浅议建筑施工中技术上的节约
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【摘要】人类社会每一次技术革新必然产生劳动效率的倍增或生产成本的下降，在制造业尤其表现突出。当然其他行业也不例外，其个案与普象不胜枚举。所以，节约是制造业控制成本的最重要手段。本文的将要谈的是在“建筑施工企业”内，特别着眼于“项目管理”上技术方面的节约。
【关键词】技术；项目管理；节约
前言
建筑业是传统产业，必然已形成了传统的管理体系、经营模式和思维定式。建筑施工企业几乎处于建筑业的末端。长期以来，由于施工管理技术要求不高，劳动密集，生产效率低下，已造成了粗放型的管理模式。在日趋残酷的市场竞争下，各施工单位在经营上无不狠下功夫，但最终还是靠极度的压缩利润的空间，甚至出现了很多负效益的拼杀才得以获得业务。也许有人说为了企业的存活延续不得不如此。但企业毕竟是企业，他的出生、存在和成长必定是利润的追求！那么在此环境下，就必然对项目管理提出了更高的要求，我们不是常常听人大呼“管理出效益”吗，当然在管理的环节“成本管理”理所当然的处于核心地位。经过这么多年在成本管理上总结和借鉴了不少的经验，教训和方法，甚至形成了一系列的有效制度，其主线无外乎是堵塞成本浪费的漏洞，想尽办法节约、节约、再节约！可以说在成本管理的初级阶段是立竿见影，功不可抹的。然而纵观这一系列的方法制度，我们几乎或极少能看到“技术”这个手段在其上的应用。这不得不让人深省：其一，当其他施工企业均已掌握了初级阶段的成本管理方法，我们的管理优势在那里呢？其二，“技术”对施工项目的成本管理起什么作用？能否从“技术”上挖掘利润的潜力？
一、建筑施工中技术节约的意义
施工中的技术节约隶属于项目成本管理，项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它主要通过技术（如施工方案的制定比选、施工中对面临问题重新定位思考）、经济（如核算）和管理（如施工组织管理、各项规章制度等）活动达到预定目标，实现盈利的目的。由此看出，施工中的技术节约是指在建筑施工过程中通过技术手段，如施工方案的制定比选；施工过程中对特定问题的一种重新定位思考，从而找到一种新方法解决问题、节约资源，通过这样的方法达到节约资源的一种手段。
施工中的技术节约是一种重要的节约资源的一种方式，主要体现在以下几个方面：
目前，无论是工用建筑还是民用建筑，中国建筑业仍然是一个高能耗高污染的行业，随着建设量的持续增加，未来对生态环境的冲击是可想而知的。狭义的节约指减少消耗，是采取减量型、控制型、末端治理型的手段来达到节约资源、保护环境的目的。但是，经过了上个世纪20年的实践，证明了这种方式并非有效，资源的浪费和环境污染日益加剧。进入到新世纪以来，各国都将狭义的节约发展为广义的节约，即形成了节约有效可持续发展的观念。而建筑管理过程中的设计和施工是两大版块，如果设计得当、施工合理可以极大的节约资源，在这样的背景下，施工中使用的技术将是一个关键因素，它决定了以何种方式来节约资源，从而保护人类的生态环境。
2.通过施工上的节约可以控制建筑企业的成本
如果我们找几个项目成本控制很好很成功的管理者来谈一下他们的经验和方法，他们大多会从以下几个方面侃侃而谈：其一，签定劳务合同时采取了包干的方式，堵住了重复用工，临时用工的漏洞。其二，签定供料合同时严格规定了质量、数量、交货时间、地点、运输、装卸、甚至保险等费用。其三，现场制定了详细可靠的收发料制度。其四，过程严格控制。其五，及时回收和利用等等。但几乎不会跟“技术”沾边。在我们的定式思维里，施工单位一谈技术，似乎只跟《施工组织设计》《施工方案》等有关联。这也许真是我们忽视的最严重的问题。因为技术上的节约往往是巨大的，根本的和源头上的。通过技术上的节约可以使企业极大的降低成本，提高企业利润。
二、建筑施工中技术节约的两个案例
1.蒙自矿业公司电解车间工程
蒙自矿业公司电解车间工程，长144.1米、高30米、跨度30米、设计为预制钢筋混泥土排架结构。其屋面人字梁高1.5米，腹板厚0.3米，跨度30米。由于工期紧，甲方要求排架与车间内的电解槽、电解池等所有设备基础与构筑物一起施工。这样我方就只能是一边做室内的基础、构筑物，一边对排架预制构件按部就班的进行预制，一切都还顺利。就在准备即将对屋面梁进行预制时，针对其吊装的问题：首先算其自重，这可是一个自重约36吨的大家伙。其次分析安装环境，车间长方向的一侧相隔4米是刚刚建好的主配电房，另一侧是我方设置的搅拌站；两个山墙面临近厂区规划道路，加上散水、绿化预留约有10米宽左右的空地。而如前述室内吊装已是不可能。通过对自重、吊装的高度、吊点伸臂的水平距离、等一系列的的数据分析，验算，甚至请了有吊装经验的师傅来现场实地踏勘，得出的结论是：必须使用150T的大吊车才能满足安装要求，主要从两个山墙面进行安装，车间中间部分的梁需对搅拌站进行撤除才能安装。但该车间地处离县城20多公里的大山上，交通很不方便。附近的几个县市都没有这么大的吊车，只能从300多公里的省城昆明租赁前往。但这么大的吊车行使通过，首先需取得运政部门的同意，更严峻的是必须对沿途的桥涵进行验算和加固，加之1.5～2万/台班的费用，进出场等费用，正常估算也在100万以上。损失至少也在80万。这笔费用已经远远超过了所有屋面梁的建安总造价本身。针对这种情况，笔者提出了以下的对策。
首先我向甲方打了一个《安装不可行的报告》，其次我提出了一个新的概念-------原位预制。就本工程而言既是在预制柱的顶端来预制屋面梁，用钢管脚手架来做梁的竖向支撑。第一步，计算可靠的专项的《脚手架方案》。第二，将所有安装的排架校正、嵌固，包括纵横向的联系杆。第三，严格按照方案搭设好脚手架。第四，将在地面配置好的预制底模板用葫芦吊装支设。第五，用葫芦吊装在地面已加工焊接固定的梁钢筋骨架（该梁分两段制作）。第六，封梁侧模，校正固定。第七，浇注混凝土，养护。第八，与柱子焊接。特别强调的是所以工作都必须的对称施工，每一道工序都必须严格控制，尤其是标高、轴线、和预埋件。通过周密的组织实施，施工工期提前还得到了甲方50万的工期奖。其成本方面只是另负了5万多的脚手架费用。这就是技术是的节约，不但挽回了损失，还创造了可观的效益。
2.昆明医学院第二附属医院改扩建工程
昆明医学院第二附属医院改扩建工程，地上裙房六层，主楼15～17层，地下3层，房屋总长218.95m、宽129.3m、建筑高度74.45m。
层高：地下一层5.0米（B、C、D、E、G区），5.3米（F区）；地下二层4.2米（B、C、D、E、F、G区）；地下三层3.9米（C、D、E、F、G区）。地上一层4.8米，二～三层4.5米，四层5.6米，夹层3.9米，五层4.2米，六～十七层3.9米，十八层4.5米。建筑面积181562.84m2。
其中地上工程建筑面积125477.48m2，地下工程建筑面积56085.36m2，地下室共有三层。B区、C区、D区框架、抗震墙的抗震等级为特一级。E区、F区、G区框架的抗震等级为特一级。柱子断面为950×950、600×600、650×650、400×400、700×700、1000×1000、1100×1100、1150×1150、1200×1200、750×750、1100×500、350×350、600×850、850×600、750×600、550×550、950×1000、900×900；框架梁断面为500×900、450×850、450×800、450×1200、550×750、550×700、250×600、550×800、300×750、550×600、550×900、300×650、600×1500等。设计所用钢材基本是HRB400。特别是柱子的主钢筋其直径基本是Φ36。
昆明医学院第二附属医院改扩建工程可以说是目前昆明地区有历史以来最大的单体建筑。特别是三层地下室，每层竟达20000平方，整个地下室面积就占了整个工程的1/3。而从其工程实体量，比如钢筋、混凝土等来说大约占了一半。所以整个地下室的工程就显得非常重要， 任何一个细小的环节都对成本影响很大。时任该工程的技术负责人自然对任何技术即便是钢筋放样也要做事前的通盘考虑和审查。就拿地下室筏板施工时柱子的插筋来说，一般而言，放样只要符合设计图纸并施工规范即可，该设计要求符合平法03G101图集。
该地下室柱子共计411棵，最大的配筋48Φ36 HRB400。
若按照常规，筏板施工时仅满足图集中最下段Hn/3非连结区与高低插筋间隔35d即可。一开始钢筋施工队伍与主管钢筋的工长都是这样放的样，从表面上看不但没有问题，还十分的正确。但在审查时我发现对于本工程具体情况而言是不能满足该规范的：该地下室三层层高仅3.9M，楼面框架梁高竟然有950MM（如前工程概况），35d等于1260MM。这样如只考虑插筋满足要求，那柱子顶端的非连结区就不能满足，及是不能满足Rhc。同时这样放样将使9M长Φ36 HRB400钢筋丢弃料头0.9～0.8M，由于这样的Φ36 HRB400钢筋，工程的其他的地方没有设计，就无法连结了再利用，必然造成浪费。相当于在Φ36 HRB400这殊钢筋上即将浪费10%，整个地下室到±0.00柱子的钢筋约有2200T，总的钢筋浪费200T左右。而展开地下室施工时从2008年4月份，此时市场的钢筋价已猛涨至6200～6300元/T，这可是竟达100万的浪费。
在经过几个技术方案的论证后，最后决定采取这样的放样方案：及通盘考虑到±0.00，只是第一次插筋略不能足35d外，其他层均满足，而且9M长的Φ36 HRB400钢筋只需断成4.5M长，依次连结，没有料头。但这只是施工方理想的方案。接下来应该得到设计，监理及甲方的同意才可以实施。因为这三方通常是不管你浪费与否。而要得到通过只能采取技术的手段。于是我准备了设计规范、机械连接规范等相干的的知识条款，首先去设计院我提出了设计不能满足的事实，让他们明白应该修改。继而我论证了上述样式方案的力学结构可靠性与施工可行性，取得了设计的认可。并得到设计的支持，以他们的名义下达了技术指导方案。所以自然通过了甲方，监理的认同。最终按此方案施工了，为项目挽回了近100万的损失。当然，这样的例子还很多，而且从技术上来节约往往数量是惊人的，项目管理狠抓技术上的的节约是可行的。
三、建筑施工过程中技术节约的途径
如何才能做到从技术上节约呢？笔者认为必须加强以下几个方面。
1.必须转变观念
从旧的观念中―――节约是管理上的事情，跟技术不粘边；节约是项目成本员的事情，跟技术负责人不相干。只有这样的陈旧观念被打破，思想的束缚才会解放出来，只有当项目管理的节约朝技术这个方面着手时，技术的节约才有突破口，才得以实现。
2.必须多学多专
只有对合同、图纸、规范、结构、建筑技术、力学甚至是预算法则，市场信息等全面的把握，相当通彻，才可能从技术上提出修改变更，提高和完善。
3.加强项目内外的协调
沟通才能得到理解认可和支持，技术上的节约才得以实施。
从技术上来加强节约是最经济的，他几乎不要付出节约成本。从技术上加强节约更是最初，他从一开始就可以贯彻。同时，这种节约是彻底的，他可以原则性的提出，一如既往的节约下去，不受任何条件环境的影响。从技术上来加强节约是立竿见影，卓有成效的。所以谈节约，我认为当谈技术上的节约，那是节约的源头。
参考文献
【1】常丽，浅谈节约建筑材料的技术措施，铁道物资科学管理[J]，2004年5月.
【2】王磊，如何建立节约型的建筑施工工程，科协论坛[J]，2007年第10期（下）.
【3】李玉元，我国公共建筑设计中的节约问题探讨，科技资讯[J]，2008年，NO.21.
【4】金森平、陆陈华，创建节约型工地的示范工程，建筑施工[J]，第29卷第12期.
【5】《钢管脚手架扣件》GB15831-2006.
【6】《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2001）.
【7】建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）.
【8】钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）.
【9】《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101.