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12月4日,福建省人民政府决定,对闽侯县“8.26”爆炸刑事案件和“7.31”重大烟花爆炸事故、厦门湖里区“8.9”重大建筑施工伤亡事故、南平市“7.14”特大交通事故的有关责任人员,分别作出行政处分。
经调查,闽侯县“8.26”爆炸刑事案件造成21人死亡,31人受伤,这是―…起非法制造、买卖、运输、储存爆炸物的刑事案件,主要犯罪嫌疑人已归案。“7.31”重大烟花爆炸事故造成6人死亡,36人受伤,是一起重大生产安全责任事故。上述案件、事故均给人民生命财产造成重大损失。按有关规定,对上述两案相关责任人分别作出如下处分:给予福州市公安局局长牛纪刚行政警告处分;给予闽侯县县长陈和行政记大过处分;给予福州市公安局治安支队支队长吴香基行政记大过处分;给予福州市公安局治安支队枪爆科科长周玉飞行政撤职处分;给予闽侯县公安局局长陈红卫行政撤职处分;给予闽侯县乡镇企业局局长林良穗行政撤职处分;给予荆溪镇镇长林江南行政撤职处分;给予上街镇镇长林梓金行政撤职处分;给予涉嫌犯罪已被逮捕的闽侯县公安局原副局长翁林开处公职处分;给予闽侯县荆溪公安派出所所长林长钿行政撤职处分;给予闽侯县上街公安派出所所长王金秋行政撤职处分。同时,建议按法定程序罢免赵民光的闽侯县上街镇沙堤村村委会主任职务。
厦门市湖里区“8.9”重大建筑施工伤亡事故,造成7人死亡,38人受伤。经调查,这是一起因非法占地、违法抢建、无勘察、无设计、野蛮施工、有关单位和部门没有及时发现、制止而导致的生产女个责任事故。以下8名相关责任人受到行政追究:给予厦门市湖煌区区长李栋梁行政警告处分;给予厦门市城建监察支队支队长徐火营行政记过处分;给予湖里区建设局局长裴再生行政记大过处分;给予湖里区城建监察大对大队长张明海行政撤职处分;给予湖里区禾山镇镇长钟伟东行政撤职处分;给予禾山土地管理所所长邱武波行政撤职处分;给予禾山镇城建办主任钟育明行政撤职处分;给予禾山镇城建中队主持工作的副中队长吴芳湖行政撤职处分。同时,建议按法定程序罢免陈世明的湖里区禾山镇高林村村委会主任职务。
南平市“7.14”特大交通事故,造成14人死亡,6人受伤。经调查,这是一起生产安全责任事故。决定给予建瓯市交通局局长林必核行政记过处分;给予建瓯市交警大队大队长邵泽连行政记过处分;给予建瓯市交通局副局长兼运管所所长童明春行政记过处分;给予南平市汽车运输公司总经理郑福鸣行政记大过处分;给予南平市汽车运输公司建瓯分公司经理叶鸿行政撤职处分;给予南平市汽车运输公司建瓯分公司机修科长高和建行政撤职处分。同时,给予建瓯市市长杨上彪、南平市交警大队大队长黄以西通报批评。
其他相关责任人的行政处分由有关市、县按规定处理。
1概述
阳江核电厂平(I期)土石方工程总开挖量为672.8万m3,防波堤堤心石、规格石共需207.2万m3,根据合同及总体规划要求,业主对土石方流向提出以下要求:石方流向防护堤、东平台、垃圾场、骨料加工厂,土方及土夹石流向长山水库。如何有效地按设计技术要求完成各回填区的石料供应,是本工程的重点之一,也是业主关注的重点之处。为保证供料、填料质量特制定本程序,在本程序中针对从调度交底到车辆准确运至各指定部位的每个环节,共设置了4个控制点、3道共8个检查点,明确了相应责任人及其职责,并制定了相应处罚、检查考核、奖励措施。
2各部位供料、填料质量技术要求
1)防护堤规格料:材质要求是饱水抗压强度大于50MPa,表面不成片状,无严重风化和裂纹。按重量分主要有1.8~2.5t、0.8~1.2t、0.1~0.15t、0~0.1t四种规格块石,要求具有良好的级配,不得含泥或10kg以下的块石。
2)防护堤堤心石:材质要求是饱水抗压强度大于50MPa,表面不成片状,无严重风化和裂纹。重量0~1000kg,含泥量及10kg以下块石含量小于5%,具有良好的级配。
3)条带回填开山石:纯泥量小于5%、10kg以下及含泥量小于25%的开山石。
4)垃圾场水库备料:粒径小于70cm、含泥量或0.5cm下含量超过20%石料(料源主要是1#山全部、2#山部分)。
5)骨料加工厂供料:各部位在挑选规格料、堤心料等剩余的碎料。
在全市开展治理车辆超限超载工作期间,为确保第一品牌市运输供给,保障社会经济的正常运行和流通市场的相对稳定,保证人民群众生活必需品的供应,有效预防、及时控制和消除治超工作对社会经济生活产生的影响,特制定本应急预案。
一、组织领导
治超期间交通运输保障应急工作遵循“统一领导、分级管理、属地负责、迅速反应、保障有力”和治超与运输两不误的原则,各级交通主管部门及其运输管理机构要在同级治超领导小组和上级交通主管部门统一领导和指挥下开展工作,并成立应急运输保障机构,具体负责治超期间运输保障的组织与协调。
治超领导小组下设应急运输保障组,负责对市道路运输市场动态进行监测、对出现市场波动情况进行预警报告和应急处理。
应急运输保障组成员如下:
组长:
副组长:
成员:
一、编制目的和依据
为加强对十二五期间地震应急工作的领导和管理,提高应对地震灾害的能力,使地震应急工作能够协调、高效、快速、有序进行,最大限度地减少人员伤亡、减轻经济损失和社会影响,保持社会稳定和经济建设的有序进行。依据《中华人民共和国防震减灾法》、《破坏性地震应急条例》、《国家地震应急预案》、《河北省地震应急预案》和《石家庄市地震应急预案》要求,结合我县实际,编制本预案。
二、组织指挥体系与职责
县内发生较大、重大、特别重大地震灾害后,经县政府批准,县防震减灾工作领导小组转为县抗震救灾指挥部,统一领导、指挥和协调地震应急与救灾工作。县抗震救灾指挥部由县政府县长任指挥长,县政府分管副县长、人武部部长、政府办主任、公安局局长、科技局局长、发改局局长、民政局局长任副指挥长,由县工信局、财政局、住建局、卫生局、国土局、教育局、水务局、交通运输局、气象局、商务局、药监局、安监局、粮食局、消防队、红十字会、环保局、电视台、供电局、人保财险支公司、移动、网通、电信公司负责人为成员。县抗震救灾指挥部下设办公室,办公室设在县科技局。办公室主任由县科技局局长兼任,办公室成员由县抗震救灾指挥部成员单位负责人组成。
1、县抗震救灾指挥部主要职责:分析、判断地震趋势和确定应急工作方案;部署和组织县政府有关部门和有关乡(镇)对受灾地区进行紧急救援,协调驻元部队迅速组织参加抢险救灾,必要时,向市政府提出请求,提出跨县(市)、区的紧急应急措施以及干线交通管制等紧急应急措施的建议,承担其他有关地震应急和救灾的重要工作。
2、县抗震救灾指挥部办公室主要职责:拟定抗震救灾方案,提出具体措施建议;贯彻和传达县抗震救灾指挥部的指示和部署,协调震区所在乡镇政府与县抗震救灾指挥部成员单位之间的应急工作,并督促落实,协调各救援队伍的救援行动;汇集、上报震情灾情和抗震救灾进展情况;起草指挥部文件、简报,并负责文书资料的准备和整理归档等日常工作。
三、应急响应
(一)分级响应
[摘要]随着社会经济的发展,高职教育发挥着越来越重要的作用。高职院校纷纷开展工学结合的项目化教学模式。该教学模式的关键在于课程教学项目的设计。本文以《运输管理实务》课程中的“处理整车货物运输业务”教学项目为例,对工学结合教学项目的来源和地位、设计教学项目考虑的因素、项目的教学过程设计、教学项目涉及的学习资料以及教学项目的学习评价等进行了探讨,为物流管理及其他专业工学结合项目教学模式提供借鉴。
[关键词]工学结合;教学项目;教学设计;运输管理实务
[中图分类号]G712[文献标识码]A[文章编号]1005-6432(2014)31-0140-03
工学结合的项目化课程教学,需要将整个课程的学习内容设计为从简单到复杂、循序渐进、由浅入深的不同教学项目,通过教学做一体化使学生掌握课程的教学目标。每个具体教学项目的设计,从项目的来源到项目的评价都将影响整个课程的教学效果和能力目标的实现。笔者以高职物流管理专业《运输管理实务》课程中的“处理整车货物运输业务”教学项目为例进行详细说明。
1教学项目的来源、描述和地位
1.1教学项目的来源
“处理整车货物运输业务”教学项目源于真实的工程项目或来自职业岗位现场,由校企合作共同完成。教师通过物流企业调研,获得原始资料,涉及了整车货物、零担货物、特种货物等多种运输形式的操作流程和规范。教学项目来源于运输职业领域的一项工作内容――整车货物运输业务的一系列工作,是一个完整的工作过程。该教学项目结合运输领域整车货物运输业务处理过程,遵循教学规律和学生认知规律对企业真实工作项目进行改造。
1.2教学项目的描述
各镇、开发区、街道:
为进一步加快对建设工地周边环境的管理,提高城市管理水平,改善辖区人居环境,根据《市建设工程文明施工管理办法》等文件和有关法律法规,结合我区实际,制定本意见。
一、指导思想
以科学发展观为统领,围绕区委、区政府全力打造“四城”建设核心区、示范区的总体要求和建成创业乐园、和谐家园、生态花园的总体部署,按照“部门联动、问题联处、执法联合”的工作要求,进一步加大对建设工地周边市容环境和工程运输车辆违规、违章现象的治理力度,实现我区建设(拆迁)工地周边整体环境规范有序,市容环境卫生质量明显提升。
二、工作措施及目标
按照上述指导思想,各建设工地应积极采取“五项”措施:一是工地围挡按标准建设、户外广告按规范设置;二是工地产生的生活垃圾集中收集并日产日清,无无证设摊现象;三是工地出入口按标准硬化建设到位;四是冲洗设备齐全,由专人负责对驶离工地的运输车辆进行清洗、除尘、除泥等,车辆做到密闭运输;五是工地出入口须安装实时监控摄像头,并与区城管局监控中心实行联网监控。六是进一步规范车辆运输,要求车辆“两证一线”齐全、安装GPS且按时间按线路行驶,从而杜绝抛撒滴漏、带泥上路、工地周边市容环境脏、乱、差等现象的产生,真正形成源头控制有力、运输监管严密、执法查处严厉的管理长效机制。
三、部门职责
区建设局要按照《市建设工程文明施工管理办法》的要求,加强工地源头监管,督促建设施工单位切实做到“审批手续不全不开工、围挡不合要求不开工、地面硬化不达标不开工、冲洗排放设备不到位不开工、保洁人员不到位不开工、不签订《市容环境卫生责任书》不开工”等“六不开工”原则。区城管局(区城管委办公室)牵头做好相关城市管理工作,把街道对工地的管理同步纳入“太湖杯”考核;要严格审核工地围墙建设及围墙广告的内容和设置结构;会同交巡警部门严格核定“两证一线”(即:工程运输车辆准运证、建筑垃圾渣土消纳处置证以及工程运输车辆行驶路线);会同规划部门落实渣土终端处置消纳场所;及时协调环卫部门,做好生活垃圾的收集和处置,组织相关职能部门开展联合执法。城管行政执法大队要加大对工程运输车辆,包括“两证全无”及“两证不全”从事运输车辆和不按规定线路行驶的车辆抛撒滴漏、带泥上路等行为的查处力度;对建设工地出入口硬化建设、冲洗设备配备不到位及工地施工噪音扰民等影响城市市容和环境卫生的违法违章行为的监管查处。交巡警大队要加强工程运输车辆的管理,依法查处工程运输车辆的交通违法行为。区交通局要加强对辖区内经营工程运输车辆企业的资质管理,严禁工程运输车辆超载超限运输。区安监局要定期开展工程运输车辆专项整治工作。镇(街道)要明确岗位责任,成立专门小组,按照《市建设工程文明施工管理办法》,负责辖区工地围挡到位和出入口硬化建设管理,督促建设工地落实环卫保洁队伍,及时清理本辖区建设工地周边道路的污染,加强对工地周边无证摊担的管理。
【摘 要】认识实习具有较高的可行性与较好的操作性,是高职学生理论联系实际、切实体会认知和融会贯通的重要平台。文章结合福建船政交通职业学院集装箱运输管理专业学生在储运企业认识实习的实例,详细介绍认识实习的完整、系统的操作过程,旨在对高职类似专业认识实习的规范管理有所借鉴。
【关键词】实践教学 认识实习 储运企业 管理
【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810(2012)23-0075-03
福建船政交通职业学院的集装箱运输管理专业是培养熟悉经济贸易、航运产业链,能够应用知识与技能进行集装箱运输业务管理与操作的专业人才,职业岗位定位主要包括集装箱码头、储运公司、货代公司、船公司或其、外轮理货公司等相关单位的单证、操作、客服、销售、仓管、调度、现场、箱管等。围绕目标展开的理论教学已相当成熟,但若仅停留在理论上,学生往往无法达到对行业、企业运作更深入的理解和具体的认识,对于环节、流程的关联性与原理的认识也粗浅而零散,从而阻碍其融会贯通和提升应用的发展。所以,在校期间的认识实习成为不可替代的、完善教学的重要环节。该专业的认识实习主要是让学生通过实地参观、交流访问的形式达到初步了解学习对象的目的。它虽然具有粗糙、不够深入的缺点,但同时具有时间短(长则几周,短则数天)、学生不用动手操作、教师带领监管等诸多优点,可大大免去企业的烦扰和责任承担,企业较愿意提供平台,具有较高的可行性与较好的操作性。
对校方和教师而言,完整的认识实习运作主要涉及四大环节:认识实习平台的落实、认识实习的准备工作、认识实习的实施与管理、认识实习的后期处理。下面结合福建船政交通职业学院集装箱运输管理专业学生在储运公司的认识实习,展示认识实习的运作过程。
一 认识实习平台的落实
对目前高职院校而言,因为国家机关与事业单位吸收人才数量有限、竞争激烈,所以高职学生的就业方向主要是企业,认识实习的主要平台也是企业。近年来,源于教师肯于“走出去”挖掘平台与牵线推荐和学生本身的积极上进,福建船政交通职业学院集装箱运输管理专业为学生拓展认识实习平台方面取得一些成功的经验,尤其是对储运企业的认识实习是其中做得规模较大、管理组织较为系统的模块。该项认识实习平台就是在系部领导和教师们共同努力“走出去”的推动下取得的。系部领导多次带领相关教师亲自到福州马尾保税区联系和拜访一些储运企业的相关领导,使其了解校方的需要,同时校方也虚心听取了企业对该校所培养的毕业生的评价、要求和意见,该过程使双方明确彼此的需求与合作的长远意义,也改变了之前对彼此的模糊认识,同时建立了信任关系,认识实习平台得以顺利搭建起来。
二 认识实习的准备工作
根据*市交通局《关于开展交通行政执法规范检查的通知》(襄交法[2009]83号)要求,对照检查的主要内容进行了认真自查,现将自查情况报告如下:
一、自查评价
1、加强依法行政工作的组织领导,确保各项工作措施有效落实。成立了执法工作领导小组,制定了年度执法工作要点,对工作重点、如何履职、教育培训和考核办法,均作了明确要求,并与相关科
室签定了目标责任书。
2、规范交通行政执法行为,较好的维护了道路运输事业的秩序和发展环境。认真开展运政执法自纠自查活动,具体行政行为规范,做到了文明执法,依法办案,程序合法,处罚适当,无错案,在此
基础上全力推进“一站式服务”和便民服务措施,但仍需增强服务意识和便民意识。
3、强化行政执法制度建设工作,创新和完善各项行之有效的监管机制。在严格执行“执法四制”的基础上,针对实际建立健全了各项监督管理制度和措施。但在执法的过程中,还存在一定的死角和
盲区,执法不到位的现象仍然存在。
为加强我区交通运输系统“双基”(基层、基础)建设,进一步促进安全生产形势稳定好转,根据《市交通运输委员会关于印发安全生产和应急“双基”建设活动实施方案的通知》(交安【】89号)的具体要求,现结合区交通企业实际制定本实施方案,请按照实施方案有关要求,认真贯彻执行。
一、指导思想
以学习实践科学发展观为统领,牢固树立安全发展、以人为本的理念。坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。围绕建立安全管理长效机制,进一步提升交通运输行业安全生产管理水平为目标,以落实安全生产责任为主线,以加强基础基层建设为重点,以解决存在的突出问题为抓手,构建组织健全、职责明确、装备精良、监管有力、运转高效、反应快捷的交通运输安全生产和应急体系,保持我区交通运输系统安全生产形势持续稳定,为建设海峡西岸经济区交通先行打好基础。
二、活动目标
从年开始,用3年时间开展“双基”建设活动,实现我区交通运输系统安全生产和应急“六化”目标(即:安全体系有效化、体制机制合理化、队伍素质专业化、安全责任更强化、管理装备现代化、解决问题科学化),有效保障我区交通运输安全生产形势持续稳定。
三、工作内容
(一)健全管理体系,提升标准规范水平
加强安全生产制度和应急预案体系建设是做好安全生产和应急工作的前提,重点抓好以下工作:一是从现在至年9月,对已制定的安全生产计划、制度及应急预案进行梳理,说明修订理由,并确定修订时间及责任人。二是从现在至2012年月,重点清理各单位安全生产和监管过程中的技术规程、管理制度、安全要求、岗位职责等制度,并积极推动上述制度的电子化,实现应急指挥协调依据的智能化。三是加强标准规范建设,运输管理所、地方海事处等有关部门要加快完善标准规范,细化操作规程,规范安全生产行为。重点强化源头管理,严格准入标准,建立健全市场退出机制。应积极按照有关要求汇总、传输数据,确保市级平台数据库的完整性。四是依托市交通运输应急指挥信息系统,初步实现省、市、县三级和交通运输企业安全生产和应急管理智能化、常态化管理。到2012年1月前,区交通运输应急指挥分中心信息平台应具备下列数据资源:1、区交通运输主管部门、镇政府安全生产及应急专门机构、专职人员及联系方式;2、乡(镇)负责交通运输(含农村客运、渡口渡船)安全监管机构、专职人员及联系方式;3、交通运输企业负责安全生产和应急管理工作机构或专职人员及联系方式;4、上述数据资源中还应备注有关机构和人员的奖惩情况。加强与相关部门、单位的协作,建立信息沟通协调和共享机制。全面实现市、区两级安全与应急管理智能管理制度,实现信息报告和统计电子化,建立交通运输安全生产和应急基础信息数据库,全面涵盖组织架构、责任人联系方式、风险源、隐患排查与治理、重要安全生产和应急设施设备(含运输工具、装备、应急物资的储备)以及专兼职队伍情况等,并实现上述数据的电子化更新及备案。实行应急预案电子化管理,实现各类安全生产事故及突发事件信息即时报告,处置方案电子化通知和提示功能。五是建立健全安全生产和应急工作评估制度。加强安全生产和应急能力评估,科学设定评估指标。区运输管理所、地方海事处应牵头对运输企业每三年必须进行一次全面评估,并将评估情况作为强化监管和绩效考核的重要依据。六是完善预案体系,全面建立交通运输应急综合预案,以及道路运输、内河交通、城市客运分预案,并汇编成册,全面建立高水平、专业化的应急预案体系。
县国道、省道安全畅通预警预案
县国道、省道安全畅通预警预案为确保我县境内国道、省道的安全、畅通,确保人民群众生命财产安全,更好地统一组织协调各单位、各部门认真履行职责。根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输管理条例》等有关规定,结合我县实际,特制定本预案。一、预警预案基本原则以人为本、安全第一、先疏后通,先抢救后处理。二、本预案适用范围本预案适用在我县境内国道、省道公路上发生的自然性公路塌、溜方,桥梁损坏、断裂,隧道塌方,车辆发生机械事故、运输安全事故、交通事故,收费站发生滋事堵车事件等造成国道、省道公路上车辆通行中断,影响交通的一切事件。三、组织机构(一)、领导机构。本预案的组织领导工作要在县委、县府的统一领导下进行。由县政府负责组织实施,成立由县长为组长,分管副县为副组长,法院、检察院、公安、交通、公路、卫生、乡镇政府主要领导为成员的指挥领导小组。主要职责是组织指挥、调度事故现场的抢险、救助工作,根据现场情况,确定具体抢通、救助方案,研究处置和决定处理重大事项。(二)、现场指挥机构。各级各部门有关负责人赶到事件发生现场后,应成立事件处置现场指挥部,由现场最高级别的党政领导担任总指挥,负责整个事件处置的总体指挥与协调。现场指挥部下设:施救组、现场秩序维持组、桥梁路险抢通组、车辆疏导组、伤员抢救组、宣传信息组、事件突发处置组、事故鉴定处理组、后勤保障组、事件善后清理组。1、施救组:公安局牵头,交通局、公路局、乡镇配合。2、现场秩序维持组:公安局牵头,法院、检察院配合。3、桥梁路险抢通组:公路局牵头,交通局、乡镇配合。4、车辆疏导组:县公安局交警大队牵头,交通运管、收费站、公路局、路政所配合。5、伤员抢救组:卫生局牵头,乡镇卫生院、xx医院、中医院配合。6、宣传信息组:县府办牵头,公安局、交通局、公路局、新闻中心乡镇配合。7、事件突发处置组:公安局牵头,法院、检察院、武警配合。8、事故鉴定处理组:按事故性质和职责,县公安局交警大队、安监局、公路局、交通局为牵头单位,乡镇配合。9、后勤保障组:公路局牵头,交通局、乡镇配合。10、事件善后清理组:按事故性质和职责,公安局、交通局、公路局为牵头单位,乡镇配合。四、预警机制各成员单位根据本预警预案,成立相应机构,制定预案,落实工作人员、落实具体职责、落实各自责任,确保在第一时间内闻警而动、有警必出,始终保证人员处于备勤状态,值班电话24小时有人接听。五、事件管辖规定实行属地管理、分级负责的原则,按事件的类型属性归属下列部门为行业管理单位第一责任人。1、自然性的公路、桥梁的塌、溜方、断裂事件引起堵车,县公路局为第一责任人。2、自然性的隧道失火、塌方等事件引起堵车,收费站为第一责任人。3、车辆因机械事故、运输事故、交通事故造成的堵车等事件,县交警大队为第一责任人。4、收费站内收费车辆发生滋事,拒交通行费引起堵车等事件,收费站为第一责任人;接警后,公安部门为第一责任人。5、人为在公路上非法拦截检查车辆造成堵车事件,执行非法拦截任务的单位为第一责任人。属村民、群众行为的,乡镇政府为第一责任人。6、因其它原因引起的火灾,爆炸事故造成堵车等事件,县公安局为第一责任人。六、报告制度(一)事件报告程序1、国道、省道发生自然灾害、道路运输安全事故、道路交通事故以及人为因素造成阻断车辆通行时,现场行业管理第一责任负责人,应立即组织本单位干部职工和周围群众保护现场、抢救人员、疏导车辆,并向110、122和120报警救助。2、事件造成重、特大伤亡事故的,现场行业管理第一责任负责人应立即向其主管机关和本预警预案指挥领导小组报告。3、车辆阻断通行达30分钟,现场的公安、交通、公路、乡镇等各单位应向各自主管领导汇报。4、车辆阻断通行达1小时时,现场行业管理第一责任负责人和参与现场处置的各单位应按相应程序向上级机关报告。5、本预警预案指挥领导小组接报后,根据需要启动本预案,进入工作状态。6、车辆阻断通行达2小时时,由本预案指挥领导小组采用果断措施,随机处置,并报告县委、县府上报市府和上级相关的主管部门。(二)事件报告内容1、事件的基本情况;2、事件发生时间、地点、经过和事件抢救、抢通情况;3、人员伤亡和经济损失初步统计;4、事件发生的初步原因分析;5、事件性质的初步判断;6、事件抢救小组的情况和采取的措施;7、需要有关部门及单位协助事件抢救和处理的有关事宜;8、事件的报告单位、签发人和报告时间。(三)事件报告方式1、事件第一责任人应按上述程序、内容先电话口头报县府办(电话xxxxxxx,传真xxxxxxx)和主管部门。2、在事件发生三个小时内,由第一责任人和宣传信息组按规定要求形成文字材料进行补报和续报工作。七、预案的启动实施1、事件报告到本预警预案指挥领导小组后,由本预警预案指挥领导小组决定是否启动 本预案。2、本预案指挥领导小组决定启动预案后,各工作组在各组组长的带领下,根据指令迅速配齐相应的工程技术人员、医务人员、车辆、装备、机械抵达事故现场。3、预案的组织实施。现场的抢救、抢通、疏导、处置工作由预案指挥领导小组统一指挥,成立现场指挥部,各工作组按照指挥部的指令各司其职,互相配合,有条不紊地开展抢救、抢通等应付突发事件工作。4、各组在执行任务过程中,应按其职责范围制定周密的行动计划,并随时根据事件的新情况、新特点做相应调整,经指挥部批准后立即实施,在实施过程的情况变化应立即报告指挥部。5、任务结束后,各组应向指挥部汇报基本事实(即发生的时间、地点、性质、情况、结果)和本组采取的具体措施及所产生的效果。6、国道、省道突发事件解除后,现场指挥部随即解散,本预警预案指挥领导小组负责召开有关部门参加的总结会议,部署相关善后事宜,并将事件过程、处置情况和结果上报上级。八、责任追究制度执行抢通,救助任务的各单位,必须无条件执行指挥领导小组命令,对在事件中不主动、思想麻木的单位责任人和机关工作人员要给予严肃处理。对拒不执行命令、、推诿扯皮和造成事件发生的有关单位领导、直接责任人给予党纪、政纪处分,造成严重后果的移送司法机关处理。九、奖励规定在应付突发事件过程中,对及时准确报送预警信息和动态信息,为应急处置赢得时间、避免伤亡以及在事件中措施运用得当、果断有力、成效显著的单位或个人要给予表彰和奖励。