公路工作汇报范文精选

__铁路有限责任公司：

由我部承建的新建榆舒铁路ys-2标段工程，自3月20日开工以来，在贵公司和监理单位的支持和指导下，顺利地完成了前期的相关工作，现就具体内容汇报如下：

一、项目组织及截止目前工程进展情况（4月8日）

1、组织结构情况：

（1）指挥部下设三个土建项目分部和一个站场工区。

（2）各项目分部已经投入施工的路基作业队共3个，桥涵作业队共3个。

2、机械设备情况：

（1）挖掘机7台

尊敬的调研组领导一行：

大家好！

根据安排，我就乡公路建设情况及养护措施落实情况作如下汇报，若有不妥之处，恳请批评指正：

一、基本概况

位于西南部，乡政府驻地处于区、县和县两县一区结合部，距县城54公里，距市43公里。全乡海拔在1221米至2648米之间，平均海拔为1880米。全乡有国土面积104.13平方公里。全乡有6个行政村通公路，121个村民小组通公路，村组公路长期存在道路状况差、晴通雨阻，效益不明显；全乡未通村组32个社，分别是龙堡余家沟、金家老林、上瓦厂沟、蜂子岩4个社；大寨未通公路的有花椒、张家寨子、上湾、下湾、大岩洞、小岩洞、学校、钻天坡、大水塘、大麻窝、瓦厂等16社；红旗有洋芋山、营脚、上大湾、水井湾等8个社；新民村有四方地、双龙井、洗马溪3个社，打堡有熊家湾1个社。

公路养护主要是县道和乡道，其中：涉及的县道公路墨翰大桥至庆口，至玉碗两条，由县级管理养护；我乡的乡道公路龙堡公路12公里，新民至大寨8公里，乡道是由政府组织，公路管理所、聘请养护人员进行管理养护；村组公路里程120公里；今年新建村组公路38公里，其中新民建村组公路34公里，龙堡新建8公里，大寨水营新建7公里；团结新建炸房沟至大寨7公里，团结桃源至大水井4公里。

二、公路规划、建设养护落实情况和农村在建工程的推进情况。

认真贯彻落实全县交通工作会议，把会议精神转化为抓工作的动力。按照科学规划、因地制宜、分类指导、整体推进的原则，抓好公路建设，积极支持协调做好大装修工程、村组公路建设，构建交通网络体系，发挥好交通服务农村、服务群众、提升农村经济的作用。我乡农村公路管理养护工作在县交通局的关心支持下，以强化管理观念的转变；以制度建设促进养护工作的规范；以技术标准促进养护质量的提高；以宣传教育提高群众参与公路管理养护意识。通过有益的探索和实践，公路日常养护迈入常态化、规范化轨道，保障公路的畅通，极大的方便了人民群众，改变了群众出行难、运输难的实际困难，加快了我乡交通事业的不断发展，为推进民族乡农业产业化、新农村建设提供了更好的服务。

**市公路工程质量监督站在市交通局的领导下，在自治区公路工程质量监督站的指导下，紧紧抓住建设社会主义新农村的机遇，以大力推动农村公路建设为契机，发展交通基础设施为依据，积极主动开展工作，监督工作对公路建设项目的工程质量提高起到了一定的促进作用，受监项目的整体工程质量得到了有效控制和保证，现将近一年来的工作及明年的工作重点汇报如下：

20**年的工作汇报

一、积极主动争取公路工程质量监督任务

我站在自治区公路工程质量监督站的指导下试运行，按照有关规定，做好机构组织、人员、设备及其他方面的准备工作，待条件完全具备，经自治区交通厅考核合格后，方可具备监督资格，才能正式从事公路工程质量监督工作。在困难面前，我们多次前往交通厅争取公路工程质量监督任务，并邀请自治区公路工程质量监督站的领导到我站检查指导工作。经过大量深入细致的工作和多方面的共同努力，我站承接自治区公路工程质量监督站委托监督项目：宁夏公路建设管理局实施的公路改造工程项目4个，市县实施的农村公路改造工程项目9个，通达工程7个。市交通局下达我站监督项目：沙湖大道、大平公路、西环路延伸线建设工程，共计200.8公里，龟韭沟大桥一座。

二、受监工程质量监督情况

根据《公路工程质量监督规定》和《公路水运工程试验检测管理办法》以及《宁夏回族自治区公路工程质量管理办法》的有关规定，我站制定《监督工作计划》，监督检查的内容包括质量管理行为、施工工艺和实体工程质量等方面。监督检查的重点主要是涉及工程质量、安全和耐久性的重要指标以及重点部位和关键工序的质量监督检查。要求监理、施工单位不仅要注意工程实体的内在质量，同时要加强施工现场的管理，保证施工资料与工程进度同步，认真做好施工资料整理与归档工作。针对现场检查出来的问题，我站以《监督检查意见》的形式书面下发建设各方，要求有关单位在一定期限内对存在的问题进行整改。目前我站对监督项目监督检查46项次，下发《公路工程质量抽查意见通知书》16份，出具《监督检查意见》12份，《公路工程质量监督通知书》21份，收到《整改及处理情况回执》16份。我站所辖工程监督覆盖率100%，受监工程项目无重大质量、安全责任事故。

三、进一步规范工程项目监督

为了加强对公路工程项目的监督管理，保证公路工程质量，我站以加强公路工程质量监督为重点，以保证公路工程质量为基础，以规范监督行为为检验标准，开展了提高质监队伍素质、业务能力、和工作水平活动，掀起学习交通行业先进典型和在质监工作中涌现出来的先进典型活动，激励质监工作人员奋发向上，不断提高思想境界和服务水平，以理念、技术、制度为核心，培养专业技术型管理人才为根本，形成知荣辱、讲正气、促和谐、懂技术、会管理的良好局面。近一年来，公路工程质量监督工作成效显著。

编者按：本文主要从以改革促发展，经济效益稳步增长；创新体制机制，增强企业内生动力；抓住“四个重点”，全力推进我省铁路建设进程；做大做强产业板块，为铁路主业提供有力支撑；构建科技创新体系，打造发展新动力；以创新为主线，推进产业结构升级；人才队伍实力增强，“两创”事业后劲充足进行讲述。其中，主要包括：在两级班子的举力推进下，通过两年时间的努力，确立了集团公司“四个中心”地位（战略决策中心、资本经营中心、财务管理中心、人力资源管理中心）、实现“四个统一、四个到位”目标（财务管理统一、对外投资统一、人事管理统一、对外形象统一；角色到位、功能到位、权利到位、管理服务到位）、以增强企业竞争力与系统协同为目标，坚持管理机制创新，不断提高企业软实力、集团紧紧围绕“争取在**率先实现铁路现代化”的总目标，以“三个体现”为工作指导，抓住“在建铁路形象进度、拟建铁路前期推进、铁路建设资本金筹措、合资铁路安全运营”这四大重点，各有侧重地发挥技术、管理、协调三方面作用，有力地推进了我省铁路现代化建设进程、统一部署，加强领导、明确创新的方向与目标、建立科学的工作机制、提升科技创新能力、集团在强化铁路主业发展的同时，积极谋划经营性产业发展的新路子，提出了推进“两大转变”，实现“三大目标”，建设“四型企业”的总体思路等，具体材料请详见：

近年来，在省委、省政府及省国资委的正确领导下，集团公司领导班子带领全体员工，紧紧围绕“创业富民、创新强省”的战略思想，抓住改革、创新、管理等关键环节，加快推进我省铁路现代化建设，大力推进经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营突出、管理先进、运作高效、效益良好的多元化经营的铁路产业集团。尤其面对此轮金融危机，集团公司坚持以科学发展观为引领，围绕“抢抓机遇履职责，转型升级上水平，着力推进铁路建设与产业经营两跨越”的实践活动载体，以“保增长、调结构、促创新、克困难”为工作主线，进一步夯实铁路建设主业与经营性产业“双轮驱动”的产业格局，努力推进集团公司新一轮的又好又快发展。

一、以改革促发展，经济效益稳步增长

集团的改革经历了两次开先河的历史挑战。一次是**年集团班子调整以后启动实施的“两大调整、五项改革”。这次改革与调整的涉及面之广、难度之大、任务之重开了发展集团组建以来的先河，特别是所属公司产业结构调整、出资人财务体系建立、投资管理体制理顺等改革举措的实施，在集团上下引发了理论与实践的深层裂变。在两级班子的举力推进下，通过两年时间的努力，确立了集团公司“四个中心”地位（战略决策中心、资本经营中心、财务管理中心、人力资源管理中心）、实现“四个统一、四个到位”目标（财务管理统一、对外投资统一、人事管理统一、对外形象统一；角色到位、功能到位、权利到位、管理服务到位），凸显了集团的整体效能与效率，并在系统内有效树立了“改革观念、整体观念、企业观念、绩效观念”。另一次是06年从发展集团到铁路集团的历史性飞跃。在新一轮省属国有企业改革的浪潮中，集团班子坚定做强做好国有企业的信念和决心，主动请缨，勇挑重担，创造性地提出了“双轮驱动”的产业运作模式，开全国省铁集团之先河，得到了省领导的认可和支持。在整合金温公司及其他省内铁路资源，组建省铁路投资集团公司的过程中，做到了工作平稳、思想平稳和队伍平稳。

经过近三年的运营，集团在加快推进我省铁路建设方面已经发挥了重要作用，得到了有关各界的充分肯定；产业板块稳步发展，实力增强，为集团铁路建设运营提供重要支撑。**年末，集团公司总资产144亿元，比04年的58.6亿元增长1.45倍。前三年，集团实现利润总额分别为2.35亿元、5.69亿元、7.83亿元，盈利能力高速增长。

二、创新体制机制，增强企业内生动力

以增强企业竞争力与系统协同为目标，坚持管理机制创新，不断提高企业软实力。财务管理上，集团公司从出资人委托的角度出发，建立了出资人财务管理体系，通过实施全面预算管理、成立内部财务结算中心、委派所属公司财务负责人、建立银企合作机制等举措，统一资金“进口”。继在07年在全国地方性铁路集团中首开先河发行12亿元短期融资券后，二期总额14亿元的短期融资券已于09年6月获准发行，集团公司的财务管理状况得到极大改善。目前，集团公司在我省主要金融机构的授信额度已经达到240亿元。投资管理上，根据国有投资控股公司的特点，严格按照三个层次的关系来界定母子公司的职能定位，即：集团公司是投资中心，子公司是利润中心，孙公司是成本中心，实行投资一体化管理体制，统一资金“出口”，并通过出资人产权代表报告制度、项目投资指导准则、项目后评价管理等制度的实施，强化投资监管力度。绩效管理上，建立与完善经营业绩考核体系，突出“以生产经营为中心、以经济效益为目的”的理念，改革集团系统的薪酬分配和考核机制，通过“所属公司经济责任制、安全责任制、党风建设责任制和部门管理目标责任制”这“四大责任制”的实施，建立了有效的激励与约束机制。管理制度与流程上，四年来共制定、修订各类制度80多项，梳理、绘制管理与业务流程图24张，并汇编成册，形成体系，有效促进了管理效率的提高。2007年开始，为进一步提升管理水平，规避经营风险，集团从战略、决策、财务、经营、法律、人力资源等方面出发，着眼于风险识别、监控、分析和应对等视角，着手实施全面风险管理体系建设。经过两年多循序渐进的持续努力，集团公司已建立由组织体系、风险内控体系、风险战略、预警应急反应机制和信息平台构成的全面风险管理体系，形成《全面风险管理工作手册》。产权制度改革上，按照“企业发展、因企制宜、以人为本、国有资产安全”的改制原则，以“推进企业发展”为最终目标，严格规范运作，着力推进二、三级企业的改制工作。到目前为止，已完成4家所属公司的改制，分别实现了国有股全部退出、国有股和经营团队共同持股等产权多元化的形式，国有全资的僵局得以破解，企业的激励和约束机制得以有效实现，员工对企业的关注度大大提高。

三、抓住“四个重点”，全力推进我省铁路建设进程

公司20__年高速公路建设管理工作汇报材料

在省交通厅及川高公司的正确领导下，__公司全体员工与各参建单位团结协作，不怕疲劳，以超常的举措、超常的工作、超常的付出，实现了都映高速胜利通车、映汶二级路双向行车、映汶高速全线全面开工，并超额完成了年度目标任务。为更好地参与到我省高速公路建设高潮中去，搞好建设管理年活动，现将__公司建设成果及20__年高速公路建设管理年活动实施方案汇报如下：

一、工程建设管理工作完成情况

（一）工程建设稳步推进

截止到12月25日，累计完成总投资197245.6万元，占年度投资计划的116%。其中：都映高速灾后恢复重建工程自年初累计完成投资124719.6万元，自开工建设累计完成投资408909.06万元；映汶二级路恢复重建自年初累计工程完成投资约41845万元，占年度计划的105%；映汶高速项目于5月9日实现开工建设，截止到12月25日，自年初累计完成30681万元，占年度投资计划的102%。

都映高速于5月12日建成通车。

映汶二级路段于5月12日实现双向通车。截止目前主体工程已经全部完成，全线隧道机电工程施工已基本结束。草坡大桥已于6月20日正式通车，映秀岷江大桥已于11月15日通车。

映汶高速先期启动工程映秀隧道于5月9日开工，11月全线动工，映秀隧道开挖累计完成约1500米。目前，施工图设计已基本完成，征地及房屋拆迁工作基本完成。a3-a12合同段于12月陆续实现开工，映汶高速实现了全线开工。

今年以来，我局在市委、市政府的坚强领导下，紧紧围绕市委、政府的中心工作，对争项目争资金工作高度重视。积极抓住XX南振兴发展大好机遇，采取了有力的对接措施，较好地完成了市委、政府交给的各项争资争项工作目标任务。现将今年以来争资争项工作开展情况汇报如下：

一、加强组织领导，落实组织措施

今年，我局更加高度重视，多次召开了领导班子以及中层干部会议，认真研究，部署安排各项争项目争资金工作，统一思想行动。专门成立了争项目争资金工作领导小组，切实为推进争资金争项目提供有力的组织保障。

二、工作行动迅速，积极主动对接

为完成今年争项目争资金工作任务。今年以来我局主动向上对接，及时跟进情况，先后9次赴省交通运输厅、省公路管理局、XX市公路管理局专门请示汇报，并多次邀请省局、市局主要领导以及分管领导来XX现场调研指导国道升级改造建设项目，得到了上级的极大关怀与支持，成效明显。目前就争取到的国道升级改造项目进展情况如下：

一是206国道XX景区至厦蓉高速XX东公路改建工程，建设里程12.165公里。2015年8月19日省公路管理局已对《工程可行性研究报告》正式批复。同时建设项目《土地预审》、《规划选址》方案市国土局、建设局已出正式文件提出了预审意见。《环境影响报告书》正在抓紧编制，争取在10月底完成编制评估批复工作。争取资金约1.46亿元。

二是206国道XX至石城交界升一级国道项目工程，建设里程9.971公里。目前已列入“十三五”计划。目前该工程《工程可行性研究报告》编制已经完成，待省公路管理局组织专家评审。争取资金约1.2亿元。

三是206国道胡岭背至济广高速XX南出口段改扩建工程，经多次向省厅、省局对接汇报，目前已列入“十三五”计划。

路桥建安工程公司领导:

塔中作业区篮排球场工程结构施工尚未结束,按照施工计划,除去作业区安全检查停工一天半,现在工期明显滞后,对于工程中施工进度,质量和安全一系列工作情况现向公司汇报:

一,前期拆除工作进展不顺,造成工期严重拖延。施工进度表中计划拆除混凝土地坪时间为5天,此依据是原有混凝土地坪厚度为25cm,实际上整个场地排球场部分为25cm,篮球场部分为30~35cm,(当时拍有现场测量厚度照片),大面积混凝土地坪厚度过高,超出tcm多用机起撬承力范围,两台多用机同时起撬仍无法撬动,最后只有将所有篮球场部分砼面层切割成2m×2m的方格块,这就极大地减慢了工作效率,致使工期晚于计划5天。而原计划电杆拆除计划为4天,同砼面层拆除流水作业,可25吨吊车到现场后,将电杆几乎拔断也未拔出,后从作业区了解到,原有场地12根电杆下方套有0。8m×0。8m×1。0m的砼涵管,而且多用机铲运砼碎块时有两辆翻斗车进入场地装运砼碎块,为了安全施工,只好人工挖掘电杆基础周边土方后,再由吊车进场将10根电杆拆除,有两根靠近作业区办公楼的电杆考虑安全因素,由吊车拉起电杆,人工在底部将电杆切断,在拆除过程中出现了许多设计中没有考虑到或发现的实际困难,为解决这些困难耗费不少时间,造成拆除工作严重滞后。

二,场地平整及铺戈壁料平整工作未节省出时间,原本打算照计划提前半天,可是作业区举办体操比赛,作业区临时更改比赛时间,将作业区大门封住,禁止任何车辆进出,而且通知我方较晚,造成拉运戈壁料的车辆停在门外,平整场地的多用机没有戈壁料平整处于停机状态,造成半天工期浪费。

三,砼面层浇筑人工机械不足,安全意识不强,现场管理不善使得工期再次被延误。考虑到作业区中午和晚上不准施工的要求,而施工队只有10来个工人,可支槽钢模板每次只能支设180㎡,砼搅拌机只有0。35l的搅拌量,运送砼也只有一辆小方圆车,难以周转所有机械,现场技术负责人要求施工队增加工人和机械数量,以便加快施工进度,我方交涉多次未果,承包商为减少成本一直将工人维持在10人左右,即使是浇筑砼时,工人也只有15人,除去工头,现场工作的只有14人。另外不时的工人罢工使工程进度严重受阻,工人从9月11日完全进场至今,先后于9月13日,9月20日,9月22日,10月1日,10月2日5次罢工,还不算日常工人闹情绪工作,期间不断有工人离去,后补入工人始终未使现场工人超过15人,这种老牛拉破车式的作坊施工队伍使得工程的进度远远达不到我方要求。每日浇筑砼量只有50立方米。

由于施工队工人素质参差不齐,大多没有施工建筑经验,工头和承包商同样是门外汉,而且拒不执行我方技术负责人工作安排,阳奉阴违的工作方式使得工作很难如计划进行,现场负责人员多次引导,教育,警告都未见明显效果。

我方同作业区签定的安全承诺书交由施工队认真学习,但施工队置作业区要求于不顾,不断出现违反作业区安全要求行为,经常发生值班车客货混装和工人不穿指定信号服和佩带安全帽及工靴的现象:9月15日值班车两次客货混装被作业区罚款200元后,又多次出现客货混装的现象。9月14日,承包商赵洪波未告知我方任何人员私自从作业区接通电,并且将配电箱置于地上,9月17日,工人在没有任何防护措施前提下,安全帽未系私自在我方技术人员下班期间用电和动火,被作业区hse主管人员拍照警告,作业区要求我方于9月18日工程停工整顿,即使这样施工队仍不从中吸取教训,承包商不戴安全帽在场地中间随意插走。我方现场负责人多次要求其按照作业区要求施工并穿戴劳保,但施工队置之不理,9月24日工人又因为没有佩带安全帽被作业区罚款200元,9月28日再次因工人未戴安全帽被作业区警告。从9月2日有工人进场施工,每天我方人员都对施工队伍强调着装和劳保,工人在被指点时戴上安全帽,休息时又将安全帽置于地上,我方人员主要负责现场施工并配合公司协调各兄弟单位拉运物资材料,这些安全劳保佩带本不属于我方工作主要内容,可施工队总是将作业区要求当作耳旁风,我方人员每天进现场第一件事就是强调劳保,但工人总是屡教不改,我方提出将罚款落实到工人个人身上的建议,承包商拒不执行,考虑到路桥建安公司外在施工形象和公司声誉,我方先后两次对施工队进行每次1000元罚款,但是从承包商到工人依旧我行我素,始终没有改善安全意识和着劳保行动。现场管理混乱无章,工人在休息期间随意将安全帽置于地上,工靴和建筑用品随意摆放在篮球场边的草坪上的现象经常发生。

四,我方负责人下达当日工作量总不能按时完成,造成施工无法顺利进行。我方每天对施工队下达当日工作任务量,承包商总是以千百种理由拖延时间,后来了解到原来承包商只负责砼浇筑工程量,其他工程工人都是以天工结算,所以不断出现工人误工怠工和混工现象,一些可以提前准备的工作就这样被延误了。

在川高公司正确领导下，**公司全体员工及各参建单位团结协作，不怕劳苦，以超常的举措、超常的工作能力、超常的付出，实现了*高速路的胜利通车、*二级路的双向行车、*高速全线全面开工，并超额完成了年度工作目标任务。为更好地参与到我省高速公路建设高潮中去，搞好建设管理年活动，现将**公司2009年建设成果及2010年高速公路建设年活动实施方案汇报如下：

一、2009年工程建设管理工作完成情况

（一）工程建设稳步推进

截止到2009年12月25日，累计完成总投资197245.6万元，占年度投资计划的116%。其中：都映高速灾后恢复重建工程自年初累计完成投资124719.6万元，自开工建设累计完成投资408909.06万元；*二级路恢复重建自年初累计工程完成投资约41845万元，占年度计划的105%；*高速项目于5月9日实现开工建设，截止到2009年12月25日，自年初累计完成30681万元，占年度投资计划的102%。

都映高速于2009年5月12日建成通车。

*二级路段于5月12日实现双向通车。截止目前主体工程已经全部完成，全线隧道机电工程施工已基本结束。草坡大桥已于6月20日正式通车，*岷江大桥已于11月15日通车。

*高速先期启动工程*隧道于2009年5月9日开工，2009年11月全线动工，*隧道开挖累计完成约1500米。目前，施工图设计已基本完成，征地及房屋拆迁工作基本完成。A3-A12合同段于12月陆续实现开工，*高速实现了全线开工。

龙池连接线工程龙池隧道洞内土建工程已完成，洞外路基也已成形，沥青路面已完成，隧道机电工程招标工作启动，预计于2010年上半年完成。

公路筑养站工作汇报总结

一、 工作基本背景

1. 自3月22日入职来我司，已有近两个月，对我公司基本的财务组成、框架、人员、领导，有全面了解。3月22日——4月28日，在杭州筑养站实习，对出纳、会计等财务工作，有全面的体验认识。与自己的从业经历，有一个对比认识。认识我司行业特征，主营业务及我司发展的基本面。

2．入职以来，内心上也有新的体验，感觉同事比较和善，公司组织气候良好。会计主管也比较关心新入职员工。自己感觉就出纳岗位而言，日常工作比较少，工作量相对较小，时间宽裕。有较大的自由时间，自己在公司一开始比较难适应一下清闲下来的工作，人有懈怠心理

3.因自己刚毕业不久，初入社会，有许多方面经验不足，还须向前辈学习。在公司规划，在出纳岗位上，立足基础，同时向会计岗位能力发展，早日成为我司业务熟练，人际和谐，沟通畅通的财务人员，以实现自我的价值，

二、财务岗位认知

1. 出纳岗位的日常工作：首先要熟悉公司的各项文件，严格执行公司的资金管理标准，确保合理的资金库存量，坚决杜绝以白条顶库，坐支现金、以收抵支等现象；根据我国的财经法规和公司的相关制度，对已经审批完备的单据，收付相应款项。收付后要在付款凭证上签章，并加盖“收讫”“付讫”戳记；负责登记现金日记帐，银行日记账(合肥筑养站：中国银行、徽商银行)，必须做到清月结，账实相符。 及时跟踪网上银行汇出，汇入款项。如有差额，编制银行余额调节表。保管好现金，有价证券，各类银行票据，银行口令卡。

2. 服务角色出纳岗位认知总结：财务出纳为最基础的财务工作，除此之外，应配合主管会计做好其他工作：及时完成会计分配的各项任务，配合经理或公司其他因管理需要的其他工作。 因我合肥筑养站，因各种客观实际情况导致人员配备不足情况下，出纳作为财务人员，负有一定监督角色，陪同司机加油，携带现金，陪同采购人员付款。积极参与公司日常管理工作，为公司创造价值

我们乡离县城30华里，东与插旗镇接壤，北临终南，西靠景港、新河，南枕藕池河。全乡28个村场、218个村民小组，2.6万人口，集雨面积87.61平方公里，其中耕地面积4.6万亩，丘山面积3万亩，水域面积2万亩，地形以丘岗山地为主。农村公路点多、线长、面广，分布散，养护任务十分艰巨。尽管这样，乡党委、政府把公路管理提到了重要议事日程。经过一个多月的努力，已出色完成了76.26公里的养护任务。现将具体做法汇报如下：

一、抓宣传发动，把思想搞通

思想是行动的先导，如果思想不通，什么工作都会做不成。因此，我们先后召开了党政负责人会议、村主职干部会议、机关办点干部会议、管理站工作人员会议以及全乡广播会，层层级级做工作，使思想认识高度统一。同时，张贴宣传标语、出动宣传车、举办培训班等等。这样使干群认识到：农村公路是老百姓发家致富之路，是造福人民的希望之路，要想乡村公路保持长期完好，就必须搞好养护工作，养路护路，人人有责。

二、抓组织机构，把责任搞明

乡里成立了农村公路管理领导小组，由乡长担任组长，分管负责人为常务副组长，成员为管理站的工作人员，领导小组下设办公室，由管理站站长兼任。领导小组全权负责乡村两级公路的养护管理工作。各村场也相应成立了工作班子，由支部书记为第一责任人，村委主任为具体责任人，各组组长为该组的直接责任人。与此同时，我们还实行层级包干责任制，即党政负责人包片，办点干部包点，村支书包村，组长、老党员、退休村干部包段的责任包干制。“谁包干、谁负责”，职责十分明确，做到了时时刻刻有人看，事事处处有人管。

三、抓工作落实，把公路搞畅

“十一五”期间，我乡共完成公路硬化76.26公里，完成计划的120%。这些公路的养护，单靠管理站的几个人不行，单靠乡村干部也不行，要靠全乡人民齐心协力，才能搞好农村公路的养护。因此，在乡村公路的养护中，我们充分调动了群众的积极性，让群众成为养护的主体。无论乡道，还是村道，都由群众积极参与，按照公路养护的标准一丝不苟、如质如量。特别是今年交通部门对乡村两级公路养护进行了补贴，这对我们搞好乡村两级公路的养护增加了信心。我们更有义务管好、养好两级公路，我们把乡村两级公路的管理、养护工作交管理站全权负责，经费统一管理，统一调度人员养护，村场主要负责路面畅通和协助管理站开展工作。除上级补贴外，乡财政每年拨8万元给管理站。截止6月底，全乡已完成乡村道76.26公里的养护任务，其中乡道23.35公里，村道52.91公里，投工1000多个，拉土方3000多方，共投资16万多元。各村场也积极配合，做到要人有人，要物有物，从而使公路基础全部筑牢夯实。

四、抓制度建设，把管理搞细