的方式。
总体来看，智慧城市相关专利布局大多集中于电通信技术(H04)尤其是数字信息的传输(H04 L)，以及物理计算、推算、计数(G06)尤其是专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法(G06Q)。具体来说，从技术角度，较多聚集于无线通信、移动通信、传输、安全、拥塞控制、监控、定位系统、远程、诊断、控制系统、基站、终端、设备、身份验证、云服务，以及数据模型、用户界面、识别方法、神经网络等;从应用角度，较多聚集于智能水表、暖通空调、水力发电、城市交通、混合动力汽车、停车管理、城市照明、绿化、温度监控、排涝、指挥等市政企划管理等方面。
国内、外申请人的申请侧重点有所不同，国外申请人的专利布局侧重点在于智慧城市技术本身，主要是无线通信网络，例如专门适用于无线通信网络的业务或设施、本地资源管理的无线资源分配、连接管理的连接建立、网络业务量或资源管理的业务量管理等;而国内申请人在布局时对技术本身和技术应用并重，侧重点在于数字信息传输的传输控制规程、以协议为特征的数字信息传输，以及专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法等方面。
国内企业对智慧城市的热衷度正空前高涨，各申请主体对智慧城市技术的专利申请正大力加强，无论是从技术方面还是应用方面，涉及内容都非常全面和宽广，涵盖了从数据模型到通信网络再到云服务、从智能家庭到市政企划的方方面面。在国家政策的强力推动下，我国的智慧城市进入了新的发展阶段，在这个发展过程中，存在着诸多机遇同时也面临着很多挑战，整个产业链的形成尚需较长时间的探索。面对这个有利契机，神州数码更需重视自主研发和技术创新，并注重利用专利制度保护自己的创新成果，同时运用先进理念和先进技术，结合本土，为智慧城市标准的建立为国家出谋划策，以助力我国智慧城市的更快更好实现。
专利常识
l 什么是专利?
专利是专利权的简称。指按照专利法的规定，由国家专利机关授予发明人、设计人或其所在单位，在一定期限内对某项发明创造享有的专有权。
l专利如何才能受到保护?
一项新的发明创造只有申请专利，取得专利权才能受到法律保护。
l 专利如何分类?
专利分为发明、实用新型、外观设计三种类型。
发明专利：是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。能取得专利的发明可以是产品发明，也可以是方法发明。
停车调查报告范文第6篇
关键词:防腐蚀管理防腐蚀调查
腐蚀存在于各个工业部门,特别是在石油开采、石油化工和有机化工等生产中,腐蚀问题更是无处不在。化工设备的损坏约有60%是由于腐蚀引起的,腐蚀造成的后果不仅仅是浪费了宝贵的资源,它还会使生产停顿、物料流失,造成环境污染,甚至引起火灾、爆炸等灾难性事故,给生产带来安全隐患。因此在化工企业等生产中做好防腐蚀管理和调查,是保证安全生产必要的和有效的措施。化工设备防腐蚀管理与其他生产中的管理一样,它起着一种全局性的组织作用,贯穿于防腐蚀工作的全过程。
1 从全面腐蚀控制的概念考虑防腐蚀管理
全面腐蚀控制就是从设计、制造、储运与安装、操作运行、维修等五个方面进行全面的腐蚀控制,从而使腐蚀损失降低到最低水平。
1.1 设计中的防腐蚀管理 防腐蚀设计的内容主要包括选材、工艺设计,强度设计、防腐蚀方法选择和正确的结构设计等。选材要考虑耐蚀性,金属设备尤其要考虑耐点蚀、应力腐蚀破裂,晶间腐蚀,缝腐蚀和耐腐蚀疲劳的性能;还应该考虑材料的物理机械性能、加工性能和材料来源、价格等各个方面。在强度设计时,要考虑腐蚀性环境对于材料强度的影响。特别要注意产生局部腐蚀、腐蚀疲劳和蠕变情况下的强度设计,正确的材料设计能减轻设备的腐蚀。要尽可能消除缝隙,防止形成流体滞留、污垢和沉积物的聚积,还应避免流体直接冲刷设备引起设备震动。此外还应注意正确使用焊接头的设计,保持适当和均匀的流速、温度和浓度等,这些都与腐蚀密切相关,是设计时应该考虑的通则。
1.2 加工制造工程中的防腐管理 化工设备的腐蚀不少是由于加工制造过程中管理不善引起的,因此必须遵守加工过程中有关的规程和规定。
1.2.1 选材 选材要严格按照设计要求,认真检查所用材料的质量。
1.2.2 冷加工 冷加工会在工件中留下很大的残余应力,因此在设备成型时应尽量采用热加工成型,当整个设备加工完成后,应力求进行整体或局部的热处理以消除残余应力;在加工过程中要避免用榔头等乱敲乱打。
1.2.3 焊接 焊缝经常是设备最容易产生腐蚀的部位,焊接工艺及其质量对设备寿命影响很大,因而加强对焊接工艺的管理与指导,有重要的意义。
1.2.4 热处理 热处理工艺与质量直接影响设备的使用寿命与安全运行,必须了解不同材质的热处理特性,以区别对待,根据不同材质,不同的使用条件,不同的热处理目的制定不同的工艺规范。必须注意的是,热处理易使金属在高温下产生垢膜或变形,也不能完全消除残余应力。
1.2.5 防腐衬里 防腐衬里是设备制造过程中的最后一道工序,衬里层防腐不管是金属覆盖层或是非金属覆盖层都要求施工前进行一系列表面处理、干燥等过程。并严格按施工规程的要求操作。
1.3 储运、安装过程中的防腐管理 设备的库存期间主要是防止环境、大气腐蚀,要根据具体情况采取短期或长期的防护措施,并遵照有关规程进行。储运过程中要防止碰撞、划伤,在设备上乱写乱画;对不锈钢设备应防止氯离子污染;对钛材质要防止铁离子污染;薄壁容器与管子要防止储运变形、潜伏应力腐蚀破裂的危险。设备安装也要严格执行施工规程,安装中不能划伤、碰壁、涂抹设备,要保护设备表面的干净完好,安装时的紧固力度要适中,避免用力过大留下残余应力,配管结构要避免应力过分集中。
安装完毕后要及时清理,并进行严格的质量检查。设备的水压试验必须按规程进行,对不锈钢充水要尽量采用氯离子浓度低的水、锅炉水或蒸馏水试压,也可增加缓冲剂。
1.4 生产工艺过程中的防腐管理 严格控制化工生产工艺条件是防腐管理的一个重要方面。正常运行参数中对流速、温度、介质浓度等指标的规定十分重要,操作中必须严格执行各项规定。任何一个小的操作失误或数据改变都可能带来腐蚀隐患。例如钢铁在硫酸浓度大于80%小于100%时有良好的抵抗力,但却不耐蚀在这个范围以外浓度的硫酸。
操作中要做到试车前对设备严格清洗。试车时,有的介质要除氧,尽量保持工艺条件稳定;适当提高缓释剂的添加量等。试车应该制定试车操作规程,加强监测。停车时,必须将废渣、废液排除干净,不得滞留于设备内,并对排空后的设备进行清洗,清洗时要正确选择清洗剂,防止残留酸碱、氯离子等有机物所引起的腐蚀。
1.5 设备维修过程中的防腐管理 当生产设备停止运行以后,要根据不同情况制定对设备的保护措施,并认真做好停车期间的设备检查。包括:结垢情况;腐蚀情况;材料强度劣化情况。然后根据不同情况综合、全面、认真的分析和研究问题产生的原因,科学、合理的制定出详细的维修方案。在维修过程中要避免对设备造成新的污染及损伤,防止产生腐蚀隐患。
在设备检修中要做好各部位特别是重点部位腐蚀情况观测,各种腐蚀的检查记录。
从以上各方面的防腐蚀管理工作可以看到,有的直接影响设备使用寿命,有的影响系统甚至整个工厂的均衡生产,由此可见加强化工腐蚀管理的重要意义。
2 开展腐蚀调查
为了提高和深入开展化工防腐工作,要有计划有步骤地开展各种类型的腐蚀调查,对于分析、研究解决化工生产中存在的各种腐蚀问题,提高防腐蚀效果和经济效益,推广防腐蚀技术,交流经验,提高全行业的防腐技术与管理水平有重要作用。
2.1 腐蚀调查的重要性 要想解决任何腐蚀问题,必须通过实地调查,掌握腐蚀的具体情况,分析发生腐蚀的原因,通过日常监控和定期对设备进行检测,了解腐蚀形貌、腐蚀类型及其他情况;防腐蚀措施的效果,只能通过一定时期的实践,深入细致调查才能鉴别;由此可见腐蚀调查是防腐蚀工作的一项重要内容。
2.2 腐蚀调查的主要内容
腐蚀调查一般可分为以下几种:
2.2.1 定期腐蚀调查 在设备进行停车检修时,常由厂部设备科、车间乃至有关研究单位参加,组成调查组。当新厂投产一年后,必须进行一次全面的腐蚀调查,以建立设备腐蚀档案。
检查内容大体包括下列各项:①宏观检测:就是用肉眼或低倍放大镜对设备本体进行仔细观察检查,初步确定设备的腐蚀形貌、类型、腐蚀程度和重点腐蚀部位。②现场测厚:对设备现场测厚计算出设备实际的均匀腐蚀速度,进而推断设备使用寿命,测厚要注意部位要固定,以便对比。③现场探伤及显微检测:对腐蚀开裂不明显部位应借助探伤来鉴别。④腐蚀环境调查:重点调查环境中腐蚀介质的类型、含量及变化情况,但也不能忽视微量杂质如CL-、溶解氧、H2S等;同时了解工艺操作情况。
2.2.2 事故腐蚀调查 这是对突发性的腐蚀事故发生后所进行的调查。腐蚀事故一般发生在新投产的工厂,由于开车时许多条件还不稳定,如操作温度太高或太低,腐蚀物质的浓度波动,缓释剂分布不均匀,氧去除不彻底等原因造成;有时候老厂也会由于检修质量不好或原料成份改变,以及其他原因而发生腐蚀事故,这类腐蚀调查涉及的人员较多,范围较广,调查必须深入细致,以便找出事故腐蚀原因,以防事故再次发生。
事故腐蚀调查内容基本上与定期检查一致,不过偏重于发生事故设备的部位。
2.2.3 专题腐蚀调查 当一台装置经常遭受腐蚀,并且同类型工厂也常出现同样的问题,则必须进行深入细致的专题调查。这种调查的组织往往由制造厂家、运行生产单位及有关研究单位组成。通过专题腐蚀调查,找出原因,组织实验研究,采取措施加以解决。有时在专题调查中也可发现,同样的装置,腐蚀情况及其使用寿命往往存在差异,这样在找出了存在差异的原因之后,问题就得到解决。因此,通过这样的专题调查,往往促进了化工防腐蚀技术的共同提高。
2.2.4 系统腐蚀调查 这类调查是按工艺流程逐台设备进行调查,了解他们的腐蚀情况分析腐蚀原因,掌握防腐蚀措施的效果等。
调查过程中对各工厂中腐蚀轻、重的设备相互对照,分析比较,找出存在差异的原因,交流经验共同提高,是提高全行业防腐蚀技术水平的重要途径。
停车调查报告范文第7篇
一、机构设置、人员配置及工作职责
根据工作需要，设置人秘股、业务股、法制宣教股、城市公共客运管理办公室、一中队、二中队、三中队、非法营运打击组。具体人员分配和工作职责如下：
（一）人秘股
1、人员配置：定员3人
2、工作职责⑴负责综合协调局机关政务工作，协调、督促各股室的业务工作。(2)制定机关各项工作制度，负责有关重要会议的组织、重要报告和文件的起草。(3)负责组织人大议案、政协提案的办理工作。(4)负责局机关和所属单位的人事、劳动工资及机构编制管理工作。(5)负责政治思想工作和精神文明建设工作，负责具体党务工作。(6)组织实施全局的考评及有关评比表彰工作。(7)负责文电、机要、档案、保密、案件的回复、安全保卫、后勤保障等机关事务管理工作。(8)组织开展城市管理行政执法课题的调查研究，编写调查报告，为局领导决策提供依据。(9)完成领导交办的其它工作。
（二）法规宣教股（内设处罚中心、室）
1、人员配置：定员5人，其中股长1人、处罚中心2人、室3人。
2、工作职责⑴依据城市管理有关法律、法规，对城市管理行政执法任务进行细化，制定局内部各项行政执法业务管理规定，统一执法程序，统一执法标准，统一执法文书表格，使各中队做到依法执法，统一规范。⑵指导城市管理行政执法队伍的法制建设和普及法律工作，做好城市管理方面法律、法规的宣传工作。(3)负责行政执法人员的培训工作，每年1-2次。(4)负责有关城市管理行政执法法规的整理汇编工作。(5)监督和检查各中队及相关股室的城市管理行政执法工作。(6)负责本局管理的行政复议和行政诉讼案件的有关工作。(7)认真做好客运办、业务股及各中队的案件的审批工作。(8)受理行政执法的各种投诉及稳定工作，对中队在行政执法工作中所遇到的种种问题进行裁定或内部仲裁。(9)完成领导交办的其它工作。
（三）业务股
1、人员配置：定员2人
2、工作职责(1)根据行政执法任务制定工作要点、计划。(2)监督检查各中队行政执法情况和有关行政执法业务情况，指导各中队行政执法业务工作的开展。(3)做好行政执法业务统计工作，每月汇总各中队执勤业务情况，为上级领导提供城市管理行政执法有关基础数据。(4)指导各中队（办）完成城市管理专项行政执法工作。包括规划、环保等业务执法，占、破道审批，市容市貌监督。(5)加强与各业务主管部门的联系与协调，明确职责和任务。(6)负责户外广告规划设计及管理工作，分街道逐步统一规范，整齐划一，做到市容美观，并建好户外广告设置台帐，作到处处有登记。(7)完成领导交办的其他工作。
（四）城市公共客运管理办公室
1、人员配置：定员6人，退伍军人1人。
2、工作职责：(1)负责全市城市公共客运管理工作，拟定我市城市客运管理方面规范性文件，做好年度管理计划。(2)检查、监督城市公共客运管理方面法律法规的实施情况。(3)组织开展好城市客运管理的调查研究，编写调查报告，为更好地作好城市客运管理工作提供决策依据。(4)负责城市公共客运证件的颁发、年检工作，作好城市公共客运从业人员的教育与培训工作，建立好台帐。(5)协调处理城市公共客运管理方面的纠纷事件。(6)规范城市公共客运车辆按站点停靠。(7)打击非法营运。⑻完成领导交办的其他工作。
（五）中队工作
1、人员配置：分三个中队。一中队定员17人，其中退伍军人7人；二中队定员17人，其中退伍军人6人；三中队定员19人，其中退伍军人8人。
2、区域划分⑴一中队责任区域：都梁路、梯云路、西直路、跃进路、铜保路、沿河路(至解放路交叉口)、广乐路(至武装部门口)，乐洋路（东站至铜保路口）。⑵二中队责任区域：乐洋路（铜宝路口至鑫源宾馆）、武强路、陶侃路、城壕路、电台路、普岭路、庆丰路(庆丰西路至建材城口花园)、广乐路(工商局门口至武装部门口)。⑶三中队责任区域：玉龙路、解放路、迎春路、东升路、建材城、农贸市场沿河路、庆丰东路（建材城口花园至迎春路交叉口）。
3、工作职责：(1)及时传达贯彻执行党的路线、方针、政策和上级指示，认真学习政策法规，每月1次，保证队伍听从指挥，坚决完成各项任务。(2)按照局里的要求制定本队的月、季和年度工作计划(包括队伍建设、工作任务完成、责任区落实、执法效果、执法行为规范、内务管理等)(3)带领队伍具体行使市容环境卫生、园林绿化、市政管理、城市客运管理、户外广告设置管理的全部行政处罚权及城市规划管理、环境保护管理、工商行政管理、公安交通管理的部分行政处罚权。(4)负责打击非法营运。⑸负责中队的社会治安综合治理和计划生育工作。出现问题一票否决，并按有关规定对当事人和责任人进行处理。⑹完成领导交办的其他工作。
（六）非法营运打击组
1、人员编制：定员16人，其中退伍军人7人。
2、工作职责
(1)及时传达贯彻执行党的路线、方针、政策和上级指示，认真学习政策法规，每月1次，保证队伍听从指挥，坚决完成各项任务。(2)按照局里的要求制定本队的月、季和年度工作计划(包括队伍建设、工作任务完成、责任落实、执法效果、执法行为规范、内务管理等)，坚持依法行政。⑶认真开展打击非法营运工作，并坚持查处城区各路口摩托车乱停乱摆行为。(4)完成领导交办的其他任务。
二、管理模式
（一）实行岗位目标管理责任考核制度。
各股、室、中队与局党组签定《工作目标管理责任书》，对照工作职责和管理区域认真完成各项工作任务，局里根据工作责任目标责任对中队工作和客运管理办工作实施考核，具体措施如下：
1、检查措施。加强对路段的督促检查，由局领导轮流带队，人秘股、业务股安排人员参加，每周对三个中队工作情况实施2次以上随机考核、每月对三个中队的考核情况进行排名并通报全局，按月结算兑现，当月未完成的，下个月完成不补。
2、考核标准。⑴考核区域分主要路段与次要路段，乐洋路—至鑫源宾馆、都梁路—大会场、解放路（农贸市场至武冈师范）、解放路（农贸市场至玉带桥）、武强路为主要路段，庆丰路、陶侃路、迎春路、玉龙路、三牌路、四牌路、东升路为次要路段。⑵对主要路段的考核，要求主车道、人行道无游买游卖摊担，主车道上无乱停乱摆车辆；对次要路段的考核要求主车道无游买游卖摊担、车辆。其他路段经批准的摊点一律不准下车道经营。都梁路城门洞口至水栏桥停放的摩托车不在考核之内。⑶重点考核路段为乐洋路(至新联心武强店)、都梁路（水栏桥）、玉龙路（玉带桥至计育医院门口）、解放路（至迎春亭派出所巷口）。⑷摊担和车辆每次考核以4处摊担和15台车为标准，每超出1处摊担或1台车扣0.2分，其余考核项目按0.1分/处扣分,所有项目除扣分并罚款2元。⑸工作人员不在路段每次处罚款50元，扣1分；未着装一次罚款20元，扣1分。⑹中队每月查处规划、环保、园林绿化、市政、公安交通方面（不含车辆方面）的案件，每查处结案1件加1分（以执法文书结案为准）。
3、具体考核的项目和要求：⑴出店经营：门店以墙体线为标线，超出标线即为出店经营。⑵车辆乱停乱摆（指大车、小车、农用车、助力车、自行车、摩托车、板车）：在机动车道上任意停放且无人在车上；不在人行道上指定地点摆放；停车围未满停出停车围以外。⑶摊担乱停乱摆：在主要街道上人行道、车行道擅自任意摆放。⑷游买游卖：主要街道上流动经营的小推车、担贩。⑸违章招牌：主要街道一店一牌之外超出墙体摆放的活动招牌。⑹违章蓬架：主要街道门店所搭的蓬布、薄膜蓬和固定蓬架、游动的小推车蓬架。⑺乱倒垃圾：在主要街道上人行道、车行道任意倾倒、堆放居民生活垃圾和建筑垃圾。⑻违章占道：在主街道上没有围档作业，任意堆放材料的。⑼停车待客：主要路口和人口密集区待客的车辆。⑽公汽未按站点停靠，的士未靠边停靠，每台次扣0.2分。（11）非法营运：非法营运打击组每月要按计划完成目标任务。中队和股室每月对非法营运摩托的打击奖励及返回标准参照打非组执行形成严打的高压态势，确保客运市场规范有序。因执法不当造成恶性群体上访、罢工事件的，其负责人进行撤职处分，取消该单位目标管理奖和评先资格。
4、奖惩措施。⑴每月评比一次，排列名次。月考核累计综合得分90分以上的，奖各单位1000元；累计综合得分80分以上的奖第一名800元；综合得分低于80分的，罚各单位1000元。排名末位达到2次的由组织诫勉谈话；排名末位3次的黄牌警告；超过4次的责令单位正职辞职，并取消责任单位工作人员的年终岗位目标管理奖。⑵年底四个股室、三个中队根据考核得分多少确定名次，三个中队作一个层面排名，其它股作一个层面排名。⑶将目标管理考评与奖励挂钩，年终考评得分在90分以上的，奖责任单位每人1000元；年终考评得分85-89分的，奖责任单位每人800元；得分80-84分的，奖责任单位每人600元；年终考评得分低于70分的，取消岗位目标管理奖。月考核全年4次排名倒数第一的取消岗位目标管理奖。局机关工作人员按平均奖励执行。
（二）实行领导班子分工负责制度。
为加强对中队工作的领导，促进中队工作有序的开展，经局党组研究决定，由城管局、班子成员分工联系中队工作，具体分工如下：
一中队
局领导：刘来群（副局长）唐军文（党组成员）
二中队
局领导：易祥贵（书记）邓集武（工会主席）
三中队
局领导：刘小威（副局长）
停车调查报告范文第8篇
所谓共享汽车，是指人们无需购置私家车，外出也不必打的，有专业公司在各处设立停车场，需要用车时事先预约，用后退回，按租用时间和里程付费即可。
共享汽车最初主要用户是年轻的高学历、高薪，并有环保意识的年轻科技工作者，以后向其他阶层扩散，尤其是那些空巢老人，他们在孩子们独立离家后又从郊区迁返城区，把汽车卖掉，改用共享汽车。现在美国、加拿大和英国大城市都已开展了共享汽车服务，尤其是在共享汽车发源地的美国俄勒冈州陂特兰市，它已成为小轿车应用方式的主流。
“共享”的概念来自互联网，由于网络共享的兴起，人们不再购买光碟，而是从网上点播和下载所欣赏的影、视和音乐节目。这种消费习惯如今延伸到汽车领域，尤其受到好赶时髦、花钱精打细算的城市居民青睐。
共享汽车有三大优势：一是节约。据放弃私家车的车主反映，租用共享汽车每月平均少花600美元，最廉价的微型车每小时租金仅11.25美元。华盛顿市政府今年拟利用共享汽车公司的无线系统来管理它的车队，提高汽车的利用率，每年可节约100万美元。现在美国有8500家企业和120所大学同共享汽车公司签订服务合同，以降低行政开支。
二是降低排放，有利环保。据美国汽车协会(AAA)估计，美国一辆私家车每年需要支出8000美元，为了尽其用，车主有事无事都要尽量用车。加州大学伯克利分校的专家苏珊・夏希恩的研究报告反映，使用共享汽车可减少44％的车程。欧洲的调查报告反映，每个共享汽车用户可减排二氧化碳50％。
三是省心。共享汽车使汽车用户只是少了所有权，但无上车险、保养之劳，无担心失窃之虑，也不再占有空间。因此，共享汽车用户普遍认为，“这是生活中最明智的选择”。
日趋剧烈的竞争
美国最大的共享汽车公司Zipcar是2000年由两位女科技工作者在马州剑桥市创建的。她们充分利用互联网租无线技术的进步来跟踪和控制数量不断增长的车队。2002年斯高特・格里菲思接任CEO，他是工程师出身，曾在波音和休斯两家飞机公司任职，后来自营数据库和软件公司。他既是技术内行，又有经济头脑，加上Zipcar公司已有雄厚的技术基础，因而在接管公司以后，营业额蒸蒸日上
现在它已有会员32.5万人，经营范围已扩及美国、加拿大和英国各大城市，年营业收入这1.3亿美元，年增长率30％。
2007年，格里菲思大胆地赌了一把，收购主要竞争对手Flexcar公司，控股85％，从此稳定地成为同业第一巨头。最令人瞩目的是公司从2009年第三季度开始盈利，并准备在2010年上市募股。
共享汽车作为一种新兴产业，跟风的企业甚众，竞争日趋激烈。最明显的表现是一些大汽车出租公司改营共享汽车服务。例如大出租汽车公司Hertz，改名Connect共享汽车公司，单在纽约的曼哈顿区就有176座停车场，460辆汽车。该公司决心要在5年内夺得世界共享汽车市场份额至少一半，营业额达到8亿美元。Connec(公司的优势在于它继承了Hertz公司许多有利条件，包括庞大的车队，客户熟悉的呼叫中心，在各城市都有大量的投资。由于家底丰厚，它能够承受经营亏损，也有实力敢于向Zipcar公司发起价格大战。
其他汽车出租公司的共享服务尚处于起步阶段。U-Haul汽车出租公司的U Car Share共享业务只限于美国少数城市，Enterprise公司的We Car共享服务对象仅为大学、政府机构和企业。Zipcar公司原CEO罗赛・切斯指出，“共享汽车行业的竞争集中在技术(保证用车方便)、推销、品牌和经营方式四个方面，哪怕只在一个方面屈居下风，也会全盘皆输”。
美国一些非盈利机构也参与了汽车共享活动，其宗旨是缓解交通拥堵，降低温室气体排放，以及同公共运输机构合作，服务穷人。
对汽车制造厂商的大挑战
共享汽车对私家车是一个巨大挑战，他们可能要把车卖掉或者以后不再购买新车。据测算，一辆共享汽车可以顶替20辆汽车。这对汽车制造厂商的冲击尤为严峻。福特公司CEO比尔・福特认为，今后汽车运输方式将由三个部分组成：共享汽车、公交车和私家车。但他也表示：“我不但不感到恐鼠，反而认为这是一次参加改革汽车所有权的巨大机遇。”毕竟共享汽车公司都是大买主。
在主动同共享汽车公司合作方面，丰田与福特两公司表现最为突出。丰田设在美国的先进技术中心专家比尔・吕奈特强调：“在汽车如何更能适应社会需求方面，我们必须有创新的思想。”比如说，共享汽车必须防止车内留下异味，丰田为此使汽车内装原材料不受烟味、体味和香水味的熏染。比尔・福特认为，要考虑到共享汽车客户用车有多种目的，汽车功能要多样化，因而汽车在设计时必须想到可以把它改装成有各种用途的车辆。他还认为，电动和混合动力汽车最适用于共享汽车，尤其是“插电式”(Plug-in)新型动力汽车，他建议停车场最好设在充电站附近。他同时主张以后新型汽车上市之前，不妨让共享汽车公司先试用。
根据调查，80％共享汽车用户都希望能驾驶电动汽车。但是从营业的观点来说，由于电动汽车充电时间很长，势必影响汽车的出勤率，降低收入。但Zipcar公司已在旧金山试用丰田改装的“插电式”Prius混合动力汽车，并拟于201 1年前使用福特新型Focus电动汽车。Zipcar CEO格里菲思指出，福特是美国汽车工业中惟―理解共享汽车需求的公司，他还提到丰田、本田、日产和宝马也愿同他们密切合作。
但是，格里菲思认为，共享汽车产业对汽车制造厂商来说福祸未定。受共享汽车发展冲击最大的不是汽车出租产业，而是私家车，如果按照一辆共享汽车可以顶替20辆小轿车来计算，私家车必将急剧下降，其下降数量将远远超过共享汽车公司所增购的汽车数量，这意味着汽车市场的迅速萎缩，汽车制造厂商将受到最沉重的打击。
然而以挥霍、摆阔、显富为特征的消费主义文化在美国积淀之深，且消费又占到美国GDP的70％以上份额，要求美国人普遍做到理性消费是很难实现的。在美国，不但绝大多数家庭或个人拥有汽车，而且多数不止一辆，不同的车辆有不同的用场，有的用来上班(上学)，有的用来购物，有的用来家庭旅游。当经济拮据时，理性消费的说教有人听，一旦日子好过了，必然故态复萌，“今朝有酒今朝醉”。共享汽车产业有它的发展必然性，但在美国以它取代私家车，必然有一个漫长的过程。
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共享汽车的运作规程
(一)入会。用户每年向公司缴纳基本会费50美元，成为会员，非会员无权租用共享汽车。
(二)预约。会员通过网站或iphone手机的应用软件预订汽车。用户用车的信息，包括使用时间、目的地、车型、用户地址、电话等，通过无线通信系统被传输到共享汽车公司的计算机系统。
(三)找到预订汽车、打开车门。会员根据公司通知来到离家最近的停车场时，按动iphone手机的按钮，预订汽车的喇叭立即发出叫声，然后再按动手机的应用软件按钮对准汽车挡风玻璃的阅读器，车门自动打开，汽车启动钥匙悬挂在方向盘的一条细线上。当一辆汽车开走时，随即补上一辆，车队经常处于满额状态。
(四)加油。汽车启动时，已灌满汽油。如果油箱只剩下1／4时，可用放在车内的专用加油卡。
(五)延时用车。如果返程超过预订时间，应事先用电话通知公司，或发出短信，公司的自动系统记下用户的号码及延用时间。否则除缴付正常租费外，还要另付迟到费用50美元／时。