仓库晋升工作计划范文精选

突出表现：

2005年8月29日，“卡特里娜”飓风导致了美国新奥尔良地区有史以来最为严重的灾害，95％以上的电力、网络、无线通信等设施变成了一堆废墟。为了尽快恢复供电，美国进口商MIDAS同步向全球各螺丝厂发出1200吨电力螺丝的订单。这种电力螺丝每颗重达一公斤，所有生产企业都是接到订单之后才安排生产，这样算来，仅仅生产这批螺丝就需要45天的时间，加上运输时间，最快都需要60天的时间新奥尔良才能恢复电力供应。

而位于浙江嘉善的晋亿现代化仓库中，早已经贮备了600吨这种电力螺丝；而其余600吨电力螺丝，接到订单后仅仅耗费了一周的时间即完成了生产任务。10月初，全部1200吨电力螺丝已经运抵美国新奥尔良，与其他螺丝生产企业相比整整提前了30天的时间。

这就是全球最大的螺丝制造企业晋亿依托MIS和物流优势实现超级库存运作的杰作。

在全球强调零库存和敏捷制造的今天，晋亿螺丝的超级库存模式创造了年营收达13．2亿元人民币，螺丝产能达25万吨、年均增速超过25％的奇迹，是全球最大的单一螺丝生产厂(截至2005年12月统计数据)。晋亿集团(泛指旗下3家公司)生产量占全世界4万种螺丝的一半，国际GB、美标州SI、德标DIN、目标J15、国际标准150各类高品质螺栓、螺母、螺钉及非标准特殊紧固件应有尽有，全球产能第一。

核心逻辑：

“现在不是靠造螺丝赚钱的时代了，晋亿赚的是物流的钱，赚的是管理的钱。”晋亿公司董事长蔡永龙这样解释晋亿的商业模式。

靠整合大赚效率和物流的钱。支持晋亿这个庞大螺丝王国的核心秘密在于，利用垂直整合的利润优势支持超级库存的规模效益，二者在信息系统和物流系统的高效准确支持下形成良好的互动和有效循环，在即时制造和零库存风行的当今制造业领域创造了库存生产的工业奇迹。

摘 要：《仓储管理实务》是物流管理专业的一门核心课程，该课程对学生职业能力的养成和职业素养的形成起到直接的促进作用。为了提高教学效果，必须打破传统的章节教学体系，探讨“项目引领，任务驱动”的教学模式，采用“基于工作过程”的课程改革方法，结合仓储企业岗位需求和物流师资格考试内容来设计教学项目和教学任务，将理论知识和业务实际联系起来，让在校学生以企业员工的身份学习课程内容，真正做到“课岗证”三位一体。实践证明，这样的教学设计符合高职教育新理念，极大地提高了学生的职业能力。

关键词：仓储管理实务；职业岗位；项目教学

中图分类号：G712 文献标识码：A

1 课程定位

《仓储管理实务》是物流管理专业的核心课程，该课程从了解仓储活动入手，研究如何管理才能以最低的仓储总成本提供满意的客户服务。在物流管理专业课程体系中，《仓储管理实务》的先期课程有《物流管理基础》、《物流市场营销》等，后续课程有《运输与配送管理》、《供应链管理》、《物流采购管理》、《企业物流管理》等，《仓储管理》在整个课程体系中起着承上启下的作用。如果把物流系统比作一棵树的话，仓储就相当于这棵树的根，所以该课程教学效果的好坏，将直接影响到学生未来业务能力的提高和职业生涯的发展。

2 课程内容设置依据

通过对北大荒物流、完达山物流的调研，我们弄清了仓储企业或仓储部门相应的职业岗位有：仓库管理员、接货员、商品检验员、拣货员、信息处理员、仓库主管、仓储部总经理等岗位，对各岗位技能和职业素养进行了分解，考虑到学生毕业首先从最基层做起，而进入工作岗位的最基本条件是要有物流师从业证书和仓管员从业证书，因此在课程设计时还结合了《仓储从业人员职业资质》和《物流师国家职业标准》中涉及的与《仓储管理实务》课程相关的内容。

遵循学生认知规律，以学生的就业为导向，以职业岗位需求为依据，以仓储岗位为主线，紧密结合职业资格证书中仓储管理的知识和技能要求，打破传统的章节教学模式，按照不同的岗位层次设置课程内容，确定教学项目和教学任务。

一、仓储管理类岗位群的需求分析

仓储管理专业人才也有其自身的成长规律，物流管理专业的应届毕业生首先需要在仓管员岗位锻炼1-2年，在全面掌握仓储服务的操作技能后，才能晋升到仓储主管岗位；然后在仓储主管岗位上锻炼3-5年，具备必要的管理技能和管理素质后，才能向更高的仓储经理岗位发展。

二、《仓储管理实务》课程定位

高职院校物流管理专业的人才培养目标应该定位于面向企业物流服务一线的操作与管理类岗位，培养高素质的技能型应用人才。每个高职院校要围绕学校特色和自己的专业方向定位开设一系列的职业就业特色课程。我校物流管理专业针对仓储管理类岗位群开设了《仓储管理实务》课程，并将该课程和《运输管理实务》、《物流信息管理实务》、《物流市场营销》、《物流客户服务与管理》一起并列为物流管理专业的五门核心专业课程。我校的《仓储管理实务》课程主要解决仓管员和仓库主管岗位应该具备的核心职业技能和基本职业素养的培养问题。通过该课程的学习，让学生掌握仓库选址、仓库规划与布局、仓储设备配置、货物入库出库作业、在库商品保管、库存控制、仓库现场管理、仓储业务经营等方面的专业理论知识。着重培养学生的仓库选址分析能力、仓库功能规划与平面布局能力、仓储设备操作与管理能力、货物出入库作业组织能力、在库商品的保管与养护能力、库存控制管理能力、仓库现场管理能力、仓储业务流程与作业单证设计能力以及WMS操作能力等职业核心技能。让学生养成认真负责、严谨细致的工作作风，树立处处讲安全、时时防风险的工作习惯，具有强烈的成本意识和服务意识。能够胜任仓管员岗位的工作，并为以后晋升到仓库主管和仓储经理职位奠定坚实的职业基础。

三、《仓储管理实务》课程教学内容体系构建

本课程的开发思路是在解构企业仓储管理类岗位工作任务的基础上，根据职业人才成长规律和学习规律，将仓储管理岗位工作所需的基础理论知识、职业核心能力和基本职业素养，按照实际工作过程进行重构，从而形成课程教学内容体系和教学单元。根据企业仓储管理类岗位群的需求分析结果和课程的专业人才培养目标定位，本课程选取了仓储管理岗位群的主要工作任务作为课程教学内容，并按照真实工作过程的顺序设计了仓储管理认知、仓储设施规划、仓储设备配置、货物入库管理、货物在库管理、货物出库管理、仓储业务经营等七个学习型项目。每个大的学习型项目又细分为更小的独立教学单元。在教学单元里面针对岗位所需的核心职业技能一共设计了14个技能训练项目。

四、《仓储管理实务》课程评价体系构建

（一）课程教学评价体系改革的思路

中国服装企业相对于国外企业来说，物流模式比较落后，各方面设施都不健全，物流运营的效率普遍低下。随着服装行业的市场竞争日益激烈，加上服装行业客户需求的多变性，以及小批量、多品种的特点，更是加剧了服装行业物流的管理难度，很多服企的利润在缩水甚至亏损，物流管理人员面临来自公司内部和外部的压力。尤其当一个服装企业从单一品牌发展到多品牌，营业额从几百万到几十亿元，网点从几个发展到几千个且遍布国内各大城市时，物流的管理难度就变得异常之大。如何有效控制库存，保证高效的物流效率，降低物流成本，便成为这些企业亟需解决的问题。

上期笔者以H公司为案例分析了其物流两大“硬伤”――物流模式落后和物流成本高，本期仍就这一话题，分析其第三个“硬伤”――物流信息化水平低和物流作业效率低，希望给相关企业带来借鉴。

“硬伤”之三：物流信息化水平低和物流作业效率低

H服装公司当下仍使用自主开发的OMIS系统（一种运行管理信息系统），OMIS系统对企业进销存的管理只能满足销售和物流的基本要求，在物流管理方面目前存在不少问题，特别是货位的管理。

OMIS系统的主要功能有订单、进销存、销售功能，没有仓储货位功能，没有订单合并功能，WMS系统（仓库管理系统）的功能都不具备，所以仓库的管理都是凭老员工的经验在工作，新员工需要3―6个月才能完全熟悉仓库的储存情况，所以仓库的发货效率特别低，经常找不到货或发错货，发货员拿着发货单在仓库里漫天跑，东找西找。由于效率低所以作业人员也多，仓库内的作业通道经常“交通繁忙”，拣货车堵塞的情况时有发生。

H公司的员工年流失率高达50%，每年有接近一半的人员离职，没有信息系统货位管理的支持，大量的新员工需要3―6个月的时间才能熟悉工作，且在此期间很多人因为无法适应工作的高压，往往选择离职，整体的仓库作业一直处于恶性循环中。

而老员工看到新员工的作业效率低，且公司是计时工资，所以老员工大部分人开始怠工，这样整个公司的每人每小时的作业效率只有97件，远远低于同行业300―500件的水平。业内很多服企采用计件工资制度，多劳多得，能从根本上解决员工的积极性和心态问题。

所以说，H公司的物流作业效率低的根本原因就在于没有WMS系统和没有适合激励员工的计件管理体制，仓库的管理一直没有创新和改革。

晋亿集团：螺丝钉产量全球第一

人们常用“螺丝钉”来形容很不起眼、再普通不过的微小物品或小人物。的确，螺丝钉是我们生活中以及工业上最常见的零件，甚至单价不到1分钱，普通到掉在地上没人捡。不过，即便如此微不足道的产品，台湾也有厂商想办法做出惊人的成绩，它就是位于冈山的晋禾企业，堪称螺丝钉业的龙头。全世界5万多种螺丝钉产品，晋禾可供应多达2.5万种，每年创造300亿元新台币营收，破百万吨的产能更高居全球之冠。

螺丝钉也常被称为“工业之米”，因为任何机械和电子产品，甚至我们日常戴的眼镜、身上的手表、家里的各种电器和家具，当然更不用提自行车、汽车、火车、飞机和宇宙飞船了，哪一样也少不了它，市场可谓无穷大！不过，也因为它太简单了，只需要普通的车旋加工设备就可生产，技术门槛很低，任谁都可以投身参与进来，因此市场竞争非常激烈，要想从中赚到大钱也很难。

艰苦创业

客厅当工厂

上世纪60年代，台湾刚刚从贫困中走出，开始发展“进口替代工业”，岛内民间流行集资创建小企业，生产一些最基本的工农业制品，其中就包括螺丝钉（包含螺钉、螺帽、螺栓、垫圈等产品）。70年代，位于高雄与台南之间的冈山镇，聚集了400多家制造螺丝钉的工厂，约占当时岛内上千家螺丝钉生产企业数量的近一半，成为远近闻名的“螺丝钉窟”，这之中包括春雨、众亨、三星科技等老字号，大家似乎都喜欢在同一条街上比邻而居。

其中，春雨公司在1967年花新台币400万元，高价从德国进口螺帽成型机，带动当地螺丝钉生产技术大幅提升，被喻为冈山螺丝钉业的始祖。

6年后，三星科技创办人李渊河首创台湾自制的高速螺帽成型机。在这项发明问世之前，用车床加工，每分钟顶多生产10颗螺帽，而高速螺帽成型机竟然可以在1分钟内生产出400颗螺帽，且质量更好，废料更少，这让三星科技生产的螺帽打遍天下无敌手。有人形容高速螺帽成型机就象是印钞机，每生产出一个螺帽就能赚新台币5角，1分钟就“印”出新台币200元。李渊河也因此当选为台湾“十大杰出青年”。

依据英国皇家物流协会的定义，所谓的物流就是对于从资源供应开始到消费点收场的货物实际活动的管理。而在中国，目前各地都纷纭兴起“物流热”，为了更进1步论述中国现代物流管理的发源，在本文进行撰写的进程中，首先对于中国经济的发展状态进行描写。

中国的改革开放始于七0年代末八0年代早期，在当时，几近所有的产品都处于1种供不应求的状态，而所有制造企业都把经营的重心放在了出产领域，不断地扩展产能，不断地提高劳动效力就可以销售更多的产品，每一1样产品的推出都能够马上具有巨大的市场空间，在当时，民用商品正处于产品生命周期的导入阶段以及成长阶段，在高额毛利的基础上，销售量的上升象征着利润大幅度增添，咱们假定1下，如果在当时有人提出物流整合的观点，其观点被接受的程度必定无比的低，这主要是基于整个市场利润以及销售额的高增长，总额相对于较低的物流本钱与之就相比显患上微乎其微了，如果在当时，请求甙巡糠值木Ψ旁谖锪鞴芾砩鲜遣幌质档模辉?/SPAN>八0年代中后期到九0年代早期，个别群众化的商品已经经开始步入成熟期，在当时，自行车、缝纫机等家庭耐用消费品出产企业已经经开始走向低谷，然而，跟着人民糊口水平的不断晋升，家电产品则遭到消费群体的追捧，同时，中外合资品牌的突起弥补了国内多个民用领域的空白，整个消费市场仍然出现出向上的趋势，那个时候的企业经营者主要的精力均放在产品销售、市场开辟方面，在政策允许的规模内，部份城市开始呈现了货运车场，而大部份新兴制造业的产成品物流开始采用从以往的自行经营转向粗放型的外包；在九0年代中后期，跟着市场竞争的日益剧烈，价格战成了几近所有制造企业主流的竞争策略，为此，降低本钱逐步遭到了注重，然而，企业经营者对于本钱节制的关注点集中在出产以及采购领域，毕竟这两个部份形成了产品制造本钱的大头，并且，企业对于市场的把握力度不断加强，销售渠道出现出向终端笼盖的趋势，与此同时，学术界以及企业界掀起了“集中资源锻造企业核心竞争力”的讨论，企业界逐渐构成非主营业务外包的经营思路，物流业务外包成为1种潮流，但仍然属于1种粗放型的经营；九0年代末期至今，互联网的发展对于整个社会的经营观念造成为了强大的冲击，物流作为电子商务实现的载体遭到极大的注重，现代物流理论患上到普及，愈来愈多的企业意想到物流整合所创造的竞争力以及价值，具备领先物流理念以及出色运作能力的第3方物流企业遭到了制造企业的青睐……

从上述中国现代物流发展的历程分析，现代物流在制造企业中兴起的缘由主要是来自于企业获取竞争优势的压力，依据国外的实践结果表明，通过物流的整合，可使物流总本钱降低二三％，供货时间缩短七五%，产品的可取得性晋升九%，库存水平降落二三%......种种的因素标明，中国“物流热”的兴起其实不是偶然性的结果，是当总体经济迈向买方市场、产品生命周期处于成熟期、衰退期的阶段时，晋升客户服务水平、降低运营本钱就成了企业生存以及发展的基础，在此，物流也就成了外界所说的“第3方利润源”了。

固然，如果从中国物流发展的历程来看，不能不提到在上世纪810年代中期的时候，跟着著名战略家Michael Poter的价值链理论进入中国时，首次提到的“原材料－进货物流”以及“产成品－物流”，这使学术界以及理论界开始关注物流在中国经济中所获得的作用，然而，因为上文所述的缘由和“大而全”、“小而全”的经营思惟影响，在当时，物流只是作为1种辅的业务，并无为众多企业所注重。

值患上注意的是，当企业经营者把视角放到物流管理的时候，却因为缺少对于现代物流管理足够的认识而显患上事倍功半，在他们理解中的物流仍然停留在传统物流的范畴，仅仅以为物流就是运输以及仓储两个环节。在与1些物流管理人员进行交换的进程中发现，大部份采用的都是紧缩物流本钱的策略，每一年给物流部门下达物流本钱的紧缩指标，让物流部门与供应商进行交涉，追求最低价位的服务提供商。但是，跟着该种策略的施行，有关的服务水平也出现出降低的趋势，市场缺货率上升、乃至工厂停工待料的情况也屡见不鲜，为了减少上述现象的呈现，加大存货成了相应的应答策略，但因而换来的却是巨额的存货资金投入，使企业的现金流面临危机。

上述的现象表明了，传统物流的观念只能在具体业务本钱太高的时候起到相应的作用，当其本钱紧缩接近极限时（也就是与物流供应商的本钱至关接近），对于企业经营的负面影响将抵消具体业务本钱降落所获得的优势，为此，在企业进行物流整合的时候，必需从现代物流管理的视点进行，从总本钱的概念并结合供应链管理的角度动身进行相干的变革，才能通过物流管理的晋升，塑造新的竞争优势。

“物流管理是供应链管理①流程的1部份，它对于从起始点到消费地的货物流以及货物贮存、服务及相干信息进行有效的规划、施行以及节制，以知足客户的需求。”，这是美国物流采购协会对于物流管理的最新定义，该定义界定了物流以及供应链之间的瓜葛，明确了物流管理是供应链中必不可少的载体，并且，把知足客户需求作为物流管理的终究目标。据此，现代物流管理的服务功能也有了新的延伸，除了了原本的运输以及仓储职能之外，还延伸到了国际货代、搬运、增值服务（包装、再包装、打码、2次打码、分捡、加工、贴标签、回收）、物流信息服务（定单传输、定单处理、货物跟踪、数据分析、报表生成、库存警报）、物流计划（仓库布局及功能设计、运输方式计划、工厂布局、物流流程设计）等方面，而物流计划则是目前物流管理中的制高点，也是众多制造企业胜利进行物流变革的必经之路。

尽管，“物流热”遍卷全国，但是，应当清晰地认识到的是，物流管理毕竟这是1个企业的后勤支撑职能，物流管理能力的晋升尽管可以在必定程度上提高企业的竞争水平，然而，却其实不是起着抉择性的因素。而引入现代物流管理的理念，则主要是基于晋升并知足客户服务水祥和总本钱节制的角度进行。

摘要：本文在分析某航空制造企业商业智能系统需求的基础上，利用数据挖掘技术建立构建了航空制造企业商业智能系统，提出航空制造企业商业智能系统的标准结构模型。

关键词：航空制造企业；商业智能系统；数据挖掘

中图分类号：TP311.52文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2012) 02-0000-02

Enterprises Business Intelligence System Design of Aviation Manufacturing

Bi Chongyi,Yang Yanguo,Cheng Liquan

(AVIC Shenyang Liming Aero Engine (Group) Co.,Ltd.,Data Center,Shenyang110043,China)

Abstract:Aviation manufacturing enterprises in the analysis of a business intelligence system based on the needs,Using data mining techniques to build an aviation manufacturer to build business intelligence systems,proposed aviation manufacturing enterprise business intelligence standard structural model of the system.

Keywords:Aviation manufacturing enterprises;Business intelligence systems;Data mining

有人粗略地替富士康算了一笔账：公司深圳总部的工人大约有50万人，如果一线员工的底薪从900元升至2000元，意味着富士康每月将新增55亿元的人力成本――如果其他厂区的薪资上调比例相同，那么公司势必将继续新增开支。

面对加薪的趋势，同时为了提高工厂的自动化程度，富士康CEO郭台铭宣布了“百万机器人”计划。业内分析师认为，从生产和管理的角度来讲，机器人可持续工作，便于管理，有效地提升了生产效率和产能。面对挑战，富士康也正积极地实施从“手工时代”迈向“机器人时代”的发展战略，而随着机器人的逐步介入、自动化升级，富士康的制造业智能化生产也开始进入新阶段。

自动化工厂计划

春节过后，富士康一反往年招工大户的形象，目前北京、河南、山西、广东深圳等地的富士康均未开展招聘工作。而有消息称目前富士康的招聘工作已经全面停止，范围涵盖全国。

全面停止招工和富士康的“百万机器人”计划直接相关。据河南省洛阳市宜阳县产业工业园相关工作人员介绍，该县正在积极筹建富士康科技集团宜阳项目指挥部，这个总投资接近30亿元的机器人项目已确定将落户洛阳。而在山西晋城，富士康的机器人项目也已经全面展开。郭台铭此前表示，2016年定位为智能化机器人生产基地的山西晋城富士康产值可突破500亿元。对机器人的大规模参与生产，郭台铭表示，在5～10年内在国内将出现首批完全自动化的工厂，并在数年内通过自动化消除简单重复性的工序。

据了解，机器人进入富士康工厂生产环节是大势所趋，目前全国各地都在贯彻之中。但由于富士康涉及的产业较多，因此在智能化的升级推进中并非采取一刀切的方式，而是分步骤、分层次进行。比如富士康精密组件（北京）有限公司模具加工部门目前就根据现有机床性能在工艺整合能力上进行探索。该部门负责人郎耀武表示，“因诸如新设备的引进、新工艺的采用等问题都会影响到机器人自动化的整体运转，我们模具方面还没有大规模地引入机器人，而是在其他方面探索自动化和智能化升级的可能。”

富士康的“百万机器人”计划对于工人的影响很明显。“假如一条装配线上原来需要10位工人，换成使用机器人后，就意味着这10位工人将失去工作，”太原理工大学信息工程学院博士生导师谢刚说。短期来看，“机器人战略”势必伴生着一批生产工人的下岗。但同时，大规模机器人的出现也会催生更多新的人力需求岗位，包括机器人的研发、操控和维修等，都需要更多企业人员来从事。长远来看，反而利于一线生产工人提升工作档次，告别枯燥、技术含量低的生产劳动。

按照富士康的设想，随着机器人的投产使用，人力将被转移到更高的附加值上。“富士康的年轻人将重新学习操控机器人软件、应用和维修，变为机器人的应用工程师和软件工程师，通过操作机器人的手和关节来完成生产。”郭台铭说，“把单调重复的工作交给机器人，这是中国制造业向世界发出的一个信号。”

【摘要】现代物流和贸易是大型能源企业健康成长的核心动力，也是现代企业的核心竞争力之一。同煤集团做为一个正在转型的大型能源生产型企业，实现物流贸易一体化是企业降低成本，增加市场竞争力的主要渠道。

【关键词】物流 贸易 产业 规划

一、树立物流产业新概念，建立新的运营体制。

首先，要树立物流产业的新概念。现代化的能源产业供应物流不仅对提高经济效益具有至关重要的作用，实际上，对促进能源产业的设备、工艺更新，对采用更多新型材料和节约资源都具有重大促进作用。所以企业上下要统一树立统一的企业大物流的战略思想，明确实现企业物流的远景目标，通过调查研究、统计分析、摸清企业自身的物流资源;通过科学整合资源并建立组织，规划设计，初步完成企业物流的组织管理框架搭建;

其次，通过系统和行业的整合，形成统一体制。在现有的框架内，明确职责，整合资源，理顺企业物流管理程序;完成信息联网，资源共享，实现企业物流系统网络化管理：重视物流专业技能培训，强化物流企业人才战略。成立独立的物流管理职能部门或高管岗位，建立企业内部储运部门和产销及贸易部门之间的协调机制，在企业内部实行物流贸易动作的一体化管理。

第三，成立独立的物流贸易经营公司，对物流资源和职能进行企业化分立。增强物流贸易在集团公司发展中的突出地位，组建专业化物流贸易公司，整合集团公司物流贸易板块，涵盖物资供应、仓储配送、煤炭产品销售、铁路运输、大宗商品贸易等业务，建设集团公司 “大物流产业格局”，推进产业集约、集群发展，凸显规模效应。整合内部资源，搭建涵盖全国，科学布局的煤炭配售基地，利用好煤炭期货等交易工具，做强煤炭物流;构建能源企业的专业化、社会化物流航母，做好大宗商品的仓储、加工和配送，做好运输物流业，打造新的就业和效益增长点，以新农业产品为载体，做好农产品生产、加工和配送等等。

二、发挥名牌优势，发展壮大物流贸易产业。

第一，品牌优势：大同煤矿集团在国际、国内有着较强的影响力和较高的知名度。在国内外有完善的市场网络，市场知名度、美誉度等方面都有着较好的口碑，品牌优势明显。

摘要：全国东西主干线铁路、国家级万吨级重载铁路——晋豫鲁铁路通道正在加快建设，该铁路在安阳市境内与京广铁路交汇，与现有的京广高铁、京港澳高速、大广高速、南（乐）长（冶）高速、107国道等，形成一个较大规模的铁路、公路交通枢纽，为安阳发展现代物流业创造了有利的条件。安阳应以此为契机，加强配套设施建设，建成为豫北区域性现代物流基地。

关键词：现代物流业；现代物流基地；铁路通道

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1674-1723（2013）02-0139-02

目前，全国东西主干线铁路、国家级万吨级重载铁路——晋豫鲁铁路通道正在建设之中，该铁路在安阳市境内与京广线交汇，形成一个较大规模的铁路交通枢纽。因此，笔者认为，如此优越的交通中心，为安阳建设成为豫北区域性现代物流基地创造了有利的条件，不失为一个难得的战略发展机遇。

一、安阳建设现代物流基地的条件已经具备

（一）地理位置优越

安阳是河南的北大门，地处晋冀豫三省交界，是中原连接北部的支点。省内与油城濮阳、煤城鹤壁相邻，战略地位非常重要，具有建设现代物流基地的地理优势。

（二）交通优势明显