航空医学论文范文精选

【摘 要】随着民航事业的快速发展，民航飞行员的身体心理健康已经成为了影响飞行安全的重要影响因素之一。如何在教学过程中教育飞行学员提高身体素质加强安全自我保护意识，是本文研究重点内容。探讨在航空医学的教学过程中如何以实际案例来加强民航飞行员的安全意识。发掘案例教学方法在航空医学的课堂中应用的意义。

【关键词】航空医学；案例教学；民用航空

随着经济的不断发展，民航在近几年发展十分迅猛，已经逐步成为人们出行首选的交通方式之一。民航客机的安全飞行，离不开飞行员的安全驾驶。飞行员的安全驾驶需要有健康的身体和心理为基础。如何在教学过程中提高教学效果，让飞行员在课堂上学习到保护自身安全，提升身体、心理素质的方法，是航空医学的教学重点内容。

一、现有航空医学教学方法

教学方法在国内外种类繁多，总结起来可以有：讲授法、案例法、研讨、角色扮演、游戏法、视听技术法、自学和训练等[1]方法。经过调查，目前国内教学方法还是以讲授教学方法为主[2]，尽管有很多弊病，在国内特殊的应试教育的大的国情下，讲授法一直处于主导地位。

目前的航空医学教学方法也主要是以讲授教学方法为主。在教学中发现了有以下问题：一、讲授的课程并不能够被学生快速接受，课堂效果不好；二、学生不能理解所讲授的知识如何联系自身生活乃至健康保健方式；三、无法将课堂讲授的知识真正应用到生活工作中去；四、对课堂讲授的知识掌握不牢固，记忆周期时间短，遗忘速度快。针对以上四方面弊端，需要采取适当的方式加以解决。笔者认为，可以通过改变航空医学的教学方法来实现。对飞行员的航空医学知识的普遍是通过课堂教学这种手段来进行的。而课堂教学通常也是理论教学环节中至关重要的一环。为了提高课堂教学的效果和质量，更好的能让未来的飞行人员掌握航空医学中基本的一些理论知识，需要进一步的提升航空医学在课堂教学过程中的教学方法。

二、案例教学法的优势

在教学中提供各种案例来诠释原理古而有之，国内可以追溯到春秋战国时期，耳熟能详的寓言故事，成Z都是案例教学的体现。古时候就有类似“田忌赛马”、“凿壁偷光”，这些不仅仅是对一件事情的描述，更是对道理的阐释[3]。在知识的传递过程中，历史上案例教学方法一直被很多教育家所采用，经过时间的考验，案例教学法是有很大的优越性的。

为了更加关注飞行员的心理健康，航空医疗当局正在考虑更改他们对常规航空健康体检的要求。国际民航组织（ICAO）正在考虑采取措施将现有的建议升级为一项要求，即要求国家民航当局建立针对飞行执照持有者的健康教育体系。

在德国之翼坠机事件后，国际民航组织的航空医学科科长安东尼・埃文斯（Anthony Evans）曾公开表示，一旦国际民航组织航行委员会通过了这项要求，至2016年末，将有望出台一个专门针对飞行员精神健康方面的规定。埃文斯表示：“我们需要完善的教育体系，用以帮助那些有心理健康问题的飞行员，这将涵盖到全行业（监管机构、航空公司、飞行员协会）范围内。”

ICAO所提出的要求将指导国际民航组织所有成员国中的飞行执照颁发当局“对那些需要进行医学评估的飞行执照持者进行适当的航空健康教育，从而降低威胁飞行安全的医学风险。”

在德国之翼空难中，机上的150人全部遇难。尽管法国航空事故调查处尚未完成调查，但初步报告显示，该飞机的副驾驶将机长锁在驾驶舱外，擅自更改A320飞机的飞行路径，使之撞向地面。新闻报道援引德国航空当局的消息，称该副驾驶在获得飞行执照前曾长期治疗抑郁症，此外还有自杀倾向。在商业运输内的航空事故和事件中，很少有直接界定为飞行员心理健康而导致的事故。在某些情况下，事故调查人员一直无法就飞行员的精神状态与事故的发生有何联系而达成一致。然而，近年来，航空医学相关机构修订了指导方针，希望能提高辨别飞行员心理问题方面的能力。 对心理健康的筛查仍待改进

在德国之翼空难发生之前，国际民航组织的上述提议就已经提交并开始接受审定。早在2012年，国际民航组织的“民用航空医学手册”就提出了要特别注意飞行员的心理健康问题的提议。 “尤其是持有飞行执照的年轻人”，该“指南”写道，“飞行员存在的可能影响飞行安全的特定疾病（主要是精神问题和行为问题）与用来检查飞行员的手段（传统的身体检查）明显不匹配。”

航空航天医学会有关心理健康的提议是在2012年3月27日的空难发生后提出的。在那次空难中，美国捷蓝航空的机长关闭了正在驾驶的空客A320客机的无线电装置，并告知副驾驶他已更改原定的目的地，然后开始咒骂耶稣和。

航空航天医学会（AsMA）表达了同样的担忧。德国之翼空难后该协会网站上了一些评论，在评论中，航空航天医学会主席小菲利普・J.斯卡帕（Philip J. Scarpa Jr.）表示，“招聘过程中进行初步筛选后，大多数航空公司不再对飞行员进行任何定期心理健康评估。航空业在飞行员心理健康筛查方面仍有改进空间。”

斯卡帕指出，要预测出突然出现的问题虽然很难，但也“不要为常规测试进行辩护”，抑郁、焦虑、躁狂和其他问题的诊断相对比较容易，而且对这些问题的筛查势在必行。航空航天医学会支持在例行航空医学检查中对飞行员进行“尽量不作更改的、易于操作的有效的心理测试”。除了筛选以外，航空公司也应该教育飞行员和他们的家庭如何辨认和上报精神病的迹象。

（二）

航天员的培养和训练，在我国是一件从来没有人做过的事情。

北京航天医学工程研究所专门成立了两个研究室：航天员选拔训练研究室，负责制定航天员训练大纲、训练方案和编写训练教材，对航天员进行训练指导和飞行操作指导；航天员医学监督和保障研究室，负责航天员从训练、生活到航天飞行期间全过程的健康维护、检查、鉴定和治疗。

培训航天员，对北京航天医学工程研究所来说是严峻的挑战。载人航天工程的其它六大系统，工作都有一定的继承性，而航天员的培训，犹如在平地上盖楼，在白纸上绘画，一切都得从零开始。

制定航天员训练大纲、训练方案和编写航天员训练教材，是培训航天员的基础性工作。而对他们来说，却又是一项难度很大的工作。他们查找国外资料，借鉴外国经验，创造性地制定出航天员训练大纲，内容详尽而充实；他们制定的航天员训练方案，针对性强，有着明显的中国特色，甚至还包括了航天员的文学和艺术修养。

航天员的训练项目和内容很多，包括基础理论训练、体质训练、心理训练、航天环境耐力和适应性训练、专业技术训练、飞行程序与任务模拟训练、救生与生存训练等七大项目，每一大项里面又包括多项甚至几十项具体项目的训练。对这些训练的指导，没有现成的经验可借鉴，他（她）们一边探索，一边工作，倾注了大量心血。

特别是我国载人航天工程各大系统的工作是同步进行的，这给航天员的训练工作带来了很大的难度。比如，航天员作为飞船飞行过程的管理者、驾驶者、监控者，必须对飞船有比较深入的了解。而飞船的研制和航天员的培训处于同步过程。教员们只能在飞船的研制过程中，同步进行飞船操作手册的编写，指导航天员熟悉、掌握和操作飞船。

航天员的医学监督和保障，是航天员培训中不可忽视的重要方面。无论是日常训练、工作和生活，还是执行飞行试验任务，医学人员都对航天员的健康状况实施严格的医学监督和保障，确保航天员以良好的身心状态完成训练和飞行任务。在5年时间里，首批14名航天员没有一人因为健康原因而被淘汰。

摘要：文章根据1997年～2010年中国高技术产业的产值数据，计算了分行业的EG指数和Moran指数，以考察中国高技术产业空间集聚的行业特性。研究发现：其一，航空航天器制造业为高度集聚，医药类和电子信息类的高技术行业分别为中、低度集聚，这种行业差异主要由政策、技术、资金等多种市场进入壁垒综合导致；其二，航空航天器制造业布局为负空间自相关，说明高产值区域的集聚经济效应尚未明显地向地区扩散，其它高技术行业布局均为正空间自相关，说明高产值区域在空间上呈现彼此邻近的片状分布。

关键词：高技术产业；空间集聚；空间自相关；EG指数；Moran指数

一、 引言

本文主要围绕空间集聚程度以及空间溢出效应等方面来考察中国高技术产业集聚的行业特性以及造成这种行业特性的主要原因。具体地，采用EG指数测度空间集聚程度，以规避传统指标未充分考虑企业规模、技术溢出等因素的缺陷；采用Moran指数检验产业布局的空间自相关性，以弥补传统指标和EG指数难以体现产业集聚发生地点及其空间关联性的不足。

二、 中国高技术产业空间集聚的演变态势

1. 指标选取。

目前，用于测度产业空间集聚程度且发展较为成熟的指标为EG指数（Ellison & Glaeser，1997）。假设某一经济体被划分为m个区域，在这些区域内分布着行业i的n个企业，则行业i的EG指数（γi）为：

其中，xj为区域j所有行业的总产值（或总就业人数）占全国所有行业的总产值（或总就业人数）的比重，sij为行业i在区域j的总产值（或总就业人数）占该行业全国总产值（或总就业人数）的比重，zik为企业k的产值（或就业人数）占行业i的全国总产值（或总就业人数）的比重，Gi、Hi分别为行业i的空间基尼系数和赫芬达尔指数。此外，γi0代表行业i的空间布局呈集聚化趋势。Ellison和Glaeser（1997）还指出，若γi

多年前，在亲人生病时，曾在家书中提到协和医院与湘雅医院，至此，“北协和，南湘雅”成为一句响当当的口号，在中国医学界流传开来。

依稀记得小学时。英语老师让我们在作业本上写出自己的理想，我歪歪斜斜地写上了“doctor”一词，老师微笑着说我要做博士，志向远大。其实，当时的我会用英文写出这一个职业，仅仅是因为它的“医生”这一个词义。

后来，我真的走进了北京协和医学院，离“医生”和“博士”两个梦想都非常接近。多少次梦见大学城秀美的校园，真正走进协和。却感受到了大学的另一种内涵。协和医学院的校园很小，几乎位于北京市中心，在东单三条，距王府井非常近。在这样的闹市当中，协和医学院却算是个非常安静的地方。在这片不大的校园里，处处可以看见学生夹着书本匆匆走过的身影。我喜欢走在宁谧的校园里，看着大家奋斗的身影。

协和医学院有悠久的历史，由美国洛克菲勒基金会于1917年创办，是我国最早设置八年制临床医学专业和护理本科教育的重点医学院校。同时，她与中国医学科学院实行院校合一的管理体制，为学校提供了雄厚的师资力量和科研条件。此外，协和还与清华保持着紧密的联合办学关系，协和医学院临床医学专业的学生和研究生毕业证书、学位证书会盖上“清华大学”和“北京协和医学院一清华大学医学部”两个公章。

回首近百年校史。多位医学大家从协和走出，成为各个专科领域的栋梁。黄家驷、吴阶平、巴德年、林巧稚……一个个辉煌的名字书写着协和的历史，而年轻的我们，将带上青春的热忱与医者的责任，在医学史上写下新的一笔。

中国地质大学　屈霜琳

中国地质大学为教育部和国土资源部共建，以地质、资源、环境、地学工程技术为强势专业，是一所理、工、文、管、经、法多学科共同发展的“211工程”重点大学。

仍然清晰地记得接到地大通知书的那天，喜悦之外，还感到了一种压力。地质相关专业毕业生就业时普遍被认为将从事比较艰苦，常年外出的工作。作为女生，我的压力尤其大。好在，后来几年的大学生活改变了我原有的想法。

航空性鼻窦气压损伤是指快速高空飞行中，由于外界气压升降变化剧烈，鼻窦内气压不能随之改变，窦内外气压差悬殊所导致的鼻窦病变，是影响军事飞行员飞行的特发性病变。本文对近10年经我院疗养康复的飞行员中59例有航空性鼻窦气压损伤者的资料进行回顾性分析，旨在为飞行员航空性鼻窦气压损伤的医疗保健提供一些可借鉴的经验。

1 临床资料

1.1 一般情况。59例均为男性飞行员。年龄20～40岁，35岁以下者36名，飞行时间30～3800h，1500h以下者34名。飞行机种包括运输机3人，轰炸机7人，歼击机49人。均述在飞行中出现鼻窦区疼痛。飞行下降或俯冲过程中出现者47例，飞行上升时出现者9例，飞行上升和下降时均出现者3例。轻者为一过性钝痛，重者为刀割样剧痛，有的伴有鼻分泌物增多、流泪及不适。疼痛位于额窦区者35例，上颌窦区者21例，筛窦区者3例。专科检查：鼻腔以慢性炎症改变为体征者51例，中鼻甲和/或下鼻甲肥大者36例，筛泡肥大者1例，鼻中隔偏曲者14例，鼻息肉者2例。X线影像学检查：呈额窦炎者34例，上颌窦炎者19例，筛窦炎者3例；11例可见单侧、单发、大小不等的鼻窦囊肿，额窦囊肿4例，上颌窦囊肿7例。

1.2 医疗保健及鉴定原则。疗养期间采用对因性预防治疗。根据不同病情体征分别酌情予以中药鼻腔薰喷、药物鼻甲注射、鼻甲电熨、鼻窦置换、鼻部理疗，以及抗生素、血管收缩剂、免疫类药物等局部协同治疗。同时进行航空性气压损伤防护知识宣教、方法指导及心理护理。经疗期疗程医疗保健，原有的鼻腔和鼻窦炎症全部呈静止状态，鼻甲肥大治愈33例，好转3例，治疗后低压舱检查，55例鼻窦气压功能正常，4例鼻窦气压功能欠佳。医疗鉴定鼻窦气压功能正常中有2例患有上颌窦囊肿，囊肿直径>1.5cm，歼击机飞行员，考虑如让其继续飞行，当飞行处于低气压时可能会引起囊肿压迫症状，出现头痛，影响注意力分配而致飞行操纵失能；亦可使囊肿破裂，鼻流囊液对戴面罩飞行不利，结论飞行暂不合格送院治疗后结论。4例鼻窦气压功能欠佳者（包括鼻息肉并筛窦炎l例，鼻中隔偏曲并鼻甲肥大、额窦筛窦炎1例，上颌窦囊肿并上颌窦筛窦炎l例，额窦筛窦炎并额窦囊肿1例）结论飞行暂不合格，送院治疗后结论。凡经疗养医疗保健鼻腔鼻窦通气引流和气压功能正常者，均结论飞行合格，体检本中作详细记录，以利协助航医健康保健。

1.3疗效结论随访。通过疗养医疗保健及心理治疗，飞行员归队飞行训练普遍正确应用了抗御航空性气压损伤的有效自我保健方法。1例额窦囊肿保守治疗的飞行员，1年后再次出现航空性额窦气压损伤，影响飞行送院治疗后飞行合格。2例鼻中隔中高位偏曲，1例上颌窦囊肿，1例额窦囊肿保守治疗的飞行员1年中先后2次以上出现航空性鼻窦气压损伤表现，送院治疗后飞行合格。l例鼻息肉2年后出现鼻窦气压损伤送院手术后飞行合格。其他经医疗保健治疗结论飞行合格的飞行员，归队飞行训练提高了耐力，未再发生航空性鼻窦气压损伤现象。

2 讨论

2.1 病因分析。从本组资料看，飞行员航空性鼻窦气压损伤多发生于歼击机机种年轻飞行员。究其原因，与年轻飞行员对空中飞行活动缺乏经验，对航空性气压损伤知识及能力匮乏有关。本文统计59例航空性鼻窦气压损伤者中有41例患有鼻窦炎，有8例有感冒或感冒未愈飞行史。由此可知，飞行员航空性鼻窦气压损伤最常见的诱因为感冒，而鼻窦炎则是原发性航空性鼻窦气压损伤的主要病因。不难预料，鼻窦患有炎症，肿胀、肥厚、增生的黏膜组织及分泌物，可使鼻窦功能障碍，难以适应飞行中气压急剧改变的刺激，不能适时顺应调节窦内外压差，致使窦内形成相对负压，随之产生气压损伤的一系列病理改变。此外，本组鼻科学检查有鼻甲肥大者36例，鼻息肉者2例，筛泡肥大者l例，鼻中隔偏曲者14例。由此表明，影响鼻腔、鼻窦通气引流的阻塞性鼻病是飞行员继发性航空性鼻窦气压损伤的主要根源。这是因为鼻阻性病变可改变甚至妨碍空气通过窦口由高压向低压内外自然交流。在飞行急剧下降时，外界气压高于鼻腔内气压，压迫肥大的鼻甲、筛泡、鼻息肉，使之如活塞样堵住窦口，空气不能进入窦腔，窦内外产生的较大压差不能获得平衡，即出现气压损伤性症状。笔者分析，鼻中隔偏曲造成航空性鼻窦气压损伤，是因为鼻中隔偏曲，两侧鼻腔的通气宽窄不一，鼻腔结构代偿性病理改变，引起窦口鼻道复合体狭窄或阻塞，导致鼻腔鼻窦功能障碍所致。需要指出的是飞行员航空性鼻窦气压损伤亦来自于鼻窦囊肿的影响，鼻窦患有囊肿，在飞行快速上升处于低气压时，鼻腔内的正压可将囊肿推向窦口，发生窦腔内机械性阻塞，使窦腔内外压力平衡受阻，即在飞行上升过程中出现气压损伤症状。如果鼻窦囊肿同时有鼻甲肥大，则可在飞行上升时发生窦腔内阻塞，还可在飞行下降时，肥大的鼻甲窦腔外阻塞窦口，造成飞行上升和下降时均出现气压性损伤症状，应当引起注意。

2.2 预防飞行员航空性鼻窦气压损伤的探讨。飞行员航空性鼻窦气压损伤主要源于鼻疾，鼻窦口通气引流受阻，故保持鼻部的正常生理机能实为预防本病的重要环节。因此，笔者认为航卫保障工作中应将预防建立在重视对可能引起窦口阻塞的各种鼻腔和鼻窦疾患的早期发现和矫治的基础上，重点放在对日常医疗保健和年度疗养医疗保健上。建议：①飞行员年度体检鉴定时，将鼻耳气压功能检查列为常规项目，鼻科学检查用血管收缩剂收缩鼻粘膜，对有可能影响鼻耳气压功能的因素仔细进行排查，对有病史者行副鼻窦摄片及低压舱检查助诊。②疗养期间充分利用和发掘疗养因子进行鼻疾康复治疗。治疗中突出治疗手段和因子的综合应用及效果，侧重中西医结合，快捷、准确、高效地消除鼻腔鼻窦炎性改变，改善恢复鼻腔、鼻窦的通气引流功能。③对鼻息肉、鼻窦囊肿、高位鼻中隔偏曲等阻塞性鼻疾，不可拖延观望，应尽早手术治疗。本组有4例保守治疗结果不理想，最终手术治愈后保证了飞行质量。④针对新的训练形势开展航空卫生防预知识服务，有效地进行航空气压损伤预防训练。如根据海上飞行课目增多，训练难度和强度增大的特点，进行航空防护方法辅导和训练，提高飞行员自我调节的认知与能力。⑤对航卫保障仍需进一步深入，日常医学监督，根据飞行员发病特点，健全健康维护措施，加强及时防治，降低发病率，提高健康出勤率。⑥坚持落实飞行前体检，严格“ 一问三查”，严禁感冒或感冒未愈飞行，限制带隐患飞行，对鼻腔、鼻窦急生炎症，鼻窦气压损伤表现者，必须首次彻底治疗，待症状完全消失鼻功能恢复，方能放飞。避免“创伤积累”，鼻窦气压功能的日趋减退。⑦今后在招飞体检中对鼻中隔偏曲应仔细论证，从标准上把握综合评定的尺度，慎重取舍。

[摘 要]直升机在航空医疗中扮演着举足轻重的角色，是保证航空医疗迅速快捷的基础。医疗直升机经过多年的发展，由最初的大型军用直升机到现在的小巧直升机，由军事救援发展到医疗救护，直升机医疗救援服务逐步向常态化发展。

[关键词]医疗 直升机 小型化 轻量化

中图分类号：R851.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0338-01

一.背景介绍

随着社会的进步，城市交通堵塞情况，若发生紧急医疗事故，120救援车随时有可能遭遇交通不畅而延误病人的黄金救助时间。航空医疗自美军在朝鲜战争提出该概念以后，已经发展了六十余年，从最初的只用于军用救援到现在只用在家里拨打一个电话即可，航空医疗已经成为国外在紧急情况下的首选。

国外的航空医疗发展迅速，病人可以通过与保险公司签约来获得便宜的航空医疗服务，所以毋须担心昂贵的直升机运行费用。所以，航空医疗的发展日益繁盛，普通老百姓都能享受到该服务。可以说在国外，航空医疗基本上已经走进千家万户。美国目前已有接近800家医院拥有自己的医用直升机场；德国能保证国土内任何一点在15分钟内可以得到航空救援服务；瑞士能在良好的飞行条件下，可以在15分钟之内到达除瓦莱州之外的全国任何一个地点；澳大利亚每年医疗救援任务飞行里程超过260万公里，覆盖了澳大利亚90%的国土；西班牙一年有接近5000次医疗直升机飞行任务；意大利每年也有接近上万次的医疗直升机飞行任务。

从这些国家的航空医疗发展情况可以看出，航空医疗在国外已成平常事，我国发展航空医疗也是大势所趋。

在国内，由于前些年国内对低空通航领域的保守，所以航空医疗的发展较为缓慢，远远落后于国外发达国家。2002年，武汉“120”急救中心开始国内第一次直升机商业救护；2014年北京“999”急救中心从德国引进我国首架设备齐全的救护直升机； 第四军医大学第一附属医院（ 即“西京医院”） 组建我国第一支成建制的飞行医疗队―――西京飞行医疗队，这些都标志着我国空中医疗救援迈出重要的一步。

摘要：“神七”航天文化传播在国内和国际都造成了重要影响。其国内影响是它不同程度地启示和改变了中国民众的某些思想文化意识，其国际影响是它有效地宣传和塑造了正面的中国国家形象。“神七”航天文化传播可以作为我们研究文化传播的一个典型案例。

关键词：“神七”航天文化传播国内影响 国际影响

2008年的峥嵘岁月，我们中国人经历了情感上的大悲大喜、大起大落，其中包括“神七”升空壮举给我们带来的欣喜、激动、荣耀和鼓舞。“神七”太空之旅其实也是航天文化之旅，在我们仔细品味和深入挖掘“神七”航天文化的丰富内涵之后，全面、科学地思考和阐释“神七”航天文化传播的国内和国际影响，尤其会让我们感怀和受益。

“神七”的外太空体验对于中国民众的心灵世界具有巨大的冲击效应。有网民这样描写：当中国人第一次在太空行走时，就不仅是将身体投放到一个开放的空间，而且由于是实实在在地获得一种在地球上绝无可能获得的体验，这样的体验将冲击十几亿的中国人。在进一步丰富了全人类的经验之外，更第一次丰富了中国人的生存体验。并由此开放中国人的心灵世界，将中国人的目光和思想引向遥远的星空和未来，这不能不说是极富象征意味和里程碑式的意义。这种说法符合事实，代表了广泛的中国民众舆论。“神七”航天文化传播的国内影响主要表现是：它在三个方面不同程度地启示和改变了中国民众的某些思想文化意识。

“神七”航天文化传播促进了中国民众全面、本真的科学文化精神的形成

重温并延续了中国科学文化的历史传统。中国的科学理性精神长期遭到以儒家伦理道德文化为主的传统文化的贬斥，从而使中国的统治阶层和普通民众都形成了根深蒂固的轻视科学技术和文化的传统观念，即所谓的“形而上者谓之道，形而下者谓之器”、“德成而上艺成而下”。虽然现代社会中科学文化原来的这种末流和附庸的地位和处境得到了根本的改变，但是，要使科学文化精神在中国深入人心。并且牢牢根植于我们民族的文化土壤之中，可谓任重而道远。

“神七”航天员公寓取名“问天阁”，令人自然联想到屈原的名作《天问》。据王逸《楚辞章句》中说：“何不言‘问天’?天尊不可问，故曰‘天问’也。”据此，“天问”相当于“问天”。“《天问》集中体现了屈原大胆质疑、勇于探索、追求真理的科学精神，《天问》应是中国科学史上的开山之作、不朽之作。”虽然与伦理道德追求的中国文化传统相比，《天问》所代表的科学理性追求的文化传统在中国长期处于一种隐性、弱势的态势和地位，但是其根脉绵延不断，其声音虽微弱却顽强。因为《天问》对先秦天道观的怀疑和抨击，是中国思想史上的一个经典文本，所以成为中国文化中的“另类作品”和中国文化的一个典型的“文化符号”，对中国文化的发展有着巨大的影响。“神七”航天文化重温并延续了中国科学文化的历史传统，成为中国科学文化精神薪尽火传、一脉相承的当今时代的促进力量。

促成并推动了科学文化精神的宣传教育。“神七”引发了中国全民科普运动和全国科技热潮，增强了全国的科技氛围，让中国民众更切实地感受科技魅力，更乐于接受科普教育，从而有利于提高中国民众的科学素养。并且，“神七”科学文化精神的宣传教育不仅限于自然科学领域，有报道指出：如何将“神七”代表的科学精神“着陆到中国官方的行政管理工作和社会生活的方方面面，则是‘神七’成功后中国最大的挑战”。“‘神七’将‘夸父追日’的民族精神，融于科技推动社会进步的文明大同中。”“神七”航天文化传播成为科学文化精神宣传教育的绝佳途径，促成并推动了这场卓有成效的全民性的科学文化精神宣传教育，从而在扩大科学文化精神对中国民众影响的深度和广度、增强中国民众的科学文化意识等方面做出了自己的贡献。

摘 要：失重导致的骨质丢失是影响航天员生命安全及航天任务执行的严重问题。拟深入挖掘祖国医学理论，从天人相应、五行生克制化等角度展开思考，探讨失重骨质丢失的中医学病机演变，为进一步研究合理有效的中医药辨治做出理论铺垫。

关键词：失重；骨质丢失；中医学；病机

中图分类号：R228；R85文献标识码：A

文章编号：1673-7717(2008)05-0967-03

Discussion of Traditional Chinese Midicine Pathogenesisof Weightlessness Induced Bone Lose

ZHOU Peng,HU Shumin,GAO Xuemin,ZHANG Jianjun,TONG Haiying,FU Qian,YANG Jia

（Preclinic Medical College,Beijing Univrsity of Chinese Medicine,Beijing 100029,China）

Abstract：Weightlessness induced bone lose，a serious problem in spaceflight，is dangerous to astronauts, as well as the mission progression. In this paper, the pathogenesis of bone lose induced by weightlessness exposure is discussed in the sight of itraditional Chinese midicine theory of correspondence between human and universe, and inhibition and generation between five elements. This work is wished to be a base of further study of TCM therapy in weightlessness induced bone lose.

东北大学

资源与土木工程学院：建筑学 2名、岩土工程 2名、地图制图学与地理信息工程 2名、矿产普查与勘探 2名、建筑与土木工程 2名。

3S与数字矿山研究所 ：部分专业

理学院：有机化学 1名、系统理论 1名、系统分析与集成 2名、一般力学与力学基础 2名、材料物理与化学 8名、化学工程 5名（专业型）。

体育部：体育人文社会学2名、体育教学2名（专业型）。

人文学院：外国哲学3名、伦理学 3名、政治经济学2名、环境与资源保护法学 1名、马克思主义基本原理4名、科学技术史1名。

中南大学

航空航天学院：报考专业为工学门类航空宇航科学与技术（含飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程）、力学、机械工程、信息科学与工程、材料科学与工程专业。