桥梁加固施工中的相关问题探讨

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇桥梁加固施工中的相关问题探讨范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

摘 要：桥梁是连接道路的重要枢纽，是保证交通畅行的基础，在交通运输工程中具有重要的作用。由于桥梁工程的施工具有自身的特殊性，不仅要保证工程自身具有较好的稳定性和牢固性，能够承受来自桥面的车辆荷载与自然界的外力侵蚀，同时还要做好与两侧道路的连接，保证交通运输的顺畅。桥梁在长期使用的过程中，由于受到各种应力的破坏，自身的稳定性和牢固性都会退化，病害加重，由此会缩短桥梁的使用寿命，影响到车辆行驶的安全。所以对于运行中的桥梁要做好日常养护工作，及时发现问题，及时做好加固施工，提高桥梁的使用质量。文章对于桥梁加固施工中的相关问题进行了分析，对于提高桥梁的使用质量，延长使用寿命具有重要的意义。

关键词：服役；桥梁；加固；特点；原则

引言

桥梁在服役的过程中，会受到来自桥面的车辆荷载，外界自然应力的影响等，从而破坏桥梁自身的性能，影响到桥梁的使用质量。桥梁在设计的过程中，会根据施工当地的自然环境以及当时的交通运输状况，科学合理的设计出桥梁应该承受的荷载。但是随着社会的发展，交通运输业也得到了飞速的进步，对于桥梁所产生的荷载也远远的超出了原有的设计标准，由此就会缩短桥梁的使用寿命。为了能够使桥梁继续运行，就需要采取一定的措施，一种是全部拆掉重新建设，但是这种方法耗时耗力，并且浪费大量的资金。所以一般都会采取重新加固的方法，在原有桥梁的基础上稍加改变，不仅提高了桥梁的牢固性，而且省时省力，节约资金。

1 现役桥梁维修加固的特点

1.1 设计思路不同

对于现役桥梁进行设计，相对于新建桥梁会有很大的难度。因为新建的桥梁周边的环境比较简单，没有束缚的条件，所以设计师可发挥的自由空间较大。但是对于现役桥梁来讲，因为是在原有桥梁的基础上设计，所以需要考虑当地的地理环境特点，现役桥梁的结构特点，桥梁所需承受的荷载以及对交通状况的影响等，这些条件对设计造成了很大的束缚，所以设计思路与新建桥梁有很大的不同。

1.2 设计参数不同

对于新建的桥梁而言，只需要根据当地的地理环境以及车辆荷载来确定设计参数，比较简单明了。但是对于现役桥梁而言，重新加固需要考虑原有桥梁的设计参数，而原有桥梁是根据当时的交通状况来设计的，所以在加固设计时，参数会更加复杂。

1.3 施工条件不同

新建桥梁的施工是在简单的环境中进行，所以施工难度不大。但是对现役桥梁的加固，会受到原有桥梁的限制，并且还要考虑到交通的通行状况，所以为施工带来了很大的难度。

2 桥梁加固的工作内容及步骤

2.1 桥梁加固的工作内容

对现役桥梁加固，主要是桥梁的性能已经无法满足现有的通行能力，桥梁的材料在性能上已经退化，结构也失去了标准的稳定性，所以需要对其进行维修和改造。桥梁在加固后就能够延长使用寿命，提高稳定性。桥梁加固的主要内容就是对原有的桥梁的破损构件进行加固，加宽桥梁上的人行道或者行车道，提高桥梁上部构件的高度，更换桥面或破损的结构物。在加固的过程中，要充分的保留原有桥梁的结构，能够加固处理的不宜改建，能够部分改建的不宜全部改建。

2.2 桥梁加固的工作步骤

2.2.1 对现在的桥梁使用状况进行检查，查看构件损坏的原因，因为哪些方面的原因而不能够继续使用，在这个过程中及时的发现问题，不仅是对现有桥梁的维修奠定基础，也为以后在新建桥梁时提供了一定的参考依据和借鉴的资料。

2.2.2 调查需要维修的桥梁在建设初始时的设计情况和施工时需要注意的方面，了解了初始时的具体状况，好为维修桥梁做好准备工作。然后需要调查了解需要维修的桥梁现在的使用状况，交通量怎么样，好为重新的设计施工准确定位，不至于维修后使用时出现问题。

2.2.3 调查了解之后，就需要针对现有的问题进行分析探讨，研究出一套维修或者改建的方案，针对现有的状况加以改进，形成比较系统的设计方案。

2.2.4 经过反复的推敲验证之后，方案确实可行，那么就要付诸于实践了，开始进行维修加固或者改建。

3 桥梁加固的原则及方法

3.1 桥梁加固的原则

3.1.1 桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。因此，桥梁加固工作一般以不更改原建筑形式为原则，只有在特殊的情况下，才更改其结构形式。

3.1.2 桥梁加固的方式一般有如下几种：（1）扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度。（2）以新的结构代替服役的应力不够的结构。（3）改变原结构的受力体系，使原结构减少受力。（4）对原结构施加外应力（如预应力），以改变原结构的受力图形，达到提高桥梁刚度和强度的目的。

3.2 桥梁加固的主要方法

3.2.1 桥面补强层加固法通过一定的工艺和结构措施，在梁顶面（桥面）上加铺一层钢筋混凝土面层，使其与原有主梁形成整体，达到加厚主梁高度和增大梁的抗压截面的目的，以提高桥梁的承载能力。

3.2.2 增大梁截面和配筋加固法在梁底或侧面，加大钢筋混凝土截面（增配主筋），使梁抗弯截面加大，提高梁的承载能力。

3.2.3 锚喷混凝土加固法。借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续地喷射到以锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化而成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外部荷载作用，提高桥梁承载能力。

3.2.4 粘贴钢板夹固法。当交通量增加，主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现严重腐蚀的情况下，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘接及几锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，以达到提高梁的承载能力的目的。

3.2.5 拱圈增设套拱加固法。当拱式桥梁的主拱圈为等截面的砖、石或砼等实体半拱时，上下部构造无病害，同时桥下净空与泄水面积容许部分缩小时，可在原拱圈腹面下增设一层新拱圈，浇筑或锚喷砼新拱圈，外形上就像是在原拱圈下面套做了一个新拱圈。

4 结束语

桥梁是我国交通运输业发展的基础载体，是连接道路的重要枢纽，对于促进我国经济建设的发展起到了重要的作用。在社会快速发展的背景下，我国交通运输业发展的异常迅速，由此增加了桥梁的通行压力。大部分桥梁由于受到当时技术与资金的限制，加之当时的通行能力不高，所以桥梁的设计标准不高，已经无法满足现有的交通运输需求，通行能力大大降低。为了减少资金的投入，最大限度的保证交通的状况下，基本上会采用加固的方法。在现役桥梁加固的过程中，存在很大的难度，因为是在原有桥梁的基础上设计和施工，所以受到的束缚条件较多，这就需要根据原有桥梁的使用状况和现有的通行状况，科学合理地设计和施工，以提高现役桥梁的使用性能，延长使用寿命。

参考文献

[1]汤轲.公路桥梁加固的现状与特点研究[A].全国城市公路学会第十九次学术年会论文集[C].2010.

[2]张树仁.桥梁加固设计理念剖析与商榷[A].全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议论文集[C].2008.

[3]王广政，黄侨，于江.碳纤维复合材料在原有桥梁加固中的应用研究[A].复合材料：创新与可持续发展（下册）[C].2010.