电路原理论文范文精选

摘要：RI-R6C-001A芯片是TexasInstruments公司生产的RF收发器，可实现ISO15693协议电子标签的阅读。该芯片内含接收、发射和控制接口三部分。文中介绍了RI-R6C-001A的结构、原理和特性，并给出了典型应用电路。

关键词：射频；收发器；电子标签；RI-R6C-001A

1概述

电子标签是时下最为先进的非接触感应技术。RI－R6C－001A芯片是美国德州仪器（TI）和荷兰飞利浦公司（Philips）开发出的一种廉价的非接触感应芯片。这种芯片的无源最大读写距离可达1．2米以上。它与条形码相比，无须直线对准扫描，而且读写速度快，可多目标识别和运动识别，每秒最多可同时识别50个，频率为13．56MHz±7kHz（国际通用）的目标。它采用国际统一且不重复的8字节（64bit）唯一识别内码（Uniqueidentifier，简称UID），其中第1～48bit共6字节为生产厂商的产品编码，第49～56bit1个字节为厂商代码（ISO／IEC7816－6／AM1），最高字节固定为“EO”。其使用寿命大于10年或读写10万次，无机械磨损、机械故障，可在恶劣环境下使用，工作温度为－25～＋70℃可反复读写且扇区可以独立一次锁定，并能根据用户需要锁定重要信息；现有的产品一般采用4字节扇区，内存从512bit～2048bit不等。

RI－R6C－001A芯片采用柔性封装，它的超薄和多种大小不一的外型，使它可封装在纸张和塑胶制品（PVC、PET）中，既可应用于不同安防场合，也可再层压制卡。国际标准化组织已把这种非接触感应芯片写入国际标准ISO15693中。其主要原因是因为该芯片具有封装任意、内存量大、可读可写、防冲撞等独特的功能。

2引脚排列与功能

图1所示为（RI－RRC－001A芯片和引脚排列）。

3内部结构

摘要：介绍了PWM控制电路的基本构成及工作原理，给出了美国SiliconGeneral公司生产的高性能集成PWM控制器SG3524的引脚排列和功能说明，同时给出了其在不间断电源中的应用电路。

关键词：PWMSG3524控制器

引言

开关电源一般都采用脉冲宽度调制（PWM）技术，其特点是频率高，效率高，功率密度高，可靠性高。然而，由于其开关器件工作在高频通断状态，高频的快速瞬变过程本身就是一电磁骚扰（EMD）源，它产生的EMI信号有很宽的频率范围，又有一定的幅度。若把这种电源直接用于数字设备，则设备产生的EMI信号会变得更加强烈和复杂。

本文从开关电源的工作原理出发，探讨抑制传导干扰的EMI滤波器的设计以及对辐射EMI的抑制。

1开关电源产生EMI的机理

数字设备中的逻辑关系是用脉冲信号来表示的。为便于分析，把这种脉冲信号适当简化，用图1所示的脉冲串表示。根据傅里叶级数展开的方法，可用式（1）计算出信号所有各次谐波的电平。

式中：An为脉冲中第n次谐波的电平；

摘要：自动化电镀流水线通常采用行车来转移挂具架，行车运行质量直接关系到产量和产品质量参数的实现。为提高行车运行质量，提出了一种新型避撞终端电路，应用超声波对行车间距进行测量，使行车间距保持在安全距离以上，减少因行车碰撞而引起的倒挂等生产线停顿事件发生，提高生产效率。

关键词：电镀流水线行车避撞终端超声波测距

引言

现代电镀企业大量采用自动化挂镀流水线，在这些流水线中大多采用2吨左右的小型行车在各镀槽中转移挂具架。行车的行走、停止、吊具升降、停留等动作完全由PLC控制，可实现较高精度。行车运行质量直接关系到产量和产品质量参数的实现。在实际生产中，行车运行并不是特别理想。在生产线调试阶段，由于调试者技术水平和观测能力等主客观限制，行车与实际生产所需要的走位点之间往往存在微小的误差。通过长时间生产，这些原始误差会逐步积累放大，最终导致行车走位与实际需要之间出现比较明显的偏差，从而引起行车间的碰撞，造成挂具架倒挂等事故。一旦发生倒挂，整条生产线就必须停止，同时还需要人工处理掉落在渡槽中的镀件，每次处理时间至少在20分钟以上，对正常生产影响极大。为解决碰撞问题，有必要为行车设计和安装一种特殊的避撞终端。

一、避撞原理

行车一般都安装于特定轨道上并直线运行，要实现避撞，只要能及时检测两部行车之间的距离，在小于安全距离时暂停运行即可。在测距时，通常可使用四种方法：即无线电测距、激光测距、红外线测距和超声波测距。在电镀流水线上，渡槽通常需要蒸汽加热，很多原料比如出光剂（硝酸）、除脂剂(LH-303)等会出现挥发，在渡槽上空形成大量的白色雾气，所以红外线测距和激光测距均不适合。同时在电镀车间中存在大量的电力设备，无线电也会受到很大干扰，因而选择超声波测距作为实现手段。

超声波测距是一种非接触式测量方式，主要原理是：发射器定期发射超声波，遇到障碍物产生反射，由接收器接收回波信号，采用单片机进行监控，记录发射与接收的时间差Δt，然后可用以下公式得到准确的液位高度：L1=L-Δt*C/2

其中L是预先输入的罐体高度，C是超声波传播速度。不过超声波在空气中的传播速度受温度影响较大，与温度的关系大致可用下式来表示：

【摘要】围绕应用型、创新型集成电路相关人才培养目标，本文详细阐述了“集成电路原理与应用”课程理论教学所存在的主要问题，并结合自身实践，介绍了该课程教学内容和教学方法的改革措施。实践证明，通过选优选新课程内容，加强科技前沿知识介绍，采用互动式双语教学等措施，能够有效地提高学生的知识理解能力、专业兴趣和创新能力。

【关键词】集成电路 理论教学 改革探索

【基金项目】湖南省自然科学基金项目（14JJ6040）;湖南工程学院博士启动基金。

【中图分类号】G642.3 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）08-0255-01

随着科学技术的不断进步，电子产品向着智能化、小型化和低功耗发展。集成电路技术的不断进步，推动着计算机等电子产品的不断更新换代，同时也推动着整个信息产业的发展[1]。因此，对集成电路相关人才的需求也日益增加。目前国内不仅仅985、211等重点院校开设了集成电路相关课程，一些普通本科院校也开设了相关课程。课程的教学内容由单纯的器件物理转变为包含模拟集成电路、数字集成电路、集成电路工艺、集成电路封装与测试等[2]。随着本科毕业生就业压力的不断增加，培养应用型、创新型以及可发展型的本科人才显得日益重要。然而，从目前我国各普通院校对集成电路的课程设置来看，存在着重传统轻前沿、不因校施教、不因材施教等问题，进而导致学生对集成电路敬而远之，退避三舍，学习积极性不高，继而导致学生的可发展性不好，不能适应企业的要求。

本文结合湖南工程学院电气信息学院电子科学与技术专业的实际，详细阐述了本校当前“集成电路原理与应用”课程理论教学中存在的问题，介绍了该课程的教学改革措施，旨在提高本校及各兄弟院校电子科学与技术专业学生的专业兴趣，培养学生的创新意识。

1.“集成电路原理与应用”课程理论教学存在的主要问题

1.1理论性强，课时较少

摘 要： 为了完成高校培养有创新精神和实践能力的人才的教学任务，作者在“电路原理”课程中探索了实施研究式教学的教学方法。具体如下：教师构建情境，运用仿真软件Proteus以分组探究方式组织教学，采用一步三问教学方案，激发学生学习兴趣，培养学生的创造性，增强学生学习效果。

关键词： Proteus 电路原理 研究式教学模式

高校的主要任务就是培养具有创新精神和实践能力的人才，“电路原理”课程建设的重点就是培养学生的创新意识、创新能力和实践能力，为此我们采用了研究式教学模式[1]-[2]。教师必须创设类似科学研究和生产现场的情境。Proteus仿真软件功能强大，集电路设计、制版及仿真等多种功能于一身，是创设这一情境的最有效工具[3]-[4]。本文将仿真软件Proteus应用到“电路原理”的研究式教学实践中，取得了良好的教学效果。

1.创设情境，提出问题

以前许多教师在开展应用Multisim的教学实践时，学生虽然用到了仿真软件，但是没有真正开动脑筋成为学习的主体。研究性教学的基础是构建情境，即设置更贴近实际生产岗位技能、贴近实际产品的项目[5]。研究性教学要求学生以探究的方式学习知识，教师以探究的方式组织传授知识。因此，教师应在基于Proteus构建一定电路情境后，提出问题，引导学生进行思考，由学生得出结论。

例如，在“一阶RC电路”的教学中，为了研究其积分特性和微分特性，应用Proteus创建了积分电路如图1所示。电路中输入方波信号的有效值为1V，频率为10Hz，脉冲宽度t=50mS。在图表模式下添加输入电压探针和电容电压输出探针得到积分电路曲线图2。研究性教学在通过仿真软件展示结果的同时还有更高的要求。例如，可以向学生提出：改变电路中电阻、电容、输入信号频率的大小，输出波形会如何变化？该电路还具有积分作用吗？积分电路的条件是什么？我们可以按表1改变电路元器件参数、输入信号频率，重新观察两种情况波形如图3和4所示。为什么会得到这样的结论？它的理论依据是什么？这时，可以采用理论计算分析图1所示电路，在输入信号的正半周，电容电压相当于零状态响应；在输入信号的负半周，电容电压相当于零输入响应，只要满足时间常数远大于输入方波信号脉冲宽度，电容充放电曲线近似为直线，该电路完成了积分功能；而当时间常数小于输入方波信号脉冲宽度，电容迅速完成充放电后保持稳态值不变，直到输入信号改变状态。在该例子中，我们还可以向学生提问：当以电阻电压做输出时，情况又如何呢？这时我们可以鼓励学生设计如图5所示微分电路实验，再改变电路参数，根据图6所示仿真结果进行分析。为什么会得到这样的结论？我们采用如前所述那样理论计算分析图5所示电路。

2.分组探究，归纳总结

研究性教学的问题经常自发地产生于学生中间。我们对于上例中RC电路输入正弦信号，电路的功能则可能要发生变化。为了节省学时，可以将学生分成若干组进行讨论，并各自、结合分析结果直至归纳总结。

摘要：以“电路原理”课程教学特点为背景，从当前“电路原理”课程教学思维、课程教学方式等方面对当前“电路原理”课程教学现状进行了初步的分析，并在此基础上在教学思维方式、基于仿真软件教学的多元化、情感教育等方面对“电路原理”课程的教学提出了若干建议和意见。

关键词：电路原理；课程教学；多元化

作者简介：李欣（1986-），男，山西吕梁人，三峡大学电气与新能源学院，助教；郭攀锋（1984-），女，河南禹州人，三峡大学电气与新能源学院，助教。（湖北 宜昌 443000）

基金项目：本文系三峡大学人才科研启动基金项目（项目编号：KJ2012B048）的研究成果。

中图分类号：642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）26-0043-02

“电路原理”作为电气工程类专业的主干课程，在为后续课程提供基础知识的同时，也着力培养低年级学生对电气学科的专业兴趣、正确的思维模式和解决实际问题的能力。在越来越多的高校采用“宽口径”专业培养模式的大背景下，“电路原理”课程的地位也进一步提升。与之相对应，对“电路原理”课程教学的思考与探索也成为当前的教改热点之一。

一、“电路原理”教改现状及成因分析

1.“电路原理”课程的特点

摘要：电路原理是电气专业一门重要的专业基础课程，本文就电路原理课程中的不足展开分析，在知识内容、专业应用、教学手段以及实验开发等方面进行探索，以期深化学生的专业理论知识、应用能力、创新能力和专业素质。

关键字：电路原理；专业培养；电气专业

中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）09-0126-02

一、电路原理教学现状

电路原理是电气工程及其自动化专业的一门重要的专业基础课程，在整个专业人才培养方案和课程体系中起着承前启后的重要作用。电路原理的教学目的在于通过教与学，使学生掌握电路理论的基础知识与电路分析和计算的基本方法，并为后续课程准备必要的电路理论知识。

随着电气专业的发展，强调培养有较强的综合素质、良好的职业道德和一定的创新精神，能够从事与电气工程及其自动化领域相关的工程设计、系统运行、控制、电子技术、信息处理、实验分析方面的开发研究，具备管理和计算机应用等领域工作的宽口径复合型工程技术人才。为了适应这个需求，需要学生具备更加完善的电路理论知识和应用实践能力。

针对培养专业人才的要求，目前，路原理课程中存在着一些不足：（1）原有电路课程内容不能满足后续专业课的需求。电路知识多而广，且知识点联系不明确，学生难以摸清电路知识体系、理清重点和知识点关联。（2）电路课程与后续专业课的联系不够紧密，课程的讲解中没有融入电气专业背景。电路课程重点和专业课需求有脱节的现象。学生虽然学习了电路知识，却较难学会应用于专业课学习中。（3）教学手段过于单一，仅以课件加板书的形式呈现，对于复杂的原理没办法从多方面多角度展现，学生难以真正理解。同时，填鸭式的教学方式，学生缺少学习的主动性，更谈不上学习的兴趣。（4）传统的实验授课，以教师板书讲解和现场演示为主，因受到场地和硬件条件限制，造成部分学生无法理解和操作实验，实验课的教学手段需要加强。传统实验主要以演示和验证为主，无法培养学生的设计能力和创新能力。

为了满足专业培养需求，电路课程需要进一步的改革，以期以较强的教学理念以及新型的教学手段进行电气专业类学生的培养。

摘要：针对二极管双T电桥的原理难以实验演示的问题，提出了仿真分析的方法。用Matlab将理论结果可视化，讨论了电路参数对灵敏度的影响；用Multisim建立电路模型并对电路仿真测量与分析。在条件下测得仿真电路灵敏度系数为26.34mV/pF，非线性误差为2.0%，电路具有线性的输入输出关系，与理论结果基本一致。实验结果表明，该仿真实验验证了二极管双T电桥电路原理，有助于电路原理的理解和教学质量的提升。

关键词：二极管双T电桥；Matlab Multisim；仿真分析

中图分类号：TP212 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2017）03-0093-03

Abstract：In order to solve the problem of experimental demonstration of the principle of diode double-T bridge， a method of using Multisim and Matlab is introduced. Visualizing the theory of the circuit principle by Matlab and discussing the influence of circuit parameters on the sensitivity. Constructing and testing the diode double-T bridge circuit model in Multisim. On condition that ， the sensitivity of the simulation circuit is 26.34mV/pF and the non-linear error is 2.0%， so the input-output relation of diode double-T bridge is linear in accordance with the theoretical prediction. The experimental results show that the simulation analysis can verify the circuit principle of diode double-T bridge， is conducive to get a better understanding of the circuit principle and improves the teaching results.

Key Words：diode double-T bridge；Matlab Multisim；simulation analysis

二O管双T电桥电路及其衍生的环形二极管电桥电容转换电路具有电路结构简单、灵敏度高、线性好的优点，常用作差动式电容传感器转换电路[1-2]。分析二极管双T电桥电路工作原理通常用动态电路理论，推导过程复杂而且抽象；由于客观原因，教学中往往不便演示电路实验验证理论结果。因此二极管双T电桥电路的分析成为传感器技术教学中的难点。

Multisim是一款主流EDA软件，集成了大量的元件库、虚拟仪器和丰富的分析工具，使电路设计和优化变得极为方便，因此被广泛应用于电子电路、智能电子系统的设计和仿真[3-5]。Matlab是一款功能强大的数学软件，可用于数值计算、符号运算、算法开发、数据可视化等领域[ 6-7]。结合两种软件提出传统实验的仿真或改进方案成为电子、自动化等专业教学和研究的一个方向[8-9]。

本文在Matlab辅助下分析电路工作原理，为设定电路参数提供理论依据；设计了二极管双T电桥电路Multisim仿真实验。通过虚拟示波器测量输入输出电压，直观表示出电路工作状态；用图表工具对电路变量进行瞬态分析，验证理论结果并分析电路特性。

摘要：内蒙古自治区为提高经济发展速度而加快区内公路建设，已建的及在建的公路不可避免要穿越草原。草原公路直线段具有直线长，纵坡小的特点，从而增加的公路运营阶段的安全隐患。有学者分析大量事故资料后发现，许多事故发生的根本原因是由于事故地点周围的道路线形对驾驶员的心生理产生不良影响而造成的。因此，有必要针对草原公路直线段的最大设计长度进行相关研究。本论文主要通过对已知的草原道路直线段的试验来总结出直线路段上的行程时间和驾驶员疲劳程度的关系，并引入心电图测量方法。从道路使用者——驾驶员的角度进行量化研究，研究结果更符合实际、更人性化。

关键词：草原公路；公路直线段长度；心率测量；疲劳度

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

引言

交通工程心理学道路线形设计新理论以用路者的心生理反应特征作为道路线形设计的理论基础，力求设计的线形满足用路者的心理、生理需求。将线形设计新理论应用到草原公路的建设上，在一定程度上会降低草原公路的安全隐患，改善草原公路的交通安全状况。草原地区景观单调，颜色单一，草原公路线形单调，由交通工程心理学可知，驾驶员在这种单调的环境中很容易分散注意力，放松警惕，久而产生疲倦感。驾驶员的这种精神状态能引起其特定生理指标的变化，如心率变异、眨眼频率等。应用心率测量仪将这些生理指标的变化测量出。

在国内外的规范及成果中。我国现行《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）对直线的最小长度，即同向平曲线及反向平曲线间的最小直线长度有具体规定。但对直线的最大长度没有规定，仅指出“直线的长度不宜过长”。前联邦德国和日本的经验值为20倍设计车速的长度，即72s的行程。前苏联和美国的规定偏长。前苏联规定最大直线长度为8km，速度按100km/h计，相当于80倍设计车速的长度，288s的行程。美国规定最大直线长度为3分钟设计车速行程，速度按100km/h计，相当于5km，即50倍设计车速的长度。

1、科学依据

我国目前在道路设计时一般参考前联邦德国和日本的经验值20倍设计速度的长度来进行设计。然而，由于驾驶员的精神状态受行驶速度的影响，因此从绝对长度的角度对最长直线长度进行规定不如从行程时间的角度进行规定更为合适。而且我国的国情与国外不同，再加上我国内蒙古东部地区草原地带的的特殊地形、地质及逐渐沙化的特殊情形。因此我国在进行道路直线路段的设计时仅仅参考国外的经验值进行设计是不合适的。另外，适宜的最大直线长度与道路交通环境的其他组成因素是分不开的。道路上车辆的多少、路侧景观是否单调、路面条件的好坏、行驶速度的快慢等都会对驾驶员的精神状态产生影响，从而影响平直路段上驾驶疲劳的形成时间。因此，对不同类型的道路，直线的最大设计长度也不宜规定统一的取值。

【摘要】本文针对部队院校学员的实际情况，提出了一种利用仿真软件的优势，调动学员学习兴趣，促使部队学员电工电子知识系统的融合，使掌握的知识由理论向实际转变，从而满足当前对军人高素质的需求。

【关键词】仿真软件；电工电子；转变

Inspire Students to Mastery Electric and Electronic Knowledge Practically by Means of Simulation Software

Tang Yankun Yang Kun Shi Jingyuan

【Abstract】In this article, according to the practical circs of Military College, the author introduces a way to inspire the interest of students by means of simulation software. Through this way, make students mastery electric and electronic knowledge practically to meet the higher quality of soldier.

【Key words】simulation software, electric and electronic, change

【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】1009-5071(2012)08-0236-02

1 综述