维修技术专业课程体系重建的探索
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摘要：本研究以我校汽车检测与维修技术专业为例，首先分析了“1+X”证书制度下原有课程体系存在的问题，指出进行重建课程体系的必要性。接着介绍了“1+X”证书制度下重建课程体系的整体方法。然后对“1+X”证书制度下重建课程体系的探索进行了重点论述。最后得出结论，“1+X”证书制度下重构汽车检测与维修技术专业课程体系，才能培养出一批专业且能适应若干职业岗位需求的复合型高技能人才。
关键词：课程体系重建;1+X;汽车检测与维修技术专业
“1+X”证书制度是职业教育改革的利器和手段，鼓励学生在获得学历证书的同时，积极取得多类职业技能等级证书，让其能够成为促进技术技能人才培养培训模式、评价模式改革以及提高人才培养质量的重要举措。[1]2019年6月29日，“1+X”汽车运用与维修（含智能新能源汽车）职业技能等级证书制度全国试点工作说明会暨职业教育培训考核办公室授牌仪式在陕西交通职业技术学院举行。来自陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏的90余所“1+X”汽车领域职业技能等级证书制度试点单位的200余名领导及教师参加会议。此次会议也拉开了陕西省“1+X”汽车运用与维修（含智能新能源汽车）职业技能等级证书制度试点工作的序幕。依照汽车运用与维修(含智能新能源汽车)职业技能领域职业技能等级标准》，汽车运用与维修职业技能证书包括十个模块，每个证书模块包含初、中、高三级，各证书模块经考核合格后即可获得相应等级的技能等级证书，不同模块的组合即可达到复合型高技能技术人才要求。我校汽车检测与维修技术专业现有中职、五年制高职、三年制高职三个不同层次的学生，这些学生走上工作岗位之前应取得“1+X”汽车运用与维修（含智能新能源汽车）职业技能等级证书，重建和优化现有课程体系至关重要。
11+X”证书制度下重建课程体系的必要性
1.1课程内容上知识理念陈旧，教学内容难以满足考核需求
随着时代的发展，科技的进步，我国汽车检测与维修技术，朝着智能化、网络化方向发展。在信息化时代背景下，企业对汽车检测与维修技术人员的岗位任职要求已经发生改变，“1+X”汽车运用与维修职业技能证书也包含了汽车全车网关控制与娱乐系统技术、新能源汽车动力驱动电机电池技术等模块。而反观汽车检测与维修技术专业课程体系，教学理念还较为陈旧，仍停留在传统燃油汽车发动机、底盘等专业知识的掌握上，涉及新能源、智能网联的内容较少，这显然难以满足“1+X”证书制度中职业证书的考核需求。
1.2课程体系上知识点分散，与“1+X”
证书各个模块难以有效融合我校现有的汽车检测与维修技术专业的课程体系主要由素养课、专业基础课、专业核心课、专业拓展课以及实践性教学环节组成。与专业技能相关的课主要有专业核心课程、实践性教学环节及专业拓展课程。在涉及1+X证书相关的技能课程与对应的证书模块的对比中发现，我校现有的课程体系下与“1+X”证书难以有效融合。典型的实例是若想考取汽车运用与维修职业技能等级证书中的汽车动力与驱动系统综合分析技术模块，依据证书标准要求，必须具备熟练的汽车动力系统、变速箱系统、分动箱系统、传动系统、差速器系统检测维修技术的职业技能。而这些职业技能分散在《汽车发动机构造与维修》、《汽车发动机电控系统构造与维修》以及《汽车底盘构造与维修》、《汽车综合故障诊断与检测技术》多门课程中，学生只有学完上述课程后方可考取此证书。[2]课程体系中这些课程开设在第二到第五各学期，导致知识内容分散，结构不完整，且存在知识点的无效叠加。学生最终获取证书的难度加大。[3]
1.3教学设计缺乏针对性，难以与“1+X”
职业证书各层次需求相匹配一门课程往往涉及到初、中、高级多个层次职业证书考试的考核知识点，尤其我校设有三年制中职、五年制高职、三年制高职三个不同层次，不同学历层次的学生可考取初、中、高级职业证书，而大多数专业课程主要着眼知识结构的完整和齐备，导致在不同层次的课程教学过程中，无法针对不同等级职业证书考试要求的职业技能来进行教学设计，技能等级层次不明显，课程教学内容难以与职业证书考试需求相匹配。例如汽车运用与维修职业技能等级证书中的汽车电子电气与空调舒适技术模块初级要求具备熟练的汽车电子系统、电气系统、空调系统、舒适系统检查保养技术的职业技能，汽车电子电气与空调舒适技术模块中级要求具备熟练的汽车电子系统、电气系统、空调系统、舒适系统检测维修技术的职业技能，汽车电子电气与空调舒适技术模块高级要求具备熟练的汽车电子系统、电气系统、空调系统、舒适系统诊断分析技术的职业技能，因此在学习《汽车电气设备构造与维修》这门专业核心课程时，职业技能的操作标准、维修标准必须对接“1+X”技能标准中各模块提出的标准要求。
2“1+X”证书制度下重建课程体系的方法
基于“1+X”证书制度下人才培养的要求，其专业课程体系的建构应该具有复合化、层次化的特点，课程内容设置上应该呈现出梯度化和层次性，构建汽车检测与维修技术专业“横向复合化”和“纵向层次化”的课程体系结构。[4]在进行专业课程体系重构的过程中，需要对课程内容进行调整，确保证书相关的课程前后衔接与证书考核内容相协调，避免出现内容遗漏或是重复设置的情况。在课程安排方面则应根据职业技能等级实施阶梯化教学。在课程选择上应该以学生要考取的职业技能等级模块为主，涵盖多模块学习，满足社会对复合型人才的需求。
3“1+X”证书制度下重建课程体系的探索
3.1依据职业技能等级模块修订课程体系
基于职业技能等级证书的标准，对各模块职业技能的要求进行明确，据此选择相关知识内容，同时对知识内容构建模块化结构，重新组合成新课程，新课程搭建新的课程体系。重建后的课程体系涵盖了“1+X”汽车运用与维修职业技能证书多个模块，促进复合型技术技能型人才的培养，而拥有多个模块的职业技能等级证书提高了学生的专业技能及就业能力，更有利于精准服务汽车产业市场需求。[5]专业技能课程与职业技能等级证书模块的关系如图1所示。
3.2课程内容与职业技能等级要求对接
基于职业技能等级证书中各模块对应的级别（初级、中级、高级），将职业技能等级证书中的职业功能进行任务分解，找出其对应的课程目标及内容，同时按照职业技能等级证书中各模块对应的级别不同进行教学难度分级，从而将模块的各级证书培训标准与对应的课程内容进行融合，实现阶梯化教学与培养。[6]以汽车电子电气与空调舒适系统技术模块的任务三——电器与控制部件检测维修为例，列出其初级、中级对应其课程相关的内容关系如图2和图3所示。
3.3实行学分兑换制度
接受陕西高等继续教育学分银行的学分，推进学习的多样化、个性化。学生在校取得的“1+X”职业技能等级证书，可以通过学分银行认定转换到本专业，在本专业允许替代课程清单范围内，代替相应课程的学分，被代替课程免修免考。同时编制汽车检测与维修技术专业“1+X”职业技能等级证书非学历教育学习成果学分认定标准，有效推进专业学习成果存储、学分认定、学分转换实体业务的开展。
3.4建立完善的保障措施
在“1+X”证书制度背景下，以社会需求为导向，以产教融合为动力，以校企合作为途径，深入推进“双主体”人才培养模式。与企业签订共建汽车类专业群合作办学协议。校企双方准确定位人才培养目标与规格，构建基于“1+X”证书制度的课程体系。建设具有“教学、科研、社会服务、职业资格鉴定”等多功能为一体的，虚拟仿真与实物实操相结合、培训鉴定与教学相结合的产教融合汽车实训基地。加强国际交流合作，引进德国“双元制”，学习德国双元制人才培养模式，尤其是课程体系、师资培养、教学实施和考核认证等人才考培养体系。同时以中德先进职业教育SGAVE合作项目为契机，吸收德国职业教育精华，建立能力递进课程体系，实现由新手到专家的阶梯线路。以“任务引领、工单引导、问题导向”，全面实行理实一体化教学。在国际交流合作中促进“1+X”证书制度下专业课程体系的重构，也为学生的进一步深造和扩展国际视野提供了更多地机会和更加便捷的平台。
4总结
就现阶段来说，我国汽车行业发展迅速、势头良好，尤其目前发展新能源汽车是国家战略，“1+X”证书制度是一项列入2035远景目标的长远制度设计。在此背景下重构汽车检测与维修技术专业课程体系，实现复合化、层次化的课程体系，提升教育质量及学生就业能力，才能培养出一批专业且能适应若干职业岗位需求的复合型高技能人才。基金项目：本文系陕西工商职业学院2021年度科研课题“1+X证书制度下专业课程体系重建的探索与研究——以汽车检测与维修技术专业为例”（课题编号：21GS—B01）阶段性成果之一。
参考文献:
[1]李江.基于“1+X”证书制度的汽车技术类专业教学改革研究[J].汽车教育.2021，23：161-164.
[2]范志丹.1+X证书制度对汽车运用与维修技术专业实践教学体系建设推动的研究[J].网络通讯及安全，2022，1：244-246.
[3]梁亚峰，王青春，张文金.1+X证书制度下高职院校汽车类专业课证融通的思路与举措——以成都航院汽车检测与维修技术专业为例[J].成都航空职业技术学院学报，2021（03）：26-28.
[4]马铮，龚福明.1+X证书制度下高职院校课程体系重构探析——以汽车检测与维修技术专业为例[J].武汉交通职业学院学报，2019（04）：51-57.
[5]来君.“1+X”证书制度下中职新能源汽车专业课程体系构建探究[J].广西教育，2020.7：42-45.
[6]刘晓丹.《汽车电气设备构造与维修》课程“1+X”课证融通体系探索[J].职业教育.2021，11：44-46.
作者:李梅竹 王胜 李莎 单位:陕西工商职业学院中德机电工程与汽车科技学院