货运事故谁买单
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海运是国际贸易中最常见的货运方式，其事故应对方式也具有较强的代表性。
采取海运方式时，由于海上危险的存在，货物在运输过程中有时会被损坏或灭失，这就是货运事故。
由于货运事故时有发生，受损方便会要求责任方承担损害赔偿，而索赔指的就是货主（包括收货人）就货运事故所造成的损失向责任方提出赔偿要求的行为。但是，在外贸实践中，收货人或其人面对货运事故时往往一片茫然，不知如何应对，索赔工作也因之困难重重。
货运事故的应对应当从分析事故原因做起，常见的事故原因有：托运人的原因，承运人的原因，承保范围内的损失。与这些原因相对应，索赔的对象可以是托运人、承运人或保险人。
如果是向托运人即卖方索赔，应注意以下三个方面：
提出索赔
收货人提出索赔时，必须有充分的索赔依据，包括法律依据和事实依据两个方面。其中前者是指买卖合同和适用的法律规定，后者则是指违约的事实、情节以及书面证明。
索赔期限
索赔期限有法定和约定之分。法定索赔期限较长，《联合国国际货物销售公约》规定，自买方（收货人）实际收到货物之日起两年内均可索赔；我国《中华人民共和国合同法》也规定，自买方（收货人）收到标的物之日起两年内均为有效期限。索赔期限也可约定，在法律上，约定索赔期限的效力可以超过法定索赔期限。
索赔金额
如果双方在买卖合同中约定了损害赔偿的金额或计算方法，可按照约定的内容提出索赔金额。如果合同中没有约定相关内容，则依据有关法律和国际贸易实践惯例提出索赔金额。
如果是向承运人或其人提出索赔，则应遵循以下程序：
发出索赔通知
若收货人在收货时发出索赔通知，或是因非显见的灭失、损坏在货物交付的次日起连续7日内、集装箱货物交付的次日起连续15日内发出索赔通知，应同时尽快查明事故原因，准备各种证明单证，在诉讼时效内向承运人或其人正式提出索赔要求。
正式索赔
正式索赔应当提交索赔申请书（Statement of claims），或称索赔清单，这是索赔人向承运人正式要求赔偿的书面文件。该文件没有统一格式，但至少应包括以下内容：索赔人的名称和地址；船名；装货港名称、抵达卸货港日期；货名以及提单号、接货地点；残损或者短卸的情况、数量；索赔日期、索赔金额以及索赔理由。
索赔人提出索赔要求后，不能听之任之，若发现承运人有意拖延索赔案件，应在诉讼时效届满前向法院提讼。
如果是向保险人索赔，则其一般程序为：
损失通知
当被保险人即收货人发现被保险货物遭受损失时，应立即通知保险公司并申请检验。
提出索赔
发生货运事故时，除及时向保险公司报损外，还应立即向承运人或有关当局如海关、港务局等机构索取货损货差证明。若货损货差责任涉及码头、装卸公司等方面，则应及时以书面形式向有关方面提出索赔，并保留追偿权利。
施救、整理
被保险货物受损后，被保险人应迅速对受损货物采取必要合理的施救、整理措施，防止损失扩大。
备妥单证
被保险货物的损失已经过检验、向承运人等第三者责任方的追偿手续也已办妥后，应立即向保险公司提出赔偿要求，并备齐各种索赔单证，包括保险单、运输单据、发票、装箱单等。
代位追偿
若被保险人从保险人处获得赔偿，则应同时签署一份权益转让书，以此作为保险人取得代位权的证明。保险人可借此向第三者责任方进行追偿。
在实际操作中，应尤其重视向保险人索赔这一方式。因为与向承运人索赔相比较，它具有以下便利：
索赔手续简单
向保险公司索赔，通常只需向保险人举证损失即可。但对承运人索赔时，除举证损失外，通常还需证明承运人存在过失。而在实践中，收货人要举证承运人的过失十分困难，且举证成本很高。
赔付金额高
向保险公司索赔，只要在保险责任期内，属于承保责任范围，且收货人符合保险的四大原则，则其通常能够得到足额赔付，最高赔偿金额一般为货物价值的110%，即货物价值加上10%的预期利润。而对承运人的索赔通常要受到提单条款等运输文件条款的限制，这些条款对承运人的赔偿做了责任限制，收货人一般很难取得足额赔偿。
索赔过程中，收货人应竭力规避风险，以便切实得到赔偿。以下三种情况是索赔实践中经常遇到的风险：
索赔时效风险
索赔时效风险产生的原因是，货物运输责任和货物运输保险责任的索赔时效存在时差。根据我国《海商法》的规定，海上货物运输的索赔时效为一年，而海上货物运输保险的索赔时效为两年。这一点应当引起货方即收货人的高度重视。
实践中往往会出现这样的情况：货方虽然及时履行了货损货差通知，却因查实货损程度及赔偿金额疏忽了《海商法》规定的一年索赔期限，以致丧失了向承运人索赔的权利。而且，即便此时仍处于保险索赔的两年有效期限内，货方也还是难以得到保险人的赔偿。
执行风险
为真正实现索赔人的索赔权利，通常都要通过一定的法律程序采取措施，迫使承运人就日后依照法院判决或仲裁结果履行赔偿责任作出保证，这种措施就是保全措施。
索赔人对索赔权利采取的保全措施有：要求承运人提供担保；扣船。
诉讼风险
货方可以选择有利的法院和法律来防范诉讼风险。在有条件的情况下，如在FOB/FCA下，可以选择有利于货方的法律来提请建立海事法院管辖权，以便进行赔偿诉讼，或是申请扣船。
另外在实践过程中，为避免贻误时机，事先购买货物运输保险、及时咨询法律专家也是比较明智和安全的做法。