桥梁伸缩缝的施工与质量控制

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摘要：随着公路建设的发展，桥梁的建造也越来越多，这对于缓解交通拥挤的局面起着非常积极的作用。桥梁伸缩缝装置是桥梁上部结构的重要组成部分，其主要作用是调节温度变化对梁体的影响，保证梁板的自由伸缩变形。桥梁伸缩缝施工质量的高低直接关系到桥梁的使用寿命及行车舒适性问题，因此应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。

关键词：桥梁伸缩缝 作用种类装置选型 质量控制

中图分类号：O213文献标识码： A

前言：伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一,桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声 并且保持桥梁结构安全,保持整个梁体平稳，保证行车安全和舒适性具有重要意义。

一、桥梁伸缩缝的作用及种类

1.1 伸缩缝对于桥梁的重要作用

在桥梁交通设施中，伸缩缝起着重要的调节作用。桥梁伸缩缝的存在对于桥梁的耐久性以及行车安全性和舒适性等有着十分重大的影响。桥梁是有着相当大跨度的结构，而气温变化、混凝土的收缩、重载作用等多个因素都会对桥梁的跨度产生影响，使其产生一定的位移。如果没有某种结构来缓解这种位移，那么就会产生跳车、噪音等各种不良的后果。桥梁伸缩缝能够在这种情况下缓解这种位移并且保持桥梁的平顺性和安全性，减少交通事故的发生。

此外，混凝土也不是一成不变的，总是在发生着缓慢的变化从而导致连接结构之间的位移。需要注意的是，由于桥梁是承重结构，车轮载荷的反复冲击等，都会对桥梁的变形产生影响。伸缩缝可以缓解由于温度变化、混凝土缓变、车轮载荷等各个因素造成的变形，保证桥梁处于一个稳定的状态，从而使得交通工具有平稳和安全的运行状况。

1.2桥梁伸缩缝的种类

⑴钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。

⑵填塞式伸缩缝

这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0-25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥，该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。

⑶土工布伸缩缝

土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。

⑷板式橡胶伸缩缝

由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。

二、桥梁伸缩装置的选型要求

合理选择伸缩缝型式是保证伸缩缝尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件。选择伸缩缝需考虑的因素主要有:

2.1平整性。平整性也可以作为耐久性来考虑,一般来说,在施工时,慎重仔细的控制组装的精度,牢固的固定,并采用先整体施工桥面,后切割桥面体,再安装伸缩装置的后嵌作法,就可以达到平整性良好的目的。

2.2耐久性。伸缩缝考虑耐久性时,必须根据公路的性质判断其耐久年限,因为对伸缩缝来说之所以容易破坏,一般情况并不是大交通量,而是重型车辆,因此重型车辆交通量大的公路,有必要选择耐久性好的伸缩缝,通常采用钢制型式和采用整体成型异型钢材组合的模数式伸缩装置。

2.3排水性和防水性。目前所用的伸缩装置大多是无排水装置的。为保证其防水性,合理的进行初始压缩和充分的捣实两侧混凝土是极为重要的,为使条式橡胶密封带与钢材紧密联接,可以用粘质材料以提高其防水性能。

三、伸缩缝施工中质量控制的要点

3.1伸缩缝装置的选择

伸缩缝装置的优劣取决于伸缩缝的质量与刚度，伸缩缝装置应能满足梁与台之间或梁与梁之间的伸缩位移需求，在进行采购时，应该考虑到所采购的伸缩缝是否符合设计的型号以及施工现场的要求，如果桥梁为斜交应严格按设计图纸的斜交角度和长度制作，并标明桩号及桥梁名称对应安装使用。在伸缩缝到达现场之后，应该对其型号以及质量进行检验，不合格的不可使用。

3.2伸缩缝装置的质量控制

伸缩缝的强度和质量是影响伸缩缝质量的重要因素。在采购伸缩缝装置时，应该综合考虑产品的质量及性能能否符合设计要求，在伸缩缝进场以后，还需要对其外观、材质等进行严格的检查和复核。对不符合要求的伸缩缝装置，应该严禁应用于工程当中。施工时还需要考虑伸缩缝梁与梁之间、梁与台之间的伸缩要求，保证伸缩缝能够完全满足伸缩要求。另外，还需要考虑伸缩缝装置是否能够满足行车舒适要求，是否具有一定的防水性能和耐磨、耐腐蚀性能。

3.3切缝

在桥梁主体施工桥面沥青铺过并且进行验收之后，依据桥梁伸缩缝施工图的要求来确定桥面的开槽宽度，并且进行准确的放样，然后利用弹墨线打上底线进行切割，在切割的同时，对于需要切割的桥面以外的桥面必须进行覆盖，用大面积塑料布将桥面完全覆盖，并在塑料布与切割缝的交接处，用胶带密封好，以免在切割桥面时产生的污染物污染未切割的桥面。

3.4开槽

伸缩缝开槽的位置及宽度需要严格按照设计图纸的要求，开槽前，需要首先进行放样确定锯缝划线，应使划线平行于伸缩缝中心线，并应前后对称，用切割机沿锯缝线切割。为了让路面保持洁净，应将锯缝线之外的部位用材料（如塑料布或者胶带纸等）进行有效保护。开槽的工具应该使用风镐进行分块凿除，应该及时将槽内的松动水泥或者沥青混凝土及杂物清理干净，露出的混凝土凿毛至骨料外露，保证新旧混凝土能够有效结合。这里要注意的是，应把伸缩缝处梁端与背墙之间或两个梁端间隙当中的杂物清理干净，要将缝内梁端或背墙上的预埋锚固钢筋理直、理顺。最后还应用强力吹风机将周围的杂物、浮尘或是积水清除，

3.5伸缩缝混凝土的浇筑施工

桥梁在投入使用之后，汽车荷载的碾压冲击必然会对桥梁产生振动影响，且由于温度的变化，桥梁混凝土会产生徐变与收缩，因此伸缩缝也会产生不同程度的损伤。伸缩缝的质量很大程度上取决于混凝土浇筑过程中的振捣程度，并且伸缩缝混凝土一般为掺加纤维的高标号混凝土，因此浇筑过程要严格按照施工工艺来进行，严格控制混凝土的坍落度，在振捣方面一定要保证密实程度，并且分层振捣，不可过振或欠振，保证伸缩缝混凝土的质量。在振捣结束后对混凝土表面进行收面，并用直尺进行控制混凝土表面的平整度，一般应使混凝土表面略高于型钢及路面顶面，使凝固后的混凝土顶面、型钢及前后路面的顶面在同一平面为准，最大程度的减少车辆在通过伸缩缝时的跳动冲击、不舒适感和行车噪音，保证桥梁伸缩缝的质量和使用寿命。

3.6细节注意事项

在伸缩缝施工之前，应注意预留梁体预埋件，在安装中准确对好位置，进行牢固的焊接。在槽口方面，一定要清理干净槽内的杂物。另外，伸缩缝的固定工作应按照顺序进行，搭接焊缝的长度要保证不小于15倍的钢筋直径。在混凝土浇筑之后，必须进行覆盖保湿养生工作，通常可以用洒水的方式进行。在养生期间应设置障碍物封闭桥面的通车。应在伸缩缝混凝土达到龄期并且强度达到设计强度之后才能够去除障碍物通车使用，否则容易造成伸缩缝混凝土的变形或是断裂，致使桥梁受到过大的冲击荷载，减少了桥梁的使用寿命。

结束语：

桥梁伸缩缝施工质量的好坏对于桥梁整体结构会产生至关重要的影响，做好桥梁伸缩缝的施工直接关系到桥梁整体结构的稳定性，关系到行车的安全性和舒适性。因此，从准备工作开始就做好伸缩缝的设计和施工组织，施工过程中要做好控制，在细节上注意质量，做好每个环节的优化，确保桥梁伸缩缝的质量。