道路建设工程范文精选

我于20__年7月3日遵从公司领导安排到__市新区__路道路建设工地工作，20__年12月15日__路工程基本结束，对5个月来的工作做以下经验总结。

__路道路工程施工单位为__市政工程公司，业主为____基础设施投资有限公司，总造价约二千万，分排水与道路工程，排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋设和渠道建设；污水为1000的水泥管，并采用顶管技术，污水检查井采用预制后沉井技术。道路工程全长2.25公里，因汇源公司厂区内道路无法铺设，则汇源以东道路暂时不进行施工，故实际道路长约1.4公里；排水工程全长2.25公里。截止12月排水工程已经完成，道路工程因天气原因还有最后一层油面未能完成。

排水工程施工：因我市地质情况一般地下水较高，在进行地下施工作业时需考虑降水排水措施，故在工程初期的中桩.里程控制桩.水准点工程引测后，在道路沿线铺设临时排水设施，且在施工范围内揭掉上层土堆在施工范围外以备回填，并洒出井点线，挖出井点沟，测出井点埋设位置，然后冲井点安装抽水设备，争取时间早日进行隐蔽工程施工。在排水工程施工时由于机械使用频繁，而且土方的挖除和堆放会影响控制桩的埋设，故要特别注意控制桩的保护。在基槽挖开后尽量缩短晾槽时间，及时浇筑垫层埋设管道和铺设钢筋进行下一道工序施工。合理安排各工序的衔接，注意管缝及伸缩缝的处理，满足管道的闭水要求和防水要求。井位的砌筑要满足使用功能，按照常规做法井底需加大加厚避免在井位出现缺陷，并且注意井位爬梯与管口的错位。混凝土施工过程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振捣，防止出现裂缝造成隐患。PE及PVC管材的埋设应注意密封圈密封到位及管口的承插深度，进井管口处应用三角灰封严避免渗水，井壁按照操作要求抹灰压光。渠道施工中，注意模板尽量避免使用变形模板，顶板的模板安装应用塑料布衬底，利于脱模。在满足回填要求时应及时回填，拔出井点进行下个工作区的循环使用。在施工初期对于原有道路与本工程排水及道路衔接部位进行实际测量，比较与设计的差别进行符合实际要求的调整，需更改设计的应及时向业主及设计单位提出更改，避免延误施工。沉井施工中，对于降水宜采用深井降水，在__路施工中采用四周四点钻井，个人考虑对角二点钻井即可满足要求，因在沉降过程中只要满足干沉要求即可，深井深度以12米为宜。沉井前布设泥浆池，以备从井中抽出的泥浆存放，并且在沉井结束后对于泥浆要及时进行处理，防止影响下步道路施工。沉井过程中对于轴线偏移及沉降高度严格控制，出现异常应及时调整，沉井到位后及时封底阻止下沉。在顶管施工前，测量相邻沉井内管道口的高程及进行顶管轴线控制，作为顶管施工依据。顶管双向顶进结束后，及时进行溜槽施工和盖板安装以及井室砌筑，不能延误道路施工。在交叉口的管道施工应作为重点和关键部位控制，因其部位特殊有地下管线穿设，施工应注意与管线单位及时联系，避免野蛮施工。

市政道路施工与以往公路施工有所不同，因其具有排水工程的特殊性，道路沿线有雨污水检查井，在路基施工中注意井室和井盖的保护，宜在井口覆盖钢板，待压实后挖出再砌井到该层高度并做好标记。在距离路面1米时开始做雨水支管的埋设并以混凝土包裹用小型夯机夯实注意成品保护。铺基层时应挖出收水井并与以砌筑，平石的砌筑应在铺筑碎石之前，以便控制边桩高程，侧石的安装在基层完成后，按照平石现状保证侧石线形直顺，并注意成品的保护。

在该工程的施工过程中，发现机械的利用率相当高，机械的合理安排和调动以及机械的日常维护很重要。材料的使用应统一管理和发放，避免混乱和浪费。每一个施工区间应加强联系和协调，做到人员机械材料的合理安排。

综上所述，市政道路的建设有其繁琐和复杂的一面，如果做到事前计划.事中控制.事后总结，会使工程能够保质保量的顺利完成。

摘要：近年来，我国的经济水平和社会水平快速提高，人民的生活质量不断改善，出行需求也逐渐增多，对道路质量提出了更高的要求。目前，我国的城市化进程逐渐加快，其中道路工程是城市化建设的重要组成因素，也是城市化建设的基础，道路工程质量受到越来越多的重视。从一个方面来说，一个地区的经济水平能够通过交通运输质量得以显现，因此，提高道路工程施工质量，对促进地区经济发展有重要作用，虽然我国的道路工程建设技术日趋成熟，但是仍然存在一定缺陷。本文将就道路工程建设展开探讨，分析其中的问题，提出应对策略。

关键词：道路工程；建设技术；问题解决

中图分类号：U41文献标识码： A

引言：相对于其他工程，道路工程很多不同的特点，例如道路工程建设中，施工环境、施工材料、地质条件等都会给施工带来影响，施工中还要注意保护地下设施和周围管线，让道路工程施工愈加困难，容易产生一些技术问题，造成道路耐久性降低，寿命减少，也会影响人们行车安全性和舒适性。

1、道路工程建设中存在的问题

由于施工环境、施工人员技术水平、综合素质等因素的影响，在道路工程施工过程中会产生一些问题。

1.1施工材料选择问题

不仅是道路工程，对于其他工程来说，施工材料都是决定工程质量最重要也是最基本的因素。不论施工人员技术多高、设计方案多么完善，没有好的施工材料，那么工程质量显然就是一纸空谈。在施工材料的选择方面，必须依照工程需求选择，同时材料质量、规格必须满足国家标准，才能从根本上保证施工质量。但是，大部分施工单位是以经济效益作为最终目标的，造成选购施工材料不够规范，在施工中，施工人员可能无法按照施工标准使用施工材料；再者，材料选购缺乏监督也是影响因素之一，采购人员“吃回扣”而选择质量低下的施工材料的现象屡见不鲜，造成施工质量不高，也会影响施工单位的经济效益、社会效益。

改扩建道路和新建道路有着本质性的差异，改扩建道路需要在原有的道路基础上进行改进，不断提升道路的通行能力和承受强度。当前，对道路进行改扩建对道路建设体系要求比较高，原有的道路设计系统受到多种情况的干扰，很容易出现形式设计不当和路面损失严重的情况，必须在现有的设计基础上对其进行优化，达到理想的设计效果。由于道路扩建过程中容易受到多种因素的影响，相关设计人员要以固定的设计形式对道路进行优化分析。

1改扩建道路设计的特点和要求分析

基于改扩建道路系统的特殊性，在整体优化分析过程中，必须按照固定的操作形式对其进行分析，从而达到理想的设计效果。下面将对改扩建道路设计的特点和要求进行分析。

1.1改扩建道路设计特点

1.1.1平面设计特点道路在具体扩建过程中受到多种因素的制约，容易出现很多问题，严重制约着道路体系的进一步发展，在具体设计阶段，需要明确平面设计特点。在设计过程中，必须考虑到相关规范，在对原有道路进行合理设计的基础上，满足周围环境的基本要求，强化沉降路基的基本设计形式，保证路基的稳定性。由于要提升扩宽后道路体系的承载力，所以必须按照固定的原则进行设计，避免出现设计不合理的情况。1.1.2平整度设计特点在扩建道路的时候，平面地形的布设是重要影响因素，需要在原有护理基础上对影响因素进行合理、有效的分析，不断强化平整度设计形式，避免出现纵断面设计不合理的情况，充分考虑到平面地形的设计形式，达到布设合理的目的。

1.2改扩建道路设计要求分析

1.2.1路线走向要求道路走向是影响改扩建道路基础建设的重要因素，为了减少干预因素的不良影响，需要在现有发展基础上对其进行合理的分析，确定路线的基本走向。此外，需要在现有发展体系的基础上考虑到铁路、航空及管道布局等因素的影响，结合地形、环境及其他方面的要求对其进行合理优化设计，从而达到理想的设计效果。通过细致的分析和考察后，最终确定合理的路线方案。路线走向要符合地域性设计形式，结合地区发展形势，确定道路的基本走向。道路走向设计是影响区域经济发展和人们日常出行的重要因素，在整体设计阶段要考虑到干预因素的影响，最终确定合理的设计形式。

1.2.2路线设计要求基于改扩建应用形式的影响，在具体建设过程中，必须明确其设计要求，从路线实际设计形式入手，合理应用设计指标和设计形式，以达到理想的设计效果。在具体设计过程中，要设计出合理、有效的界面，就要按照固定的设计原则，详细分析具体设计点，以满足道路设计需求。路面设计要遵守“质量第一”的原则，道路扩建本身比较复杂，必须按照固定的设计原则进行，尽量减少干扰因素的影响，起到强化管理职能、优化设计体系的作用。

【摘要】随着城市建设速度的加快，城市道路建设的质量不断提高，道路规模和数量不断变化。在城市道路建设过程中，工程测量是重要的环节。本文对道路测量的内容与应用进行分析。

【关键词】道路；控制测量；

中图分类号：U41 文献标识码：A

一、前言

道路建设过程中，工程测量管理能够实现道路建设的精细化管理，对于保证工程质量和节约工程成本具有非常重要的作用。

二、道路建设中工程测量的主要内容与任务

1、地形图测绘。地形图测绘就是指根据拟建道路设计方案，测量工人实地测量拟建道路附近的地形地貌，并在图纸中具体呈现出来。

2、控制测量。控制测量是指在一定区域内，根据拟建道路的实际情况进行平面及高程的测量，以便为地形图测绘和道路测量建立符合精度要求的平面和高程控制网。

摘要：道路工程的成本管理，工程进度和质量是在建设中主抓的项目，同时安全问题也是工程中的核心部分，道路建设工程要严格的按照国家规定，时刻以“预防为主，安全第一”的思想方针进行生产，始终贯穿以人为本，安全健康平稳发展的理念。本文就对道路工程建设中如何对成本进行管理和在保证工程进度的前提下对安全质量进行控制作简单的分析和探讨。

关键词：道路工程 建设管理成本管理 安全质量

Abstract: road engineering cost management, project progress and quality are in charge of the construction project, but security issues are also a core part of the project, road construction projects must be strictly in accordance with state regulations, time to "prevention-oriented, safety first a "thinking guidelines for the production, runs through people-oriented, healthy and stable development of the concept of security. In this paper, for road construction projects how to manage costs and to ensure the progress of the project under the premise of safety and quality control for simple analysis and discussion.Keywords: road construction safety and quality management cost management

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

引言

目前，全球正处于经济复苏和发展的大形势下，交通是否发达便利是最有力的判断标准，我国现今也加大了对道路修建的力度。但安全施工是工程建设中最值得我们关心的一个话题，质量与安全之间紧密相连，质量的不过关就会导致安全事故的发生，这样造成的损失和后期维修费用也会增加。正因此，就如何在高速公路建设施工中始终以质量安全为保证顺利的开展工作，是有关人员当前的重点工作。

一、完善对施工人员管理

在道路施工过程中，施工的人员随时可能会因为自身心理波动和外界环境影响而产生不安全的情绪，这其中自身的心理波动主要包括人员的心理素质、承受能力等等，外界环境影响主要包括社会、环境、劳动方法等等。如果施工人员在工程操作过程中产生不良情绪就会很容易诱发工程事故，这就要求基层管理人员在日常的施工过程中深入到施工人员的内部，了解和分析产生的真正原因，完善工作环境，加强管理，避免违章操作。

1影响市政道路工程成本控制的因素

在市政道路工程建设中，现场管理与成本也有密切关系。统一指挥，加强对市政道路工程建设中人力、物力、财力的科学管理，可以节约工程实施的成本。反之不科学的管理则会加大成本。总之，经济、政治、内部环境以及工程现场和市场波动等因素都会对市政道路的建设成本产生一定的影响，因此，为了保证施工顺利，必须具备多方面条件才能使得工程项目在符合规范标准和相关制度的同时还能够按照道路的实际进行建设。此外，为了降低材料价格浮动而对周期产生的负面影响，除了对建设所需的原材料市场进行调研外，还要和具有诚信的供货商建立良好的伙伴关系。在建设管理上除了做好施工前的全部工程资料管理外，还要对用工人数、用工技术以及材料和周期进行管理，避免不必要的浪费。

2建设中成本控制应遵循的原则

2.1全面控制原则

对建设实行全面控制。这包含两方面的意思即全员控制和全过程控制。全员控制就是对建设项目的成本考核，结合了经济效益的综合指标。其中涉及到施工单位和项目方的各个部门,与每个建设职工有切身的利益关系。正因为这样，对于施工项目的成本控制要求全员参与，共同关心。各个部门各个岗位的每个人都有控制成本责任，并建立相关的奖惩机制。要把成本控制的目标贯彻落实到每个部门每个人，切实做到全员控制。全过程控制就是在整个施工建设的每一个环节都要进行成本控制。由于项目整个周期中每个环节都会发生成本损耗，在成本形成的整个过程中，即投标开始到工程建设直至竣工验交，都要加强成本控制的观念，做好成本控制措施。

2.2效益目标计划原则

在招投标阶段对施工成本进行控制的关键因素就是核算成本以及对效益目标进行计划。在标书中以综合单位显示的具体单价具有一定的隐含性，因此，为了确保最终确定的经营预算具有可操作性，在编制预算前一定要对市场进行调查研究，同时结合企业的劳动定额对成本进行反复计算，然后确定经营预算。在建设项目正式开工之前应当根据工程设计图纸对工程量进行认真的计算，然后根据施工预算定额编制施工预算，并将其作为指导和管理施工的依据。对于施工过程中的工程变更，必须经过经理批准后才能执行。此外，除了任何人不能任意修改施工预算外，也不能不执行施工预算。给施工队分配的任务一定要发放并填写施工任务单和限额领料单并做好技术交底，同时，施工队也要根据实际情况认真做好记录。最后，根据回收的施工任务单和限额领料单对完成的工程进行实际结算。

2.3动态成本控制原则

【摘 要】 道路景观设计是充分考虑到了使道路满通功能、建设问题、养护问题以及经济性，还需考虑道路应与周围环境互相协调，以较高的质量，提升其美学价值以及文化价值，并且还能给驾驶员、乘客以及沿线居民一种心理上的舒适感，行车上的安全感，进行道路景观的设计，需要设计人员具有较高的审美意识情趣，还需要透彻掌握设计的基本要求以及景观造型等有关知识。道路景观共分为外部景观和内部景观两部分，其中内部利用自然条件进行充分合理的景观设计，可以根据公路工程施工的特点，既注重保护环境，又重视道路景观的合理设置，把周围的花、草、树、木等移植到绿化带上，并且进行艺术的加工修剪，充分利用和保护了资源。

【关键词】 道路景观的设计 公路工程

公路工程建设不能忽视道路景观的设计，施工建路是为了交通更加顺畅，然而驾驶员或乘客在道路上的感受也是很重要的一个环节，在行驶过程中，自然景观也会对道路交通起作用，在保护自然环境和景观的同时，要注重道路的建设应和自然景观协调一致，不但能使视觉舒适还应使人心情顺畅，道路景观设计是充分考虑到了使道路满通功能、建设问题、养护问题以及经济问题，还需考虑道路应与周围环境互相协调，以较高的质量，提升其美学价值以及文化价值，并且还能给驾驶员、乘客以及沿线居民一种视觉上和心理上的舒适感，以及行车中的安全感，而且要考虑动物、植物保护及生态平衡，使道路与大自然和谐地融为一体，如川藏公路从建设上更注重这一点。

进行道路景观的设计，需要设计人员具有较高的审美意识情趣，还需要透彻掌握设计的基本要求以及景观造型等有关知识。道路景观共分为外部景观和内部景观两部分，其中内部景观是指行驶在道路上的驾驶员看到的景观，以及在服务区域、停车场所等看到的景观，即动景观。动景观主要注重运动状态下的道路本身及周围环境协调的程度和线形对视觉的诱导作用，并且线形设计是内部主观设计的主体，直接影响道路景观设计的成败，如果设计不好，行驶在道路上的驾驶员会出现视觉疲劳等。道路沿线的绿化、标志标线、边坡的处理以及沿线景点的造型设计、道路的色彩等对道路的景观的设计也有很大的影响，外部景观是指沿线的居民及其他道路上看到的道路景观，即所说的静止景观，强调道路的整体印象，静止景观与动景观要协调一致、融为一体，成为美化的环境，有利于道路行驶，为了使行驶安全舒适，还设有景点景观以及沿途不断变换的变迁景观。

道路景观的设计应与自然景观和公路工程结构做到最大程度的协调，应从行驶者的意识出发，有利于视觉、心理的适应，从而使道路安全具有功能、美观和经济的一致性。道路景观设计的基本要求涉及颇多，具体要从以下几个方面进行思考设计：

（1）道路景观的设计；应根据工程沿线及环境的特征，将道路分为若干个景观设计路段，在景观设计路段中再选择有标志性和特色的景物，作为设计景点。这样以特点结构出发分段进行设计，达到静动合一的境界更容易和精密，分段设计也能顾点成面，使道路和景观协调一致，相辅相成。

（2）利用自然条件进行充分合理的景观设计；可以根据公路工程施工的特点，既注重保护环境，又重视道路景观的合理设置，把周围的花、草、树、木等移植到绿化带上，并且进行艺术的加工修剪，充分利用和保护了资源。

（3）创造条件；充分利用合理的人工构造以及创造绿化来改善和补偿道路沿线的景观，结合不同的地理位置、环境、人文特色进行精工细琢，形成不同地段的特色景观，即避免了行驶者的视觉疲劳，又给人以安全、舒畅的心情，由此达到了公路的静动合一，经济与美观融为一体。

摘要：随着经济发展，市政道路建设得到了飞速的发展，城市对公路建设质量的要求也有很大的提高。但是目前我国的市政道路路面建设还存在一点问题，本文结合市政道路路面工程中常见的问题，提出了保证市政道路路面质量的施工措施，旨在提高市政道路路面建设质量。

关键词：市政道路建设 路面设计 施工

伴随着城市的经济发展，以及城市居民对于出行的需求而日益兴起，市政道路工程得到社会广泛的重视。在市政道路的运营中，在车辆的反复荷载和自然侵蚀以及路面设计施工的缺陷，往往会出现各种路面病害（龟裂、剥落、车辙、网裂、松散、起皮）。因此，在市政道路路面施工前，施工技术人员要对这些病害进行分析思考，严格控制施工流程，保证路面的施工质量，将这些病害带来的损失降到最低点。

一、道路路面工程施工中出现的问题分析

1.1 路面龟裂、网裂

引起市政道路路面龟裂和网裂的主要原因还是市政道路基层的施工不当造成的，归纳起来主要有一下几点：㈠路面施工前对基层和底基层没有进行有效的清洗，基层的尘土和灰尘在雨水的作用下，浮层细料变软，在车辆的挤压的作用下慢慢的渗透到沥青层，进而引起路面的龟裂和网裂；㈡路面施工用料不合理，在对路面施工时，如果对水泥和石灰的用量不足、搅拌不均、用水量不合理等因素会造成路面的压实度较低，进而引起路面的稳定性较差强度低，这样就容易造成路面的龟裂和网裂；㈢道路路面施工前路面基层找平不当。在对半刚性的基层进行找平时，需要用平地机反复的刮补把高处多余的混合料填补充到较低处。有时表面上看来基层是平整了，但是实际从高处刮下来贴到低处的混合料并未与原来的光滑结构层进行有效的结合，这样就形成了薄弱夹层。在车辆的反复荷载的作用下夹层会逐渐被压碎松散，导致路基面层出现网状裂缝，进而引起路面的破坏。

1.2 路面翻浆和沉陷

在市政道路路基的施工不当，导致市政道路路面的强度不够进而引起路面的翻浆和沉陷。在市政道路施工过程中形成这类问题的原因主要有一下几种：㈠市政道路路基填土不当，如果一些危险性膨胀土和高限粘性土（如膨胀土、腐殖土、湿度过大的土等）作为道路路基的填土料会导致路面的刚度较低；㈡路基没有压实，在路基施工过程中，施工技术人员一定要保证路基碾压次数，并且要做到碾压均匀；㈢对软土为进行有效处理，这主要是在施工中未对那些排水不畅通或是水位过高的地方的软土没有采取有效的处理措施。

摘 要：本文主要分析了惠阳区某道路改建的必要性，介绍并分析了如何进行改建工程方案的设计与确定。

关键词：道路改建；必要性；设计方案

中图分类号：U412.37+3 文献标识码：A

一、工程建设的必要性

改建该道路是调整区域路网、疏解交通、满足市政配套管线建设的必要措施；该道路所在区域的两侧开发已经成熟，本工程的建设，将形成一条贯穿城区东西的交通要道，对完善地区交通功能，加强地区的道路网络结构具有重要意义，可形成近远交通方式互补、相互协调，完善城市客运交通体系。随着道路的建设，雨污水也将纳入排水系统，完善了该区域的市政配套设施，改善了居住环境。

改建此道路是促进道路两侧商业开发建设，完善区域地块功能性建设的先决条件；

综上所述，道路改建工程的实施，不仅是西渡社区发展规划、交通网络完善、市政建设和土地开发建设的要求，而且是经济发展和提高人民生活水平的要求。因此，本项目的建设是非常必要的。

二、道路改建设计方案

（河南大学土木建筑学院，河南 开封 475004）

摘要：将道路与桥梁工程的审美作为一门专业选修课安排到教学中，是当前土木工程专业人才培养方案发展的一个趋势。主要介绍了《道路与桥梁工程美学》课程的课堂建设和实施情况。并对该课程基本内容与教学心得情况进行分析和总结。

关键词：道路与桥梁；美学；结构美；课程建设

中图分类号：G642.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）21-0106-02

一、引言

道路与桥梁工程是交通线路的重要组成部分，是一个国家和地区经济实力、科学技术、生产力等综合国力的体现。随着社会经济发展、计算理论研究的进步和施工技术的迅速提高，道路与桥梁工程得到飞速发展。审美是人类特有的属性，具有意识性和对象性的特征。生活中有美的事物存在，就必然会有审美活动的存在。人类的审美意识是随着人类社会的发展而不断完善，是人类基于对生命及生活经验的掌握，获得的身心愉悦、自由和谐的心理状态。基于这样的一种需求，要求道路与桥梁工程不但满足实用性和功能性，还需满足美学需求，道路与桥梁工程美学应运而生。道路与桥梁工程美学是将工程与美学理念联系起来的一门土木工程专业选修课，旨在引导学生在掌握一定的专业知识基础上，将艺术美与科学美联系起来，进行路桥美学的认知和探讨。在具备专业技能的基础上，进行结构美的创造设计，也是道路与桥梁工程专业的培养目标之一。基于不同学校的学科优势，国内有些高校开设了《道路与桥梁美学》这门课程。因专业选修课的学时都相对比较少，因此有必要对这门课程进行课堂建设和优化概括的教学方法。文章对道路与桥梁工程专业开设的《道路与桥梁美学》课程的教学内容与教学形式进行介绍。

二、课堂目标

在掌握美的本质，美的形态及原则基础上，将其运用在道路与桥梁美学学习和研究中。掌握公路选线美学原则，和公路平曲线、竖曲线和线形的立体结合布置原则，以及道路景观、道路设施、沿线绿化的合理规划和设置；掌握桥梁基本结构形式，各种桥梁结构形式的美学表达，桥梁结构的夜景景观、桥梁装饰、以及桥头公园等融入美学理念的设计。