湛江海事:防抗“彩虹”保卫战
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10月4日，今年第22号台风“彩虹”正面袭击湛江，登陆时最大风力达到67米/秒，是1949年以来秋季正面袭击湛江最大的台风。
面对“彩虹”带来巨大的挑战和压力，湛江海事局迅速行动，积极应对，众志成城，在台风防抗过程中勇于担当、科学防抗、运筹帷幄，海上防风组织井然有序，将台风带来的影响降到最低、损失降到最小，以最快的速度打通了海上航行通道，打了一场防抗强台风“彩虹”的精彩保卫战。
提前部署 严阵以待提前吹响抗风集结号
湛江市区是“彩虹”的登陆地。湛江海事局担负粤西海上搜救分中心日常工作，是湛江海上防台工作的指挥部。“彩虹”来袭前，湛江海事局按照“早准备、早部署、早检查、早落实”的工作要求，严阵以待。
10月2日8∶30分湛江本港和雷州半岛东西部沿海、琼州海峡北岸各台风警报站升挂台风信号1号风球，辖区防抗热带气旋Ⅳ级响应启动，琼州海峡于2日20时起全线停航，3日15时辖区渡口全面停航，湛江海事局拉开了奋力防抗台风“彩虹”的序幕。
湛江海事局副局长袁扬伟告诉记者，“早在Ⅳ级应急响应的时候，所有基层海事处，全部力量到位，现场清点停靠码头的船舶。”
3日，湛江海事局督促检查所有基层单位，保证所有商船已进入指定锚位。“在辖区启动Ⅱ级应急响应的时候，我们就安排救助船到达指定位置待命，确保在应急情况下能履行救助职责。”
针对湛江港避风船舶多、散、杂的特点，湛江海事局采取“一对一点名”方式，确保每艘船舶都能呼叫到并提前进入防台锚地，并且充分运用“VTS、CCTV、AIS、VHF+联动执法”的“4+1”监管模式，注重静态管理和动态监管相结合，24小时监视辖区船舶动态。
“我们把防台准备工作做得充分一点，面对‘彩虹’，辖区的船舶和人员就多一份安全。”湛江海事局指挥中心主任黄吉说道。
为确保防风工作落到实处，湛江海事局领导坚持靠前指挥，带队深入辖区防抗台风前沿。一线海事执法人员不断加大对进出港主航道、海湾大桥、锚地等重点水域的巡查频度，督促施工船、无动力船舶等做好防台准备，沿海渡口渡船和琼州海峡航线适时停航，落实各项防台措施。
防抗“彩虹”期间，湛江海事局共组织安排辖区12271艘船舶进入指定区域和锚位。并督促落实防台措施，防台工作忙而不乱；出动执法人员674人次，执法车辆82台次，海巡艇39艘次，航行安全信息1025条。有效地保护了人民生命财产的安全。
众志成城 抗击风灾全力救助海上遇险人员
湛江海事局于4日00时启动防抗热带气旋Ⅰ级响应，要求值班人员24小时值守，水上救援力量全天候待命，这也是今年以来该局首次启动Ⅰ级防台应急响应。
随着“彩虹”的强势来袭，海上的狂风巨浪对湛江海域避风锚泊的大量船舶造成重大影响。特别是在湛江港水域，面对12000多艘各类运输船舶和大量渔船的避风锚泊压力，湛江海事局所有执法人员立即停止国庆休假，坚守岗位，核实船舶值班、发送预警短信，一连处置了几十宗险情。
位于湛江海事局十楼的湛江海上搜救分中心电话铃声此起彼伏，高频呼救声接连不断。
“湛江交管、湛江交管，我是‘金轮2’轮，船舶走锚失控，请求救助，请求救助！”10月4日13∶15分，随着值班室一阵急促的电话报警声响起，湛江海上搜救分中心获悉“金轮2”轮失控遇险，船上有9人，请求救援。
此时正值台风“彩虹”登陆湛江，海上风力恰好达到最大15级，阵风67米每秒，风力18级，情况万分危机，但此时风大浪急，大多数船舶无法派出，湛江海事局值班人员要求船员穿戴好救生衣做好逃生准备。
危急时刻，湛江海事局副局长吴启连沉着应对，通过分析台风路径，观察风力风向的变化情况，并根据多年防台经验判断，湛江港水域很可能处于台风路径中心，如果分析正确将很快处于台风云团中心，也就是俗称的“台风眼”位置，台风眼处于台风中心，气压最低，风力最小甚至出现艳阳天的现象，这是救援的最佳窗口期，随后将会迎来台风的另外半圆，风力可能更大。
值班人员当机立断，要求附近的工程船“南鹰”轮做好救援准备，随时根据指令起锚救援，果然，很快风力逐渐减小，说明之前的判断正确，但是根据当时的台风移动速度，只有半个小时至一个小时的救援时间，时间紧迫，值班人员立即要求“南鹰”轮发出起锚救援指令，务必在最短时间内救出被困人员，并返回锚地抛锚防台，“南鹰”轮克服大浪的困难起锚救援，终于在14∶20分传来喜讯，成功救起全部9名船员，并迅速返回锚地，很快风雨大作，更大的一轮风雨袭来，救援行动圆满结束。
较之19年前的台风“莎莉”，“彩虹”持续时间更长，横扫之处满目疮痍，但这次防抗台风，由于部署到位，措施得力，最大限度地将人民生命财产损失降到了最低。
据统计，“彩虹”来袭，湛江海域接连发生船舶搁浅、沉没、走锚或失控等险情39宗，湛江海上搜救分中心协调湛江海事局、湛江救助基地、湛江市海洋渔业局、湛江港等多个涉海部门全力搜救失踪人员，并立即派出“海巡0925”、“海巡09068”等船舶执行海上搜救任务， 成功救起133人。
分秒必争 恢复生产迅速抢通港城航运大通道
台风“彩虹”登陆后，湛江海事局第一时间召开了防抗强台风“彩虹”后续工作暨恢复生产专题会议，主动作为，发挥专业优势和力量，服务宝钢湛江钢铁基地等重点工业项目和辖区内大型航运企业，为尽快恢复生产开辟绿色通道，提供专业支持。
10月7日，湛江海事局局长王争鸣带领“海巡09025”船巡查湛江港航道，掌握沉船位置、航标移位、损坏、障碍物碍航等第一手资料。
据悉，受台风影响，湛江港出现多宗船舶沉没、航标移位、货物掉落入海等事故，对湛江港航道畅通造成较大影响，导致湛江港无法通航。
航道对港口的重要性犹如咽喉对生命的重要性，湛江港主航道就是港城湛江连通世界的生命通道。
面对航道堵塞，面对辖区企业焦急的等待，湛江海事局想企业之所想，急企业之所急，一刻也不放松地开展“彩虹”灾后救灾复产工作。5日凌晨，湛江海事局制定了详细的救灾复产工作方案，及时协调广州海事测绘中心、湛江航标处、广州打捞局等部门进行航道扫侧、航标复位、修复以及碍航物打捞等工作。恢复了60余座海上灯标，完成了湛江港主航道、宝钢湛江基地码头水域、湛江港霞山港区、宝满港区水域的扫测，逐一敦促船东组织打捞，协调广州打捞局等多家专业打捞公司开展船舶打捞和脱浅救助工作。
经过紧张工作，8日20∶00分湛江港恢复通航，为湛江市全面开展灾后生产自救赢得了时间，打下了坚实基础。
王争鸣局长先后率队走访湛江钢铁、湛江港集团、中海油以及广州打捞局“华天龙”等企业和船舶，了解企业在强台风中受损情况及救灾复产中需要海事部门支持和帮助解决的困难，共同商议措施帮扶受灾企业恢复生产。
尤其是我国自行设计建造的最大的海上浮吊船“华天龙”号进靠辖区，对航道沉船沉物实施打捞救助作业时，湛江海事局在“华天龙”号水上水下施工作业审批、海上拖带等方面开辟“绿色通道”，全力保障湛江港救灾复产工作快速推进，有效缓解了辖区企业的压力。
湛江海事局一方面克服一切困难保障湛江港灾后复产通航安全，与此同时还不惜一切代价搜救失踪人员。
6日至10日，湛江海事局派出“华英397”、“海巡09068”等船舶34艘次执行搜救任务，全力搜救海上失踪人员。在执行搜救任务的同时，也安排了部分失踪人员家属随海巡艇出海搜救，尽最大可能缓解家属的情绪。