车管工作要点范文精选

一、加强车辆基础管理，做好车辆管理规范化、标准化工作

加强车辆维护和驾驶员操作规范管理，健全邮政车辆一、二级维护规范，保证车辆维护工作规范统一，提高车辆的完好率；健全车辆驾驶员操作规范，规范“三检”工作，降低车辆的故障率，确保安全运行。为此，今年车辆管理工作要进一步完善、落实车辆管理办法，制定车辆管理规范指导意见，规范统一各级管理部门的车辆管理办法、检查考核办法、成本核算办法等。

目前，各单位的车辆管理、维护、监督检查等工作普遍存在标准不规范、不统一的问题。随着各类业务的不断发展，使用单位车辆配置标准亟需调整，而且在当前邮政车辆的管理和使用中又出现一些影响全网车辆管理工作中的新问题。

二、规范邮政车辆的使用

由于各类业务的不断发展，生产单位采用多种方式来解决邮运车辆的投入不足问题。这些车辆虽然解决了邮政生产的部分困难，但也给邮政车辆的管理带来了新的问题，给邮政企业的信誉带来影响，存在着安全隐患。

为进一步规范邮政车辆的使用，今年各邮政车辆使用单位要规范邮政生产车辆的使用，对用于邮政生产并使用“中国邮政”标志的非本企业车辆应全部理顺车辆的产权关系，清理非邮政企业车辆使用“中国邮政”标志的问题。同时要加强邮政车辆的属地管理，对省际固定邮路进行归口管理。

三、做好邮政车辆的维护工作，确保车辆运行安全

车辆的二级维护是根据车辆规定的运行里程，对车辆进行全面系统的维护，国家和地方对二级维护运行里程和作业规程都有详细的规定，按规定对车辆进行二级维护能有效的保证车辆总成性能的完好可靠，降低车辆故障率，确保车辆运行安全。今年集团公司将加强车辆二级维护制度落实情况的检查，各单位要按《邮政车辆管理办法》的要求，健全车辆二级维护制度，定期下达车辆维护计划，所有生产车辆必须按有关规定进行维护，确保车辆完好。

（一）以改善民生为突破，努力完善硬件设施。

1、增设景观式垃圾箱

在站前广场增加灯箱式景观垃圾箱十个，提高广场的垃圾容器档次，增强景观效果。

责任单位：办完成时间：3月底

2、设置志愿者岗亭

在广场增设一座志愿者服务岗亭，加大便民服务力度，提高便民服务水平。

责任单位：办完成时间：7月底

3、修建生态停车场和公厕

摘　要：近年来，随着经济的的不断发展，各个企事业单位中都建立了车队，极大的方便了单位的出行与运输工作。我院一直有专门的车队，与此同时，车队的管理问题也成为了当前的一项主要工作。在车队管理工作中，最为重要和棘手的则是车队安全管理，本文就针对车队的安全管理工作进行简单的分析。

关键词：车队管理　车队安全管理　管理效率

车队的有效运行，关系着企事业单位的经济效益，更加关系到人员的健康与安全。车辆安全管理问题是当前企事业单位车队管理中一个重点的问题，也是一个难点问题，车队的安全管理工作，所关系到的不仅仅是一个人员、一个部门的工作，而是关系到全队人员的一项工作。因此在车队管理中，加强人员安全管理的教育是关键，并且将安全管理工作的控制点具体到每一项工作环节中，不断的提高车队安全管理的效率。

一、车队安全管理过程中存在的问题

1.忽略了安全管理的重要性

车辆作为一种交通工具，在我院的日常运用中有着较为重要的作用，在调动基层生产单位和部门员工的积极性方面也起到了一定的作用。然而，对于车辆的管理却没有始终将安全作为第一要素，在车辆的使用权和管理权发生变化之后，车辆管理人员没有进行很好的落实，运输安全的管理职责也没有落实到位，这就容易造车安全管理工作出现空挡，容易引发交通事故，这与领导忽略安全管理有着直接的关系。

2.车况欠佳为安全事故埋下隐患，一方面，由于车辆是单位配置，不是司机个人财产，所以很多车辆的驾驶员都会存在着只用不修的思想，能凑合就凑合，对于车辆发生的问题也并没有及时的进行检修；另一方面由于领导工作繁忙，无法对车辆和人员进行细致的管理，造成了车辆出现状况却得不到及时的检修和保养。

3.安全管理工作无法落实到位

摘 要：公务车辆管理工作要贯彻服务原则、效率原则、节约原则，以安全管理为中心，注重法制教育，提高安全意识；定期维修保养，安全从硬件抓起；加强学习培训，提高驾驶水平；严格管理制度，落实安全责任制。

关键词：公务用车；调度管理；安全

中图分类号：D63 文献标识码：B 文章编号：16723163（2011）04007902

随着经济的日益发展,车辆作为主要的交通工具,在企事业单位中得以普及,单位的车辆数目已经远远不止简单的几辆,与此同时就产生了车辆资源的合理分配使用问题。同时，机关公务用车安全管理是车辆全盘工作的重中之重。所以，公务车辆管理工作中要以安全管理为中心，协调管理其它工作，努力完成各项工作任务。就江苏省社会主义学院的实际情况来说，合理调配车辆，确保安全第一，将对保障全院教学、科研及管理工作有着重要的意义。

一、学院公务车辆的工作特点

学院公务车辆的管理，是一个涉及到全校教学、科研及管理等多方面业务的技术队伍，与社会其他部门的车辆工作相比有着一定的差异，其特点可以简单概括为公共性、机动性、分散性和技术性。

公共性。公务车辆保障着学校各项公务活动的顺利进行，工作内容复杂多样。包括领导用车、重大活动用车、教学活动用车、科研工作用车等等各个方面。

机动性。约有一半以上的公务活动都有一定的突发性，每一辆公务车辆都要及时、灵活地调度使用。

一、明确加强非机动车管理的工作目标

通过加强对非机动车的管理，努力实现以下工作目标：

（一）机关、团体、企事业单位设置非机动车停车处（库），居民区设置停车库，繁华商业地段街道两侧增设非机动车集中停车点，保证非机动车停放整洁有序，有专人负责管理，并安装监控探头。

（二）盗窃非机动车高发区域、部位得到有效整治，快侦快破涉车犯罪案件，非机动车被盗案件明显下降。

（三）依法取缔非法非机动车旧车交易市场及收购赃车、电动车电瓶的废旧收购点。

（四）对非机动车实行源头管理，落实好非机动车信息采集和登记上牌工作，新车100%带牌销售，旧车上牌率达99%以上，群众自防意识普遍增强，自觉堵塞赃车销售渠道。

二、积极推进各项打击和防范盗窃非机动车的管理措施

做好打击和防范盗窃非机动车工作，是加强非机动车管理工作的重点和难点，也是确保非机动车管理取得实效的关键。要按照“打防结合、预防为主，专群结合、依靠群众，部门联动、形成合力，加强管理、重在治本”的方针要求，依法严厉打击盗窃非机动车违法犯罪活动，落实预防非机动车被盗的各项措施，加强打击和防范盗窃非机动车的长效机制建设。

务真求实进一步加大车辆安全管理力度

我局车辆管理、行车安全工作在局党组和省政府机关事务管理局的正确领导下，机关服务中心依局情讲实效，不断加大车辆安全管理力度，较好地树立了责任意识、安全意识、抓管理促安全意识，做到了警钟长鸣，取得了较好的成效。现将我们在车辆安全管理方面的情况汇报如下。一、基本情况

(一)人员车辆状况

目前，我局车队管理有大小机动车辆17辆，其中，编制车10辆，其车型为：轿车11辆、商务车1辆(7座)，客车l辆(29座)、1.6升以下微型车4辆。车队现配备有专职驾驶员15人，其中：在编职工7人，聘用人员8人。驾龄均在7年以上。(二)近两年有关情况比较

20__年，驾驶员17人；新增轿车2辆、商务车1辆，机动车共17辆；全年安全行驶319820km，节约燃油5719升。无特重大交通安全事故发生。7月份起定点维修，全年车辆维修费支出17.36万元；燃油费支出16.16万元。

20__年1—10月，驾驶员15人；新增轿车2辆，机动车17辆，安全行驶374827km；节约燃油6，425．5升。无特重大交通安全事故发生。车辆维修费支出8．2万元；燃油费支出17.8万元(7月份起实行定点加油)。

二、狠抓学习教育，强化驾驶员队伍建设

车队工作的好坏关键在驾驶队伍的素质和技术水平的高低。平时我们十分注重驾驶人员的思想教育，讲学习、抓管理。对驾驶员队伍的学习教育紧紧抓着不放松，把学习教育工作融贯于实际工作之中。首先是把好车队聘用人员的进入关。车队现配备有专职驾驶员15人，其中：在编职工7人，聘用人员8人。对于外聘人员中心采取了先试用三个月后，才与中心签订聘用合同，试用期重点考察其思想品德、技术水平等，合同期内则按聘用合同的有关条款严格管理，规范操作。其次是寓教于工作之中。中心领导和车队管理人员时刻不忘对驾驶员的安全教育及全方位的管理工作，所有驾驶人员必须严格遵守《四川省质量技术监督局车辆管理使用暂行办法》，并实施严格的考核和奖惩。车队每月坚持召开队务会，对车队的工作进行讲评，并适时提出具体要求，做到了安全工作天天讲、月月讲，对车辆管理和行车安全工作常抓不懈、警钟长鸣。

年以来,我区着力强化公共停车管理工作，取得明显成效，停车难和乱停车问题得到初步缓解。但是，由于公共停车泊位管理尚未完全实行统一管理，规划不合理、管理不规范的问题还一定程度存在，管理成效还有待进一步提升。为切实理顺工作体制，更有力、有序、有效地推进公共停车泊位管理工作，满足公共停车需求，规范公共停车秩序，根据《市政府办公室关于印发市推进政府性投资公共停车泊位管理改革的实施意见的通知》（发）精神，现就进一步加强公共停车泊位管理工作提出如下意见。

一、理顺管理体制

全面取消公共停车泊位委托管理，明确下设于区城管局的区公共停车泊位管理办公室为全区公共停车泊位管理工作的管理主体，负责公共停车泊位的统一规划定点、组织收费和监督管理工作，组织协调相关部门在公共停车泊位管理中行使职能、发挥作用。

各街道在街道城管部门设立公共停车管理工作站，负责辖区内公共停车泊位的规划设置初审和协助管理工作。

二、加强规范管理

（一）统一人员管理。公共停车泊位管理人员由区公共停车泊位管理办公室统一招录、统一培训，经考试合格后颁发“停车收费管理人员上岗证”，持证上岗，并实行统一的工资福利标准，统一着装，统一考核。

（二）规范收支管理。公共停车场（点）统一设置停车收费示意牌，实行经市物价局审批的停车收费标准，并根据《市政府办公室关于转发市财政局市政府性投资公共停车泊位资金管理办法的通知》（发128号）要求，统一使用省财政部门印制的停车收入专用票据，收入全额缴入财政专户，实行收支两条线管理。

（三）加强规划管理。区公共停车泊位管理办公室要对全区公共停车泊位进行统一规划，合理布点，并对停车信息数据统一管理，及时对外。在定点规划中，对有条件设置停车场（点）的，要及时审批，加快建设开放；对违停易发生地点或无法建设停车场（点）的，要安装物理隔离，防止违法停车；对特定区域，要根据不同时段的交通流量，采取规范设置临时性停车泊位、包月收费停车泊位、免费停车泊位等多元模式，进一步完善城区静态交通建设。

有效管理是企业追求的目标，企业通过分层管理，把管理融入日常工作之中，对企业实施全方位管理。有效的管理，能达到一呼百应、令行禁止的效果，使企业成为一个坚强有力的整体。管理最重要的作用，是把人们联系在一起，共同实现组织目标，提高企业经济效益，这是事关企业生存和发展的关键。铁路运输部是辽阳石化分公司所属直属单位，负责公司的大宗原材料、化工产品及动力煤进出厂的铁路运输工作。铁路运输部每年的经济效益主要由自备车使用费用（占40％）、外租自备车费用（占30％）和调车费用（占30％）所组成。而自备车使用费用和外租自备车费用，是铁路运输部主要的经济来源，也是铁路运输部日常管理工作的重中之重。

一、自备车管理要素

（1）目标管理：是以目标为导向，以人为中心，以成果为标准，而使组织和个人取得最佳业绩的现代管理方法。对企业而言，目标管理就是制定生产计划并完成生产计划整个过程的管理。在管理中，首先要把生产计划层层分解，找出工作中重点和难点，较好的完成日计划、周计划、月计划，直至达到完成全年生产计划的目标；其次是对生产计划的难点、重点进行认真审查和优化，严格执行各项规章管制，确保生产计划顺利完成。而企业的正常生产活动都是围绕着生产计划展开的，不同时期的生产计划有着不同要求，这就形成了影响目标管理的错综复杂因素，从而突出了目标管理的重要性和必要性。（2）进度管理：自备车使用过程应按照其特点制定出一份较为详细的使用组织方案，其中必须有合理的使用进度计划，以作为使用进度管理的具体指导原则。而自备车使用过程，是由多道工序连接而成的。因为工序多，出现问题的概率就大。所以，实施进度计划易出现以下一些问题：组织过程疏忽大意。上下工序不能及时沟通。机械设备出现故障等三方面影响行车效率的问题。因此，必须把进度管理融入进度计划实施之中，通过对影响进度计划诸多方面因素的控制，灵活处理影响进度计划不利因素，通过加强进度计划管理，实现进度管理目标，使自备车使用率稳定提高。（3）应急管理：是指企业在突发事件的事前预防、事发应对、事中处置和善后管理过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措施，保障生产正常运行。而我们公司的化工产品销售早已同国际市场接轨，产品价格受国际市场价格波动的影响很大；不同的产品在不同时期效益差别很大。因此，自备车的配置应作到合理、灵活，要适应市场变化的需要，达到企业经济效益的最大化。同时必须配备自备车改换品名的应急预案，做到紧跟国际市场，保证畅销产品的自备车正常供应，达到提高自备车使用率的目的。（4）特殊管理：第一，自备车使用一个周期要经历好多部门；不同的部门由自己的上级来管理。因此，自备车管理过程要做到：提前做好装卸车的联系工作，保证及时取送车。合理组织好各工序之间的衔接工作，保证行车工作顺利进行。及时和国铁沟通，做好交接车工作。总之，在行车过程中，做好行车的管理工作是一项很重要的工作，为做好行车的管理应从上面的三要素进行控制。第二，自备车使用周期与生产计划周期经常不能吻合，会出现自备车闲置现象，这种情况会影响自备车使用率。日常工作中，如果产品市场价格看长，销售量大，应提前组织装车；如果产品市场价格看平或看跌，就按生产计划执行。这样，无形之中自备车使用率会提高很多。

二、自备车管理特征

（1）自备车装载的产品都是一些易燃、易爆的危险品，危险性很大。因此，铁路方面有很多关于生产和安全方面的规障制度，这些制度是保障人身安全和行车安全的法保。所以，这些规章制度人人必须严格执行。（2）自备车行车过程经历的工序较多，参与的人员也很多。工序之间，人员之间的衔接工作出现问题就很多，其复杂程度就高。（3）因自备车装卸车目的地栈台装卸能力的不同和铁路对自备车行车要求运量，空重车数量都有严格的要求。因此，日常生产管理中，必须科学地、合理地安排装卸车。

三、自备车管理的几点建议

（1）自备车行车过程都是由人来操作和控制的，因此，企业需要充分调动人的积极性和创造性，达到提高劳动效率的目的。（2）自备车管理要致力于建立和完善一套有效的竞争、激

励、约束和监督机制。在行车过程中，要强化全员质量意识，要对职工进行质量重要性的教育，建立质量管理的重奖重罚制度，用铁的手腕，铁面精神和铁的纪律来确保工作质量。（3）自备车管理安全问题始终是第一位的，自备车行车过程必须做到全员齐努力，争取做到生产事故、安全事故为零，这是企业提高经济效益的保障。安全平稳生产是企业最大的效益。

【摘 要】 车辆管理作为后勤保障的重要组成部分，在服务中心工作中发挥着重要作用。为此，必须制定和完善车辆管理制度，加强从业人员教育，注重车辆运行管理，从购置、运行、调度、费用分析等各环节控制，达到车辆的效能发挥，成本优化。

【关键词】 车辆管理 购置 运行 安全

2011年中央《关于加快水利改革发展的决定》和江苏省委《关于加快水利改革发展推进水利现代化建设的意见》颁布以来，水利工作掀起了新的高潮，工程建设、运行管理、防汛防旱、水资源管理等投入持续增加，建设与管理的强度越来越大。水利工作任务的新变化对后勤保障提出更高的要求，车辆运行及管理作为后勤保障的重要组成部分，在提高工作效率和改善工作条件等方面发挥着重要作用。如何加强车辆运行管理，不断提高后勤保障能力，更好地服务水利中心发展，本文谈一些粗浅的认识。

1 完善管理制度是车辆运行的根本保障

车辆管理作为后勤保障的重要组成部分，是矛盾比较集中的地方，也是腐败行为的高发区，此问题的解决就要让车辆在阳光下运行，制度建设是重要一环。制度是规范车辆运行和驾驶人员的重要抓手，根据水利工作实际，业务量多少，除制定车辆使用制度、驾驶员职责、车辆维修制度等基本制度外，还应制定驾驶员安全教育制度、驾驶员奖惩制度等方面的内容。下属各单位与重点工程施工单位也要制定车辆管理相关规定，使车辆运行管理在制度约束之下，通过完善规章制度，可以很好的促进车辆管理服务水平，提高工作效率、减少成本开支、防止腐败行为的发生。

2 强化车辆购置与报废监督

随着水利投资的不断增加，各工作点、面范围不断扩大，对车辆的要求也相应提高，需要添置部分车辆，车辆添置要严格按照有关规定执行，控制数量、按标配车。一是严格控制新增车型，新购车必须进行充分技术论证，选择能耗低，维修便宜，固定消耗费用低的定型车辆，特别是防汛及执法用车，要按照上级要求统一配备标识，突出水利工作职能。二是加强党风廉政建设，车辆购置要自觉纳入政府采购，按照上级批复文件要求，接受纪检、检察、财政等有关方面的监督。下属单位购车一律实行申请采购制度，经上级研究同意后，按要求购置，使用财政资金的纳入政府采购范围；使用自筹资金的，参照政府采购方式执行，纪检部门全程监督，杜绝购置环节中的腐败行为发生。车辆报废要按照国有资产的管理规定，按照程序报批或备案，确保国有资产不流失。

3 加强从业人员的安全教育

[摘 要]车辆管理和运行工作是单位后勤服务工作的重要组成部分，也是不可或缺的组织保障。车辆精细化管理过程包括：选购、投产、使用、维修、改造、更新、报废等。车辆维修包括预防性维修和现实性维修两层含义，其中预防性维修包括按规程正确操作、按期维护保养、定期检查、良好、设备清洁、作业环境优化、不超负运行等等，现实性维修包括故障排除、局部调整、防腐处理、部件更换、总成更新、跑冒滴漏处理、变形损坏恢复等等，通过@两项工程，使车辆以寿命周期为对象进行全过程管理，要求全员参与管理，使车辆以最小的投入，获得最好的综合效率。

[关键词]车辆管理；设备质量；运行；预防性维修；现实性维修；使用寿命

中图分类号：TE22 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0313-01

车辆管理和运行工作是单位后勤服务工作的重要组成部分，也是不可或缺的组织保障。从严高标准要求牢固树立为基层服务的思想，进一步加强企业车辆管理使用，创造安全、文明、有序的管理模拟，树立文明车辆管理窗口形象，努力达到高效的要求。由于公司点多、线长、面广的特点，与此同时随着设备使用年限的增长，设备质量逐年下降，而且大部分到了报废期限。在大批设备更新不能到位的情况下，如何管好、用好这些车辆设备，延长其使用寿命，是摆在我们面前的迫切而又实际的问题。本文就如何做好车辆的设备管理运行工作，谈些粗浅看法。

1 做好设备前期检查

首先加强必须进行现状调查，了解单位车辆设备的完好率、成新率、使用状况，设备的维修保养状况，人员素质以及现在的相关管理政策、制度、措施等情况。根据产生问题的原因进行归类整理，判明是否是设备老化问题、管理制度问题、使用不当问题、外界因素问题、责任心问题等等。然后根据整理出来的结果，按资产明细进行细化。（1）建立设备管理制度体系。通过前期准备工作，针对发现的问题，创新车辆设备管理新理念，重新修订设备管理制度。建立完善车辆设备管理台账、技术培训、油水管理、一级保养、二级保养、设备检查、机械事故等为内容的综合管理考核体系。加强运转记录的管理，采取定期（周一）检查方式，使各项制度落实到位。同时对进厂修理的车辆设备，所需材料一律由修保单位提供规格、型号、数量，由送修单位负责备料和送料，杜绝次品料。车辆设备修好后，由另一个未参加修理的部门进行检查，检查出问题由修理部门承担相应责任。（2）抓好车辆设备的一、二级保养。制定和完善相应的车辆设备一、二级保养制度，对设备的保养修理，根据台账记录，做到按计划运行，对达到保养时间、保养公里数的车辆设备必须进行保养，加强对设备的保养考核。特别对特种车辆设备不能只顾眼前利益而忽视长远利益，应实行强制回厂保养。做到不拖保、不漏保，保养完成后并按时交接保养车辆。（3）日常检查、月度检查、季度性大检查。针对部分检查不及时到位的情况，强化出车前、行车中、归队后的车辆设备检查工作。各主管设备的干部应认真负责、仔细检查，对查出的问题就地整改，对未查出问题，后又出现问题的，检查人员应负相应责任同时每月还应对在用车辆设备进行全面检查，摸清设备技术状况和动态，做到发现问题及时整改，并且要求以报表形式报上级主管部门，以便进行监督。

2 加强维修工作的布置

车辆维修包括预防性维修和现实性维修两层含义，其中预防性维修包括按规程正确操作、按期维护保养、定期检查、良好、设备清洁、作业环境优化、不超负运行等等，现实性维修包括故障排除、局部调整、防腐处理、部件更换、总成更新、跑冒滴漏处理、变形损坏恢复等等，车辆维修保障性越高，停工损失和劣化损失就越小，直接的经济损失和间接的经济效益越好。预防性维修是车辆管理的关键环节，是车辆寿命周期必须的维修工作量，是维持车辆营运合理的工作布置和费用消耗，因此，要把它作为一项大事来抓。现实维修是车辆技术安全性能恢复的补救措施，是运行过程中必须经历的过程，这部分维修工作布置重点要做好维修方式的选择，应根据不同车辆和不同情况，综合运用多种维修方式，确保车辆的正常运行，减少维修费用。同时，在维修工作中，提高维修及时率和降低费用，还必须做到维修和配件供应一体化，防止两个脱节，一是自上而下的脱节，二是部门与部门之间推诿的脱节。