7月7日 晴

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从第一代大众汽车夏朗的，到第二代夏朗进入国内历经了12年。车型变得更多样化、人性化，人们的观念也随之发生转变

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得知要测试大众汽车夏朗时，我非常期待并努力争取，经过一番波折，这把大众汽车历史上按键最多的遥控钥匙终于装入了我的口袋。这把拥有5个按键的钥匙暗示着夏朗是一辆集宽敞空间、人性化配置、功能多样化的MPV。

大众汽车早在10年前就小批量地引入了夏朗车型，可能是生不逢时，最终在市场上黯淡下来。这也使得近几年全尺寸MPV市场一直让日系及美系车垄断。不过大众汽车还是在潮流下赶上了末班车，引入了全新夏朗。

它摆脱了日系保姆车的印象，又不像美系车那样商务，是大众汽车所一贯的中性路线。只看大灯以下部分，已经很难分出它到底是大众汽车的哪款车型。随着视线往后延伸，巨大而倾斜的挡风玻璃连接着全景天窗。两扇大尺寸电动滑门可以让乘客在狭窄的车位里方便上下，后部的深色玻璃也保证了私密性。2920毫米的轴距给7位乘客留下足够的空间，并且还有375升的行李箱。M造型的尾灯呼应了家族化设计，可以遥控的电动尾门同样非常实用。

车内是2+3+2的7座布局，每个座位都配有3点式安全带，并且后排安全带在不用时都巧妙地收在车顶。在乘员不满的情况下，第2排座椅还可以前后移动以增加腿部空间。折叠2、3排座椅，可以得到平坦的2297升装载空间。

内饰设计很熟悉，只要你开过任何一款大众汽车，就能很快地操作各项功能。空间巨大的车内自然需要强大的空调系统。3区自动空调在自动模式时可分为低风量和高风量，配合后排头部出风口，无论是空载还是满载7人时，车内都能保持舒适的温度。倒车影像系统和包括侧向的10雷达也是非常实用的配置，在RNS510显示屏上你可以选择模拟或影像模式，这让庞大的夏朗在狭窄的车库也来去自如。第二代自动泊车系统也能为驾驶者提供纵向或者侧方位停车，不过电脑需要的停车空间还是较大。

开上它的第一感觉是车身很宽，超过了1.9米，需要给右侧反光镜留出更多的空间。不过整体的驾驶感受仍属于轿车，因为它可以放低坐姿，没有高高在上的感觉。仪表台和车门把你环抱其中，这样也增加了安全感，而且头部空间大得惊人。在全景天窗的映衬下，夏朗内部就是一座宽敞的起居室。不过需要指出的是，全景天窗的遮阳帘是很薄的网眼材质，在炎热的夏季不能有效地遮挡直射阳光，这加重了空调系统的工作负担。

2.0TSI发动机加DSG变速箱这个黄金组合再一次出现在夏朗的配置表中。动力输出平顺有力，扭矩表现非常突出。在测试场上，280牛?米的扭矩作用在1.79吨的车身上可以轻易的响胎，而且8.9秒的百公里加速成绩让你感到惊喜。6挡DSG变速箱工作平顺，但频繁地大负荷工作后它减慢了换挡速度，好在冷却下来后又恢复了轻快。

行驶在城市中，夏朗的安静让我印象很深，整车隔音非常好，无论外界有多嘈杂，只要关上窗户，车内就被隔绝起来。从数据上可以看到，时速130公里以下，都保持着很低的噪声水平。速度再高时，很大的迎风面才会让风噪显现出来。同样，良好的舒适性还体现在座椅上，皮质面料有不错的摩擦，而且3排座椅呈阶梯状布置，每位乘客都能得到良好的视野。悬挂系统值得表扬，虽然在过坎时感觉有些硬，但硬朗的调校保证了车辆高速时足够的稳定性，尽管重心高自重大，但在应急测试中表现出很高的安全性，车尾的滑动节制，并且测试员能借助这种滑动通过桩桶。不过取得这样的好成绩也是经过很多次的摸索得到的。

相对一辆全尺寸MPV，夏朗百公里平均10.1升的油耗不算高，因为它动力强劲、空间大、乘坐舒适而且非常安全。不过，如果1.4TSI车型继续跟进，那么更低的价格区间，更好的燃油表现会让更多消费者为之买单。