道路勘测实训总结范文精选

摘要：本文从高职院校道桥专业现状入手，首先讨论了加强高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设的意义；接着分析了当前高职院校道桥专业校内实训与管控体系存在的问题；然后针对当前高职院校道桥专业校内实训基地建设与管控存在的问题，从建设内容与功能、校企合作和生产性建设三个方面提出对策；最后客观地对全文进行总结，具有一定意义。

关键词：高职院校；道桥专业；校内实训；管控体系

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1009-5349（2016）07-0141-02

校内实训基地是培养高水平、高技能型人才的必要条件，也是高职院校符合国家教育发展的重要一环。近年来，随着我国社会经济和教育水平的发展，我国高职院校的校内实训基地逐渐同社会企业相结合，不断增强校内实习环境和实习质量，力图将“校企合作”做到最大化，但由于我国基础教育水平较差，对实际操作重要性认识不足，导致当前我国校内实训基地在建设和管理上仍然存在一定的问题。道桥在分类上属于应用型专业，在实训过程中要求学生具有熟练的土木工程测量、道路勘测设计理论和操作测量等技术水平，使得一些高职院校在建设校内实训基地和管理控制时面临着诸多问题。因此，有必要对当前我国高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设进行研究。

一、加强高职院校道桥专业校内实训基地运行与管控体系建设的意义

（一）强化校企合作，提高实践能力

随着社会经济和科学技术的发展，社会越来越需要高技能、创新性人才，作为道桥专业的学生最重要的是掌握各种实践测量技术和勘测手段，因此加强校内实训基地运行、提高管控体系建设水平显得尤为重要。校内实训基地的建设一方面可以增强学校与企业之间的联系，让道桥专业的学生能够提前了解未来工作的环境以及需要的技术水平等，同时校企合作又可以为学校的发展提供有力的条件；另一方面受传统教学体系的影响，我国高职院校学生缺少必要的实践知识与技术水平，导致高职院校的毕业生在毕业时面临着一定的就业问题，通过加强对道桥专业校内实训的管理与控制，可以有效培养学生的实际操作能力和对道路桥梁结构的认识。

（二）提高技术水平，优化教学条件

一、开展“校企合作”模式

“走出去”———1992年，在省交通厅和学院领导的大力支持和帮扶下，学院与“贵州省交通规划勘察设计研究院”合作成立了以路桥系专业教师为班底的“贵州省交通规划勘察设计研究院第七测设处”。“引进来”———2010年年6月，学院又筑巢引凤，通过校企合作，整体引进贵州省公路勘察设计院进驻校园，实现了优势互补，创新了“校企一体，任务驱动”的人才培养模式。设计院的整体进驻，可充分利用企业的生产任务、技术人员、设备，为在校学生提供便捷的工学交替生产性实训，让学生能更好地得到企业技术人员及时辅导，真正地走产学结合的办学道路，更好地培养学生的实践技能。同时企业的进入将提供一定数量的兼职教师，通过在校教师和兼职教师的沟通，使得理论和实践互补，自2010年以来设计院累计派遣经验丰富的中级职称以上专业技术人员16人（每学期达3.2人）参加专业核心课程及实训教学；为学生生产性实训提供了200多个工位，充分体现了学校与企业“专业共建、人才共育、资源共享”的校企合作人才培养模式。

二、运行机制

路桥勘察设计采用系企一体的运行机制，教师双师双职。依据企业生产要求，结合教师的专业特长及专业发展愿望，对专业教师进行专业归口管理。专业系主任兼任实体负责人，专业教师兼任实体员工，体现出“系级负责人有‘老总’，专业带头人有‘总工’，骨干教师有‘能工巧匠’”的特色。

三、特色亮点

（一）另类模式，打造实训基地路桥勘察设计为学生提供了一个独具特色的、移动式的、稳定的实践教学基地。学生在学习完专业课后，测设处从各班抽取一定比例的同学参与公路勘察的全过程，从测绘仪器的准备、校检到外业勘察，学生被分成横断面组、中线组、水平组、地质组、调查组、内业组等，每组由专业教师带队指导，在测设过程中定期轮换，各组的同学都在实战的环境中进行职业训练，如中线组进行RTK、全站仪放线；地质组进行小桥涵手摇地质钻探、绘制地质剖面、采集土样和一些现场土工测试；内业组进行数据复核、输入、纵断面点绘、小桥、涵洞、挡墙设计等。野外勘察大多都是在自然条件十分恶劣、人烟稀少的艰苦环境下进行的，有时还常要借宿老乡家，在每一次的实践锻炼中，学生深入社会，了解社会各阶层，无不受到生动的国情、省情教育，感受到社会责任感，经历一次次精神的洗礼。通过真实的公路勘察设计任务，对学生进行生产性实训，培养学生的工程测绘和专业识图能力。多年来结合教学实习，路桥系学生直接参与测设工作达2000多人次，深受用人单位的欢迎，在贵州交通职业技术学院“人才双选会”上，贵州省公路勘察设计院、贵州省公路工程总公司、贵州省桥梁工程总公司等用人单位就点名要参加过勘察设计实践的同学。

（二）稳定专业教师队伍、促进师资成长

学院的发展离不开优秀的师资队伍，但是，在交通大发展，行业优势和收入差距不断加大的背景下，优秀的毕业生大都选择收入高、待遇好的施工企业，而具有实践经验的一线工程人员更难引进到学校。不仅如此，相关单位也瞄准了学校的人才，常常在专业师资队伍中“挖人”，学院派到施工企业实践的专业老师就曾出现过流失，路桥系专业教师队伍不稳定，成为一段时间以来一个不争的事实。如何应对人才馈乏的挑战？如何提升专业教学质量？结合实际情况，学院进一步明确了背靠行业、瞄准市场、打造路桥特色优势专业，以积极的姿态参与市场竞争的思路，通过参与公路勘察设计，以优质的测设质量和良好的后期服务获得路桥系专业实践的品牌效益，使教师在参与生产的过程中获得相应的报酬，收入的增加稳定了教师队伍，更使本专业具有了生命力，测设项目不断找上门来，优秀的专业人才也随之而来，形成良性循环。从1992年至今我们教师收入逐年增加，缩小了行业收入差距，教师心态趋于平衡，安心教学，这对吸引人才、稳定教师队伍起到了较大的作用。在公路勘察设计及施工后期服务的过程中，师资队伍得到优化，专业教师技术水平和动手能力得到提升，理论和实践相结合，及时了解、掌握行业发展的新技术、新设备、新资料，“双师”素质教师比例渐趋合理，骨干教师得到强有力的实践锻炼。路桥系目前“双师”素质教师比例已占全系专任教师的100%，骨干教师大多数在测设工作中承担项目负责人或分项负责人工作，50多名学生在校就考取监理员、试验员等国家执业资格证书；25名教师分别考取注册监理工程师、注册造价工程师、注册岩土工程师、公路（水运）试验检测工程师等执业资格证书。

摘要：随着“一带一路”战略逐步实施，我国港口海洋工程勘测企业不断拓展海外市场，与此同时，海外工程项目对勘测专业人才也提出了新的要求。本文分析了“一带一路”视域下港口海洋工程勘测教学基地师资队伍素质要求，对师资队伍建设措施进行了探讨和研究。

关键词：“一带一路”战略；港口海洋工程勘测基地；师资队伍建设

1 “一带一路”视域下，港口海洋工程勘测基地人才培养要求

水运工程作为经济社会发展基础性行业，是“一带一路”形成和发展的主要载体，也是“一带一路”建设的优先领域。

近年来，我国水运工程勘测企业逐步拓展海外工程市场，承接国外工程项目越来越多，但由于当地工作条件与社会环境等因素对勘测工作影响较大，国内外项目在组织管理方面存在较大差别，因此对专业技术人员的综合素质也提出了新的要求。

“一带一路”建设需要的工程勘测人才既要有良好的专业素养和扎实的专业技能，还要能经受多元化文化的影响，具有较强的自我调节能力和心理承受能力，勘测行业人才除了毕业生应具备的基本要求外，还应具有以下能力素质要求：

（1）具有良好的外语水平；

（2 具有良好的国际准则、国际惯例、国际交往等方面的知识；

摘要：针对《道路勘测设计》课程的特点和存在问题，根据专业培养目标的要求，结合笔者多年的教学实践提出了《道路勘测设计》教学改革措施，为培养符合行业需求的道路工程技术人才提供思路。

关键词：道路勘测设计；教学特点；教学现状；教学改革

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2012）07-0136-02

一、研究背景

当前，高等职业院校路桥工程技术人才培养目标应该是培养具备良好的工作适应能力、发展能力和竞争能力的人才。目前，我院道路勘测设计教学，主要还是传统的模式：理论教学+课程设计，存在不少学生理论知识不扎实，动手能力不强，实训效果不理想等问题。道路勘测设计课程是道路与桥梁工程技术专业的主干课，是实现上述培养目标的重要工具。为提高道路与桥梁工程技术专业学生技能水平，笔者结合多年的教学经验及本院实际情况来谈谈对《道路勘测设计》课程的认识及该课程教学改革的建议。

二、课程教学特点

1.课程内容多，涉及范围广。本课程研究的对象是道路的几何设计，即道路的平面设计、纵断面设计、横断面设计、平面交叉口设计、立体交叉设计、选线、定线的理论与方法，是一门实践性、综合性很强的专业课程。因此，在教学上应注重理论与实践相结合，以课堂教学为基础，辅以课程设计环节，提高学生独立分析问题的能力，再通过实训环节，培养学生独立解决问题的能力。

2.课程技能目标要求高。《道路勘测设计》是道路建设的基本步骤，是工程建设的必要依据。高职院校道路与桥梁工程技术专业的培养方案中的一门核心课程，除了知识目标的要求，对学生的技能培养是本课程的重要内容。通过课程学习及课程实训，要求学生能够在道路施工前进行施工放样，道路施工过程中进行施工测量。

摘要：专业课程教学由知识传授型向能力培养型模式的转变，既是当前教育教学改革的重要内容，也是我国道路工程保障岗位人才素质的现实需求。本文通过分析传统道路勘测设计课程教学模式的弊端，进行了基于SPOC平台的翻转课堂教学模式设计。并结合课程教学实践，阐述了道路勘测设计课程教学中实施翻转课堂教学的做法，取得了较好的教学效果。

关键词：道路勘测设计；翻转课堂；教学模式

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）28-0144-02

随着我国道路工程保障岗位技术人才能力需求的不断提高，现代教育教学理念也逐渐由知识传授型向能力培养型转变。这使得传统的课程教学模式难以适应新型岗位人才对能力培养的需求，因此必须更新理念和教学内容，开展以能力培养为目标的教学设计和教学实践。而SPOC在线教学模式为以能力培养为目标的课堂教学提供了平台。其中，翻转课堂式的教学模式就是较为典型的一种，在很多专业课程中得到广泛的应用。笔者根据我校多年道路勘测设计课程教学实践，探索了一套以能力培养为目标的专业课程翻转课堂教学模式。

一、传统课程教学模式存在的弊端

道路勘测与设计是我校道路桥梁专业方向的一门专业主干课程。内容涉及道路常识、路线线形设计理论、路线选线和勘测等部分。教学目标是使学生掌握道路勘测设计的基本原理和方法，提高道路勘测设计的基本技能，培养学生提出问题、分析问题、解决问题和道路工程创新思维能力。然而，传统的道路勘测设计课程教学，通常是一种知识传授型的教学模式，一般采用课堂理论讲授式与课程实践相结合的教学程序展开。这种教学模式，在能力培养方面难以达到教学目标的要求[1]，主要反映在以下几个方面。

1.不符合学生的认识规律。传统的课程教学是基于教材和学科逻辑的平行式编排，重在培养学生对勘测设计基础理论和工程实践运用方法的掌握，而不是以道路工程勘测设计的实际需求出发实施教学，不符合学生的学习基础、现实需求和认知规律，不利于培养学生的实践运用能力、创新思维能力和工程意识。这也是工程案例式教学方式得以在许多专业课程教学中广泛应用的原因所在。

2.教学的实践性不强。传统的教学模式只能使学生“坐中学”，而非“做中学”，授课中知识传授有余，能力培养不足。从概念上讲，道路勘测设计本身就是一个工程实践过程，要求学生不仅要掌握道路勘测设计的基本理论和方法，更要学会运用这些理论方法至道路勘测设计实践中去。尽管在开设这门课程时设置了课程设计环节，但由于各种客观因素的制约，课程实践存在一定的片面性、局限性，很难真正客观地评价每名学生的勘测设计能力，更谈不上创新思维能力了。

【摘要】在提升工程勘测质量的过程中，如何提升工程勘测的质量问题将直接影响都整个工程勘测的质量，本文将就提升工程勘测质量的几个因素进行探讨。

【关键词】工程勘测；勘测质量；工程

中图分类号：E271文献标识码： A

一、前言

工程勘测的质量是建筑工程中的常用结构，主要是用于跨度较大的工程勘测项目中。保证工程勘测的质量是整个工程项目的重要环节，下文将对提升工程勘测质量的几个因素进行分析。

二、加强工程勘测质量的原因

近些年来,公路工程投资越来越大,工程数量翻翻增长,工程设计任务十分繁重,由于各级领导的重视,经过广大设计和管理人员的共同努力,公路工程勘测设计工作较好地完成了任务。但是必须看到公路工程勘测设计和管理工作还存在着质量问题,个别质量问题还比较严重,体现在很多工程存在改变设计多、补充设计多、设计中有失误等现象。产生的一些问题已经造成了一定的经济损失和不良的社会影响。如果不能及时地引起注意,将会严重的危及今后的勘测设计质量。

工程勘测是现代施工过程中必不可少的环节，通过工程勘测，我们可以选择最佳的施工路线，并对施工中可能出现的问题预知并提前做好准备。以保证工期的顺利进行和完成，所以从某种意义上讲，工程勘测是工程设计和最终有效施工的保证，所以勘测工作就显得至关重要。而在实际勘测中，往往因为地理位置的特殊性，气候的多变等因素，使得工程勘测变得复杂多变，难以掌握规律，而勘测如果出现错误，对于后期的施工可能会带来不可挽回的损失，甚至严重的会导致工程的后续进程无法完成而造成工程施工中断，所以工程勘测被很多人认为是现代施工的一双眼睛，这种比喻再恰当不过了。那么面对施工的特殊性，我们在施工中又该注意哪些问题呢，笔者结合自身的工作及相关的文献报到进行归纳和总结。

[摘要]各项地质工程建设在设计和施工前，必须按基本建设程序要求规定进行工程勘察，而地质工程勘探是利用一定的机械工具或开挖作业深入地下了解地质情况的工作。工程地质常用的勘探工程有钻探和开挖作业两大类，工程地球物理勘探有时也被归入地质勘探中，它是一种对客观事物由浅入深、逐步深化的调查、研究和认识过程。因此，工程地质勘察必须明确勘察工作的因素，以确保勘察和设计的质量。同时，因为工程勘探的复杂性使得勘探过程存在一定的危险性，如何控制好地质工程勘探现场安全的问题是勘探项目最重要的一步，作者从问题出发在此对地质工程勘探的现场安全控制问题做了一定的分析，并提出相应的解决方法。

[关键词]地质工程 安全控制 勘探现场

[中图分类号] P624 [文献码] C [文章编号] 1000-405X（2014）-4-115-1

由于地质勘探施工作业流动性大，环境条件恶劣，安全生产因素复杂多变，我国把地质勘探列入高危的非煤矿山行业。加强对地质勘探项目施工现场的安全管理，可以消除事故隐患，减少事故发生，促进安全生产，从而提高生产效率。因此，在地质勘探施工项目进行时应做好现场安全生产控制工作，做到充分管理准备，以确保项目的顺利进行。

1地质工程勘探分析

工程地质勘察是通过研究工程建筑物的地质表面及内部因素而采用的地质调查和研究性工作。研究的因素包括以下要素：土和岩石的物理力学性质、地貌、自然（物理）地质现象、天然建筑材料工程地质条件、水文地质条件等。项目实施人员只有在对工程地质条件有一定的基础了解之后，根据勘探研究对象的结构和其特点，预算工程建筑项目与地质环境是否恰好，才能作出正确的方案计划，确定保证建筑物稳定与正常使用的防护措施提供依据，它是研究、评价建设场地的工程地质状况所施行的地质测绘、勘探、室内实验、原位测试等工作的统称。

工程地质勘是借用特定的仪器，测定勘探对象各方面物理性质的差别，然后分析解释并判断地面下的工程地质条件。在地质工程勘探过程中，被探测的物理性质有声波、重力、放射性、电法、地震、磁法等，它是基于测绘工作之上的探测地下工程地质条件的一种间接的勘探方法。因为工作条件的不同我们可将其划分为地面物探和井下物探，然而井下探测具有一定的安全隐患性，其要求勘探现场需要安全控制方法。

2 地质工程勘探现场安全控制的方法

【摘要】以大型建设土地勘测工作为例,详细介绍了带状工程用地项目中土地勘测外业和内业的作业全过程,重点介绍了大型带状工程建设土地勘测工作中的应用技术及存在问题,提出了内业数据的处理方法,总结了带状工程的土地勘测过程。

【关键字】带状；工程建设；土地勘探

1 前言

随着经济建设的快速发展,各地高速公路、国道、省道及县道的改线建设,水利工程建设,铁路复线建设等工程相继筹建上马,这些带状工程建设中土地勘测定界是建设用地报批和有关拆迁政策处理中的一项基础性工作之一,由于带状工程土地勘测的特殊性,为外业勘测和内业处理提出了 技术管理体制。为了适应我国不同时期的经济体制，我国的工程建设标准体制随着经济体制的变革而不断地改革和发展。在实行社会主义商品经济进而实行社会主义市场经济时期，标准化的性质体现在强制性与推荐性相结合。《强制性条文》的制定，标志着我国工程建设标准化从研究、探索再到实施，已经向技术管理法制化迈出了关键的一步。但是从建立技术法规与技术标准化相结合的体制总目标来看，当没有上位法规支持技术法规制定的前提下，《强制性条文》还只能为解决目前工程建设领域技术问题的一种过渡。因此，解决法律滞后的问题是建立技术法规与技术标准相结合体制的前提。带状工程在交通、能源、化工等项目中较为多见，作为带状工程的建设项目，从初步设计到立项和投入建设，都是人们感到繁杂的工作，就测绘而言，面积小、线路长，图幅多，控制难度大。设计中面对一大叠图纸，拼接多，沿线各类问题都影响设计。特别是土地部门在处理带状征地时，更是吃尽苦头。用地量少，涉及面广这是一个基本特点，为配合立法工作的开展，建议加快目前正在开展的城市轨道交通、房屋建筑、城镇燃气专业技术法规试点编制工作的步伐，为技术法规的审查、编制、批准、、实施、管理等的探索经验。

2 大型带状工程地质勘探引入监理机制的意义

中国地质调查局局长汪民指出：“开展大型带状工程地质勘探项目监理工作不仅是保证地勘项目质量和提高国家投资效益的需要，也是探索建立地质勘查运行新机制的需要；它对加强我国地勘单位队伍建设、提高勘查质量和效益，都将具有明显推动作用。”因此在综合规模化的勘探项目中。出现了施工单位多，分项、分部工程繁杂等局面，现在的工程项目工期要求紧，跨阶段性施工。如此重叠、烦乱的项目组织必须依靠监理机构，通过专业、科学的管理才能为项目方带来稳定、安全的项目收益。

另外市场对地质勘探需求的增加，导致各种不同性质的地质勘探组织纷纷涌入市场，导致技术水平参差不齐、施工水平降低，出现以进度为主要指标，存在安全、质量等潜在隐患，勘探、研究结果限于形式化，导致浪费大量财力物力而未能得到预期的研究成果。因此，监理机制在地质勘探中的应用正是为了更科学化、正规化的进行行业监督管理，保证地质勘探行业的健康稳定的发展。

3 工程建设中的土地勘探注意的问题及对策

近几年来，吉林交通建设集团设计院大量引进先进的仪器和软件，不断加强内部管理，使我院的勘测设计质量得到明显提高。共完成勘测设计项目34个1335km，其中:一级公路190km，二级公路1065km。获省级优秀勘察三等奖一项和省级优秀设计三等奖一项。我们之所以能够按时完成任务，并且勘测设计质量逐年提高，其主要体会是: 1认真理解和执行设计规范和技术标准，是做好优化设计的前提 设计是工程的灵魂，提高工程设计质量，不仅可有效降低工程造价，提高投资效益，而且是设计单位生存、发展之本。在勘测设计中，认真贯彻社会经济发展规划与技术、经济相结合的原则，重视环境保护和资源综合利用，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。针对不同的建设项目，采取不同的指导思想和设计原则，新建公路考虑长远发展，尽量采取较高的技术指标;改建公路，当前和长远都要考虑，但更重视现有公路的利用，以降低工程成本。 四平至白山一级公路是将原有二级路改造成一级路，其指导思想是在满足技术标准的前提下，尽量利用原有道路及构造物，合理降低工程造价。在外业勘测中，进行多次选线，确定路线的走向，以便达到最大程度的利用旧路。对原有旧路的隧道、桥涵、构造物全部进行了认真调查和结构分析，以便确定是否利用，在技术上我们采用了多方案比较，经过技术、经济、环保等方面综合考虑，最后确定最佳方案。例如四平至白山一级公路鸭园段采取了旧路加宽、分幅及新建三个方案，在纵断面上采取了纵断分离等措施的比较，保证了设计的合理性。沈长公路老岭隧道段，属新建工程且地形条件极其复杂，总里程为30km，其中桥长20o0m，隧道长3400m。在设计指导思想上，搞好优化设计并且从长远发展考虑，采用较高的技术指标。该项目路线沿沟谷走向，且与铁路、溪谷并行，给线位布设带来很大困难。为了减少线位高度对纵坡及工程造价的影响，我们采用了数字地面模型技术，在路线走廊带内建立数字地面模型，以便选择合理线位及布设构造物。在外业勘测过程中，我们在数字地面模型上反复调整线位，使其最小半径达到165m，最大纵坡为5%，整个路线达到了较高的技术指标。该项目外业刚完成，在设计中还要进一步优化设计。 2健全管理体制，落实经济责任，是做好工程设计的保证 2.1建立完整的质量保证体系 首先，进行规范化管理，控制好设计质量。院里成立总工办，负责生产管理、设计管理和质量控制。在测设队进行外业勘测之前，由总工办依据规范、合同书以及相关资料，下达外业作业指导书，并负责中间检查以及单位内部的外业验收。在测设队进行内业设计之前，总工办根据业主的外业验收纪要、合同书等相关资料要求，下达内业设计的指导书督察会议，直至文件的出版。我院还邀请省内外专家帮助我们把好设计质量关，设立设计代表专门机构，认真搞好设后服务。选派设计经验比较丰富的工程技术人员担任设计代表，深人工地处理设计问题，并认真对待设计代表反馈回来的信息，不断丰富和完善设计，提高设计水平，搞好设后服务。 其次，加强测设过程的控制。在测设工作中，我院认真履行“四审两校”制度，实行分级负责、层层把关。测设过程包括测设、队员复核校对校核、组长或分部负责人审核、队长审查、总工办审定、院长审批，最后上级主管部门验收。审核、审查、审定、审批任何一个环节发现问题，都要返回进行修改完善，从而有效地保证了测设质量。 第三，认真执行外业验收纪要及内业审查意见。对于外业验收纪要及内业审查意见，我们认真组织院内有关人员逐条进行学习、分析，做到真正理解，贯彻落实到设计中，并及时进行总结。对同样的错误，绝不允许出现两次。 2.2精心组织，落实责任，按时完成勘测任务 首先，认真抓好设计招投标准备工作。在设计投标时，根据相关资料及实地踏查资料，制定较为详细的人员安排、设备安排、进度计划等。此阶段的工作计划是粗线条的，力图达到比较合理的深度。在中标之后，根据合同书以及补充的资料，进一步修正完善工作计划。具体的方法是根据合同书的工期要求，安排计划，绘制网络图，确定关键线路以及每道工序的完成时间。根据每道工序的时间要求，综合安排人员、设备等。 其次，认真落实责任制。在总工办的领导下，测设队实行测设队长负责制，由单位聘任测设队长，由测设队长根据测设项目实际情况选聘副队长、项目总工及队员。根据各测设项目合同书、总工办的外业作业指导书以及相应规范，测设队制定各测设项目的外业计划，细化工作内容，责任落实到人。在保证质量的前提下，确保工作计划的完成。 为了提高设计质量，保证按时完成工作任务，对测设项目实行包保责任制。由院经济责任制小组牵头，组织对测设项目承包基数进行测算，并签订“三包一保”责任书，即“包进度、包质量、包费用、保安全”。在进行承包时，首先根据合同书及有关规范确定质量标准，根据合同工期制定相应的进度计划，同时正确处理质量、进度、效益三者的关系，坚持质量第一的原则，在确保设计质量的前提下，抢进度、争效益。 近几年来通过落实经济责任制，充分调动了广大干部职工的工作积极性，不仅有效地控制了成本，而且使设计质量和工作效率得到明显提高。 第三，积极创造条件，加快企业发展。良好的外部环境是提高设计质量、按时完成工作任务的重要条件。在实际工作中，正确处理了三个方面的关系，得到了他们对我院设计工作的支持。一是项目主管部门。在工作中，我们经常向主管部门汇报测设任务的完成情况和存在的问题，使主管部门对工作进展情况心中有数，便于及时发现问题和解决问题。二是项目所在地方政府。在保证合同要求标准的前提下，积极听取地方对项目的意见，充分发挥地方政府的作用，来积极协调与各部门的关系，为设计部门与地方政府有关部门签订占地拆迁等合同、协议创造了有利条件。三是技术领先的相关院所。经常与兄弟单位交流，向他们学习好的经验与做法，在技术上征得他们的关心与支持，以此来促进本院的工作。尤其是与专家建立一种特有的联系，经常请有关专家现场考察、指导，解决疑难技术问题，从而保证了测设的质量和进度。#p#分页标题#e# 3重视人才培养，积极利用先进设备，是做好设计工作的关键 3.1利用先进仪器设备和工程设计软件 勘测设计精度是保证设计质量的重要指标，提高工作效率，也是企业生存和发展的关键。提高勘测设计质量和工作效率除人为因素外，仪器的先进与否、手段的可靠与否起着十分重要的作用。 近几年我院为了提高外业勘测精度，适应设计市场的需要，先后装备了全站仪、GPS仪、台式计算机、手提电脑、扫描仪、激光绘图机、大型绘图仪等先进的设备。先进的勘测设备，提高了我们的勘测手段和测设精度。例如，在平面控制测量方面，全部的控制点均由GPS建立，高程控制测量全部采用四等水准测量方法，地势平坦地段横段采用水准仪皮尺法测量，地形复杂地段采用全站仪法测量。地质勘察方面，在全面地质调查的基础上，采用物探与钻探结合的方法，全部探明沿线的地质构造，明确不良地质等一系列问题。勘测精度的提高，为内业设计打下了良好的基础。在内业设计方面，我们先后引进了路线设计软件、路基设计软件、桥梁计算软件、涵洞设计软件、矢量化软件、防护设计软件、CARD月软件等，同时自行开发了一系列配套软件。先进设计软件的使用，不仅大大提高了工作效率，更重要的是提高了内业设计的精度，为优化设计方案、提高设计质量创造了条件。 在沈长公路老岭隧道段设计中，我们在数字地面模型上根据土方量的要求，对平面线形进行了数十次的调整，同时也有了数十个计算结果，这是在用手工计算和使用一般地形图的年代所不能想象的。 3.2坚持以人为本，大力培养高素质的技术人才 人是万事之本，任何先进的仪器、优秀的软件都需要人来操作。不同素质的人操作同一软件，得到的结果是不同的，甚至是截然相反的。近几年，我院严把人员关，通过组织学习、培训及传、帮、带等一系列措施，充分调动了测设人员的学习和工作积极性。全院上下形成了“比、学、赶、帮、超”的良好风气，测设人员的综合素质得到明显提高。 首先，严把测设队人员组成关。测设队组成人员，原则上必须具有大专以上学历的公路桥隧专业人员;对于中专学历技术人员，必须是在校学习期间品学兼优的学生，这就从根本上解决了测设人员的素质问题，为提高工程设计质量和以后继续深造创造了条件。 其次，组织有针对性的学习。由于我院成立较晚，一些专项设计还存在明显不足，只能采取对外委托设计。为了逐步解决这个问题，我们针对具体项目，如隧道通风、照明等，采取有偿聘请专家进行指导、示范设计，来提高我院的专项设计能力。 另外，我院以前很少承担公路工程可行性研究任务，在开展公路工程可行性研究方面存在不足，针对这一问题，我院请有关专家及兄弟单位的老总，有针对性的讲课，加快了年轻技术人员的成长。对于引进的先进仪器和软件，我院及时派出人员参加销售商举办的专业培训班，尽快地掌握所购仪器和软件的使用技术，同时为进一步开发创造条件。对设计代表在施工中反馈回来的信息，及时组织测设人员召开座谈会，进行认真研究与分析，好的设计，好在什么地方，应该怎样发扬;有缺陷的设计，缺点在什么地方，应该怎样去避免。为提高职工的业务素质，我们本着立足长远，服务当前的原则，积极鼓励职工参加函授、电大等学习，夯实他们的理论基础。对测设骨干力量，支持他们参加本专业研究生培训，为单位的长远发展增加后劲。 第三，搞好传、帮、带。对于刚刚参加工作的新同志，我们尽可能创造机会让老同志向他们传授工作经验，帮助他们解决工作中遇到的疑难问题，使新同志能够很快地胜任自己的本职工作，而且组织他们参加一些勘测设计的攻关活动，提高他们的业务水平和创新意识。同时新同志主动向老同志学习，学习他们的敬业精神和良好的工作作风，使我单位形成了非常好的传、帮、带氛围。 回顾我院勘测设计工作走过的历程，深感还存在很多缺点和不足，面对当前勘测设计市场存在的机遇与挑战，我们决心在今后的设计工作中，虚心学习兄弟单位先进的技术和管理经验，提高管理水平、技术水平和服务意识，使我院的设计水平再上一个新台阶。

（湖南科技大学土木工程学院，湖南 湘潭 411201）

摘要：针对目前道路勘测实习存在的弊端，结合课题组道路勘测设计实习的教学实践经验，提出了实践教学的“赛促学”教学模式，其内容包括增加道路勘测实习技能操作比赛环节、制定道路勘测实习技能比赛规程和进行“赛促学”实践教学模式的效果评价等。该模式在道路勘测实习教学环节中的应用效用良好，提高了学生学习的积极性，保证了实习效果，有力推动土木工程专业实践教学模式的革新和实践教学质量的提升。

关键词：道路勘测实习；赛促学模式；实践教学；效果评价

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）49-0168-02

一、引言

道路勘测实习的目的是使学生进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生综合运用专业理论知识和实践动手能力，提高学生独立判断并处理工程问题的能力，为将来从事道路工程设计、施工奠定基础。道路勘测实习可以说是对学生所学主干课程的一次全方面的检验，涉及《道路勘测设计》、《路基路面工程》、《桥梁工程》、《桥涵水文》等多门专业课的知识，是综合性很强的专业实践环节[1]。

根据培养方案的要求，道路勘测实习安排一般分为野外现场勘测和内业实习两部分，持续时间2-5周不等。如何在短短的几周时间内使所有学生都能得到锻炼，充分达到实习目的，保证实习质量，一直是许多一线教师和专家学者所探讨的问题。

二、研究现状