打桩施工总结范文精选

【摘要】本文主要介绍宏华海洋油气装备制造江苏启东基地出运港池组合钢板桩陆地沉桩施工技术，该组合钢板桩组合形式为圆形钢管桩与AZ20-700钢板桩组合。根据本工程的设计特点，在施工中采取了专用的双向导向结构定位对组合桩进行施沉，施工工艺采用吊+振+打三步骤完成本次陆地超长组合桩施工。

【关键词】组合钢板桩导向架定位吊机振沉 柴油锤复打送桩施工工艺

中图分类号： TU74文献标识码： A

前言

钢板桩施工因其独特的结构，具有施工速速快、效率高，止水性能优越、耐久性强、承载力高、利用空间小等独特优势，其质量容易得到保证，在工程领域被广泛应用，在我国逐渐被应用到工程实体中。

本文介绍采用组合钢板桩结构形式（主桩+辅桩）的钢板桩，主桩采用直径φ1219x18(16)、Q345B材质的大直径钢管桩，长度43.5m，单根重达23吨；辅桩采用进口卢森堡钢板桩，S355GP级，AZ20-700型，单宽700mm，采用双拼作为一对使用。主副桩采用C9锁扣连接（理论旋转角度5°），锁扣对应钢板桩长度焊接在主桩上。本工程组合钢板桩施工采用陆地整桩下沉、先主桩后副桩的施工方法，施工难点主要是主桩长度较大，起吊设备的吊高、吊幅、吊重必须满足施工要求，同时要求定位装置刚度大、稳定性好，施工方便的特点。

一、工程概况

1.1、工程地点

摘要：以天津某深基坑钢板桩施工实例为载体，通过钢板桩与SMW工法桩的比对，凸现了钢板桩良好的经济性，为以后天津地区类似工程的施工积累经验。

关键词：钢板桩SMW工法桩成本

中图分类号：TV551.4文献标识码： A 文章编号：

一、工程实例

天津地铁某深基坑结构尺寸为：18.2×9.5m，基础最大埋深5.1m。原设计围护结构采用66根SMW工法，桩径650mm，桩长11m，内插33根10m长HM500×300型钢；综合各方面因素，变更设计采用80根拉森Ⅳ型钢板桩作为围护结构，钢板桩单根长度12m,宽度40cm。钢板桩插打尺寸为结构尺寸外放0.5m，即18.7×10m。围檩采用双拼350型钢，钢支撑采用Φ609钢管，壁厚16mm。具体布置形式见下图：

钢板桩支护平面图

钢板桩支护立面图

二、工序分析

摘要：本文以安全为最终目标，结合具体工程实例，对基坑施工中易发生的事故及其原因进行了分析，同时提出了一定的安全施工管理措施，通过采取一些施工安全管理措施，严格施工过程管理，从而减少基坑工程中的事故。

关键词：基坑施工；管理不善；工程事故

中图分类号：TE42 文献标识码：A 文章编号：

基坑施工管理不善造成的工程事故实例

基坑工程管理不当，一些工程负责人、甲方业主在思想上不够重视，认为基坑支护工程是临时性工程，另外，对基坑工程又缺乏经验，施工指挥人员技术素质较低。有的甲方业主片面压低造价，也是引发事故的另一个主要原因。如深圳某公司油库护坡挡墙有6000多m2，由于片面压低造价，采用毛石砌体，结果一场大雨，全部将毛石护坡冲垮，查其原因，设计方认为是施工质量问题，而施工单位认为是设计方案问题，两家纠缠不清，实际上是工程造价压得太低。现在要修好护坡又要花350多万元，真是得不偿失。管理薄弱、管理混乱、管理失职，这是基坑事故多发的又一个重要原因。

两个商厦毗邻的深基坑事故分析

2.1 工程概况

第一商厦和第二商厦是浦东张杨路商业购物服务中心的两幢相邻的高层建筑，分别由某市建筑设计院和菜市机电设计院负责设计。两幢商厦相邻轴线间距14.5m。

摘要：在取水泵站的桩基施工过程中，按照原定方法施工，钢管桩的沉桩效果不能完全满足工程技术要求，导致部分桩基需要复打，造成了工程量的增加和工期的延误，为确保工程质量和工程按期完工，需对施工方案进行相应的调整和优化，本文即对采用的先冲后打，冲打结合施工工艺进行了介绍。

关键词：钢管桩 沉桩 质量 进度 冲打结合

1 工程概况

苏丹麦罗维灌溉工程取水泵站位于尼罗河的左岸，共布置20台立式长轴泵，共计抽水量为90m3/s，水泵安装高程为243.3m，设计总水头为22.6m。水泵、管道、交通道路、供电线路等建立于栈桥式平台上，栈桥下为钢管桩桩基，桩基总计117根，桩基直径均为1m。

2 方案优化

根据钢管桩沉桩施工情况和大应变检测结果，对钢管桩沉桩控制标准进行了调整，钢管桩设计桩端标高和贯入度按以下标准控制：

①当钢管桩端达到设计标高，且最后100mm平均贯入度不大于5mm/击，可停锤。

②当钢管桩端未达设计标高，且最后连续10击平均贯入度不大于3mm/击，可停锤，后期进行冲打结合使钢管端达到设计标高，然后钻进至最终设计标高进行灌注段施工。

摘要：本文通过预应力混凝土管桩在工程造价、设计施工、施工工期等方面与其它桩型相比较，并通过市场调查和案例分析，得出预应力混凝土管桩在中高层建筑中应用的优势，能够有效的缩短工期、节约造价。

关键词：预应力混凝土管桩； 造价； 工期； 施工； 设计

中图分类号：TU473.1+2

文献标识码：B

文章编号：1008-0422（2007）06-0089-03

收稿日期：2003-04-03

作者简介：周斌（1970-），男（汉族），湖南娄底人，一级注册结构工程师。

1预应力管桩的概况和发展历史

摘要：以福炼成品油码头系缆墩海上灌注桩施工为例，介绍海上深水区浅覆盖层区域灌注桩的钢护筒及施工平台的设计与施工工艺，为类似工程提供经验借鉴。

关键词：深水、浅覆盖层、灌注桩、钢护筒、施工平台、设计、施工

1 工程概况

福建炼油乙烯项目成品油码头改扩建工程总平面成“L”形布置，由262.2m抛石引堤、618.3m引桥和446m码头泊位组成。码头4个泊位双侧靠船布置，内侧2个三千吨级泊位；外侧2个五千吨级泊位，结构按2万吨级设计，为高桩码头结构。除码头末端Z11#系缆墩因地质覆盖层薄无法采用打入桩结构而采用灌注桩外，其余为钢管桩。Z11#系缆墩布置2排纵向间距3.5m，横向间距4.25m，共8根φ1500mm冲孔灌注桩。桩顶标高2.8m，桩长30m，桩底标高-27.3m，最小嵌岩深度3m。根据工期需要布置2台冲孔桩机同时施工。

码头区域为半日潮，码头设计低水位-3.2m，

设计高水位+3.27m，最大潮差7.2m，涨落潮最大

潮流1ms。海底泥面标高-13.5m，设计低水位时

水深10.3m，设计高水位时水深16.7m。

摘要：管桩桩基在高桩码头工程中应用普遍，通常都在水域施工，影响因素较多，对工程的组织施工有着较高的要求。文章以长江中下游乌江船舶基地复建工程为例，介绍了管桩桩基的施工以及施工中遇到的问题和处理措施，为同类工程提供参考。

关键词：港口工程 高桩码头 桩基施工 PHC管桩 钢管桩

引言

水上沉桩是一种复杂而又质量控制要求高的一道工序，在施工过程中不仅需要考虑桩基础的土层分布情况，还要考虑水位、风浪流等的影响。目前主要利用打桩船设备进行水上沉桩，其施工工序较为成熟，但在复杂地质条件下进行水下沉桩过程中容易出现各种各样的问题，这就需要现场管理人员及时分析处理。本文以长江中下游乌江船舶基地复建工程中管桩桩基施工为例，分析现场出现的问题以及采取的措施。

工程概况

该工程位于长江中下游，码头平台总长度为336.0m，宽度30.0m，顶标高（国家85高程，以下同）为+9.2m。码头为高桩梁板式结构，共44个排架，每个排架共设有4根直桩和4根斜桩，前沿为两根钢管桩。码头平台桩基选用φ1000（130）PHC-C桩264根，桩长为38-46m不等；φ1000×16mm的钢管桩88根，桩长为41-45m不等。两种桩型持力层均为5B-1层的强风化凝灰岩。码头分为上下两层，下层为钢结构。另外有3座引桥组成，从上游往下游依次编号1#～3#引桥；1#引桥结构长95.00m，宽12m， 2#引桥结构长117.70m，宽15m，3#引桥结构长度146.60m，宽15m。码头后沿设置一座变电所。桩基场地范围为江边水域，从地质资料来看，沉桩水域上部土层为淤泥质粉质粘土夹薄层粉砂、卵砾石层，下覆灰黄色泥质砂岩、灰绿色凝灰岩等，见其典型地质剖面图1，其中2-2层土为淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含有机质及腐植质，夹薄层粉砂，薄层厚度约1-3mm，含量约10%，无摇振反应，切面有光泽，干强度及韧性中等，地基承载力特征值为fak=60KPa；5B-1层土为强风化凝灰岩：灰绿色，岩芯为短柱状及碎块状，裂隙发育，地基承载力特征值为fak=350KPa；5B-2层土为中风化凝灰岩：灰绿色，岩芯呈长柱状，裂隙不发育，敲击声敲，属较软～较硬岩，岩体基本质量等级IV～III级。该工程主要施工内容有水下挖泥、桩基施工、上部结构施工、抛石回填、面层及附属设施施工等，下面主要介绍桩基施工中管桩施工。

管桩桩基工程施工

1、工作内容分解

【摘 要】笔者结合工程实例及多年的工作经验，阐述了锤击式预应力混凝土管桩质量控制，以供交流。

【关键词】锤击；预应力；混凝土管桩；质量控制

1、概况

我司于2012年4月中标肇庆市城区东调洪湖建设工程，本工程位于肇庆市城东区，与羚山涌调蓄分洪系统相连通，有利于调节城区丰水期内涝洪水，美化城东新区城市景观，推动城东新区开发建设。

工程的亲水平台、亲水长堤、采用预应力混凝土管桩（PHC）作为基础，桩径D为300mm，A型，共有1600条，总长63040米。PHC桩所具有的单桩承载力高、施工工率高、工期短、桩身耐锤击性好、穿透力强、造价便宜、施工方便快捷等特点，近年来被广泛运用。本文就如何控制锤击PHC桩的质量问题作一探讨。

2、锤击管桩施工流程

锤击管桩施工工艺流程图

3、认真落实好施工前的准备工作

摘要：随着城市经济、文化的不断发展，现代土木工程“四新”技术的不断创新，超高层建筑正以迅猛之势席卷全球。随之而来的则是超高层施工难度的不断增加、施工工艺的不断革新；其中以地下室施工阶段尤为突出。超高层建筑对地基与基础分部分项工程要求极高，而超高层建筑拟建地址往往处于城市核心区域，地质条件较差、临时用地极为有限、且周边环境复杂。本文以佛山市某城市综合体为例，介绍了在上述复杂环境下利用新型拉森钢板桩作为临时支护体系，以保证超高层核心筒承台或基础能够顺利施工，有效解决了土质松软（淤泥质土）、地下水丰富等问题导致承台或基础无法施工的难题。

关键词：拉森钢板桩；超高层；支护；止水

中图分类号：C35文献标识码： A

1拉森钢板桩简介

拉森钢板桩作为一种新型建材，在桥墩围堰、大型管道铺设、市政箱涵开挖时作挡土、挡水、挡沙墙；在码头、卸货场作护墙、挡土墙、堤防护岸等工程上发挥着重要作用。

1902年，德国国家工程师Tryggve Larssen先生在不来梅开发制作了世界上第一块U型剖面铆凸互锁的钢制板桩。

1914年，两边都能连锁的板桩问世。这个改进一直被世界绝大多数的板桩（制造商）沿用至今。每块U型板桩的两边“U型突出”设计可以用来连锁相邻的板桩。

我国国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会在2007年5月14日了《热轧U型钢板桩》国家标准，并于2007年12月1日起正式实施。据统计，目前我国的钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占全球的1%，而且仅限于一些港口、码头、船厂建设等永久性工程和建桥围堰、基坑支护等临时性工程。与我国钢铁总量占世界三分之一的消费总量极不相称。

摘要：对实际工作中的PHC桩出现的问题，从机械数量如何控制进度，地勘对桩施工质量的影响，现场和总包单位的协调的影响，以及部分班组的施工技术能力对质量的影响，分析了此工程PHC桩质量问题从技术、管理角度如何解决问题。

关键词：PHC桩、河滩地质、进度、地勘、桩基基坑、施工质量

建筑物的地基处理，是工程施工中的关键，万丈高楼平地起，只有基础扎实，才是整个房屋工程安全性的保证。不同的地质条件，使房屋工程的地基工程相对建筑的主体工程更有它的复杂性、不可知性。在我的实际工作经验中，每一次的基础工程中，几乎都有许多不同的地质情况，而对应的是不同的设计技术处理方案，不同的技术管理方案，通过这些案例，也应正了基础工作的重要，下面我列举一个我自己一直参与的一个PHC管桩工程，分析其中的问题和解决办法，和同行分享。

一、 工程概况：

本工程位于成都市西面，占地面积约200亩， 该工程地块主要由8栋高层和2栋多层停车楼及附楼组成，还有4栋活动中心等配套工程，总建筑面积约15万平米，其中高层主楼层数均为地上11层，拟采用框架或框架剪力墙结构、筏板基础及桩基础；多层停车楼为地上1~5层，附楼为1~2层，拟采用框架结构。

由于地质情况复杂，为节约投入，工程中有7栋高层采用PHC管桩，其余为大开挖工程。管桩根数为1480根，型号选用川03G316《先张法预应力混凝土管桩基础》中PHC—AB400(95)，约8000米。

设计要求：以中密卵石层为持力层，单桩竖向承载力设计值1300KN，选用3台滚筒式柴油锤DH62柴油锤，柴油锤重4.6—6.2t。但该工程施工面较大，也可选用滚筒式桩架。另一台为履带式。

二、本工程PHC桩基施工问题分析