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[摘　要]珠海市公共健身游憩系统规划提出“构造覆盖全市开敞空间的户外公共健身游憩空间系统”的目标，以海洋岛屿、乡村郊野、滨海休闲、城市密集区等为特征划分健身主题功能区，形成城市户外健身游憩空间系统、公共体育用地系统两个层次的健身游憩空间系统，以及一条生态康体绿道。

[关键词]公共空间系统；珠海；公共健身游憩系统；规划

Creating a Public Spatial System with Urban features of Seashore Landscape—With the Planning of Zhuhai Public Resorts and Open Space System as an Example/Yang Zhengping,Lan Tian

[Abstract] The Planning of Zhuhai Public Resorts and Open Space System has put forward the aim of "constructing an open air public resorts and open space system that covers all the open space in the city ".Resorts functional zones are divided by the features of sea islands and islets,country areas and suburbs and urban populated areas,etc.,thus forming a resorts and open space system with two levels:one for outdoor resorts and open sapce system and the other for public resorts system together with an ecological health greenbelt system.

[Key words] public spatial system,Zhuhai,public resorts and open space system,planning

城市丰富多彩的公共生活需要多样化、个性化的公共空间来容纳。

城市公共健身游憩空间是指城市居民进行运动健身、户外休闲活动的用地空间，它包括城市绿地、广场、森林公园、公共体育用地等能发挥此类功能的开敞空间。

随着后工业化时代的来临，人们对户外空间环境的要求越来越高，进而对城市公共健身游憩活动空间的需求不断上升。构建一个高效率的、富有特色的城市公共空间系统，是公共空间系统规划追求的目标。研究公共空间的空间布局，必须针对公共空间所处的社会人文环境、空间资源特征、从事活动的人群和公共活动特色进行深入的、全面的分析，以建立“人群—活动—场所”特征突出而相互匹配的空间系统。

上海铁路枢纽货场布局研究

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上海市城市交通体系的发展趋势和经济结构调整态势

2001年5月11日国务院正式批复了《上海市城市总体规划(1999—2020)》，标志着上海市将进入新一轮的发展时期。总体规划对铁路方面提出了4点意见：一是重点建设高速铁路；二是调整完善铁路网络；三是强化上海铁路枢纽；四是改造调整中心城区货场。

随着国民经济的持续快速健康发展，上海的交通资源趋向紧张。随着长江三角洲地区经济发展一体化，长江三角洲地区将初步形成现代化的综合交通网络。经济结构调整和布局优化，将使货物运输结构发生较大变化，集装箱运输将成为更为主要的货物运输方式。据《上海市“十五”综合交通发展重点专项规划》预测，至2005年，全市货运量将达到63000万t，其中，对外交通货运量40150万t，铁路货运量为4700万t。规划中提出铁路建设的主要任务之一是“调整、扩建或新建一批编组站、货运站，扩大上海铁路枢纽能力”。

上海的产业发展政策将以“优先发展第三产业，积极调整第二产业，稳定提高第一产业”为基本原则。未来10年，上海的工业结构将得到进一步的优化和升级，产业结构将有很大的调整。

“十五”期间，上海将重点建设和发展三大物流园区，即港区一体化转口贸易性质的外高桥物流园区，是国际集装箱多式联运的中转园区；航空口岸型的浦东空港物流园区，将形成航空快递特色的物流园区；陆路口岸型的西北综合物流园区，通过陆上交易的集聚效应形成多式联运的物流园区。其中西北综合物流园区选址于西北部外环线附近和沪宁、沪杭高速公路之间，是上海陆路辐射长江三角洲和内陆省份的物流枢纽。

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自国家层面提出“东北振兴”战略以来，辽宁省提出以两大核心地带构筑全省整体发展格局的思路，即“沈阳大都市区（7+1）”战略和环渤海湾开发的“五点一线”战略。海城县域经济发达，地处这两大战略地区的连接地带，区域性综合交通汇聚。为了从区域发展的大空间和大格局角度规划综合交通，打造区域一体化交通枢纽，提升海城市在区域中的战略地位，海城市提出了通过现代化交通设施的建设和现代化交通管理手段，构建现代化、高速化、合理化交通体系的发展战略。

1海城市交通现状分析

海城市位于辽宁省中南部，接近全省地理中心位置，是辽宁省“十字形”交通轴线的交汇点，具有连接南北、承东启西的区位与交通优势。海城市区对外的交通方式主要是公路与铁路。铁路客货运能力基本能够满足要求，主要问题是线路及站场设备较为陈旧，需结合区域综合要求改造升级。市区内现已形成主、次二级路网，支路相对缺乏。

2海城市综合交通规划的原则

2.1对外交通规划

1）多种交通运输方式联运的原则。2）衔接城市交通的原则。3）避免干扰城市的原则。4）支撑并引导城市发展的原则。

2.2城市道路交通规划

1）建立与城市规模相适应,布局合理,快速通畅的道路系统及完善的交通组织设施。2）引出过境交通,减少过境车辆对城市的干扰。3）适当提高城市干道网密度，结合城市用地布局，合理安排城市主、次干道间距和道路断面形式及红线宽度。4）逐步确定以公共交通优先的客运交通体系。

自国家层面提出“东北振兴”战略以来，辽宁省提出以两大核心地带构筑全省整体发展格局的思路，即“沈阳大都市区（7+1）”战略和环渤海湾开发的“五点一线”战略。海城县域经济发达，地处这两大战略地区的连接地带，区域性综合交通汇聚。为了从区域发展的大空间和大格局角度规划综合交通，打造区域一体化交通枢纽，提升海城市在区域中的战略地位，海城市提出了通过现代化交通设施的建设和现代化交通管理手段，构建现代化、高速化、合理化交通体系的发展战略。

1海城市交通现状分析

海城市位于辽宁省中南部，接近全省地理中心位置，是辽宁省“十字形”交通轴线的交汇点，具有连接南北、承东启西的区位与交通优势。海城市区对外的交通方式主要是公路与铁路。铁路客货运能力基本能够满足要求，主要问题是线路及站场设备较为陈旧，需结合区域综合要求改造升级。市区内现已形成主、次二级路网，支路相对缺乏。

2海城市综合交通规划的原则

2.1对外交通规划

1）多种交通运输方式联运的原则。

2）衔接城市交通的原则。

3）避免干扰城市的原则。

摘要:上海郊区新一轮市镇规划和建设系统地规划出了市镇商业的发展模式,包括发展目标、指导原则,以及市镇商业中心、社区商业体系、园区商业和大型商业设施建设等。在此基础上制定了推进市镇商业发展的主要措施,如制定和完善市镇商业规划,加强政府对基础性商业设施的投入,规划建设大型现代体验型消费团地等。

关键词:上海郊区; 新市镇体系; 市镇商业中心; 社区商业体系

abstract:this paper analyzed the situation of retailing development in shanghai suburbs . based on the new town system planning in shanghai, the retailing development model of new towns was put forward, including the development goal, guideline, town-retailing center, community retailing system, park stores, and large-scale retailing facilities. some policies that can promote the main business development of town were set down, including making and improving town retailing planning, investing the basic retailing facilitates by government, and planning the large modern consumption experiences and commercial park,etc.

key words:shanghai suburbs; new town system; town retailing center; community retailing systems

市镇商业是城镇体系建设的重要组成部分,含市镇商业中心、社区商业体系、园区商业和农家店网络,以及为整个城市服务的大型商业设施等。2005年上海提出了“1966”新城镇体系,即1个中心城区,9个新城,约60个新市镇,约600个农村新村。其中,将上海郊区现有的103个镇和3个乡,归并和调整为61个新市镇,市镇商业面对新一轮调整和建设。

城市郊区化是城市发展中的一种现象,国外大城市在发展过程中,曾经出现“卧城”、城市、半独立卫星城、卫星城、技术郊区、边缘城市等多种形式[1][2][3]。国际大都市的郊区化存在特定规律和模式,如法国巴黎[4]。商业郊区化是城市郊区化的一个组成部分。在郊区化的过程中,商业设施布局和商业经营存在一定的时差,即商业设施需要布局在先,当人口集聚达到一定规模后,商业经营才能有效展开。因此,要求人们重视前期商业布局,否则将导致盲目发展、布局缺陷和社会资源浪费等[5][6][7][8]。本文采用规范研究法,依据上海城镇体系规划和商业发展“十一五”规划,遵循商业发展规律,试提出上海郊区新

市镇商业发展的思路和措施。

一、上海郊区商业的基本分析

若对“大交通”提升上海城市功能的感觉太好,而对“大虹桥”引致的产业转移节奏估计不足,可能会引发新的问题

“大浦东”刚尘埃落定,以虹桥交通枢纽为中心、涉及长宁、闵行、青浦、嘉定4区86平方公里的“大虹桥”,又在上海规划版图上乘势崛起,这无疑将引发上海经济地壳性变化。

冷静客观地追问由此引发的问题,是用好这一重大变量的前提。

“大虹桥”与“大浦东”形成双引擎

“大虹桥”崛起,将与“大浦东”形成双引擎的哑铃式发展格局,但在方向定位、功能分工、产业转移、CBD发展、交通协调等十大方面存在问题

1问:为什么“大虹桥”

会被规划崛起?

这有其历史性的客观需求。

摘要：大型会展场馆规划中，明确后续利用目标并保持其与城市规划的协调是有效后续利用的关键，大型会展场馆要以改造和扩展城市区域为主要目标，以树立标志性建筑和建立部分小型功能性园区为辅助目标，把其建设成将来的新兴城区。上海工博会场馆设施对工博会整体有着的重要意义，而场馆设施能否有效地得到后续利用是规划中设立明确的后续利用目标、并在筹备运作中始终保持世博会规划与城市规划的协调、从而实现其后续利用目标的必然过程。因此，后续利用不仅是衡量工博会成败的评价指标，而且是世博会规划的灵魂，渗透在规划的每一个环节中。

关键词：大型会展场馆;规划;后续利用

场馆及相关设施的后续利用总是众人关注的一个重要话题，人们把能够有效后续利用相关设施”列为会展场馆成功与否一个征性指标，这足以体现后续利用会展场馆设施对工博会整体的重要意义。而场馆设施能否有效地得到后续利用并不是偶然，也不是仅凭会展会之后策划运作得到的结果，而是规划中设立明确的后续利用目标、并在筹备运作中始终保持会展规划与城市规划的协调、从而实现其后续利用目标的必然过程。因此，后续利用不仅是衡量会展成败的评价指标，而且是会展规划的灵魂，渗透在规划的每一个环节之中。

一.大型会展场馆后续利用的意义

人们越来越认识到举办国际性活动是一个城市建设发展的契机，它除了能带动商贸和旅游发展外，还能够推动城市硬件和软件建设。这些推动必须在科学规划的基础上进行，必须要有长远的目光和科学的思路，体现科学的发展观。在筹办中就要充分考虑后续发展，应充分研究会展设施及相关产业的后续利用和发展问题。我国大型活动中的场馆建设大多数有重建设、轻使用的弊端。许多城市的“节、会、展”兴建的体育场和体育馆、歌舞剧院、博物馆、展览馆等，除了赛事展示以外，如何考虑它的多功能使用这方面是比较滞后的。今后持续发展的场馆设施，首先应成为按市场规律运行的企业，因此，原有的行政管理体制和机制，在会展活动后必须作出相应的调整和转换.包括场馆设施的建设与经营管理。通常国际的大型会展活动的投资规模是汇集游客的流量来设计的，一般建的时候都要讲“地方特色，中国气派、世界一流”的水平，其气势和规模让中外游客叹为观止。然而，会展活动以后的后续利用和发展考虑得不够。因此，整个会议展览型和旅游经营型结合，一定要在开始的时候，就要从旅游经营型来考虑，包括我们的场馆、设施要利用，就要有客人，所以，从这个意义上说，开始的时候就从经营型考虑，要在设计和建设中充分考虑具有科技含量和参与性强的项目，始终保持对游客较强的吸引力，才能成为长远会展、旅游的重要场所。

二.大型会展后续利用所遵循的四大原则

1.会展前与会展后相结合

在确定会展场馆和设施的会展后利用时，不能孤立地考虑某一场馆，需要将其与周围地区的发展需要紧密结合，使该场馆的利用能够成为该地区经济发展的一个助推器，成为当地人生活的一部分，而且也只有与周围地区的发展需要相结合，该场馆的利用才能实现最大效益。

摘 要：介绍了热带滨海度假酒店建筑布局影响因素，分析常见平面布局形式，以亚龙湾典型酒店为范例对常见竖向布局形式研究。

关键词：滨海度假酒店；建筑布局；规划控制；建筑设计

近些年来，伴随着法定假日的延长，人们的休闲时间大大增加，促使旅游业由传统观光型旅游向度假型旅游的转变。因此，笔者在某个度假酒店建筑设计的工作前期，对华南热带地区的滨海度假酒店作了研究。

1 布局影响因素

规划布局是一个成功的滨海度假酒店设计最重要的部分之一，通过分析找到适应场地的最佳规划布局方式，以最大程度地发挥其环境优势。在华南热带滨海度假酒店总体规划布局中，其影响主要因素有：

1.1 场地建设范围与上层规划控制

其中包括场地在城市规划用地的红线范围；场地的建设面积；以及上层规划对酒店建筑退线范围的等具体控制性规划指标。这些控制性指标一方面决定了酒店的规模和等级，另外对建筑退线范围的控制很大程度上也决定了滨海度假酒店布局的具体形式。

以海南三亚亚龙湾海岸线西侧一线临海的五星级度假酒店为例，这些度假酒店按照规划的要求：建筑红线必须后退海水最高潮位线大于100米，而后退出来的用地作为道路和绿化带，而且绿化带的红线宽度大于20米。这就决定了这些度假酒店在总体布局形式上基本均采用临海式布局，建筑与海滩之间规划为户外休闲用地，其中作为防护绿化带的用地还有一定的宽度控制。

摘 要:通过分析西方国家郊区化过程中政府所扮演的角色,探讨上海郊区化过程中政府的职能定位,分析政府与市场的相互关系。提出了在郊区化进程中政府所面临的几大难题以及政府过度干预郊区化所带来的一些问题;提出在郊区化进程中要明确市场与政府的边界,以市场为主导,政府为补充,来促进上海郊区化的健康发展;要从郊区化的政府主导型转向政府引导型转变;从城市主导型向城乡互惠型转变;要从计划经济的思维模式向市场经济思维模式转变,进而提出促进上海郊区化健康发展的七大战略模式。

关键词:郊区化;上海;战略模式;市场机制;政府

中图分类号:F291.1 文献标识码:A 文章编号:1003-5192(2010)02-0070-06

Study on the Paths and Model of New Type Suburbanizition of Shanghai

WU Yuan-bo1, WU Cong-lin2

( 1.School of Shanghai Li Xin Accountancy, Shanghai 201602, China;

2.Army 95866 of Baoding, Baoding 071051, China)

Abstract:By analyzing the function of western government on their suburbanization, it studys the role of government on Shanghai’s suburbanization and the relationship between government and market. It points out the present difficult problems faced on government and some conflicts as the over-intervening by government during the process of Shanghai’s suburbanization; it states that the boundary between market and government should be distinguished, market should play a dominant role and government should play assistant role; it should be changed from the type of government playing dominant role to the type of government playing assistant role; from the type of urban-leading to the mutual beneficial type of urban and rural districts; from the planning economic thought to the market economic thought; it further points out seven strategy models to promote the development of Shanghai’s suburbanization.

一、上海市城市综合交通规划的实施

1.上海市城市总体规划(1999-2020)确定的城市发展目标

2001年5月国家批准了上海新的城市总体规划,到2020年,上海初步建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一,基本确立上海国际经济中心城市的地位,发挥国际国内两个扇面辐射转换的纽带作用,进一步促进长江三角洲和长江经济带的共同发展。为了实现城乡一体,协调发展,市域城镇、产业布局与长江三角洲地区城市共同构筑经济发达、布局合理的城市群,必须形成现代化国际大都市的交通基础设施的框架。

2.上海城市综合交通发展规划

以“三港两路”建设为重点,建设国际航运中心,建设国际集装箱枢纽港、亚太地区航空枢纽港、现代化信息港和以高速公路、高速铁路、骨干航道为构架的水、陆、空交通运输系统,形成衔接国内外,辐射长江三角洲的快速、便捷的客货运交通运输网络。

市域交通以“两网”建设为重点,加快大容量城市轨道交通系统的建设,形成市域高速公路网,完善中心城道路网络;加强对外交通和市内交通的衔接,建设客运枢纽和停车场,充分发挥交通系统的综合效率;贯彻公共交通优先的城市客运交通基本政策,形成以轨道交通与地面交通密切衔接,各种交通工具协调发展的现代化城市综合交通体系。

3.交通发展趋势和战略目标

市政府2002年4月批准的《上海市城市交通白皮书》,提出了上海交通发展的战略、目标、任务和措施,它是推进城市交通发展的纲领。城市交通发展面临四个重大转变,由注重偿还历史欠帐转向适度超前,为城市发展提供保障;由注重数量转向质量与数量并重,提供高质量,高水准的交通服务;由注重建设转向建管并举,发挥交通设施的效能;由注重解决城市中心区交通转向市域交通、重视市域交通对外辐射和衔接、优化交通资源配置。