压裂管汇车
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摘 要：本车型是一种油田压裂固井作业使用设备，进行车载专用运输管汇，利用压裂车组来进行注水压裂和固井的压裂管汇车，适用于石油井井下施工作业。
关键词：压裂作业 高压管汇 吊机
中图分类号：TE93 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）06（a）-0085-02
在石油井的一般和大型压裂或固井施工中，同时有几台水泥车要将高压压裂液或者水泥浆注入井下。由于受井场作业环境的限制，以及从安全的角度考虑，在施工过程中，水泥车一般离井口20 m左右，如果每台车直接将压裂液或水泥浆注入井下，这在压裂固井作业中是不允许的，也是不经济的。在一个压裂车组中，输砂车、混砂车和压裂固井车之间要有多根低压管汇进行连接，压裂固井车输出端与防喷器之间也要有多根高压管汇连接。这些高低压管汇需要大型运载车辆进行运输。
为了解决固井现场施工的不足，本实用新型提供一种用于集中安装和运输高低压管汇的载重吊车，高低压管汇保证了各种车之间的管路连接，并且将高压流体集中输出到防喷器，再注入井口，保证了压裂固井作业快速、安全的进行，同时还要考虑到作业区域恶劣的地理环境以及如何尽可能的减轻工人的劳动强度，提高工作效率。
1 特点
压裂管汇车是以二类底盘作为承载装置，并在底盘车上安装随车液压吊机和高低压管汇、高低压管件、高压管件架、高压管件箱、低压管件盒、固定阀件等。主要用于压裂作业时多机作业车辆之间的高压、低压管线连接，并可吊装运输各种配套的高压、低压管汇及连接管线，车上装有液压吊臂，吊装简单方便。同时高低压管件具有足够的安装支撑和托架，整车装配合理，满载管汇时前后桥不能超载，具有良好的抗振性能和越野性能，能适应石油天然气压裂酸化现场的作业要求。
2 工作原理
本车作业是这样实现的：车上装吊机的动力来源于汽车底盘变速箱取力器，由取力器口连接的柱塞泵为整个吊机液压系统提供动力来源。吊机与副梁采用I型螺栓连接，前后有定位块保证吊机相对位置。吊机用于起重低压管件盒和高低压管汇架等重型部件，工作时通过吊机左右两边的控制面板实现吊机各种动作。在吊机左右两边还配备有第二油门，第二油门是通过连接到驾驶室内油门踏板的油门拉线进行控制的，它用于调节起升重物的快慢。低压管件盒和高低压管汇架从上到下放置在整车中部，需要取下时先把四腿吊链与吊耳连接上，然后再用吊机进行装卸作业。高低压管汇架采用撬装结构，装在高压管汇下面，可移到地面工作，既可与高压管汇整体吊装，也可分开吊装。高低压管汇架内装有T型低压管汇，它可供8台输砂车和6台压裂固井车同时作业。高压直管横梁在最底层，由横梁分割成多个不同长度的直管区域，用于安装不同长度的直管，直管用卡管定位，防止直管滑落。取用直管时，把卡管抽出，长直管用吊机和吊带取下，较轻直管可直接取下。驾驶室和车后部用保险架隔开，防止在刹车中大型组件因固定不好而冲撞驾驶室。驾驶室和保险架中间安装备胎架、灭火器架和梯子。
3 结构及功能
下面结合图1详细说明本车型的具体结构及功能。
二类底盘（1）是车上装部分的作业平台，并为其提供动力，适宜于油田的各种作业环境。保险架（2）是在不安全因素下，用来防止低压管件盒（3）冲撞驾驶室。在作业时，吊机（4）的作用是起升重物，它的动力来源是二类底盘（1），由取力器带动柱塞泵，柱塞泵上连接有进出油口，控制吊机（4）各种动作。首先将低压管件盒（3）与支架（8）之间的集装箱锁扣（7）调至分离状态，低压管件盒（3）上有4个吊耳，将四腿吊链与吊耳固定，吊机（4）将低压管件盒（3）取下。然后吊机（4）就可以将高低压管汇架（5）或者高压弯头支架（9）取下。高低压管汇架（5）上同样有4个吊耳，并且需要用四腿吊链进行连接。高压弯头支架（9）上有一个圆孔，可直接用吊机（4）吊下。吊装上这些组件时，操作顺序较卸下相反即可。
下面结合图2详细说明本车型的具体结构及功能。
高压弯头支架（9）可装满24个高压弯头，各种长度的高压直管（10）可装满45根，这些重物都可以通过操作吊机（4）直接取下，较轻的直管也可以直接从高压直管横梁（6）上取下。T型低压管汇（11）固定在高低压管汇架（5）内，使用时不必卸下，高低压管汇架（5）对T型低压管汇（11）起到固定支撑作用。吊机底座（12）与二类底盘（1）之间有相应的连接固定配件，保证吊机在运行过程中的安全和稳定。
参考文献
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