铁路隧道工程项目施工质量控制
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摘要：铁路隧道施工是一项综合性非常高的工程，其具体的施工工期紧、施工的难度大、技术的要求也很高，铁路隧道工程质量的好坏直接影响到经济效益的发挥。所以作为铁路隧道工程的施工单位应当明确质量是生存的保证，从铁路隧道的施工初开始就认真贯彻创执行相关的质量管理措施，以保证工程的质量。本文就将对我国铁路隧道工程项目施工质量控制问题进行探讨。
关键词：铁路隧道；质量；问题；措施
中图分类号：U459文献标识码： A
铁路隧道工程的质量问题严重影响着火车的安全运行，这就要求我们在具体的施工中严格把好质量关，建立相关的责任问责的体系，对施工的质量做好控制。近年来，随着铁路建设的不断发展，铁路隧道工程施工项目不断增多，在过程中，各种安全质量事故也频发，尤其是因施工质量问题，造成隧道的坍塌，后果极其严重。所以对于铁路隧道工程的施工，对于质量的控制是非常重要的，在具体的工作中，相关人员必须清楚铁路隧道工程施工的各环节重点所在，努力提高工程质量。
1、铁路隧道工程存在的质量问题及原因
1.1、洞门质量问题
铁路隧道工程中的洞门质量问题，主要表现在洞门坍塌或洞门表观质量差。在铁路隧道工程中，由于地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失，从而造成洞口坍塌；由于在隧道的洞门边开挖时通常采用大爆破的方式，所以会对隧道洞口围岩产生扰动，造成隧道洞口坍塌。
1.2、洞内渗透漏水
在隧道施工中，当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入隧道内部，造成渗漏水。主要表现在：当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，导致渗漏；支护技术不过关；振捣不到位等等，尤其是混凝土拌合物在密实泌水中，部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。
1.3、衬砌施工裂缝
隧道出现裂缝会缩短其使用寿命。所以对于隧道的施工应该进行动态的施工方案。现阶段，隧道的施工中在由于受技术和资金条件的限制，在隧道设计前对一些因素很难进行确定，因此在施工中不能做到及时的控制，导致出现裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。主要由于：相关的隧道设计单位在设计勘察时无法深入地开展地质勘察工作，进行隧道围岩类别评价以及相关支护结构的设计也缺乏必要的准确的依据。
1.4、拱墙背后脱空
在隧道的施工中，对于衬砌的背后，存在一定规模的空洞。据相关调查表明，在隧道的施工中，拱墙的背后脱空现象较普遍，特别是拱顶的脱空。在隧道的施工中，造成脱空的原因主要有：管理的不力、在施工中的超挖过大、回填不到位、或者没有采用相应的压力泵送回填混凝土等。
2、铁路隧道工程项目施工质量控制措施
2.1、施工材料质量控制
2.1.1、模板质量控制
相关的施工单位在施工前应根据洞口工程的特点进行模板加工、安装工艺设计；在具体的安装工作完成之后，要注意检查施工模板的具体结构形式以及相关的施工材料是否满足施工的相关设计要求，并且要检查施工模板的尺寸是否满足混凝土设计结构所需的结构尺寸，还要在具体的施工中仔细检查工程各种预留孔洞的位置以及其相应的尺寸是否满足隧道工程的相关设计要求。
2.1.2、混凝土的质量控制
在隧道施工工作中，要注意严格控制施工原材料的质量；对于施工中的混凝土强度等级要进行严格的检查，保证其必须符合隧道工程的相关设计要求，主要可以在具体的施工中通过严格检查隧道施工相关单位在施工现场取样进行的混凝土抗压强度试验报告。
2.1.3、锚杆的质量控制
在隧道施工中，对于锚杆的类型、规格也必须要符合隧道工程的相关设计要求，对自制锚杆应检查钢筋原材料的质量，对成品锚杆需检查锚杆的各种质量证明文件并进行现场检验。在隧道施工中，对于锚杆的安装数量要保证其符合隧道工程的相关设计要求。对于砂浆的锚杆要设置垫板，锚杆钻孔方向和孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面，拧紧尾部螺母。
2.1.4、钢筋和钢筋网的质量控制
在隧道施工中，对于钢筋的施工，要注意由于其施工的工艺力学性能直接影响着在隧道的质量以及安全，所以对于隧道的施工，对其工艺力学性能应分批进行检验，确认合格后方可使用。要特别的注意在具体的施工中，如果发现钢筋表面有缺陷时必须及时进行处理，并不得作为受力钢筋。在隧道施工中，应对保护层垫块的数量以及相关的位置作全部的细致检查。对于钢筋网的施工原材料质量一定要符合相关的工程设计要求。
2.2、洞口质量控制
隧道洞门各结构物基底的地基承载力是结构安全非常重要的环节，基底开挖至工程设计高程后必须进行验收和地基承载力检测，质量检测合格后方可进行下一步施工。对于洞口的防护，首先要对洞口的坡面本体进行检验，主要指坡面的开挖范围和开挖形式应符合工程设计要求，其次各种防护设施必须满足工程要求。
2.3、洞身开挖质量控制
铁路隧道工程的开挖质量控制，主要是：爆破开挖时应尽量避免或减少爆破对围岩的扰动；隧道开挖轮廓尺寸、中线、高程要符合工程设计要求。对欠挖可按三个层次处理，首先应确保隧道不应欠挖；其次是当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分，侵入衬砌不应大于5cm；最后控制拱脚和墙脚以上1m内断面的欠挖。对于隧底的开挖的质量控制要注意：边墙基础及隧底的开挖高程要符合工程设计要求，尤其是边墙基础深度宁超勿欠，避免边墙基础嵌入深度不够影响隧道结构的整体受力情况；要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净无积水浮渣，保证结构与围岩紧密结合。
2.4、底板、仰拱、仰拱填充的质量控制
底板、仰拱、仰拱填充分别独立检验，一是为了体现过程控制，二是通过将仰拱与仰拱填充分别进行检验，达到仰拱与仰拱填充分开施工的目的。底板、仰拱都属于混凝土结构，控制的关键是灌筑混凝土前必须对基底进行检查，隧底虚碴、杂物和积水必须清除干净。当隧底有超挖时，仰拱的超挖部分用同级混凝土回填。按施工标准规定底板、仰拱、仰拱填充混凝土应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。特殊情况下可按设计要求分部施工。
2.5、施工缝和变形缝的质量控制
铁路隧道施工中，要对原材料的各种性能指标进行现场检验；在铁路隧道施工时对施工缝和变形缝的细部做法进行检验；铁路隧道施工时对防水效果进行检查；在铁路隧道施工时还要对对用做沉降的变形缝应按设计要求设置沉降观测点并进行施工期间的沉降观测。对于防水板防水的质量控制要检查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性是否符合工程设计要求；看焊接效果，要确保焊缝宽度，并不得有焊焦、焊穿等现象。
综上所述，现阶段，隧道工程的施工项目在不断的增多，但施工的质量问题也成为了重点。所以在以后的隧道施工中，相关的管理施工人员要将质量控制要放在首位，清楚隧道施工各环节的重点所在，控制好各工序的施工质量，监理工程师应具备相应的专业知识和管理才能，把好质量关口，以保证工程的施工质量，为建筑企业赢得更多的经济社会效益。
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