地铁网络有了雏形杭州地铁2号线即将开通

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11月18日，杭州地铁2号线东南段开放了免费试乘体验。仅一天时间，就有1.63万名市民手持免费体验券，在2号线沿线12个车站分批入站，零距离感受了这条全新的城市轨道交通线路。

2号线东南段即将迎来试运营，杭州地铁的其他多条线路建设也有了时间表。到2019年，杭州将建成行程总长190千米的轨道交通网络。

市民试乘反响不错 部分细节仍需改进

杭州地铁2号线东南段是杭城第二条地铁线路，也是连接主城和萧山副城的重要城市基础设施建设工程，对缓解交通“两难”具有重要意义。杭州地铁2号线也是杭州地铁集团独力运营的首条地铁线路。

18日上午，杭州地铁集团、杭州地铁运营分公司全体工作人员早早分赴各站点，做好服务准备。沿线各区（管委会）及各街道、社区积极配合，150余名志愿者也在各站点为乘客持续提供导乘服务。这一天地铁2号线东南段共开行列车222列次，准点率100%。

市民小胡试乘了2号线，他发现与地铁1号线相比，2号线增加了不少人性化的设计。在自助售票机前小胡发现，以往只能找硬币的售票机推出了“纸币找零”的新功能。“以前只能找1元硬币的，现在还可以找10元纸币，而且最高能识别50元纸币，真是方便了不少！”小胡高兴地说。另外，地铁集团还对购票界面进行了优化，加大了热点交通枢纽等重要标识，这让选站按钮更醒目易选。

在去地下候车厅的路上，小胡发现地铁2号线东南段使用的照明灯为LED灯。“相对于1号线的地下灯光来说，2号线的灯光就显得很柔和了。”小胡说，“而且在不同的车站，LED灯的排列方式都不同，感觉很不错。”

在出站时小胡发现，自动检票机优化了单程票回收口的结构，乘客塞入单程票更顺畅了。刷卡区域也增加了更醒目的光带提示，刷卡进站的速度也变得更快。

此外，地铁2号线东南段在导向标识系统上进行了优化完善，比如，站外路引标识牌增加了“国标的列车图形符号”及“地铁”文字信息和“线路号”等，并增加了标识牌的高度;所有嵌墙的资讯标识都采用灯光模式;站内导向标识牌中对信息分级，增加标识二级信息，如在出入口标识牌上增加了周边道路信息;墙面导向牌增加了出口信息、街道信息、交通接驳信息等，方便乘客快速出站。

一趟地铁乘坐下来，小胡还是比较满意的。“有2号线以后出门更方便了，尤其是到西湖方便多了。”

不过问题也依然存在。“以前我坐1号线的时候，最多也就等上3分钟，可是我今天一下来就看到还有6分钟地铁才进站。”小胡向记者抱怨。地铁2号线的班次间隔是8分48秒，以后会根据客流情况相应缩短时间。

小胡还告诉记者，地铁2号线东南段和1号线之间只能靠公交中转，但车次相对较少，出站后不太方便。据悉，公交接驳专线将于11月24日开通，可连接2号线钱江路站与1号线婺江路站，但公交接驳专线是否免费，目前还没确定。此外，地铁4号线力争在明年上半年开通，届时可接驳1、2号线。如果您现在想要转乘2号线也可以坐公交，45路、50路和325路都可以到达2号线的钱江路站。

2号线为治堵带来利好 强化主城区和萧山、余杭的联系

拥堵的交通让很多杭州市民觉得这降低了他们在杭州的生活品质。杭州交通管理部门也在治理交通拥堵上花了很多心思，下了很大的功夫。错峰限行和限牌这两剂猛药，利用循环交通和减少车流量的办法一定程度上畅通了杭州的城市“血脉”，让交通拥堵得到了缓解。

交通管理部门的这些举措，发挥了不错的效用，但是从长远来看，并不是解决城市交通拥堵的最好方法。要从根本上让杭州交通变得顺畅，关键在于公共交通的发展。

在杭州，公共交通主要包括公共汽车和地铁两种。实施公交优先，建立公交专用车道，建设公交快速路，发展纯电动公交，通过多种举措，杭州正在大力提倡公共汽车出行，并着力推动公交提速。

和公共汽车出行一样，地铁出行也是杭州实现公共交通升级的重要内容。2012年11月24日是地铁1号线的通车日，也被定为全省治理城市交通拥堵工程的启动日，地铁1号线的通车打响了治理城市交通拥堵的战役。从目前的运营情况来看，总长53公里的地铁1号线路投入运营后，承担了较大运力，但是一条线路是远远不够的。

如今，地铁2号线要通车了，地铁交通也将覆盖不少新区域。杭州市民出行有了新的选择，而且地铁速度更快，安全可靠，舒适准点，这是其他公共交通工具所不能比的，这也让它更受到市民的青睐。

地铁2号线东南段的开通，能方便沿线市民出行，改善公共交通条件，体现了公交优先、民生优先，有助于缓解城市交通“两难”。虽然目前只有东南段即将正式运营，西北段还处于紧张的建设施工阶段，但地铁2号线将萧山区、杭州主城区以及余杭区串联起来，不仅缓解了交通拥堵，更是加强了杭城南北两岸的关系。

经历多年的发展，杭州已经由之前单中心的模式发展转变为如今包括滨江区、未来科技城、临平新城等6个城市副中心在内的，组团式、多中心、网络化的空间布局发展，人口居住区域在扩大，人们每天在主城及副中心之间穿梭，单纯依赖私家车、公交车等地面交通并不舒适，也不快捷。

地铁2号线的通车，不仅丰富了市民的出行选择，也让主城区和萧山、余杭之间的交通往来变得十分便捷，进一步强化萧山与主城区的联系，对杭州构筑网络化大都市，推进城市化进程起到非常好的带动作用。

杭州地铁蓝图已经绘就 2019年将形成190千米轨道交通网络

2014年，杭州的地铁建设进入了前所未有的快速时期。除了2号线东南段即将迎来试运营，2号线一期西北段和1号线下沙延伸段也正在紧张施工中。

去年6月20日，杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013～2019年）获得国家发改委正式批复。

根据杭州地铁集团有限责任公司提供的资料，获得国家发改委正式批复的杭州地铁二期规划中，一共包括2、4、5、6号线四条线路，4个项目线路总长度106.6公里，项目总投资约698.91亿元，在2019年前底全部建成，分别为：

2号线二期工程，为2号线一期工程的延伸，自丰潭路站至良渚组团的新良路站，线路长11.2公里，设站8座，投资77.2亿元，规划建设期为2013～2017年。

4号线一期工程，自滨江区的东冠路站至城东新城的彭埠站，线路长20.8公里，设站18座，投资140.19亿元，规划建设期为2013～2017年。

5号线一期工程，自萧山区铁路杭州南站外香樟路站至未来科技城（余杭组团）的科技岛站，线路长48.1公里，设站36座，投资315.9亿元，规划建设期为2014～2019年。

6号线一期工程，自之江旅游度假区的双浦镇站至钱江世纪城的内环西路站，线路长26.5公里，设站20座，投资165.62亿元，规划建设期为2015～2019年。

到2019年杭州将形成总长约190km的轨道交通网络，线路将覆盖一主、三副以及近期发展重要组团，连接铁路、公路等主要对外枢纽，形成5条过江通道，将基本实现轨道交通网络化运营的目标，并与杭州快速公交系统和公交专用道系统共同发展成为杭州城市客运交通系统主骨架，将有效缓解我市的交通压力。

杭州地铁集团的工作人员告诉我：“城市轨道交通的建设，并不是按照顺序建设的，而是根据城市发展的顺序而定。”

从规划时间来看，首先完工的是2号线二期和4号线一期，其次是5号线一期与6号线一期。

4号线建成后将成为连通1号线和2号线的纽带。1号线和2号线之间目前不能换成的历史也将结束。

本报记者 周俊杰 周宇